PAGEPAGE12024年遼寧公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)師《橋梁隧道工程》高頻核心題庫300題（含解析）一、單選題1.隧道止水帶的接頭應(yīng)連接牢固，宜設(shè)在距鋪底面不小于（）的邊墻上。A、100mmB、200mmC、300mmD、500mm答案：C解析：本題考查隧道止水帶的接頭應(yīng)該設(shè)置在距離鋪底面多少的邊墻上，正確答案為C：300mm。解析：隧道止水帶是為了防止隧道內(nèi)部積水而設(shè)置的一種防水措施，其接頭應(yīng)該連接牢固，以確保防水效果。同時(shí)，為了避免止水帶被車輛或行人踩踏，接頭應(yīng)該設(shè)置在距離鋪底面一定的高度上。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，一般應(yīng)該設(shè)置在距離鋪底面不小于300mm的邊墻上，因此本題的正確答案為C。2.鉆探取芯法檢測(cè)混凝土灌注樁成樁質(zhì)量時(shí)，在對(duì)受檢樁的要求中，正確的選項(xiàng)是（）。A、樁徑不宜小于800mm，長(zhǎng)徑比不大于30且樁身混凝土強(qiáng)度等級(jí)不低于C10B、樁徑不宜大于800mm，長(zhǎng)徑比不大于30且樁身混凝土強(qiáng)度等級(jí)不低于C15C、樁徑不宜小于1000mm，長(zhǎng)徑比不大于30且樁身混凝土強(qiáng)度等級(jí)不低于C10D、樁徑不宜大于1000mm，長(zhǎng)徑比不大于30且樁身混凝土強(qiáng)度等級(jí)不低于C15答案：A解析：鉆探取芯法是檢測(cè)混凝土灌注樁成樁質(zhì)量的一種有效方法，不受場(chǎng)地條件限制，特別適用于大直徑混凝土灌注樁的成樁質(zhì)量檢驗(yàn)。由于鉆芯孔的垂直度不容易控制，故要求受檢樁的樁徑不宜小于800mm，長(zhǎng)徑比不大于30且樁身混凝土強(qiáng)度等級(jí)不低于C10。3.人車混合通行的隧道中，中間段亮度不得低于（）。A、1.5cd/m2B、2.0cd/m2C、2.5cd/m2D、3.0cd/m2答案：B解析：教材541頁，根據(jù)規(guī)范規(guī)定，人車混合通行的隧道中，中間段亮度不應(yīng)小于2.0cd/m2。4.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管在800N作用下，管材殘余變形量不得超過管材外徑的（）。A、3%B、5%C、7%D、10%答案：D解析：表2-13，局部橫向荷載：塑料波紋管在規(guī)定荷載（800N）作用下，管材表面不應(yīng)破裂，管材殘余變形量不得超過管材外徑的10%。5.鋼筋分批驗(yàn)收時(shí)，每批的質(zhì)量不宜大于（），超過規(guī)定后，每增加40t應(yīng)增加一個(gè)拉伸和一個(gè)彎曲試驗(yàn)試樣。A、20tB、40tC、60tD、80t答案：C解析：根據(jù)題意，鋼筋分批驗(yàn)收時(shí)，每批的質(zhì)量不宜大于60t，如果超過規(guī)定，每增加40t應(yīng)增加一個(gè)拉伸和一個(gè)彎曲試驗(yàn)試樣。因此，選項(xiàng)C為正確答案。6.錨桿插入孔內(nèi)長(zhǎng)度不得短于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，孔深允許偏差為（）。A、±50mmB、±70mmC、±90mmD、±100mm答案：A解析：錨桿插入孔內(nèi)的長(zhǎng)度不得短于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度。錨桿搭接長(zhǎng)度應(yīng)不小于1m。超前錨桿實(shí)測(cè)項(xiàng)目中孔位允許偏差為±150mm。孔深允許偏差為±50mm。7.應(yīng)力松弛性能試驗(yàn)時(shí)，允許用至少120h的測(cè)試數(shù)據(jù)推算（）的松弛率值。A、1000hB、500hC、2000hD、2500h答案：A解析：應(yīng)力松弛試驗(yàn)應(yīng)參照國家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼材試驗(yàn)方法》（GB/T21839-2008）的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，試樣的環(huán)境溫度應(yīng)保持在20℃±2℃內(nèi)，標(biāo)距長(zhǎng)度不小于公稱直徑的60倍，試樣制備后不得進(jìn)行任何熱處理和冷加工，允許用至少120h的測(cè)試數(shù)據(jù)推算1000h的松弛值。試樣數(shù)量為不少于1根/每合同批，從每（任一）盤卷中任意一端截取。8.在進(jìn)行鋼筋拉伸試驗(yàn)時(shí)，所用萬能試驗(yàn)機(jī)測(cè)力計(jì)示值誤差不大于極限荷載的（）。A、±5%B、±2%C、±1%D、±3%答案：C解析：《金屬材料拉伸試驗(yàn)第1部分室溫試驗(yàn)方法》（GB/T228.1-2010）P11頁，試驗(yàn)機(jī)的測(cè)力系統(tǒng)應(yīng)按照GB/T16825.1進(jìn)行校準(zhǔn)，并且其準(zhǔn)確度應(yīng)為1級(jí)或優(yōu)于1級(jí)。9.橋隧工程質(zhì)量評(píng)定分為（）幾個(gè)等級(jí)。A、合格與不合格B、合格、中、良、優(yōu)C、合格、中、優(yōu)良D、不合格、合格、優(yōu)良答案：A解析：橋隧工程質(zhì)量評(píng)定分合格與不合格兩個(gè)等級(jí)，按分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程、合同段和建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)評(píng)定，且只有當(dāng)所屬各分項(xiàng)/分部/單位工程全部合格，該分部/單位/建設(shè)項(xiàng)目（合同段）工程才能評(píng)為合格。10.某錨具組裝件3個(gè)試樣在疲勞荷載試驗(yàn)中，錨具零件未發(fā)生疲勞破壞，鋼絞線因錨具夾持作用發(fā)生疲勞破壞的面積分別為原試樣總面積的2%、4%、6%，則對(duì)該批錨具試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的判定為（）。A、合格B、不合格C、另取2倍數(shù)量重做試驗(yàn)，如仍有一個(gè)試樣不合格，則該批產(chǎn)品判為不合格D、另取3倍數(shù)量重做試驗(yàn)，如仍有一個(gè)試樣不合格，則該批產(chǎn)品判為不合格答案：C解析：表2-2，錨具試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的判定為：如果試驗(yàn)結(jié)果均滿足力學(xué)性能要求的判定為合格，如有一個(gè)試件不符合要求，則應(yīng)另取雙倍數(shù)量重做試驗(yàn)，如仍有一個(gè)試件不合格，則該批產(chǎn)品判定為不合格品。此題有1個(gè)錨具因夾持作用發(fā)生疲勞破壞面積達(dá)到6%，超過5%的限值，因此C選項(xiàng)正確。11.以下不屬于分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容的是（）。A、外觀質(zhì)量B、質(zhì)量保證資料完整性C、實(shí)測(cè)項(xiàng)目合格率D、施工項(xiàng)目得分答案：D解析：分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括：基本要求檢查，實(shí)測(cè)項(xiàng)目（合格率），外觀質(zhì)量，質(zhì)量保證資料四個(gè)方面。《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）還規(guī)定：只有在原材料、半成品、成品及施工控制要點(diǎn)等符合基本要求的規(guī)定，無外觀質(zhì)量限制缺陷且質(zhì)量保證資料齊全時(shí)，方可進(jìn)行分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)評(píng)定。12.關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力（自振）特性的相關(guān)描述，錯(cuò)誤的選項(xiàng)是（）。A、結(jié)構(gòu)本身所固有的B、與外荷載無關(guān)C、與結(jié)構(gòu)的剛度、質(zhì)量有關(guān)D、一座橋梁只有一個(gè)振型答案：D解析：橋梁結(jié)構(gòu)的自振特性是結(jié)構(gòu)本身所固有的，與結(jié)構(gòu)體系、剛度、質(zhì)量等有關(guān)，與外荷載無關(guān)。振動(dòng)系統(tǒng)有多少個(gè)自由度，就有多少階振型。D選項(xiàng)表述錯(cuò)誤。13.模數(shù)式橋梁伸縮裝置，其拉伸、壓縮時(shí)最大豎向變形應(yīng)滿足（）。A、≤1mmB、≤2mmC、≤3mmD、≤4mm答案：B解析：表2-11，模數(shù)式橋梁伸縮裝置，其拉伸、壓縮時(shí)最大豎向變形偏差應(yīng)≤2mm。14.簡(jiǎn)支梁橋靜載試驗(yàn)的加載工況包括支點(diǎn)附近截面最大剪力和（）工況。A、跨中最大剪力B、跨中最大軸力C、跨中最大負(fù)彎矩D、跨中最大正彎矩答案：D解析：簡(jiǎn)支梁橋大多以跨中截面最大正彎矩控制設(shè)計(jì)。簡(jiǎn)支梁橋跨中的軸力為零，也不產(chǎn)生負(fù)彎矩，因此正確選項(xiàng)為D。JTG/TJ21-01-2015將跨中最大正彎矩作為簡(jiǎn)支梁橋的主要加載工況，將支點(diǎn)附近最大剪力、L/4截面最大正彎矩作為附加工況。15.當(dāng)石質(zhì)堅(jiān)硬完整且?guī)r石抗壓強(qiáng)度大于30MPa.并確認(rèn)不影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強(qiáng)度時(shí)，允許有個(gè)別凸出部分在1平方米內(nèi)不大于（）。A、0.05m2B、0.1m2C、0.15m2D、0.2m2答案：B解析：當(dāng)石質(zhì)堅(jiān)硬完整且?guī)r石抗壓強(qiáng)度大于30MPa，并確認(rèn)不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強(qiáng)度時(shí)，允許巖石個(gè)別凸出部分（每1m2內(nèi)不大于0.1m2）侵入斷面，錨噴支護(hù)時(shí)凸入不得大于30mm，襯砌時(shí)欠挖值不得大于50mm。可參照規(guī)范《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）。16.交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：板式橡膠支座實(shí)測(cè)滑板與不銹鋼板表面摩擦系數(shù)應(yīng)滿足（）。A、摩擦系數(shù)≤0.01B、摩擦系數(shù)≤0.02C、摩擦系數(shù)≤0.03D、摩擦系數(shù)≤0.04答案：C解析：表2-8，摩擦系數(shù)≤0.03。17.交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：球形支座在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下支座的豎向壓縮變形應(yīng)不大于支座總高度的（）。A、0.5%B、1%C、2%D、5%答案：B解析：表2-10，豎向承載力：壓縮變形在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下支座的豎向壓縮變形不應(yīng)大于支座總高度的1%；徑向變形在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下盆環(huán)徑向變形不應(yīng)大于盆環(huán)外徑的0.05%。18.按照評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)某部件的最低構(gòu)件得分以及構(gòu)件平均得分不變的條件下，該都件的技術(shù)狀況評(píng)分值與構(gòu)件的數(shù)量存在的關(guān)系為（）。A、無關(guān)B、數(shù)量越多得分越低C、數(shù)量越多得分越高D、不確定答案：B解析：構(gòu)件數(shù)量越多，￡值越小，由部件得分公式PCCI/=PMCI-（100-PMCI。i。）幾可知，當(dāng)PMCI、PMCI。i。都不變時(shí)，構(gòu)件數(shù)量越多，部件得分就越低。19.盆式支座豎向承載力試驗(yàn)正式加載前需對(duì)支座進(jìn)行三次預(yù)壓，預(yù)壓初始荷載為該試驗(yàn)支座豎向設(shè)計(jì)承載力的（）。A、1%B、2%C、3%D、5%答案：A解析：盆式支座豎向承載力試驗(yàn)正式加載對(duì)支座預(yù)壓三次，預(yù)壓荷載為支座設(shè)計(jì)承載力，預(yù)壓初始荷載為該試驗(yàn)支座豎向設(shè)計(jì)承載力的1%，每次加載至預(yù)壓荷載宜穩(wěn)壓2min后卸載至初始荷載。在正式加載中，每次檢測(cè)時(shí)以預(yù)加設(shè)計(jì)承載力的1%作為初始?jí)毫Α?0.石料抗凍性凍融次數(shù)在寒冷地區(qū)為（）次。A、15B、20C、25D、50答案：A解析：石料抗凍性試驗(yàn)凍融次數(shù)規(guī)定：在嚴(yán)寒地區(qū)（最冷月的月平均氣溫低于-15℃）為25次；在寒冷地區(qū)（最冷月的月平均氣溫低于-15~-5℃）為15次。21.低應(yīng)變反射波法檢測(cè)樁身完整性時(shí)，為獲得所需激振頻率和能量，應(yīng)選擇合適的激振設(shè)備，以下有關(guān)激振設(shè)備敘述正確的是（）。A、激振錘材質(zhì)相同時(shí)，質(zhì)量大，力值也大，主頻相對(duì)降低B、激振錘材質(zhì)相同時(shí)，質(zhì)量大，力值也大，主頻相對(duì)增高C、激振錘質(zhì)量相同時(shí)，主頻隨錘頭硬度的降低而增高D、激振錘質(zhì)量相同時(shí)，主頻隨錘頭硬度的增加而降低答案：A解析：在相同材質(zhì)情況下，質(zhì)量大的錘，力值也大，主頻相對(duì)降低；在錘的質(zhì)量相同時(shí)，隨著錘頭材質(zhì)硬度的增高（降低），主頻也隨之增高（降低）。為了滿足不同的樁型和檢測(cè)目的，應(yīng)選擇符合材質(zhì)和質(zhì)量要求的力錘或力棒，以獲得所需的激振頻率和能量。反射波法基樁質(zhì)量檢驗(yàn)用的手錘和力棒，通過改變錘的質(zhì)量和錘頭材質(zhì)，即可獲得檢測(cè)所需的能量和激振頻譜要求。22.襯砌內(nèi)鋼筋反射信號(hào)是（）。A、月牙形強(qiáng)反射信號(hào)B、月牙形弱反射信號(hào)C、連續(xù)的小雙曲線形弱反射信號(hào)D、連續(xù)的小雙曲線形強(qiáng)反射信號(hào)答案：D解析：襯砌內(nèi)部鋼架、鋼筋位置分布的主要判定特征應(yīng)符合下列要求。鋼架：分散的月牙形強(qiáng)反射信號(hào)。鋼筋：連續(xù)的小雙曲線強(qiáng)反射信號(hào)。23.橋梁承載能力評(píng)定期內(nèi)反映橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量狀況衰退的指標(biāo)是（）。A、構(gòu)件截面損傷折減系數(shù)B、鋼筋截面損傷折減系數(shù)C、承載能力惡化系數(shù)D、活載影響修正系數(shù)答案：C解析：承載能力惡化系數(shù)：評(píng)定期內(nèi)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量狀況衰退惡化對(duì)結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)產(chǎn)生不利影響的修正系數(shù)。24.球形支座水平承載力試驗(yàn)時(shí)，以支座設(shè)計(jì)水平力的（）作為初始推力，逐級(jí)加載至設(shè)計(jì)水平力90%后，再將豎向承載力加至設(shè)計(jì)荷載。A、0.1%B、0.5%C、1%D、10%答案：B解析：正式加載：①將試驗(yàn)荷載由零至試驗(yàn)荷載均勻分為10級(jí)。②試驗(yàn)時(shí)先將豎向承載力加至50%。③以支座設(shè)計(jì)水平力的0.5%作為初始推力，逐級(jí)加載，每級(jí)荷載穩(wěn)壓2min后記錄百分表數(shù)據(jù)。④待水平承載力達(dá)到設(shè)計(jì)水平力的90%后，再將豎向承載力加至設(shè)計(jì)承載力。然后，將水平承載力加至試驗(yàn)荷載穩(wěn)壓3min后卸載至初始推力。正式加載過程連續(xù)進(jìn)行3次。25.襯砌界面出現(xiàn)信號(hào)幅度較弱，甚至沒有界面反射信號(hào)，說明襯砌混凝土（）。A、密實(shí)B、不密實(shí)C、有空洞D、有離析答案：A解析：襯砌背后回填密實(shí)度的主要判定特征應(yīng)符合下列要求。密實(shí):信號(hào)幅度較弱，甚至沒有界面反射信號(hào)。不密實(shí)：襯砌界面的強(qiáng)反射信號(hào)同相軸呈繞射弧形，且不連續(xù)、較分散。孔洞：襯砌界面反射信號(hào)強(qiáng)，三振相明顯，在其下部仍有反射界面信號(hào)，兩組信號(hào)時(shí)程差較大。26.某簡(jiǎn)支梁，跨徑L=20m，加載后測(cè)得跨中撓度25m，支點(diǎn)A沉降量4m，支點(diǎn)B沉降量為6m，則跨中實(shí)際撓度為（）。A、20mB、21mC、19mD、35m答案：A解析：已知兩支點(diǎn)的豎向位移，計(jì)算平均位移為（4+6）/2=5，而跨中豎向位移等于跨中撓度與兩支點(diǎn)平均位移之和。那么實(shí)際跨中撓度應(yīng)該是25-5=20m，所以跨中撓度應(yīng)該為20m。27.橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定時(shí)，檢算所需的技術(shù)參數(shù)等應(yīng)優(yōu)先以（）為依據(jù)確定。A、設(shè)計(jì)資料B、竣工資料C、標(biāo)準(zhǔn)定型圖D、實(shí)際調(diào)查和檢測(cè)結(jié)果答案：D解析：結(jié)構(gòu)檢算時(shí)，計(jì)算所需的恒載狀況、幾何線形、結(jié)構(gòu)尺寸、材質(zhì)強(qiáng)度等技術(shù)參數(shù)應(yīng)優(yōu)先依據(jù)實(shí)際調(diào)查和檢測(cè)結(jié)果確定，設(shè)計(jì)資料、竣工資料與橋梁現(xiàn)狀有可能存在偏差，因此現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、檢測(cè)的工作極為重要，也必不可少。對(duì)資料齊全的橋梁，應(yīng)根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果對(duì)模型的邊界條件、初始狀態(tài)等進(jìn)行修正；對(duì)于缺失資料的橋梁，可參考同年代類似橋梁的設(shè)計(jì)資料、標(biāo)準(zhǔn)定型圖，并結(jié)合實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行檢算。28.隧道非瓦斯施工供電應(yīng)采用（）三相五線系統(tǒng)。A、400/230VB、400/220VC、100/230VD、100/220V答案：A解析：隧道施工供電方式有自設(shè)發(fā)電站供電和地方電網(wǎng)供電兩種，一般應(yīng)盡量采用地方電網(wǎng)供電。隧道供電電壓，一般是三相五線400/230（V）。長(zhǎng)大隧道可用6-10kV，動(dòng)力機(jī)械的電壓標(biāo)準(zhǔn)是380V；成洞地段照明可采用220V，工作地段照明和手持電動(dòng)工具按規(guī)定選用安全電壓供電。29.用于鋼筋力學(xué)性能檢測(cè)的試驗(yàn)機(jī)應(yīng)選擇合適的量程，試件破壞荷載必須在試驗(yàn)機(jī)全量程的（）之間。A、10%~90%B、20%~80%C、10%~80%D、20%~90%答案：B解析：試驗(yàn)機(jī)的量程是指試驗(yàn)機(jī)能夠承受的最大荷載范圍。選擇合適的量程可以保證試驗(yàn)機(jī)的精度和穩(wěn)定性。試件破壞荷載應(yīng)該在試驗(yàn)機(jī)全量程的一定范圍內(nèi)，既不能太小也不能太大。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，試件破壞荷載應(yīng)該在試驗(yàn)機(jī)全量程的20%~80%之間，因此選項(xiàng)B為正確答案。30.一般情況下，隧道二次襯砌應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施工，拱頂相對(duì)下沉速度一般小于（）。A、0.2mm/dB、0.15mm/dC、0.1mm/dD、0.05mm/d答案：C解析：本題考查的是隧道二次襯砌施工的時(shí)機(jī)，需要在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行。而選項(xiàng)中給出的是拱頂相對(duì)下沉速度，需要根據(jù)常識(shí)和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷。一般情況下，拱頂相對(duì)下沉速度不會(huì)太大，因此可以排除選項(xiàng)A和B。而選項(xiàng)D的下沉速度過小，不符合實(shí)際情況，因此正確答案應(yīng)該是C。31.公路隧道按長(zhǎng)度分類，中隧道的劃分標(biāo)準(zhǔn)為（）。A、L>3000mB、3000m≥L>1000mC、1000m≥L>500mD、L≤500m答案：C解析：公路隧道按其長(zhǎng)度可分為四類：L＞3000m特長(zhǎng)隧道；3000m≥L＞1000m長(zhǎng)隧道；1000m≥L＞500m，中隧道；L≤500m，短隧道。32.目前，常用的鉆孔灌注樁質(zhì)量檢測(cè)方法有鉆芯檢驗(yàn)法、振動(dòng)檢驗(yàn)法、射線法以及（）檢測(cè)法。A、超聲脈沖B、錘擊C、敲擊D、水電效應(yīng)答案：A解析：鉆孔灌注樁樁身完整性檢測(cè)方法有低應(yīng)變反射波法、聲波透射法和鉆探取芯法三種。33.瓦斯隧道裝藥爆破時(shí)，爆破地點(diǎn)20m內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮冢ǎ、0.5%B、1%C、1.5%D、2%答案：B解析：本題考查瓦斯隧道裝藥爆破時(shí)的安全要求。瓦斯是一種易燃易爆的氣體，如果瓦斯?jié)舛冗^高，一旦遇到火源就會(huì)引發(fā)爆炸事故。因此，在進(jìn)行瓦斯隧道裝藥爆破時(shí)，必須控制瓦斯?jié)舛龋_保安全。根據(jù)規(guī)定，爆破地點(diǎn)20m內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?%，因此選項(xiàng)B為正確答案。34.在隧道內(nèi)行車時(shí)，駕駛?cè)税颠m應(yīng)需要的時(shí)間是（）。A、20sB、15sC、10sD、5s答案：C解析：由于人的視覺有很強(qiáng)的適應(yīng)能力，環(huán)境亮度在1-8000尼特（cd/m2），駕駛?cè)说囊曈X都能正常工作，只是由亮到暗和由暗到亮均需要一定時(shí)間，暗適應(yīng)時(shí)間約為10s，明適應(yīng)時(shí)間約為1-3s，目前高等級(jí)公路上的隧道照明設(shè)施就是根據(jù)車速和駕駛?cè)艘曈X的適應(yīng)能力而設(shè)計(jì)的。35.橋梁動(dòng)載試驗(yàn)控制荷載為（）。A、人群B、掛車C、履帶車D、汽車答案：D解析：本題考查橋梁動(dòng)載試驗(yàn)中控制荷載的類型。橋梁動(dòng)載試驗(yàn)是為了測(cè)試橋梁在實(shí)際使用中所承受的荷載情況，以便評(píng)估橋梁的安全性能。控制荷載是指在試驗(yàn)過程中施加在橋梁上的荷載，以模擬實(shí)際使用中的荷載情況。根據(jù)常見的橋梁動(dòng)載試驗(yàn)控制荷載類型，人群、掛車和履帶車都不是常見的控制荷載類型，而汽車是常見的控制荷載類型之一，因此本題答案為D。36.超前錨桿支護(hù)應(yīng)保證前后兩組支護(hù)在縱向水平搭接長(zhǎng)度不小于（）。A、50cmB、100cmC、150cmD、200cm答案：B解析：超前錨桿長(zhǎng)度宜為3~5m，拱部錨桿縱向兩排之間應(yīng)有1m以上的水平搭接段。首先用鑿巖機(jī)或鉆孔臺(tái)車沿隧道外輪廓線向外鉆孔，然后安設(shè)錨桿或用鉆機(jī)將小鋼管頂入。充填砂漿宜采用早強(qiáng)砂漿，其強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于m20。37.某組混凝土試件測(cè)得3個(gè)試件的抗壓強(qiáng)度為35MPa、37MPa、45MPa，則該組試件的強(qiáng)度為（）。A、35MPaB、37MPaC、45MPaD、無效答案：B解析：混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果處理，以3個(gè)試件測(cè)值的算術(shù)平均值為測(cè)定值，計(jì)算精確至0.1MPa。3個(gè)測(cè)值中的最大值或最小值中如有一個(gè)與中間值之差超過中間值的15%，則取中間值為測(cè)定值；如最大值和最小值與中間值之差均超過中間值的15%，則該組試驗(yàn)結(jié)果無效。38.下列超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的物探方法中可用于長(zhǎng)距離預(yù)報(bào)的是（）。A、地質(zhì)雷達(dá)法B、高分辨率直流電法C、紅外探測(cè)法D、地震波反射法答案：D解析：超前地質(zhì)預(yù)報(bào)距離在100m以上時(shí)為長(zhǎng)距離預(yù)報(bào)。地震波反射法在軟弱破碎地層或巖溶發(fā)育區(qū)，一般每次預(yù)報(bào)距離應(yīng)為100m左右，不宜超過150m；在巖體完整的硬質(zhì)巖地層每次可預(yù)報(bào)120~180m，但不宜超過200m。地質(zhì)雷達(dá)法在一般地段預(yù)報(bào)距離宜控制在30m以內(nèi)，在巖溶發(fā)育地段的有效預(yù)報(bào)長(zhǎng)度則應(yīng)根據(jù)雷達(dá)波形判定。高分辨率直流電法有效預(yù)報(bào)距離不宜超過80m。紅外探測(cè)法有效預(yù)報(bào)距離宜在30m以內(nèi)。瞬變電磁法每次有效預(yù)報(bào)距離宜為100m左右。39.混凝土現(xiàn)場(chǎng)拌制時(shí)，拌和用水允許偏差為（）。A、0.5%B、1%C、1.5%D、2%答案：A解析：在試驗(yàn)室拌制混凝土?xí)r，其材料用量應(yīng)以質(zhì)量計(jì)，稱量的精度：集料為±1%；水、水泥、摻和料和外加劑為±0.5%。40.混凝土表面局部缺漿、粗糙，或有大量小凹坑的現(xiàn)象稱為（）。A、蜂窩B、麻面C、剝落D、磨損答案：B解析：混凝土局部缺漿、粗糙，或有大量小凹坑的現(xiàn)象稱為麻面。41.錨桿在工作時(shí)主要承受（）。A、拉力B、壓力C、彎矩D、剪力答案：A解析：錨桿在工作時(shí)主要承受拉力，所以檢查材質(zhì)時(shí)首先應(yīng)檢測(cè)其抗拉強(qiáng)度。42.下面不屬于鋼-混凝土組合拱橋主要部件的是（）。A、系桿B、橋墩C、橋面系D、立柱答案：C解析：表5-2：橋面系不屬于鋼-混凝土組合拱橋主要部件。43.鋼筋閃光對(duì)焊接頭，接頭的驗(yàn)收每批不超過（）。A、100B、200C、250D、300答案：D解析：《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18-2012）在同一臺(tái)班內(nèi)，由同一個(gè)焊工完成的300個(gè)同牌號(hào)、同直徑鋼筋焊接接頭應(yīng)作為一批。當(dāng)同一臺(tái)班內(nèi)焊接的接頭數(shù)量較少，可在一周之內(nèi)累計(jì)計(jì)算；累計(jì)仍不足300個(gè)接頭時(shí)，應(yīng)按一批計(jì)算。44.防水板焊接要求每（）檢查1處焊縫。A、200mB、500mC、1000mD、5000m答案：C解析：檢查數(shù)量，焊接1000延米抽檢1處焊縫，為切實(shí)保證質(zhì)量，每天、每臺(tái)熱合機(jī)焊接均應(yīng)取一個(gè)試樣。45.對(duì)于圬工或配筋混凝土橋梁，計(jì)算承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度D時(shí)，權(quán)重最大的檢測(cè)指標(biāo)是（）。A、自振頻率B、物理與化學(xué)損傷C、缺損狀況D、材質(zhì)強(qiáng)度答案：C解析：對(duì)圬工與配筋混凝土橋梁，承載能力檢算系數(shù)應(yīng)根據(jù)橋梁缺損狀況、材質(zhì)強(qiáng)度和自振頻率的檢測(cè)結(jié)果計(jì)算確定，這三項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)的權(quán)重分別為0.4、0.3、0.3。46.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具硬度檢測(cè)抽查頻率為（）。A、1%~2%B、2%~3%C、2%~4%D、3%~5%答案：D解析：組批與抽樣（GB/T14370-2015）：①同一種產(chǎn)品、同一批原材料、同一種工藝、一次投料生產(chǎn)的產(chǎn)品為一組批。②每個(gè)抽檢組批不得超過2000件（套）。③尺寸、外觀抽樣數(shù)量不應(yīng)少于5%且不少于10件（套）；硬度抽樣數(shù)量應(yīng)不少于3%且不少于6件（套）；靜置錨固性能、疲勞荷載性能、內(nèi)縮量、錨口摩阻損失和張拉錨固工藝各抽取3個(gè)組裝件。④常規(guī)檢測(cè)項(xiàng)目為硬度和靜載錨固性能試驗(yàn)。47.關(guān)于分項(xiàng)工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目檢驗(yàn)的相關(guān)規(guī)定中，表述不正確的是（）。A、外觀質(zhì)量和質(zhì)量保證資料作為減分因素B、一般項(xiàng)目的合格率不得低于80%C、關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率不得低于95%D、任一單個(gè)檢測(cè)值不得超過規(guī)定的極限值答案：A解析：外觀質(zhì)量檢查：外觀質(zhì)量應(yīng)進(jìn)行全面檢查，并滿足規(guī)定要求，否則該檢驗(yàn)項(xiàng)目為不合格。《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）對(duì)外觀質(zhì)量和質(zhì)量保證資料的完整性提出了更高的要求，只有在外觀質(zhì)量未突破限制缺陷且質(zhì)量保證資料齊全時(shí)，方可進(jìn)行分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)評(píng)定，已廢止的JTGF80/1-2004是將這兩個(gè)因素作為減分條件。48.橋梁定期檢查周期根據(jù)技術(shù)狀況確定，最長(zhǎng)不得超過（）。A、一年B、三年C、五年D、六年答案：B解析：定期檢查周期根據(jù)技術(shù)狀況確定，最長(zhǎng)不得超過三年。新建橋梁交付使用一年后，進(jìn)行第一次全面檢查。臨時(shí)橋梁每年檢查不少于一次。在經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要部（構(gòu)）件的缺損明顯達(dá)到3、4、5類技術(shù)狀況時(shí)，應(yīng)立即安排一次定期檢查。49.隧道防水混凝土抗?jié)B等級(jí)應(yīng)比設(shè)計(jì)要求提高（）。A、0.1MPaB、0.2MPaC、0.4MPaD、0.5MPa答案：B解析：試件的抗?jié)B等級(jí)應(yīng)比設(shè)計(jì)要求提高0.2MPa。50.隧道錨桿用各種水泥砂漿強(qiáng)度不應(yīng)低于（）。A、M5B、M7.5C、M12.5D、M20答案：D解析：錨桿用的各種水泥砂漿強(qiáng)度不應(yīng)低于M20。51.根據(jù)交通行業(yè)標(biāo)淮《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：公路橋梁普通矩形橡膠支座，常溫型，采用氯丁橡膠，支座平面尺寸為300×400mm,總厚度47mm，表示為：A、GBZJ300×400×47（NR）B、GBZJ400×300×47（NR）C、GBZJ300×400×47（CR）D、GBJZ300×400×47（NR）答案：C解析：為老規(guī)范，新規(guī)范表示為：GBZJ300×400×47（CR）52.除新橋首個(gè)工況：橋梁荷載試驗(yàn)荷載在橋上的穩(wěn)定時(shí)間不少于（）。A、2minB、5minC、10minD、15min答案：D解析：進(jìn)行主要控制截面最大內(nèi)力荷載工況加載程序時(shí)荷載在橋上穩(wěn)定時(shí)間應(yīng)不少于5min，對(duì)尚未投入營(yíng)運(yùn)的新橋首個(gè)工況的分級(jí)加載穩(wěn)定時(shí)間不宜少于15min。53.混凝土抗折強(qiáng)度試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)試件為（）。A、立方體B、圓柱體C、棱柱體D、球體答案：C解析：表1-9，混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)試件為150mm×150mm×150mm立方體，每組3個(gè)；混凝土抗折強(qiáng)度試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)試件為150mm×150mm×550mm棱柱體，每組3個(gè)。54.鉆孔灌注樁水下混凝土拌和物，當(dāng)樁孔直徑大于等于1.5m時(shí)，其坍落度為（）。A、160~200mmB、160~180mmC、180~200mmD、180~220mm答案：A解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011），混凝土拌和物應(yīng)具有良好的和易性，灌注時(shí)應(yīng)能保持足夠的流動(dòng)性，其坍落度當(dāng)樁孔直徑D<1.5m時(shí)，宜為180~220mm；D≥l.5m時(shí)，宜為160~200mm，且應(yīng)充分考慮氣溫、運(yùn)距及施工時(shí)間的影響導(dǎo)致的坍落度損失。55.隧道開挖在工程上應(yīng)用最廣的方法是（）。A、機(jī)掘法B、機(jī)鉆法C、人工法D、鉆爆法答案：D解析：隧道開挖方法的選擇應(yīng)根據(jù)圍巖級(jí)別、隧道長(zhǎng)度、斷面結(jié)構(gòu)、支護(hù)襯砌設(shè)計(jì)、工期要求、機(jī)械設(shè)備的配置及裝運(yùn)等綜合確定。目前我國隧道施工應(yīng)用最多的方法的鉆爆法。56.隧道防水混凝土的抗?jié)B等級(jí)不得小于（）。A、P2B、P4C、P6D、P8答案：D解析：隧道模注混凝土襯砌應(yīng)滿足抗?jié)B要求，混凝土的抗?jié)B等級(jí)一般不小于P8。當(dāng)襯砌處于侵蝕性地下水環(huán)境中，混凝土的耐侵蝕系數(shù)不應(yīng)小于0.8。57.下列不屬于隧道監(jiān)控量測(cè)的選測(cè)項(xiàng)目的是（）。A、洞內(nèi)圍巖內(nèi)部位移B、拱頂下沉C、錨桿軸力D、襯砌內(nèi)部應(yīng)力E、圍巖壓力答案：B解析：隧道監(jiān)控量測(cè)選測(cè)項(xiàng)目：鋼架內(nèi)力及外力、巖體內(nèi)部位移、圍巖壓力、兩層支護(hù)間壓力、錨桿軸力、支護(hù)襯砌應(yīng)力、圍巖彈性波速、爆破振動(dòng)、滲水壓力、水流量、地表下沉。58.在用橋梁混凝土橋面鋪裝與梁體結(jié)合較好，且缺損評(píng)定標(biāo)度小于（）時(shí)，可扣除2cm磨耗層后參與梁體共同受力。A、2B、3C、4D、5答案：B解析：對(duì)梁式結(jié)構(gòu)橋梁，當(dāng)水泥混凝土橋面鋪裝或整體澆筑的水泥混凝土墊層與梁體結(jié)合較好時(shí)，評(píng)定標(biāo)度小于等于3時(shí)，可考慮水泥混凝土橋面鋪裝（扣除表面2cm磨耗層）或整體澆筑的水泥混凝土墊層參與梁體共同受力。59.板式橡膠支座極限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)以（）速率連續(xù)均勻加載至70MPa，觀察試樣是否完好。A、0.02～0.03MPa/sB、0.03～0.04MPa/sC、0.1MPa/sD、1MPa/s答案：C解析：極限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)：極限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)計(jì)算承載力時(shí)，按支座有效承壓面積（鋼板面積）計(jì)算。（1）將試樣放置在壓力機(jī)的承載板上，并對(duì)準(zhǔn)中心位置。（2）以0.1MPa/s的速率連續(xù)地加載，至試樣極限抗壓強(qiáng)度不小于70MPa為止。（3）試驗(yàn)過程中隨時(shí)觀察試樣受力狀態(tài)及變化情況，試樣是否完好無損。60.碳素結(jié)構(gòu)鋼經(jīng)機(jī)械性能試驗(yàn)評(píng)定為Q235鋼材，是由（）及沖擊等指標(biāo)來評(píng)定的。A、變形量B、屈服點(diǎn)C、破壞荷載D、抗拉強(qiáng)度答案：B解析：按照國家標(biāo)準(zhǔn)《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T7002006）的規(guī)定，碳素結(jié)構(gòu)鋼的牌號(hào)由代表屈服強(qiáng)度的字母Q、屈服強(qiáng)度數(shù)值、質(zhì)量等級(jí)符號(hào)（A、B、C、D）、脫氧方法符號(hào)（F、Z、TZ）組成。強(qiáng)度等級(jí)有：Q195、Q215、Q235、Q275。61.每個(gè)斷面拱墻分別統(tǒng)計(jì)，全部檢查孔處襯砌厚度應(yīng)保證（）以上不小于設(shè)計(jì)厚度。A、50%B、60%C、70%D、90%答案：D解析：合格條件為：每個(gè)斷面上，全部檢查孔處的襯砌厚度90%以上不應(yīng)小于設(shè)計(jì)厚度，最小值不應(yīng)小于設(shè)計(jì)厚度的50%，且不小于50mm。62.隧道粉塵濃度測(cè)定時(shí)，我國常用（）法，目前普通采用（）法。A、質(zhì)量，濾膜測(cè)塵B、光電，水泥粉塵測(cè)定儀C、光電，粉塵測(cè)定儀D、光電，煤塵測(cè)定儀答案：A解析：我國常用質(zhì)量法測(cè)定粉塵濃度，目前普遍采用濾膜測(cè)塵法。63.基樁豎向靜載荷試驗(yàn)中，對(duì)試驗(yàn)的荷載分級(jí)和沉降觀測(cè)敘述正確的是（）。A、加荷分級(jí)不宜少于8級(jí)，每級(jí)加載為最大加載量或預(yù)估極限承載力的1/20—1/8B、第一級(jí)可按2倍分級(jí)加荷，最大加載量不應(yīng)小于設(shè)計(jì)要求的2倍C、加載過程中同時(shí)應(yīng)進(jìn)行沉降觀測(cè)，每級(jí)加載后，應(yīng)每隔20min觀測(cè)一次D、加載過程中同時(shí)應(yīng)進(jìn)行沉降觀測(cè)，每級(jí)加載累計(jì)1h后，每隔15min觀測(cè)一次答案：B解析：2）慢速維持荷載法試驗(yàn)要求（1）加載分級(jí)：加荷分級(jí)不宜少于10級(jí)，每級(jí)加載為最大加載量或預(yù)估極限承載力的1/15-1/10；當(dāng)樁的下端埋入巨粒土、粗粒土以及堅(jiān)硬的黏質(zhì)土中時(shí)，第一級(jí)可按2倍分級(jí)加荷；最大加載量不應(yīng)小于設(shè)計(jì)荷載的2倍。（2）沉降觀測(cè)：下沉未達(dá)穩(wěn)定時(shí)不得進(jìn)行下一級(jí)加載；每級(jí)加載后，每隔15min觀測(cè)一次；累計(jì)1h后，每隔30min觀測(cè)一次。64.鋼筋冷彎試驗(yàn)后，彎曲外側(cè)表面無裂紋指的是（）。A、長(zhǎng)度>1mm，≤3mmB、長(zhǎng)度>2mm，≤5mmC、長(zhǎng)度>3mm，≤5mmD、長(zhǎng)度>5mm，≤10mm答案：D解析：鋼筋冷彎試驗(yàn)是為了檢測(cè)鋼筋的彎曲性能，通常會(huì)在鋼筋上施加一定的彎曲力，然后觀察鋼筋的表面是否出現(xiàn)裂紋。根據(jù)題目所述，彎曲外側(cè)表面無裂紋，即鋼筋表面沒有出現(xiàn)任何長(zhǎng)度大于5mm且小于等于10mm的裂紋。因此，答案為D。65.混凝土中氯離子的主要危害是（）。A、降低混凝土的強(qiáng)度B、降低混凝土的彈性模量C、加速混凝土的碳化D、誘發(fā)或加速鋼筋的銹蝕答案：D解析：有害物質(zhì)侵入混凝土將會(huì)影響結(jié)構(gòu)的耐久性。混凝土中氯離子可引起并加速鋼筋的銹蝕；硫酸鹽離子的侵入可使混凝土成為易碎松散狀態(tài)，強(qiáng)度下降；堿的侵入（鉀離子、鈉離子）在集料具有堿活性時(shí)，可能引起堿一集料反應(yīng)破壞。知識(shí)點(diǎn)擴(kuò)展：混凝土拌制過程中混入的氯離子和在使用環(huán)境中侵入的氯離子，其直徑小、活性大，很容易穿透混凝土鈍化膜，當(dāng)氯離子含量尤其是水溶性氯離子含量超過一定濃度時(shí)，就容易誘發(fā)或加速混凝土中鋼筋的銹蝕，影響結(jié)構(gòu)耐久性。66.對(duì)橋梁承載能力進(jìn)行檢算評(píng)定，當(dāng)作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值在（）時(shí)，應(yīng)通過荷載試驗(yàn)評(píng)定承載能力。A、0.95~1.05B、1.0～1.2C、0.8~1.0D、1.5～2.0答案：B解析：JTG/TJ21-2011規(guī)定：當(dāng)檢算的作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值在1.0~1.2之間時(shí)，應(yīng)通過荷載試驗(yàn)評(píng)定橋梁承載能力。這主要是考慮按規(guī)范檢算時(shí)材質(zhì)參數(shù)取值留有一定的安全儲(chǔ)備，在保證橋梁安全的前提下，為充分發(fā)揮橋梁的承載能力，對(duì)作用效應(yīng)大于抗力效應(yīng)且在20%以內(nèi)的橋梁，可通過荷載試驗(yàn)進(jìn)一步評(píng)定其實(shí)際承載能力。67.采用對(duì)測(cè)的方式進(jìn)行基樁完整性超聲檢測(cè)時(shí)，收發(fā)換能器以相同步長(zhǎng)由下向上移動(dòng)，其步長(zhǎng)不應(yīng)大于（）。A、10cmB、20cmC、25cmD、30cm答案：C解析：（1）對(duì)測(cè)（普查）。發(fā)射和接收換能器分別置于兩聲測(cè)管的同一高度，自下而上，將收發(fā)換能器以相同步長(zhǎng)（不大于100mm）向上提升，進(jìn)行水平檢測(cè)。若平測(cè)后，存在樁身質(zhì)量的可疑點(diǎn)，則進(jìn)行加密平測(cè)，以確定異常部位的縱向范圍。JGJ106-2014第59頁是10mm,JTG-T3512-2020第62條文說明是25mm,考試看出題用哪本規(guī)范。68.超聲回彈測(cè)強(qiáng)曲線應(yīng)優(yōu)選（）。A、專用測(cè)強(qiáng)曲線B、地區(qū)測(cè)強(qiáng)曲線C、國家測(cè)強(qiáng)曲線D、國際測(cè)強(qiáng)曲線答案：A解析：檢測(cè)單位宜按專用測(cè)強(qiáng)曲線、地區(qū)測(cè)強(qiáng)曲線、統(tǒng)一測(cè)強(qiáng)曲線的順序選用測(cè)強(qiáng)曲線。69.隧道巖石根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體的完整性分為（）。A、四級(jí)B、五級(jí)C、六級(jí)D、七級(jí)答案：C解析：《公路隧道設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG∕TD70-2010），圍巖分級(jí)為6級(jí)，其中Ⅰ-Ⅴ級(jí)為巖質(zhì)圍巖，Ⅵ為土質(zhì)圍巖，而且Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖中也包括部分土質(zhì)圍巖。70.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，孔道壓漿材料3h鋼絲間泌水率為（）。A、0%B、1%C、2%D、4%答案：A解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011），表7.9.3泌水率的規(guī)定中，24h自由泌水率為0，3h鋼絲間泌水率為0。71.隧道模筑混凝土襯砌，在Ⅴ、Ⅵ級(jí)圍巖中每隔（）應(yīng)設(shè)沉降縫一道。A、10-20mB、20-40mC、20-50mD、30-80m答案：D解析：在圍巖對(duì)襯砌有不良影響的硬軟巖分界處，應(yīng)設(shè)置沉降縫；明洞襯砌與洞內(nèi)襯砌交界處或不設(shè)明洞的洞口段襯砌在距洞口5-12m的位置應(yīng)設(shè)沉降縫；在連續(xù)V、Ⅵ級(jí)圍巖中每30一80m應(yīng)設(shè)沉降縫一道。72.超聲法檢測(cè)混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷，如采用鉆孔法測(cè)試，應(yīng)使用的換能器是（）。A、平面換能器B、徑向振動(dòng)式換能器C、平板換能器D、大功率換能器答案：B解析：超聲法檢測(cè)混凝土內(nèi)部缺陷與表層損傷的方法總體上可分為兩類：第一類為用厚度振動(dòng)式換能器（簡(jiǎn)稱平面換能器）進(jìn)行平面測(cè)試；第二類為采用徑向振動(dòng)式換能器進(jìn)行鉆孔測(cè)試。第一類——使用平面換能器進(jìn)行的平面測(cè)試方法（見下圖）：（1）雙面對(duì)測(cè)法：發(fā)射和接收換能器分別置于被測(cè)結(jié)構(gòu)相互平行的兩個(gè)表面，且兩個(gè)換能器的軸線位于同一直線上；雙面對(duì)測(cè)法主要適用于不密實(shí)區(qū)和空洞檢測(cè)、混凝土結(jié)合面質(zhì)量檢測(cè)；（2）雙面斜測(cè)法：發(fā)射和接收換能器分別置于被測(cè)結(jié)構(gòu)的兩個(gè)表面，但兩個(gè)換能器的軸線不在同一直線上；雙面斜測(cè)法主要適用于裂縫深度檢測(cè)、不密實(shí)區(qū)和空洞檢測(cè)、混凝土結(jié)合面質(zhì)量檢測(cè)；（3）單面平測(cè)法：發(fā)射和接收換能器置于被測(cè)結(jié)構(gòu)物同一個(gè)表面上進(jìn)行測(cè)試；單面平測(cè)法主要適用于淺裂縫深度檢測(cè)、表面損傷層檢測(cè)。第二類——使用徑向換能器進(jìn)行的鉆孔測(cè)試方法（見下圖）：（1）孔中對(duì)測(cè)：一對(duì)換能器分別置于兩個(gè)對(duì)應(yīng)鉆孔中，位于同一高度進(jìn)行測(cè)試；孔中對(duì)測(cè)法主要適用于深裂縫的深度檢測(cè)、不密實(shí)區(qū)和空洞檢測(cè)以及灌注樁混凝土缺陷檢測(cè)；（2）孔中斜側(cè)：一對(duì)換能器分別置于兩個(gè)對(duì)應(yīng)的鉆孔，但不在同一高度，而是在保持一定高度差的條件下進(jìn)行測(cè)試；孔中斜測(cè)法主要適用于不密實(shí)區(qū)和空洞檢測(cè)以及灌注樁混凝土缺陷檢測(cè)；（3）孔中平測(cè)：一對(duì)換能器置于同一鉆孔中，以一定高程差同步移動(dòng)進(jìn)行測(cè)試；該方法適用于大體積混凝土結(jié)構(gòu)細(xì)測(cè)，進(jìn)一步查明鉆孔附近的缺陷位置和范圍。73.混凝土現(xiàn)場(chǎng)拌制時(shí)，粗細(xì)集料允許偏差為（）。A、0.5%B、1%C、1.5%D、2%答案：B解析：在試驗(yàn)室拌制混凝土?xí)r，其材料用量應(yīng)以質(zhì)量計(jì)，稱量的精度：集料為±1%；水、水泥、摻和料和外加劑為±0.5%。74.百分表的分辨率為（）。A、1mmB、0.1mmC、0.01mmD、0.001mm答案：C解析：百分表的分辨率為0.01mm，千分表的分辨率為0.001mm。75.對(duì)于特大橋、大橋和重要橋梁，要求混凝土總堿量不宜大于（）。A、1.8kg/m3B、2kg/m3C、3kg/m3D、5kg/m3答案：A解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）P33頁，每立方米混凝土的總堿含量，對(duì)一般橋涵不宜大于3.0kg/m3，對(duì)特大橋、大橋和重要橋梁不宜大于1.8kg/m3；當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)處于受嚴(yán)重侵蝕的環(huán)境時(shí)，不得使用有堿活性反應(yīng)的集料。76.橋梁荷載試驗(yàn)靜載加載分級(jí)一般分（）。A、2~3級(jí)B、3~4級(jí)C、3~5級(jí)D、5~6級(jí)答案：C解析：當(dāng)加載分級(jí)較為方便時(shí)，可按最大控制截面內(nèi)應(yīng)力工況分為3~5級(jí)。77.現(xiàn)行的《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）對(duì)橋梁承載能力進(jìn)行檢測(cè)評(píng)定的理論計(jì)算方法是采用（）。A、容許應(yīng)力法B、以概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法C、有限元分析法D、數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法答案：B解析：當(dāng)按JTG/TJ21-2011檢算的荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值小于1.05時(shí)，應(yīng)判定橋梁承載能力滿足要求，否則應(yīng)判定橋梁承載能力不滿足要求。78.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用扁形金屬波紋管徑向剛度試驗(yàn)集中荷載加載標(biāo)準(zhǔn)值為（）。A、500NB、600NC、800ND、1000N答案：A解析：表2-14，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用圓形金屬波紋管徑向剛度要求集中荷載為800N，扁形金屬波紋管徑向剛度要求集中荷載為500N。79.振動(dòng)法索力測(cè)試中，索力計(jì)算無須考慮的參數(shù)是（）。A、索橫向自振頻率B、索的長(zhǎng)度C、索單位長(zhǎng)度的質(zhì)量D、索的強(qiáng)度指標(biāo)答案：D解析：根據(jù)振動(dòng)法索力測(cè)試原理，在索的橫向抗彎剛度可以忽略不計(jì)時(shí)，索力為：T=4WL2fn2/n2式中：T——索張力（N）；W——索單位長(zhǎng)度質(zhì)量（kg/m）；fn——索第n階橫向自振頻率（Hz）；L——索計(jì)算長(zhǎng)度（m）；n——自振頻率階數(shù)。可知，索力計(jì)算時(shí)無須考慮索的強(qiáng)度指標(biāo)這一參數(shù)。80.橋梁動(dòng)載試驗(yàn)測(cè)振傳感器的可用頻率范圍是根據(jù)傳感器的相頻響應(yīng)特性和（）確定的。A、量程B、線性度C、幅頻響應(yīng)特性D、分辨力答案：C解析：測(cè)振儀器的頻率響應(yīng)包括幅頻響應(yīng)和相頻響應(yīng)。幅頻響應(yīng)是指儀器靈敏度隨信號(hào)頻率變化的特性，靈敏度為常量的區(qū)域?yàn)榭捎妙l率范圍，在此范圍內(nèi)才能保證儀器為線性輸出，即不同頻率、相同振幅信號(hào)輸入時(shí)，傳感器有相同量值輸出；相頻響應(yīng)是指儀器輸出與輸入的相位差隨信號(hào)頻率變化的特性。81.隧道止水帶在轉(zhuǎn)彎處應(yīng)做成圓弧形，橡膠止水帶的轉(zhuǎn)角半徑不應(yīng)小于（）。A、100mmB、200mmC、300mmD、500mm答案：B解析：止水帶通常在先澆的一環(huán)襯砌端頭由擋頭板固定。止水帶出現(xiàn)轉(zhuǎn)角時(shí)應(yīng)做成圓弧形，轉(zhuǎn)角半徑橡膠止水帶不小于200mm，鋼邊止水帶不小于300mm。82.隧道拱頂下沉量測(cè)要求觀測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在一般在距被測(cè)斷面以外（）m的距離A、10B、30C、20D、40答案：C解析：拱頂下沉量測(cè)后視點(diǎn)必須埋設(shè)在穩(wěn)定巖面上，一般在距被測(cè)斷面以外20m的距離。83.我國《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，單項(xiàng)交通隧道風(fēng)速不宜大于（）；特殊情況下可取12m/s；雙向交通隧道風(fēng)速不應(yīng)大于（）；人車混用隧道風(fēng)速不應(yīng)大于（）。A、12m/s,7m/s,8m/sB、10m/s,7m/s,8m/sC、12m/s,8m/s,7m/sD、10m/s,8m/s,7m/s答案：D解析：在射流風(fēng)機(jī)縱向通風(fēng)方式下，風(fēng)流速度既不能過小，也不能過大。風(fēng)速過小，則不足以稀釋排出隧道內(nèi)的車輛廢氣；風(fēng)速過大，則會(huì)使隧道內(nèi)塵土飛揚(yáng)，使行人感到不適。因此，我國《公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則》規(guī)定：?jiǎn)蜗蚪煌ㄋ淼赖脑O(shè)計(jì)風(fēng)速不宜大于10.0m/s，特殊情況不應(yīng)大于12.0m/s；雙向交通隧道的設(shè)計(jì)風(fēng)速不應(yīng)大于8.0m/s;設(shè)有專用人行道的隧道設(shè)計(jì)風(fēng)速不應(yīng)大于7.0m/s。84.橡膠支座抗剪老化試驗(yàn)時(shí)，其老化溫度控制在（），放置（）取出試驗(yàn)。A、70℃±2℃,48hB、75℃±2℃,72hC、70℃±2℃,72hD、75℃±2℃,48h答案：C解析：抗剪老化試驗(yàn)：將試樣置于老化箱內(nèi)，在70℃±2℃溫度下經(jīng)72h后取出，將試樣在標(biāo)準(zhǔn)溫度23℃±5℃下，停放48h，再在標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)室溫度下進(jìn)行剪切試驗(yàn)，試驗(yàn)與標(biāo)準(zhǔn)抗剪彈性模量試驗(yàn)方法步驟相同。85.通過靜載試驗(yàn)獲取檢算系數(shù)Z2，重新進(jìn)行橋梁承載能力評(píng)定時(shí)，檢算的荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)比值小于（）時(shí)，應(yīng)判定橋梁承載能力滿足要求。A、0.95B、1.00C、1.05D、1.15答案：C解析：當(dāng)按JTG/TJ21-2011檢算的荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值小于1.05時(shí)，應(yīng)判定橋梁承載能力滿足要求，否則應(yīng)判定橋梁承載能力不滿足要求。86.某在用橋梁的墩臺(tái)與基礎(chǔ)無異常變位，地基土久經(jīng)壓實(shí)，按規(guī)定其承載能力可適當(dāng)提高，最大提高系數(shù)不得超過（）。A、1.05B、1.10C、1.20D、1.25答案：D解析：《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）第7.6.1條：經(jīng)久壓實(shí)的橋梁地基土，在墩臺(tái)與基礎(chǔ)無異常變位的情況下可適當(dāng)提高其承載能力，最大提高系數(shù)不得超過1.25。87.取芯法標(biāo)準(zhǔn)芯樣試件要求其公稱直徑為（）且不宜小于集料最大粒徑的（）；也可采用小直徑芯樣試件，但其公稱直徑不宜小于（）且不得小于集料最大粒徑的（）。A、70mm，4倍，50mm，3倍B、100mm，3倍，70mm，2倍C、100mm，3倍，50mm，2倍D、70mm，3倍，50mm，2倍答案：B解析：芯樣直徑：抗壓試驗(yàn)的芯樣試件宜使用標(biāo)準(zhǔn)芯樣試件，其公稱直徑不宜小于集料最大粒徑的3倍；也可采用小直徑芯樣試件，但其公稱直徑不應(yīng)小于70mm且不得小于集料最大粒徑的2倍。芯樣高度：芯樣抗壓試件的高度和直徑之比（H/d）宜為1.00。《鉆芯法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，取芯法的標(biāo)準(zhǔn)芯樣試件為質(zhì)量符合要求且公稱直徑為100mm，高徑比為1：1的混凝土圓柱體試件。88.隧道的斷面形狀常為（）。A、矩形B、圓形C、圓端形D、扁平馬蹄形答案：D解析：在確定隧道斷面和開挖輪廓線時(shí)，為了盡可能降低拱頂高度，公路隧道的斷面常為扁平狀的馬蹄形或曲墻拱形斷面。89.采用縱向排煙的單洞雙向交通隧道，火災(zāi)排煙縱向排煙風(fēng)速不應(yīng)大于（）。A、0.5m/sB、1.0m/sC、1.5m/sD、2.0m/s答案：A解析：按照規(guī)范要求，采用縱向排煙的單洞雙向交通隧道，火災(zāi)排煙縱向排煙風(fēng)速不應(yīng)大于0.5m/s。90.某承重構(gòu)件設(shè)計(jì)采用C40混凝土，經(jīng)檢測(cè)，該構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度推定值為36MPa，測(cè)區(qū)強(qiáng)度平均值為39MPa，試確定該構(gòu)件混凝土強(qiáng)度的標(biāo)度為（），混凝土強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)見下表。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：混凝土推定強(qiáng)度勻質(zhì)系數(shù)為實(shí)測(cè)強(qiáng)度推定值與設(shè)計(jì)強(qiáng)度的比值，混凝土平均強(qiáng)度勻質(zhì)系數(shù)為測(cè)區(qū)強(qiáng)度平均值與設(shè)計(jì)強(qiáng)度的比值，根據(jù)混凝土強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，該構(gòu)件混凝土強(qiáng)度的標(biāo)度為2。91.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、連接器經(jīng)（）周期荷載試驗(yàn)后，鋼絞線在錨具夾持區(qū)域不應(yīng)發(fā)生破斷、滑移和夾片松脫現(xiàn)象。A、50次B、100次C、100萬次D、200萬次答案：A解析：表2-2，周期荷載性能：試樣經(jīng)過50次周期荷載試驗(yàn)后，鋼絞線在錨具夾持區(qū)城不應(yīng)發(fā)生|破斷、滑移和夾片松脫現(xiàn)象。92.土工合成材料的厚度一般在（）壓力下測(cè)量。A、0.5kPaB、1.0kPaC、1.5kPaD、2.0kPa答案：D解析：土工織物在承受規(guī)定的壓力下，正反兩面之間的距離稱為厚度。常規(guī)厚度是指在2kPa壓力下的試樣厚度。93.某橋上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)分為62分，下部緒構(gòu)評(píng)分為65分，橋面系評(píng)分43分，則橋梁總體技術(shù)狀況等級(jí)為（）。A、2類B、3類C、4類D、5類答案：B解析：評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)專門指出：當(dāng)上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況等級(jí)為3類、橋面系技術(shù)狀況等級(jí)為4類，且橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)分為40≤D，<60時(shí)，橋梁總體技術(shù)狀況等級(jí)應(yīng)評(píng)定為3類。94.按照隧道長(zhǎng)度進(jìn)行分類，下列屬于長(zhǎng)隧道的是（）。A、1000mB、2500mC、3500mD、4500m答案：B解析：表8-1：按照隧道的長(zhǎng)度分為特長(zhǎng)隧道（大于3000m）、長(zhǎng)隧道（大于1000m并小于等于3000m）、中長(zhǎng)隧道（大于500m并小于等于1000m）和短隧道（小于等于500m）。95.在用配筋混凝土橋梁承載能力極限狀態(tài)評(píng)定表達(dá)式為（）。A、γ0S≤R（fd，ad）B、γ0S≤R（fd，ξcad）Z1C、γ0S≤R（fd，adc，ads）D、γ0S≤R（fd，ξcadc，ξsads）Z1（1-ξe）答案：D解析：配筋混凝土橋梁承載能力極限狀態(tài)，應(yīng)根據(jù)橋梁檢測(cè)結(jié)果按式進(jìn)行計(jì)算評(píng)定。γ0S≤R（fd，ξcadc，ξsads）Z1（1-ξe）96.橋梁承載能力評(píng)定時(shí)，試驗(yàn)荷載作用下計(jì)算效應(yīng)與設(shè)計(jì)控制效應(yīng)的比值在（）范圍。A、0.95～1.05B、1.0～1.1C、1.1～1.2D、1.2～1.5答案：A解析：靜力試驗(yàn)荷載可按控制內(nèi)力、應(yīng)力或變位等效原則確定。分別計(jì)算其對(duì)控制截面產(chǎn)生的最不利荷載效應(yīng)（內(nèi)力和位移），用產(chǎn)生最不利荷載效應(yīng)較大的荷載作為試驗(yàn)控制荷載。采用靜力試驗(yàn)效率宜介于0.95~1.05。97.工程驗(yàn)收分為交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收兩個(gè)階段，以下屬于竣工驗(yàn)收階段工作的是（）。A、檢查施工合同的執(zhí)行情況B、評(píng)價(jià)工程質(zhì)量C、對(duì)各參建單位工作進(jìn)行初步評(píng)價(jià)D、對(duì)工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，并對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目作出整體性綜合評(píng)價(jià)答案：D解析：公路工程驗(yàn)收分為交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收兩個(gè)階段。交工驗(yàn)收階段，其主要工作是檢查施工合同的執(zhí)行情況，評(píng)價(jià)工程質(zhì)量，對(duì)各參建單位工作進(jìn)行初步評(píng)價(jià)。竣工驗(yàn)收階段，其主要工作是對(duì)工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，并對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目作出整體性綜合評(píng)價(jià)。98.盆式支座實(shí)測(cè)荷載一豎向壓縮變形曲線應(yīng)呈線性關(guān)系，且卸載后殘余變形應(yīng)小于支座設(shè)計(jì)荷載下相應(yīng)變形的（）。A、1%B、3%C、5%D、10%答案：C解析：表2-9，豎向承載力：壓縮變形在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下支座壓縮變形不大于支座總高度的2%；徑向變形在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下盆環(huán)上口徑向變形不得大于盆環(huán)外徑的0.05%。殘余變形為卸載后，支座殘余變形小于設(shè)計(jì)荷載下相應(yīng)變形的5%。99.隧道爆破周邊炮眼痕跡保存率對(duì)于硬巖應(yīng)滿足（）。A、>50%B、>70%C、>80%D、>90%答案：C解析：表9-3，炮眼痕跡保存率依巖質(zhì)不同滿足硬巖大于等于80%，中硬巖大于等于70%軟巖大于等于50%。100.隧道防水混凝土襯砌每（）需要做一組抗?jié)B試件。A、50mB、100mC、200mD、500m答案：C解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60-2009）規(guī)定，對(duì)于采用防水混凝土的襯砌，每200m需要做一組（6個(gè)）抗?jié)B試件。101.噴射混凝土回彈率要求拱部不超過（）。A、20%B、30%C、25%D、50%答案：C解析：GB50086-2015:回彈率應(yīng)予以控制，邊墻不應(yīng)大于15%，拱部不應(yīng)大于25%。102.普通混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)設(shè)備的試模組裝后連接面縫隙不得大于（）。A、0.2mmB、0.3mmC、0.4mmD、0.1mm答案：D解析：普通混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)設(shè)備的試模組裝后連接面縫隙不得大于0.1mm。這是因?yàn)樵囼?yàn)時(shí)需要保證試模的連接面緊密無縫，以確保試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。如果連接面縫隙過大，會(huì)導(dǎo)致試驗(yàn)時(shí)混凝土試樣的變形和破壞不均勻，影響試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。因此，正確答案為D。103.隧道襯砌混凝土澆筑模板最大長(zhǎng)度不應(yīng)超過（）。A、200cmB、150cmC、100cmD、50cm答案：B解析：模板長(zhǎng)度過大容易造成板塊剛度不足，其長(zhǎng)度一般可取100cm，最大不應(yīng)超過150cm。104.隧道主風(fēng)道的設(shè)計(jì)風(fēng)速宜在（）范圍內(nèi)取值。A、12.0～24.0m/sB、13.0～26.0m/sC、14.0～28.0m/sD、15.0～30.0m/s答案：B解析：隧道風(fēng)速設(shè)計(jì)時(shí)，主風(fēng)道的設(shè)計(jì)風(fēng)速宜在13.0~26.0m/s范圍內(nèi)取值。105.在石料抗凍性試驗(yàn)中，需將試件放入烘箱烘至恒量，烘箱溫度及烘干時(shí)間分別為（）。A、100~105℃，12~24hB、100~105℃，24～48hC、105~110℃，12~24hD、105~110℃，24～48h答案：C解析：試件的烘干方法：將試件放入溫度為105~110℃的烘箱內(nèi)烘至恒量，烘干時(shí)間一般為12~24h，取出置于干燥器內(nèi)冷卻至室溫（20℃±2℃），稱其質(zhì)量，精確至0.01g。106.地質(zhì)雷達(dá)天線要求具有屏蔽功能，最大探測(cè)深度大于2m，垂直分辨率應(yīng)高于（）。A、5mmB、10mmC、20mmD、50mm答案：C解析：地質(zhì)雷達(dá)天線可采用不同頻率的天線組合，技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合下列要求：具有屏蔽功能；最大探測(cè)深度應(yīng)大于2m;垂直分辨率應(yīng)高于2cm。107.隧道側(cè)墻開挖采用馬口跳槽法施工時(shí)，馬口開挖長(zhǎng)度不宜超過（）。A、2mB、4mC、6mD、5m答案：B解析：側(cè)墻開挖采用馬口跳槽法施工時(shí)，馬口開挖長(zhǎng)度不宜超過4m108.物探法在隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中應(yīng)用廣泛，以下不屬于物探法的是（）。A、彈性反射波法B、超聲脈沖法C、地質(zhì)雷達(dá)法D、瞬變電磁法答案：B解析：超聲脈沖法不適用于隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。除了ACD選項(xiàng)外，物探法還有高分辨直流電法、紅外探測(cè)法。彈性反射波法包含多種不同的探測(cè)預(yù)報(bào)方法，其中以地震波反射法應(yīng)用最為廣泛。109.隧道初期支護(hù)承受的應(yīng)力、應(yīng)變實(shí)測(cè)值與允許值之比大于或等于（）時(shí)，圍巖不穩(wěn)定，應(yīng)加強(qiáng)初期支護(hù)。A、0.6B、0.7C、0.8D、0.9答案：C解析：初期支護(hù)承受的應(yīng)力、應(yīng)變、壓力實(shí)測(cè)值與允許值之比大于或等于0.8時(shí)，圍巖不穩(wěn)定，應(yīng)加強(qiáng)初期支護(hù)；初期支護(hù)承受的應(yīng)力、應(yīng)變、壓力實(shí)測(cè)值與允許值之比小于0.8時(shí)，圍巖處于穩(wěn)定狀態(tài)。110.基樁水平靜推試驗(yàn)中，對(duì)于承受反復(fù)水平荷載的基樁，應(yīng)采用（）加卸載方法。A、雙向單循環(huán)B、雙向多循環(huán)C、單向單循環(huán)D、單向多循環(huán)答案：D解析：對(duì)于承受長(zhǎng)期水平荷載的基樁，則應(yīng)采用單循環(huán)加載方法；對(duì)于長(zhǎng)期承受反復(fù)水平荷載的基樁，則應(yīng)采用單向多循環(huán)加卸載方法；現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)加載方法的選擇應(yīng)與受檢樁在使用階段的受力狀況相一致，這樣才能達(dá)到相應(yīng)的檢測(cè)目的。111.隧道防水層鋪設(shè)前要求噴射混凝土邊墻基面平整度應(yīng)滿足（）。A、D/L≤1/4B、D/L≤1/6C、D/L≤1/8D、D/L≤1/10答案：B解析：在防水卷材鋪設(shè)前，應(yīng)對(duì)噴射混凝土基面進(jìn)行檢測(cè)。噴射混凝土要求表面平順，無凹凸不平現(xiàn)象，基面平整度滿足要求詳見第十章第五節(jié)。噴射混凝土基面平整度應(yīng)滿足：D/L=1/6式中：L—噴射混凝土相鄰兩凸面間的距離；D——噴射混凝土相鄰兩凸面間下凹的深度112.以防為主的隧道排水結(jié)構(gòu)類型是（）。A、水密型B、泄水型C、引流自排型D、控制型答案：A解析：水密型防水：從圍巖、結(jié)構(gòu)和附加防水層入手，體現(xiàn)以防為主的防水，又稱全包式防水。113.粉塵濃度測(cè)定中，采樣時(shí)間應(yīng)在粉塵濃度穩(wěn)定以后，一般在作業(yè)開始（）后進(jìn)行，采樣持續(xù)時(shí)間以（）為宜。A、20min；15minB、20min；20minC、30min；15minD、30min；20min答案：C解析：粉塵濃度測(cè)定過程，采樣時(shí)間應(yīng)在粉塵濃度穩(wěn)定以后，一般在作業(yè)開始30min后進(jìn)行，采樣持續(xù)時(shí)間以15min為宜。114.隧道周邊位移量測(cè)，確定初讀數(shù)時(shí)要求連續(xù)量測(cè)3次的誤差（）。A、≤0.10mmB、≤0.15mmC、≤0.18mmD、≤0.2mm答案：C解析：隧道周邊位移量測(cè)時(shí)，為了保證量測(cè)的準(zhǔn)確性，在確定初始讀數(shù)時(shí)，要連續(xù)測(cè)量3次，且3次的誤差應(yīng)≤0.18mm。115.地基在荷載作用下達(dá)到破壞狀態(tài)的過程中，不包括（）。A、壓密階段B、剪切階段C、擠出階段D、破壞階段答案：C解析：地基在荷載作用下達(dá)到破壞狀態(tài)的過程，可分為三個(gè)階段：壓密階段、剪切階段、破壞階段。116.橋梁靜載試驗(yàn)效率一般情況下不宜小于（）。A、0.5B、0.85C、0.95D、1.05答案：C解析：對(duì)于驗(yàn)收性荷載效率實(shí)驗(yàn)，荷載效率ηq宜介于0.85~1.05之間。對(duì)于鑒定性荷載實(shí)驗(yàn)，荷載效率ηq宜介于0.95~1.05之間。117.以下哪種傳感器不適合進(jìn)行橋梁動(dòng)態(tài)參數(shù)測(cè)試（）。A、振弦式應(yīng)變計(jì)B、磁電式速度傳感器C、壓電式加速度計(jì)D、電阻應(yīng)變片答案：A解析：為了得到完整的動(dòng)態(tài)時(shí)程信號(hào)，對(duì)于常規(guī)橋型，測(cè)振儀器的采樣頻率通常取200~500Hz，即要求每秒鐘各通道能采集200~500Hz個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，因此振弦式應(yīng)變計(jì)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度遠(yuǎn)達(dá)不到要求。118.（）是隧道重要支護(hù)措施，是隧道防水工程的最后一道防線。A、超前支護(hù)B、圍巖加固C、襯砌D、防水層答案：C解析：隧道混凝土襯砌是重要的支護(hù)措施，是隧道防水工程的最后一道防線，也是隧道外觀美的直接體現(xiàn)者。119.隧道混凝土襯砌嚴(yán)禁使用含氯化物的水泥，對(duì)于鋼筋混凝土，潮濕環(huán)境下氯化物含量不得超過水泥含量的（）。A、0.1%B、0.2%C、0.3%D、0.5%答案：A解析：嚴(yán)禁使用含氯化物的水泥。素混凝土中，氯化物的含量不超過水泥含量的2%；鋼筋混凝土密實(shí)時(shí)，氯化物的含量不超過水泥含量的0.3%。環(huán)境潮濕且含有氯離子時(shí)，氯化物的含量不超過水泥含量的0.1%。120.測(cè)定代表某一混凝土收縮性能的特征值時(shí)，從（）算起。A、測(cè)定初始長(zhǎng)度時(shí)B、拌制混凝土結(jié)束時(shí)C、混凝土試件成型時(shí)D、混凝土試件有一定強(qiáng)度時(shí)答案：A解析：《普通混凝土長(zhǎng)期性能和耐久性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T500822009）P49頁，公式，[（試件的初始長(zhǎng)度-齡期t天時(shí)長(zhǎng)度測(cè)值）/試件的測(cè)量標(biāo)距]*100多選題1.簡(jiǎn)支梁主要測(cè)點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在（）處。A、跨中撓度B、支點(diǎn)沉降C、支點(diǎn)水平位移D、跨中應(yīng)變E、支點(diǎn)應(yīng)變答案：ABD解析：本題考查的是簡(jiǎn)支梁的主要測(cè)點(diǎn)布設(shè)位置。簡(jiǎn)支梁是一種常見的結(jié)構(gòu)形式，其主要受力特點(diǎn)是在跨中受彎矩，而在支點(diǎn)處受剪力。因此，為了全面了解簡(jiǎn)支梁的受力情況，需要在跨中和支點(diǎn)處設(shè)置測(cè)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。A選項(xiàng)：跨中撓度是反映簡(jiǎn)支梁受力情況的重要指標(biāo)之一，因此在跨中設(shè)置撓度測(cè)點(diǎn)可以全面了解簡(jiǎn)支梁的受力情況。B選項(xiàng)：支點(diǎn)沉降是簡(jiǎn)支梁支點(diǎn)處的重要監(jiān)測(cè)指標(biāo)之一，可以反映支點(diǎn)處的變形情況，因此在支點(diǎn)處設(shè)置沉降測(cè)點(diǎn)可以全面了解簡(jiǎn)支梁的受力情況。C選項(xiàng)：支點(diǎn)水平位移是簡(jiǎn)支梁支點(diǎn)處的重要監(jiān)測(cè)指標(biāo)之一，可以反映支點(diǎn)處的水平變形情況，但相對(duì)于支點(diǎn)沉降和跨中撓度來說，其監(jiān)測(cè)意義較小。D選項(xiàng)：跨中應(yīng)變是反映簡(jiǎn)支梁受力情況的重要指標(biāo)之一，因此在跨中設(shè)置應(yīng)變測(cè)點(diǎn)可以全面了解簡(jiǎn)支梁的受力情況。E選項(xiàng)：支點(diǎn)應(yīng)變可以反映支點(diǎn)處的受力情況，但相對(duì)于支點(diǎn)沉降和跨中應(yīng)變來說，其監(jiān)測(cè)意義較小。綜上所述，本題正確答案為ABD。2.超聲法檢測(cè)混凝土內(nèi)部缺陷的判據(jù)有（）。A、聲時(shí)變長(zhǎng)B、接收首波能量衰減C、接收頻率降低D、接收波形畸變答案：ABCD解析：超聲法檢測(cè)混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷的原理是：將發(fā)射換能器和接收換能器與混凝土良好耦合，超聲波檢測(cè)儀通過發(fā)射換能器發(fā)射超聲波脈沖信號(hào)，該聲波穿過混凝土后到達(dá)接收換能器，接收波形的特性包括聲速（聲時(shí)）、波幅、頻率、波形等聲學(xué)參數(shù)，當(dāng)混凝土內(nèi)部存在缺陷時(shí)，一般會(huì)發(fā)生聲速降低（即聲時(shí)增大）、接收波幅（接收能量）衰減、接收頻率降低、波形畸變等（見下圖）。實(shí)際上是通過對(duì)比結(jié)構(gòu)完好部位與有缺部位接收波形聲學(xué)參數(shù)的差異性來判別混凝土是否存在缺陷，判別時(shí)必須具備一定條件，其中就包括聲波發(fā)射波幅（強(qiáng)度）相同，因此聲波發(fā)射波幅（通過儀器設(shè)置發(fā)射電壓來調(diào)整）不是缺陷存在與否的判據(jù)。3.利用跨孔透射法檢測(cè)混凝土灌注樁的樁身完整性時(shí)，其測(cè)試方式有（）。A、樁內(nèi)單孔透射法B、單向斜測(cè)C、對(duì)測(cè)D、交叉斜測(cè)E、扇形測(cè)答案：BCDE解析：聲波透射法檢測(cè)混凝土灌注樁樁身完整性時(shí)，測(cè)試方法有樁內(nèi)單孔透射法和跨孔透射法兩種，故A選項(xiàng)錯(cuò)誤。跨孔透射法的測(cè)試方式可分為對(duì)測(cè)、斜測(cè)和扇形測(cè)，其中斜測(cè)又可分為單向斜測(cè)和交叉斜測(cè)。4.以下關(guān)于鋼構(gòu)件防腐涂料涂層厚度檢查方法的敘述，正確的是（）。A、每個(gè)構(gòu)件檢測(cè)3處B、每處的數(shù)值為3個(gè)相距50mm測(cè)點(diǎn)涂層干漆膜厚度的最小值C、每個(gè)構(gòu)件檢測(cè)5處D、每處的數(shù)值為3個(gè)相距50mm測(cè)點(diǎn)涂層干漆膜厚度的平均值答案：AD解析：本題考查鋼構(gòu)件防腐涂料涂層厚度檢查方法。根據(jù)題目中的敘述，正確的選項(xiàng)為A和D。選項(xiàng)A中提到每個(gè)構(gòu)件檢測(cè)3處，這是檢查涂層厚度的位置數(shù)量。選項(xiàng)D中提到每處的數(shù)值為3個(gè)相距50mm測(cè)點(diǎn)涂層干漆膜厚度的平均值，這是檢查涂層厚度的方法。因此，選項(xiàng)AD是正確的。5.板拱橋主要部件包括（）。A、主拱圈B、拱上結(jié)構(gòu)C、橋墩D、橋臺(tái)E、基礎(chǔ)答案：ABCDE解析：板拱橋主要部件包括主拱圈、拱上結(jié)構(gòu)、橋墩、橋臺(tái)、基礎(chǔ)。如下圖所示。6.公路隧道土建結(jié)構(gòu)檢查包括（。）。A、經(jīng)常檢查B、定期檢查C、應(yīng)急檢查D、專項(xiàng)檢查E、其他檢查答案：ABCD解析：教材571頁，根據(jù)結(jié)構(gòu)檢查的目的、內(nèi)容、方法等因素，將結(jié)構(gòu)檢查分為四類：經(jīng)常檢查、定期檢查、應(yīng)急檢查和專項(xiàng)檢查。7.拱橋轉(zhuǎn)體施工實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。A、封閉轉(zhuǎn)盤混凝土強(qiáng)度B、軸線偏位C、跨中拱頂高程D、相鄰上部構(gòu)件高差E、合龍段混凝土強(qiáng)度答案：ACE解析：《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一部分土建工程》（JTGF80/1-2017）P64頁，轉(zhuǎn)體施工拱實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是封閉轉(zhuǎn)盤和合龍段混凝土強(qiáng)度、跨中拱頂面高程。8.關(guān)于合成纖維噴射混凝土說法正確的有（）。A、噴射混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度不應(yīng)低于C30B、合成纖維噴射混凝土可以提高噴射混凝土的抗裂性能C、噴射混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C20D、應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)確定其摻量答案：BCD解析：為提高噴射混凝土的抗裂性能，可采用合成纖維噴射混凝土，合成纖維噴射混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度不應(yīng)低于C20，合成纖維噴射混凝土應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)確定其摻量。9.對(duì)某橋梁構(gòu)件進(jìn)行了混凝土電阻率的測(cè)試，所有測(cè)區(qū)中電阻率最大值為12000Ω·cm，平均值為8000Ω·cm，最小值為4000Ω·cm，根據(jù)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行評(píng)定，下列結(jié)論正確的有（）。A、該構(gòu)件的混凝土電阻率標(biāo)度按最大值12000Ω·cm進(jìn)行評(píng)定B、該構(gòu)件的混凝土電阻率標(biāo)度按平均值8000Ω·cm進(jìn)行評(píng)定C、該構(gòu)件的混凝土電阻率標(biāo)度按最小值4000Ω·cm進(jìn)行評(píng)定D、根據(jù)評(píng)定結(jié)果，該構(gòu)件混凝土中的鋼筋可能銹蝕速率為一般E、根據(jù)評(píng)定結(jié)果，該構(gòu)件混凝土中的鋼筋可能銹蝕速率為很快答案：CE解析：按測(cè)區(qū)電阻率最小值確定混凝土電阻率的評(píng)定標(biāo)度，由混凝土電阻率評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，該構(gòu)件混凝土中的鋼筋可能銹蝕速率為很快。10.混凝土襯砌從結(jié)構(gòu)形式上分為（）。A、噴射混凝土襯砌B、模筑混凝土襯砌C、整體式襯砌D、明洞襯砌答案：ABCD解析：從結(jié)構(gòu)形式上，混凝土襯砌分為噴射混凝土襯砌、模筑混凝土襯砌、整體式襯砌、明洞襯砌。按施工方法，可以分為噴射混凝土襯砌、模筑混凝土襯砌、預(yù)榭拼裝混凝土襯砌。11.橋梁球型支座水平承載力試驗(yàn)參數(shù)正確的為（）。A、水平試驗(yàn)荷載為水平承載力的1.2倍B、水平試驗(yàn)荷載為水平承載力的1.5倍C、預(yù)推荷載為水平承載力的10%D、預(yù)推荷載為水平承載力的20%E、初始推力取水平承載力的0.5%答案：ADE解析：安裝位移傳感器：水平承載力試驗(yàn)荷載為支座水平承載力的1.2倍，將支座豎向承載力加至設(shè)計(jì)承載力的50%，將水平力加載至設(shè)計(jì)水平承載力的0.5%后，核對(duì)水平方向位移傳感器（百分表）及水平千斤頂數(shù)據(jù)。確認(rèn)無誤后，進(jìn)行預(yù)推。預(yù)推：支座豎向承載力加至設(shè)計(jì)承載力的50%持荷后，用水平承載力的20%進(jìn)行預(yù)推，反復(fù)進(jìn)行3次。正式加載：①將試驗(yàn)荷載由零至試驗(yàn)荷載均勻分為10級(jí)。②試驗(yàn)時(shí)先將豎向承載力加至50%。③以支座設(shè)計(jì)水平力的0.5%作為初始推力，逐級(jí)加載，每級(jí)荷載穩(wěn)壓2min后記錄百分表數(shù)據(jù)。④待水平承載力達(dá)到設(shè)計(jì)水平力的90%后，再將豎向承載力加至設(shè)計(jì)承載力。然后，將水平承載力加至試驗(yàn)荷載穩(wěn)壓3min后卸載至初始推力。正式加載過程連續(xù)進(jìn)行3次。12.下列關(guān)于混凝土電阻率測(cè)試評(píng)定的相關(guān)表述，正確的包括（）。A、混凝土表面碳化不影響電阻率的測(cè)試結(jié)果B、混凝土表面濕度會(huì)影響測(cè)試結(jié)果C、混凝土電阻率越大，對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性是有利的D、混凝土電阻率越大，則電阻率評(píng)定標(biāo)度越大答案：BC解析：混凝土的電阻率反映其導(dǎo)電性。混凝土電阻率大，若鋼筋發(fā)生銹蝕，則發(fā)展速度慢，擴(kuò)散能力弱；混凝土電阻率小，銹蝕發(fā)展速度快，擴(kuò)散能力強(qiáng)。選項(xiàng)A，四電極法是通過檢測(cè)混凝土表面的電阻率推測(cè)其內(nèi)部電阻率，混凝土碳化層會(huì)使表面電阻率降低，因此為提高量測(cè)的準(zhǔn)確性，應(yīng)去除混凝土表面的碳化層；由四電極法的原理和電阻率對(duì)鋼筋銹蝕速率的影響可知，選項(xiàng)BC正確；選項(xiàng)D，橋梁結(jié)構(gòu)狀況及各項(xiàng)材質(zhì)評(píng)定的標(biāo)度越小表示狀況越好，評(píng)定標(biāo)度越大表示狀況越差，混凝土電阻率評(píng)定標(biāo)度分為1~5級(jí)，電阻率越大，對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性越有利，評(píng)定標(biāo)度就越小。13.鋼筋機(jī)械接頭在施工現(xiàn)場(chǎng)的檢驗(yàn)與驗(yàn)收應(yīng)符合的條件有（）。A、應(yīng)進(jìn)行接頭工藝試驗(yàn)B、接頭試件不少于3個(gè)C、應(yīng)進(jìn)行外觀質(zhì)量檢測(cè)D、驗(yàn)收批數(shù)量為500個(gè)E、連續(xù)檢驗(yàn)10個(gè)驗(yàn)收批，試件全部合格時(shí)驗(yàn)收數(shù)量可擴(kuò)大2倍答案：ABCD解析：鋼筋機(jī)械接頭在施工現(xiàn)場(chǎng)的檢驗(yàn)與驗(yàn)收應(yīng)符合以下條件：A.應(yīng)進(jìn)行接頭工藝試驗(yàn)，以驗(yàn)證接頭的可靠性和合格率。B.接頭試件不少于3個(gè)，以保證試驗(yàn)結(jié)果的可靠性。C.應(yīng)進(jìn)行外觀質(zhì)量檢測(cè)，以確保接頭的表面光潔度、無裂紋、無氣孔等缺陷。D.驗(yàn)收批數(shù)量應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況確定，一般不少于500個(gè)。E.連續(xù)檢驗(yàn)10個(gè)驗(yàn)收批，試件全部合格時(shí)驗(yàn)收數(shù)量可擴(kuò)大2倍，以提高驗(yàn)收效率和減少成本。綜上所述，選項(xiàng)ABCD均為鋼筋機(jī)械接頭在施工現(xiàn)場(chǎng)的檢驗(yàn)與驗(yàn)收應(yīng)符合的條件。14.噴射混凝土起到（）。A、加固作用B、支撐作用C、填補(bǔ)作用D、黏結(jié)作用E、封閉作用答案：BCDE解析：噴層凝固后具有“支撐作用”“填補(bǔ)作用”“黏結(jié)作用”和“封閉作用”，從而使圍巖得到加固，圍巖自身的強(qiáng)度得到保護(hù)。15.作用在隧道襯砌結(jié)構(gòu)上的壓力與（）有關(guān)。A、隧道圍巖的性質(zhì)B、含水率C、施工方法D、地應(yīng)力的大小答案：ACD解析：作用在隧道襯砌結(jié)構(gòu)上的壓力與隧道圍巖的性質(zhì)、地應(yīng)力的大小以及施工方法等因素有關(guān)。16.淺埋及軟土隧道施工方法包括（）。A、明挖法B、盾構(gòu)法C、掘進(jìn)機(jī)法D、蓋挖法E、地下連續(xù)墻法答案：ABDE解析：掘進(jìn)機(jī)法適用于硬巖隧道的開挖，其余方法均可用軟巖和淺埋段。17.對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的射線探傷方法有（）。A、X射線B、高能射線C、β射線D、γ射線答案：ABD解析：鋼結(jié)構(gòu)的射線探傷方法主要有X射線、高能射線和γ射線。其中，X射線是一種電磁波，具有穿透力強(qiáng)、能量高、易于控制等特點(diǎn)，常用于對(duì)鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行探傷檢測(cè)。高能射線包括中子射線和質(zhì)子射線，具有穿透力強(qiáng)、能量高、靈敏度高等特點(diǎn)，常用于對(duì)厚鋼板、焊縫等進(jìn)行探傷檢測(cè)。γ射線是一種電磁波，具有穿透力強(qiáng)、能量高、易于控制等特點(diǎn)，常用于對(duì)鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行探傷檢測(cè)。因此，本題答案為ABD。18.隧道高分子防水卷材性能指標(biāo)包括（）。A、拉伸強(qiáng)度B、斷裂伸長(zhǎng)率C、不透水性D、低溫彎折性E、熱處理尺寸變化率答案：ABCDE解析：本題考查隧道高分子防水卷材的性能指標(biāo)。根據(jù)題目所給選項(xiàng)，隧道高分子防水卷材的性能指標(biāo)包括拉伸強(qiáng)度、斷裂伸長(zhǎng)率、不透水性、低溫彎折性和熱處理尺寸變化率。因此，答案為ABCDE。其中，拉伸強(qiáng)度和斷裂伸長(zhǎng)率是衡量材料抗拉伸能力的指標(biāo)；不透水性是衡量材料防水性能的指標(biāo)；低溫彎折性是衡量材料在低溫下的柔韌性能；熱處理尺寸變化率是衡量材料在熱處理過程中尺寸變化的指標(biāo)。19.對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行耐久性檢測(cè)評(píng)定，當(dāng)鋼筋銹蝕電位標(biāo)度A、混凝土碳化深度B、鋼筋保護(hù)層厚度C、混凝土內(nèi)部空洞D、混凝土氯離子含量E、混凝土電阻率答案：ADE解析：《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）規(guī)定，當(dāng)鋼筋銹蝕電位評(píng)定標(biāo)度≥3，即有銹蝕活動(dòng)性、發(fā)生銹蝕的概率較大時(shí)，應(yīng)進(jìn)行混凝土碳化深度、氯離子含量及混凝土電阻率檢測(cè)。為評(píng)價(jià)橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性，與鋼筋銹蝕相關(guān)的檢測(cè)項(xiàng)目主要有：鋼筋銹蝕電位、混凝土電阻率、混凝土碳化深度、氯離子含量和鋼筋保護(hù)層厚度，這也是進(jìn)行橋梁承載力評(píng)定時(shí)，為確定承載能力惡化系數(shù)。需完成的檢測(cè)項(xiàng)目。鋼筋銹蝕只有在滿足基本條件時(shí)才能發(fā)生，即當(dāng)鋼筋表面的鈍化膜被破壞，且腐蝕介質(zhì)、水分、空氣侵入混凝土后鋼筋才會(huì)發(fā)生銹蝕。仔細(xì)分析這5個(gè)檢測(cè)指標(biāo)的含義，通過鋼筋銹蝕電位水平可以了解鋼筋表面的鈍化膜是否被破壞并形成活化的微電池，鋼筋保護(hù)層厚度可評(píng)價(jià)混凝土是否具備阻止外界腐蝕介質(zhì)、空氣、水分滲入的能力，這是評(píng)價(jià)鋼筋發(fā)生銹蝕的基本條件是否成立的兩項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)；而混凝土碳化是使混凝土堿度降低，使混凝土對(duì)鋼筋的保護(hù)作用減弱，氯離子含量過高會(huì)誘發(fā)并加速鋼筋銹蝕，混凝土電阻率越小則銹蝕速率發(fā)展速度越快，當(dāng)滿足銹蝕的基本條件時(shí)，這3項(xiàng)指標(biāo)變差會(huì)導(dǎo)致銹蝕的加速和惡化，但當(dāng)銹蝕的基本條件不成立時(shí)，這3項(xiàng)指標(biāo)不良并不會(huì)直接導(dǎo)致鋼筋銹蝕。也就是說，滿足基本條件是鋼筋銹蝕的“主犯”，而混凝土碳化深度、氯離子含量及混凝土電阻率指標(biāo)變差是鋼筋銹蝕的“幫兇”。因此規(guī)范規(guī)定，進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)耐久性評(píng)價(jià)時(shí)，鋼筋銹蝕電位和鋼筋保護(hù)層厚度是必測(cè)指標(biāo)，當(dāng)鋼筋銹蝕電位標(biāo)度≥3時(shí)，認(rèn)為鋼筋有銹蝕活動(dòng)性、發(fā)生銹蝕的概率較大，應(yīng)進(jìn)行混凝土碳化深度、氯離子含量及混凝土電阻率檢測(cè)，否則這3項(xiàng)指標(biāo)可以不作檢測(cè)，其評(píng)定標(biāo)度值取1。20.隧道工程的分部工程包括（）等。A、總體及裝飾工程B、洞口工程C、洞身開挖工程D、洞身襯砌工程E、路面工程答案：ABCDE解析：表0-1后續(xù)，隧道工程的分部工程包括總體及裝飾工程，洞口工程（每個(gè)洞口），洞身開挖（200延米），洞身襯砌（200延米），防排水（200延米），路面（1~3km），輔助通道（200延米）等七部分。另外還應(yīng)注意，雙洞隧道每單洞作為一個(gè)單位工程。21.對(duì)于自穩(wěn)時(shí)間短的圍巖，宜采用（）。A、預(yù)應(yīng)力錨桿B、全黏結(jié)樹脂錨桿C、快硬水端頭錨桿D、早強(qiáng)水泥砂漿錨桿答案：BD解析：自穩(wěn)時(shí)間短的圍巖，宜采用全黏結(jié)樹脂錨桿或早強(qiáng)水泥砂漿錨桿。22.錨桿抗拔力試驗(yàn)檢測(cè)試驗(yàn)規(guī)定（）。A、錨桿數(shù)的1%且不少于3根做抗拔力測(cè)試B、同組錨桿抗拔力的平均值應(yīng)大于或等于設(shè)計(jì)值C、單根錨桿的抗拔力不得低于設(shè)計(jì)值的95%D、單根錨桿的抗拔力不得低于設(shè)計(jì)值的90%答案：ABD解析：錨桿抗拔力試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)要求：按錨桿數(shù)的1%且不少于3根做抗拔力測(cè)試；同組錨桿抗拔力的平均值應(yīng)大于或等于設(shè)計(jì)值；單根錨桿的抗拔力不得低于設(shè)計(jì)值的90%。23.隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中物探法主要包括（）。A、彈性波反射法B、電磁波反射法C、瞬變電磁法D、高分辨率直流電法E、紅外探測(cè)答案：ABCDE解析：隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中物探法主要包括彈性波反射法、電磁波反射法、瞬變電磁法、高分辨率直流電法、紅外探測(cè)等。彈性波反射法是利用人工激發(fā)的地震波、聲波在不均句地質(zhì)體中所產(chǎn)生的反射法特性來預(yù)報(bào)隧道開挖工作面前方地質(zhì)情況的一種物探方法，它包括地震波反射法、水平聲波剖面法、負(fù)視速度法和極小偏移距高頻反射法連續(xù)剖面法（簡(jiǎn)稱“陸地聲納法”）等方法，目前最常用的為地震波反射法。24.對(duì)隧道內(nèi)防水層鋪設(shè)基面的相關(guān)要求，正確的包括（）。A、噴射混凝土基面應(yīng)平整B、基面不得有鋼筋、凸出的構(gòu)件等尖銳突出物ro.6kKsA5C、隧道斷面變化或轉(zhuǎn)彎處的陰角應(yīng)抹成半徑不小于3cm的圓弧D、防水層施工時(shí)，基面不得有明水答案：ABD解析：隧道開挖并進(jìn)行初期支護(hù)后，噴射混凝土基面仍相當(dāng)粗糙，局部凹凸不平，并可能有錨桿外露現(xiàn)象。若直接鋪設(shè)防水卷材，其防水質(zhì)量難以保證。因此，在防水板鋪設(shè)前，要對(duì)基面進(jìn)行認(rèn)真的檢查和處理。（1）噴射混凝土要求表面平順，無凹凸不平現(xiàn)象，基面平整度應(yīng)滿足規(guī)范要求。（2）基面不得有鋼筋、凸出的構(gòu)件等尖銳突出物。若待鋪設(shè)卷材基面有尖銳突出物，則必須進(jìn)行割除，并在割除的部位用砂漿抹平順，以免刺破防水層。（3）隧道斷面變化或轉(zhuǎn)彎處的陰角應(yīng)抹成R≥5cm的圓弧。（4）防水層施工時(shí)，基面不得有明水；如有明水，應(yīng)采取施堵或引排。25.橋梁用金屬波紋管力學(xué)性能包括（）。A、強(qiáng)度B、徑向剛度C、柔韌性D、抗沖擊性E、抗?jié)B漏性答案：BE解析：表2-14，橋梁用金屬波紋管力學(xué)性能包括徑向剛度、抗?jié)B漏性能。26.混凝土收縮易引起混凝土構(gòu)件（）。A、剝落B、產(chǎn)生裂縫C、降低強(qiáng)度D、降低耐久性E、產(chǎn)生應(yīng)力損失答案：BCDE解析：混凝土收縮是指混凝土在硬化過程中由于水分蒸發(fā)或化學(xué)反應(yīng)等原因而發(fā)生的體積縮小現(xiàn)象。混凝土收縮會(huì)引起以下問題：B.產(chǎn)生裂縫：混凝土收縮會(huì)使混凝土內(nèi)部產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力超過混凝土的承載能力時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生裂縫。C.降低強(qiáng)度：混凝土收縮會(huì)使混凝土內(nèi)部產(chǎn)生應(yīng)力，應(yīng)力會(huì)影響混凝土的強(qiáng)度。D.降低耐久性：混凝土收縮會(huì)使混凝土內(nèi)部產(chǎn)生應(yīng)力，應(yīng)力會(huì)影響混凝土的耐久性。E.產(chǎn)生應(yīng)力損失：混凝土收縮會(huì)使混凝土內(nèi)部產(chǎn)生應(yīng)力，應(yīng)力會(huì)導(dǎo)致混凝土的應(yīng)力損失。因此，選項(xiàng)BCDE都是混凝土收縮易引起的問題。27.進(jìn)行混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)要用到的設(shè)備包括（）。A、壓力試驗(yàn)機(jī)B、攪拌機(jī)和振動(dòng)臺(tái)C、試模D、搗棒E、鋼墊板答案：ABCDE解析：