GLOBALBUSINESSSUCCESS現(xiàn)代企業(yè)物流管理1彭飛北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院物流工程系郵箱：手機(jī)：2024/6/102教學(xué)目標(biāo)本課程為物流工程專業(yè)的專業(yè)必修課程。通過學(xué)習(xí)該課程，了解現(xiàn)代物流管理的發(fā)展趨勢(shì)，認(rèn)識(shí)現(xiàn)代企業(yè)管理中物流管理的戰(zhàn)略重要性，掌握現(xiàn)代企業(yè)物流一體化運(yùn)作與供應(yīng)鏈管理的思想和理論方法，把握企業(yè)在采購(gòu)和供應(yīng)、生產(chǎn)等經(jīng)營(yíng)各環(huán)節(jié)中的物流運(yùn)作規(guī)律及其管理決策方法，正確理解企業(yè)物流管理的基本理論、基本原理和一般方法，并能綜合運(yùn)用于企業(yè)物流問題的分析，具有解決一般工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)物流管理問題的能力。2024/6/103總評(píng)成績(jī)包括以下幾部分：1.平時(shí)成績(jī)占30%，主要考核出勤、聽講、回答問題、課堂討論和課后作業(yè)情況。2.期末考試成績(jī)占70%，采用閉卷考試方式。考試題型包括：填空題、名詞解釋題、問答題、計(jì)算題、案例分析題等。2024/6/104現(xiàn)代企業(yè)物流管理主要授課內(nèi)容2024/6/105本課程的學(xué)習(xí)思路及板塊課堂基礎(chǔ)知識(shí)講解具體實(shí)踐分析企業(yè)物流管理總體把握努力學(xué)習(xí)基礎(chǔ)知識(shí)具有一定的發(fā)散思維結(jié)合企業(yè)物流管理的發(fā)展概況跟蹤企業(yè)物流發(fā)展前沿準(zhǔn)確自身定位2024/6/106我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干思考

IssuesontheDevelopmentof

ModernLogisticsinChina

現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基礎(chǔ)，也是最為重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)依靠信息技術(shù)的支持，進(jìn)行更高層次的集成化是現(xiàn)代物流發(fā)展的主要趨勢(shì)我國(guó)現(xiàn)代物流正處于起步階段，發(fā)展速度較快但存在突出問題現(xiàn)代物流發(fā)展的重要方向－電子化物流提升社會(huì)信息化水平，應(yīng)用推廣信息技術(shù)是提高我國(guó)現(xiàn)代物流總體水平的戰(zhàn)略性舉措Agenda現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基礎(chǔ)，也是最為重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)信息時(shí)代：電子商務(wù)引領(lǐng)的經(jīng)濟(jì)革命

自工業(yè)革命以來(lái)最廣泛、最深刻的一場(chǎng)革命性變革

現(xiàn)代物流：第三利潤(rùn)源泉在實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流快速轉(zhuǎn)型的同時(shí)，物流業(yè)也被提到了前所未有的高度，愈來(lái)愈顯示出其重要作用和戰(zhàn)略地位，成為發(fā)達(dá)國(guó)家最具普遍影響的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行基礎(chǔ)和“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”。一、現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基礎(chǔ)，也是最為重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)Modernlogisticsisthebasisofeconomicoperationandthemostimportanteconomicdevelopmentelement現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基礎(chǔ)，也是最為重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)依靠信息技術(shù)的支持，進(jìn)行更高層次的集成化是現(xiàn)代物流發(fā)展的主要趨勢(shì)我國(guó)現(xiàn)代物流正處于起步階段，發(fā)展速度較快但存在突出問題現(xiàn)代物流發(fā)展的重要方向－電子化物流提升社會(huì)信息化水平，應(yīng)用推廣信息技術(shù)是提高我國(guó)現(xiàn)代物流總體水平的戰(zhàn)略性舉措Agenda現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基礎(chǔ)，也是最為重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)依靠信息技術(shù)的支持，進(jìn)行更高層次的集成化是現(xiàn)代物流發(fā)展的主要趨勢(shì)我國(guó)現(xiàn)代物流正處于起步階段，發(fā)展速度較快但存在突出問題現(xiàn)代物流發(fā)展的重要方向－電子化物流提升社會(huì)信息化水平，應(yīng)用推廣信息技術(shù)是提高我國(guó)現(xiàn)代物流總體水平的戰(zhàn)略性舉措現(xiàn)代物流發(fā)展的主要趨勢(shì)2.1發(fā)達(dá)國(guó)家的現(xiàn)代物流水平在發(fā)達(dá)國(guó)家，現(xiàn)代物流的發(fā)展非常迅速。美國(guó)和日本已經(jīng)走在物流發(fā)展領(lǐng)域的前列，歐洲的現(xiàn)代物流起步稍晚，但最近在政府部門與企業(yè)的重視下得到較大發(fā)展。Stateofmodernlogisticsindevelopedcountries2.1發(fā)達(dá)國(guó)家的現(xiàn)代物流水平美國(guó)的物流水平相對(duì)其他國(guó)家已經(jīng)高度發(fā)達(dá)，發(fā)達(dá)的物流業(yè)成為其二十世紀(jì)末經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2003年美國(guó)的物流成本占GDP比重為8.7％。考慮到美國(guó)每年10萬(wàn)億美元的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，降低1％的成本就相當(dāng)于多出1000億美元的經(jīng)濟(jì)效益。目前，美國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的總規(guī)模為9000多億美元，幾乎是其高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的2倍之多。日本的物流發(fā)達(dá)程度與美國(guó)類似Stateofmodernlogisticsindevelopedcountries美國(guó)物流成本占GDP比重變化14thAnnual“StateOfLogisticsReport”CASS2.1發(fā)達(dá)國(guó)家的現(xiàn)代物流水平2.1發(fā)達(dá)國(guó)家的現(xiàn)代物流水平

500年來(lái)全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展成果絕大部分是由通信和運(yùn)輸成本日益下降帶來(lái)的，經(jīng)濟(jì)自由化以及運(yùn)輸和通信成本的日益下降將繼續(xù)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)一體化——AngusMaddison物流領(lǐng)域信息革命對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)降低交易、運(yùn)輸費(fèi)用、減少存貨等管理性節(jié)約。以制造業(yè)為例，降低成本１％～２％。——Ｌｉｔａｎ20012.2現(xiàn)代物流的信息化、集成化發(fā)展迅速，在橫向領(lǐng)域交叉融合，在縱向領(lǐng)域向一體化、智能化發(fā)展

Developmenttrendofmodernlogistics現(xiàn)代物流技術(shù)的主要發(fā)展方向?yàn)橄到y(tǒng)工程指導(dǎo)下，以信息技術(shù)為核心，強(qiáng)化資源整合和物流全過程優(yōu)化是現(xiàn)代物流的本質(zhì)特征。物流技術(shù)裝備的自動(dòng)化物流運(yùn)作管理的信息化物流運(yùn)作流程的智能化多種技術(shù)和軟硬件平臺(tái)的集成化現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基礎(chǔ)，也是最為重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)依靠信息技術(shù)的支持，進(jìn)行更高層次的集成化是現(xiàn)代物流發(fā)展的主要趨勢(shì)我國(guó)現(xiàn)代物流正處于起步階段，發(fā)展速度較快但存在突出問題現(xiàn)代物流發(fā)展的重要方向－電子化物流提升社會(huì)信息化水平，應(yīng)用推廣信息技術(shù)是提高我國(guó)現(xiàn)代物流總體水平的戰(zhàn)略性舉措Agenda我國(guó)現(xiàn)代物流正處于起步階段，發(fā)展速度較快但存在突出問題以2003年1－9月為例3.1中國(guó)物流業(yè)近年呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)

ThelogisticindustryinChinadeveloprapidlyinrecentyears全國(guó)社會(huì)物流總值21.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)26.9%社會(huì)物流總成本為16693億元，同比增長(zhǎng)10.5%物流業(yè)增加值為5373億，同比增長(zhǎng)5.7%。占同期GDP的比重為6.8%3.2我國(guó)物流總體水平不高，信息化程度不足

DevelopmentlevelandinformationdegreeofChinese

logisticsisquitepoor

我國(guó)現(xiàn)代物流正處于起步階段美國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模約相當(dāng)于全社會(huì)物流成本支出25%，歐洲為30%，而中國(guó)則在2%左右。物流成本過高我國(guó)社會(huì)物流總成本占GDP的比重1991年為24%,預(yù)計(jì)2003年在21%左右。我國(guó)物流業(yè)信息化程度偏低供應(yīng)鏈管理決策支持供應(yīng)鏈可視化數(shù)據(jù)連接性數(shù)據(jù)采集/內(nèi)部可視化業(yè)務(wù)執(zhí)行效益我國(guó)物流業(yè)信息化程度當(dāng)前水平現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基礎(chǔ)，也是最為重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)依靠信息技術(shù)的支持，進(jìn)行更高層次的集成化是現(xiàn)代物流發(fā)展的主要趨勢(shì)我國(guó)現(xiàn)代物流正處于起步階段，發(fā)展速度較快但存在突出問題現(xiàn)代物流發(fā)展的重要方向－電子化物流提升社會(huì)信息化水平，應(yīng)用推廣信息技術(shù)是提高我國(guó)現(xiàn)代物流總體水平的戰(zhàn)略性舉措Agenda現(xiàn)代物流發(fā)展的重要方向－電子化物流4.1信息化社會(huì)的物流與社會(huì)物流的信息化

Logisticsininfo-societyandtheinformationlizationofsociallogistics

信息化社會(huì)的物流發(fā)展與社會(huì)物流的信息化水平的提高是并行不悖，耦合為一體的過程。信息社會(huì)對(duì)物流需求發(fā)生了質(zhì)的變化，信息化的社會(huì)必須有高度發(fā)達(dá)的物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的基礎(chǔ)。社會(huì)物流的信息化必須依賴社會(huì)信息化程度的進(jìn)一步提高。由此引發(fā)的物流向更高層次的發(fā)展，推動(dòng)新一輪的技術(shù)進(jìn)步與社會(huì)信息化的需求。

現(xiàn)代物流發(fā)展的核心問題是建立完善的社會(huì)物流體系，提升物流服務(wù)水平，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)效益。信息技術(shù)是貫穿所有物流活動(dòng)的關(guān)鍵要素，高效率的物流活動(dòng)有賴于信息技術(shù)的全方位支持。通過強(qiáng)大的信息技術(shù)為面向服務(wù)的一切數(shù)據(jù)處理、計(jì)算與傳輸提供支持——HP

供應(yīng)鏈整體能力的提升必須以系統(tǒng)的觀點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)全面信息化基礎(chǔ)上物流活動(dòng)的集成。

4.2發(fā)展電子化物流的核心問題

Thekeypointsofdevelopinge-logistics

全程信息采集與共享、可視化實(shí)時(shí)控制與快速反應(yīng)決策制定及計(jì)劃優(yōu)化協(xié)同管理與作業(yè)虛擬實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理層進(jìn)程作業(yè)層智能分揀系統(tǒng)多式聯(lián)運(yùn)作業(yè)系統(tǒng)自動(dòng)裝卸系統(tǒng)訂單處理系統(tǒng)合同、支付與保險(xiǎn)……自動(dòng)出入庫(kù)系統(tǒng)業(yè)務(wù)層加工制造存貨計(jì)劃控制運(yùn)輸管理供應(yīng)管理配送管理CRMERPJIT6西格瑪存貨預(yù)測(cè)訂購(gòu)量工程定單滿足率控制政策配置管理網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)運(yùn)輸費(fèi)用管理車隊(duì)管理容器管理承運(yùn)人管理供應(yīng)商服務(wù)政策采購(gòu)管理采購(gòu)訂單處理購(gòu)買與支付處理供應(yīng)商整合進(jìn)出庫(kù)管理存儲(chǔ)系統(tǒng)存儲(chǔ)優(yōu)化配置揀貨處理送貨管理客戶服務(wù)政策客戶滿意度訂單處理信息輸入管理票證管理實(shí)體層服務(wù)提供商客戶生產(chǎn)商技術(shù)工具層……智能交通系統(tǒng)配載技術(shù)集裝箱技術(shù)車輛技術(shù)工業(yè)機(jī)器人智能叉車包裝技術(shù)自動(dòng)分揀技術(shù)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)物料搬運(yùn)技術(shù)人類工程學(xué)技術(shù)信息處理存儲(chǔ)處理傳輸轉(zhuǎn)換交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施通訊基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代物流核心活動(dòng)層次4.3信息化與集成化的層次

Thelevelofinformationlizationandintegrationlization越高層次的集成，其系統(tǒng)復(fù)雜程度越高，帶來(lái)的效益也就越大。從國(guó)外發(fā)展的情況來(lái)看，基本經(jīng)歷了從基礎(chǔ)性的業(yè)務(wù)執(zhí)行、數(shù)據(jù)采集/內(nèi)部可視化、數(shù)據(jù)連接性、供應(yīng)鏈可視化以及復(fù)雜的供應(yīng)鏈管理決策支持等諸多階段。

物流自身集成物流微觀集成物流宏觀集成現(xiàn)代物流與電子商務(wù)、電子政務(wù)系統(tǒng)的集成4.3信息化與集成化的層次

信息化基礎(chǔ)建設(shè)與微觀集成

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與微觀集成與電子商務(wù)、電子政務(wù)集成電子政務(wù)電子物流實(shí)體集成……自身集成宏觀集成電子商務(wù)4.3信息化與集成化的層次

收益費(fèi)用資產(chǎn)損耗ROA增加客服量5%到15%增加產(chǎn)量2%到5%降低10%-50%的交易成本降低

10-15%的運(yùn)輸成本

減少

10%-25%的生產(chǎn)成本縮短

10-20%的生產(chǎn)周期

縮短70%-95%的設(shè)計(jì)周期減少

40-50%的降價(jià)和報(bào)廢產(chǎn)品

從宏觀供應(yīng)鏈層次集成可以得到的效果4.3信息化與集成化的層次

我國(guó)現(xiàn)代物流信息化工作的展開，具體講就是要通過推進(jìn)物流活動(dòng)橫向與縱向的集成，采用針對(duì)具體行業(yè)和區(qū)域的整體解決方案,實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的運(yùn)行質(zhì)量的整體提升。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基礎(chǔ)，也是最為重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)依靠信息技術(shù)的支持，進(jìn)行更高層次的集成化是現(xiàn)代物流發(fā)展的主要趨勢(shì)我國(guó)現(xiàn)代物流正處于起步階段，發(fā)展速度較快但存在突出問題現(xiàn)代物流發(fā)展的重要方向－電子化物流提升社會(huì)信息化水平，應(yīng)用推廣信息技術(shù)是提高我國(guó)現(xiàn)代物流總體水平的戰(zhàn)略性舉措Agenda提升社會(huì)信息化水平，應(yīng)用推廣信息技術(shù)是提高我國(guó)現(xiàn)代物流總體水平的戰(zhàn)略性舉措5.1.加快標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)

Developingstandardsystemassoonaspossible

消除不同企業(yè)之間的信息溝通障礙，降低信息化風(fēng)險(xiǎn)，為企業(yè)物流信息系統(tǒng)的建設(shè)創(chuàng)造良好的環(huán)境。

5.2推進(jìn)物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)物流集成化發(fā)展的橫向集成落實(shí)在建設(shè)物流公共信息平臺(tái)上。通過對(duì)各個(gè)區(qū)域內(nèi)物流相關(guān)信息的采集，為生產(chǎn)、銷售及物流企業(yè)等信息系統(tǒng)提供基礎(chǔ)物流信息，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對(duì)物流公用信息的需求，支撐企業(yè)信息系統(tǒng)各種功能的實(shí)現(xiàn)；同時(shí)，通過物流共享信息，支撐政府部門間行業(yè)管理與市場(chǎng)規(guī)范化管理方面協(xié)同工作機(jī)制的建立。Establishinglogisticpublicinformationplatform

5.2推進(jìn)物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流公共信息平臺(tái)上游供應(yīng)商：國(guó)外供應(yīng)商國(guó)內(nèi)供應(yīng)商主要服務(wù)方（政府）：海關(guān)口岸外匯管理局外經(jīng)貿(mào)稅務(wù)工商商檢主要服務(wù)方（企業(yè)）：銀行報(bào)關(guān)行第三方物流國(guó)際貨代專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)專業(yè)運(yùn)輸保險(xiǎn)下游供應(yīng)商：其他企業(yè)流通企業(yè)加工企業(yè)制造企業(yè)5.3加強(qiáng)供應(yīng)鏈與物流一體化體系的建設(shè)，研發(fā)共性重大關(guān)鍵技術(shù)

Strengtheningtheintegrationofsupplychainandlogistics現(xiàn)代物流的縱向集成需要加強(qiáng)供應(yīng)鏈與物流一體化體系的建設(shè)。強(qiáng)調(diào)物流的微觀集成、自身集成與宏觀集成系統(tǒng)發(fā)展。微觀集成自身集成宏觀集成微觀集成微觀集成5.3加強(qiáng)供應(yīng)鏈與物流一體化體系的建設(shè)，研發(fā)共性重大關(guān)鍵技術(shù)加強(qiáng)供應(yīng)鏈與物流一體化體系的建設(shè)，核心問題是針對(duì)重大共性關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。針對(duì)信息采集的共性關(guān)鍵技術(shù)的研究開發(fā)針對(duì)快速反應(yīng)的共性關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)針對(duì)管理監(jiān)控的共性關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)針對(duì)雙向通訊的共性關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)

5.4建立針對(duì)具體行業(yè)或區(qū)域的物流解決方案

Bringingforwardlogisticsolutionprojectforcertainindustryorregion基于現(xiàn)代物流活動(dòng)的復(fù)雜性，需要針對(duì)具體區(qū)域與行業(yè)的特征，建立高效、針對(duì)性強(qiáng)的解決方案。加工及配送訂單庫(kù)存采購(gòu)庫(kù)存銷貨財(cái)務(wù)揀貨包裝分類存取自動(dòng)化系統(tǒng)通關(guān)及儲(chǔ)運(yùn)網(wǎng)路加值倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸通關(guān)計(jì)費(fèi)貨況追蹤客戶服務(wù)intranetintranetInternetInternet核心管理系統(tǒng)關(guān)貿(mào)功能模塊運(yùn)輸業(yè)委托廠商物品采購(gòu)入貨進(jìn)出口通關(guān)申請(qǐng)訂單出貨指示進(jìn)出口艙位訂定進(jìn)出口運(yùn)送供應(yīng)商報(bào)關(guān)行貨代委托廠商通關(guān)檢查海關(guān)客戶5.4建立針對(duì)具體行業(yè)或區(qū)域的物流解決方案

結(jié)語(yǔ)

Conclusion發(fā)展現(xiàn)代物流與我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的有機(jī)組成部分，信息化是我國(guó)加快實(shí)現(xiàn)工業(yè)化和現(xiàn)代化的必然選擇。只有堅(jiān)持戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)與市場(chǎng)牽引的有機(jī)結(jié)合，推進(jìn)物流的橫向與縱向集成，加強(qiáng)相關(guān)環(huán)境的建設(shè)，應(yīng)用推廣信息技術(shù)才能切實(shí)提升社會(huì)信息化水平，這是發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，提高我國(guó)現(xiàn)代物流總體水平的戰(zhàn)略性舉措。本課程的學(xué)習(xí)思路及板塊課堂基礎(chǔ)知識(shí)講解具體實(shí)踐分析企業(yè)物流管理總體把握努力學(xué)習(xí)基礎(chǔ)知識(shí)具有一定的發(fā)散思維結(jié)合企業(yè)物流管理的發(fā)展概況跟蹤企業(yè)物流發(fā)展前沿準(zhǔn)確自身定位2024/6/10371234現(xiàn)代物流發(fā)展概況現(xiàn)代企業(yè)物流運(yùn)作管理現(xiàn)代企業(yè)物流管理的發(fā)展和創(chuàng)新引言第一講：現(xiàn)代企業(yè)物流管理概論3821物流定義物流構(gòu)成要素引言1傳統(tǒng)與現(xiàn)代物流339物流概念及其發(fā)展思考當(dāng)你從超市的貨架上拿起一瓶洗發(fā)水，你可曾想到，這瓶洗發(fā)水在到達(dá)你的手中之前，經(jīng)過了多少道工序？多少個(gè)批發(fā)商？多少雙手？多少次運(yùn)輸？多少個(gè)物流配送中心？……40物流的簡(jiǎn)單理解(1)狹義的物與流物：一切可以進(jìn)行物理性移動(dòng)的物質(zhì)資料。流：物理性移動(dòng)。(2)物流：物的實(shí)體流轉(zhuǎn)。如裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸?shù)取Ｄ男儆谖锪髦械奈铮课镔Y、貨物、商品、物品41廣義的物流（Logistics）

為了符合顧客的需求，將原材料、半成品、產(chǎn)成品和相關(guān)的信息從發(fā)生地向消費(fèi)地流動(dòng)的過程，以及為使保管能有效、低成本地進(jìn)行而從事的計(jì)劃、實(shí)施和控制的行為。原材料供應(yīng)地消費(fèi)者倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)工廠倉(cāng)庫(kù)批發(fā)零售采購(gòu)物流企業(yè)內(nèi)物流銷售物流逆向物流原材料供應(yīng)地消費(fèi)者倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)工廠倉(cāng)庫(kù)批發(fā)零售采購(gòu)物流企業(yè)內(nèi)物流銷售物流逆向物流原材料供應(yīng)地消費(fèi)者倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)工廠倉(cāng)庫(kù)批發(fā)零售采購(gòu)物流企業(yè)內(nèi)物流銷售物流逆向物流2024/6/1042物流的發(fā)展孕育階段（20世紀(jì)初—50年代）營(yíng)銷學(xué)派：Physical

distribution，P.D.1915年，阿奇.蕭實(shí)體分配后勤學(xué)派：Logistics1905年，瓊西.貝克“與軍品的移動(dòng)和供應(yīng)有關(guān)的戰(zhàn)爭(zhēng)的藝術(shù)的分支”分銷物流學(xué)階段（20世紀(jì)50年代中期—80年代中期）現(xiàn)代物流學(xué)階段（20世紀(jì)80年代中期—至今）43物流概念1935年，美國(guó)銷售協(xié)會(huì)實(shí)物分配（physicaldistribution—P.D.）：“實(shí)物分配是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)在從生產(chǎn)場(chǎng)所到消費(fèi)場(chǎng)所的流動(dòng)過程中所伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)”。二戰(zhàn)，出現(xiàn)后勤管理logisticsmanagement。20世紀(jì)50年代，進(jìn)入日本，1964年物流之父的平原直提出“物的流通”，簡(jiǎn)稱“物流”。1986年，美國(guó)“物流管理協(xié)會(huì)”改為“物流協(xié)會(huì)”，P.D.→Logistics44物流概念（續(xù)）2001年CLM定義：物流是供應(yīng)鏈活動(dòng)運(yùn)作中，以滿足客戶要求為目的，對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地之間實(shí)現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動(dòng)和儲(chǔ)存而進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施、控制過程。2001年中國(guó)：物流是物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。現(xiàn)代物流：是將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供更好的服務(wù)。45物流定義的共同要點(diǎn):（1）物流的研究對(duì)象是貫穿生產(chǎn)領(lǐng)域和流通領(lǐng)域的一切產(chǎn)品流及有關(guān)的信息流，研究的目的是對(duì)其進(jìn)行科學(xué)的計(jì)劃、管理與控制。（2）物流的作用是將產(chǎn)品由供給主體向需求主體轉(zhuǎn)移（包括物品的廢棄與還原），在這一轉(zhuǎn)移過程中創(chuàng)造空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值（3）物流活動(dòng)包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送及信息服務(wù)等主要功能活動(dòng)。

46物流活動(dòng)領(lǐng)域范圍示意圖

回收物流及廢棄物流廣義物流銷售物流生產(chǎn)物流

經(jīng)營(yíng)活動(dòng)原材料供應(yīng)生產(chǎn)銷售原材料市場(chǎng)商品銷售市場(chǎng)供應(yīng)物流2024/6/1047物流業(yè)務(wù)體系框架48物流的基本構(gòu)成要素流體載體流向流量流程流速

49流體流體——物流實(shí)體（產(chǎn)品）

1）自然屬性——物理、化學(xué)、生物學(xué)屬性；

2）社會(huì)屬性——價(jià)值屬性。50載體1）固定基礎(chǔ)設(shè)施——線路和場(chǎng)站；2）承載設(shè)備——移動(dòng)設(shè)備，車、船、飛機(jī)、集裝器具等。51流向流向是指流體從起點(diǎn)到終點(diǎn)的流動(dòng)方向。物流流向通常可以分為如下四種：（1）自然流向（2）計(jì)劃流向（3）市場(chǎng)流向（4）實(shí)際流向52流量流量是指流體在一定流向上通過載體的數(shù)量表現(xiàn)。流量的分類：按流向分：自然流量、計(jì)劃流量、市場(chǎng)流量和實(shí)際流量按實(shí)際和理論發(fā)生的流量分：實(shí)際流量和理論流量53對(duì)實(shí)際流量的統(tǒng)計(jì)分類：一、按照流體類別統(tǒng)計(jì)的流量；二、按照載體統(tǒng)計(jì)的流量；三、按照流向統(tǒng)計(jì)的流量；四、按照流程統(tǒng)計(jì)的流量；五、按照發(fā)運(yùn)人統(tǒng)計(jì)的流量；六、按照承運(yùn)人統(tǒng)計(jì)的流量。

54流程流程是指流體通過載體在一定流向上實(shí)現(xiàn)空間位移的數(shù)量表現(xiàn)。流程的大小對(duì)物流成本水平及物流載體形式的選擇等有重要影響。

55流速流速是指流體通過載體在一定流程上的速度表現(xiàn)。流速與流向、流量、流程是構(gòu)成物流的四大量化要素，是衡量物流效率和效益的重要指標(biāo)。

5621現(xiàn)代企業(yè)物流運(yùn)作基本理論現(xiàn)代企業(yè)物流運(yùn)作管理模式現(xiàn)代物流發(fā)展概況257現(xiàn)代物流發(fā)展的的重要特性及趨勢(shì)

技術(shù)型特征：物流信息化物流自動(dòng)化物流智能化

服務(wù)性特征：物流柔性化-根據(jù)物流需求的變化重組物流資源科學(xué)設(shè)計(jì)流程，靈活安排業(yè)務(wù)。物流增值化

系統(tǒng)性特征：物流運(yùn)作的系統(tǒng)化和物流管理的系統(tǒng)化

協(xié)作性特征：內(nèi)部協(xié)作-物流各部門各環(huán)節(jié)及各功能要色之間外部協(xié)作-從供應(yīng)鏈的角度，整體角度。、

生態(tài)性特征：物流資源的可持續(xù)化和綠色物流2024/6/10582024/6/105921現(xiàn)代企業(yè)物流運(yùn)作基本理論現(xiàn)代企業(yè)物流運(yùn)作管理模式現(xiàn)代企業(yè)物流運(yùn)作管理360現(xiàn)代企業(yè)物流運(yùn)作管理——基本理論1、交易費(fèi)用理論2、資源基礎(chǔ)理論3、企業(yè)核心能力理論4、企業(yè)流程再造理論61交易費(fèi)用理論交易費(fèi)用是通過價(jià)格機(jī)制組織生產(chǎn)的最明顯的成本。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)一體化的加強(qiáng)，現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，被廣泛認(rèn)為是降低企業(yè)內(nèi)部成本和外部交易費(fèi)用的一種方式。（1）物流是資源配置的重要方式。（2）物流的發(fā)展能改變傳統(tǒng)的流通方式和流通增長(zhǎng)方式，是物流，資金流加快，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高資源利用率。（3）發(fā)展物流就是利用高度專業(yè)化的社會(huì)分工，縮短流通領(lǐng)域的環(huán)節(jié)。2024/6/1062資源基礎(chǔ)理論資源基礎(chǔ)理論觀可持續(xù)發(fā)展的物流資源觀可持續(xù)發(fā)展的物流效益觀可持續(xù)發(fā)展的物流系統(tǒng)觀2024/6/1063企業(yè)核心能力理論所謂核心能力是指企業(yè)獲取、配置最基本的資源。能使企業(yè)保持長(zhǎng)期未定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、獲取穩(wěn)定超額利潤(rùn)的能力。企業(yè)流程再造理論企業(yè)再造流程觀點(diǎn)企業(yè)流程再造內(nèi)容2024/6/1064現(xiàn)代企業(yè)物流運(yùn)作管理模式一體化準(zhǔn)時(shí)化精益化物流服務(wù)導(dǎo)向2024/6/106521物流管理創(chuàng)新概述現(xiàn)代企業(yè)物流運(yùn)作管理345共同化物流第四方物流綠色物流管理全球化物流466物流創(chuàng)新管理概述基本含義物流管理創(chuàng)新內(nèi)容1、物流經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新2、物流組織創(chuàng)新3、物流管理方式創(chuàng)新2024/6/1067共同化物流

本質(zhì)：發(fā)揮企業(yè)人、財(cái)、物、時(shí)間等物流經(jīng)營(yíng)資源的最大效率，同時(shí)改進(jìn)和提高物流服務(wù)及其社會(huì)效益。意義：1）改進(jìn)物流服務(wù)質(zhì)量。2）提高物流運(yùn)作效率。3）實(shí)現(xiàn)全面協(xié)調(diào)發(fā)展。2024/6/1068共同化物流模式：1）同產(chǎn)業(yè)的共同化物流2）異產(chǎn)業(yè)的共同化物流3）合作型的共同化物流體系創(chuàng)建：1）對(duì)象2）組織3）系統(tǒng)設(shè)計(jì)4）建設(shè)與運(yùn)行5）改進(jìn)2024/6/1069第四方物流概念：J.Gattorna觀點(diǎn)-第四方物流供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一套供應(yīng)鏈解決方案。2024/6/1070第四方物流主要階段：第四方物流為綜合性供應(yīng)鏈解決辦法，一般分為一下幾個(gè)階段。再建轉(zhuǎn)化補(bǔ)充實(shí)施2024/6/1071第四方物流運(yùn)作：第四方物流的主要運(yùn)作方式和相關(guān)技能如下：協(xié)同運(yùn)作創(chuàng)新運(yùn)作綜合運(yùn)作運(yùn)作技能協(xié)同運(yùn)作綜合運(yùn)作2024/6/1072綠色物流管理概念:綠色物流是指節(jié)約資源與保護(hù)環(huán)境相聯(lián)系的物流活動(dòng)。綠色物流管理師為了實(shí)現(xiàn)綠色物流為目標(biāo)，以綠色消費(fèi)為導(dǎo)向，利用現(xiàn)代綠色物流理論對(duì)綠色生產(chǎn)和綠色流通領(lǐng)域的物流活動(dòng)進(jìn)行規(guī)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制，而形成有效快速的綠色商品流動(dòng)體系的管理過程。2024/6/1073綠色物流管理的內(nèi)容綠色儲(chǔ)存管理綠色流通加工管理綠色運(yùn)輸管理綠色生產(chǎn)管理綠色物流供應(yīng)商管理2024/6/1074綠色物流管理創(chuàng)新以價(jià)值流向分析和供應(yīng)鏈管理為指導(dǎo)，系統(tǒng)分析綠色管理流程。從戰(zhàn)略高度審視和思考綠色物流管理問題。利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)整合管理程序，重建綠色物流高效管理流程。2024/6/1075全球化物流概念：全球化物流就是按國(guó)際分工協(xié)作的原則，依照國(guó)際慣例，利用國(guó)際化的物流網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)施和物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物在國(guó)際的流動(dòng)與交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源的配置。2024/6/1076全球化物流的發(fā)展背景1物流全球化是市場(chǎng)發(fā)展的必然要求。現(xiàn)代高新技術(shù)發(fā)展創(chuàng)造了全球化物流需求2國(guó)際貿(mào)易與物流制度創(chuàng)新促進(jìn)了全球化物流發(fā)展。32024/6/1077全球化物流的基本構(gòu)成1）運(yùn)輸活動(dòng)2）保管和流通加工3）包裝4）裝卸5）物流信息6）報(bào)關(guān)和相關(guān)文書單證制成2024/6/1078全球化物流發(fā)展策略加強(qiáng)物流管理，壓縮進(jìn)出口商品在途積壓。加強(qiáng)國(guó)際國(guó)內(nèi)物流的系統(tǒng)協(xié)作。采用先進(jìn)運(yùn)輸方式加速進(jìn)出口貨物流轉(zhuǎn)。從全球物流戰(zhàn)略高度合理選擇物流網(wǎng)點(diǎn)。策略2024/6/1079本課程的學(xué)習(xí)思路及板塊課堂基礎(chǔ)知識(shí)講解具體實(shí)踐分析企業(yè)物流管理總體把握努力學(xué)習(xí)基礎(chǔ)知識(shí)具有一定的發(fā)散思維結(jié)合企業(yè)物流管理的發(fā)展概況跟蹤企業(yè)物流發(fā)展前沿準(zhǔn)確自身定位2024/6/1080一、海爾物流海爾集團(tuán)簡(jiǎn)介1海爾物流成立2海爾物流網(wǎng)絡(luò)33海爾物流運(yùn)作過程34海爾物流信息系統(tǒng)現(xiàn)狀35811.1海爾集團(tuán)簡(jiǎn)介海爾是世界白色家電第一品牌，1984年創(chuàng)立于中國(guó)青島。目前，海爾在全球建立了21個(gè)工業(yè)園，24個(gè)制造工廠，10個(gè)綜合研發(fā)中心，19個(gè)海外貿(mào)易公司，全球員工超過7萬(wàn)人。821.1海爾集團(tuán)簡(jiǎn)介

——產(chǎn)品831.1海爾集團(tuán)簡(jiǎn)介

——戰(zhàn)略要么不干，要干就干第一海爾文化激活“休克魚”走出國(guó)門，出口創(chuàng)牌整合全球資源創(chuàng)全球化品牌841.2海爾物流發(fā)展過程新需求：不單純是產(chǎn)品質(zhì)量能否滿足市場(chǎng)，更重要的是如何在市場(chǎng)需求的時(shí)候，及時(shí)生產(chǎn)和交付顧客需要的產(chǎn)品和服務(wù)。機(jī)構(gòu)改革與流程再造851.2海爾物流發(fā)展過程1999年，海爾集團(tuán)實(shí)行業(yè)務(wù)流程再造，海爾物流推進(jìn)本部成立。采購(gòu)、原材料倉(cāng)儲(chǔ)配送、成品倉(cāng)儲(chǔ)配送分散在28個(gè)產(chǎn)品事業(yè)部獨(dú)立運(yùn)作的專業(yè)物流公司金字塔式扁平化868788891.2海爾物流發(fā)展過程物流推進(jìn)本部的作用：1.降低成本、制造利潤(rùn)

降低采購(gòu)成本、庫(kù)存成本、資金成本和利潤(rùn)。2.優(yōu)化集團(tuán)供應(yīng)鏈

減少供應(yīng)商數(shù)量，提高供應(yīng)商質(zhì)量

合理利用外部資源——讓供應(yīng)商參與產(chǎn)品設(shè)計(jì)3.提升服務(wù)水平

提高了訂單處理速度，實(shí)現(xiàn)零距離

拓寬了產(chǎn)品線，加強(qiáng)了個(gè)性化服務(wù)

產(chǎn)業(yè)鏈品牌集群，提升產(chǎn)品質(zhì)量901.2海爾物流發(fā)展過程海爾物流推進(jìn)本部的其他作用

為海爾開展電子商務(wù)奠定了基礎(chǔ)。

為海爾向直銷模式的發(fā)展提供了可能。

同時(shí)期最高水平的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)提升了海爾的品牌知名度。911.2海爾物流發(fā)展過程海爾物流變革效果921.3海爾物流網(wǎng)絡(luò)目前，海爾在中國(guó)設(shè)立八大物流中心，覆蓋41個(gè)主要城市。隨著產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大，海爾集團(tuán)的分銷物流網(wǎng)絡(luò)不斷延伸，從城市到農(nóng)村，從沿海到內(nèi)地，從國(guó)內(nèi)到國(guó)際，海爾物流正在向全球進(jìn)軍。從國(guó)際方面來(lái)說，海爾集團(tuán)目前已在海外發(fā)展了62個(gè)經(jīng)銷商，銷售網(wǎng)點(diǎn)3萬(wàn)多個(gè)，產(chǎn)品出口160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。931.3海爾物流網(wǎng)絡(luò)八大物流中心輻射區(qū)域如下：北京：石家莊、天津、呼市、太原、唐山沈陽(yáng)：哈爾濱、長(zhǎng)春、大連、錦州上海：杭州、寧波、無(wú)錫、南京、合肥濟(jì)南：濟(jì)寧、徐州廣州：福州、深圳、海口、廈門、南寧武漢：南昌、長(zhǎng)沙、襄樊、鄭州成都：昆明、貴陽(yáng)、重慶西安：蘭州、銀川、新疆、西寧青島：煙臺(tái)94海爾物流在中國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)951.4海爾物流運(yùn)作過程基本思想：一流三網(wǎng)一流：以定單信息流為中心，三網(wǎng)：全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)、全球配送網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。“三網(wǎng)”同步運(yùn)動(dòng)，為訂單信息流的增值提供支持。海爾物流的“一流三網(wǎng)”的同步模式可以實(shí)現(xiàn)四個(gè)目標(biāo)：1.為訂單而采購(gòu)，消滅庫(kù)存。2.雙贏，贏得全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。3.三個(gè)JIT，實(shí)行同步流程。4.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)連接新經(jīng)濟(jì)速度。96海爾物流供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)971.4海爾物流運(yùn)作過程981.4海爾物流運(yùn)作過程

——JIT采購(gòu)系統(tǒng)經(jīng)銷商下完訂貨單后，海爾的工作人員就將信息從商流工貿(mào)公司的信息系統(tǒng)終端上同時(shí)響應(yīng)并在推進(jìn)本部的電腦終端上立即轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)訂單，海爾物流立體倉(cāng)庫(kù)的中央控制中心隨即將產(chǎn)品分解成配件需求，自動(dòng)統(tǒng)計(jì)并排查配件庫(kù)存，將海爾國(guó)際物流中心配件立體倉(cāng)庫(kù)已有和待采購(gòu)的配件分類進(jìn)行操作。對(duì)庫(kù)存緊缺的配件，系統(tǒng)自動(dòng)生成采購(gòu)訂單并顯示在采購(gòu)JIT工作人員的電腦終端上，根據(jù)采購(gòu)訂單實(shí)施網(wǎng)上JIT采購(gòu)。99

JIT采購(gòu)系統(tǒng)流程圖1001.4海爾物流運(yùn)作過程

——JIT生產(chǎn)系統(tǒng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，制造企業(yè)是“推式”生產(chǎn)模式，即先制造出產(chǎn)品，再推銷給消費(fèi)者。生產(chǎn)出的產(chǎn)品不一定是消費(fèi)者最需要的產(chǎn)品。為最大程度滿足顧客需求，海爾集團(tuán)目前實(shí)行拉式生產(chǎn)模式，即按訂單生產(chǎn)。101拉---------福特傳送帶--------客戶訂單客戶訂單拉供應(yīng)商客戶庫(kù)存WIP過期庫(kù)存推長(zhǎng)的設(shè)備等待復(fù)雜的生產(chǎn)控制長(zhǎng)的供應(yīng)前置時(shí)間高的過失率和察覺時(shí)間設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)滿負(fù)荷設(shè)備或生產(chǎn)線不平衡問題拖而不決庫(kù)存居高不下現(xiàn)狀反饋受限需求驅(qū)動(dòng)的“拉”對(duì)比于傳統(tǒng)的“推”1021031.4海爾物流運(yùn)作過程

——JIT配送系統(tǒng)采購(gòu)訂單同時(shí)將出現(xiàn)在原材料分供方的電腦終端上，分供方依托海爾的BBP系統(tǒng)（原材料網(wǎng)上采購(gòu)系統(tǒng)）確認(rèn)供貨需求信息，并按要求配