12.6結合實例，說明運輸方式和交通布局與區域發展的關系。運輸方式和交通布局的內涵√交通運輸對區域發展的影響√區域發展對交通運輸的影響√知識點一區域發展對交通運輸布局的影響考點1交通運輸布局的一般原則考點2交通運輸需求與交通運輸布局考點3資金與交通運輸布局知識點二交通運輸布局對區域發展的影響促進區域經濟發展影響聚落發展【體系構建】知識點一區域發展對交通運輸布局的影響2【體系構建】考點1．交通運輸布局的一般原則1.五種交通運輸方式（1）特點運輸方式特點適合運輸的貨物顯著優點突出缺點鐵路運輸運量大、速度快、連續性好投資大、占地多、短途成本高投資大、靈活性最差公路運輸機動靈活性最強運量小、運費較高量小、短途水路運輸運量最大、運費最低速度最慢、易受自然條件限制量小、短途航空運輸速度最快運量最小、運費最高急需、量小、貴重、長途管道運輸線具合二為一的運輸方式，連續性最好投資大、靈活性最差液態、氣態貨物運輸方式水路鐵路公路航空管道運量大→小運量大、損耗3運速慢較快較慢快小、平穩安全、管理方便運價低→高靈活性差較差最好較差最差連續性最差好差最好成本投資小短途運輸成本較低投資大投資大2.交通運輸布局的任務和目的（1）任務：一個區域的交通線網、場站如何組織，客流、貨流如何分配、引導。（2）目的：實現區域運輸的合理化，以獲得最大的經濟效益和社會效益。3.影響交通運輸布局的因素（1）社會經濟因素：適應經濟、社會發展的需要，立足于現有的經濟水平和技術、裝備等條件。（2）自然因素：地質、地貌、氣候、水文等。4.交通運輸布局的基本原則依據運輸要求，適度超前，因地制宜，盡量少占土地，發揮綜合運輸優勢，等等。（1）依據運輸需求要求：根據需求來確定交通運輸的方式，交通線路和站點的選擇、標準，交通運輸網的密度。實例：①地方性公路盡量多連接一些居民點，方便居民出行。②為實現晉煤外運，依據運輸物資(煤炭)的特點和需求，從經濟效益的角度考慮，修建大秦、神黃等鐵路，專營煤炭外運。（2）適度超前要求：交通運輸布局要適應國民經濟的發展，設計標準要滿足今后一定時期的運輸需求，但標準過高會造成浪費。實例：設計標準和運輸能力既要避免因標準過高，造成積壓和浪費，也要防止因標準過低，造成頻繁改造的浪費。（3）因地制宜要求：每種運輸方式都受自然條件的影響。因此，交通運輸布局要充分考慮自然條件。4實例：21世紀之前，我國長江沿線地區發揮水運優勢，加強長江航線和沿江碼頭建設，而沒有布局與長江平行的高速公路和鐵路。（4）盡量少占土地要求：交通線、站布局應盡量少占土地，尤其是耕地。實例：我國高速鐵路在平原地區常采用高架的方式。（5）發揮綜合運輸優勢要求：利用不同運輸方式的優勢，做好轉運和銜接，形成立體、系統的交通運輸網。實例：上海虹橋綜合交通樞紐實現了民航、高鐵、磁懸浮、市區公交等多種方式的集中換乘，既實現了各種運輸方式的分工和協作，又實現了不同運輸方式間轉運的便捷。（6）其他原則要求：適應國防需要；降低對城區的干擾；方便快捷；平衡投資與建設標準的關系；維護國家統一；加強民族團結。實例：我國修建的一些通往邊疆的鐵路和公路，主要考慮的是適應國防需要。5.區域交通運輸布局的變化（1）表現：新的交通線、站建設，原有交通線、站的改建、擴建或廢棄，不同運輸方式銜接以及適應運輸專業化、快速化而建設的專用線、站等的改善。（2）意義：使區域交通運輸布局逐漸趨向完善、優化。考點2．交通運輸需求與交通運輸布局1.交通運輸需求對交通運輸布局的影響1.交通運輸需求對交通運輸布局的影響（1）交通運輸需求量較小，則布局的交通線標準較低、場站點規模較小。（2）交通運輸需求量較大，則需要布局的交通線標準較高、場站規模較大。2.區域發展對交通運輸布局的影響（1）交通運輸布局需重點關注交通運輸需求大的點和線。城市是區域經濟發展的中心，也是區域客貨集散中心，交通運輸需求大；是區域交通運輸網的節點，區域主要交通運輸線應盡可能連接沿線主要城市。（2）區域交通運輸布局要充分發揮不同運輸方式的特點。①要關注不同運輸方式的運距、運時、運量、運價、運向等差異；②注意不同交通運輸方式之間的銜接和轉運效率，建設綜合性交通運輸樞紐。（3）交通運輸布局還要注意不同運輸方式之間的銜接和轉運效率，綜合性交通運輸樞紐便應運而生。5（4）區域交通運輸需求增長的特點，決定了區域交通運輸布局變化的特點。區域交通運輸需求分布的特點也決定了區域交通運輸布局的特點。考點3．資金與交通運輸布局1.交通運輸是區域發展的“先行官1.交通運輸是區域發展的“先行官”區域發展產生了運輸需求，交通運輸若不能滿足這種需求，則會阻礙區域發展，甚至成為區域發展的“瓶頸”。發展階段資金來源交通布局工業化初期借助外力建設急需的交通線、站點發展至一定水平足夠的資金全面提高交通運輸水平2.資金與交通運輸布局的關系（1）直接影響：交通線和場站屬于基礎設施，投資額大但不能短時間直接收回投資，一般由政府組織建設。經濟發展水平較落后的區域，因資金緊張，交通線和場站的建設相對落后。經濟發展交通線、站點密度交通線、站點質量經濟落后地區稀疏較低經濟發達地區密集較高（2）間接影響：交通線和站點建設涉及氣象、水文、地質、工程、材料、機械等技術領域以及施工水平。交通運輸的電氣化、快速化、專業化，對各項技術的要求更高。隨著區域的發展，區域經濟水平提升，從而有足夠資金推動交通運輸建設相關技術水平的提高。知識點二交通運輸布局對區域發展的影響【體系構建】考點1．促進區域經濟發展1.優化資源配置交通運輸使區域經濟發展所需要的資源、產品、設備、勞動力等要素合理流動，實現空間上的優化配6置。2.縮短區域間的時空距離便捷的交通運輸縮短了不同區域之間的時空距離，使一個區域的經濟活動可以輻射其他區域，甚至世界各地，從而加快經濟發展速度，提升經濟發展水平。3.拉動區域經濟發展3.拉動區域經濟發展交通運輸不只是經濟發展的重要因素，其本身也是重要的產業，而且還是經濟拉動效應明顯的產業。發展交通運輸，可以直接拉動原材料、能源、建筑、旅游等行業的發展，增加就業。4.“一帶一路4.“一帶一路”2013年，我國提出“一帶一路”（絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路）倡議，致力于沿線各國的互聯互通，構建全方位、多層次、復合型的互聯互通網絡，實現沿線各國多元、自主、平衡、可持續的發考點2．影響聚落發展1.交通運輸影響聚落的規模交通樞紐是旅客和貨物集散、周轉的地方，相關產業會在交通樞紐附近集聚，這里往往會形成規模較大的城市。2.交通運輸線路或運輸方式的變化對聚落影響重要交通運輸線路或運輸方式的變化，會引起區域內客、貨運輸方向和集散地的變化，從而促使商業網點甚至商業中心城市的變化。主要運輸方式聚落位置舉例古代北方陸路交通陸路干道附近絲綢之路上的城市,如西安南方水運交通臨水分布揚州、蘇州現代鐵