浙江大華高清卡口系統（DH-CP200）設計方案浙江大華技術股份有限公司1月第一某些系統方案設計概述針對當前公安、交警、治安等執法部門對技術原則規定提高和市場響應，咱們開發出了高達200萬像素嵌入式公路車輛智能監測系統，車輛圖像辨別率達1600*1200像素，所抓拍圖片不但可以清晰看清前排司乘人員面部特性，也可以高質量辨別車輛牌照，具備很高車牌自動辨認率，辨認率實測可達98%以上。線圈檢測智能卡口系統重要由嵌入式一體化抓拍主機、同步補光單元頻閃閃光燈、車輛檢測單元、網絡傳播單元、電源單元及全天候防護罩構成。運用先進光電、計算機、圖像解決、模式辨認、遠程數據訪問等技術，對監控路面過往每一輛機動車進行持續24小時全天候實時記錄，計算機依照所拍攝圖像進行車牌自動辨認，并能進行車輛動態布控，對超速、逆行等違法以及被盜搶、肇事逃逸、作案嫌疑車輛進行報警。通過公安網絡將各個監控點信息傳送到交通管理指揮中心，實現信息共享。本方案在應用系統設計中，對通過公路車道所有車輛進行圖像記錄，并實時辨認出車輛牌照，可將辨認成果與公安黑名單車輛庫、交警違法車輛庫車牌號碼進行比對，并有實時報警功能；系統記錄圖像可以清晰地辨別前排司乘人員面部特性，圖像辨別率達到1600*1200像素；系統同步兼顧：既能清晰辨別司乘人員面部特性，且具備盡量高車牌自動辨認率；系統可以適應各種天氣光照環境，對于白天強光和夜間補光均有有效解決辦法；系統有較快拍攝速度、辨認速度、查詢速度、報警速度；并具備和諧接口，可以與其他系統以便共享信息。系統設計原則原則化：公路車輛智能監測記錄系統嚴格按照公安部頒原則《公路車輛智能監測記錄系統通用技術條件》（GA/T497-）規定技術規定進行設計，同步，在采用高清攝像技術方面又進行了功能和性能上擴展。可擴展性和兼容性：由于顧客后來需求會不斷增長，系統建設規模將隨之擴大，在設計上，既要在功能上推陳出新，又要兼容舊系統，以保護顧客投資，因而咱們采用模塊化設計，模塊間數據傳播均采用原則傳播合同，任何一種模塊升級短期內都不會影響到其他模塊正常應用。可用性：咱們充分考慮顧客實際狀況，針對大多數顧客規定，設計出可滿足各種功能需要方案，并充分考慮了人為不可抗拒其她因素導致故障也許性，應用案例眾多，項目經驗豐富。易用性：卡口系統采用嵌入式一體化抓拍主機，模塊化設計使安裝使用非常以便。顧客只需簡樸接線，并按相應調試程序進行安裝調試就可達到最佳應用效果。所有實時監控、牌照辨認、實時上傳等工作，均為完全智能控制，不用單獨設立。合理性：嚴格以系統工程學及其他先進理論指引設計，使系統各某些合理配備，有機融合并盡量發揮設備潛力和軟件功能，最大限度地提高性能價格比。先進性：充分運用科技進步成果，采用先進設備和軟件，使系統具備完備功能，并且易于升級換代，在保證其先進性前提下具備較長生命周期。實用性：系統功能充分滿足顧客實際需求，人機界面和諧，易于使用、管理、維護、擴展。可行性：系統設計、選材、選型符合國家和地方政府法規政策，與顧客及上級管理部門管理制度相適應，與顧客在經濟承受能力方面實際狀況相吻合。可靠性：采用選用高集成設備，采用自動檢測、自動報警、自動監控和容錯等技術來保證可靠性。安全性：系統具備防病毒，防誤操作特性，有較強抗干擾、抗靜電能力，同步提供數據備份、恢復辦法。系統還將提供顧客級別權限保護，有效排除人為因素干擾。系統設計根據《道路交通安全違法行為圖像取證技術規范》GA/T832-《機動車號牌圖像自動辨認技術規范》GA/T833-《公路車輛智能監測記錄系統通用技術條件》GA/T497-《公安交通指揮系統工程建設通用程序和規定》GA/T651-《公安交通管理外場設備基本施工通用規定》GA/T652-《機動車測速儀》GBT21255-《安全防范工程技術規范》GB50348-《報警圖像信號有線傳播裝置》GBJ115-87《民用閉路電視監控系統工程技術規范》GB50198-94《計算機信息系統安全保護級別劃分準則》GB17859-1999《建筑物電子信息系統防雷技術規范》GB50343-《安全防范工程程序與規定》GA/T75-1994《視頻安防監控系統技術規定》GA/T367-《安全防范系統驗收規則》GA308-《安全防范系統通用圖形符號》GA/T74-《郵電通信網光纖數據傳播系統工程施工及驗收暫行技術規范》公安部《都市報警與監控系統建設“3111”試點工程實行方案》公安部《交通管理信息系統建設框架》除上述規范以外遵循國家現行其他有關規范和原則規定系統工作原理（一）系統測速原理測速原理示意圖①當車輛觸發B線圈時，系統記錄下當前時刻TB；②當車輛觸發線圈A時，系統記錄下當前時刻TA，同步計算車輛速度，其中DB為B線圈與A線圈之間距離；③車輛檢測器給出觸發信號，觸發高清晰工業攝像機進行圖像捕獲；④同步，高清晰像機給出觸發信號同步閃光燈補光；⑤高清像機捕獲到車輛圖像并生成圖像儲存在主機中；⑥系統將車輛圖像進行解決并辨認出車輛信息通過網絡上傳至控制中心服務器中。（二）系統流程系統運營流程圖系統構造我公司設計公路車輛智能監測記錄（卡口）系統由卡口車輛記錄子系統、中心管理子系統和網絡通訊子系統三某些構成。前端車輛記錄子系統構造卡口車輛記錄子系統是公路車輛智能監測記錄系統核心某些，系統由嵌入式一體化抓拍主機、同步補光單元頻閃閃光燈、車輛檢測單元、網絡傳播單元等四某些構成。對通過道路卡口所有車輛進行抓拍，獲得車輛圖像，并自動實時地辨認車牌字符，記錄下車輛通過時間、車型、車牌號、方向等數據；并所有匯入網絡通訊子系統，通過光纖傳播至中心管理平臺。線圈檢測系統前端構造示意圖中心管理子系統構造中心管理子系統重要實現對卡口設備進行遠程管理、網絡監控、抓拍圖像和數據解決、可疑黑名單車輛布控，預收費車輛數據下載，以及違章車輛懲罰等工作，并充分考慮與其他交通管理軟件系統接口兼容問題。中心系統還可以設立一種WEB數據庫服務器，安裝有ORACLE數據庫，讓它收集各個數據服務器上數據，顧客可以通過IE瀏覽器上網查詢，全面記錄各數據收集服務器數據，掌握所有卡口車輛信息。市分局聯網拓撲圖如下：市分局聯網拓撲圖網絡通信子系統構造網絡通訊子系統重要實現卡口車輛記錄某些和指揮中心管理某些數據和圖像信息傳播。組網構造圖如下：線圈檢測系統組網構造圖系統各重要某些簡介車輛檢測某些車輛檢測某些采用地感線圈檢測方式進行檢測，地感線圈是當前被廣泛使用精確性最高車輛檢測方式。地感線圈是基于渦流傳感器工作原理，線圈中由車輛檢測器提供始終產生著頻率穩定交變電磁場，當車輛通過線圈時，交變電磁場會在車輛金屬底盤中產生渦流，而渦流電磁場又會反過來影響線圈中頻率，車輛檢測器就是依照線圈中變化震蕩頻率來判斷車輛通過信息，并給出開關量信號觸發抓拍主機抓拍圖像。車輛檢測器采用高速車輛檢測器，檢測器響應時間不大于5ms能保證迅速有效地觸發。開關量輸出采用光隔離輸出，以避免觸點式開關輸出時延時，大大地提高了測速和抓拍精確度。普通車輛檢測器響應時間普通在20ms-40ms左右，不便用于高速觸發測速應用場合，會有觸發延時和測速不準現象。車速測量某些為保證相對精確速度測量值，咱們采用一種車道鋪設兩個線圈辦法來測量車輛速度。如圖所示。車速測量原理示意圖圖中，線圈A為觸發線圈，線圈B為測速線圈。測速采用微電腦硬件測速裝置，測量速度精準，誤差小，且有效速度確認和誤差比較均由微電腦來完畢，在車輛觸發同步，有效速度值及時傳播到圖像采集單元與圖像數據混合傳播到上位存儲器中。圖像采集抓拍某些系統圖像采集抓拍某些是整個系統工作基本，圖像質量好壞、可靠抓拍是決定圖像有效和車牌辨認率直接因素，因而，本系統中咱們設計采用專門為車輛捕獲應用高清晰工業攝像機以達到系統設計目。為了更可靠地達到圖像采集抓拍目，在每個車道上安裝一種專業高清晰工業攝像機拍攝通過車道車輛,使用高清晰工業像機使所拍攝車輛圖像不但能清晰辨別汽車牌照,并且能更清晰辨別司乘人員面部特性,如圖所示。現場實際抓拍效果圖動力電源某些動力電源涉及空氣開關，斷路器、穩壓電源、過載保護裝置、漏電保護裝置、防雷裝置、接地裝置等構成。系統采用220V交流電源供電，所有設備供電都要通過必要安全裝置（穩壓、過載、漏電），保證用電及設備安全。各類設備都能單獨控制供電，維護以便。攝像機防護罩、脈沖頻閃燈、立桿、機箱等室外設備設計都充分考慮到了防水、防塵需要。在立桿上還安裝有避雷裝置，防止雷電破壞。輔助光自動控制某些輔助光系統是卡口系統中在環境光局限性狀況下，依然具備能捕獲到高質量車輛圖像重要輔助系統，咱們方案中采用頻閃閃光燈補光，能發出強度可調微秒量級脈沖光，是普通閃光燈閃光持續時間幾十分之一。由于閃光持續時間很短，因而對司機眼睛刺激減到最小，同步又能清晰拍攝車牌、車型和司乘人員容貌。窄脈沖發生器中采用智能關斷技術，最大限度地節約了電能，使得持續補光間隔時間最小可達幾微妙，在車流較大和車距較窄極端狀況下都能迅速發出窄脈沖光來。主控計算機某些本系統所有硬件均為模塊化嵌入式系統，前端不采用工控主機，圖像拍攝、壓縮、傳播均在前端完畢。系統支持以太網傳播，使用TCP/IP合同，后端只需一臺計算機就可接受所有測點發回拍攝數據，網絡占用少，原則合同可以便與已有網絡連接。前端設備都配備有IP地址，可通過IP地址在監控中心控制前端設備工作參數，減少維護人員工作量。為使拍攝下來圖像亮度能適合白天、晚上、陰天、晴天等全天候狀況，咱們設計了可靠算法來通過攝像機曝光時間和增益值來自動控制拍攝圖像亮度，使得每張圖像亮度既不太亮，也不會太暗，并且可適應逆光和順光等各種光照狀況。后端中心設計中心構造系統中心構造示意圖中心推薦配備清單序號設備名稱型號數量備注1中心管理服務器dellR9001數量按實際需求配備2web服務器dellR71013代理服務器dellR2001普通15套卡口主機接一臺代理4數據存儲服務器DH-ESS3016X15互換機16口26機柜原則19寸17ups山特C10KS18鼠標鍵盤原則1中心軟件中心平臺軟件支持B/S和C/S兩種構造模式，可依照顧客規定或實際狀況進行架設。B/S構造下平臺界面B/S構造下查詢界面C/S構造下平臺界面第二某些系統功能及性能指標系統功能車輛捕獲系統采用線圈檢測來捕獲通過車輛，全天候車輛捕獲率不不大于99％。在汽車通過時，系統能對所有通過車輛進行捕獲并自動記錄車輛圖像信息，系統除了可以捕獲在車道上正常行駛車輛外，還具備捕獲跨線/壓線行駛車輛功能。白天能清晰辨認車輛牌照及整個車身特性狀況，晚上能克服車輛迎頭拍攝前大燈眩光問題，夜間車輛牌照及整個車身特性同樣清晰。并在照片上疊加通行時間、地點、車速、方向、限速等信息。實拍效果如下：現場實際抓拍白天效果圖現場實際抓拍夜間效果圖圖像記錄本系統采用專門為卡口應用設計高清晰工業攝像機，整個攝像系統是嵌入式一體化抓拍主機、同步補光單元頻閃閃光燈、車輛檢測單元、網絡傳播單元、電源單元及全天候防護罩等構成精密系統，它們之間精準配合使得白天和晚上抓拍車輛圖像清晰度都很高。在環境照度比較低狀況下（例如夜晚），系統自動啟動閃光燈發生進行補光，以增強圖片亮度，保證圖片足夠清晰。在強光照射下（例如晴天正午），系統會自動調節攝像機成像模式，抑制強光影響，保證圖片曝光正常，成像清晰。在逆光狀況下，系統也會自動調節拍攝主體亮度，車牌依然很清晰。這樣，在各種環境和氣候條件下，攝像機都可以拍攝到清晰圖片，非常有助于人工辨認和機器辨認牌照信息。圖像辨別率不低于1600*1200，并將圖像以JPEG格式存儲于前端主機內，主機標配160G大容量存儲空間，可存儲近百萬張照片記錄，空間滿后，自動循環覆蓋，圖像中標明車輛通行數據，現場實際抓拍圖像記錄效果圖區間測速系統支持點測速及區間測速，測速精度符合GB21255-機動車測速原則。點測速：通過檢測車輛通過每一種卡點先后兩線圈時間差，計算車輛實時速度，詳細見前面整體系統工作原理某些；區間測速：原理與點測速類似。選用更長測速區間，普通在10～15公里，測速區間選取要注意，中間不應有進出匝道。車輛通過第一種斷面時，車牌被抓拍，并自動辨認，同步上傳中心車牌號碼，通過時間等信息；車輛通過第二個斷面時，系統再次抓拍車牌，并進行辨認。記錄車輛通過這兩個斷面時間差，運用“速度＝距離/時間”公式，計算出車輛平均速度，區間測速能較好防止駕車人躲避熟悉測速點問題，作為懲罰超速違法行為法律根據將更有說服力，區間測速與單點測速相比有如下優勢：1.監控范疇大。區間測速系統由于對監控路面進行長距離監控，對該區間內行駛機動車進行全程監控，擴大了超速監控范疇，控制了區間內整體行車速度。2.測速精度高。區間距離為兩個監測斷面之間距離，通過激光測量標定，距離誤差幾乎為零；機動車行駛時間為通過兩個監測斷面時間差，所有斷面點設備時間同步，并采用GPS時鐘校時，時間誤差小。3.“反監控”能力強、監控效果明顯。機動車駕駛員常運用電子狗等高科技設備提前發現電子警察并進行逃避；在單點測速或監控點周邊地段剎車減速，通過監控點后繼續超速行駛；此類具備反監控能力違法超速車，在區間測速系統監控下將無所遁形。4.說服力強，更容易被理解和接受。區間測速系統測速原理簡樸，精度高，監控范疇為全區間，控制區間內平均車速，更容易被駕駛人接受。5.可拓展性更強。依照應用需要，區間測速系統可以擴展更多應用功能，如：道路監控功能、治安(交通)卡口功能、交通流采集功能、非法占用路肩等違法取證功能(路肩加設備)、交通誘導功能（加誘導屏）等。區間測速系統示意圖區間測速功能在中心軟件上實現，區間長度可以依照需要設定，通過時間或者車牌檢索，可以查找出某個時間段通過測速區間車輛平均速度，或者依照需要查找單輛車通過測速區間平均速度。同步可關聯相應車輛通過起始點和截止點高清照片、通過時刻和瞬時速度。逆行抓拍：統通過對車輛通過先后兩線圈時間先后，判斷車輛與否是逆向行駛，若是逆向違章，啟動攝像機對違章車輛進行抓拍，并上傳中心。逆行抓拍示意圖系統可自動判斷不同違法類型，依照規定傳播合同及格式傳播到中心懲罰平臺。可依照需要進行本地或中心報警。車牌辨認系統采用國內領先圖像辨認算法，對所有通過車輛自動進行車輛號碼辨認、號牌顏色辨認及車型等自動辨認。1)牌照自動辨認系統具備對民用、警用、軍用、武警等汽車號牌計算機自動辨認能力，白天車輛號牌辨認率不不大于97%，夜間車輛號牌辨認率不不大于90%。在實時記錄通行車輛圖像同步，還具備對民用車牌、警用車牌、軍用車牌、武警車牌車牌計算機自動辨認能力，涉及式號牌。所能辨認字符涉及:“0～9”十個阿拉伯數字；“A～Z”二十六個英文字母；省市區中文簡稱(京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、港、澳、臺)；新軍用車牌中文(軍、空、海、北、沈、蘭、濟、南、廣、成)；號牌分類用中文(警、學、領、試、農、掛、拖、境)；武警車牌字符；2)車型和顏色辨認系統采用車牌顏色和視頻檢測技術結合辦法對車輛進行分型，能自動辨認黑、藍、黃、白四種車牌底色。對于民用車來說，藍顏色車牌表達是小型車輛，而黃顏色車牌表達是大型車輛。因而，咱們一方面運用車牌顏色判斷車輛類型，對于無法依照車牌顏色鑒別車型或者無法判斷車牌顏色狀況，就運用圖像分析技術來輔助區別車輛類型。3)系統辨認車牌類型某些示例：布控報警針對超速及被盜搶車輛和交通肇事逃逸車輛能實時布控報警。對于預交費車輛，可實時進行查詢確認。當通過車輛與顧客事先輸入被盜搶車輛或交通肇事逃逸等車輛牌照號碼及車型等信息特性相符合時，系統在現場可以及時以聲光進行報警，提示值班人員有可疑車輛通過；同步系統將報警信息傳播到監控中心，與110或122系統結合進行抓逃。報警信息中涉及車牌號碼、車速、車型、車輛通過時間、車輛圖片等。具備與交警或公安數據中心進行數據互換功能，并可實時將報警車輛關于信息上傳。流量記錄系統可依照需要，準時段、車型、車道、方向進行查詢，并進行流量記錄（涉及流量圖、流量表、流量曲線圖），具備出具日報表、周報表、月報表、年報表等功能。罰單打印針對超速、布控、違法、嫌疑等黑名單車輛圖像經確認后可通過系統軟件自帶罰單打印功能直接打印，具備WORD、EXCEL兩種文檔打印格式。斷點續傳系統支持各種方式數據傳播。可通過FTP方式自動上傳違法數據、車輛通過信息（時間、地點、車牌號碼等）、設備監測數據、流量記錄數據等上傳到中心管理系統；也可在中心通過TCP/IP網絡下載操控前端設備。如因網絡中斷或其他故障，信息備份存儲于前端設備中，待故障恢復后再自動上傳，具備斷點續傳功能，也可通過USB存儲設備直接下載前端設備中數據。遠程管理系統提供設備編號、設備時鐘、設備運營狀態監測設立等設備參數配備，可通過前端人機交互界面進行現場配備，也可以在中央遠程配備及獲取校驗，以及實現遠程重啟、復位等遠程維護，同步提供設備故障報警、設備運營狀態監控、系統現場登錄等信息日記管理。信息查詢系統能對車輛通行信息、車輛違法信息、布控/撤控信息、系統運營日記信息、系統操作日記等信息按不同條件進行查詢記錄。涉及通行車輛實時監控、車輛精準查詢、模糊查詢、布控查詢、報警查詢、通行車輛流量記錄等功能，查詢信息可以各種形式打印輸出。權限設立和日記記錄系統具備權限管理設立功能，可以對不同對象分派不同類型使用權限。系統具備日記記錄功能。可記錄重要設備、網絡狀態日記和重要運營軟件工作日記，還能記錄設備或者網絡狀態變化（重啟、或者重新連接）、重要軟件發生重啟或故障等事件日記。系統具備時鐘校時功能，24h內設備計時誤差不超過1秒。性能指標總體性能指標1檢測方式線圈檢測2平均無端障持續工作時間3,0000小時以上(MTBF)3工作溫度-30℃～+4工作相對濕度20%～95%（非凝結）5工作電源220VAC±35%，50Hz±10%6抗電1500VDC,1分鐘7絕緣>10MΩ(常溫下)8圖片像素1600×1200，JPEG9可檢測最高車速180km/h10捕獲率≥99%11超速違法捕獲精確率≥98%12號牌辨認率白天≥99%夜間≥95%13測速精度符合GB21255-機動車測速儀原則14抓拍方式1-2張/車15記錄內容車型、車牌顏色、車牌號碼、時間、地點、車道、行駛方向、車速、限速16攝像機逐行掃描CCD，解析度1600×120017工作方式24小時全天候工作，防水、防塵、防雷和抗電磁干擾。重要設備性能指標1）嵌入式一體化抓拍主機（浙江大華DH-ITC200CB）攝像機傳感器類型：逐行掃描CCD；攝像機色彩：24位真彩色；本地存儲容量：160G；抓拍圖像辨別率：1600*1200；攝像機快門速度可設范疇：1/50秒～1/10000秒；攝像機傳播方式：TCP/IP,FTP可選；圖像壓縮方式：JPEG；記錄模式：1-2張/車；抓拍圖像及車牌辨認時間：≤0.1秒；報警輸入/輸出：4路；數據接口：RS232，RS485，USB接口，10/100M以太網口，CDMA/GPRS可選；平均無端障時間：MTBF≥30000小時；平均修復時間：MTTR≤30分鐘；工作電壓：AC220V±20%50Hz；接地電阻：≤4Ω；攝像機功耗：＜10W；工作溫度：-30℃～+70℃；相對濕度：＜95%；嵌入式一體化主機防護級別：IP66；滿足7×24小時工業環境全天候持續工作規定；滿足GA/T497-《公路車輛智能監測記錄系統通用技術條件》規定。2）頻閃閃光燈（DH-ITF130A）頻閃光源壽命：≥300萬次；閃光時間：5us～1ms可選；回電時間（全光）：≤0.2s；色溫：5500K±200K；照射角度：≥55°；頻閃燈功率：60WS；閃光燈防護級別：IP66；接地電阻：≤4Ω；工作溫度：-30℃～+70℃；相對濕度：＜95%；工作電壓：AC110V～280V；第三某些系統特點及技術要點分析全嵌入式構造，前端無需工控機，系統穩定可靠當前國內大多數智能卡口系統均采用工控機＋視頻采集卡方式實現圖像抓拍，這種方式在研發上較為便捷，容易實現，但欠缺穩定性，體積龐大，使用不便。計算機病毒、操作系統漏洞等都將給該系統穩定性導致隱患。而DH-CP200系統設計充分運用大華公司在視頻圖像監控領域技術優勢，主機硬件電路采用大華公司已在安防領域產品上應用成熟硬件平臺，并依照卡口抓拍實際應用需要，對硬件電路進行了改進和優化，在元器件選取上所有采用工業級或軍工級芯片，減少了功耗，保證了系統在惡劣條件下長時間可靠運營。DH-CP200采用LINUX操作系統，并專門針對抓拍功能需要對代碼進行了裁減和優化，軟件功能較為“專一”，提高了CPU工作效率和整機工作穩定性，系統采用軟硬件雙重看門狗技術，絕對避免了系統死機。并且將抓拍攝像機、控制主板、存儲硬盤等設計為一體，使整個系統更快湊，安裝維護更加以便。嵌入式一體機工控機構造性能更穩定，適合戶外惡劣環境全天候工作，工作環境溫度-30℃～+70工控機工作環境普通規定在-10℃～+55構造緊湊，安裝使用以便體積龐大，構造復雜，維護工作量大功耗更低＜10W近百瓦獨特構造設計，散熱功能出眾考慮到智能卡口室外工作環境需要，整個系統采用了獨特構造設計，充分運用主機外殼進行散熱，進而保證了整個設備在夏季高溫條件下運營穩定可靠性。工作溫度為-30℃～+70℃，可完全合用于內陸高溫干燥主機散熱示意圖大容量本地數據存儲攝像機內置大容量專用圖像存儲單元，可存儲近百萬張違章圖片數據。當前采用工控機方式智能卡口系統由于硬盤除需保存違章圖片外，還需要保存操作系統文獻和智能卡口應用軟件，從而減少了圖像文獻存儲空間，此外病毒對分區破壞也將影響數據安全性，甚至導致數據丟失。而當前大多數嵌入式智能卡口系統還不具備本地大容量存儲功能，如采用SD卡只能暫時存儲少量圖像數據，不適合常年全天候圖像記錄，并且SD卡存儲抗震性能差，工作溫度范疇小，容易導致數據丟失。DH-CP200系統充分考慮了數據安全性及長時間存儲需要，主機內置大容量160G硬盤，滿足了系統長時間本地存儲及數據備份，同步系統還可依照需要，實時或定期將圖像數據上傳到中心服務器進行存儲和查看，實現了設備本地存儲與中心存儲雙備份。支持攝像機內置車牌辨認系統除了在中心平臺配備車牌辨認軟件進行車牌辨認外，還可支持在前端攝像機內部嵌入辨認軟件進行辨認，這種方式可大幅度減少中心代理服務器運算負荷，緩和數據解決壓力，同步還解決了中心辨認軟件浮現故障后整個系統都無法辨認問題，具備單套設備獨立運營能力。水印加密防數據篡改系統具備水印加密功能，抓拍圖像后即在前端攝像機內部DSP直接進行加密解決，從源頭上加以數據保護，中心在接受到前端傳回圖片時需要做加密算法驗證，可區別出正常和被篡改圖片，使得無論在傳播、存儲過程或者后端中心數據被竊取修改后都能被檢測到，保證了執法真實、公平、公正。自主研發，可個性化定制本系統為完全大華公司自主研發、設計，擁有各項原始數據、資料、源代碼、開發包等，并擁有有關自主技術知識產權證明，可依照顧客實際需要對各項功能進行修改、增長，進行個性化定制，以滿足各種執法需求，不存在使用過程中導致侵權、盜用等法律糾紛問題。檢測方式多樣化系統支持除線圈外雷達等各種檢測方式，可依照各地條件不同靈活使用，合理安排資源，發揮設備最大性能。技術要點清晰拍攝高速行駛車輛分析我公司產品設計中，可以清晰拍攝最高時速為180拖尾現象產生因素及解決方案1）攝像機快門設立不合理導致，攝像機快門速度最慢是1/50秒，最快是1/100000秒，如果快門速度較慢（不大于1/500秒）時，運動物體在像機快門動作（曝光）時位移量會被記錄下來，導致運動物體發生徑向模糊現象，即拖尾現象。普通解決辦法是將快門速度提高至1/500秒以上，但同樣快門白天拍好了，晚上往往不能兼顧。咱們采用了獲國家創造專利高速攝像技術保證在車輛高速運營狀態下不論白天晚上均能抓拍到清晰圖像。2）圖像采集采集方式不合理導致。普通PAL制式攝像機掃描系統是采用隔行掃描方式，每秒鐘快門打開50次，產生25幀圖像，而每幀圖像由奇數場和偶數場構成。構成一幀圖像相鄰兩場圖像時間差約為20ms,以車速180公里/小時來計算，兩場圖像中車輛會有1米位移。在觀看動態