機(jī)場的成本

1機(jī)場的收入

2無論把機(jī)場定位為公益性機(jī)構(gòu)還是企業(yè)，效益都為社會所關(guān)注。全球機(jī)場的商業(yè)化發(fā)展趨勢，正是政府、投資者及社會公眾越來越關(guān)注機(jī)場經(jīng)濟(jì)效益的結(jié)果。要瞭解機(jī)場的效益，必須瞭解機(jī)場的成本與收入結(jié)構(gòu)。而且，隨著機(jī)場的發(fā)展，機(jī)場管理者也越來越意識到，機(jī)場要獲利，不僅從航空業(yè)務(wù)中獲得，目前更大的來源是非航空性業(yè)務(wù)。資本性成本（capitalcost）主要是機(jī)場投資貸款或發(fā)行債券的利息，即我們通稱的財(cái)務(wù)費(fèi)用及機(jī)場提取的折舊費(fèi)用。運(yùn)行成本主要是機(jī)場運(yùn)營中所發(fā)生的相關(guān)費(fèi)用，如人工費(fèi)用、水電、服務(wù)過程的物料消耗、設(shè)備設(shè)施的維修保養(yǎng)費(fèi)用等。7.1機(jī)場的成本根據(jù)機(jī)場的投資及運(yùn)營特點(diǎn)，我們可以把機(jī)場的成本分為資本性成本及運(yùn)行成本兩部分。（1）財(cái)務(wù)費(fèi)用。（2）折舊的計(jì)提。（3）人工成本。7.1機(jī)場的成本不同的機(jī)場定位及其運(yùn)營體制所帶來的成本差異主要表現(xiàn)在以下幾個方面：機(jī)場收入的一般分類方法現(xiàn)在更多的機(jī)場是以航空性收入與非航空性收入來劃分機(jī)場收入（如圖7-1）。機(jī)場總收入航空性收入：飛機(jī)起降費(fèi)機(jī)場交通管制費(fèi)飛機(jī)停場費(fèi)飛機(jī)機(jī)庫費(fèi)及警界費(fèi)旅客服務(wù)費(fèi)貨運(yùn)費(fèi)機(jī)坪服務(wù)費(fèi)非航空性收入：租金收入租戶管理費(fèi)（水，電，清潔費(fèi)）特許經(jīng)營收入（來自商店，餐飲業(yè)，免稅店，銀行，停車場，旅店等）直接銷售收入（由機(jī)場當(dāng)局經(jīng)營的商店等）停車費(fèi)收入（由機(jī)場當(dāng)局經(jīng)營時(shí)）其他費(fèi)用（如利息收入）與機(jī)場無關(guān)的活動收入（如土地開發(fā)等）燃料收費(fèi)處理旅客、貨物及行李的收費(fèi)圖7-1機(jī)場收入來源分類7.2機(jī)場的收入我國機(jī)場的收入主要分為主營業(yè)務(wù)收入和非主營業(yè)務(wù)收入（其他業(yè)務(wù)收入），如表7-1所示。機(jī)場服務(wù)收入（主營）其他業(yè)務(wù)收入國內(nèi)飛機(jī)起降服務(wù)收入地面運(yùn)輸收入外航飛機(jī)起降服務(wù)收入退票手續(xù)收入航路保障收入旅客服務(wù)收入旅客過港服務(wù)收入延伸服務(wù)收入機(jī)務(wù)收入廣告業(yè)務(wù)收入運(yùn)輸服務(wù)收入價(jià)撥材料收入飛機(jī)清潔收入技術(shù)轉(zhuǎn)讓收入安檢收入飛機(jī)服務(wù)費(fèi)收入加油收入代理保險(xiǎn)手續(xù)費(fèi)收入特種車輛使用收入其他收入機(jī)場進(jìn)近指揮收入候機(jī)室場地租用收入代理售票手續(xù)收入其他收入表7-1我國機(jī)場的收入我國機(jī)場的收入機(jī)場的航空性收費(fèi)

國際民用航空組織（ICAO）在《理事會關(guān)於機(jī)場和空中導(dǎo)航設(shè)施收費(fèi)致締約國的聲明》（ICAO，1992，2001）中對機(jī)場的收費(fèi)提出這樣的原則：機(jī)場使用者必須“完全而公平”地承擔(dān)機(jī)場成本；機(jī)場的成本應(yīng)包括機(jī)場及其重要附屬設(shè)施的運(yùn)營、維護(hù)、管理和行政費(fèi)用以及投資資訊和資產(chǎn)折舊費(fèi)用；機(jī)場在合適的條件下可以獲得高於成本的收益並合理地回收投資成本，以為機(jī)場進(jìn)行必要的改進(jìn)。雖然不同國家的機(jī)場收費(fèi)管理辦法各有特點(diǎn)，形式各異，但歸納起來通常有以下三種管制方式：一是回報(bào)率定價(jià)方式。二是服務(wù)成本定價(jià)方式。三是價(jià)格上限定價(jià)方式。目前，我國機(jī)場的收費(fèi)方式實(shí)行對國內(nèi)航空公司與國外航空公司兩套標(biāo)準(zhǔn)。對內(nèi)的收費(fèi)辦法是國家民航總局、國家發(fā)展計(jì)畫委員會和財(cái)政部於2002年9月制訂並頒發(fā)的。機(jī)場的收費(fèi)由兩部分組成，一部分是機(jī)場收費(fèi)，另一部分是地面服務(wù)收費(fèi)。機(jī)場收費(fèi)主要有起降費(fèi)、停場費(fèi)、旅客服務(wù)費(fèi)、安全檢查費(fèi)和其他收費(fèi)等。對外國航空公司的收費(fèi)辦法是1994年和1995年由民航總局頒發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)場收費(fèi)由起降費(fèi)、燈光費(fèi)、停場費(fèi)組成，按最大起飛全重收取。地面服務(wù)收費(fèi)分基本費(fèi)和地面設(shè)備使用費(fèi)，客艙服務(wù)費(fèi)，旅客行李、貨郵安全檢查費(fèi)等單項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)，根據(jù)服務(wù)的機(jī)型及時(shí)間或次數(shù)計(jì)費(fèi)。全球機(jī)場的收費(fèi)，由於投資體制不同、成本不同及戰(zhàn)略定位要求不同，從專案及標(biāo)準(zhǔn)上表現(xiàn)出較大的差異。從收費(fèi)專案上看，有些國家的機(jī)場收費(fèi)專案多達(dá)十幾項(xiàng)，除主要收費(fèi)專案外，還包括燈光費(fèi)、噪音費(fèi)、中轉(zhuǎn)系統(tǒng)費(fèi)、救援和消防服務(wù)費(fèi)等。而有些國家的機(jī)場則只有四、五個專案，即以最常見的起降費(fèi)、停場費(fèi)、旅客服務(wù)費(fèi)為主。從收費(fèi)類別上看，有些機(jī)場僅按服務(wù)專案收費(fèi)，而有些則同時(shí)加征各種使用稅。從收費(fèi)價(jià)格水準(zhǔn)上看，由於各機(jī)場收費(fèi)的專案設(shè)置內(nèi)容不完全相同，機(jī)場的總體收費(fèi)水準(zhǔn)具有一定的不可比性，但從主要收費(fèi)專案看，還存在較大差異（見圖7-2）。思考題1.機(jī)場的成本分為哪兩大部分?2.不同的機(jī)場定位及其運(yùn)營體制所帶