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中鐵五局集團贛龍鐵路GL-5標聯絡線項目部泥漿處理施工方案PAGE中鐵五局（集團）有限公司泥漿處理方案一、工程概況贛州至龍巖鐵路擴能改造工程GL-5標東南聯絡線管段北與漳龍線相連,南與龍廈線相接。起訖里程為LZDK0+000～LZDK6+886.730（左線）、LYDK4+900～LYDK7+119.503（右線），全長9.106Km，我標段施工范圍內共有特大橋2座，大橋3座，中橋一座，總灌注混凝土約1萬方，按照1：4的比例，估算排放泥漿4萬方。二、工程地質特征本標段巖土層按其成因分類主要有：第四系人工填土層（Q4ml）雜填土；第四系坡殘積層（Qel+dl）粉質黏土；二疊第文筆山組（P1w）泥質粉砂巖及二疊系棲霞組（P1q）炭質灰巖。三、水文地質特征地表水主要為小溪流，其水位、流量受大氣降水影響較大，在豐水期向四周排泄，枯水期由地下水補給。地表水雨季水位高，雨后1-5天水位明顯降低至干枯，地表水轉入地下，與地下水通道連通排泄。根據水質分析結果，地表水、地下水無化學侵蝕性。根據氯離子含量判定，局部環境水有氯鹽侵蝕性。四、泥漿處理方案1、平面布置原則經濟性原則：充分利用工程所在區域現有地形加以改造，以節約土地，盡量減少臨時工程的投入。實用性原則：現場布置規劃設計盡量靠近施工工點，實用方便，不重復建設，確保各項設施的高效使用。方便管理原則：便于施工管理，便于勞動力、機具設備和材料等調配，有利于減少施工干擾，有利于文明工地建設。安全性原則：場地布置將符合有關安全生產、勞動保護、防洪等法律、法規和要求，將方便安全措施的有效實行，有利于安全救助。環保性原則：根據現場調查獲得的當地有關施工環境資料，結合當地環保部門要求，有利于環保和水土保持，盡可能減少對環境產生的不利影響。2、設置三級沉淀池根據施工現場的實際情況設計現場泥漿池平面布置。施工現場修建標準的三級沉淀池。先將泥漿排入一級沉淀池，除去懸浮物、油類物質。在一級沉淀池與二級沉淀池間加設一道篩網，泥漿中的小碎石、砂等固體顆粒物進行分離。泥漿排到二級沉淀池和三級沉淀池后，充分沉淀。施工的過程中，利用挖掘機及時清理一級沉淀池、二級沉淀池、三級沉淀池。3、泥漿外運泥漿運輸采用專門的泥漿運輸車。泥漿車采用全封閉的罐式運輸車。運輸車在罐頂和底部設進漿口和排漿口。泥漿通過泥漿泵打入罐車，裝滿后，將進漿口封閉，運輸至指定地點棄漿，通過排漿口排出。運輸罐車的封閉性較好，杜絕了泥漿運輸過程中的污染。五、安全文明施工保證措施1、“四無”即：無重傷事故、無交通事故、無洪災事故、無行車事故；“一杜絕”即：杜絕死亡事故。施工安全工作貫徹“安全第目錄TOC\o"1-2"\h\z\u一、工

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