鐵路知識(shí)考試：鐵路行車組織試題1、問答題

什么是列車編組計(jì)劃？它要解決哪些問題？正確答案：（1）列車編組計(jì)劃簡(jiǎn)單地說就是車流組織的規(guī)劃。它規(guī)定全路重空車由產(chǎn)生地到目的地的掛運(yùn)辦法。也就是規(guī)定全路各車站將一定的車（江南博哥）流編入一定種類和一定去向的貨物列車的辦法。（2）它要解決的問題是怎樣編組列車，編組那些列車和在哪些車站編組列車。2、名詞解釋

迂回徑路正確答案：是指在日常運(yùn)輸工作中，由于某些鐵路運(yùn)營(yíng)條件發(fā)生臨時(shí)性的變化而指定的一些車流徑路。3、填空題

從列車運(yùn)行速度來分，我國(guó)鐵路目前采用的是（）運(yùn)行圖，原因是（）。正確答案：非平行圖；客貨混跑4、名詞解釋

空車周轉(zhuǎn)時(shí)間正確答案：是指自重車卸空或空車由鄰局（分局）接入時(shí)起，至裝車完了或?qū)⒖哲嚱唤o鄰局（分局）時(shí)止，所平均消耗的時(shí)間。5、填空題

零擔(dān)車組織站分為（）組織站和（）組織站兩種.正確答案：始發(fā)、中轉(zhuǎn)6、問答題

車站的信號(hào)設(shè)備有哪些？各類信號(hào)機(jī)的設(shè)置應(yīng)考慮的主要因素有哪些？正確答案：信號(hào)設(shè)備是信號(hào)、連鎖、閉塞設(shè)備的總稱。在軌道交通運(yùn)輸設(shè)備中，信號(hào)設(shè)備是重要的技術(shù)設(shè)備之一，在保障行車安全，提高運(yùn)輸效率和改善行車工作人員的勞動(dòng)條件方面發(fā)揮著重要作用。固定信號(hào)應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)，或設(shè)在它所屬路線中心的上空，在有曲線、建筑物、等影響瞭望信號(hào)的特殊情況下，也可設(shè)在右側(cè)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)：具體位置設(shè)在車站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于50m的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)和制動(dòng)距離的需要，可適當(dāng)外移，但一般不宜超過400m進(jìn)路信號(hào)機(jī)：進(jìn)路信號(hào)機(jī)指示列車能否在站內(nèi)從一個(gè)車場(chǎng)到另一個(gè)車場(chǎng)運(yùn)行的信號(hào)機(jī)。出站信號(hào)機(jī)：每條發(fā)車股道列車停車地點(diǎn)前方設(shè)置出站信號(hào)機(jī)進(jìn)行防護(hù)，凡在正線上設(shè)置的列車信號(hào)機(jī)，都用高柱信號(hào)機(jī)。凡在站線設(shè)置的列車信號(hào)機(jī)，準(zhǔn)許使用矮柱信號(hào)機(jī)。信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在類車運(yùn)行方向的線路左側(cè)。調(diào)車信號(hào)機(jī)：①調(diào)車起始信號(hào)機(jī)：這類信號(hào)機(jī)設(shè)于一個(gè)完整的調(diào)車作業(yè)的起點(diǎn)。由股道、專用線、牽出線、機(jī)待線、調(diào)車場(chǎng)以及機(jī)務(wù)段等處向咽喉區(qū)吊車時(shí)，都需要在調(diào)車進(jìn)路的始端設(shè)置調(diào)車起始信號(hào)機(jī)。②調(diào)車折返信號(hào)機(jī)（又稱回程信號(hào)機(jī)）。這類信號(hào)機(jī)是智慧機(jī)車車輛折返用的。設(shè)在折返道岔的尖軌與基本軌接縫的地方，以縮短調(diào)車行程、提高作業(yè)效率。應(yīng)當(dāng)注意的是，不僅僅股道與股道見的調(diào)車轉(zhuǎn)線作業(yè)含有折返行程，其他如調(diào)車場(chǎng)與到發(fā)線之間，機(jī)務(wù)段與專用線之間許多調(diào)車作業(yè)都可能包含折返過程。因此，布置折返信號(hào)機(jī)時(shí)應(yīng)該需要從多方面去考慮。③調(diào)車阻攔線號(hào)機(jī)（或稱目標(biāo)信號(hào)機(jī)）設(shè)置這類信號(hào)機(jī)的目的是為了增加平行作業(yè)，以提高車站通過能力。7、填空題

貨物運(yùn)輸?shù)慕K止時(shí)間，到站由承運(yùn)人組織卸車的貨物，到（）完了時(shí)止；由（）組織卸車的貨物，到貨車調(diào)到卸車地點(diǎn)或貨車交接地點(diǎn)時(shí)止。正確答案：卸車、收貨人8、名詞解釋

貨車日車公里正確答案：指每一運(yùn)用車每日平均的走行公里數(shù)，是表示貨車運(yùn)用效率的一項(xiàng)重要指標(biāo)。9、填空題

一站整零車，所裝貨物不得少于貨車標(biāo)記載重的（）或容積的（）正確答案：50％、90％10、填空題

（）是清算運(yùn)輸費(fèi)用，確定運(yùn)到期限及運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作的依據(jù)，也具有（）憑證的作用，但不能表明運(yùn)輸過程的開始和結(jié)束。正確答案：貨票、承運(yùn)11、名詞解釋

使用車計(jì)劃正確答案：根據(jù)月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃所批準(zhǔn)的要車計(jì)劃表的裝車去向和車種進(jìn)行編制的計(jì)劃。12、填空題

集裝箱按（）可分為1t、5t、10t、20ft和40ft箱等五種正確答案：箱型13、多選

無調(diào)中轉(zhuǎn)車可以隨（）列車到達(dá)車站。A.無改編中轉(zhuǎn)列車B.區(qū)段列車C.摘掛列車D.部分改編中轉(zhuǎn)列車E.到達(dá)解體列車正確答案：A,D14、單選

編組站運(yùn)輸生產(chǎn)中心任務(wù)是（）。A.把車流編成各種列車，按列車運(yùn)行圖準(zhǔn)時(shí)發(fā)車B.及時(shí)解體列車C.及時(shí)取送車輛D.確保生產(chǎn)安全正確答案：A15、單選

貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間時(shí)間相關(guān)法計(jì)算方法中采用的中時(shí)t中考慮的是（）。A.僅有調(diào)中轉(zhuǎn)B.僅無調(diào)中轉(zhuǎn)C.有調(diào)中轉(zhuǎn)、無調(diào)中轉(zhuǎn)全部D.有調(diào)中轉(zhuǎn)無調(diào)中轉(zhuǎn)貨物作業(yè)時(shí)間全部正確答案：C16、名詞解釋

區(qū)段列車正確答案：技術(shù)站編組，不通過技術(shù)站且在區(qū)段內(nèi)不進(jìn)行摘掛車輛作業(yè)的列車。17、問答題

已知：A4——A0鐵路方向各站技術(shù)參數(shù)如圖所示。正確答案：18、問答題

單推單溜、雙推單溜、雙推雙溜三個(gè)駝峰作業(yè)方案各有何優(yōu)缺點(diǎn)？各在什么樣（改編要求）的編組站使用？正確答案：（1）單推單溜：優(yōu)點(diǎn)是駝峰機(jī)車運(yùn)用效率高。缺點(diǎn)是分解一個(gè)車列占用駝峰的時(shí)間長(zhǎng)，因而駝峰設(shè)備利用率低，駝峰改編能力也較小。一般在改編工作量不大的編組站采用。（2）雙推單溜：優(yōu)點(diǎn)是分解一個(gè)車列占用駝峰的時(shí)間比單推單溜大為縮短，因而駝峰設(shè)備利用率高，駝峰改編能力比單推單溜也顯著提高。缺點(diǎn)是駝峰機(jī)車等待時(shí)間多一些。一般在改編工作量較大的編組站采用。（3）雙推雙溜：優(yōu)點(diǎn)是分解一個(gè)車列占用駝峰的時(shí)間大大縮短，提高了駝峰的改編能力。缺點(diǎn)是當(dāng)車站重復(fù)改編的交換車和額外增加的重復(fù)分解車超過16~20%時(shí)，采用雙推雙溜是不利的。一般在改編工作量較大，且重復(fù)改編車數(shù)較少的編組站上采用。19、問答題

τ不與τ連有何不同？正確答案：τ不僅在單線區(qū)段產(chǎn)生，發(fā)生在一個(gè)車站上，是與相對(duì)方向列車之間不同時(shí)到達(dá)車站的最小間隔時(shí)間。τ連是在單線、雙線區(qū)段均要查定，而且是發(fā)生在兩個(gè)車站之間，是同方向列車之間最小間隔時(shí)間。20、問答題

單推單溜，雙推單溜、雙推雙溜三個(gè)駝峰作業(yè)方案各有何優(yōu)缺點(diǎn)？各在什么樣（改編要求）的編組站采用？正確答案：①單推單溜—優(yōu)點(diǎn)是駝峰機(jī)車運(yùn)用效率高。缺點(diǎn)是分解一個(gè)車列占用駝峰的時(shí)間長(zhǎng)，駝峰設(shè)備利用率低，駝峰改編能力也較小。一般在改編工作量不大的編組站采用。②雙推單溜—優(yōu)點(diǎn)是分解一個(gè)車列占用駝峰的時(shí)間比單推單溜大為縮短，駝峰設(shè)備利用率高，駝峰改編能力比單推單溜也顯著提高。缺點(diǎn)是駝峰機(jī)車等待時(shí)間多些。一般在改編工作量較大的編組站采用。③雙推雙溜—優(yōu)點(diǎn)是分解一個(gè)車列占用駝峰的時(shí)間大大縮短，提高了駝峰的改編能力。缺點(diǎn)是當(dāng)車站重復(fù)改編的交換車和額外增加的重復(fù)分解車數(shù)超過16—20％時(shí)，采用雙推雙溜不利。一般在改編工作量較大，且重復(fù)改編車數(shù)較少的編組站上采用。21、名詞解釋

會(huì)車間隔時(shí)間（τ會(huì)）正確答案：在單線區(qū)段，自列車到達(dá)或通過車站時(shí)起，至由該站向這個(gè)區(qū)間發(fā)出另一對(duì)向列車時(shí)止的最小間隔時(shí)間。22、問答題

調(diào)度工作的基本任務(wù)是什么？正確答案：合理組織日常運(yùn)輸生產(chǎn)，保證完成和超額完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)；同時(shí)，還必須使車輛的分布和車流的構(gòu)成經(jīng)常處于月計(jì)劃規(guī)定的正常范圍內(nèi)。23、單選

12.追蹤運(yùn)行圖必須在有（）設(shè)備區(qū)段使用。A.雙線B.單線C.半自動(dòng)閉塞D.自動(dòng)閉塞正確答案：D24、多選

管內(nèi)工作車包括（）車流。A.自裝自卸B.自裝交出C.接入自卸D.接運(yùn)通過E.接重車正確答案：A,C25、單選

全路運(yùn)用車保有量與各鐵路局總運(yùn)用車保有量之和的關(guān)系是（）。A.大于B.小于C.不等D.相等正確答案：D26、名詞解釋

編組調(diào)車正確答案：根據(jù)《技規(guī)》和列車編組計(jì)劃的要求，將車輛選編成車列或車組的調(diào)車。27、多選

決定調(diào)車程所需時(shí)間因素主要有（）。A.調(diào)車機(jī)車類型B.調(diào)車程長(zhǎng)度C.調(diào)動(dòng)車數(shù)和重量D.調(diào)車允許速度E.調(diào)車設(shè)備、氣候及調(diào)車人員技術(shù)水平等正確答案：A,B,C,D,E28、問答題

接法列車時(shí)需辦理哪些作業(yè)？正確答案：（1）辦理區(qū)間閉塞（2）準(zhǔn)備接車或發(fā)車進(jìn)路（3）開放和關(guān)閉進(jìn)站信號(hào)或出發(fā)信號(hào)（4）接、交行車憑證（不使用自動(dòng)閉塞和半自動(dòng)閉塞時(shí)）（5）迎送列車及指示發(fā)車f列車到達(dá)或出發(fā)后，車站值班員應(yīng)及時(shí)將到、發(fā)時(shí)刻通知鄰站和向列車調(diào)度員報(bào)告，并填記《行車日志》29、填空題

貨物運(yùn)單由“貨物運(yùn)單”和“（）”兩部分組成。正確答案：領(lǐng)貨憑證30、單選

直線方向上有四個(gè)技術(shù)站時(shí)，單組列車全部編組方案有（）。A.10個(gè)B.9個(gè)C.8個(gè)D.5個(gè)正確答案：A31、問答題

什么叫限制裝車和停止裝車？在什么情況下采用？正確答案：①是規(guī)定在一定時(shí)期內(nèi)、向一定方向、一定到站或收貨單位發(fā)送一定品類貨物的裝車數(shù)限制在一定數(shù)量范圍之內(nèi)或完全停止裝車。②在發(fā)生天災(zāi)、事故以致運(yùn)輸中斷，在個(gè)別困難區(qū)段通過能力飽和，某些主要卸車站或工礦企業(yè)卸車能力不足、車輛嚴(yán)重積壓或堵塞，采取其他方法一時(shí)不能解決困難時(shí)采用。32、填空題

追蹤運(yùn)行圖中，同方向列車的運(yùn)行以（）為間隔。正確答案：閉塞分區(qū)33、填空題

鐵路能力負(fù)荷包括（）負(fù)荷和（）負(fù)荷。正確答案：技術(shù)；經(jīng)濟(jì)34、填空題

鐵路貨物運(yùn)到期限由貨物（）時(shí)間、貨物（）時(shí)間和特殊作業(yè)時(shí)間三部分組成。正確答案：發(fā)送、運(yùn)行35、填空題

鐵路運(yùn)送旅客和貨物，是以（）方式辦理的。正確答案：列車36、名詞解釋

貨車日產(chǎn)量正確答案：指平均每一運(yùn)用貨車在一晝夜內(nèi)生產(chǎn)的貨物噸公里數(shù)。37、問答題

各種列車在技術(shù)站辦理的技術(shù)作業(yè)中，有哪些是都必須辦理的作業(yè)？正確答案：（1）車輛的技術(shù)檢查和修理（2）車輛的貨運(yùn)檢查及整理（3）車列及票據(jù)交接（4）摘掛機(jī)車或機(jī)車乘務(wù)組換班38、單選

鐵路局（分局）工作量是（）之和。A.使用車與接空車B.使用車與接重車C.使用車與交重車D.使用車與卸空車正確答案：B39、填空題

在雙線區(qū)段，相對(duì)方向的列車可以在（）上交會(huì)，列車越行必須在（）上進(jìn)行。正確答案：區(qū)間、車站40、名詞解釋

推送調(diào)車法正確答案：使用機(jī)車將車輛由一股道調(diào)移到另一股道，在調(diào)車過程中不摘車的調(diào)車方法。41、問答題

制階段計(jì)劃主要是解決哪幾個(gè)問題？正確答案：主要解決3個(gè)問題：（1）確定出發(fā)列車的車流來源（2）調(diào)車機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃（3）到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃42、問答題

什么是絕對(duì)計(jì)算法？有何優(yōu)缺點(diǎn)？正確答案：實(shí)際上是窮舉法。它是計(jì)算方向上所有的編組方案的車小時(shí)消耗和在各站的改編車數(shù)，從中選擇車小時(shí)消耗少且適合各站改編能力的編組方案。優(yōu)點(diǎn)：因?yàn)樗蟹桨付冀?jīng)過計(jì)算，可以選出最優(yōu)或需要的方案。在一定條件下（站數(shù)4~5個(gè)），計(jì)算簡(jiǎn)便、迅速、正確、可靠。缺點(diǎn)：支點(diǎn)站超過5個(gè)時(shí)，手工計(jì)算不行了。站數(shù)多時(shí)，計(jì)算機(jī)計(jì)算也困難。另不能用于分歧方向較多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的線路。43、填空題

普通貨物運(yùn)輸以每（）運(yùn)價(jià)公里或其未滿為ld；按快運(yùn)辦理的整車貨物（指鐵道部指定開行的鮮活貨物快運(yùn)專列車次）則以每（）運(yùn)價(jià)公里或其未滿為ld。正確答案：250、50044、名詞解釋

逆向車流正確答案：在區(qū)段內(nèi)只開行一對(duì)摘掛列車時(shí)，由相對(duì)方向列車掛走的車流稱為逆向車流。45、單選

護(hù)士為患者固定氣管插管時(shí)，下列哪項(xiàng)不正確（）A、對(duì)于躁動(dòng)患者給予適當(dāng)約束B、操作前，只檢查氣管導(dǎo)管外露長(zhǎng)度，避免氣管導(dǎo)管的移位C、操作前，測(cè)量氣囊的壓力，使其在22-32cmH2O之間D、調(diào)整呼吸及管路的長(zhǎng)度和位置，保持頭頸部與氣管導(dǎo)管活動(dòng)的一致性正確答案：B46、問答題

什么是表格計(jì)算法？有何優(yōu)缺點(diǎn)？正確答案：按照遠(yuǎn)程車流開行直達(dá)列車到達(dá)站（去向）的條件，在特定的表格上，通過一定的步驟和算法，選出方向上最優(yōu)的列車編組方案的方法。優(yōu)點(diǎn)：（1）當(dāng)支點(diǎn)站不超過6~7個(gè)時(shí)，計(jì)算迅速、簡(jiǎn)便。（2）能綜合地解決各個(gè)方向的車流組合。（3）可以根據(jù)各站改編能力及其他技術(shù)條件，選擇較合理的方案。缺點(diǎn)：（1）當(dāng)支點(diǎn)站過多時(shí)，或分歧方向較復(fù)雜時(shí)計(jì)算工作量仍很繁重（2）若運(yùn)算技術(shù)不十分熟練時(shí)，在計(jì)劃過程中可能遺漏個(gè)別較優(yōu)的比較方案。47、名詞解釋

車站間隔時(shí)間正確答案：指在車站上辦理兩列車的到達(dá)、出發(fā)或通過作業(yè)所需要的最小間隔時(shí)間。48、填空題

承運(yùn)指（）在運(yùn)單上加蓋車站日戳。整車先裝車后承運(yùn)；零擔(dān)先承運(yùn)后裝車。正確答案：發(fā)站49、單選

車站辦理車數(shù)等于（）。A.接入與發(fā)出重空車總數(shù)之和B.車站辦理裝卸作業(yè)車數(shù)之和C.接入與發(fā)出有調(diào)車重空車總數(shù)之和D.在車站解體和編組重空車總數(shù)之和正確答案：A50、填空題

一般整車貨物的運(yùn)輸合同，包括經(jīng)批準(zhǔn)的月度（）計(jì)劃表和加蓋車站（）的貨物運(yùn)單兩部分正確答案：要車、日戳51、多選

區(qū)段管內(nèi)列車包括（）列車。A.直通B.區(qū)段C.摘掛D.重點(diǎn)摘掛E.小運(yùn)轉(zhuǎn)正確答案：C,D,E52、名詞解釋

鐵路運(yùn)輸能力正確答案：即鐵路通過能力和輸送能力的總稱。53、單選

雙線自動(dòng)閉塞條件下旅客列車扣除系數(shù)一般應(yīng)（）單線半自動(dòng)閉塞的旅客列車扣除系數(shù)。A.大于B.小于C.等于D.不一定正確答案：A54、名詞解釋

扣除系數(shù)正確答案：指開行一對(duì)或一列旅客列車、快運(yùn)貨物列車、摘掛列車需要從平行運(yùn)行圖上扣除的貨物列車對(duì)數(shù)或列數(shù)。55、名詞解釋

工作量正確答案：對(duì)全路而言工作量等于使用車數(shù)；對(duì)路局或分局而言指使用車數(shù)和接入重車數(shù)之和。56、名詞解釋

管內(nèi)工作車正確答案：是指在鐵路局、分局管內(nèi)卸車的重車（包括自裝自卸、接入自卸）。57、問答題

區(qū)段列車和摘掛列車有何區(qū)別？有何共同點(diǎn)？正確答案：區(qū)段列車在區(qū)段內(nèi)中間站不進(jìn)行摘掛車輛作業(yè)，而摘掛列車在區(qū)段內(nèi)中間站要進(jìn)行摘掛車輛作業(yè)。兩個(gè)列車共同點(diǎn)是均在技術(shù)站編組，均不通過技術(shù)站。58、名詞解釋

通過能力正確答案：在采用一定類型的機(jī)車車輛和一定的行車組織條件下，鐵路區(qū)段的各種固定設(shè)備在單位時(shí)間內(nèi)（通常為一晝夜）所能通過的最多列車數(shù)或?qū)?shù)。59、填空題

驗(yàn)收指貨場(chǎng)門衛(wèi)和線路貨運(yùn)員，檢查、核對(duì)搬入的貨物。發(fā)站應(yīng)（）掌握正確答案：嚴(yán)格60、填空題

一批貨物的重量、體積、形狀和性質(zhì)需要以一輛或一輛以上的貨車裝運(yùn)的貨物應(yīng)按（）方式辦理運(yùn)輸。正確答案：整車61、填空題

組織裝載整零車，易腐貨物只準(zhǔn)配裝至（）到站正確答案：第一62、名詞解釋

中時(shí)正確答案：指每輛中轉(zhuǎn)車在技術(shù)站的平均停留時(shí)間，也即是無調(diào)中時(shí)和有調(diào)中時(shí)的加權(quán)平均值。63、填空題

列車運(yùn)行調(diào)整有（）和（）兩方面的問題。正確答案：組織列車始發(fā)正點(diǎn)；組織列車運(yùn)行正點(diǎn)64、單選

貨物列車在前，旅客列車在后的追蹤間隔時(shí)間，應(yīng)按（）確定。A.I到B.I發(fā)C.I通D.I追正確答案：A65、名詞解釋

限制區(qū)間正確答案：運(yùn)行圖周期（T周）最大的區(qū)間稱為某一運(yùn)行區(qū)段的限制區(qū)間。66、單選

技術(shù)站一個(gè)班工作的領(lǐng)導(dǎo)和組織者是（）。A.分別上下行區(qū)間最大時(shí)分B.分別上下行區(qū)間最小時(shí)分C.區(qū)間上下行時(shí)分之和最大的時(shí)分D.分別上下行全部區(qū)間之和的時(shí)分正確答案：C67、問答題

壓縮技術(shù)站貨車集結(jié)時(shí)間的措施有哪些？正確答案：（1）通過調(diào)度所組織樞紐和鄰接區(qū)段內(nèi)的車站貨車按去向按階段配合到達(dá)技術(shù)站。（2）組織本站自裝重車或自卸空車并及時(shí)取回，擴(kuò)大最后車組，提前結(jié)束車列集結(jié)過程。（3）組織超重列車，將同去向的貨車掛完，造成集結(jié)中斷。68、填空題

一件貨物重量超過2t、體積超過（）或長(zhǎng)度超過9m，應(yīng)按整車貨物托運(yùn)正確答案：3m369、名詞解釋

卸空車計(jì)劃正確答案：根據(jù)使用車和接運(yùn)重車計(jì)劃中到達(dá)車管內(nèi)卸車的部分，按到站別、車種別進(jìn)行編制的計(jì)劃。70、名詞解釋

旅客平均運(yùn)程正確答案：旅客周轉(zhuǎn)量與旅客運(yùn)輸量之商。71、名詞解釋

鐵路輸送能力正確答案：在一定的固定設(shè)備、機(jī)車車輛類型和行車組織方法條件下，按照機(jī)車車輛和乘務(wù)人員的現(xiàn)有數(shù)量在單位時(shí)間內(nèi)所能輸送的最多貨物噸數(shù)。它通常以一年內(nèi)所能通過的萬噸數(shù)計(jì)算。72、問答題

鐵路貨物運(yùn)輸中“一批”貨物的概念是什么？正確答案：“一批”是指貨物承運(yùn)、交付和計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用所用的單位。按一批托運(yùn)的貨物必須收、發(fā)貨人，發(fā)、到站和裝卸地點(diǎn)相同（整車分卸除外），運(yùn)輸條件不同或性質(zhì)相抵觸，不能在一起運(yùn)輸?shù)呢浳?，不能按一批托運(yùn)。73、名詞解釋

順向車流正確答案：在區(qū)段內(nèi)只開行一對(duì)摘掛列車時(shí)，把由同方向列車掛走的車流稱為順向車流。74、名詞解釋

列車運(yùn)行圖正確答案：是列車在各區(qū)間運(yùn)行和在各車站到達(dá)、出發(fā)（或通過）時(shí)刻的圖解形式。它是全路組織列車運(yùn)行的基礎(chǔ)，是鐵路運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)綜合計(jì)劃。75、問答題

車站咽喉通過能力取決于哪些因素？正確答案：車站咽喉通過能力取決于：①列車占用咽喉時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)；②調(diào)車占用咽喉時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)；③機(jī)車占用咽喉時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)；④規(guī)定作業(yè)占用時(shí)間；⑤妨礙時(shí)間。76、填空題

托運(yùn)人托運(yùn)貨物，應(yīng)向車站（）提出貨物運(yùn)單一份。正確答案：按批77、問答題

已知下列資料，試用絕對(duì)計(jì)算法計(jì)算方向上有五個(gè)技術(shù)站時(shí)下列編組方案的車小時(shí)消耗。正確答案：78、單選

二分格列車運(yùn)行圖主要用于（）。A.編制新運(yùn)行圖B.日常調(diào)度指揮繪實(shí)際運(yùn)行圖C.編制旅客列車方案圖D.編制貨物列車方案圖正確答案：A79、填空題

使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铮颗仨毷峭唬ǎ?，至少一箱，最多不超過（）所裝箱數(shù)正確答案：箱型、一車80、填空題

承運(yùn)人應(yīng)按（）填記的內(nèi)容，將承運(yùn)的貨物在規(guī)定的運(yùn)到期限內(nèi)完整地運(yùn)至到站，交付給收貨人。正確答案：運(yùn)單81、單選

單組列車選分車組時(shí)的編組內(nèi)容，在到達(dá)解體站之前的運(yùn)行途中是（）變化。A.發(fā)生B.不發(fā)生C.有換掛車組D.摘下部分選分車組正確答案：B82、名詞解釋

解體調(diào)車正確答案：將到達(dá)的列車或車組，按車輛的去向、目的地或車種，分解到指定的線路上的調(diào)車。83、填空題

貨物（）是指承運(yùn)人在規(guī)定的地點(diǎn)與收貨人進(jìn)行貨物（車）交接后，并在貨物運(yùn)單上加蓋貨物交付日期戳記，即表示貨物運(yùn)輸過程終止的作業(yè)程序。正確答案：交付84、問答題

調(diào)車工作的定義、作用、方法、目的是什么？正確答案：在軌道交通運(yùn)輸生產(chǎn)過程中，除列車在正線上的運(yùn)行以外，凡因車列解體或編組車輛摘掛或取送，列車折返或轉(zhuǎn)線等作業(yè)需要，車列、車輛或列車在線路上進(jìn)行有目的的調(diào)動(dòng)，都屬于調(diào)車。85、填空題

一站中轉(zhuǎn)整零車內(nèi)，對(duì)同一到站或同一中轉(zhuǎn)站（）以上的貨物全部組織“核心”，以便（）“坐車”作業(yè)。正確答案：5t、中轉(zhuǎn)站86、問答題

試述貨物列車編組計(jì)劃的作用。正確答案：作用：①可以合理分配全路各站調(diào)車（主要是解編任務(wù)）工作量，預(yù)防和消除運(yùn)輸困難。②是編制運(yùn)行圖、制定車站技術(shù)設(shè)備運(yùn)用方案和技術(shù)作業(yè)過程的依據(jù)。③可以加速車輛周轉(zhuǎn)，降低運(yùn)輸成本。④遠(yuǎn)期列車編組計(jì)劃是制定路網(wǎng)上站場(chǎng)合理布局規(guī)劃的依據(jù)。⑤是鐵路與國(guó)民經(jīng)濟(jì)其他部門緊密聯(lián)系的重要環(huán)節(jié)。87、名詞解釋

車站辦理車數(shù)正確答案：車站到、發(fā)車輛總數(shù)即車站辦理車數(shù)，等于出入的無調(diào)中轉(zhuǎn)車、有調(diào)中轉(zhuǎn)車和本站貨物作業(yè)車等三種車輛的總和。88、名詞解釋

分組列車正確答案：由兩個(gè)及其