PAGEPAGE1（必會）山西二建《（公路）專業工程管理與實務》考前強化練習題庫300題（含答案詳解）一、單選題1.連續式攤鋪機的生產率計算公式是：Q=1000hBVpKb，Kb是（）。A、攤鋪層厚度B、攤鋪層寬度C、攤鋪速度D、時間利用系數答案：D解析：Q=1000hBVpKb，Kb時間利用系數2.在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區，為減少挖、裝、運、夯等工序，提高生產效率，宜采用（）。A、光面爆破B、微差爆破C、預裂爆破D、定向爆破答案：D解析：定向爆破：利用爆破能將大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆積成路堤的一種爆破施工方法，稱為定向爆破。它減少了挖、裝、運、夯等工序，生產效率高。在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區，采用定向爆破，一次可形成百米以至數百米路基。3.不是專項施工方案主要內容的是（）。A、勞動力計劃B、安全保證措施C、計算書D、施工報告答案：D解析：3.專項施工方案應包括下列主要內容：（1）工程概況：工程基本情況、施工平面布置、施工要求和技術保證條件。（2）編制依據：相關法律、法規、規范性文件、標準、規范及圖紙（國標圖集、施工組織設計等。（3）施工計劃：包括施工進度計劃、材料與設備計劃。（4）施工工藝技術：技術參數、工藝流程、施工方法、檢査驗收等。（5）施工安全保證措施：組織保障、技術措施、應急預案、監測監控等。（6）勞動力計劃：專職安全管理人員、特種作業人員等。（7）計算書及圖紙。4.關于瀝青混合料壓實的說法錯誤的是（）。A、壓路機采用2~3臺重量不大于15t膠輪壓路機組成B、壓路機采用2~3臺雙輪雙振壓路機組成C、初壓采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍D、邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓答案：A解析：2021/.混合料的壓實（1）壓路機采用2~3臺雙輪雙振壓路機及2~3臺重量不小于16t膠輪壓路機組成。（2）初壓：采用鋼輪壓路機靜壓1~2遍，正常施工情況下，溫度應不低于120°C并緊跟攤鋪機進行，當對攤鋪后初始壓實度較大，經實踐證明采用振動壓路機或輪胎壓路機直接碾壓無嚴重推移而有良好效果時，可免去初壓；復壓：緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。密級配瀝青混凝土優先采用膠輪壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性，總質量不宜小于25t。邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。（3）采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。（4）不在新鋪筑的路面上進行停機，加水、加油活動，以防各種油料、雜質污染路面。壓路機不準停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。（5）碾壓進行中壓路機不得中途停留、轉向或制動，壓路機每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛關閉振動。5.某簡支空心板梁橋橋面標高21.75m，板厚60cm，橋面鋪裝厚12cm，設計洪水位標高16.50m，施工水位標高12.25m，低水位標高7.80m，則該橋梁高度為()m。A、5.25B、9.50C、13.23D、13.95答案：D解析：主要考察的是橋梁高度，橋梁高度：簡稱橋嵩，是指橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。橋高在某種程度上反映了橋梁施工的難易性。根據定義，橋梁高度=橋面標高-低水位標高=21.75-7.80=13.95m6.危險源風險評價LEC法的公式為D=L×E×C，其中E的含義是（）。（2017年真題）A、項目重要程度分值B、事故發生的可能性分值C、暴露于危險環境的頻繁程度分值D、事故造成的后果分值答案：C解析：考點:工程安全隱患排查與治理。對于危險源的風險評價通常采用作業條件危險評價法（LEC法）進行判斷。即D=L×E×C，其中L為事故發生的可能性分值；E為暴露于危險環境的頻繁程度分值，C為事故造成的后果分值。7.下列關于瀝青混合料攤鋪的有關說法錯誤的是（）。A、中面層采用平衡梁法施工，表面層采用走線法施工B、攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓C、攤鋪溫度可以根據氣溫變化進行調節D、梯進式施工時，兩幅需要有30～60mm的搭接答案：A解析：本題考查的是熱拌瀝青混合料面層施工技術。選項A的正確說法為“下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。”8.隧道圍巖為堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結構，其圍巖基本質量指標為550～451MPa，該圍巖屬于（）級。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ答案：B解析：本題考察對圍巖分類的掌握，堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結構，其圍巖基本質量指標為550～451屬于Ⅱ級。9.農村公路包括縣道和鄉道兩個層次，其中縣道一般采用()標準。A、一、二級公路B、二、三級公路C、三、四級公路D、四級、等外級公路答案：C解析：此題主要考察農村公路施工的技術要求。比縣道級別高的有省道、國道10.可直接用作路床填料的是()。A、粉質土B、強風化石料C、礫石土D、強膨脹土答案：C解析：石質土，如碎（礫）石土，砂土質碎（礫）石砂（粉粒或粘粒土），粗粒土中的粗、細砂質粉土，細粒土中的輕、重粉質粘土都具有較高的強度和足夠的水穩定性，屬于較好的路基填料，故選C11.橋梁整孔吊裝或分段吊裝逐孔施工中，為了加強橋梁的橫向剛度，常采用梁間翼緣板有（）m寬的現澆接頭。A、0.5B、1C、1.5D、2答案：A解析：橋梁整孔吊裝或分段吊裝逐孔施工中，為了加強橋梁的橫向剛度，常采用粱間翼緣板有0.5m寬的現澆接頭。12.填石路堤壓實質量標準的控制指標宜采用()。A、孔隙率B、壓實度C、沉降差D、密度答案：A解析：標準。填石路堤的壓實質量標準宜采用孔隙率作為控制指標.13.石方填筑路堤的工藝流程中包括：①分層填筑；②檢測簽認；③振動碾壓；④路基整修；⑤路基成型；⑥攤鋪平整。其正確的順序為()。A、②①③⑥④⑤B、①⑥③②⑤④C、①⑥③④⑤②D、④①⑥③②⑤答案：B解析：主要考察的是石方填筑路堤工藝流程，石方填筑路堤八道工藝流程是：施工準備、填料裝運、分層填筑、攤鋪平整、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、路基整修。14.（2020年真題）工地試驗室設備管理中，使用狀態標識為“準用”時，用（）色標簽進行標識。A、紅B、黃C、綠D、藍答案：B解析：P217-219使用狀態標識分為“合格”“準用”“停用”三種，分別用“綠”“黃”“紅”三色標簽進行標識。15.橋下凈空高度是指（）。A、設計洪水位或通航水位與橋跨結構最下緣之間的距離B、設計洪水位或通航水位與橋跨結構最上緣之間的距離C、設計洪水位或通航水位與最低水位之間的距離D、設計洪水位或通航水位與測時水位之間的距離答案：A解析：6．橋下凈空高度：是設計洪水位或計算通航水位至橋跨結構最下緣之間的距離，以H表示。它應保證能安全排洪，并不得小于對該河流通航所規定的凈空高度。16.橋梁建筑高度是指（）。A、橋面（或軌頂）標高與設計洪水位之高差B、橋面（或軌頂）標高與通航凈空頂部之高差C、橋跨結構最下緣與設計洪水位之高差D、橋面（或軌頂）標高與橋跨結構最下緣之間的距離答案：D解析：（7）建筑高度：是橋上行車路面（或軌頂）標高至橋跨結構最下緣之間的距離。公路（或鐵路）定線中所確定的橋面（或軌頂）標高，與通航凈空頂部標高之差，又稱為容許建筑高度。橋梁的建筑高度不得大于其容許建筑高度，否則就不能保證橋下的通航要求。17.關于填隙碎石的說法，正確的是（）。A、填隙碎石層上為薄瀝青面層時，宜使集料的棱角外露3～5mmB、填隙碎石基層碾壓完成后，如要開放交通，應限制車速C、應由近到遠將集料按計算的距離卸置于下承層上，應嚴格控制卸料距離D、濕法施工時，宜待結構層稍變干燥后，用重型壓路機碾壓答案：A解析：本題考查的是填隙碎石施工。填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，不得開放交通；應由遠到近將集料按計算的距離卸置于下承層上，應嚴格控制卸料距離；宜用重型壓路機跟在灑水車后碾壓。18.對材料進行數量控制的主要方法是（）。A、減少材料購買量B、控制場外運輸損耗C、控制保管損耗D、實行“限額領料”答案：D解析：二是對材料的數量控制，在工程項目的施工過程中，每月應根據施工進度計劃，編制材料需用量計劃，建立材料消耗臺賬，如超出限額領料，要分析原因，及時采取糾正措施；同時通過實行“限額領料”來控制材料領用數量，并控制工序施工質量，爭取一次合格，避免因返工而增加材料損耗。19.下列關于粘層施工技術的敘述，不正確的是（）。A、半剛性基層使用慢裂石油瀝青灑布后會嚴重流淌，應使用快裂型瀝青B、適用于水泥混凝土路面、瀝青穩定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層C、其作用是使上下層瀝青結構層或瀝青結構層與結構物完全粘結成一個整體D、使用乳化瀝青時，宜使用快裂型的乳化瀝青，而不可使用快、中凝液體石油瀝青或煤瀝青答案：D解析：2021/層油宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快、中凝液體石油瀝青，其規格和質量應符合規范的要求，所使用的基質瀝青標號宜與主層瀝青混合料相同。20.（2020年真題）根據《公路工程質量檢驗評定標準（第一冊，土建工程）》，一般項目的合格率應不低于（）。A、75%B、80%C、85%D、90%答案：B解析：P224-231涉及結構安全和使用功能的重要實測項目為關鍵項目，合格率不得低于95%（機電工程為100%），且檢測值不得超過規定極值，否則該檢驗項目為不合格。分項工程中除關鍵項目以外的實測項目為一般項目，合格率應不低于80%。21.具有構造簡單，受力明確，在同等條件下，跨徑越大、單位跨度的材料耗費越少、造價越低的特點的橋梁是（）。A、剛架橋B、拱橋C、梁式橋D、懸索橋答案：D解析：懸索橋的特點是：構造簡單，受力明確；在同等條件下，跨徑愈大，單位跨度的材料耗費愈少、造價愈低。22.無機結合料穩定土基層攤鋪完成后，緊跟攤鋪機及時碾壓的設備宜選用()。A、重型振動壓路機B、三輪壓路機C、輕型兩輪壓路機D、輪胎壓路機答案：C解析：(16)采用鋼輪壓路機初壓時，宜采用雙鋼輪壓路機穩壓2-3遍，再用激振力大于35t的重型振動壓路機、18-21t三輪壓路機或25t以上的輪胎壓路機繼續碾壓密實，最后采用雙鋼輪壓路機碾壓，消除輪跡。排除三輪、重型、輪胎。只能選C。在16教材中是有原話的23.關于設備選型及組合原則的說法錯誤的是（）。A、達到計劃生產量確保工期B、充分利用主機的生產能力C、主體機械與輔助機械及運輸工具之間的工作能力可分開單獨考慮D、進行比較和核算，使機械設備經營費用達到最低答案：C解析：1、選型及組合原則（1）達到計劃生產量確保工期；（2）充分利用主機的生產能力；（3）主體機械與輔助機械及運輸工具之間的工作能力要保持平衡，使機群得到合理地配合利用；（4）進行比較和核算，使機械設備經營費用達到最低。24.對錨桿擋土墻的特點描述錯誤的是（）。A、屬于柔性結構物B、施工工藝要求較高，要有鉆孔、灌漿等配套的專用機械設備C、節省工程投資D、利于擋土墻的機械化、裝配化施工，提高勞動生產率答案：A解析：2021/桿擋土墻是利用錨桿與地層間的錨固力來維持結構物穩定的一種擋土結構物。優點是結構重量輕，節約大量的圬工和節省工程投資；利于擋土墻的機械化、裝配化施工，提高勞動生產率；少量開挖基坑，克服不良地基開挖的困難，并利于施工安全。缺點是施工工藝要求較高，要有鉆孔、灌漿等配套的專用機械設備，且要耗用一定的鋼材。25.隧道的棚式明洞由頂蓋和（）組成。A、襯砌B、懸臂C、托梁D、內外邊墻答案：D解析：此題考查隧道明洞構造。棚式明洞由頂蓋和內外邊墻組成。頂蓋通常為梁式結構。內邊墻一般采用重力式結構，并應置于基巖或穩固的地基上。當巖層堅實完整，干燥無水或少水時，為減少開挖和節約圬工，可采用錨桿式內邊墻。外邊墻可以采用墻式、剛架式、柱式結構。26.淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴格而圍巖條件很差的情況下，宜采用（）。A、全斷面B、雙側壁導坑法C、二臺階法D、三臺階法答案：B解析：雙側壁導坑法適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴格而圍巖條件很差的情況。27.下列翻模法施工風險防控措施錯誤的是（）。A、高墩翻模施工應編制專項施工方案并組織專家論證B、翻模強度剛度及穩定性應滿足要求C、翻模施工時使用起重設備應經檢測合格安全裝置齊全有效D、高墩施工人員上下須使用一字形爬梯答案：D解析：（1）高墩翻模施工應編制專項施工方案，并組織專家論證。2）翻模強度、剛度及穩定性應滿足要求，模板安裝前應組織相關人員驗收和試拼裝，模板及其支架應采取有效的防傾覆臨時固定措施。混凝土強度達到設計要求后方可拆模及進行模板翻轉（3）翻模施工時使用起重設備，應經檢測合格，安全裝置齊全、有效，起重設備操作人員應持證上崗，嚴格按照操作規程作業。（7）高墩施工人員上下必須使用之字形爬梯，安全網、防護欄等防護設施應安全可靠。28.公路工程各合同段驗收合格后，項目法人應按交通運輸部規定的要求及時完成項目交工驗收報告，并向()備案。A、監理公司主管部門B、施工企業主管單位C、縣級以上人民政府D、交通主管部門答案：D解析：【考點】公路工程交工驗收程序。根據《公路工程竣工驗收辦法》，公路工程各合同段驗收合格后，項目法人應按交通運輸部規定的要求及時完成項目交工驗收報告，并向交通主管部門備案。公路工程各合同段驗收合格后，質量監督機構應向交通主管部門提交項目的檢測報告。交通主管部門在15d內未對備案的項目交工驗收報告提出異議，項目法人可開放交通進入試運營期。試運營期不得超過3年。交工驗收提出的工程質量缺陷等遺留問題，由施工單位限期完成。根據驗收辦法規定，本題的正確項只能是“D.交通主管部門”。29.拱橋凈跨徑是每孔拱跨兩拱腳截面（）。A、形心之間的直線距離B、形心之間的水平距離C、最低點之間的直線距離D、最低點之間的水平距離答案：D解析：凈跨徑：對于拱式橋則是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。30.在隧道施工監控量測中，收斂計是用來量測（）。A、拱頂下沉B、地表下沉C、圍巖體內位移D、圍巖周邊位移答案：D解析：表2B314022。31.無機結合料穩定基層的水泥材料應選用（）的水泥。A、初凝時間3h以上和終凝時間較短B、初凝時間3h以上和終凝時間應大于6h且小于10hC、初凝時間3h以內和終凝時間較短D、初凝時間3h以內和終凝時間較長答案：B解析：2021/1）所選水泥初凝時間應大于3h，終凝時間應大于6h且小于10h.32.對無機穩定基層的要求，正確的是（）。A、對水泥穩定類基層，應在2d之內完成碾壓B、混合料的初凝時間作為施工控制時間C、取混合料的容許延遲時間作為施工控制時間D、石灰穩定類材料宜在當天碾壓完成，最長不應超過4d答案：D解析：本題考查的是基層（底基層）混合料生產、攤鋪及碾壓。對水泥穩定類基層，應在2h之內完成碾壓，應取混合料的初凝時間與容許延遲時間作為施工控制時間。33.橋面瀝青混凝土路面不平整病害的原因不包括（）。A、基層平整度不符合要求B、基準線拉力不夠C、控制基層標高和平整度，控制混合料局部集中離析D、攤鋪過程中載料車卸料時撞擊攤鋪機答案：C解析：2021/.原因分析（1）基層標高、平整度不符合要求，松鋪厚度不同或混合#4局部集中離析，混合料壓縮量的不同，導致了高程厚度上的不平整；（2）攤鋪機自動找平裝置失靈，攤鋪時產生上下漂浮；（3）基準線拉力不夠，鋼釬較其他位置高而造成波動；（4）攤鋪過程中攤鋪機停機，熨平板振動下沉，重新啟動后形成凹點；（5）攤鋪過程中載料車卸時撞擊攤鋪機，推移熨平板而減少夯實，形成松鋪壓實凹點；（6）壓路機碾壓時急停急轉，隨意停車加水、小修應推擁熱的瀝青混合料，而形成鼓愣；（7）基層頂面清理不干凈，或攤鋪現場隨地有漏散混合料，攤鋪機滑靴或履帶時常碾34.軟土的天然含水量一般是（）。A、10%～30%B、20%～50%C、30%～70%D、60%～90%答案：C解析：2021/部分軟土的天然含水量30%～70%35.（2018年）下列后張法預應力筋質量檢驗的實測項目中，屬于關鍵項目的是（）。A、管道坐標B、管道間距C、張拉伸長率D、斷絲滑絲數答案：C解析：后張法實測項目包括：管道坐標(包含梁長方向和梁高方向)、管道間距(包含同排和上下層)、張拉應力值(△)、張拉伸長率(△)、斷絲滑絲數。“△”表示關鍵項目，選項A、B、D是實測項目，但不是關鍵項目。36.關于隧道水害防治措施的說法，錯誤的是()。A、因勢利導，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外B、將流向隧道的水源截斷，或盡可能使其水量減少C、隔斷排水通道D、堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導排出答案：C解析：二、水害的防治(1)因勢利導，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外。(2)將流向隧道的水源截斷，或盡可能使其水量減少。(3)堵塞襯砲背后的滲流水，集中引導排出。(4)水害整治的關鍵：分析病害成因，對癥整治；合理選擇防水材料；嚴格施工工藝。37.填隙碎石施工中，首次撒鋪填隙料的緊前工序是（）。A、初壓B、攤鋪粗碎石C、灑水飽和D、碾壓滾漿答案：A解析：2021/隙碎石的干法施工應符合下列規定：(1)初壓宜用兩輪壓路機碾壓3?4遍，使集料穩定就位，初壓結束時，表面應平整，并具有規定的路拱和縱坡。(2)填隙料應采用石屑撒布機或類似的設備均勻地撒鋪在已壓穩的集料層上。松鋪厚度宜為25~30mm，必要時，可用人工或機械掃勻。38.根據《公路工程概預算編制辦法》的規定，間接費中的規費計算公式是()。A、∑各類工程的人工費×規費費率(%)B、∑各類工程的直接費×規費費率(%)C、∑各類工程的材料費×規費費率(%)D、∑各類工程的其他工程費×規費費率(%)答案：A解析：規費=∑各類工程的人工費×規費費率(%)，故選A39.倒虹吸管宜采用鋼筋混凝土或混凝土圓管，進出水口必須設置（）。A、挑坎B、檢查井C、八字墻D、豎井答案：D解析：倒虹吸管宜采用鋼筋混凝土或混凝土圓管，進出水口必須設置豎井。40.橋梁鋼筋的縱向焊接有條件應盡量采用（）。A、電弧焊B、電渣壓力焊C、氣壓焊D、閃光對焊答案：D解析：橋梁鋼筋的縱向焊接應采用閃光對焊，缺乏閃光對焊條件時，采用電弧焊、電渣壓力焊、氣壓焊。41.一條路的交通信號監控系統是由監控分中心和控制節點的計算機系統、外場設備以及（）等組成。A、局域網B、交換機C、可變信息標志D、傳輸通道答案：D解析：本題考查的是監控系統的主要構成與功能。一條路的交通信號監控系統通常由監控分中心和監控節點的計算機系統、監控外場設備以及傳輸通道等組成。42.水泥混凝土路面的排水基層宜采用（）。A、開級配碎石B、瀝青處治開級配碎石C、水泥處治開級配碎石D、未篩分碎石答案：C解析：2021/作水泥面層的排水基層時，宜采用水泥處治開級配碎石集料，43.下列設施中，不屬于交通標志的是（）。A、里程碑B、隔離墻C、公路界碑D、作業區指示牌答案：B解析：本題考查的是各種交通安全設施的功能與構成。交通標志主要包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區標志、作業區標志等主標志，里程碑、公路界碑屬于特殊的交通標志。44.某公路K20+200～K20+400為填方路基，路基改建在左側加寬3m，路面為水泥混凝土路面，如果加寬路基壓實不足，水泥混凝土路面面板易產生的病害是（）。A、縱向裂縫或斷板B、橫向裂縫或斷板C、龜裂或橫向裂縫D、龜裂或縱向裂縫答案：A解析：2021/2.縱向裂縫:（1）路基發生不均勻沉陷，如由于縱向溝槽下沉、路基拓寬部分沉陷、路堤一側積水、排灌等導致路基基礎下沉，板塊脫空而產生裂縫。45.水泥穩定土基層分層施工時，鋪筑第二層前，應對第一層頂面采取的處理措施是（）。A、灑少量水泥B、灑少量石灰C、灑水翻松D、噴灑澆灑乳化瀝青答案：A解析：水泥穩定土基層分層施工時，第二層必須在第一層養護7d后方可鋪筑。鋪筑第二層前，應在第一層頂面灑少量水泥或水泥漿。46.承臺混凝土澆筑要（）。A、分段B、分節C、分層D、分向答案：C解析：一、承臺施工。（五）混凝土的澆筑：3.混凝土澆筑時要分層，分層厚度要根據振搗器的功率確定，要滿足技術規范的要求。47.隧道淺埋段施工不應采用的開挖方法是()。A、單側壁導坑法B、雙側壁導坑法C、全斷面法D、留核心土法答案：C解析：根據圍巖及周圍環境條件，可優先采用單側壁導坑法、雙側壁導坑法或留核心土開挖法；圍巖的完整性較好時，可采用多臺階法開挖。嚴禁采用全斷面法開挖。故選C48.預應力水泥混凝土單塔斜拉橋屬于（）A、組合體系橋B、梁式橋C、拱式橋D、吊橋答案：A解析：此題考查橋梁的分類。組合體系橋主要有：（1）連續剛構：連續剛構是由梁和剛架相結合的體系，它是預應力混凝土結構采用懸臂施工法而發展起來的一種新體系。（2）梁、拱組合體系：這類體系中有系桿拱、桁架拱、多跨拱梁結構等。它們利用梁的受彎與拱的承壓特點組成聯合結構。（3）斜拉橋：它是由承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合起來的一種結構體系。49.涵洞由洞身和（）兩部分組成。A、洞口B、基礎C、基礎和鋪底D、鋪底答案：A解析：涵洞由洞口和洞身兩部分組成，洞口包括進口和出口。50.下列復合式隧道監控量測項目中，屬于選測項目的是()。A、周邊位移B、拱頂下沉C、鋼支撐內力及外力D、錨桿或錨索內力及抗拔力答案：C解析：隧道現場監控量測選測項目表2B314022-2中：1、鋼架內力及外力51.（2019年）關于支撐滲溝施工的說法，錯誤的是（）。A、支撐滲溝應分段間隔開挖B、支撐滲溝側壁宜設封閉層C、支撐滲溝的基底宜埋入滑動面以下至少500mmD、支撐滲溝的出水口宜設置端墻答案：B解析：本題考查的是支撐滲溝。支撐滲溝是用來支撐可能滑動不穩定土體或山坡，并排除在滑動面(滑動帶)附近的地下水和疏干潮濕土體的一種地下排水設施。支撐滲溝的基底宜埋入滑動面以下至少500mm，排水坡度宜為2%~4%。當滑動面較緩時，可做成臺階式支撐滲溝，臺階寬度宜大于2m。滲溝側壁及頂面宜設反濾層。寒冷地區的滲溝出口應進行防凍處理。滲溝的出水口宜設置端墻。端墻內的出水口底標高，應高于地表排水溝常水位200mm以上，寒冷地區宜大于500mm。承接滲溝排水的排水溝應進行加固。52.下列對路面內部排水系統使用條件的敘述，不正確的是（）。A、嚴重冰凍地區，路基由粉性土組成的中濕路段B、現有路面改建或改善工程，需排除積滯在路面結構內的水分C、路基兩側有滯水，可能滲入路面結構內D、年降水量為600mm以上的濕潤和多雨地區，路基由滲水差的細粒土組成的高速公路、一級公路或重要的二級公路答案：A解析：2021/題主要考察的是路面內部排水系統的使用條件，路面內部排水系統的使用條件：①年降水量為600mm以上的濕潤和多雨地區，路基由滲水差的細粒土（滲透系數不大于10-5cm/s）組成的高速公路、一級公路或重要的二級公路。②路基兩側有滯水，可能滲入路面結構內。③嚴重冰凍地區，路基由粉性土組成的潮濕、過濕路段。④現有路面改建或改善工程，需排除積滯在路面結構內的水分.53.下列隧道現場監控量測項目中，屬于必測項目的是（）。（2017年真題）A、圍巖壓力B、錨桿軸力C、周邊位移D、爆破震動答案：C解析：考點:隧道量測內容與方法。隧道現場監控量測必測項目有洞內外觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉。54.（2019年）公路工程施工項目經理部的組織結構模式一般有四種，即直線式、職能式、矩陣式和（）。A、直線職能式B、頂層設計式C、代建制度D、聯合組建式答案：A解析：本題考查的是項目經理部的組織結構模式。公路工程施工項目經理部的組織結構模式一般有四種，即直線式、職能式、直線職能式、矩陣式。目前主要采用的組織結構模式有直線式和直線職能式，大型項目可采用矩陣式。55.在施工組織設計時，施工進度計劃一般在（）之后編制。A、季節性施工技術措施B、主要分項工程施工工藝C、主要工程項目的施工方案D、安全管理與安全保證措施答案：C解析：一、施工組織設計的主要內容和編制方法：1.編制說明；2.編制依據；3.工程概況；4.施工總體部署；5.主要工程項目的施工方案；6.施工進度計劃。56.采用導管法灌注水下混凝土前，應對導管作（）。A、抗剪和抗拉試驗B、水密和抗壓試驗C、水密承壓和抗拉試驗D、閉水和抗彎試驗答案：C解析：②水下混凝土一般用鋼導管灌注，導管內徑為200-350mm，視樁徑大小而定。導管使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用壓氣試壓。57.關于蒸發池的施工規定的說法錯誤的是（）。A、氣候干旱且排水困難的地段，可以利用沿線的取土坑或專門設置蒸發池匯集地表水B、用取土坑作蒸發池時與路基坡腳間的距離越小越好C、蒸發池池底宜設0.5%的橫坡D、因設置蒸發池，不可以使附近地基泥沼化或對周圍生態環境產生不利影響答案：B解析：2021/.蒸發池（1）氣候干旱且排水困難的地段，可利用沿線的取土坑或專門設置蒸發池匯集地表水。（2）蒸發池與路基之間的距離應滿足路基穩定要求。濕陷性黃土地區，蒸發池與路基排水溝外沿的距離應大于濕陷半徑。（3）蒸發池池底宜設0.5%的橫坡，人口處應與排水溝平順連接。（4）蒸發池四周應進行圍護。（5）不得因設置蒸發池而使附近地基泥沼化或對周圍生態環境產生不利影響。58.以曲線起點（或終點）至曲線任一點的弦線與切線之間的弦切角和弦長來確定待放點的位置的方法稱為（）。A、切線支距法B、直角坐標法C、坐標法D、偏角法答案：D解析：2021/角法：是一種極坐標定點的方法，它是以曲線起點（或終點）至曲線任一點的弦線與切線之間的弦切角和弦長來確定待放點的位置。59.公路隧道施工傳統的礦山法是（）。A、明挖法B、鉆爆法C、盾構法D、蓋挖法答案：B解析：隧道開挖傳統的礦山法主要方法是采用鉆爆法開挖和鋼木結構支撐的施工方法。60.既是決定工程全局的關鍵，又是工程施工組織設計核心內容的是（）。A、工程設備B、工程主要材料C、工程工期要求D、施工方案答案：D解析：本題考查的是公路工程施工方案管理。施工方案是施工組織設計的核心，是決定整個工程全局的關鍵。61.馬歇爾穩定度試驗中，當瀝青混合料試件達到最大荷載時，其壓縮變形量稱為()。A、穩定度B、瀝青飽和度C、流值D、最大荷載值答案：C解析：流值是評價瀝青混合料抗塑性變形能力的指標。在馬歇爾穩定度試驗時，當試件達到最大椅載時，其壓縮變形值，也就是此時流值表上的讀數62.下列水泥穩定料粒基層質量檢驗的實測項目中，屬于關鍵項目的是（）。（2017年真題）A、平整度B、壓實度C、縱斷高程D、橫坡答案：B解析：考點:路面工程質量檢驗。水泥穩定粒料基層和底基層主要檢驗內容包括：壓實度（△）、平整度、縱斷高程、寬度、厚度（△）、橫坡、強度（△）。63.下列情況中應澆灑透層瀝青的是（）。A、瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層B、舊瀝青路面層上加鋪瀝青層C、水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層D、有裂縫或已修補的舊瀝青路面答案：A解析：2021/層瀝青適用瀝青面層與基層的結合。BCD屬于粘層的內容。64.屬于沿河路基防護的設施是（）。A、土釘支護B、順壩C、石籠擋土墻D、鋪草皮答案：B解析：2021/河路基防護用于防護水流對路基的沖刷與淘刷。可分為植物防護、砌石護坡、混凝土護坡、土工織物軟體沉排、土工膜袋、石籠防護、浸水擋土墻、護坦防護、拋石防護、排樁防護、丁壩、順壩等。AC是屬于支檔構筑物，D是屬于邊坡坡面防護。65.（2019年）橋梁施工模板吊環設計計算拉應力應（）50MPa。A、不大于B、不小于C、大于D、等于答案：A解析：本題考查的是常用模板、支架和拱架的設計要求。在模板上設置的吊環，嚴禁采用冷加工鋼筋制作，且吊環的計算拉應力應不大于50MPa。66.上封層根據情況可選擇的材料不包括（）。A、微表處B、改性瀝青集料封層C、瀝青貫入D、薄層磨耗層答案：C解析：2021/封層可選用乳化瀝青稀漿封層，微表處，改性瀝青集料封層，薄層磨耗層，或其他適宜的材料。67.（2019年）無機結合料穩定土的無側限抗壓強度試驗的試件為（）。A、100mm×100mm×100mm的立方體B、高：直徑=1：1的圓柱體C、高：直徑=2：1的圓柱體D、150mm×150mm×150mm的立方體答案：B解析：本題考查的是無側限抗壓強度試驗。無機結合料穩定土的無側限抗壓強度試驗的試件都是高：直徑=1：1的圓柱體。68.在路基工程中，用于排除泉水或地下集中水流的設施是（）。A、暗溝B、滲井C、截水溝D、急流槽答案：A解析：2021/題主要考察路基地下水排水設施的施工要點。滲溝滲井用于降低地下水位或攔截地下水，當地下水埋藏較深或有固定含水層時，宜采用滲井。截水溝又稱天溝，指的是為攔截山坡上流向路基的水，在路塹坡頂以外設置的水溝。急流槽指的是在陡坡或深溝地段設置的坡度較陡、水流不離開槽底的溝槽。暗溝（管）用于排除泉水或地下集中水流。69.路塹高邊坡施工安全要求正確的是（）。A、對滑坡體加固可按照從滑體中部向滑體邊緣逐步推進加固、分段跳槽開挖施工B、雷雨季節應采用電力起爆法C、采取淺孔少裝藥、松動爆破等飛石少的方法D、爆破后5分鐘后才能進入現場，按規定檢查和處理盲炮答案：C解析：在滑坡體上開挖土方應按照從上向下開挖一級加固一級的順序施工，對滑坡體加固可按照從滑體邊緣向滑體中部逐步推進加固、分段跳槽開挖施工。雷雨季節應采用非電起爆法；爆破后15分鐘后才能進入現場，按規定檢查和處理盲炮，檢查處理危石。70.進度計劃編制中，勞動量消耗的均衡性常用不均衡系數來表示，若勞動量消耗最大值為Rmax，最小值為Rmin，均值為，則不均衡系數為（）。（2017年真題）A、B、C、D、答案：B解析：超綱題目，勞動力不均勻系數：K=人力高峰值Rmax/人力平均值。71.以下不屬于路基豎向填筑法特點的有（）。A、從路基一端或兩端按橫斷面全部高度，逐步推進填筑B、填土過厚，不易壓實C、是路基填筑的常用方法D、一般要進行沉降量及穩定性測定答案：C解析：2021/填筑法：從路基一端或兩端按橫斷面全部高度，逐步推進填筑。填土過厚，不易壓實。僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場的路堤。豎向填筑因填土過厚不易壓實，施工時需采取選用振動或夯擊式壓實機械、選用沉降量小及顆粒均勻的砂石材料、暫不修建高級路面等措施，一般要進行沉降量級穩定性測定。72.下列工程任務不得分包的是（）。A、勘察工作B、設計工作C、施工工作D、監理工作答案：D解析：第三十七條勘察、設計單位經項目法人批準，可以將工程設計中跨專業或者有特殊要求的勘察、設計工作委托給有相應資質條件的單位，但不得轉包或者二次分包。監理工作不得分包或者轉包73.成本計劃的核心是（）。A、全面成本管理B、確定責任目標成本C、科學管理成本D、有效管理成本答案：B解析：編制施工成本計劃的關鍵是確定責任目標成本，這是成本計劃的核心，是成本管理所要達到的目標，成本目標通常以項目成本總降低額和降低率來定量地表示。74.土基施工最佳含水量是指（）。A、在擊實曲線上最大干密度所對飽和曲線的值B、擊實曲線上最大干密度所對應的含水率C、在擊實曲線上最小于密度所對應的標準含水量D、在標準擊實曲線上最小于密度所對應的含水量答案：B解析：2021/佳含水量是擊實曲線上最大干密度所對應的含水率75.適用于各種地質條件的超前地質預報是（）。A、水力聯觀測法B、紅外探測法C、瞬變電磁法.D、地質調查法答案：D解析：地質調查法是隧道施工超前地質預報的基礎，適用于各種地質條件隧道超前地質預報，調查內容應包括隧道地表補充地質調查和隧道內地質調查。76.水泥路面碎石化施工時，表面凹處在10cm×10cm以上的應利用（）找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。A、瀝青混合料B、密級配碎石C、乳化瀝青D、水泥混凝土答案：A解析：本題考查的是水泥路面改造加鋪瀝青面層。表面凹處在10cm×10cm以上的，應利用瀝青混合料找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。77.利用爆破能將大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆積成路堤的一種爆破施工方法稱為（）。A、預裂爆破B、光面爆破C、微差爆破D、定向爆破答案：D解析：2021/主要考察石質路塹的常用爆破方法，利用爆破能將大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆積成路堤的一種爆破施工方法，稱為定向爆破。它減少了挖、裝、運、夯等工序，生產效率高。78.某市地鐵工程施工作業面內，因大量的水和流砂涌入，引起隧道部分結構損壞及周邊地區地面沉降，造成3棟建筑物嚴重傾斜，以及防汛墻局部塌陷并引發管涌，該事故造成直接經濟損失約合6000萬元，依據我國《生產安全事故報告和調查處理條例》規定，該事故屬于()。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故答案：B解析：重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故。79.關于級配碎石基層施工的說法，不正確的是（）。A、用作級配碎石的粗集料應采用具有一定級配的硬質石料，且不應含有黏土塊、有機物等B、采用不同粒級的碎石和石屑時，宜將大粒徑碎石鋪在下層，中粒徑碎石鋪在中層，小粒徑碎石鋪在上層C、檢查材料層的松鋪厚度，必要時，應進行減料或補料工作D、級配碎石基層碾壓完成后即可開放交通答案：D解析：級配碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，禁止開放交通，以保護表層不受破壞。80.某沿河路段修筑有石籠、丁壩、砌石護坡，并在邊坡鋪草皮，在河灘大量植樹，上述結構和措施屬于（）。A、路基防水工程B、路基加固工程C、路基防護工程D、路基護坡工程答案：C解析：2021/基防護工程是防治路基病害、保證路基穩定、改善環境景觀、保護生態平衡的重要設施。路基防護與加固工程設施，按其作用不同，可分為邊坡坡面防護、沿河路基防護、支擋構筑物沿河路基防護沿河路基防護用于防護水流對路基的沖刷與淘刷。可分為植物防護、砌石護坡、混凝土護坡、土工織物軟體沉排、土工膜袋、石籠防護、浸水擋土墻、護坦防護、拋石防護、排樁防護、丁壩、順壩等81.瀝青表面處治路面通常采用()施工。A、層鋪法B、平衡梁法C、小型機具法D、撒布法答案：A解析：瀝青表處路面簡稱瀝青表處，是由瀝青和細粒碎石按比例組成的一種不大于3cm的薄層路面。瀝青表面處治通常采用層鋪法施工，按照灑布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少，可分為單層式、雙層式和三層式3種，單層式和雙層式為三層式的一部分。“B.平衡梁法”和“C.小型機具法”屬于水泥混凝土路面施工方法。“D.撒布法”是噴灑瀝青的方法。所以，本題的正確選項是“A.層鋪法”。82.下列關于錨桿擋土墻施工正確的做法（）。A、在施工前應作錨桿抗拔力驗證試驗B、宜先灌漿后插入錨桿C、灌漿應采用孔口注漿法，灌漿管應插至距孔口50～100mmD、砂漿錨桿安裝后，必須待砂漿達到設計強度的70％后方可安裝肋柱、墻板答案：A解析：錨桿擋土墻施工要求為：（1）按照設計要求，在施工前應作錨桿抗拔力驗證試驗。（2）鉆孔后應將孔內粉塵、石渣清理干凈。孔軸應保持直線，孔位允許偏差為±50mm，深度允許偏差為-10～+50mm。（3）錨桿應安裝在孔位中心。（4）錨桿未插入巖層部分，必須按設計要求作防銹處理。（5）有水地段安裝錨桿，應將孔內的水排出或采用早強速凝藥包式描桿。（6）宜先插入錨桿然后灌漿，灌漿應采用孔底注漿法，灌漿管應插至距孔底50?100mm，并隨水泥砂漿的注入逐漸拔出，灌漿壓強宜不小于0.2MPa。（7）砂漿桿安裝后，不得敲擊、搖動。普通砂漿錨桿在3天內，早強砂漿錨桿在12小時內，不得在桿體上懸掛重物。必須待砂漿達到設計強度的75%后方可安裝肋柱、墻板。（8）安裝墻板時，應邊安裝墻板邊進行墻背回填及墻背排水系統施工。83.下列關于洞口失穩的控制措施，錯誤的是（）。A、臨時支護拆除后，及時施做二次襯砌B、加強第三方監控量測，做到及時預測預警C、臺階開挖時，第一步開挖的臺階高度不宜超過1/2的開挖高度D、控制開挖量等，減少圍巖擾動，超前支護應及時到位答案：C解析：本題考查的是隧道工程施工安全管理措施。臺階開挖時，第一步開挖的臺階高度不宜超過1/3的開挖高度。84.（2018年）關于圓管涵施工要求的說法，正確的是（）。A、管涵不得現場就地制造B、當管壁厚度不一致時，應調整高度使內壁齊平C、對插口接管處不得使用瀝青填塞D、每節管底出現反坡的坡度應小于3°答案：B解析：為保證涵管節的質量，管涵宜在工廠中成批預制，再運到現場安裝，預制混凝土圓涵管可采用振動制管法、離心法、懸輥法和立式擠壓法。在運輸條件限制時，也可在現場就地制造。選項A錯誤。對插口管，接口應平直，環形間隙應均勻，并應安裝特制的膠圈或用瀝青、麻絮等防水材料填塞，不得有裂縫、空鼓、漏水等現象；對平接管，接縫寬度應不大于10～20mm，禁止用加大接縫寬度來滿足涵洞長度要求；接口表面應平整，并用有彈性的不透水材料嵌塞密實，不得有間斷、裂縫、空鼓和漏水等現象，選項C錯誤。每節管底坡度均不得出現反坡。管座沉降縫應與涵管接頭平齊，無錯位現象，選項D錯誤。85.某水泥混凝土路面部分面板斷裂為4塊，裂縫寬度0.5～3cm不等，板間錯臺1～2cm不等，對此種病害宜采用的面板治理措施是()。A、直接灌漿B、壓注灌漿C、局部帶狀修補D、整塊板更換答案：D解析：③整塊板更換：對于嚴重斷裂，裂縫處有嚴重剝落，板被分割成3塊以上，有錯臺或裂塊已開始活動的斷板，應采用整塊板更換的措施。故選D86.（）是施工組織設計的重要組成部分，是編制各項資源需求和進場計劃的依據。A、施工總體部署B、施工總平面布置圖C、施工進度計劃D、材料運輸計劃答案：C解析：根據已確定的施工進度計劃，編制各項資源需求及進場計劃。87.在鉆孔樁施工質量控制中，清孔后的泥漿性能指標，相對密度為（）A、1.5B、200C、1.03~1.10D、17~20答案：C解析：清孔后的泥漿性能指標，相對密度為1.03~1.1088.彎沉檢測方法中，屬于動態檢測的方法是（）。A、貝克曼梁法B、落錘彎沉儀法C、自動彎沉儀法D、核子密度濕度儀法答案：B解析：2021/錘彎沉儀法：利用重錘自由落下的瞬間產生的沖擊荷載測定彎沉，屬于動態彎沉，并能反算路面的回彈模量，快速連續測定，使用時應采用貝克曼梁法進行標定換算。89.下列復合式隧道監控測量項目中，屬于選測項目的是（）。A、周邊位移B、拱頂下沉C、鋼支撐內力及外力D、地表下沉答案：C解析：選測項目：（1）鋼架內力及外力；（2）圍巖體內位移（洞內設點）；（3）圍巖體內位移（地表設點）；（4）圍巖壓力；（5）兩層支護間壓力；（6）錨桿軸力；（7）支護、襯砌內應力；（8）圍巖彈性波速度；（9）爆破震動；（10）滲水壓力、水流量；（11）地表下沉。90.某三級公路路基K11+300～K11+420段為一跨越深谷的高填方路堤，溝谷陡峻，機械無法進入谷底，對該路堤主要采用()填筑。A、水平分層填筑法B、豎向填筑法C、縱向分層填筑法D、縱向分層與水平分層交替填筑法答案：B解析：豎向填筑法是從路基一端或兩端按橫斷面全部高度，逐步推進填筑。填土過厚，不易壓實。僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場的路堤。水平分層填筑法是填筑時按照橫斷面全寬分咸水平層次，逐層向上填筑。選項A不適合。縱向分層填筑法是依路線縱坡方向分層，逐層向坡向填筑。宜用于用推土機從路塹取土填筑距離較短的路堤。選項C不適合。混合填筑法是路堤下層用豎向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層法或豎向填筑法自始至終進行填筑的情況。選項D不適合。本題的正確項只能是“B.豎向填筑法”。91.下面（）既能測量各種土或路面材料的密實度，又能測量其含水量。A、灌砂法B、環刀法C、貝克曼梁法D、核子密度濕度儀法答案：D解析：2021/子密度濕度儀法利用放射性元素測量各種土的密實度和含水量。92.隧道通常是由（）組成。A、洞身襯砌和洞門B、主體構造物和附屬構造物C、墻身和拱圈D、墻身、拱圈和抑拱答案：B解析：隧道結構構成，由主體構造物和附屬構造物兩大類組成93.通風控制系統是根據一氧化碳/透過率檢測器、（）檢測到的環境數據、交通量數據等控制風機的運轉進行通風A、溫度檢測器B、壓力檢測器C、風速風向檢測器D、亮度檢測器答案：C解析：通風控制系統是根據一氧化碳/透過率檢測器、風速風向檢測器檢測到的環境數據、交通量數據等控制風機的運轉進行通風，同時控制風機的運行臺數、風向、風速、運行時間，實現節能運行和保持風機較佳壽命的控制運行94.下列關于土石路堤填筑要求的敘述中，不正確的是（）。A、土石路堤不得傾填B、邊坡碼砌與路堤填筑宜基本同步進行C、土石混合材料最后一層的壓實厚度應小于150mmD、壓實后透水性差異大的土石混合材料，應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑答案：C解析：2021/石路堤不得傾填。壓實后透水性差異大的土石混合材料，應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑；如確需縱向分幅填筑，應將壓實后滲水良好的土石混合材料填筑于路堤兩側。填料由土石混合材料變化為其他填料時，土石混合材料壓后一層的壓實厚度應小于300mm，該層填料最大粒徑宜小于150mm，壓實后，該層表面應無孔洞。中硬、硬質石料的土石路堤，應進行邊坡碼砌。邊坡碼砌與路堤填筑宜基本同步進行。三、土石路堤施工技術，C選項正確的應為填料由土石混合材料變化為其他填料時，土石混合材料壓后一層的壓實厚度應小于300mm，該層填料最大粒徑宜小于150mm，壓實后，該層表面應無孔洞。95.最佳含水量是根據不同土類的性質，采用不同的試驗方法確定的，對通過0.075mm標準篩的干顆粒質量百分數不大于15%無粘性自由排水粗粒土和巨粒土測定最佳含水量可采用下面一種方法是（）。A、輕型擊實試驗B、中型擊實試驗C、表面振動擊實儀法D、以上方法都不適用答案：C解析：2021/動臺法與表面振動壓實儀法適用于通過0.075mm標準篩的干顆粒質量百分數不大于15%無粘性自由粗粒土和巨粒土。96.二級以下公路的路堤與橋梁臺背回填的聯結部應按設計要求預留()。A、臺階B、錐坡C、泄水孔D、沉降縫答案：A解析：主要考察的是橋涵臺背及與路堤間的回填施工，(2)二級以下公路的路堤與回填的聯結部，應按設計要求預留臺階。97.墻背所受土壓力最小的重力式擋土墻墻背形式是（）。A、俯斜式B、仰斜式C、垂直式D、凸折式答案：B解析：本題考查的是支擋構筑物施工技術。墻背所受土壓力最小的重力式擋土墻墻背形式是仰斜式。98.下列機械中，不適用開挖溝的是（）。A、平地機B、鏟運機C、推土機D、挖掘機答案：B解析：本題考查的是公路工程施工機械設備的生產能力及適用條件。鏟運機主要用于中距離的大規模土方轉運工程。99.擊實試驗法用干法或濕法制備一組不同含水量的試樣數應不少于（）個。A、3B、5C、7D、9答案：B解析：2021/、擊實試驗法。擊實試驗分重型和輕型擊實（1）用干法或濕法制備一組不同含水量（相差約2%）的試樣（不少于五個）。一、擊實試驗法。擊實試驗分輕型和重型擊實，采用大小兩種試筒，分別適用于粒徑不大于20mm的土和粒徑不大于40mm的土。（1）用干法或濕法制備一組不同含水量（相差約2%）的試樣（不少于五個）。100.高速公路、一級公路中線放樣主要依據的設計表格是（）。A、路基設計表B、水準點表C、交點固定表D、逐樁坐標表答案：D解析：2021/標法：先建立一個貫穿全線的統一的坐標系，一般采用國家坐標系。計算公路中線上各中樁點的統一坐標，編制逐樁坐標表。根據控制導線的坐標和逐樁坐標，用全站儀可方便的放出各中樁的樁位，且精度高，速度快。101.在農村公路橋梁施工中，混凝土制備必須以()計量。A、重量法B、體積法C、比例法D、混合法答案：A解析：【考點】橋涵結構物工程質量控制要點。切實加強水泥混凝土配合比設計、制備、運輸、澆筑的質量控制；混凝土制備必須以重量法計量，保證振搗、養護質量。混凝土制備以重量法計量優點是計量準確，操作方便。本題的正確項只能是“A.重量法”。102.關于剛架橋的敘述錯誤的是（）。A、它是由受彎的上部梁（或板）與承壓的下部柱（或墩）整體結合在一起的結構B、由于梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用C、剛架橋整個體系是簡支結構，是沒有推力的結構D、剛架分直腿剛架與斜腿剛架答案：C解析：此題考查橋梁的基本體系和分類。剛架橋是介于梁與拱之間的一種結構體系，它是由受彎的上部梁（或板）結構與承壓的下部柱（或墩）整體結合在一起的結構。由于梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用，整個體系是壓彎結構，也是有推力的結構。剛架分直腿剛架與斜腿剛架。剛架橋施工較復雜，一般用于跨徑不大的城市橋或公路高架橋和立交橋。103.關于懸臂澆筑施工，說法不正確的是（）。A、掛籃試拼后，要進行荷載試驗B、臨時固結在條件成熟時，需采用動態破碎的方法，解除固結C、橋墩兩側懸臂施工應平衡、對稱，實際不平衡重量不能超過一個梁段的底板自重D、懸臂澆筑前端頂底板的標高，應根據掛籃前端的垂直變形及預拱度設置答案：B解析：臨時固結在條件成熟時，采用靜態破碎方法，解除固結。104.路基施工放樣測量中，以平面曲線起點（或終點）至曲線任一點的弦線與切線之間的弦切角和弦長來確定待放點位置的方法稱為()。A、切線支距法B、坐標法C、直角坐標法D、偏角法答案：D解析：中線測量方法有三種：(1)切線支距法：亦稱為直角坐標法。它是以曲線起點ZH(或ZY)、終點（或YZ）為坐標原點，以兩端切線為z軸，過原點的曲線半徑為y軸，根據曲線上各點的坐標(zi、yi)進行測設的。切線支距法適用于低等級公路。(2)偏角法：是一種極坐標定點（方向與長度交會）的方法，它是以曲線起點（或終點）至曲線任一點的弦線與切線之間的弦切角△（偏角）和弦長c來確定待放點的位置。偏角法適用于低等級公路。(3)坐標法：先建立一個貫穿全線的統一的坐標系，一般采用國家坐標系。計算公路中線上各中樁點的統一坐標，編制逐樁坐標表。根據控制導線的坐標和逐樁坐標，用全站儀可方便地放出各中樁的樁位，且精度高、速度快。按照《路基施工規范》規定：高速公路、一級公路中線放樣宜采用坐標法進行測量放樣。所以，本題的正確選項是“D.偏角法”105.當硬路肩匯水量較大時，可在土路肩上設置（）形混凝土預制構件砌筑的排水溝。A、“O”B、“U”C、“V”D、“Y”答案：B解析：2021/硬路肩匯水量較大時，可在土路肩上設置“U‘形混凝土預制構件砌筑的排水溝。106.（2018年）關于公路工程施工特種作業人員管理的說法，錯誤的是（）。A、特種作業人員應具有初中及以上學歷B、特種作業人員應當參加年度安全教育培訓或繼續教育，每年不得少于24hC、用人單位應與持有資格證書的特種作業人員訂立勞動合同D、用人單位應當面口頭告知特種作業人員違章操作的危害答案：D解析：該試題考點已過期，新版教材已不考，為保證試卷完整性，僅供考生參閱。申請從事建筑施工特種作業的人員，應當具備初中及以上學歷。用人單位應當履行下列職責：與持有效資格證書的特種作業人員訂立勞動合同；制定并落實本單位特種作業安全操作規程和有關安全管理制度；書面告知特種作業人員違章操作的危害；向特種作業人員提供齊全、合格的安全防護用品和安全的作業條件；按規定組織特種作業人員參加年度安全教育培訓或者繼續教育，培訓時間不少于24h；建立本單位特種作業人員管理檔案；查處特種作業人員違章行為并記錄在檔；法律法規及有關規定明確的其他職責。107.鉆孔灌注樁施工中，鉆孔的傾斜度不得大于（）。A、1%B、2%C、1.5%D、3%答案：A解析：護筒平面位置的偏差不得大于5cm,傾斜度不得大于1%。108.屬于一個大型公路工程項目中“單位工程”的是()。A、路基B、橋梁下部C、橋梁承臺D、鉆孔樁答案：A解析：主要考察的是單位工程劃分，一個大型公路工程標段工程項目，包含著若干個單位工程，如路基、路面、隧道、橋梁、涵洞。109.在軟弱地基上進行高填方路基施工時，除對軟基進行處理外，還應（）。A、避免填筑速度過快B、嚴格分層厚度及壓實度C、在原地面上1～2m內不填筑細粒土D、做好排水工程答案：C解析：2021/軟弱土地基，應注意觀察地基土孔隙水壓力情況，根據孔隙水壓確定填筑速度；除對軟基進行必要處理外，從原地面以上1～2m高度范圍內不得填筑細粒土。110.危險源的風險評價通常采用D=1×E×C來進行判斷，該種方法稱為()。A、頭腦風暴法B、德爾菲法C、作業條件危險性評價法D、事故樹法答案：C解析：主要考察的是危險源辨識和風險評價，對于危險源的風險評價通常采用作業條件危險性評價法(LEC法)進行判斷。即：D=L×E×C，其中L為事故發生的可能性分值，E為暴露于危險環境的頻繁程度分值，C為事故造成的后果分值。111.關于公路工程施工現場項目部駐地房屋的說法，正確的是（）。A、項目部駐地房屋必須自建B、項目部駐地房屋為活動板房時搭建不宜超過三層C、駐地辦公區、生活區可采用電力取暖D、項目部駐地房屋房間凈高不低于2.6m答案：D解析：可自建或租用沿線合適的單位或民用房屋，但應堅固、安全、實用、美觀，并滿足工作和生活需求，自建房還應安裝拆卸方便且滿足環保要求。自建房屋最低標準為活動板房，建設宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層，每組最多不超過10棟，組與組之間的距離不小于8m，棟與棟之間的距離不小于4m，房間凈高不低于2．6m。駐地辦公區、生活區應采用集中供暖設施，嚴禁電力取暖。112.澆筑箱梁混凝土時，對箱梁腹板與底板及頂板連接處的承托部位，不適合采用的振搗設備是()。A、插入式振動器B、附著式振動器C、平板式振動器D、振搗棒答案：D解析：本題考查的是預應力混凝土。澆筑混凝土時，宜根據結構的不同形式選用插入式、附著式或平板式等振動器進行振搗。113.下列關于工程量清單的編寫說法，錯誤的是（）。A、清單說明主要說明在編制工程量清單時應遵守的規定及注意事項B、不同種類的工作應分別列出項目C、同一性質但施工部位或條件不同的工作應分別列出項目D、勞務和施工機械兩個計日工表的計量（或計價）單位是“日”答案：D解析：5.計日工清單或專項暫定金額不可缺少計日工清單是用來處理一些附加的或小型的變更工程計價的，清單中計日工的數量完全是由業主虛擬的，用以避免承包人在投標時計日工的單價報得太離譜，有了計日工清單會使合同管理很方便。114.以曲線起點、終點為坐標原點，以兩端切線為z軸，過原點的曲線半徑為y軸，根據曲線上各點的坐標進行測設的方法稱為（）。A、切線支距法B、偏角法C、坐標法D、切基線法答案：A解析：2021/線支距法：亦稱為直角坐標法。它是以曲線起點ZH（或ZY）、終點（或YZ）為坐標原點，以兩端切線為x軸，過原點的曲線半徑為y軸，根據曲線上各點的坐標（xi、yi）進行測設的。切線支距法適用于低等級公路。115.用于防治路基病害、保證路基穩定、改善環境景觀、保護生態平衡的工程稱作（）。A、路基防護工程B、路基排水工程C、路基加固工程D、路基支擋工程答案：A解析：2021/基防護工程是防治路基病害、保證路基穩定、改善環境景觀、保護生態平衡的重要設施。116.鉆孔灌注樁施工中，用鉆具旋轉切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，并通過鉆桿中心從噴頭鉆入鉆孔內的鉆孔方法是（）。A、正循環回轉鉆孔法B、反循環回轉鉆孔法C、螺旋鉆孔法D、沖抓鉆孔法答案：A解析：正循環回轉法：泥漿壓入，自排渣。反循環回轉法：從鉆頭的鉆桿下口吸進，通過鉆桿中心排出至沉淀池內。其鉆進與排渣效率較高，但接長鉆桿時裝卸麻煩，鉆渣容易堵塞管路。孔壁坍塌的可能性較正循環法的大，為此需用較高質量的泥漿。117.關于填隙碎石施的說法，錯誤的是（）。（2017年真題）A、單層填隙碎石的壓實厚度宜為公稱最大粒徑的1.5～2.0倍B、填隙料應干燥C、填隙碎石施工，應采用膠輪壓路機D、填隙碎石碾壓后，表面集料間的空隙應填滿，但表面應看得見集料答案：C解析：考點:填隙碎石施工。選項C，正確的說法應為“宜采用振動壓路機碾壓”。118.某路面工程需要突擊性施工以盡可能縮短施工工期，最宜采用的施工組織方法是()。A、順序作業法B、平行作業法C、等節拍流水作業法D、無節拍流水作業法答案：B解析：公路施工過程基本組織方法有順序作業法(也稱為依次作業法）、平行作業法、流水作業法。其中平行作業法工期最短，但投入的人材機最多，適用于搶工工期的工程。可見選B最符合題意119.屬于橋梁附屬設施的是（）。A、錐形護坡B、橋墩C、橋跨結構D、基礎答案：A解析：橋梁由上部結構、下部結構、支座系統和附屬設施四個基本部分組成。橋梁附屬設施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護坡等。120.用于鉆孔灌注樁的導管在使用前，應對導管檢漏和（），以防導管滲漏。A、抗拉力試驗B、抗壓試驗C、抗剪試驗D、抗彎拉試驗答案：A解析：（5）導管使用前，要對導管檢漏和抗拉力試驗，以防導管滲漏。121.關于二級注冊建造師（公路工程）的說法錯誤的是()。A、二級注冊建造師擔任中小型工程項目負責人B、不同工程類別所要求的注冊建造師執業資格不同時，以較高資格執行C、公路工程注冊建造師施工管理簽章文件由8類文件組成D、公路工程根據項目不同類型以及大小，建造師簽章的表格由監理工程師視項目管理需要取舍答案：C解析：頁公路工程注冊建造師施工管理簽章文件由施工組織管理、合同管理、進度管理、質量管理、安全管理、現場環保文明、成本費用管理7類68種文件組成。122.隧道圍巖詳細定級時，如遇（），應對巖體基本質量指標進行修正分級。A、瓦斯B、溶洞C、地下水D、存在較低的初始應力答案：C解析：此題考核隧道圍巖分級的方法。1.隧道圍巖分級的綜合評判方法宜采用兩步分級，并按以下順序進行：（1）根據巖石的堅硬程度和巖體完整程度兩個基本因素的定性特征和定量的巖體基本質量指標，綜合進行初步分級。（2）對圍巖進行詳細定級時，應在巖體基本質量分級基礎上考慮修正因素的影響，修正巖體基本質量指標值。按修正后的巖體基本質量指標，結合巖體的定性特征綜合評判、確定圍巖的詳細分級。2.圍巖分級中巖石堅硬程度、巖體完整程度兩個基本因素的定性劃分和定量指標及其對應關系應符合有關規定。3.圍巖詳細定級時，如遇下列情況之一，應對巖體基本質量指標進行修正：（1）有地下水；（2）圍巖穩定性受軟弱結構面影響，且由一組起控制作用；（3）存在高初始應力。123.對水泥的原材料檢驗項目包括（）。A、鈣含量B、氧化鎂C、氧化鈣D、二氧化硫答案：B解析：2021/交通荷載等級公路面層水泥混凝土用水泥的成分、物理性能表2B312023-2中，氧化鎂不得超過5%124.在路基排水中，在土質地段的邊溝縱坡大于（）時，應采取加固措施。A、1%B、2%C、3%D、5%答案：C解析：2021/路基排水中，在土質地段的邊溝縱坡大于3%時，應采取加固措施。125.后張法預制梁板時，預應力張拉一般采用()控制。A、應力B、伸長值C、強度D、剛度答案：A解析：(15)預應力張拉采用應力控制，同時以伸長值作為校核。實際伸長值與理論伸長值之差應滿足規范要求，否則要查明原因采取補救措施。126.關于公路工程地下作業安全技術要點的說法，錯誤的是()。A、可采用濕式鑿巖機進行機械鑿巖B、爆破加工房應設在洞口50m以外的安全地點C、應使用金屬炮棍裝藥D、必須由原爆破人員按規定處理“盲炮”答案：C解析：(5)裝炮時，應使用木質炮棍裝藥，嚴禁火種。為防止點炮時發生照明中斷，爆破工應隨身攜帶手電筒，禁止用明火照明。127.在路堤較高，邊坡坡面未做防護而易遭受路面表面水流沖刷，或者坡面雖已采取防護措施但仍有可能受到沖刷時，應沿路肩外側邊緣設置（），匯集路面表面水，然后通過泄水口和急流槽排離路堤。A、邊溝B、攔水帶C、硬路肩D、暗溝答案：B解析：2021/路堤較高，邊坡坡面未做防護易遭受路面水流沖刷，或者坡面雖已采取措施但有可能受到沖刷時，應沿路肩外側邊緣設置攔水帶，匯集路面水，然后通過泄水口和急流槽排離路堤。128.柱板式錨桿擋土墻墻后的土壓力傳遞順序，正確的是（）。A、墻后的土壓力→錨桿→擋土板B、墻后的土壓力→擋土板→錨桿C、墻后的土壓力→擋土板→肋柱→錨桿D、墻后的土壓力→肋柱→擋土板→錨桿答案：C解析：本題考查的是支擋構筑物施工技術。柱板式錨桿擋土墻的壓力傳遞順序是：墻后的側向土壓力作用于擋土板上，擋土板傳給肋柱，肋柱傳給錨桿。129.下列對錨桿擋土墻的優點敘述中，不正確的是（）。A、節省工程投資B、大量開挖基坑C、結構重量輕D、利于提高勞動生產率答案：B解析：2021/題主要考察的是錨桿擋土墻的優點，錨桿擋土墻優點是結構重量輕，節約大量的圬工和節省工程投資；利于擋土墻的機械化、裝配化施工，提高勞動生產率；少量開挖基坑，克服不良地基開挖的困難，并利于施工安全。130.下列不是路基橫向開裂的原因是（）。A、使用了不合格的土做填料B、半填半挖路段未按要求設臺階C、同一天填筑層路基填料混雜D、壓實度不符合要求答案：B解析：本題考查的是路基橫向裂縫病害及防治措施。原因分析：（1）路基填料直接使用了液限大于50%、塑性指數大于26的土；（2）同一填筑層路基填料混雜，塑性指數相差懸殊；（3）路基頂填筑層作業段銜接施工工藝不符合規范要求；（4）路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小于8cm；（5）暗涵結構物基底沉降或涵背回填壓實度不符合規定。131.關于鋼筋混凝土結構構造裂縫防治的說法，錯誤的是（）。A、增加混凝土攪拌時間B、選擇安定性好的水泥C、大體積混凝土中采用粉煤灰水泥D、混凝土中適當摻加緩凝劑答案：A解析：本題考查的是鋼筋混凝土結構構造裂縫的防治。鋼筋混凝土結構構造裂縫的防治措施：（1）選用優質的水泥及優質骨料；（2）合理設計混凝土的配合比，改善骨料級配、降低水膠比、摻和粉煤灰等混合材料、摻加緩凝劑；在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水膠比及較低坍落度的混凝土；（3）避免混凝土攪拌很長時間后才使用；（4）加強模板的施工質量，避免出現模板移動、鼓出等問題；（5）基礎與支架應有較好的強度、剛度、穩定性并應采用預壓措施；避免出現支架下沉，模板的不均勻沉降和脫模過早；（6）混凝土澆筑時要振搗充分；混凝土澆筑后要加強養護工作，及時養護；（7）大體積混凝土應優選礦渣水泥、粉煤灰水泥等低水化熱水泥；采用遮陽涼棚的降溫措施以降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現；同一結構物的不同位置溫差應在設計允許范圍內。132.重型擊實法適用于土的粒徑不大于（）mm。A、20B、30C、40D、50答案：A解析：2021/實試驗分重型和輕型擊實，采用大小兩種試筒，分別適用于粒徑不大于20mm的土和粒徑不大于40mm的土。133.適用于無機結合料穩定細粒土的密度測試的試驗方法是（）。A、灌砂法B、環刀法C、核子密度濕度儀法D、貝克曼梁法答案：B解析：2021/刀法適用范圍：用于細粒土的密度測試。134.關于采用工字鋼鋼拱架進行隧道支護的說法，錯誤的是（）。A、混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結好B、可用于混凝上內作為永久襯砌的一部分C、架設后能立即承載D、在V、Ⅵ級較軟弱破碎圍巖中或塌方時使用較多答案：A解析：鋼拱架是工字鋼或鋼軌制造而成的剛性拱架。這種鋼拱架的剛度和強度大，可作臨時支撐并單獨承受較大的圍巖壓力，也可設于混凝土內作為永久襯砌的一部分。鋼拱架的最大特點是架設后能夠立即承載。因此，多設在需要立即控制圍巖變形的場合，在V、VI級軟弱破碎圍巖中或處理塌方時使用較多。鋼拱架與圍巖間的空隙難以用噴射混凝土緊密充填，與噴射混凝土粘結也不好，導致鋼拱架附近噴射混凝土易出現裂縫。135.集開挖、支護、襯砌等多種作業于一體的大型隧道施工機械，根據隧道的斷面尺寸設計生產的專用機械是（）。A、鑿巖臺機B、臂式隧道掘進機C、盾構機D、錨桿臺車答案：C解析：全斷面隧道掘進機是刀頭直徑與開挖隧道的直徑大小一致，在巖層中進行隧道掘進的機械，是根據隧道的斷面尺寸設計生產的專用機械。生產能力由設計和地質條件決定。盾構機是一種集開挖、支護、襯砌等多種作業于一體的大型隧道施工機械，是根據隧道的斷面尺寸設計生產的專用機械。生產能力由設計和地質條件決定。136.公路隧道圍巖分為（）級。A、3B、4C、5D、6答案：D解析：表2B314012。137.下列公路工程進度計劃的主要形式中，論述正確的是（）。A、橫道圖是以時間為縱坐標，以各工作內容為橫坐標的進度圖B、“S"曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用為縱軸的圖表化曲線C、垂直圖的斜率越陡進度越慢，斜率越平坦進度越快D、垂直圖是以時間為橫軸，以公路里程為縱軸的進度圖答案：C解析：公路工程的進度橫道圖是以時間為橫坐標，以各分部（項）工程或工作內容為縱坐標。“S”曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分數為縱軸的圖表化曲線。垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，而各分部（項）工程的施工進度則相應地以不同的斜線表示。在圖中可以輔助表示平面布置圖和工程量的分布。垂直圖很適合表示公路、隧道等線形工程的總體施工進度。斜率越陡進度越慢，斜率越平坦進度越快。138.瀝青碎石瑪蹄脂混合料屬于（）結構。A、密實-懸浮B、密實-骨架C、骨架-空隙D、骨架-懸浮答案：B解析：本題考查的是瀝青路面分類。瀝青碎石瑪蹄脂混合料是一種典型的密實—骨架型結構。139.關于結構物回填施工的說法，正確的是（）。A、涵背回填應采用傾填方法B、橋臺臺背回填宜采用不透水的黏土作填料C、橋臺臺背和錐坡的回填不能同步進行D、擋土墻墻背回填結束后，頂部應及時封閉答案：D解析：本題考查的是橋涵及結構物的回填施工技術。橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進行，一次填足并保證壓實整修后能達到設計寬度要求。擋土墻墻背的回填方法：擋土墻墻趾部分的基坑，應及時回填壓實，并做成向外傾斜的橫坡。填土過程中防止水的侵害。回填結束后，頂部應及時封閉。140.下面關于滲井的描述錯誤的是（）。A、滲溝滲井用于降低地下水位或攔截地下水B、滲水井頂部四周（進口部除外）用黏土筑堤圍護，井頂應加筑混凝土蓋C、填充料含泥量應小于10%，按單一粒徑分層填筑，不得將粗細材料混雜填塞D、滲水井壁和填充料之間應設反濾層答案：C解析：2021/.滲溝滲井用于降低地下水位或攔截地下水。當地下水埋藏較深或有固定含水層時，宜采用滲井。2.填充材料含泥量應小于5%，按單一粒徑分層填筑，不得將粗細材料混雜填塞。下層透水層范圍內宜填碎石或卵石，上層不透水范圍內宜填砂或礫石。井壁與填充材料之間應設反濾層。3.滲井頂部四周用粘土填筑維護，井頂應加蓋封閉。4.滲井開挖應根據土質選用合理的支撐形式，并應隨挖隨支撐、及時回填。141.測定水泥穩定碎石基層無側限抗壓強度的試件采用（）。A、150mm×150mm×550mm的梁形試件B、邊長為150mm的正立方體試件C、高：直徑—1：1的圓柱體試件D、邊長為70.7mm的正立方體試件答案：C解析：2021/題考查無側限抗壓強度試驗檢測。無側限抗壓強度試驗檢測的適用范圍是：適用于測定無機結合料穩定土（包括穩定細粒土、中粒土和粗粒土）試件的無側限抗壓強度，有室內配合比設計試驗及現場檢測，本試驗包括：按照預定的干密度用靜力壓實法制備試件以及用錘擊法制備試件，試件都是高：直徑=1：1的圓柱體。142.實施監督檢査時，應當至少有()名以上人員參加，并出示有效執法證件。檢査人員對涉及被檢查單位的技術秘密和商業秘密，應當為其保密A、1B、2C、5D、10答案：B解析：實施監督檢査時，應當有2名以上人員參加，并出示有效執法證件。檢査人員對涉及被檢查單位的技術秘密和商業秘密，應當為其保密143.以下措施中，不是預防路基邊緣壓實度不足的措施是（）。A、路基施工應按設計的要求超寬填筑B、控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊C、采用強夯措施D、提高路基邊緣帶壓實遍數，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶答案：C解析：2021/）路基施工應按設計的要求進行超寬填筑2）控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊3）認真控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長度4）提高路基邊緣帶壓實邊數，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。144.洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應小于（）m。A、1B、1.5C、2D、2.5答案：B解析：洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應小于1.5m。145.SMA混合料拌制時，若混合料出廠溫度為195℃，該批混合料的正確處理方法是將混凝料（）。A、冷卻至合格出廠溫度后運至現場攤鋪B、運至現場后冷卻至合格攤鋪溫度時攤鋪C、與冷料同時回爐拌制D、廢棄答案：D解析：混合料的出料溫度控制在135-170℃，當混合料出料溫度過高即廢棄。故選D146.主要作用是在夜間通過對車燈光的反射，使司機能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準備的交通安全設施是（）。A、突起路標B、輪廓標C、道路中線D、指路標志答案：B解析：輪廓標的主要作用是在夜間通過對車燈光的反射，使司機能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準備。輪廓標的結構主要包括附著式、柱式等形式。突起路標、道路中線屬于交通標線，選項AC錯誤；指路標志屬于交通標志，選項D錯誤。147.關于灑水悶