考點規(guī)范練28(2024山東濱州檢測)2024年11月18日,一列滿載著50個大柜貨物的中歐班列從貴陽市都拉營火車站緩緩駛出,標記著貴州開行中歐班列實現“零突破”,成為貴州主動融入“一帶一路”、參加西部陸海新通道建設、助力“黔貨出山”的又一新舉措。本次班列從貴陽市都拉營火車站動身后,中途不轉站、不換廂,干脆經滿洲里出境,運輸時間較海運縮短約38天。下一步,貴州還將開行到波蘭馬拉舍維奇、德國杜伊斯堡等地的中歐班列。據此完成1~2題。1.中歐班列的開通,對貴州的重要影響是()A.促進對外貿易B.快速引進歐洲先進技術C.便于人才流淌D.促進旅游業(yè)發(fā)展2.貴州與歐洲貨物貿易中,與通過海運相比,中歐班列的優(yōu)勢是()A.運載量大,運價便宜B.快速、高效和便捷C.線路長,速度快D.時間短,工程造價低答案1.A2.B解析第1題,依據材料可知,中歐班列的開通,促進了貴州的對外貿易。貨物出口,不是產業(yè)引進,對人員流淌、旅游業(yè)發(fā)展影響較小。第2題,依據材料可知,與通過海運相比,中歐班列的優(yōu)勢是快速、高效和便捷;海運運載量更大,運價更便宜;海洋運輸線路長;海洋運輸造價低。(2024山東濟寧二模)日本在城鄉(xiāng)馬路交會處、高速馬路出入口或鄉(xiāng)間車站旁邊,為了給乘客供應休息環(huán)境,同時帶動沿線地區(qū)經濟發(fā)展、彰顯地區(qū)的特色經濟,建設了大量獨具特色的馬路驛站。這些馬路驛站多在日本遠離大都市圈的山區(qū)、半山區(qū),現已成為當地實現城鄉(xiāng)互動的重要窗口。據此完成3~4題。3.推想日本馬路驛站能夠顯著帶動周邊地區(qū)產業(yè)發(fā)展的經營活動是()A.賓館餐飲 B.汽車修理C.農產品直銷 D.醫(yī)療保健4.日本馬路驛站對鄉(xiāng)村發(fā)展的意義是()①推動城鄉(xiāng)的路網建設②增加農夫就業(yè)和收入③改善鄉(xiāng)村的人居環(huán)境④推動農業(yè)產業(yè)化發(fā)展A.①② B.③④C.①③ D.②④答案3.C4.D解析第3題,依據材料可知,日本馬路驛站位于城鄉(xiāng)馬路交會處、高速馬路出入口或鄉(xiāng)間車站旁邊,遠離大都市圈,接近山區(qū)鄉(xiāng)村,便于農產品的直銷,C正確。第4題,由題意可知,日本的馬路驛站是指為了給一般道路的運用者供應休息環(huán)境,同時帶動沿線地區(qū)經濟發(fā)展建立的多功能馬路休憩設施。馬路驛站可以帶動周邊鄉(xiāng)村產業(yè)的發(fā)展,增加農夫就業(yè)和收入,推動農業(yè)產業(yè)化發(fā)展,D正確。(2024山東淄博二模)我國某省會城市地鐵1號線是城市軌道交通骨架網的核心線路,2017年開通運營后,對沿線三個不同類型站點(城市核心樞紐站、區(qū)域性樞紐站、區(qū)域性一般換乘站)周邊服務業(yè)的時空分布產生影響。下表示意地鐵1號線開通前后三個站點新增服務業(yè)企業(yè)圈層分布特征(單位:%)。據此完成5~7題。地鐵站點0~200m200~400m400~600m600~800m2014—2016年2017—2024年2014—2016年2017—2024年2014—2016年2017—2024年2014—2016年2017—2024年站點11.50.612.813.443.042.242.743.8站點29.47.430.028.231.738.728.925.7站點38.38.132.027.730.231.829.532.45.與站點2相比,站點1()①日均客流量大②周邊服務業(yè)企業(yè)數量較少③周邊商業(yè)用地價格較高④換乘線路較少A.①② B.③④C.①③ D.②④6.地鐵開通后,地鐵站點周邊企業(yè)數量增加最多的服務業(yè)類型是()A.法律、金融 B.餐飲、零售C.教化、衛(wèi)生 D.商務、物流7.與開通前相比,地鐵開通后三個地鐵站點新增服務業(yè)企業(yè)的空間分布特征主要表現為()A.向站點核心圈層集聚B.向站點核心圈層分散C.向站點外圍圈層集聚D.向站點外圍圈層分散答案5.C6.B7.C解析第5題,依據材料可知,與站點2相比,站點1在0~400米新增服務業(yè)企業(yè)占比較低,說明站點1周邊新增服務業(yè)成本較高,其日均客流量大,周邊服務業(yè)企業(yè)數量較多,周邊商業(yè)用地價格較高,換乘線路較多,①③正確,②④錯誤。第6題,地鐵站點上下車乘客較多,人員密集,人流量大,故地鐵站點周邊企業(yè)數量增加最多的服務業(yè)類型以餐飲、零售為主;乘坐地鐵的人員較為困難,法律、金融、教化、物流等服務業(yè)類型針對人群有限,故在站點周邊該類企業(yè)數量增加有限。第7題,依據表格可知,距離三個站點400~800米新增服務業(yè)企業(yè)占比較高,0~200米占比較低,即核心圈較少,站點外圍圈層較多,且空間分布特征表現為集聚,說明與開通前相比,地鐵開通后三個站點新增服務業(yè)企業(yè)向站點外圍圈層集聚明顯。(2024山東濟寧二模)高線公園是紐約市曼哈頓區(qū)內的一條線型空中花園,前身是20世紀30年頭修建的鐵路運輸專線,直通工廠、倉庫與港口,成為當年最活躍的交通動脈。去工業(yè)化后,高線鐵路途漸漸被廢棄閑置。近年來,得益于紐約市民的極力愛護,高線鐵路在保留原貌的基礎上被改造成高線公園。下圖示意高線公園實施前后的景觀對比。據此完成8~10題。8.20世紀30年頭,高線鐵路的建設有利于()A.拓展城市腹地 B.推動城市綠化C.提高貨運效率 D.加強城際聯(lián)系9.高線鐵路被棄用的主要緣由是()A.設施漸漸陳舊 B.運輸速度較慢C.線路設置過密 D.運輸需求減小10.高線公園建設的首要目的是()A.緩解城市熱島效應B.提高土地商業(yè)價值C.留存城市工業(yè)遺產D.改善市民居住環(huán)境答案8.C9.D10.C解析第8題,閱讀材料可知,高線鐵路是20世紀30年頭修建的鐵路運輸專線,直通工廠、倉庫與港口,成為當年最活躍的交通動脈。由此可推斷當時工業(yè)發(fā)達的曼哈頓區(qū)運輸量大,因此高線鐵路的建設有利于提高貨運效率;高線鐵路修建在高處,對于擴展城市腹地無太大作用;20世紀30年頭的高線鐵路還沒有綠化建設;該高線鐵路主要是直通工廠、倉庫與港口,主要作用于曼哈頓區(qū),因此對城際聯(lián)系作用不大。第9題,依據材料可知,高線鐵路是在去工業(yè)化后被廢棄閑置的,因此主要是去工業(yè)化導致貨物運輸需求量減小,該高線鐵路被廢棄;設施陳舊可以整修改善;該高線鐵路是專線,運輸速度較快;該鐵路途雖然被遺棄,但仍舊沒有拆毀,且它屬于高線鐵路,對其他交通線并無太大阻礙。第10題,閱讀材料,結合所學學問可知,高線公園建設主要得益于紐約市民的極力愛護,是在保留原貌的基礎上改造的,證明其屬于該城市的精神文化,屬于時代的工業(yè)遺產;該高線公園范圍較小,對緩解城市熱島效應作用太小,因此不是首要目的;高線鐵路改造的高線公園并未用作商業(yè)用地;高線公園位于空中,對改善市民居住環(huán)境影響較小。11.閱讀圖文材料,完成下列各題。中老鐵路北起中國云南省昆明市,南至老撾首都萬象,全長1000多千米,是泛亞鐵路重要的組成部分,于2024年12月建成通車。在此之前,老撾境內唯一的鐵路是一段3.5千米長的米軌鐵路。該鐵路大部分為單線設計(運輸區(qū)間內只有一條正線的鐵路)。2024年1月2日,歷時1615天的艱苦奮戰(zhàn),國內段玉溪至磨憨鐵路單線最長的隧道——勐臘隧道順當貫穿。下圖為泛亞鐵路示意圖。(1)分析中老鐵路多采納單線設計的緣由。(2)分析勐臘隧道工程建設難度大的緣由。(3)說明中老鐵路對老撾經濟發(fā)展的帶動作用。答案(1)該線路所經地區(qū)大部分經濟水平低,客貨運需求量有限,單線鐵路即可滿意其需求;該地區(qū)地形、地質條件困難,工程量大,技術難度高;單線鐵路工程量小,可削減投資;單線鐵路可為后期雙向鐵路奠定基礎。(2)該地地質構造困難,斷裂節(jié)理發(fā)育,巖石破裂,易產生落石;板塊交界處,巖漿活動頻繁,地溫高;降水多,地下水豐富,易發(fā)生涌水事故;隧道線路長,施工難度大;環(huán)境愛護和水土保持要求高。(3)中老鐵路將極大提高運輸效率和水平,促進老撾經濟發(fā)展;緩解老撾陸路交通困局,加強與外界的溝通,增加貿易量;帶動當地工程建設、建材供應、電力、農牧業(yè)、服務業(yè)、物流等相關產業(yè)的發(fā)展;促進沿線地區(qū)資源開發(fā),將資源優(yōu)勢轉變?yōu)榻洕鷥?yōu)勢。解析第(1)