土質路堤填筑基床以下路堤施工基床注：高速鐵路有砟軌道0.7m+2.3m；無砟0.4m+2.3m；

過渡段填筑基床填筑基床以下路堤填筑基床表層填筑基床底層填筑路基填筑目錄CONTENTS1路堤填料的選擇及鑒別2普通填料填筑3改良土填筑4加筋土填筑路堤填料的選擇及鑒別鐵路路基施工與維護01路基填料d(mm)巨粒粗粒細粒600.075600.075塊石碎石200粗礫細礫2粉粒粘粒膠粒0.0050.002

根據顆粒組成、顆粒形狀、顆粒級配又將填料歸納為5個組：

A組為優質填料：包括硬塊石、碎石土、粗砂、中砂、級配良好的漂石土等；

B組為良好填料：包括軟塊石、碎石土、粗砂、中砂、級配不好的漂石土等。這兩組填料在填筑路堤時可以任意使用。

C組為可使用的填料：包括粉砂、粉土、滑石類土等。該組填料在使用時應限制其使用范圍或對其作特殊處理。路基填料D組為不應使用的填料：包括黏粉土、風化嚴重的軟塊石等。原則上一般在路基工程中不采用這一組別的填料，在不得不使用D組填料時，應按設計要求采取改良土質、加強壓實以及做好防排水工程、加固坡面護坡等措施。E組為嚴禁使用的填料：主要是指：有機土，例如淤泥及淤泥質土、含石膏及其他易溶鹽類含量超過容許限度的土。該組填料絕對不得用于路堤填筑。路基填料路基填料選擇基床以下路堤A、B組填料C組碎石類、礫石類土C組細粒土改良基床底層A、B組填料改良土基床表層級配砂礫石級配碎石過渡段級配砂礫石級配碎石路堤填料抽樣檢驗10000m3顆粒級配、顆粒密度2000m3顆粒級配、顆粒密度針狀、片狀顆粒含量黏土團及有機物含量砂3000m3含泥量砂類土5000m3碎石類土10000m3顆粒級配、顆粒密度液限、塑限外摻料200t相關試驗（產品檢驗進場檢驗使用前檢驗）粗粒土級配碎石改良土含水量w固態半固態可塑狀態流動狀態

塑限

液限普通填料填筑鐵路路基施工與維護02路基填筑壓實工藝流程準備階段施工階段整修驗收階段填土區段整平區段壓實區段檢測區段施工準備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水晾曬碾壓密實檢驗簽證路基修整施工工藝流程填土區段整平區段壓實區段檢測區段思考：填筑區段、整平區段、壓實區段各使用什么機械？

填筑工藝性試驗，是將設計標準和室內試驗數據轉化為施工控制參數的必要環節，在大規模施工之前，或材料來源發生變化后，均應按規定進行現場工藝性試驗，以確保填筑工藝，保證填筑質量。

代表性施工段編制方案對比試驗合理的虛鋪厚度合理的壓實厚度最經濟的壓實遍數最佳含水量最佳的機械組合合理的分段長度合理的施工控制方法≥100m工藝性試驗五種路堤填筑工藝性試驗：1）.基床以下填料填筑壓實工藝試驗；2）.基床底層填筑壓實工藝試驗；3）.基床表層級配碎石填筑壓實工藝試驗；4）.過渡段填筑工藝試驗；5）.改良土填筑工藝試驗。基床底層工藝試驗

基床表層工藝試驗

過渡段工藝試驗

改良土工藝試驗

施工要點

攤鋪整平

灑水晾曬

碾壓夯實

分層填筑

檢驗簽證

施工階段路基填筑-分層填筑按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實；每一水平層的全寬應用同一種填料填筑；為了控制好松鋪厚度，在攤鋪前應先在下承層上用石灰打出方格網，根據松鋪厚度、運輸車輛每車所載方量，計算出每格內應卸車數，指定專人指揮卸車。

按每車土攤鋪的面積作為一個方格，在路上劃定方格網，將每車土卸在已劃定的網格中。方格控制分層厚度實例：運輸車輛的車容量為15m3/車；且試驗段確定出每層填土松鋪厚度為0.3m。請定出：石灰方格網尺寸。松鋪厚度0.3m分層填筑

分層填筑是對路堤填筑的基本要求，原則上最好采用同一種類的填料，從下而上逐層填筑、碾壓密實，如原地面不平，則由最低處分層填起。

如果必須使用不同類填料填筑路堤，不得將兩種及兩種以上填料混雜混填，因為采用混雜填筑不能保證填料種類的特征以及壓實的均勻性，且易于在路堤內形成水囊，降低路基施工質量。故一般采用下列填筑方式：

將滲水性較大的填料，填于滲水性較小的填料層上時，則在滲水性小的填料層面，應做成向兩側1%～4%的橫坡以利排水。分層掛線法邊坡放樣1－竹竿；2－麻繩；3－邊樁

1)當填料高度小于3m時，可用木樁、木板或竹桿標記填料高度，然后用細繩拉起，即為路堤外形。

2)當路堤填料較高時，可采用分層填料、逐層掛線的方法進行路堤邊坡放樣。路基填筑-攤鋪平整1、用推土機進行初平，再用平地機進行終平，控制層面無顯著的局部凹凸；2、平整面做成坡向兩側4%的橫向排水坡；推土機初平平地機精平路基填筑-灑水晾曬填料應控制在接近最佳含水量，才能達到最大的壓實度，施工過程應隨時檢測。含水量過高需翻開晾曬，過低需灑水。

灑水悶料翻開晾曬小面積夯實壓路機羊足碾輪胎壓路機路基填筑-碾壓夯實碾壓順序

先兩側后中間，先慢后快，先輕后重，先靜壓后振動。

曲線內側向外側，先慢后快，先輕后重，先靜壓后振動。

直線地段曲線內側曲線外側曲線地段由低到高碾壓要求

縱斷面

平面

速度≤4Km/h

影響壓實的因素含水量鋪土厚度填料表面平整度填料質量壓實機械壓實度指的是土或其他筑路材料壓實后的干密度與標準最大干密度之比，以K表示。含水量對壓實效果的影響對壓實效果較顯著最大干密度ρ0所對應的含水量——最佳含水量ω0（擊實試驗）施工：過大，“彈簧”；過小，壓不實含水量干容重ω0ρ0ρ0干容重ω0含水量想一想：路基壓實過程中機械能不能停頓、轉向、掉頭？為什么？禁止在已完成或正在碾壓的路段上“調頭”或“急剎車”。路基填筑-壓實質量檢驗1、檢測項目：每層碾壓完畢，按要求檢測壓實密度，達到設計要求后將該層的寬度、壓實厚度、標高和壓實度等檢測資料報監理工程師審查批準后再進行下一層填筑。

2、涉及土工試驗：灌砂法、環刀法、核子密度濕度儀試驗、K30荷載板試驗等。（a）灌砂法現場實驗（b）核子密度濕度儀現場試驗（c）K30荷載試驗現場質量檢驗

路堤填筑主要是按“三階段、四區段、八流程”進行。路堤填筑以機械作業為主，人工作業為輔。工程量大，質量要求高，需重點掌握。小結：測量放線填土作業填料攤鋪攤鋪整平灑水晾曬碾壓密實檢測簽證改良土填筑鐵路路基施工與維護03

改良土路堤填筑施工是將不合格填料與石灰、水泥等添加材料按一定比例混合，拌均勻后鋪平壓實，以改良土壤性質，達到填土要求。改良土路拌法施工是指采用專用的路拌式穩定土拌合機和平地機在路基上作業，進行填料的改良、壓實；改良土廠拌法施工是采用專門廠拌設備在拌合站進行被改良土和改良劑的拌和，然后將拌合好的混合料運送到填料區，進行攤鋪壓實；混合料拌和方法路拌法廠拌法原材料1、摻入石灰時，應選用鈣質生石灰或消解石灰；2、摻入水泥時，水泥首先有三證，即廠家合格證、質檢部門的準用證、質保報告單。不同廠家、不同品類的水泥，不得混存、混用。初凝時間應大于3h，終凝時間應大于6h；3、堆放材料的場地應整平、壓實，改良劑應采取防風、防潮、防雨措施分類堆放；4、開工前，進行配合比設計；修筑試驗路的目的：1.檢驗計劃投入施工的設備的可靠性;2.檢驗混合料配合比以及各道工序質控措施;3.確定松鋪系數、作業分段長度和合理厚度;4.提出施工標準方法.不少于100米的試驗路要點：試驗路段開頭搞確定工藝最重要找出差距為改進指導施工質量好試驗段施工廠拌法施工工藝流程思考：改良土廠拌法填筑路堤過程中要用到哪些機械？圖1YST-600型液壓碎土設備圖2WDB650穩定土拌和站思考：拌合站位置的選取有何要求？交通便利離水源較近居民區主導風向下方路拌法施工工藝流程施工放樣準備下承層整平拌和攤鋪石灰或水泥粉碎土料備料、攤鋪土灑水悶料整形養生碾壓接縫和調頭處處理攤鋪石灰或水泥

同一間距打方格，計算每個方格所需石灰，用人工進行布灰。最好是用標準的袋裝改良劑進行汽車倒運。

用刮板將水泥均勻攤開，并注意使每袋水泥的攤鋪面積相等。水泥攤鋪完后，表面應沒有空白位置，也沒有水泥過分集中的地點。

拌合：確保石灰或水泥分布到全部土中，預防加水過程中石灰或水泥成團。

A拌合機械：穩定土拌和機進行拌和，并設專門人跟隨拌合機隨時檢查拌和深度和配合拌和機操作員調整拌和深度。

B拌和深度：侵入下承層1cm，以利上下層粘結。Ａ混合料拌合均勻后，應立即用平地機進行初平；直線段：由兩側向路中心曲線段：由內側向外側B

不平整的地方，用齒耙把低洼處表面5cm以上耙松；必要時，用新的混合料找平，再進行碾壓。混合料整形攤鋪時宜“寧高勿低”；整平時宜“寧刮勿補”。

嚴禁出現薄層貼補加筋土填筑鐵路路基施工與維護04碾壓、檢測基底填土填土檢測鋪設土工合成材料土工合成材料搭接綁扎路堤填筑下一層施工個人作業編寫基床以下路堤填筑施工方案（普通填料）內容：填料選擇、路堤填筑施工工藝流程、質量保證措施要求：每人手寫1份（A4紙）封面+目錄