維斯比規則《海運業務與海商法》目錄01《維斯比規則》的歷史背景02《維斯比規則》的主要內容01《維斯比規則》的歷史背景《維斯比規則》的歷史背景《海牙規則》統一了海上貨物運輸中的提單條款，對提單的規范化起到了積極作用，促進了國際貿易和海上貨物運輸業的發展。《海牙規則》的賠償限額由于通貨膨脹顯得過低。較多地維護承運人的利益風險分擔上很不均衡《維斯比規則》的歷史背景海上運輸方式發生了重大變革，特別是集裝箱運輸方式的出現和迅猛發展。1968年2月23日，全稱為《關于修訂統一提單若干法律規定的國際公約的議訂書》（簡稱《維斯比規則》）在布魯塞爾通過，于1977年6月23日生效。被稱為《海牙-維斯比規則》,簡稱《維斯比規則》不能單獨使用要和《海牙規則》合起來一起使用02《維斯比規則》的主要內容《維斯比規則》的主要內容《維斯比規則》共17條，但只有前6條才是實質性的規定，對《海牙規則》的第3、4、9、10條進行了修改。主要內容有：（1）擴大了規則的適用范圍123在締約國簽發的提單；貨物在一個締約國的港口起運；提單載明或為提單所證明的合同規定，該合同受公約的各項規則或者使其生效的任何一個國家的立法所約束，不論承運人、托運人、收貨人或任何其他有關人員的國籍如何。《維斯比規則》的主要內容（2）明確了提單的證據效力1《海牙規則》：托運人承運人是初步證據提單《維斯比規則》的主要內容（2）明確了提單的證據效力2《維斯比規則》進一步規定：

提單在承運人和第三者收貨人或提單受讓人之間是最終證據承運人是最終證據提單or提單受讓人第三者收貨人《維斯比規則》的主要內容（2）明確了提單的證據效力3《維斯比規則》確立了一項在法律上禁止翻供的原則：第三者提單背書轉讓不得借口在簽發清潔提單前貨物就已存在缺陷或包裝不當來對抗提單持有人

貨物已按上面記載的狀況裝船的最終證據承運人《維斯比規則》的主要內容（3）強調了承運人及其受雇人員的責任限制1《維斯比規則》第三條規定：“本公約規定的抗辯和責任限制，應適用于

就運輸合同涉及的有關貨物的滅失或損壞對承運人提出的任何訴訟，不論

該訴訟是以合同為根據還是以侵權行為為根據。”《維斯比規則》的主要內容（3）強調了承運人及其受雇人員的責任限制2承運人的受雇人員或代理人不是獨立訂約人訴訟提起有權援引《海牙規則》規定的承運人的各項抗辯和責任限制《維斯比規則》的主要內容（4）提高了承運人對貨物損害賠償的限額（雙軌制）121984年4月生效的《海牙-維斯比規則》議定書，承運人責任限制的計算單位，由金法郎改為特別提款權，即每件或每單位666.67特別提款權（SDR）或每千克2SDR，以較高為準。每件或每單位的賠償限額10000金法郎以受損貨物毛重為標準的計算方法30金法郎公斤以較高為準《維斯比規則》的主要內容（4）提高了承運人對貨物損害賠償的限額（雙軌制）3喪失賠償責任限制權利的條件：承運人損失蓄意造成或知道很可能會造成這一損害而毫不在意的行為或不行為所引起無權享受責任限制的權利《維斯比規則》的主要內容（5）增加了“集裝箱條款”1如果貨物是用集裝箱、托盤或類似的裝運器具集裝時，則提單中所載明的裝在這種裝運器具中的包數或件數，應視為本款中所述的包數或件數。《維斯比規則》的主要內容（5）增加了“集裝箱條款”2如果不在提單上注明件數，則以整個集裝箱或托盤為一件計算。提單具體載明在集裝箱內的貨物包數或件數計算責任限制的單位就按提單上所列的件數為準不在提單上注明件數將一個集裝箱或一個托盤視為一件貨物《維斯比規則》的主要內容（6）延長了訴訟時效12明確了訴訟時效可經雙方當事人協議延長的規定：

訴訟事由發生后，只要雙方當事人同意，這一期限可以延長對于追償時效