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文檔簡介

深海鋼吊箱圍堰整體吊裝就位施工工法水橋梁得到了越來越廣的應用開辟了廣闊的空整個橋梁深水基礎施工中采取廠內分節分塊加工制、水深、浪高、潮差等惡質量均無法得到保證。經采用深海鋼吊箱圍堰整體快、頭加工制作并拼裝成整體，利用駁船運輸至墩5.鋼吊箱圍堰主要構造：底板(型鋼骨架和面板)、壁板(型鋼和鋼，1≤7級風2≤8級風34mJTS11“風JTS010)第13“水海港水文規范》(JTS145-2-3013)第YAHP=CK文規范》(JTSP=CKImaxM22備情況對鋼吊箱底板進筒內焊接挑梁擱置牛腿，割具，手拉葫蘆，船鋼鋼吊箱碼駁船頭吊到的位置。傾角滿足吊裝要動水情況，確定水深在規定范鋼駁鋼吊箱碼頭碼頭墩位位駁駁心位置緩緩放松鉤頭，將掛在鉤頭上的鋼絲繩扣分別用卸扣與吊箱吊耳縱移至承臺樁基前沿水域。使箱投影至承臺樁基上部緩緩放松鉤頭，當吊于鋼吊箱入水后受到位的標高，對于高出設計標高的予以割除，低于設計標高的采用鋼板支現場板等分為4~6塊。下放前將各塊封堵板分開、后移布置于底板開孔邊各。1艘12臺13艘14艘15個6套17臺8臺59臺質量控制，應有可靠的防漏水措施。12345路鋼結構橋梁設計規范》(JTGD64-2015)的規定進行。焊接材料應符底混凝土頂標高控制在(-20cm，＋10cm)以內較合理。進行崗安全可。好效B14.2×30.6×5m~36.5×23.9×6m不等，承臺四角為半徑1.5m的圓弧倒角，承臺頂面標高＋1.278m~＋1.935m，底面標高-3.066m~-4.845m，因跨越北口水道海峽處受風大、水深、浪高、潮差頻繁等施工條件的影響，大(弧線標準段)(弧線標準段)(非標段1)(弧線標準段) (弧線標準段)底板(弧線標準段)(弧線標準段)(非標段1)(弧線標準段) (弧線標準段)底板該工法成功應用于福平鐵路平

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