本科論文摘要隨著人民生活水平的提高，人們對生活品質的追求也在不斷提升。同時，在經濟全球化大背景下，各國之間的貿易往來愈發頻繁，進出口貨物運輸量呈遞增趨勢。基于消費層的跨境購物方面可以看出給進口物流帶來重大發展機遇。然而，從我國進口物流發展的現有情況看，進口物流業務存在成本過高、信息化建設不足、國際物流貿易專業人才缺失、運輸方式有限等問題，使得行業整體在軟硬件方面的承載能力與跨境進口貿易需求之間存在斷層，長久下去，既不利于跨境貿易的開展也不利于物流行業的發展。本文以沈陽遠達供應鏈管理有限公司為研究對象，基于“現狀--問題--對策”的研究思路對案例企業進行深入分析。首先從經營成本、信息化建設、運輸方式和物流人才這四個方面概括公司進口物流現狀；其次，通過數據調查法和文獻分析法等研究方法分析該公司在進口物流方面存在的相關問題及產生問題的原因；最后，通過理論思考與實際研討，對該公司存在的問題提出相應的解決策略。在為該公司進口物流業務提供經營建議的同時也希望對其他同類企業具有借鑒意義。關鍵詞：進口物流；經營成本；信息化建設；運輸方式；人才AbstractWiththeimprovementofpeople'slivingstandard,people'spursuitofqualitylifeisconstantlyimproving.Atthesametime,inthecontextofeconomicglobalization,tradebetweencountriesisbecomingmorefrequent,andthevolumeofimportandexportgoodsisincreasing.Fromcross-bordershoppingbasedonconsumerlevelwhichbringimportantdevelopmentopportunitiestoimportlogistics.However,fromthecurrentsituationofChina'simportlogisticsdevelopment,theimportlogisticsbusinesshastheproblemsofhighcost,lackofInternationaltradetalents,limitedtransportationcapacityandsoon,whichmakestheindustryasawholecarrycapacityinsoftwareandhardwareandcross-borderimporttrade.Thereisagapbetweendemand,long-term,isnotconducivetothedevelopmentofcross-bordertradeisnotconducivetothedevelopmentofthelogisticsindustry.ThispapertakesShenyangYuandaSupplyChainManagementCo.,Ltdastheresearchobject,andanalyzesthecaseenterprisedeeplybasedontheresearchideaof"presentsituation--problem--countermeasure".Firstofall,Thispapersummarizesthestatusquoofthecompany'simportlogisticsfromfouraspects:operatingcost,informationconstruction,transportationmodeandlogisticspersonne;secondly,Ianalyzethecompany'simportlogisticsproblemsandthecausesoftheproblemsthroughsecond-handdataandfieldvisitsandotherresearchmethodsto;finally,Iputforwardcorrespondingsolutionsthatthecompany'sexistingproblemsthroughtheoreticalthinkingandpracticaldiscussion.Whileprovidingbusinessadviceforthecompany'simportlogisticsbusiness,Iwouldalsoliketooffersimilarenterpriseshavereferencesignificance.Keywords:Importlogistics;handlingcost;informationconstruction;loadtypeofshipping;apersonofability引言近年來，我國人民生活水平日益提升，在全球經濟大背景下，越來越多消費者購買國外優質商品。我國跨境電商市場交易規模從2015年到2018年分別是5.4萬億、6.7萬億、8.06萬億、9萬億，呈逐年上升趨勢。此外，在經濟全球化大背景下，加之相關貿易政策的支持，各國之間貿易往來愈發頻繁。不論是基于消費層的跨境購物還是基于國家層的貿易往來，都無疑給進口物流帶來很多發展機遇。2017年-2018年我國進口貨物物流總額分別為12.5萬億和14.1萬億，2019年1-11月進口貨物物流總額為12.9萬億，同比增長4.0%，從數據中可以看出，進口物流總額呈上升趨勢。然而，從我國進口物流整體的發展情況看，物流行業的承載能力難以完全覆蓋遞增式需求，且存在成本較高、運輸能力有限，人才匱乏等問題，長此以往，不僅不利于跨境貿易的開展，同時會限制進口物流企業的成長。沈陽市作為遼寧省省會城市，始終在進口物流方面保持較大的增長趨勢。據沈陽市國民經濟和社會發展統計公報顯示，沈陽市進口物流需求總額從2016年的468.69億元增長至2019年的746.12億元，呈逐年遞增趨勢。在發展勢頭良好的同時，沈陽經濟運行質量在不斷提高，產業結構調整也在不斷加強，進口物流已成為沈陽市的重要產業之一。由此，本文從進口物流業務為切入點開展研究。在進口物流業務量激增，進口物流產業迅猛發展的背景下，一大批供應鏈企業應運而生，試圖爭奪進口業務這塊蛋糕，使得進口物流行業競爭日趨激烈。對進口物流行業來說，運輸能力是其發展根基，沒有強大的運輸能力，難以滿足商品的基本物流需求；信息化建設是其效率提升的關鍵，業務量的提升勢必要求企業提高經營效率，RFID、EDI、ERP等多樣化信息手段都有利于加速貨物安全流轉，發揮系統整合效應，實現物流信息可追溯、物流路徑可查詢、物流進度可跟蹤等功能；人才儲備是其競爭力獲取的利器，只有具備相應的物流人才，為企業發展獻言獻策，才能有效提升企業競爭力；經營成本是其可持續運營的核心，企業經營效果的好壞最終都會歸結為經營成本的多少，經營成本得不到有效控制，甚至超過其營業收入，這對企業來說是一種惡性經營。總的來說，需求激增的背后需要有諸如運輸能力、物流人才、信息系統等這類軟硬件內容的配套支持，同時高業務量也對企業經營效率和運營成本提出更高挑戰。但當現有行業的資源和能力無法應對快速發展的需求時，相應的一些問題也會逐漸浮現，而這些問題若不及時解決則會制約行業發展。因此，系統梳理進口物流發展現狀，詳細分析產生問題的原因并提出解決對策對行業發展來說至關重要。本文以沈陽遠達供應鏈管理有限公司為研究對象。該公司辦公地址位于沈陽，注冊資本為2000萬人民幣，是一家專業從事進出口物流的現代化企業，致力于為廣大客戶提供快速、便捷、安全、可靠的進出口物流服務。并且該公司在未來一段時期將致力于成為東三省規模最大、業務最全、產能最高、技術最先進的國際進口物流公司，能夠有效承載東三省乃至泛北方地區國際快件業務客戶的進出境貨物通關需求。沈陽遠達供應鏈管理有限公司作為沈陽市的代表性物流企業，其進口物流業務份額占比較高，經營內容和經營流程較為完備，該公司的經營現狀和問題是沈陽市進口物流行業某種程度的縮影。因此，對該公司的研究和總結具備一定的典型性和借鑒性。在本文中，主要采取了數據調查法和文獻分析法。數據調查法主要對沈陽遠達供應鏈管理有限公司的相關經營數據進行了調查和收集，對本文的主要內容公司經營成本、信息化建設、運輸方式和物流人才方面進行了論證。同時還對沈陽市的相關官網沈陽市國民經濟和社會發展統計公報等進行數據收集，從而對本文中的沈陽市相關數據的對比進行論證。文獻分析法是根據本文主要研究的進口物流方面的內容，通過調查文獻來獲得資料，從而支撐本文的論點進口物流方面的現狀及所遇到的問題，全面地、正確地了解掌握有關問題的歷史和現狀。本文梳理了該公司在物流經營成本、信息化建設、運輸方式和物流人才這四方面的現狀，指出各個方面存在的問題，并對問題產生的原因進行深入剖析，并從信息化建設、人才儲備、成本運營等方面對該公司進口物流業務提供相應的發展策略。通過對典型微觀個體的剖析，某種程度上能映射行業整體。希望本次研究有助于解決沈陽遠達供應鏈管理有限公司國際進口物流發展過程中所遇到的困難，讓沈陽遠達在國際市場占有一席之地。此外，通過研究沈陽遠達供應鏈管理有限公司國際進口物流發展現狀問題，對進口過程中的影響因素進行提煉，針對這些影響因素提出有效的策略，為我國進口物流企業提供經驗參考。1沈陽遠達供應鏈管理有限公司進口物流現狀1.1進口物流經營成本現狀隨著我國經濟的發展，人民生活收入水平不斷提升，對生活的品質要求也不斷的在提升，有更多的人喜歡在海淘、洋碼頭等一些跨境平臺的軟件對國外的商品進行購買，正是因為人們的需求不斷的增長，進口物流行業的需求也不斷的在增長，所以作為國際物流也需要更好的發展[2]，而沈陽作為遼寧省省會的城市，2016年至2019年的進口物流需求總額也在不斷的提高，2019年沈陽市進出口物流總額為1124.07億元，其中進口物流總額為746.12億元，比去年增長16.2%。圖1.12016年-2019年沈陽市國際物流貨物進口物流總額及經營成本（單位：億元）數據來源：沈陽市國民經濟和社會發展統計公報如圖1.1所示，2016年沈陽市進口物流總額為468.69億元，2017年沈陽市進口物流總額為549.9億元，比去年增長17.3%；2018年沈陽市進口物流總額為642.1億元，比去年增長16.8%；2019年沈陽市進口物流總額為746.12億元，比去年增長16.2%。其中2016年沈陽市進口物流經營成本為281.21億元，2017年沈陽市進口物流經營成本為340.94億元，比2016年增長21.2%，2018年沈陽市進口物流經營成本為417.36億元，比2017年增長22.4%，2019年沈陽市進口物流經營成本為492.44億元，比2018年增長17.99%。可以從2016年沈陽市進口物流總額至2019年沈陽市進口物流總額現狀看出沈陽市進口物流總額在不斷的攀升，人們對進口商品的需求也在不斷的增加。與此同時，在物流環節增多和經營能力有限的雙重壓力下，物流經營成本也隨之增加。流程產生費用運輸費倉儲費報關費流程產生費用運輸費倉儲費報關費保險費內陸卡車費國內海/空/陸運費用集裝箱運輸費快遞費到港儲存費到倉儲存費換單費查驗費商檢費衛檢費海/空/陸運一切險費用圖1.22019年沈陽遠達供應鏈管理有限公司流程產生費用數據來源：沈陽遠達供應鏈管理有限公司財務報表如圖1.2所示，可以看出其中運輸費用包括在海外時供應商到集散中心的內陸卡車費用，來到國內的海運或者空運、陸運費用，集裝箱內陸到倉庫的運輸費用，貨物到客戶手中的運輸費用；倉儲費用包括貨物到港時在保稅倉的存儲費用和集裝箱內陸到倉庫的儲存費用；報關費用含貨物到港后，拿提單去船代公司換單的費用，如果需要商檢的商品，還需要商檢費、查驗費、衛檢費；保險費用我們包括海運/空運/陸運的一切險[5]。沈陽遠達供應鏈管理有限公司作為沈陽市進口物流行業的代表企業，在2019年至今進口物流總額現狀也在不斷的提升，2019年遠達進口物流總額達到了8300萬元，2020年第一季度遠達進口物流總額達到了3300萬元，對比2019年第四季度的物流總額增長17.86%，同樣也是在其中物流總額的快速增長，發現了其中的經營成本也隨之大幅度增長。2019年沈陽遠達的經營成本為1800萬元，2020年第一季度遠達的進口物流經營成本為1200萬元，對比2019年第四季度的物流經營成本增長41.18%，如表1.1所示。表1.12019-2020年第一季度沈陽遠達供應鏈管理有限公司進口物流總額及經營成本（單位：萬元）季度進口物流總額進口物流經營成本2019年第一季第二季第三季度22005002019年第四季度28008502020年第一季度33001200數據來源：沈陽遠達供應鏈管理有限公司月度成績分析表可以看出隨著進口物流的總額大幅度增長，其經營成本也在大幅度增長。物流需求量會隨著貨物的增長而增長，倉儲的貨物時間也會增加，從而導致時間過長，無法提取貨物造成經營成本費用的增加，并且貨物的檢驗費用也會隨之增加[6]。并且通過表1.1可以看出進口物流總額2020年第一季度比2019年第四季度增長17.86%，進口物流經營成本2020年第一季度比2019年第四季度增長41.18%，可以看出經營成本的增長率高于進口物流總額的增長率。這一信號說明沈陽遠達供應鏈管理有限公司的進口物流經營成本在不斷的上升，我們應盡快找到企業經營成本大幅度上升的原因并盡快找到相應的辦法去解決。1.2進口物流信息化建設現狀現代物流相對于傳統物流而言，它是指原材料、產成品從起點至終點以及相關信息有效流動的全過程，它包括運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有效的結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合服務[8]。并且現代物流強調以客戶為中心，提供個性化服務的經營理念，可以根據客戶要求對物流系統進行設計以及咨詢。所以，信息化的建設已成現在特別重要部分之一。沈陽市作為全國和區域性交通樞紐的城市，其年貨運量穩居東北地區之首，但是沈陽市進口物流企業的規模多數較小，對新技術，例如衛星全球定位系統、EDI、車輛配載等現代科技領域的應用水平較低，基本停留在傳統的人工操作階段，只能提供簡單的搬運、運輸、倉儲和相關的城市配送等活動環節，無法利用這些先進的信息技術為客戶提供整體的物流解決方案。 圖1.3沈陽市國際物流信息化建設現狀數據來源：中國物流信息中心如圖1.3所示，可以看出沈陽市物流信息建設化現狀其中全球定位系統占25%，車輛配載占15%，EDI系統的使用占10%，其中占比最大的人工操作階段，為50%，通過數據分析，可以看出沈陽市的國際物流信息化現代建設方面還較為欠缺，需要加強。但是沈陽遠達作為沈陽市少有的進口物流企業，其信息建設化方面相對較為先進。圖1.4沈陽遠達供應鏈管理有限公司信息化建設現狀數據來源：沈陽遠達供應鏈管理有限公司內部資料如圖1.4可以看出沈陽遠達供應鏈管理有限公司作為沈陽市進口物流快件監管中心的代表企業，在監管中心的入口卡口，我們采用智能電子卡口系統，電子卡口系統主要用來采集監管車進入時的地磅、并識別其電子車牌，它也可以通過海關信息平臺下發的指令對其進入的監管車輛實現自動放行。并且我們借鑒了行業尖端的先進經驗，一期建設7條智能查驗分揀線，分別有5條航空智能查驗分揀線和2條即將建的海運智能查驗分揀線，7條分揀線主要用來對進口貨物的運輸過程，在線體上共設有1000多個傳感器并采用WMS管理系統，1000多個傳感器和WMS管理系統的安裝可以使所有包裹根據海關的指令進行智能分揀，從而大大的降低了人工成本，提高分揀效率，同時也杜絕了包裹在運輸過程中遭受到人工干預，這樣包裹就智能的聽取指令運輸到下線口或者查驗室。在每條線體都配有一臺上線工作站和稱重掃碼模塊。上線工作站的安裝可以使操作人員僅在上面輸入一個總的運單號即可進行上線操作，非常的便捷，而且稱重掃碼模塊主要起到對包裹進行5面掃描的作用，只要快件的條形碼不是面朝傳送帶，其他5面都可以掃描到。快件中心核心生產系統采用業界頂尖技術打造，兼容多種業務場景，支持自動化、智能化運行模式。目前我們已經完成了2臺X光機向CT機的升級，未來我們還會安裝核輻射檢測系統，CT機的應用對于現代的信息化建設來說，是智能升級的一大舉措，能大大的提升查驗效能。CT機的配置通過智能審圖技術實現AI輔助監管，同時提供彩色高清二維圖像、CT切片圖像和三維立體圖像，利用過機物品密度和有效原子序數等信息，實現對多種違禁品的自動預警和初步判斷。并且監管區還安裝了一排主控柜，在主控柜上可以清晰的看到整個線體的運行狀態，生產數據都會以集約化的形式呈現出來。每條線體都配有放行信息顯示屏，屏幕上會顯示出貨物總運單號、分運單號、品類、數量、快遞公司等詳細信息，確認放行的包裹將會由快遞公司裝車發往全國各地。1.3國際物流運輸方式現狀隨著我國對外貿易的不斷繁榮，國際物流業也在發展。因此國際物流運輸方式也是國際物流界的一個重要環節。國際物流運輸方式主要包括海洋運輸，鐵路運輸，公路運輸，航空運輸[12]。2019年沈陽市全年貨物運輸總量達19387.7萬噸，2018年沈陽市全年貨物運輸總量達23463.4萬噸，2017年沈陽市全年貨物運輸總量達22889.2萬噸，2019年比2017年相比下降了15.2%，其中包括了航空運輸，公路運輸，鐵路運輸，由于沈陽市沒有港口，所以海洋運輸為0。雖然總運輸量相比去年有所下降，但是其中航空運輸量占比較去年有所提高。其中對于沈陽市來說，公路運輸始終在這三種運輸方式中保持著占比最多的比重。表1.22017-2019年沈陽市貨物總運輸量（單位：萬噸）年份2017年2018年2019年貨物總運輸量22889.223463.419387.7鐵路運輸量518.7449.2422.3公路運輸量22364.22300718958航空運輸量數據來源：沈陽市國民經濟和社會發展統計公報如表1.2所示2019年沈陽市國際物流的總運輸量總共有19387.7萬噸，相比2018年下降了17.4%，其中鐵路運輸量為422.3萬噸，相比2018年下降了5.9%，公路運輸量為18958萬噸，相比2018年下降了17.6%，航空運輸量為7.4萬噸，相比2018年增長了2.7%。可以看出在沈陽市的國際物流運輸中公路運輸始終占有著絕對的比重，但是航空運輸的占比呈現著不斷上升的趨勢，說明航空運輸的發展將越來越好。但是雖然沈陽市沒有港口，還是會有很多企業同樣采用海洋運輸與公路運輸一起運行。例如沈陽遠達供應鏈管理有限公司就是共同采取海運和陸運。沈陽遠達供應鏈管理有限公司作為沈陽市國際進口物流行業的代表企業，本著專業創新的精神，致力于為廣大客戶提供查驗、清報關、分撥、售后服務、金融大數據等一站式供應鏈管理服務。公司主要從事空運、陸運、海運三種方式等國際快件監管中心，由于沈陽市沒有港口，所以本司從事的海運方式也是將貨物經過海運停留在大連港，再由監管車前往大連港進行提貨。在這短短的一年內沈陽遠達積極開拓市場，為公司不斷創造新契機。表1.32019-2020年第一季度沈陽遠達供應鏈管理有限公司貨物總運輸量（單位：萬噸）季度2019年一季度2019年第二季度2019年第三季度2019年第四季度2020年第一季度貨物運輸量2804205507801050空運運輸量0.60海運運輸量137.5208.8274.2349.4550陸運運輸量140210275430500數據來源：沈陽遠達供應鏈管理有限公司生產計劃部報表如表1.3所示2019年沈陽遠達全年貨物運輸量達到2030萬噸，其中空運運輸量達到5.1萬噸，海運運輸量為969.9萬噸，陸運運輸量為1055萬噸。2020年第一季度，沈陽遠達的貨物運輸量達到了1050萬噸，對比2019年第四季度增長34.6%，其中空運運輸量為0萬噸，對比2019年第四季度降低100%，海運運輸量為550萬噸，對比2019年第四季度增長57.4%，陸運運輸量為500萬噸，對比去年增長了16.3%。通過數據分析可以看出沈陽遠達供應鏈管理有限公司的貨物總運輸量呈現遞增的趨勢，并且在空運、陸運、海運三種運輸方式中，海運的運輸量增長率是最高的，空運的運輸量在三者中呈現了下降的趨勢，說明遠達將在未來更注重海運和陸運的發展。通過運輸方式的分析可以看出國際貿易和國際物流之間也存在著相互影響的關系，貿易促進了物流的發展同時也對物流的發展提出了新的要求，這也就對物流行業提出了新的要求[3]，要時時刻刻與社會一起并肩前行，時刻開拓市場，滿足消費者的需求，為公司和消費者同時帶來利益的最大化。1.4國際物流貿易人才現狀隨著我國經濟的發展，近年來國際物流產業發展迅速，國內對物流行業人才的需求度提升，但是由于我國物流業興起的較晚，所以物流人才教育培養近兩年落后于經濟的發展，導致了物流行業方面的人才較為稀缺[14]。對于任何行業的發展來說，人才都是基礎和依據。特別是現代物流，專業和高素質人才是其健康、持續、高效發展的關鍵。簡單地說，物流一體化與發展現代化的問題，必須以人才為基礎和前提[16]。2017年沈陽市物流人才需求為6.5萬人，2018年沈陽市物流人才需求為7萬人，比去年增長7%，2019年沈陽市物流人才需求達到9萬人，比去年增長28.5%。表1.42017-2019年沈陽市需求及缺失物流人才總數（單位：萬人）年份2017年2018年2019年人才需求量6.579人才供給量人才缺口量數據來源：沈陽市國民經濟和社會發展統計公報及沈陽人才網從表1.4可以看出，從沈陽市的角度看，物流行業的人才缺失都在逐年的增加，所以我們要時刻關注人才的需求情況，并加大力度去培養。沈陽遠達在人才缺失方面也不例外，沈陽遠達目前辦公人員只有50人不足，共設有九大部門，包含信息技術部、財務部、人事行政部、市場部、場站管理部、客服部、企劃部、生產計劃部、后勤保障部。平均每個部門的人數達到5人左右，可以看出人力十分欠缺，但是遠達每年都在加大力度的招聘，2019年面試人數共達160人，其中物流專業的人數占總人數的25%，2020年第一季度面試人數共達70人，占物流專業的人數占總人數的30%。表1.52019-2020年第一季度沈陽遠達需求及缺失物流人才總數（單位：人）季度2019年第一季度2019年第二季度2019年第三季度2019年第四季度2020年第一季度人才需求量2014182030人才供給量1271068人才缺口量878222數據來源：沈陽遠達供應鏈管理有限公司人事行政部人才分析表從表1.5可以看出遠達需要物流行業的人才人數逐年遞增，2020年第一季度所需人才數比2019年第四季度所需人才數增長50%，但是人才供給量只增長了33%，人才需求度跟不上，從而導致人力不足，慢慢也會影響公司的業務方面，所以人才方面對于遠達來說是一個很重要的方面，我們要及時關注人才缺失的原因并盡快找到其解決辦法，招聘到更多好的人才，為企業貢獻一份自己的力量，為社會創造價值。2沈陽遠達供應鏈管理有限公司進口物流存在的問題及原因分析2.1進口物流成本偏高沈陽遠達供應鏈管理有限公司作為沈陽市進口物流行業的代表企業，主要是民營企業為主，在公司經營兩年的時間內發現進口物流成本偏高是一個對于我們企業來說是一個很大的問題，通過1.1的敘述可以看出我們公司的物流經營成本在逐漸的攀升，它的成本隨著進口物流量的提升在大幅度的提升。物流成本在中國物流行業中是影響物流業的一個重要因素。進口國際物流和國內的物流有所不同，其中涉及到對外貿易，國外對國內的一些運輸費用、倉儲費用、報關費用、保險費用。使得進口物流的費用也相應增加，進而導致進口物流成本在增加[15]。從物流過程看，在運輸、保管、管理三個物流環節中，我國流通成本高在保管、管理環節。去年，全國物流總費用為11.1萬億元，其中保管費用占33.1%，管理費用占13%。物流成本占產品成本的比例，大約在30%-40%。但是導致我們公司物流經營成本的增加主要有兩個方面，第一個方面是保管費用的增加，保管費用主要包括對貨物的保管，因為貨物的積壓和在保稅倉停留時間的過長增加收費，導致費用增加從而會造成物流經營成本的偏高，并且這種低周轉率導致存貨成本攀高，物流管理費用偏高，導致經營成本的增加。第二個方面是管理費用的增加，管理費用主要包括對人員的管理和車輛的管理，由于貨物大批量的增加，所以需要的人員和車輛會隨之貨物量的增加而增加，從而導致人員和車輛的費用增加，最終造成經營成本的大幅度增加。對于沈陽遠達供應鏈管理有限公司來說，主要造成進口物流經營成本的增加就是管理費用和保管費用的增加所導致的。2.2進口物流信息化水平欠缺隨著我國網絡技術的發展，國內倉儲物流企業的信息化管理水平也在不斷的完善，但是依然存在有缺陷的地方，主要表現在智能訂單的處理和快件的追蹤以及客戶的售后服務，目前因為條碼的使用技術還沒有得到適應的改善，計算機水平普遍比較低，倉儲物流管理還不能完全的實現電子化，GSM\GPS等系統的應用有限[1]。現在沈陽市物流業的GSM\GPS的企業使用率不超過30%，基礎技術的應用整體行業占比都是比較小的。沈陽遠達供應鏈管理有限公司的企業信息化程度低一方面表現在不能很快的為客戶提出的問題給予答案，導致客戶會產生比較急躁的心理，滿意度較差，穩定性較差，從而影響了企業的發展，因為客戶從國外進行商品購買，商品通過一系列的進口模式運輸到達我們監管中心，其間會有代理商，所以當客戶第一時有問題時，會聯系寄件人，寄件人聯系代理商，代理商聯系我們，我們在進行核實，并且大部分國外是和國內有時差的，就會造成一個時效性不強的問題，從而我們不能為消費者提供時效性最強的回答，而且，當貨物出監管區到達快遞的手里時，貨物若有問題，消費者就會聯系快遞，快遞解決不了就會來問我們，這就成為了一個循環，最終是會有消費者不滿意的。另一方面我國現在還有很多物流企業采用的是傳統運營的管理理念和運作模式，比較落后，無法根據消費者的需求和市場的定位以及企業的發展進行戰略方針的制定。導致服務范圍變小，國際物流行業的可替代性強[18]。雖然遠達在監管區的信息化建設方面已經比很多傳統的物流企業信息化建設方面強很多，但是物流的信息流還存在一定的缺陷，沒有很好的展現出來。因為物流企業的信息化程度低，很大程度上影響了物流企業的運作效率，很難提高自己在這個行業的競爭力。同樣，如果一個企業的信息化建設比較強，它的競爭力也會是在這個行業中是最強的。并且信息化建設的完善還可以降低物流成本，從而達到利益最大化。2.3進口物流運輸能力不足由于人們的生活越來越好，收入不斷提高，消費水平也不斷提高，大家對生活用品的品質要求也不斷的在提升，越來越多的人喜歡購買國外商品，從而進口物流行業的需求也在不斷的提升，而進口物流的運輸方式在進口物流行業總體中占有很大的比重。但是在運輸方式中會發現綜合運輸缺少必要的能力儲備，運輸剛性很強，滿足需求的服務水平較低，運輸能力不適應市場需要，對國民經濟和社會發展的保障能力特別弱[4]。沈陽遠達供應鏈管理有限公司作為進口物流行業，運輸能力比較不足，其不足的方面主要體現在以下兩點中。第一點是由于公司的地理位置處于沈陽市，沒有港口，不能直接采取海洋運輸，而要采取海運和陸運同時運輸，從而會增加必要的成本。第二點是由于沈陽市只有一個飛機場，當有大量貨物需要通過空運方式進行運輸時，航班班次較少會導致貨物的積壓，并且有時天氣的原因會導致航班延誤，從而導致貨物到達時間和預計的時間不一致，會為我們公司的運營帶來一定的影響。雖然公路運輸價格較低，但是時效較長，會達不到客戶的滿意，進而對公司造成影響。所以根據本司近一年半的運輸方式來看，其運輸能力非常的欠缺，從而會影響消費者的信譽度，也會影響公司的運營狀態。2.4國際物流貿易專業人才缺失2018年沈陽市物流總額984.3億元，2019年沈陽市物流總額為1124.07億元。2018年沈陽市物流人才需求為7萬人，比去年增長7%，2019年沈陽市物流人才需求達到9萬人，比去年增長28.5%。在沈陽市物流總額呈現逐年遞增的同時，沈陽市物流人才缺失人數隨之也不斷的在遞增。而且沈陽遠達供應鏈管理有限公司目前僅有50人不足，在公司運營過程中發現人才十分缺失，與此同時招聘人才要求也是有相關物流專業或國際貿易專業的人才，發現參與面試的人少之又少，由此可以看出，公司目前的人才比較缺失。通過對1.4的數據分析認為人才缺失的原因首先是由于沈陽的物流及其管理思想出現比較晚，近年來受經濟體制的影響對物流缺乏重視，導致了人才的缺失，目前物流行業的人才大多來自相關行業，真正具備物流理論基礎和時間能力的人寥寥無幾，特別是物流標準化加劇了人才短缺[10]。其次是目前沈陽市物流企業規模高達500家，物流人才的需求總量多余實際供給量，物流人才的培養落后于物流業的發展，物流業的飛速發展加劇了對物流人才的需求。當前，沈陽市物流人才培養無論從數量上還是質量上都明顯不足。而且很多企業對物流人才培養的重視度較為缺失，招來人才后不進行培訓就開始用人，有著在實踐中積累知識培養的觀念。有很多物流從業人員沒有經過系統規范的學習和經驗的積累很難達到現代物流的要求。最后是沈陽市目前有關物流的人才較少，在招聘過程中，遇到了許多困難，有很多人才不是來自物流管理專業，對物流方面的專業知識了解的也不夠全面，所以也很少會有人選擇有關物流行業的工作，而且企業在招聘的同時對人才的要求也是越來越嚴格，從而導致人才供不應求。3沈陽遠達供應鏈管理有限公司進口物流解決策略3.1整合物流資源降低物流成本由于物流成本的不斷增高，認為應該采取整合海內外資源的方式來使物流的成本能夠得到一定的降低。整合物流資源可以為市場環境的不斷變化帶來需求，在科學合理的制度安排下，借助現代技術，尤其是計算機網絡技術，主要目標則是培養企業競爭力，鏈接企業有限物流資源和社會中分布式物流資源的動態管理操作系統[7]。首先，整合國內外大型電商企業在我市設立智能倉儲中心，時刻了解消費者需求，并通過每個星期的平臺銷售分析消費者的需求商品占比，將常購買的進口商品提前大批量采購，并且以成本最低的方式運回來，待運回后放在智能倉儲中心，這其中就會降低了運輸成本和倉儲成本。從而降低物流成本。并且可以滿足消費者對商品的快速需求度。其次，在和國外商家進行商品的購買交易時，由于大批量的購買，我們要積極和國外大型電商商談合作，達成永久性友誼合作，降低商品進口價格，同時也會降低消費者購買價格，增加公司的盈利，這樣不僅可以降低公司的成本，而且也是和消費者達成了長期合作，從而也為公司帶來了長期的盈利。最后，要整合各類快遞物流資源，提高快遞物流效率，降低快遞物流成本[19]。在每次貨物在監管中心清貨時，要同時根據本票貨物的數量訂好相應公司的快遞車，這樣不僅減少了貨物在場站的留存時間，同時也減少了人工對貨物的看管時間及看管費用，也提高了物流效率，并且和快遞進行長期合作，減少快遞物流，從而減少公司的成本。也為消費者帶來最強時效的信息更新，滿足消費者的需求。時刻站在消費者的角度為消費者帶來利益最大化。3.2開發信息管理系統提升物流信息化水平企業應不斷提升目前的信息系統，使用現有信息科技技術來實現資源共享，滿足客人和社會的需求，規范管理各個方面，管理層次和程序，將企業內部的各種信息資源和信息流做到規范統一化，奠定電子商務發展的基礎[13]。缺乏支持集成的內部網絡管理和電子商務作為部署的基礎，只會成為一種空談，而且會失敗。首先企業管理信息系統的引入可以將數據共享得到實現、消除了人們的手動重復拷貝的繁瑣工作，使部分報告的輸入和輸出變得規范，加快文件和報告的生成，并處理準確及時。從而打造一站式供應鏈管理服務。其次可以在現有的信息系統下，開展一個ERP管理系統也是很科學的，利用計算機的計算能力和系統對倉庫中的客戶訂單、在庫材料、產品部件進行管理，并根據客戶的訂單，根據產品目錄編制和計算物料需求計劃，以達到減少庫存，優化庫存管理的目的，而且在此系統上，能夠特別清晰的查看信息，實現數據共享，從而可以達到高時效的保證[20]。最后信息模式的轉變在互聯網的帶領下，供應鏈管理更加注重整合，提高競爭優勢，使整個供應鏈的增值能夠得到實現。從第三方物流供應商的角度來看，物流供應鏈的整體管理可從縱向或橫向一體化。縱向一體化的觀點是盡可能集中供應鏈中的所有環節，并持續地與所有供應鏈伙伴合作[11]，實現生產與貨運的“無縫”對接，使物流服務的整體效益得到提升，最大限度地使物流費用得到減少，從而吸引和穩定商品貨源，提高整體效益。3.3加快國際物流基礎設施建設針對國際進口物流運輸能力不足的問題，可以從以下三方面入手。首先，加快國際物流基礎設施建設，應加大力度使物流運輸的供給能力得到提升，區域發展差距得到解決，物流運輸能力和種類也應得到全面的改進并提升。其次，積極拓寬交通基礎設施投融資渠道，確保企業能夠享有交通基礎設施投資占有的比例更大，以綜合運輸為重點，在合理分工和調整不同運輸方式的基礎上，應通過適應需求，調整運輸方式，加快定向模式的發展，將需求導向政策目標，符合未來交通運輸發展方向，提升運輸能力，還運用現代化的設備和管理技術，改善交通系統的整體運行和組織，積極推進信息化和智能化建設，加大力度提升交通基礎設施的使用效率和安全性[9]。最后，面對當前存在的綜合運輸能力不足，要采取積極的交通運輸政策、加大力度和政府進行溝通，全面推進綜合交通運輸體系建設、突出鐵路建設等措施，持續發展推進我國物流運輸業的發展。

3.4積極進行國際物流貿易人才儲備國際物流貿易人才缺失是沈陽遠達供應鏈管理有限公司和沈陽市物流行業人才缺失共同反映出的問題，并且這一問題對所有物流行業來說都是非常重要的。為解決這一問題，積極進行國際物流貿易人才儲備，企業可以采取以下三方面措施。首先為了滿足現代物流的人才需求，我們要積極進行開展國際物流貿易人才的儲備，適應現代國際物流業發展的新要求，高級應用型國際物流人才需要具備國際貿易、通關、國際貨物運輸及代理等方面的知識，還需要熟悉現代物流管理理念，并有著高水平的外語、國際商務及信息系統分析能力。為滿足這些條件，應該完善人才培養質量保障體系，完善以學校為主體，就業單位、學生及家長共同參與的人才培養質量保障體系[17]。擴展沈陽市大學開展物流專業，在招聘學生方面放寬要求，提升教師的教學質量及實踐經驗，并加強學生關于物流實習經驗。其次，建立“政、校、行、企”四位一體的培訓平臺，可以起到同時培養學校和企業人才的作用，由于國際物流培養成本過高，學校和企業人才的不平衡，所以必須把握國際物流業的發展趨勢。構建發展平臺，加強學校和企業之間的合作，強化教學實踐環節。與企業共建教學實踐基地，讓大四的學生有更多的機會到相關企業進行學習，了解，積累經驗，體驗實際工作的流程。在建設期內將以行業組織為橋梁，進一步改革創新校企合作專業建設運行機制，增強辦學活力，提高人才培養質量。最后，國際貿易物流作為一門專業，其學科性特別強，在其產業的發展過程中需要有大量的專業知識的人才來加入其中。因此，中國高校應大量培養專業人才，使她們具有較強的專業能力和良好的溝通能力，并具有較強的服務意識。同時，企業根據自身需要在企業內部為員工進行培訓，根據國家政策建立人才培訓機制以使得工作人員適應國家政策方針，更加適應當前我國國際貿易物流發展的形式。結論作為國家間經濟交流的橋梁，國際物流是實現國際貿易的保證。它是為了確保國際貿易和跨國經營服務的實現，使其成為國際貿易中不可缺少的一部分。本文通過對沈陽市進口物流行業代表企業沈陽遠達供應鏈管理有限公司的進口物流現狀進行分析，發現其發展前景趨勢特別樂觀，呈現走向越來越好的趨勢。雖然在經營過程中遇到諸多問題，發現有經營成本較高、運輸方式現狀較為單一、物流貿易人才不足、信息化建設不夠完善的問題。這些問題存在的背后原因大多是因為近幾年物流行業較為興起，運營方面的概念還存在著許多舊思想，不能與時俱進，并且隨著物流業的興起，對于公司的發展來說會提出更多的要求。所以，針對這些問題的研究和原因的分析，本篇論文給出的主要建議就是積極整合海內外資源從而降低物流成本并且要創新經營方式來提升物流信息化水平，加快國際物流基礎設施建設和積極進行國際物流貿易人才的儲備。這些都是為了促進遠達的長遠發展，相信通過問題的發現和及時的按照相應的方法去解決它，遠達將在未來成為東三省最大規模的國際進口物流企業。參考文獻[1]楊麒伊.新形勢下跨境電商物流的發展現狀及策略探究[J].品牌研究,2018(02)：10-11[2]李健淺析國際物流產業的發展趨勢[J].現代營銷(經營版),2019(05)：8-12[3]唐雨琛.新環境下我國國際物流與對外貿易影響關系解析[J].商場現代化,2019(03)：25-38[4]趙輝.“一帶一路”下國際貿易與國際物流協同發展探究[J].合作經濟與科技,2019(10)：22-25[5]李肖鋼,王琦峰.基于公共海外倉的跨境電商物流產業鏈共生耦合模式與機制[J].中國流通經濟,2018(09)：17-22[6]廖昌佐.物流成本對國際貿易的影響探討[J].納稅,2018(31)：9-15[7]趙曉妍,周斯琦.海外倉趨勢下跨境電商物流的發展研究[J].公路交通科技(應用技術版),2018(04)：1-4[8]陳逸飛.我國國際貿易發展模式與路徑分析[J].中國商論,2019(04)：23-26[9]張麗丹.國際物流成本對國際貿易的影響分析[J].經貿實踐,2018(19)：48-59[10]許素青.國際貿易與我國現代物流業互動發展問題探討[J].中國領導科學,2017(01)：101-102[11]李佳媛.第三方物流企業客戶關系管理戰略構成與實施研究[M].長春:吉林大學出版社,2018.3[12]劉鵬.基于供應鏈模式下的企業物流管理研究[J].信息化建設,2017(02)：36-39[13]何黎明.中國物流業:高質量發展是關鍵[J].中國遠洋海運,2018(02)：58-62[14]魏際剛.中國物流業發展的現狀、問題與趨勢[J].中國經濟報告,2019(01)：77-83[15]于欣欣.現代物流業發展對進出口貿易的影響[J].環球市場信息導報,2017(33)：8-32[16]潘悅.跨境電商背景下高職物流人才培養路徑[J].中國商論,2017(14)：15-26[17]馬鉑.我國國際物流行業發展現狀及戰略思考[J].中國商貿,2018(22)：11-19[18]AdamL.BergenStephenA.DellaPietra,VincentJ.DellaPietra.AmaximumEntropyApproachtoNaturalLanguageProcessing[J].AssociationforComputationalLinguistics,2018(22)：1-36[19]ChenSiyun.ThedevelopingtrendandcountermeasuresofYantianportlogistics[J].LogisticsandTransportationReview,2018：23-26[20]BrownJ.H.AnEconomicModelofAirlineHubbingandSpoking[J].LogisticsandTrans