第一節培訓概述 1一、培訓對象 2二、培訓原則 2三、培訓計劃 4四、培訓實施 5五、培訓作用 6六、培訓常見誤區 8七、培訓改進措施 9第二節具體方案 11一、車輛事故救援培訓 11二、車輛故障知識培訓 16三、項目設備使用培訓 30四、司機駕駛安全培訓 52第三節培訓考核 59一、考核目的 59二、考核原則 59三、考核依據 59四、考核方法 60第四節培訓管理 61一、培訓評估制度 61二、培訓考勤制度 62第一節培訓概述一、培訓對象本項目全體工作人員和管理人員。二、培訓原則1.戰略性原則：員工培訓是保證服務質量中的一個重要環節。我們在組織培訓時，要從企業發展戰略的角度去思考問題，避免發生“為培訓而培訓”的情況。企業培訓由一系列培訓項目構成，培訓項目之間要有相關性，同時每一個培訓項目本身都應由需求調查、課程設計、培訓實施及明確的培訓整體計劃為依托，不能發現一個培訓需求搞一個培訓項目。每一個培訓項目也必須有詳細的實施計劃，這樣才能保證實施順利進行。2.長期性原則：員工培訓需要企業投入大量的人力、物力，這對企業的當前工作可能會造成一定的影響。有的員工培訓項目有立竿見影的效果，但有的培訓要在一段時間以后才能反映到員工工作績效或企業經濟效益上，尤其是管理人員和員工觀念的培訓。因此，要正確地認識智力投資和人力開發的長期性與持續性，要用“以人為本”的經營理念來搞好員工培訓。企業要摒棄急功近利的態度，堅持培訓的長期性和持續性。3.全員培訓和重點提高相結合原則：全員培訓就是有計劃、有步驟地對在職的各級各類人員進行培訓，這是提高全員素質的必由之路。但全面并不等于平均使用力量，仍然要有重點，即重點培訓技術、管理骨干，特別是培訓管理人員。對于年紀較輕、素質較好、有培養前途的第二、第三梯隊干部，更應該有計劃地進行培訓。4.投入產出原則：員工培訓是企業的一種投資行為，和其他投資一樣，我們也要從投入產出的角度來考慮問題。員工培訓投資屬于智力投資，它的投資收益高于實物投資收益。但這種投資的投入產出衡量具有特殊性，培訓投資成本不僅包括可以明確計算出來的會計成本，還應將機會成本納入進去。培訓產出不能純粹以傳統的經濟核算方式來評價，它包括潛在的或發展的因素，另外還有社會的因素。5.培訓方式和方法多樣性原則：公司從普通員工到最高決策者，所從事的工作不同，創造的業績不同，能力和應達到的工作標準也不同。因此，不同的員工通過培訓所要獲取的知識也就有所不同。由于培訓內容不同，培訓方式和培訓方法也應有所不同。6.個人發展與企業發展相結合的原則：員工在培訓中所學習和掌握的知識、能力和技能應有利于個人職業的發展。通過培訓，可以促進員工個人職業的發展，同時也是調動員工參加培訓積極性的有效法寶。員工通過培訓將感受到組織對他們的重視，這樣有利于提高自我價值的認識，也有利于增加職業發展的機會，同時促進企業的發展。7.反饋與強化培訓效果的原則：在培訓過程中，要注意對培訓效果的反饋和結果的強化。反饋的作用在于鞏固學習技能，及時糾正錯誤和偏差，反饋的信息越及時、準確，培訓的效果就越好。強化是結合反饋對接受培訓人員的獎勵或懲罰。這種強化不僅應在培訓結束后馬上進行，如獎勵接受培訓效果好并取得優異成績的人員；還應在培訓之后的上崗工作中對培訓的效果給予強化，如獎勵那些由于培訓帶來的工作能力的提高并取得明顯績效的員工。一般來說，受人貶斥而發奮總比受人贊揚更能自強自信，更能燃起奮發向上的熱情。三、培訓計劃1.結合公司整體戰略目標及發展計劃，由人力資源部門依據各職能部門對內部員工培訓需求調查的結果，以及公司相關培訓的政策、財務預算等，進行需求分析，于每年年初擬訂《XXXX年度培訓計劃表》，并呈報總經理審核。2.人力資源部門可根據實際情況分解年度培訓計劃，擬訂季度計劃，編制培訓課程清單，并呈報審批。3.每次舉行的各類內部培訓前必須制定詳細的培訓計劃，并呈報審批。4.培訓計劃內容包括以下內容：（1）培訓名稱（2）培訓時間（3）培訓地點（4）培訓講師（5）培訓人員（6）培訓目的（7）培訓組織：前期籌劃、召集人（8）培訓相關費用預算（9）培訓準備工作安排（10）培訓要求四、培訓實施1.內部培訓：（1）做好培訓前的和培訓后的《培訓成效表》，并計入《員工能力檔案》備存。（2）充分挖擁公司內部可用資源。（3）由人力資源部收集完善內部培訓教材，完善內部培訓教村并存檔。（4）必須在公司允許前提下，參加國家職稱相關資格考試，并根據實際情況報總經理審批，給予獲得證書人員支付培訓費用，并與其簽訂《培訓協議書》。（5）不斷充實和完善內部培訓課程，形成重點課程的逐漸固定和循環開設。（6）培訓參與人員應嚴格遵守培訓制度。（7）根據課程需要對學員進行考核，考核結果將納入員工績效考核范圍之內。（8）培訓期間執行現行工資標準。（9）內部培訓聘請外部講師需辦理審批手續，根據實際情況結合培訓市場行情確定外部講師費用。2.外部培訓：（1）每年年末，各部門根據本部門工作需要，填寫培訓需求，并經主管副總簽字后報給人力資源部。（2）由人力資源部負責對培訓需求進行匯總，并根據對外部培訓機構的調研情況，進行甄選和分析。（3）選定適合本公司的內部需求和外部資源的培訓機構和培訓課程。（4）培訓計劃外的培訓，要求培訓需求部門填寫《培訓需求表》交人力資源部進行審核，由人力資源部交副/總經理核準。（5）參加培訓人員的選擇應根據目前所涉及的工作范圍，并結合員工發展規劃。（6）培訓相關資料(包括教材、講義(PPT)、證書等)必須在人力資源部門備份存檔。（7）參加培訓的工作人員須配合培訓負責人填寫《外部培訓實施記錄》，并在人力資源部門存檔。（8）參加培訓的工作人員必須填寫《外部培訓效果反饋意見表》，包括對培訓課程、講師、及培訓機構的整體水平的評價等，并交人力資源部門存檔。（9）受訓學員以適當的形式對受訓內容進行總結整理，并傳授本部門相關人員。（10）人力資源部負責對受訓人員培訓效果進行跟蹤，各部門負責對培訓效果進行評價。五、培訓作用1.對公司的作用：（1）增強了團隊凝聚力，有利于塑造具有特色的公司文化：公司對員工進行培訓，讓員工可以自覺地遵守公司的規章制度，對自已進行良好的管控，在培訓工作中，員工可以通過溝通，增進彼此之間的有益，培養員工在日后的工作中如果遇到問題可以一起解決，在融洽的工作氛圍中形成凝聚力，同時提高工作的效率，通過對員工進行公司文化的宣導，可以增加員工對公司的認同感，提升員工的集體榮譽感，促進他們為公司更好的服務；（2）有利于建立學習型公司，讓員工共同進步：目前，學習型公司是目前公司管理理論的創新方式，主要是通過不斷的學習來提升工作效率，讓自己的產品和服務高于同類的公司，在激烈的市場競爭中立于不敗之地。公司要建立學習型組織，主要的方式就是對員工進行培訓，為員工提供多種學習方式的平臺，能有效地提高員工的培訓理念，創造學習氛圍，讓其共同進步，使員工和公司共同發，實現雙重效益；（3）保持公司人員的穩定，減少員工的流失：公司對員工的培訓，可以使員工掌握工作內容，增強對工作的信心，不會對工作產生枯燥的情況，使之不斷地為公司服務，有效地降低員工的流失率，同時也降低了公司聘請新員工的相關培訓資金。2.對員工的作用：（1）培訓可以提升效益：員工的績效提升直接影響公司的效益，為了幫助員工提高業務的技能，就要對員工進行有效的培訓，增加員工對公司的了解，使員工在工作中更加嚴格要求自己，同時提高工作效率，也體會到了自我價值，從而使員和公司都獲得更大的利益；（2）提升了員工素質，增加了競爭優勢：公司要在激烈的市場競爭中保持優勢，就要擁有比競爭對手更好的服務，做到人無我有、人有我優的基本條件，要培養適當的人才，最重要的方法之一就是對員工進行相應的培訓，這不僅可以創造一個學習氛圍，還可以讓員工不斷地創新，使員工熟練地掌握工作技能，確保公司人才隊伍不斷壯大，有效提高公司的競爭優勢；（3）提高了員工的存在感，增加員工的歸屬感：通過對員工的培訓，有效地提升了員工自身的素質，不斷地提升自己業績，同時提高了員工的存在感，讓員工客戶可以感受到對自己的關心和培養，有效的滿足員工的歸屬感。六、培訓常見誤區1.培訓目的不明確：公司在對員工進行培訓時，沒有針對員工做好相應的調查和分析，很多公司的培訓沒有針對性，沒有從實際的工作中出發，公司領導主要是根據自己的喜好和經驗，建立相應的培訓內容，很多的公司盲目地跟風，看到別的公司有了一些講座，就立即邀請相關專家對其進行輔導等，這樣導致員工被動的學習，對員工來講是浪費時間，同時也浪費了公司的資源，這些對公司的發展沒有幫助；2.忽視員工需求、缺乏科學的溝通：在員工培訓前，培訓部站在公司的崗位上選擇培訓內容，忽視了員工的真實需求，這使得培訓內容和任務的設計并不合理，一些公司把培訓看成是對員工的一種福利，對員工是否參加培訓和培訓沒有太大的重視，出現這些現象會降低員工培訓的積極性，部分沒有壓力的工作人員會將培訓成為一個懶惰的過程，同時在培訓工作進入實施階段時，參加培訓工作人員并沒有及時溝通和討論，這種不重視的現象直接給培訓的效果帶來影響。3.選擇的培訓方式不正確：部分公司經常會請來一些培訓講師來公司進行上課，這樣的灌輸方式缺少一定的互動和交流，不能有效的激勵員工，員工就會覺得培訓是一種枯燥的事情，無法提升學習的興趣，大家都知道，成年人的學習方式和青少年的學習方式存在很大的差異，主要表現在成年人的邏輯記憶力比較強，但是大多數公司在對培訓進行安排是，沒有對這一特點進行考慮，最終的培訓也很難達到想要的效果。4.公司對培訓的監督不夠重視：目前，一些公司缺乏一定的培訓效果評估功能，認為培訓必須有效果，因此無法評估，這主要是因為人們過于關注培訓資金問題，而不重視培訓評估工作，導致公司大部分都沒有建立完善的培訓效果評價體系。在對員工進行培訓后，不比較培訓前后的效果，很難對相應的培訓工作進行提升和改進，直接影響培訓和提升員工技能的良性循環。七、培訓改進措施1.樹立正確的培訓觀念：公司的管理者要重視員工的培訓。員工培訓工作從一般知識培訓轉變成整體人力資源開發的思想，員工培訓作為人力資源開發的重要組成部分，作為一種投資，讓員工不斷充實新知識，找到一個新的起點，創造新的方式，讓員工可以全身心地投入到公司中，為公司的發展創造較多的經濟利益；2.將員工的培訓做到實處：（1）保證培訓經費的投入：公司的培訓基金投入，要全面考慮公司的規模和效益，培訓可以當作是公司的一種投資預算，根據培訓內容的重要性，在每年年底對下一年的綜合培訓支出做出一定的預算，并根據培訓的內容將培訓資金分配給各項培訓計劃；（2）針對不同的員工采用不同的培訓方式：公司的員工是培訓的對象，培訓對象的選擇，可以調動員工的積極性，讓其可以參與到培訓中，進而提高培訓的有效性。在選擇培訓對象時，可以采用自愿報名和部門推薦的方式，通過考核選拔員工。在選擇培訓對象時，要對員工掌握培訓內容能力和將學到的內容合理的運用到實際的工作中的能力進行考慮，同時還要重視員工的教育環境及專業水平。由于公司高層管理人員素質的差異，對公司的發展也有很大的影響，所以我們要增加公司高級管理人員的培訓比例，但是也不能忽視一般員工的培訓。與此同時，各個部門不同層次的員工要分別進行培訓，因為不同層次的員工需求不同，所以培訓內容也存在差異；（3）運用理論和實踐結合的培訓方式：培訓的最終標準就是實踐，同時也是加強員工培訓效果的最有效的方法，要采用學與用的方式，有效的結合公司的特點，要具有針對性地進行培訓，有效地提升員工的素質和能力，確保培訓的有效性，在對員工進行培訓的方式上，除了講座和集中討論之外，還要充實員工參觀學習和社會調查等實踐方式，同時還要考慮員工培訓的教育特點，突出了培訓對象的主體地位，堅持將培訓學到的東西用到實際的工作中。3.建立培訓效果評估制度：公司對員工培訓的最終環節就是培訓效果的評估，目前部分公司實施培訓項目之后，對培訓質量帶來的影響及產生的效果無法正確地判斷，嚴重地制約了培訓工作的改進和提升。因此，要對參訓學員、培訓教師及培訓效果幾方面進行評估，同時建立相應的評估體系，然后對培訓質量進行跟蹤評估，可以有效地提升培訓的效果，這樣不僅有助于我們及時發現培訓中存在的問題，還可以及時的做到改善，為下一次的培訓提供一定的參考。第二節具體方案一、車輛事故救援培訓1.培訓內容：車輛事故救援技術培訓采取理論授課、示范教學、實地操作、討論交流等形式進行，主要為小轎車、貨車、公交車等常見車輛技術與結構，包括車輛事故救援基本程序、現場安全管理、車輛事故救援風險評估方法與注意事項、車輛事故救援基礎醫療常識與應用、支撐、穩固、破拆、頂升、牽引等基礎技術展示、乘用車直立、側翻、仰翻救援技術展示、車輛疊加、公交車側翻、貨車側壓小車救援技術展示、多車相撞、車輛沖入溝渠、車輛撞入建筑物等事故場景救援技術展示、車輛安全氣囊控制與引爆和復雜車輛事故場景救援技術等。2.培訓方案：（1）規范救援步驟：①初期管控：救援負責人應與指揮中心保持不間斷聯系，及時掌握事故現場的情況，選擇最佳路線（特別是高速公路，應選擇合適的入口和行進方向），詢問現場知情人或通過指揮中心信息推送，了解事故的性質和程度，盡量在靠近事故地帶且便于裝備隨時取用的位置停靠車輛，車輛停靠要為其他應急車輛預留進出通道，如救護車等，防止停靠太近妨礙事故地點的交通樞紐，救援人員應從較為安全的一側下車，防止意外發生；②現場評估：指揮員、安全員和衛生員首先下車對現場進行360度全方位勘察，了解現場基本情況，包括作業環境危險因素（凹凸不平的地面、帶電的路面設施、不穩定的建筑物或樹木)，車輛危險因素（破損的玻璃和鋒利的邊緣、液體溢出或泄漏、車輛不穩定），動態危險因素（天氣狀況或火災、車輛穩定性、車輛結構）傷者危險因素（血液與體液、傷者可能具有反抗性、傷者可能由于肥胖導致頂升難題）等并制定合適的救援方案；③現場管控：在以事故車輛為中心設立內圍5米干凈區與外圍10米警戒區，在車輛周圍設立工作區、工具暫存區域、碎片堆放區，確保現場救援秩序的安全高效；④車輛穩固：在對車輛進行操作前，必須對車輛進行充分的穩固和支撐，搭建安全可控制的操作平臺，防止事故車輛在處置過程中，發生移動，對傷員包括救援人員造成意外不受控制的傷害，為后續救援工作創建安全穩固環境；⑤生命支持：在整個傷員救助過程中，應首先確定事故車輛內傷員的數量、狀況、所處位置，使用頸托、夾板等救護裝備固定傷員身體，并及時采取包扎傷口、緊急供氧、輸液等醫療措施，與被困人員和救援人員做好雙向溝通，保證效率同時防止被困人員再次受到傷害；⑥創建通道：按照指揮員制定的救援方案，確定接近傷員的最佳途徑，通過破拆、頂撐、牽引等技術，創造出救援切入點，采取去除玻璃、破拆車門、掀除車頂、去除座椅、頂升(牽引)儀表盤等措施全面打開救援通道；⑦轉運傷員：救援人員利用傷員抬板緩慢將傷員從事故車輛中挪移出來時。應盡量保持傷員身體處于伸直狀態，減少傷員脊柱及盆骨的轉動，避免二次傷害；⑧清場撤離：結束事故救援，收整所有救援器材，撤離交通指揮員，移除警示標志，清理現場，向有關部門進行移交，恢復交通，恢復戰備狀態，在結束事故救援后，救援人員必須點驗檢查事故救援中所使用的工具和設備，確保其能在下一次事故救援中正常使用，補充車輛和設備的燃油，對被損毀或消耗的工具和裝備進行維護或更換，替換被消耗的救援物資和醫療物品。（2）樹立安全救援團隊理念：救援團隊一般為六人小組，分工明確，其為1名指揮員（一般由項目負責人擔任）、1名安全員、1名醫療衛生員、1名駕駛員、2名技術工具操作員，任務分工具體如下：①現場指揮員：對現場進行評估，制定救援方案；②醫療人員（衛生員）；救援全過程中根據車輛狀況、救助空間，時時對被困者進行醫療救助；③技術工具操作員（2名）：對車輛進行穩固、破拆、頂撐等，營造救援空間；④安全員：到場后攜帶滅火器進入現場，查找有無漏油;對車輛進行斷電處理，救援全程做好安全工作，預防意外事故的發生；⑤駕駛員（裝備協調員）；到場后對救援現場進行警戒，救援過程中根據現場需要，對相關器材進行協調。3.培訓工作體會：（1）個人防護要到位：科學救援是要在保證自身安全前提下去救人，目前情況下，車輛事故救援現場強調個人安全意識較為淡薄，傳統的救援可能重視救援現場護目鏡和手套的使用，卻忽視了口罩和醫用手套的使用。救援現場什么情況都會有，我們無法也沒有時間了解所有信息資料，可能傷員攜帶病菌，包括救援過程中車輛破拆使空氣可能產生很多對人體不利的粉塵、顆粒或氣體，救援人員一旦沾染或吸入，可能造成非常大的傷害；（2）人員分工要明確：明確的救援步驟和人員分工，才能使整個救援過程有條不紊，六人小組各司其職，才能大大提升救援工作效率。步驟多不代表繁瑣，講程序不代表浪費時間，規范的安全救援程序和明確的人員分工加之科學的訓練就能節約救援的時間，提升救援工作安全高效；（3）救援思想要轉變：在傳統的各類事故救援中，常常把救援時間放在首位，忽視了救援安全高效的重要性，可以說不發生意外的事故是偶然，發生意外事故是必然，包括對被困人員的關愛話語考慮較少，有時為了盡快救人，甚至造成被困人員的二次傷害，帶來傷員一輩子的痛苦。通過轉變傳統救援思想，樹立安全、科學、高效的救援理念，可以積極提升處置車輛事故救援的專業化水平。（4）裝備器材要熟悉：救援過程中離不開各種破拆、固定、支撐、頂撐、起重等裝備器材，救援人員要熟練掌握裝備性能，充分發揮其最大效能，是取得救援進展與成功的必要條件。只有先進的救援裝備結合科學的救援理念才能呈現一場安全、科學、高效的救援戰斗；（5）技術方法要得當：穩固的過程需要判斷車輛受力的方向及運動的趨勢，找準吃力點，才能搭建穩固的救援平臺，并且救援過程中由于車輛結構發生變化要時刻注意檢查車輛穩固性，破拆、頂撐、牽引等技術過程要根據實際情況具體分析，方法多樣化，操作前要進行安全檢查，找準位置，標注記號，避開安全氣囊和安全帶氣瓶，做到先檢查、后操作，不檢查、不操作。4.培訓工作建議：（1）理論學習需經常：培訓使用的車輛多數是使用傳統燃料，然而對現代車輛使用新能源動力，如丙烷、液化天然氣、輔助燃料電池、酒精/汽油混合物、氫氣等新能源車輛以及大型貨車、掛車、半掛車的救援方面知識還比較欠缺，有待進一步理論充實；（2）裝備配備需加強：救援過程中破拆、撐頂類器材大多數已經配備，但穩固、支撐、起重類器材大多數因為價格等原因還沒有完全配備，各公司可以根力所能及地配備或制作部分器材，有些小型器材如螺絲刀、剪刀、老虎鉗、木頭墊塊、玻璃破碎器、收集簍、傷員抬板、硬質擔架、口罩、醫用手套、腰包等廉價實用器材可以盡早配備。（3）實地訓練需經常：踐是檢驗真理的唯一標準，有了理論基礎就需要實地操作訓練來不斷強化開展車輛事故救援技術操作訓練，需要廢舊車輛多，不同型號的機動車，大型機動車等，可以聯系車輛報廢公司或交通事故大隊等單位準備廢舊車輛和場地，只有不斷的通過訓練才能掌握真知，最終達到安全、科學、高效的救援水平。二、車輛故障知識培訓（一）培訓目的通過對常見故障的分析處理，樹立安全意識，保證在作業期間自身車輛不出現問題，做好特種車輛的養護工作，提高服務效率，提高經濟效益，樹立公司的良好形象。（二）具體內容1.發動機常見故障：（1）發動機機油壓力過低：正常機油壓力是保證發動機各摩擦件間得以良好潤滑的前提和必要條件，發動機溫度過高，曲軸與連桿軸承軸瓦磨損加劇或配合松動等都會影響到發動機機油壓力的波動，大部分時候，由于發動機潤滑系各機件故障的原因，而導致與發動機機油壓力過低，車輛在低油壓狀態下行駛容易造成“抱瓦”，較嚴重時可能導致發動機因此而報廢。①檢查步驟：抽出機油尺，查查機油是否充足，油中有否汽油或水，必要時添加或更換機油，發動機在工作情況下，仔細察看各部是否有漏油現象，檢查機油壓力感應塞和機油壓力表是否正常，將機油感應塞接線搭鐵，若機油壓力表指針從零擺到點底，則表明兩者工作正常。否則，應更換感應塞。檢查潤滑系油壓。擰出感應塞，啟動發動機，此時應有機油從螺孔中噴出，則說明潤滑系油壓正常，而故障在感應塞。若上述檢查未查出故障所在，則需要拆卸油底殼，清洗機油集濾器、機油濾清器，檢視并調整曲軸主軸瓦相連桿軸瓦的裝合間隙。②處置方法：曲軸前后油封的維護，在車輛的使用中由于裝配方法不得當或曲軸油封設計不合理，再加上使用的密封磨損，都會造成因機件泄漏而使機油壓力過低，因此對于曲軸油封應注意兩點以防其漏油，首先是發動機拆檢時應更新油封以保證油封不失效的可靠系數處于最大值，其次，新油封裝復時應嚴格按操作要求進行，尤其曲軸后端采用盤根式的油封，應裝緊堵好縫隙。（2）機油滲水處置：抽出機油尺后，機油呈乳白色泡沫狀，將機油涂在白色草紙上，查看是否含有水份，草紙吸收是否迅速，如吸收迅速，則說明油中有水份。處置時應按先易后難的原則，首先觀察各缸火花塞電極的干濕，若無滲水的征候，再取下氣門室罩，并使發動機處于中速運轉時觀察氣缸蓋表面各處，如水堵、氣門推桿等處是否有水珠形成就滲出，若有應更換水堵，最后可以拆下油底殼，觀察各缸缸璧與活塞間、缸套與缸體間是否有水滲出，若有，則可以斷定有裂紋或者是缸套密封圈失效，遇此情況，應更換缸體或缸套密封圈。（3）發動機氣缸漏氣故障：①故障現象：發動機工作時有“唿、唿”響聲，在曲軸箱處響聲大，同時在曲軸箱通風孔或加機油口冒煙，且加速行駛響聲增大；②故障檢修：此種響聲多為氣缸漏氣所致。若某缸斷火后響聲消失，說明該缸漏氣，卸下該缸火花塞，用長油壺向活塞頂加注機油，按規定力矩擰緊火花塞，插好高壓線，起動發動機，若能短時間消除響聲，即可斷定該缸漏氣，針對漏氣原因如活塞環彈力過弱，端面開口間隙過大，密封性差等應更換活塞環，若活塞環粘到環槽內可用三角刮刀撥開修銼后裝入環槽使之轉動自如，若活塞環端面開口間隙重合應錯開重裝，若氣門頭與氣門座貼合不嚴，燒蝕不嚴重可重新研磨后用煤油清洗，再用煤油檢查在3min內不漏油證明密封完好，若氣門座松動應更換。（4）發動機氣缸套裂紋檢修：①故障現象：一臺發動機運轉時，打開散熱器蓋，發現水面有似“開鍋”一樣的波動，且加速時更為明顯，而此時水溫并未達到沸騰溫度，經拆檢氣缸墊、散熱器、水泵、節溫器等均未發現問題，后來用“捂缸法”，才解決了這一問題。②檢修過程：先將散熱器加足水量，并敞開散熱器蓋，卸下發動機的進氣管和及襯墊，讓發動機怠速運轉，然后一個缸一個缸地捂住進氣口，同時注意觀察散熱器加水口，當捂住第三缸時，發現加水口水位明顯下降，拆下第三缸的氣缸套，發現氣缸套正中有一條難以深覺察到的28mm長的橫向裂紋，更換這只氣缸套后，開鍋式的水面波動現象消失；③故障分析：當捂住某缸進氣口時，隨著該缸活塞不斷地作上下運動，當從上止點向下止點運動時，由于進氣口被堵住，缸內形成真空，此時冷卻水就通過氣缸套的裂紋被吸入氣缸內，而使水位下降，由此就表明被捂缸的缸套有裂紋，應當指出，在發動機怠速運轉時所產生的水面波動現象，并不是冷卻水從裂紋處被吸入氣缸，而是在壓縮與作功行程時，有少量的高壓燃與作功行程時，有少量的高壓燃氣從缸套的裂紋處進入冷卻系統而產生的。（5）發動機氣門座圈脫出故障：發動機氣門圈脫出后產生的異響是有節奏的間斷響聲，其特點是聲音時大時，并夾雜有破碎聲，發動機在中低速運轉時，響聲比較清晰，高速運轉時，聲音增大并變得雜亂。①診斷方法：發動機在運轉過程中，出現這種響聲時，可反復改變發動機的轉速進行試驗，若聲音的變化情況如上所述，則可初步斷定是氣門座圈松動或脫落發出的響聲。首先憑聽診經驗大致認定響聲發自何處。然后拆下氣門室罩，搖轉曲軸，用手捏住響聲附近的氣門挺桿，上下移動以檢查氣門間隙。在氣門門挺桿調整螺絲無松動的情況下，如個別氣門間隙達到相當于座圈厚度的尺寸時，可初步判明是氣門座圈，脫出故障。為了進一步判明，可起動發動機，反復加大油門，以改變發動機轉述，幾分種后關閉發動機，仍按上述方法進行檢查。經過這樣多次試驗，如氣門間隙有時正常，有時增大，則可斷定是氣門座圈脫出的故障。②原因分析：由于氣門座圈松動，時而脫出將氣門頂部墊住，出現撞擊聲響，有時座圈又落回座內，出現音量較小的破碎聲。造成座圈脫出的原因有以下幾種：1）更換氣門座圈時，由于座圈尺寸偏小，使座圈與座孔的配合緊度不夠；2）氣門座圈或座孔的配合面有錐度，座圈鑲入座孔后配合不夠牢固，工作中極易脫出；3）焊修機體或頂置式氣缸蓋時，座圈及座孔處受到溫度變化的影響，使座圈在座孔內產生松動，冷卻過程中由于內應力的變化，導致機體金屬收縮后不能復原，而使座圈脫出；4）座圈材料與機體(或缸蓋)金屬結構不一樣，如用鋼材制作座圈，因其受熱膨脹率數小，冷態裝配時雖有一定緊度，但工作中座孔受熱脹大，造成座圈松動脫出。③排除方法：1）如氣門座圈松動，可另配座圈，達到規定的緊度要求；2）若座孔有錐度（上大下小），可重新鏜削，鑲配加大尺寸的座圈，如座孔呈反錐度（上小下大），可按大端尺寸選配座圈并修正座孔；3）選用座圈材料時，應與機體材質相一致，以保證具有相同的膨脹率數。（6）發動機水箱蓋漏水故障：每隔幾天檢查車輛水箱時，都會發現冷卻液少了許多，但找不出漏水的部位，上述故障的最常見原因是水箱里的氣閥彈簧老化。平時停車時，水箱內的氣壓較低，故障不明顯。當發動機負荷較大時，水溫會升得很高，水箱里的膨脹壓力也會隨之增大，就會將水箱蓋的氣閥彈簧推開，使冷卻液從水箱入水口頸部的膠管流出來。由于此故障常在車輛行駛時出現，流出來的冷卻液馬上會被氣流及發動機的高溫所蒸發，而且發動機蓋也已蓋好，所以很難察覺，只需換上一個新的水箱蓋后，故障即會排除。（7）發動機突然過熱的原因與處理：車輛在正常行駛時，冷卻系統一直良好，若發動機突然出現過熱現象，可能有以下幾種主要原因：①冷卻系統嚴重泄漏，使冷卻液不足而過熱，對此駕駛員可直接觀察到并能夠排除掉；②水泵軸與葉輪松脫，使冷卻水循環中斷而過熱。可用簡單實用的觸摸法進行判斷，表現為發動機溫度很高，而散熱器溫度較低，對此，應檢修或更換水泵；③水泵皮帶過松（如發電機固定支架折斷、固定螺栓松脫等）或折斷而出現過熱，對此，細心的駕駛員可通過觀察電流表而得知，若行駛中電流表指示放電同時也出現過熱現象，即可得到證實；④節溫器突然失靈：一是節溫器因老化、腐蝕等原因，使膨脹體（酒精、蠟）泄漏而導致主活門關閉，二是節溫器主活門脫落并卡在散熱器進水管狹小處，這兩種現象均會堵塞散熱器大循環而造成發動機過熱，節溫器損壞應予更換；⑤風扇故障：對于裝用電子控制風扇或電磁離合器風扇的發動機，溫控開關、繼電器、線路等出現故障，使風扇不工作或工作失常，而導致發動機突然過熱，對此，應對電路、元器件等進行檢修，另外，冷卻系內水垢過多、雜物堵塞水箱、點火不正時、車輛大負荷、長時間運行等，也可導致發動機過熱。但此種過熱一般不會太突然，通常為溫度持續偏高。（8）發動機一旦出現過熱，處理時應沉著、迅速并做到三個防止：①防止活塞粘缸：行駛中出現過熱時，應立即停車讓發動機怠速運轉，使水溫下降。若發動機已自行熄火，則應關掉點火開關，用手柄搖轉曲軸如無手柄，可間歇幾次使用起動機讓活塞上下運動，防止活塞靜止后，因高溫而與氣缸咬死。②防止燙傷：出現過熱后，盡早打開散熱器蓋，排泄蒸汽、降低溫度對保護發動機極為有利，但是若立即開蓋，很大的蒸汽壓力可能燙傷人員。此時，應打開發動機罩，用冷水澆散熱器以盡快降溫。若無此條件，可用毛巾、擦車布之類物品（最好用冷水浸透）包住水箱蓋，一邊下壓，一邊轉動開蓋，應注意防止蒸汽噴出燙傷操作者的手腕、面部；③防止氣缸體、氣缸蓋產生裂紋：當打開散熱器蓋后，有的駕駛員就急忙加冷卻水降溫，這樣做很可能導致過熱后的氣缸體、氣缸蓋因驟冷而產生裂紋。正確的做法是讓發動機怠速運轉，緩慢加入冷卻水。這樣將一般不會出現損傷發動機的情況。若有條件，加添溫水為最好。2.其它常見故障：（1）每次開啟空調時，其出風口有非常難聞的氣味，天氣潮濕時更加嚴重：①故障判定：維護類故障；②原因分析：空調的制冷原理是通過制冷劑迅速蒸發吸熱，使流經的空氣溫度迅速下降，由于蒸發器的溫度低，而空氣溫度高，空氣中的水分子顆粒會在蒸發器上凝結成水珠，而空氣中的灰塵或衣服、座椅上的小絨毛等物質，容易附著在冷凝器的表面，從而導致發霉，細菌會大量繁殖，這樣的空氣被人體長期吸入會影響駕駛員及乘車人的身體健康，所以空調系統要定期更換空調濾芯，清潔空氣道。（2）下小雨時風窗玻璃刮不干凈：①故障判定：維護類故障；②原因分析：雨下得很大時使用刮水器感覺不錯，可是當下小雨啟動刮水器時，就會發現刮水器會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡，有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明刮水器片已硬化。刮水器是借電動機的轉動能量，靠連接棒轉變成一來一往的運動，并將此作用力傳達至刮水器臂。不刮水器的橡膠部分硬化時，刮水器便無法與玻璃面緊密貼合，或者刮水器片有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。刮水器或刮水器膠片面的更換很簡單。但在更換時應注意，在車型及年份不同，刮水器的安裝方法及長度不同，有的刮水器膠片的更換很簡單。但在更換時應注意，在車型及年份不同，刮水器的安裝方法及長度不同，有的刮水器只需要更換橡膠片，而有的刮水器需整體更換。（3）排氣管冒煙：①排氣管冒黑煙：表明混合氣過濃，燃燒不完全，主要原因是車輛發動機超負荷，氣缸壓力不足，發動機溫度過低，化油器調整不當，空氣濾芯堵塞，個別氣缸不工作及點火過遲等。排除時，應及時檢查阻風門是否完全打開，必要時進行檢修，熄火后從化油器口看主噴管，若有油注出或滴油，則浮子室油面過高，應調整到規定范圍，擰緊或更換主量孔，空氣濾清器堵塞，應清洗、疏通或更換；②排氣管冒藍煙：是由于大量機油進入氣缸，而又不能完全燃燒所致。拆下火花塞，即可發現嚴重的積炭現象，需檢查機油尺油面是否過高，氣缸與活塞間隙是否過大，活塞環是否裝反，進氣門導管是否磨損或密封圈是否損壞，氣缸墊是否燒蝕等，必要時應予以修復；③排氣管冒白煙：冷車時嚴重，熱車后就不冒白煙了，這是因為汽油中含有水分，而發動機過冷，此時進入氣缸的燃油未完全燃燒導致霧點或水蒸氣產生形成白煙。冬季或雨季當車輛初次發動時，常常可以看到排白煙。這不要緊，一旦發動機溫度升高，白煙就會消失，此狀況不必檢修。（4）車輛的轉向盤總是不正，一會向左，一會向右，飄忽不定：①故障判定：真故障；②原因分析：這是由于固定在轉向機凹槽中的橡膠限位塊已完全損壞導致，將新限位塊裝復后，故障完全消失。（5）車輛加速時機油壓力指示燈會點亮：①故障判定：真、假故障并存。②原因分析：機油燈點亮有實與虛兩種情況。所謂實，就是機油壓力確實低，低到指示燈發出警告的程度，說明潤滑系統確有故障，必須予以排除。所謂虛，正像懷疑的那樣，機油潤滑系統沒有故障，而是機油壓力指示燈系統發生了故障，錯誤地點亮了指示燈，這種故障雖不會影響發動機的正常工作，但也應及時找到根源，排除為妙，通常情況下實癥的可能性較大，應作為判斷故障的主要思路。（6）車輛在高速行駛時出現全車抖動現象：①故障判定：真故障；②原因分析：車輛在正常行駛至96km/h左右時，出現全車抖動現象，降低車速，現象即消失，若再加速至90km/h左右時抖動又出現說明車輛底盤存在故障。其故障原因有：輪胎動平衡失準，前后懸架、轉向、傳動等機構松動;前輪定位、軸距失準，半軸間隙過大。首先，輪胎平衡失準會使車輪連滾動邊跳動行駛，這是造成全車抖動的主要原因。其次，懸架機構、轉向機構、傳動機構松曠、松動，造成前束值、車軸距失準，鋼板彈簧過軟，導致車輛在行駛中產生共振，誘發全車抖動。再次，半軸間隙過大，使后化在行駛中作不規則運動，磨損加劇，造成旋轉質量不平衡，引起全車抖動，以上故障若不及時排除，將導致惡性循環，并引發其他故障。（7）車輛轉彎時，轉向盤明明轉的大轉彎卻變成小轉彎，轉向盤明明轉的是小轉彎卻又變成大轉彎：①故障判定：真故障；②原因分析：轉向時發生的這兩種現象前者稱為不足轉向，后者稱為過度轉向，說明轉向系統出現問題。駕駛者在車輛轉向一面繞行一面加速時的感覺是，具有不足轉向性能的車輛將向外側面行進，具有過度轉向性能的車輛將向內側行進。當行駛半徑變大時，稱為不足轉向，當行駛半徑變小時，稱為過度轉向。還有一種轉向現象，最初是不足轉向，在中途又變成過度轉向，急劇向內側轉向，這是最危險的逆轉向現象，易發生事故，這種情況只在個別的后置發動機的車輛上才發生。（8）車輛在空車與重載行駛時轉向盤均擺動，且在平坦路面上行駛擺動較嚴重：①故障判定：真故障；②原因分析：一般是由于前束不符合技術標準以及橫直拉桿球頭、轉向機內部配合間隙磨損過大或轉向機固定螺栓松動、轉向節銷與襯套磨損過大所致，上述原因造成的松曠所形成的合成力矩，會推動轉向盤左右擺動。（9）在良好的路面上高速行駛，重、空車時轉向盤均擺動，重車時擺動嚴重，且車速越快，擺動越嚴重：①故障判定：真故障；②原因分析：一般是由于制動鼓與輪轂連接螺栓松動，輪轂軸承孔松曠以及制動鼓鏜削偏離中心而使制動鼓厚度不一，產生不平衡量所致，因為，在高速行駛的情況下，車輪轉速很快，驅動轉向盤擺動的力矩主要來自于制動鼓與輪轂的旋轉均勻度及其平衡量，在不平衡量的作用下，慣性與前傾角均產生驅動轉向盤擺動的力矩。（10）在松合離合器時有些抖動：①故障判定：真故障；②原因分析：說明離合器撥叉、分離軸承、壓盤及磨擦片嚴重磨損，分動器無油，后傳動軸前伸縮套及其軸承嚴重磨花、磨黑，分動器后蓋油封已燒爛。造成上述情況的原因只能有兩個，一個是變速器軸間定位有問題，造成軸不平行，另一個就是其軸間間隙過大。（11）車輛急加速時，車速提不起來：①故障判定：真故障；②原因分析：車輛行駛中，緩加速時車輛加速正常，急加速時車速不能立即提高，無法超車，可能的原因為發動機的燃油供給系統故障，油壓、噴油量、點火時刻不符合規范，火花塞及高壓線故障。（12）化油器車發動機熱車不易起動：①故障判定：真故障；②原因分析：如果發動機熱車狀態不易起動，這也就是自動阻風門系統出現了故障，造成阻風門不能自動打開或是不能完全打開。車輛在行駛時，由于節氣門開度較大，因此在大的進氣壓力下，空氣流沖擊偏離中心軸的阻風門，使得阻風門此時能全開，但是在發動機低速或怠速時，節氣門開度很小，因而進氣壓力不大，此時阻風門只能處于半開或者開度很小狀態。在阻風門的作用下，進入氣缸的混合氣較濃，如果發動機此時停止運轉，阻風門將關閉，等再起動發動機時，過濃的混合氣進入氣缸將火花塞打濕，使得發動機很難起動。遇到此情況時可采取將加速踏板全部踩下，將阻風門和節氣門全開，轉動起動機，通過吸入新鮮空氣將過濃的混合氣沖淡，使發動機起動。當火花塞嚴重淹濕時，可拆下晾干，但重要的是要去修理廠找出阻風門不能全開的原因。（13）轉向時沉重費力：①故障判定：真故障；②原因分析：原因有轉向系各部位的滾動軸承及滑動軸承過緊，軸承潤滑不良;轉向縱拉桿、橫拉桿的球頭銷調得過緊或者缺油，轉向軸及套管彎曲，造成卡滯;前輪前束調整不當，前橋車或車架彎曲、變形，另外轉向輪輪胎虧氣、四輪定位數據不準也會造成轉向沉重。（14）行駛時車輛的轉向盤難于操縱：①故障判定：真故障；②原因分析：可能是兩側的前輪規格或氣壓不一致，兩側的前輪主銷后傾角或車輪外傾角不相等，兩側的前輪轂軸承間隙不一致，兩側的鋼板彈簧拱度或彈力不一致，左右兩側軸距相差過大，車輪制動器間隙過小或制動鼓失圓，造成一側制動器發卡，使制動器拖滯，車輛裝載不均勻等。（15）行駛時車輛轉向“發飄”：①故障判定：真故障；②原因分析：往往是由行駛中前輪“擺頭”引起的，原因有墊補輪胎或車輛修補造成前輪總成功平衡被破壞，傳動軸總成有零件松動，傳動軸總成動平衡被破壞，減振器失效，鋼板彈簧剛度不一致，轉向系機件磨損松馳，前輪校準不當等。（16）平常能正常行駛，但有時在緩慢停車時，有緊急制動的感覺，起步時有拖滯感，高速時油耗較大，車速受限：①故障判定：真故障；②原因分析：故障可能出在制動總泵上。（16）真空膠管有漏氣聲：①故障判定：真故障；②原因分析：在使用中，由于真空膠管老化松動、脫落及變形，在怠速運轉時，發動機上部便會聽到一種“咝咝”的漏氣聲，隨著轉速的提高，聲音逐漸消失，冷機、熱機響聲無變化。同時，發動機在怠速運轉時，還伴有“突突”聲響，有些附件因真空度不夠而不工作，響聲雖小，但有隱患。上述故障原因是由于真空膠管松動、脫落后，因發動機運轉產生真空，在真空管接頭處有較大的吸氣而產生氣流的響聲。排除這種故障的方法比較簡單，檢查各真空軟管、管接頭處有無老化變形、龜裂、脫落，若有損壞應更換新件。（17）車輪圈發黑：①故障判定：假故障；②原因分析：車輪圈發黑的原因是制動器在制動時，制動卡鉗與車輪盤相互摩擦磨下一些炭粉，這些炭粉如不及時清除，因為車輪的鋁合金輪圈也會發熱，這些熱量致使炭粉在鋁合金輪圈表面結焦，就變成了一層深咖啡色的堅硬表層，用水無法總掉。因為前輪制動時，車輛重心前移，所有的重量都往車頭集中，造成前制動負擔較重，這就是前輪制動器所磨下來的炭粉比后輪多很多的緣故，要避免這樣的現象，就要勤沖洗輪圈。三、項目設備使用培訓（一）起重機使用培訓1.起重機操作人員素質要求：（1）操作者必須身體健康，年滿18周歲，視力（包括矯正視力）在1.0以上，無色盲癥，聽力能滿足具體工作條件的要求；（2）操作者應能熟悉安全操作規程和掌握有關安全注意事項；（3）操作者應熟悉空操起重機的基本結構和性能；（4）操作者應熟悉雙梁起重機安全裝置的作用，掌握相應的吊裝作業知識；（5）司機須持有特殊工種操作證，嚴禁非駕駛人員操作；（6）所有操作者須參加設備辦特種作業考試培訓，經設備辦考核備案并通過的方可獨立操作。2.起重機的構造：（1）橋架：由兩根主梁和兩根端梁及走臺和護欄等零部件組成的，其結構形式有兩種。箱形的和桁架的；（2）大車運行機構：由電動機、制動器、減速器、聯軸器、傳動軸、角型軸承箱、車輪等零部件組成；（3）起重小車：由小車架、起升機構和小車運行機構組成的；（4）起升機構：由電動機、制動器、傳動軸、聯軸器、減速器、卷筒、定滑輪組和鋼絲繩等零部件組成的，分單制動器和雙制動器。（5）操作室：起重機操作者工作的地方，里面設有控制設備（聯動臺或凸輪控制器）、配電保護箱、信號裝置和照明設備，艙門關閉好之后，起重機才能開動，這樣可以避免車上有人工作或人昆還沒進入操作室時就開車，造成人身事故。3.起重機主要零部件：（1）吊鉤組：是取物裝置，注意吊鉤表面不得有裂紋，鉤口部位的磨損和滑輪輪緣油的破碎；（2）滑輪組：分為動滑輪組和定滑輪組，注意表面是否有裂紋，工作滑輪是否轉動靈活，滑輪輪緣是否破碎，滑輪破損后，用戶常采用硬釬焊（黃銅水焊）或電焊修補，以繼續使用，由于不均勻加熱，使滑輪變形，且硬度不均勻，會造成鋼絲繩不正常磨損，焊接質量也不易保證，故不允許焊補；（3）鋼絲繩：注意斷絲、斷股、打結、生銹、和點蝕，應經常在卷筒上涂抹鋰基潤滑脂潤滑；（4）卷筒組：是起升機構中用以纏繞鋼絲繩的部件，齒輪聯接盤式卷簡組為封閉式傳動，分組性好；（5）減速器：是把電動機的高轉速，降低到各機構所需要的工作轉速，常用臥式減速器、立式減速器ZSC，注意使用前要檢查油位，減速器運轉平穩，，不應有跳動、撞擊和劇烈或斷續的噪聲，聲音均勻，在緊固處和聯接處不得松動；（6）聯軸器：用來聯接兩根同軸線布置或基本平行的轉軸，傳遞扭矩同時補償少許角度和徑向偏移，常用有CL型齒輪聯軸器、CLZ型齒輪聯軸器、制動輪齒輪聯軸器，使用前要注意潤滑、齒的磨損；（7）制動器：一般裝在機構的高速軸上，以減少制動力矩，注意潤滑轉動的軸銷部位，觀察制動襯墊有無燒焦現象或有無焦糊味，制動輪摩擦面是否有油污；（8）車輪組：車輪與角軸承箱裝配在一起，組成車輪組，車輪按輪緣分雙輪緣車輪、單輪緣車輪，要注意輪緣的磨損，輪局緣少于10毫米時要及時匯報，并密切觀察；（9）緩沖器：用來吸收起重機（或小車）與擋架（或碰頭）或同一跨度上相鄰起重機相碰撞時所產生的能量，分為橡膠緩沖器和彈簧式緩沖器，要注意檢查其是否完好；（10）電阻器：用來限制電動機電流的電器，機構起動平穩，減少沖擊；（11）導電裝置：電源導電裝置和小車導電裝置；（12）行程開關：按用途可分為終點開關（限位開就關）和安全開關（保護開關），終點開關用來限制工作機構的運行范圍，安裝在行程的終點，常用來保護人身安全。4.起重機的傳動原理：本項目中所采用的的起重機多為橋式起重機，橋式通用起重機的運動，是由大車的縱向、小車的橫向及吊鉤的上下三種運動組成的，其具體傳動原理如下：（1）起升系統的傳動：起升機構的動力來源，是由電動機發出，經齒輪聯軸器、補償軸、制動輪聯軸器，將動力傳遞給減速器的高速軸端，并經減速器把電動機的高轉數降低到所需要的轉數之后，由減速器低速軸輸出，經卷筒上的內齒圈，把動力傳遞給卷筒組，再通過鋼絲繩和滑輪組是的吊鉤進行升降，從而完成升降重物的目的；（2）起重小車運行系統的傳動：動力由電動機發出，經制動輪聯軸器、補償軸、半齒聯軸器，將動力傳遞給立式三級減速器的高速軸端，并經立式三級減速器把電動機的高轉數降低到所需要的轉數之后，由減速器低速軸輸出，又通過半齒聯軸器、補償軸、半齒聯軸器與小車主動車輪軸聯接，從而帶動了小車主動車輪的旋轉，完成小車的橫向運送重物的目的；（3）大車運行系統的傳動：動力由電動機發出，經制動輪聯軸器、補償軸和半齒聯軸器將動力傳遞給減速器的高速軸端，并經減速器把電動機的高轉數降低到所需要的轉數之后，由減速器低速軸輸出，又經全齒聯軸器與大車主動車輪軸聯接，從而帶動了大車主動車輪的旋轉，完成橋架縱向吊運重物的目的。大車的兩端驅動機構是一樣的。5.起重機操作基本要求：基本要求是：穩、準、快、安全、和合理：（1）穩：是指行車在起動、制動時無沖擊現象，吊鉤或物件不產生擺動；（2）準：是指行車在操作過程中，能將吊鉤或物件準確地停放在指定位置；（3）快：是指行車在操作過程中，能熟練地實現各種操作，協調各機構的動作，在較短的時間內完成吊運任務；（4）安全：是指行車在操作過程中，不發生任何人身或設備事故，要求按章操作，認真交接班檢查，精心保養行車，努力提高操作技能；（5）合理：是指合理使用和合理操作行車。6.起重機操作安全注意事項：（1）操縱起重機前應做到：①了解電源供電和是否有臨時斷電檢修的情況；②斷電檢查起重機各機構情況，各制動器是否正常，各部位的固定螺栓是否松動，車上有無散放的物品；③規定向各潤滑點加注潤滑油脂；④檢查運行軌道上及軌道附近有無妨礙運行的物品；⑤通電之前，行車工必須將所有控制器手柄轉至零位，并將各通路的門關好。（2）鳴鈴起車，起車要平穩，逐檔加速。起升機構每檔之間的轉換時間為1至2秒，運行機構每檔之間的轉換時間為3秒以上；（3）每班第一次起吊物件時，應首先將物件吊離地面0.5m，然后放下，在下放物件的過程中，應首先試驗制動器是否可靠，然后再進行正常作業；（4）禁止超負荷運行：對于接近額定載荷的物件應用二檔試吊，如不能起吊，說明物件的重量超過行車的額定載荷，不能迅速扳至高速檔直接起吊；（5）起吊物件時，禁止突然起吊；（6）禁止起吊埋在地下或凝結在地面，以及與車輛、設備相鉤連的物件，以防拉斷鋼絲繩；（7）禁止斜拉、斜吊，因為斜拉會使物件擺動，造成鋼絲繩脫槽；（8）行車吊運的物件禁止從人頭上越過，禁止在吊運的物件上站人，吊運的物件應走指定的通道，吊具或吊物的底面必須離地面2m以上，越過障礙物時應比障礙物高0.5m以上；（9）行車工在作業中應按下列規定發出信號：起升、落下物件，開動大小車時，行車接近跨內另一行車時，吊運物件接近地面人員時，都要鳴鈴，行車吊物從視線不清處通過時，在吊運通道上有人停留時，要連續鳴鈴發出信號；（10）行車正常運行時，禁止使用緊急開關、限位開關、打反車等手段來停車，為防止發生事故而需緊急停車時例外；（11）禁止行車吊物在空中長時間停留，行車吊物時，行車工不準隨意離開工作崗位；（12）在電壓顯著降低和電力中斷的情況下，必須切斷電源主開關，把所有控制器手柄扳回零位，停止工作；（13）禁止利用吊鉤或吊鉤上的物件運送或起升人員；（14）兩臺起重機吊運同一重物時，重物不超過兩臺起重機起重量總和的85%，并確保每臺起重機均不超載；（15）吊運較重的物件、液態金屬、易燃、易爆和危險品時，必須先緩慢地起吊離地面100-200mm，驗證制動器工作可靠后再正式起升；（16）操作中必須精神集中、不許做無關的事情，如接聽手機；（17）操作室中不允許堆放雜物（棉紗、衣服、鞋子等易燃物品），地面不允許有水；（18）交接班記錄本不允許放在操作室中，統一放于走臺，上與操作室對角處，在走臺上按要求填寫記錄，填好后放于原處。嚴禁弄虛作假，填寫不真實記錄，違者重罰。7.起重機交接檢查：（1）首先檢查保護箱的總電源開關是否已經切斷，不允許帶電檢查；（2）鋼絲繩是否完好，有無斷絲現象，在卷筒上和滑輪中纏繞是否正常，有無脫槽、竄槽、打結、扭曲等現象，鋼絲繩端部壓板螺栓是否堅固牢靠；（3）吊鉤是否有裂紋，是否有永久變形，吊鉤轉動是否靈活，吊具是否完整可靠，吊鉤滑輪磨損狀況如何；（4）各機構制動器制動瓦是否靠緊制動輪，制動閘瓦及制動輪磨損狀況如何；（5）各機構傳動件的聯接螺栓和各部件固定螺栓是否牢靠；（6）控制器各對觸頭是否良好，開閉順序是否符合正常需要，控制器傳動齒輪是否異常；（7）查明起重機走臺上確無閑人，沒有遺留工具，電器設備都置于正常位置，再合上電源開關，并起動起重機；（8）檢查各制動器工作狀況，制動閘瓦與制動輪間隙是否均勻；（9）試驗各機構終點限位開關動作是否靈活、正常；（10）試驗各安全保護開關動作是否靈活、正常；（11）起重機各機構傳動是否正常，有無異常響聲。8.起重機操作規程：（1）嚴格遵守起重機安全技術規程：必須由持有操作證的專責人員操作，新行車工上崗前，必須經過設備辦組織的培訓考核；（2）應了解所用起重機的構造和性能，熟悉其工作原理和操縱系統，掌握其安全裝置功用和正確的操作方法，做到精心保養和及時維修；（3）操作中有權拒絕吊運違反起重機安全技術規程的物品，嚴格執行“十不吊”原則，具體如下：①超過額定負荷不吊；②指揮信號不明，重量不明，光線暗淡不吊；③吊索和附件捆綁不牢、不符合安全要求不吊；④吊掛重物直接加工時不吊；⑤歪拉斜掛不吊；⑥工件上站人或浮放活動物不吊；⑦易燃易爆物品不吊；⑧帶有棱角快口物件未墊好不吊；⑨埋地物品不吊；⑩違章指揮不吊。（4）員工應熟記指揮人員的指揮信號，并應與指揮人員密切合作；（5）員工在操縱起重機中要做到以下要點：①起重機各機構開動時，接近同跨起重機或吊物運行路線上有人時，必須發出警告信號；②必須精神集中，禁止開車過程中看書、吃東西、打電話、聊天等；③先空車開動各機構，判斷各機構運轉是否正常；④操縱時要“穩、準、快、安全、合理”，始終做到穩起、穩行、穩落；⑤必須遵從指揮信號，信號不明或指揮人員沒有離開危險區域（指揮人員站在被吊物上或在地面設備與被吊物之間的狹窄地區）之前不準開車；⑥操作人員只聽從事前指定的指揮人員發出的開車信號，任何人發出的停車信號，都必須立即停車；⑦指揮人員雖發出指揮信號，但他不注視被吊物時，不應該開車；⑧起重機的控制器應逐檔加（減）速，禁止將控制手柄從正向位置直接轉到反向位置作為停車之用（只有在防止事故發生的情況下才允許）；⑨起重機大車或小車應緩慢地靠近終點，盡量避免碰撞擋架；⑩只有在了解周圍條件的情況下，才允許用空載的起重機來緩慢地推動另外一臺起重機；?在操作過程中，如果聽到有不正常的聲音時，應立即停車斷電進行檢查，吊運物件應穩妥的放下；?正在工作的起重機，遇到突然停電或線路電壓急劇下降時，應盡快將各控制器回到零位，切斷電源總開關，并通知指揮人員；?起升機構制動器在工作中突然失靈時，完要沉著冷靜，必要時將控制器轉在低速檔，做慢速反復升降動作，同時開動大車或小車，選擇安全地區，放下重物；?指揮人員發出信號與司機的想法不一致時，應發出詢問信號，確認沒有問題，才能進行操作；?行車失去控制時，應根據情況打反車或按緊急停止按鈕；?行車失去控制時，應根據情況打反車或品按緊急停止按鈕。（6）起重機工作完后應做到：①把起重機開到規定的停車點，把小車開到司機室一端，將空鉤起升到上限位置，控制器全部轉到零位，切斷電源；②清掃起重機；③每班應有適當的清掃、檢查時間；④把寫好的交接班記錄本交給接班人員，并將操作中發現的問題，向接班人員交代清楚；（7）起重機在維修過程中行車工要配合維修人員工作，不準離開行車，特殊原因需要短時間離開必須告訴維修人員，以便安排工作；（8）行車在啟動時要先鳴鈴，后啟動，維修人員在上面工作時，不允許送電，更不允許啟動行車。，特殊原因需要動車，必須與維修人員充分溝通，并得到允許后方可動車，啟動前務必先鳴鈴三聲；（9）維修人員在軌道止工作時，無論下面的活怎的么多或緊急，都不允許催促維修人員，要充分溝通協調，確保人員安全。（二）拖車使用培訓為保證拖車正確使用、延長拖車使用壽命、減少因拖車使用不當造成工傷事故機率，特對本項目所有工作人員進行拖車使用培訓，具體如下：1.裝卸使用：（1）使用前，檢查確認拖車完好無損后，方可投入使用；（2）裝載物品時，先將貨叉插入容器、托盤底部，再升起貨叉；（3）裝載物品時，物品重量不得大于拖車極限負荷（三噸），拖車上的兩個貨叉承載負荷應保持均衡，物品重心不得側偏，防止拖車任意一側車輪過度磨損；（4）嚴禁使用單叉作業；（5）嚴禁使用拖車貨叉前部撞擊、頂推物品；（6）承載油桶等圓形物品時，僅允許每次拖運一件，且需有人輔助裝卸、拖運；（7）嚴禁在傾斜地面裝卸物品；（8）裝載物品高度不得超過2米。2.負荷行駛：（1）起步時，嚴禁用力過大過猛，防止物品因瞬間加速傾覆；（2）行使時，應保持勻速前進，且速度不得超過4Km/h；（3）轉向時，注意轉彎處沒有他人，嚴禁急速轉向或轉向過猛；（4）行使時，注意觀察通道寬度始終大于物品寬度10cm以上；（5）上下坡時，行使坡度不得大于20度；（6）下坡時應減速下坡，若拖車負荷過重，應頂推拖車使其緩慢下坡，且有人輔助；（7）嚴禁上下坡時轉向；（8）拖車不得使用于坑洼不平的路面，防止車輪過度磨損，當必須在上述路面上行使時，應緩速行使。3.空車行使：（1）將貨叉搖起，不得使貨車頂端上的輔助輪著地；（2）遇到坑洼不平路面，速度不得過快。4.其他使用事項：（1）任何時候、情況下，嚴禁踩踏、坐臥拖車，拖車不得載人；（2）使用完畢時，應在第一時間將拖車放回指定區域，嚴禁露天擺放或隨意丟棄；（3）每天上下班時，應先用潔凈的抹布擦拭拖車液壓汽缸頂桿，然后涂抹潤滑油，下班時應對拖車進行清潔；（4）每使用三個工作日，至少對拖車各個車軸加注一次潤滑油；（5）拖車發生故障不能正常使用時，應在第一時間內報修，不得繼續使用；（6）休息、下班時，將貨叉下降還原至最低點，且貨叉上嚴禁放置任何物品;同時，將拖車放置于水平地面，防止拖車滑動；（7）拖車指定專人看管維護，使用時，采取“誰使用，誰負責”、“誰借用，誰負責”的原則。（三）常用工具使用培訓1.使用規定：（1）使用工具人員，必須熟知工具的性能、特點、使用、保管和維修及保養方法；（2）各種施工工具必須是正式廠家生產的合格產品；（3）工作前必須對工具進行檢查,嚴禁使用腐蝕、變形、松動、有故障、破損等不合格工具；（4）電動或風動工具在使用中不得進行高速和修理，停止工作時，禁止把機件、工具放在機器或設備上；（5）帶有牙口、刃口尖銳的工具及轉動部分應有防護裝置；（6）使用特殊工具時（如噴燈、沖頭等），應有相應安全措施；（7）小型工器具放在工具袋中妥善保管。2.攜帶規定：（1）手工具攜帶時應放在專用的套帶里或工具袋、工具桶中，不要放在衣褲的口袋里，更不要插在腰帶上；（2）對暫時不用的工具，存放位置要得當，安放應平穩，便其不易脫落傷人，不要放在腳手架上，架空的管道及機械的動部件上；（3）作業人員之間應手遞手的傳遞工具，不要拋擲，傳遞帶刃口鋒利的工具時，要把柄部向著接受工具的人；（4）對于撬棍之類須用肩扛的工具，在攜帶時要注意前后左右，使之不與其他物體和人員相碰，放下時要穩；（5）攜帶有軟線的輕便動力工具時，要注意保護好軟線，使其遠離尖銳物、熱源、油或溶劑，以免損壞或軟化絕緣。3.裝配工具：裝配工具通常指的是螺絲刀、活絡扳手、開口扳手、整體扳手、內六角扳手、套簡扳手、拔銷器、斜鍵和軸承裝卸工具等。（1）扳手：扳手主要是用于旋緊六角形、正方形螺釘和各種螺母的工具，采用工具鋼、合金鋼或可鍛鑄鐵制成。一般分為通用的、專用的和特殊的三大類，使用時應根據螺釘、螺母的形狀、規格及工作條件選用規格相適應的扳手去操作，使用時應注意以下的安全操作事項：①由扳手體、固定鉗口、活動鉗口及蝸桿等組成活絡扳手是通用扳手，它的開口尺寸可在一定的范圍內調節,所以在開口尺寸范圍內的螺釘、螺母一般都可以使用，但也不可用大尺寸的扳手去旋緊尺寸較小的螺釘，這樣會因扭矩過大而使螺釘折斷；應按螺釘六方頭或螺母六方的對邊尺寸調整開口，間隙不要過，否則將會損壞螺釘頭或螺母，并且容易滑脫，造成傷害事故；應讓固定鉗口受主要作用力，要將扳手柄向作業者方向拉緊，不要向前推，扳手手柄不可以任意接長，不應將扳手當錘擊工具使用；②呆扳手（開口扳手）、套簡扳手、鎖緊扳手和內六角扳手等稱為專用扳手，它的特點是單頭的只能擰旋一種尺寸的螺釘頭或螺母，雙頭的也只可旋擰兩種尺寸的螺釘頭或螺母；呆扳手使用時應使扳手開口與被旋擰件配合好后再用力，如接觸不好時就用力容易滑脫，使作業者身體失衡；套筒扳手在使用時也需接觸好后再用力，發現梅花套簡及扳手柄變形或有裂紋時，應停止使用，要注意隨時清除套簡內的塵垢和油污；鎖緊扳手和內六角扳手使用時要注意選擇合適的規格、型號，以防滑脫傷手；③棘輪扳手、扭矩限定扳手是根據特殊要求而制成的特種扳手，應根據產品說明書的要求去正確使用，或根據指示器的讀數來調整作用力。（2）螺絲刀：螺絲刀是用來旋緊或松開頭部帶溝槽的螺絲釘的專用工具，它的工具部分用碳素工具鋼制成，并經淬火硬化，一般分為四種類型，包括標準螺絲刀、彎頭螺絲刀、十字螺絲刀、快速螺絲刀，螺絲刀的使用應注意以下幾點：①應根據旋緊或松開的螺絲釘頭部的槽寬和槽形選用適當的螺絲刀，不能用較小的螺絲刀去旋擰較大的螺絲釘，十字螺絲刀用于旋緊或松開頭部帶十字槽的螺絲釘，彎頭螺絲刀用于空間受到限制的螺絲釘頭；②螺絲刀的刀口損壞、變鈍時應隨時修磨，用砂輪磨時要用水冷卻，無法修補的螺絲刀,如刀口損壞嚴重、變形、手把柄都裂開或損壞應報廢；③不要用螺絲刀旋緊或松開握在手中工件上的螺絲釘，應將工件夾固在夾具內，以防傷人；④不可用錘擊螺絲刀手把柄端部的方法撬開縫隙或剔除金屬毛刺及其他的物體。（3）手鉗：手鉗是用來夾住工件或剪刀工件的專用工具，鉗口不是固定的，鉗口表面有鋸齒和剪切刃口，所以也叫夾剪，另一種是電工用手鉗，主要用于剪切線材。使用時應注意不要將手鉗當成扳手使用，剪切線材短頭時，為防止飛出的短頭傷人，短頭應朝地下，作業者應戴上護目鏡,電工手鉗把柄處必須加絕緣套。4.金屬切割工具：（1）鏨子：鏨子是鏨削用的工具,通常是用碳素鋼制作的,不可用高速鋼作鏨子,熱處理后鏨子的硬度要符合相關要求，鏨頂不準淬火，不準有裂紋和毛刺，具體的使用注意事項如下：①握鏨方式和操作要正確：鏨子要用左手中指、無名指和小指握著，大拇指和食指自然合攏，鏨子頭部伸出20mm左右，如減少鏨擊對手的震動,鏨子不要握的太緊；②鏨削時，應從工作側面的尖角處輕輕起鏨，鏨開缺口后再全刃工作，否則鏨子容易彈開或打滑，切削距工件盡頭10mn處時，應掉頭鏨削；③為防止錘子從鏨子端頭滑脫時打在手上，可在鏨柄握手處上方套一個泡沫橡膠墊，為防止飛屑或碎塊傷人,作業者應戴護目鏡，工作臺上應放置鋼網護板；④鏨尖應略帶球面形，如有飛邊卷刺應及時修整,以保證錘擊力通過鏨子中心線。（2）挫刀：挫刀是用高碳鋼T13或T12制成的，淬火后的硬度要符合相關規定要求，挫刀分為普通挫、特種挫和整形挫三類，普通挫又分為平挫、方挫、圓挫、半圓挫和三角挫等，特種挫分直挫和彎挫等，整形挫俗稱組挫，由許多各種形狀和斷面的挫刀組成一套，還有粗挫刀、細挫、雙細挫刀和油光挫刀等，挫刀具體的使用注意事項如下：①挫刀必須裝柄后方可使用，否則挫刀的尾尖有可能扎傷手及手腕或身體的其他部位；②要正確的使用挫刀，一般用右手握緊挫柄，左手握住或扶住挫刀的前邊，兩只手均勻用力，推進挫刀，斷面比較小的挫刀在使用時，施力不要過大，以免使挫刀折斷，挫削速度不要過快，一般在每分鐘20至60次為宜；③挫刀和挫柄上防止油脂污染，正在挫削的工件表面也不宜被油脂污染，防止挫刀打滑，造成事故；④挫削時不要用嘴吹切屑，以防切屑飛入眼內，也不要用手去清除切屑，以防切屑扎破手指和手掌，應該使用刷子清掃除掉；⑤挫刀用后，應妥善放置，不應重疊擺放，以免損壞挫齒，放在操作臺上時，不要露出臺面，以防掉下傷腳；⑥嚴禁將挫刀做其他工具使用，不能當扁鏟、撬棍使用，以防折斷傷人。（3）手鋸：手鋸鋸條多用碳素工具鋼和合金工具鋼制成，并經熱處理淬硬，手鋸在使用中，鋸條折斷是造成傷害的主要原因，所以在使用中應注意以下事項：①應根據所加工材料的硬度和厚度去正確的選用鋸條，鋸條安裝的松緊要適度，根據手感應隨時調整；②被鋸割的工件要夾緊，鋸割中不能有位移和振動，鋸割線離工件支承點要近；③鋸割時要扶正鋸弓，防止歪斜，起鋸要平穩，起鋸角度過大時，鋸齒易被工件卡夾；④鋸割時，向前推鋸時雙手要適當的加力，向后退鋸時，應將手鋸略微抬起，不要施加壓力，用力的大小應根據被割工件的硬度而確定，硬度大的可加力大些，硬度小的可加小些；⑤安裝或調換新鋸條時，必須注意保證鋸條的齒尖方向要朝前，鋸割中途調換新條后，應調頭鋸割，不宜繼續沿原鋸口鋸剖，當工件快被鋸割下時，應用手扶住，以免下落傷腳。（4）絲錐和扳牙：絲錐和扳牙是切削內外螺絲的工具，一般用工具鋼或高速鋼制作，并經熱處理淬火硬化，絲錐分為手用絲錐和機用絲錐二種，扳牙有圓扳牙和圓柱管螺紋扳牙，使用攻絲和套絲應注意以下事項：①攻絲時端面孔口要倒角，絲錐要與工件的孔同軸，攻絲開始時應施加軸向壓力，使絲錐切入，切入幾圈之后就不再需要施加軸向力；②當絲錐校準部分進人螺孔后，每正轉半圈到一圈就要退回1/4、1/2圈，使切屑碎斷后再往下攻，攻下通孔時,要經常退出絲錐進行排屑；③在鋼類工件上攻絲時要加切削液在鑄鐵工件上攻絲時，可加少許煤油，用了頭攻后，再用二攻、三攻時，必須將絲錐旋入螺孔；④套絲時工件端部要倒角，扳牙端面應與工件軸線垂直，套絲開始時要施加軸向壓力，轉動壓力相應的要大一些，當扳牙在工件上切出螺紋時，就不要再加壓力；⑤套絲時為使切屑碎斷，排出及時，應經常的反轉扳牙；⑥工件應牢固地固定在夾、卡具上，當絲錐折斷時，不要用手去觸摸折掉處，用夾鏨或樣沖剔出斷絲時必須要戴好防護鏡。（5）剪刀：剪切刀是用兩個楔形刀刃相對運動，對薄板材料進行成形和切割用的刀具，應根據被剪材料的厚度及工件的形狀選用相應規格的剪切刀，以防剪切刀由于超負荷工作而崩刃，一般剪切直的、彎度不大的、短的切口，可使用直口手工剪，剪切直的、長的工件可用直通剪，剪切內曲線應用孔剪，剪切厚度大的應用手動機器剪，剪切刀使用時應應注意以下事項：①不要將被剪切的工件過近地推向剪軸，這樣由于剪口開口較大，工件受切力時，容易向外滑，會造成傷害事故；②剪切時不要用手去摸剛剛被剪過的工件邊緣，以免鋒利的毛刺傷手，搬運或手扶工件時，作業人員必須戴帆布或皮革制成的防護手套；③使用剪切刀修剪金屬薄板的角邊或裂口時，為防止碎片飛出傷害眼晴，作業者必須戴好護目鏡；④剪切時應將工件夾固好，防止工件受力后轉動傷人，不要在剪切刀柄上套管子加長剪柄使用。（6）刮刀：刮刀是工件表面精加工刀具，具有鋒利的刃口，多采用碳素鋼或滾動軸承鋼制成，有的鑲有硬度合金的刀頭，一般分類平面刮刀和曲面刮刀兩種，應根據加工工件的表面準確的選用，刮刀使用的安全注意事項有以下幾點：①刀應裝有牢固光滑的手柄，因為在刮削時用力較大，如果把柄部脫落或斷裂，都會給人造成傷害，特別是在用挺刮法時，刮刀尾部應裝配光滑的、接觸面較大的把柄，以防傷害作業者的腹部或身體的其他部位；②刮刀在不使用時，應放在不易墜落的部位，以防掉落時傷人及損壞刮刀，不要將刮刀同其他手工具放在一個工具袋中，應單獨妥善保管；③被刮削的工件一定要穩固牢靠，高度位置適宜人員的操作，在刮削時，不許被刮削的工件有移動、滑動的現象。（7）防護用具：它包括絕緣手套、絕緣靴等；①絕緣手套使用注意事項：1）使用前要進行充氣檢查，應該不漏氣；2）絕緣手套要在干燥并且無尖銳物體的地方存放；3）絕緣手套不得和具有腐蝕性的物質存放在一起；4）絕緣手套必須定期（6個月）進行校驗，并有試驗標記；5）使用絕緣手套時應注意絕緣等級，嚴禁超量程使用。②絕緣靴使用注意事項：1）絕緣靴使用前應該進行外部檢查完好；2）使用絕緣靴時應注意絕緣等級，嚴禁超量程使用；3）定期(6個月)對絕緣靴進行校驗，并有試驗標記。（8）驗電器具：可分為驗電筆、萬用表、高壓驗電器、絕緣桿等。①分類：1）低壓驗電設備：萬用表、驗電筆（依據等級選用）；2）高壓驗電設備：高壓驗電器、絕緣拉桿（一般不采用，它只是在室外構架高，無法使用驗電器時采用)。②試電筆1）使用方法：使用時，必須手指觸及筆尾的金屬部分，并使氖管小窗背光且朝自己，以便觀測氖管的亮暗程度，防止因光線太強造成誤判斷，當用電筆測試帶電體時，電流經帶電體、電筆、人體及大地形成通電回路，只要帶電體與大地之間的電位差超過60v時，電筆中的氖管就會發光，低壓驗電器檢測的電壓范圍的60至500V；2）注意事項：A.使用前，必須在有電源處對驗電器進行測試，以證明該驗電器確實良好，方可使用；B.驗電時，應使驗電器逐漸靠近被測物體，直至氖管發亮，不可直接接觸被測體；C.驗電時，手指必須觸及筆尾的金屬體，否則帶電體也會誤判為非帶電體；D.驗電時，要防止手指觸及筆尖的金屬部分，以免造成觸電事故。③萬用表：在使用萬用表進行測量前，應進行下列檢查調整：1）外觀應完好無被損，當輕輕搖晃時，指針應擺動自如；2）旋動轉換開關，應切換靈活無卡阻，擋位應準確；3）水平放置萬用表，轉動表盤指針下面的機械調零螺絲，使指針對準標度尺左邊的0位線；4）測量電阻前應進行電調零（每換擋一次，都應重新進行電調零），即將轉換開關置于歐姆擋的適當位置，兩支表筆短接，旋動歐姆調零旋鈕，使指針對準歐姆標度尺右邊的0位線，如指針始終不能指向0位線，則應更換電池。四、司機駕駛安全培訓（一）交通安全基礎知識1.駕駛必備條件：（1）隨身攜帶駕駛證，駕駛準駕車型；（2）車輛定期檢驗合格，備有注冊的機動車行駛證和檢驗合格標識、機動車交通強制保險標識；（3）車況良好，剎車、轉向、燈光、喇叭、雨刮器、后視鏡等安全設施和設備要齊全有效；（4）時刻保持交通安全意識。2.易發生交通事故的原因：（1）車輛出發前未做安全檢查；（2）超速、開快車；（3）長途、長時間開車，精神體力不佳；（4）酒后開車；（5）隨意超車、亂換車道、蛇行；（6）在高速公路行使路肩；（7）未保持安全距離；（8）不專心開車，駕駛中與人談笑，或者車行中打電話，做其它事情等；（9）闖紅燈、闖平交道；（10）轉彎時未減速慢行。3.禁止駕車的情況：（1）在車門、車廂沒有關好時行車；（2）在機動車駕駛室的前后窗范圍內懸掛、放置妨礙駕駛人視線的物品；（3）撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為；（4）下陡坡時熄火或者空擋滑行；（5）向道路上拋撒物品；（6）連續駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘；（7）在禁止鳴喇叭的區域或者路段鳴喇叭；（8）有飲酒情況；（9）服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，鎮靜或抑制性藥品，患有妨礙安全駕駛機動車的疾病等；（10）過度疲勞。（二）出車前安全準備1.車輛技術要求：（1）四動：發動機運轉正常、制動“一腳有效”、轉向一手能轉動”、潤滑性“一人能推動”，底盤各部件潤滑良好；（2）四全：蓄電池電足、燈光明亮完好、喇叭響亮、雨刮靈活自如；（3）四不漏：全車無漏油、漏氣、漏電和漏水；（4）四清：蓄電池清潔、空氣、汽油和機油清潔；（5）五足：輪胎氣壓、潤滑油、冷卻液、燃油和蓄電池電解液足；（6）四無：機件無過熱、無異響、車身無歪扭、隨車工具無丟失。2.出車前維護工作：（1）清潔車輛外表，檢查門窗、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與車窗升降器等；（2）檢查水量、機油量、液壓油量、燃油儲量、電池；（3）檢查行車證件、牌照、喇叭、燈光是否齊全、工作有效、安裝牢靠；（4）檢查轉向機構等連接部位是否有松曠、安裝是否牢固可靠；（5）檢查輪胎氣壓，并清除胎間及胎紋間雜物、小石子應挖出；（6）檢查輪轂軸承是否有松動，需到修理廠檢查；（7）啟動發動機，察看儀表工作是否正常，查看是否有報警燈亮，檢查發動機有無異響；（8）檢查有無漏水、漏油、漏氣、漏電現象。（三）道路行車安全1.駕駛過程中的誤區：（1）夜晚遠光燈越強行駛越安全：遠光會使對方看不清道路或產生厭煩心理，甚至遠光報復，導