隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展，人們對公共服務的需求也越來越多的呈現(xiàn)出多樣化、多層次、個性化的特點。特別是社會生產(chǎn)與生活對電力的需求和依賴性也越來越高。新的形勢下，如何應對電力行業(yè)面臨著新的需求與挑戰(zhàn)，在供電服務需求方面主要總結如下：1）老舊變電站改造期內(nèi)的臨時供電需求:根據(jù)中國電網(wǎng)裝機的歷史數(shù)據(jù)，當前我國逾2000座變電站運行超過20年，逾1000座變電站運行超過25年。這些變電站設備陳舊、能耗高，急切需要斷電改造。2)智能化變電站升級時的臨時供電:隨著電網(wǎng)“智能化”的推進，我國逾數(shù)千座變電站需要“智能化”升級，如何保證其升級過程中的正常供電。3)設備突發(fā)故障下快速恢復供電:當發(fā)生設備質量、維修保養(yǎng)、自然或人為操作失誤的破壞等狀況時，如何以最快的速度恢復供電是首要任務，同時也是最大的挑戰(zhàn)。4)自然災害下應急供電:當自然災害（如洪水、地震、冰災等）發(fā)生，變電站也往往因為設備遭受損害而癱瘓，進而加重災害帶來的生命與財產(chǎn)的損失。當遭遇自然災害時，快速改變雪上加霜的局面，電力搶險將顯得尤為重要。車載移動式變電站（以下簡稱“移動站”）運輸方便、裝備完善、運行可靠，節(jié)省了征地、土建、設備安裝等方面的資金投入。在自然災害、突發(fā)設備事故等緊急狀況下能迅速替代某一常規(guī)變電站并恢復供電，在高負荷季節(jié)投入運行可以克服該區(qū)域供電容量的不足。同時，移動變電站使用靈活，在野外、在山中、在路旁等，只要有電源的合適地點，就可以將其拖到現(xiàn)場，在極少工作量的情況下，在極短的時間里，完成變電站的連接組建。移動站在大連、成都、貴陽、銀川、黃岡、常熟、臺州、湖州、呼和浩特、福州等諸多城市已廣泛應用，成功的解決了臨時和應急狀況下的電力供應，經(jīng)濟和社會效益顯著。與常規(guī)變電站比較，盡管預裝式移動變電站同樣能實現(xiàn)變電站功能，但在設備參數(shù)、使用條件、使用環(huán)境、貯存、運輸?shù)确矫妫嬖诤艽蟮牟町愋浴Ｈ欢瑖鴥?nèi)外尚無相關的預裝式移動變電站技術標準。盡管該產(chǎn)品越來越多的得到應用，但由于無標準可依，行業(yè)的推廣與技術發(fā)展受到了制約。為了統(tǒng)一預裝式移動變電站的技術參數(shù)、規(guī)范預裝式移動變電站的設計和制造要求，推廣預裝式移動變電站的應用，制定預裝式移動變電站系列標準尤為必要和緊迫。一、任務來源在標準編寫計劃下達之前，電力變壓器標委會就做了大量的工作和市場方調(diào)研，根據(jù)西門子變壓器（武漢）有限公司制定的企業(yè)標準《車載移動式變電站》，提出制定《車載移動式變電站》的標準工作計劃。2018年5月，由中國電力企業(yè)聯(lián)合會（標準函﹝2018﹞103號）下達了2018年第一批中電聯(lián)標準計劃，《車載移動式變電站第5部分：車載系統(tǒng)》的計劃編號為T/CEC20181031。該標準由電力行業(yè)電力變壓器標準化技術委員會（DL/TC02）歸口，由西門子變壓器（武漢）有限公司和中國電力科學研究院有限公司負責牽頭編寫。二、工作簡況電力行業(yè)電力變壓器標委會秘書處在標準制定計劃下達前期，已多次組織相關移動變的制造商、使用方，以及相關行業(yè)的技術專家，對本標準的體系、適用范圍和相關技術內(nèi)容進行多次討論與協(xié)調(diào)，在標委會第一次工作會議前，已初步形成該標準的初稿，為本標準的編制和意見征集打下良好基礎。2018年8月1日，標委會在武漢召開了《車載移動式變電站》系列團體標準編寫啟動會議，參加會議的單位有：電力行業(yè)電力變壓器標準化技術委員會張淑珍、西門子變壓器（武漢）有限公司張旭、張亞旭和周燦文、中國電力科學研究院杜硯、上海電力環(huán)保設備總廠有限公司楊卓林、國網(wǎng)福建省電力有限公司電力科學研究院葉兆平、廣東電網(wǎng)（發(fā)展研究院）規(guī)劃中心蔡晶、國網(wǎng)寧夏電力公司電力科學研究院李秀廣、國網(wǎng)南瑞集團有限公司孫浩、國網(wǎng)電力科學研究院武漢南瑞有限責任公司杜瑋和張偉、北京國網(wǎng)普瑞特特高壓輸電技術有限公司張宗偉。會議期間成立了標準編寫工作組，委任鐘孝泰和張淑珍為本系列標準大組長；張旭和楊卓林為本部分小組長；李謙、葉兆平、張灝、翁剛勇和殷建剛為本標準技術支持專家；標委會秘書處負責總體協(xié)調(diào)。會議對已形成的初稿內(nèi)容進行了討論，需要把技術要求合并到一條，其中第8章節(jié)標志、包裝、運輸與貯存需要拆分成8標志、標簽和隨行文件，9包裝、運輸和貯存兩個章節(jié)。會后形成了首次會議紀要和討論稿1。2018年10月11日至12日，標委會在武漢組織召開了標準討論會，參加會議的單位有：電力行業(yè)電力變壓器標準化技術委員會張淑珍、西門子變壓器（武漢）有限公司張旭、張亞旭和周燦文、中國電力科學研究院杜硯、上海電力環(huán)保設備總廠有限公司楊卓林、國網(wǎng)福建省電力有限公司電力科學研究院葉兆平、廣東電網(wǎng)（發(fā)展研究院）規(guī)劃中心蔡晶、國網(wǎng)寧夏電力公司電力科學研究院李秀廣、國網(wǎng)南瑞集團有限公司孫浩、國網(wǎng)電力科學研究院武漢南瑞有限責任公司杜瑋和張偉、北京國網(wǎng)普瑞特特高壓輸電技術有限公司張宗偉。會議對標準討論稿展開討論，就討論稿中的描述太細，參考移動式發(fā)電車進行簡化，標準中需增加設備和車銜接部分的描述以及強度的要求。會后形成了標準討論稿2。2018年12月11日至12日，標委會在西門子變壓器（武漢）有限公司召開了標準征求意見會議。參加會議的單位有：電力行業(yè)電力變壓器標準化技術委員會張淑珍、西門子變壓器（武漢）有限公司張旭、張亞旭和周燦文、中國電力科學研究院杜硯、上海電力環(huán)保設備總廠有限公司楊卓林、國網(wǎng)福建省電力有限公司電力科學研究院葉兆平、廣東電網(wǎng)（發(fā)展研究院）規(guī)劃中心蔡晶、國網(wǎng)寧夏電力公司電力科學研究院李秀廣、國網(wǎng)南瑞集團有限公司孫浩、國網(wǎng)電力科學研究院武漢南瑞有限責任公司杜瑋和張偉、北京國網(wǎng)普瑞特特高壓輸電技術有限公司張宗偉。與會代表對討論稿2進行了討論，就載質量和整備質量進行了討論，會后形成了標準征求意見稿。2019年X月X日至X月X日，根據(jù)上級主管部門關于標準要公開征求意見的要求，該標準在中電聯(lián)網(wǎng)站上公開征求意見，之后根據(jù)意見處理情況形成征求意見匯總處理表。編寫組根據(jù)征求意見情況，對標準進行了修改、補充和完善，形成標準送審稿1。201X年X月X日，標委會在XX組織召開標準初審會，標委會組織國網(wǎng)、南網(wǎng)、制造廠具有代表性的專家對該標準進行了形式和技術審查。會后，編寫組根據(jù)初審意見，對標準進行了修改、補充和完善，形成標準送審稿2。201X年X月X日～X月X日，標委會在XX組織召開了標準終審會議，會議通過嚴格審查，認為該標準達到XXXX水平，并一致通過了該標準的審查，符合報批條件，提出審查意見如下：1）2）3）會后，編寫組按照審查意見對標準進行了修改完善，形成了報批稿。三、標準編制原則本標準的制訂按照技術上的先進性、經(jīng)濟上的合理性、安全上的可靠性、實施上的可操作性的原則進行。本標準為首次制訂，在編寫過程中主要是總結移動站現(xiàn)行的招標要求、設計方法和產(chǎn)品應用相關規(guī)定。四、主要試驗驗證情況五、采標六、與有關的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強制性國家標準的關系標準中的選用原則、方法及要求與現(xiàn)行法律、法規(guī)和政策協(xié)調(diào)一致。七、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)八、標準主要內(nèi)容說明本部分標準共包括9章，主要內(nèi)容如下：前言，說明了系列標準體系，以及與行標的協(xié)調(diào)。第1章，范圍，本部分規(guī)定了車載移動式變電站車載系統(tǒng)的技術要求，性能參數(shù)、試驗方法、標志、包裝、運輸及貯存。本部分標準適用于35kV~220kV電壓等級的移動站。第2章，規(guī)范性引用文件，對本部分標準引用的文件進行列出。第3章，術語和定義，對本系列標準使用的術語進行定義和解釋。第4章，技術要求，對車載系統(tǒng)的技術要求進行說明。第5章，性能參數(shù)，對車載系統(tǒng)的基本性能參數(shù)進行了相關建議。第6章，試驗方法，說明了移動站車載系的實驗方法。第7章，檢驗規(guī)程，規(guī)定了車載系統(tǒng)的型式檢驗和出廠驗收。第8章，標志、標簽和隨行文件，規(guī)定了車載系統(tǒng)銘牌、使用說明書、產(chǎn)品合格證，以及計算報告的內(nèi)容。第9章，包裝、運輸和貯存，介紹了車載系統(tǒng)的包裝