智能交通綜合管理平臺設計方案深圳市景陽股份股份目錄TOC\o"1-3"\h\u第1章系統特性41.1系統平臺采用J2EE三層架構41.2系統采用高清治安卡口41.3系統采用高清電子警察技術41.4前端設備集中管理51.5統一的集成平臺51.6廣泛的兼容性61.7良好的擴展性61.8強大的報表處理能力61.9全面的穩定性設計6第2章工程概述72.1工程背景72.2工程意義72.3工程建設原那么8系統軟件設計的實用性原那么8系統設計的先進性原那么8系統設計的標準性原那么8系統設計的可管理性與易維護性原那么9系統設計的適應性與靈活性原那么9系統設計的可擴展性原那么9系統設計的開放性原那么10系統設計的兼容性原那么10系統設計的可靠性原那么10系統平臺的平安性原那么11系統數據的平安性原那么112.4系統設計參考標準11第3章電子警察系統設計133.1系統組成和工作原理13車輛檢測模塊14圖像采集單元15控制抓拍記錄模塊16傳輸系統173.2．系統特點18高分辨率183.2.2嵌入式模塊化設計18操作系統20卡口抓拍功能20遠程維護20第4章治安卡口系統214.1設計方案214.1.1.設備選型214.1.2.總設計圖224.1.3.縣局拓撲圖234.1.4.三級聯動報警技術局訪問系統拓撲圖244.2系統原理描述254.2.1.抓拍原理254.2.2.補光原理254.2.3.三級聯動報警及數據訪問系統原理264.3系統關鍵技術26純嵌入式抓拍管理控制主機26燈光控制功能274.4系統性能27捕獲率274.4.2.車輛識別時間274.4.3.車牌號碼識別正確率284.4.4.車輛記錄284.4.5.測速誤差28后備供電〔選配〕284.4.7.系統可靠性284.4.8.系統平安保密設計294.5.核心設備技術參數294.5.1.130萬像素高清晰攝像機294.5.2.補光燈314.5.3.嵌入式高清卡口管理控制主機314.5.4.車牌識別效勞主機32第5章智能交通綜合處理平臺335.1智能交通綜合管理平臺的特點335.2業務方案框架355.3.后臺硬件架構設計365.4功能模塊圖375.5違法業務處理模塊385.6.收費管理模塊495.7.設備管理模塊515.8.圖像監控模塊555.9.布控與報警模塊575.10.交通狀況模塊605.11.綜合查詢模塊625.12.系統管理模塊65第1章系統特性1.1系統平臺采用J2EE三層架構J2EE提供了一個企業級的計算模型和運行環境，用于開發和部署多層體系結構的應用,它通過提供企業級組織計算環境所必需的各種效勞，使得部署在J2EE平臺上的多層應用可以實現高可用性、平安性、可擴展性和可靠性。采用B/S方式，統一的用戶授權和網絡驗證，操作使用簡便。1.2系統采用高清治安卡口景陽股份高清晰車輛智能監測記錄〔卡口〕系統通過在路口建立監控系統，實現對公路上監控區域內所有通行的車輛進行實時監視、抓拍、識別、速度檢測、報警、記錄保存車輛通行的信息。對任何時間通過該車道的車輛進行識別和記錄，并可通過傳輸到中心系統進行集中有效的管理，能為公安部門的有效打擊超速等各種違法行為以及盜搶和黑名單機動車犯罪、查緝交通肇事逃逸案件、分析交通狀況、加強治安管理等提供有效的技術支持。系統采用國內最先進、穩定的嵌入式抓拍主機處理技術及國際領先的計算機視覺算法，集拍照，錄像、補光、車牌識別、數據處理及傳輸等為一體，全天候實時記錄過往監控車道的每一輛機動車，對運行車輛的速度，車道車流量以及交通狀況進行常年不間斷的自動記錄、分析和存儲；實現了對車輛外觀、車輛牌照、車標、司乘人員的面部特征等信息的采集、抓拍和識別。并與黑名單比對，對嫌疑車輛進行抓拍及報警。全部抓拍數據通過網絡傳輸到中心系統進行綜合管理。1.3系統采用高清電子警察技術景陽股份嵌入式高清晰闖紅燈電子警察系統是通過在有信號燈的道路架設攝像機建立違章抓拍系統，對道路監測區域內所通行的闖紅燈違章車輛進行實時抓拍、以獲取車輛的牌照號碼、顏色、物理大概尺寸等信息，再將信息通過傳輸網絡傳輸到公安交通指揮中心和交通控制分中心的數據庫中進行數據存儲、查詢、比對等處理。以便進行集中有效的管理，能為公安部門有效打擊違章闖紅燈等違法行為提供有效的技術支持。這些信息也可以用于違規車輛進行處理的法律依據。景陽股份嵌入式高清晰闖紅燈電子警察系統采用目前最前沿的主流設備，圖像采集單元為工業級高清晰攝像機，最高像素可達200W。與傳統攝像機〔約40W像素〕相比，最高分辨率可達1280x960，因此，圖像清晰度有一個跨越性的提高。系統采用先進、穩定的嵌入式結構設計以及國際領先的計算機視覺算法，集拍照、補光、車牌識別、數據處理及傳輸等為一體，全天候24小時記錄監控車道的每一輛闖紅燈機動車；實現了對車輛外觀、車輛牌照等信息的采集、抓拍和識別。并與黑名單比對，對嫌疑車輛進行抓拍及報警。全部抓拍數據通過網絡傳輸到中心系統進行綜合管理。數據傳輸是基于以太網的IP網絡接口方式，易于與其它設備接口。系統控制中心管理效勞器與各卡點主機的連接采用星形拓撲結構，每個監控點均可與控制中心直接連接，傳輸車輛通行數據和監控圖像數據。網絡互聯采用光纖或其它通信方式。1.4前端設備集中管理通過電子地圖技術對設備進行管理，操作界面直觀方便，能從廣泛意義〔不局限于某家廠商的設備或某種特定的設備〕上來實現對前端設備的信息管理、了解設備實時運行狀態、對指定設備進行參數配置等一系列的功能，可操作性強，使用方便。1.5統一的集成平臺將視頻監控、電子警察、治安卡口、交通信息采集成到一個統一的平臺，統一界面、統一數據結構、集中存儲。實現網絡化管理、信息共享，充分提升各子系統的效率，增強了交通指揮調度的快速反響能力、強化路面調控能力，并為實現各類資源的共享打下良好的根底。系統支持基于權限的平安訪問機制，通過統一的角色和權限管理，使得分層化管理和集成化管理可以有效結合起來，平安性能得到保證。1.6廣泛的兼容性可以與機動車管理系統、駕駛員管理系統和事故管理系統無縫對接；符合行業標準，實現異構數據的集成和交換，將數據提供給第三方發布平臺〔如報紙、電臺、聲訊等媒體〕發布。兼容各種廠商的電子警察：中心管理平臺與前端控制設備是松散耦合的關系，前端控制設備可能來自不同的廠家、不同的產品，但是通過建立一套統一的、可擴展的消息體系之后，可將這些不同廠商生成的設備集成到一個統一平臺，具有靈活的適應性和強大的兼容性。1.7良好的擴展性由于系統采用開放體系架構，并提供開放的接口協議，支持將來其他的擴充系統接入〔如交通信號控制、GPS定位、接出警系統等〕。1.8強大的報表處理能力系統提供了一套真正適合交通業務數據環境的復雜Web應用報表系統，其報表設計器采用簡捷的圖形化設計方式,能夠精確控制打印格式，還可將打印結果導出成各種格式的文件。通過強大的數據分析功能，可以展現出豐富的統計分析數據。1.9全面的穩定性設計前端設備工作環境惡劣，系統設計中采取了全面的保護性措施，保證系統常年穩定工作，大幅度降低維護本錢。第2章工程概述2.1工程背景隨著參加世貿組織后機動車價格持續下調以及市民生活水平的不斷提高，機動車保有量急劇增長，如何采取先進的交通管理技術和手段，改善城市的交通狀況，建設一個適宜于創業開展和生活居住的城市，是城市未來開展的重要任務。2.2工程意義隨著經濟的開展，城市機動車數量與日俱增。而機動車違章行為是造成交通秩序混亂、交通堵塞及引發交通事故的重要原因之一。如何加強對機動車駕駛員的管理是交通工程工作中的重大課題。電子警察系統作為城市交通智能化管理重要組成局部，在標準行車平安、增強平安駕駛意識、杜絕闖紅燈現象和打擊違法犯罪行為等方面具有重要的意義。對駕駛員來講，它可以提高遵紀守法意識，防止事故發生，保障人身平安；對交通管理者來講，它可以提高執法水平，提升人員素質，對違章行為能夠快速反響；對社會來講，它可以確保交通平安、行車暢通，從而使交通成為經濟建設的動脈，對社會開展和人們日常生活產生深遠影響。就目前形式看，道路交通參與者日益增多，交通管理涉及面越來越廣，暴露出來的管理空當也愈來愈多，因漏管造成的危害也越來越大。因此，如何對機動車違章進行有效的管理，是加強社會綜合治安綜合治理、全面提高公安交通管理水平、強化交警管理責任制、建立長效管理機制的有效舉措，也是公安機關樹立文明形象，提高交警素質、辦事效率、工作透明度，加強社會監督，到達黨和群眾滿意的需要，對于扭轉交通管理消耗、疲于應付的被動局面具有不可估量的作用。2.3工程建設原那么系統軟件設計的實用性原那么在保證應用需求的前提下，系統集成軟件設計時力求做到簡潔、實用，并且充分考慮目前交警實際業務處理情況和信息系統建設的實際情況，尊重用戶單位現有的管理模式和經驗，繼承用戶的實際運行慣例，方便使用，減少使用者的工作強度。本系統充分考慮到實際使用的方便性及舒適美觀的視覺效果，具體形象的圖標按鈕和詳細的在線幫助讓操作人員使用輕松自如。系統采用了人機界面良好的圖形化界面，簡明清晰、直觀友好，功能實用，操作和維護簡單方便。用戶安裝相應軟件后即可實現智能控制，包括對軟件的管理、操作和配置等。即使系統操作人員非計算機專業人員，只需要經過少量的培訓，也能使系統有效地發揮作用。系統中所用設備，以技術成熟和性能可靠為標準，采用性能/價格比高的產品，而不是一味地追求技術上的先進性。設備選型符合國家和地方政府的法規政策和行業技術標準，與用戶及其上級管理部門的有關規定要求相適應，與用戶在經濟能力方面的實際情況相吻合，最大限度地利用現有的環境、設備、通信等資源，保證業主的投入產出效益最大化。系統設計的先進性原那么本系統采用的相關技術與產品均為目前主流應用技術，并預留升級空間，保護用戶投資的長期有效。系統在實用可靠的前提下，盡可能追蹤國內外先進的計算機軟硬件技術、信息技術與網絡通信技術，充分利用科技進步成果，采用先進的設備、軟件、結構體系和其他先進技術的產品，保障系統的高效運行。系統軟件采用模塊化設計，針對不同的用戶層和不同的環境提供不一樣的設計方案，在此根底上可以進行軟件的二次開發，保證各項技術可以不斷的更新和升級以維持系統的先進性，使系統軟件具有較長的生命周期。系統設計的標準性原那么系統設計時遵循最新的ITS國際標準、國家標準和行業標準。主要硬件設備和軟件的選型符合國內外相關標準及公安交通管理部門的技術標準；符合公安部、省廳和金盾工程的整體規劃要求；符合公安部交通違法業務處理系統的數據標準和代碼標準。在軟件開發管理上遵循ISO9000/CMM認證標準，與全國道路交通管理信息系統建設目標、要求相一致。系統設計的可管理性與易維護性原那么系統設計中，充分考慮系統日常運行中的管理與維護的有效與便利。采用業內通用的易于維護的系統平臺。考慮軟件的體系結構、開發平臺、開發工具及合理的網絡體系結構。設計友好的操作界面，業務流程清晰，符合常規業務處理習慣，包含有完整的業務操作文檔，使用簡單便捷，保證業務處理的快速與準確。系統軟件配置表達自動化，防止復雜的系統配置文件。系統軟件升級自動化，減輕升級部署的工作量。系統維護管理的操作簡單、方便，備份及數據恢復快速簡單，并在系統中建立完整的系統維護文檔，為系統維護人員提供方便。系統運行的高穩定性和高可靠性使系統維護人員有較少的工作量，系統具有自診斷和自恢復功能，局部系統故障可以由系統本身自行修復，或者幫助維護人員定位和排除故障，從而進一步減少工作量。系統設計的適應性與靈活性原那么集成系統平臺在不斷改良中日趨完善。為適應開展中的管理要求，可以對應用系統隨時做出靈活的調整，這就要求系統的模塊化程度高，數據與程序相對獨立，程序與控制參數相對獨立，以便于系統的調整與升級，適應不斷開展的管理需求。系統設計的可擴展性原那么系統軟、硬件采用模塊化結構，各模塊功能明確。系統配置靈活方便，可以根據用戶的實際情況和具體要求增減相應模塊，使應用更具合理性。系統結構易于擴充，提供了靈活的系統組合，用戶可根據需求靈活配置設備數量。當本系統需要變更數量時，只需增加相應獨立的設備即可融入現有系統，完全適應今后可能出現的更大任務負載的要求。硬件平臺具有可升級性，計算機系統的性能指標能夠滿足三年內系統開展所需的存儲量和處理能力的要求；主計算機系統可根據需要進行處理能力和存儲能力的擴充，當需要時可以增加新的計算機設備，同原有計算機設備一起工作以提高系統的處理能力，保證原有資源的充分利用。系統集成軟件平臺采用通用操作平臺、數據庫系統和標準通訊協議，采用模塊化結構設計。技術平臺和接口協議符合國家、行業和國際相關標準，具有良好的互聯、互操作能力，支持現有信息系統、指揮中心聯網，支持二次開發，便于功能和規模的擴展和不斷升級調整。系統設計的開放性原那么整個系統是一個開放系統，可用于企業內部網的相連。遵循最新的國際標準、國家標準和行業標準，支持不同數據庫的互訪，提供與不同系統設備互聯的相關底層協議和有關數據。系統設計的兼容性原那么設計時充分考慮系統和現有系統的兼容性，把系統集成平臺作為智能交通管理系統整體的一局部來考慮。系統集成平臺可與以下系統相兼容：當地的機動車登記系統；當地的駕駛員管理系統；全國公安交通管理信息系統；其他相關系統。系統設計的可靠性原那么系統設計遵循國際標準，能長時間穩定工作，運行可靠性高。同時系統具有良好的容錯能力，不會因用戶的誤操作引起程序運行出錯。系統硬件設備的設計采用主流產品，降低系統中的不穩定因素，以保證系統的高質量和高穩定性。系統軟件最大限度地集成業界穩定且優秀的主流技術及組件，采用成熟技術以降低系統的不穩定因素。計算機網絡采用高可靠性的結構，提供較強的網絡管理能力和故障管理能力。系統在發生故障或輸入數據不合理等情況下，有較高的抗干擾能力和控制故障的能力，以防止系統發生停頓或遭到破壞而影響工作。系統采用先進的容錯技術以提高可靠性，提供詳盡的故障處理方案，以保證系統的快速恢復。系統平臺的平安性原那么平安性是該系統的一個重要的技術指標，它包括整個網絡硬件設施的平安、數據庫的平安等等。系統設計時充分考慮到了系統平臺的平安性。系統數據在支隊集中存儲的情況下，系統中心端的平安和穩定，直接關系到交通違法業務處理的工作。系統設計時從整體上采取了應急措施，充分考慮系統的容錯性和防災能力以及發生意外時的情況。通過冗余存儲設備和網絡設備、不間斷電源來保證單機的可用性，同時還通過雙機或多機互為備份方式，來保證在效勞節點發生故障時，能快速、準確地將效勞恢復。另外，網絡的平安性也十分重要。網絡病毒、網絡黑客等嚴重影響了系統的平安性，建議使用防火墻，并使用最新的殺毒軟件，經常更新病毒庫，防范于未然。系統數據的平安性原那么系統中有關駕駛員的交通違法數據直接關系到每個駕駛員的切身利益，為了防止數據的喪失和數據的惡意篡改，系統設計時采用了可靠的防范措施。應用系統具備鞏固的平安措施保護關鍵數據，除對系統中用戶進行有效的權限管理之外，對用戶在系統中的所有操作都做了詳細日志記錄，以便以后復查。通過集中的用戶信息存放和受保護資源的全局命名，在效勞器系統中建立統一的平安管理模式。2.4系統設計參考標準《中華人民共和國道路交通平安法》《中華人民共和國道路交通平安法實施條例》《闖紅燈違法自動記錄系統通用技術條件》〔GA/T496-2004〕《公路車輛智能監測記錄系統通用技術條件》GA/T497-2004《民用閉路電視系統工程技術標準》GB50198-94《民用閉路監控電視系統工程技術標準》GB02198-94《道路違章管理管理信息代碼》〔GA408，2-2003〕《公安綜合信息系統標準》〔GA417，1-2003〕《全國道路交通管理信息數據庫標準》〔GA329，3-2003〕《全國道路交通管理系統數據交換格式》〔GA409，3-2003〕公安部交管局《道路交通科技開展九五方案和2010年規劃》公安部交管局、建設部建設司《城市道路交通管理評價指標體系》〔2003年版〕《測量、控制和試驗室用設備的平安要求》〔GB4793.1-1995〕《信息技術設備〔包括電氣事務設備〕的平安》〔GB4943-1995〕《電力工程電纜設計標準》〔GB50217-94〕《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收標準》〔GB50168-92〕《電氣裝置安裝工程施工及驗收標準》〔GBJ232-92〕《平安防范工程程序與要求》〔GA/T75-94〕《平安防范系統通用圖形符號》〔GA/T74-94〕《通用用電設備配電設計標準》〔GB50055-93〕《工業與民用電力裝置的接地設計標準》〔GBJ65-83〕《工業計算機監控系統抗干擾技術標準》〔CECS81-96〕《計算機信息系統平安》〔GA216.1－1999〕《計算機信息系統雷電電磁脈沖平安防護標準》〔GA267－2000〕《安防系統工程質量檢驗實施細那么〔試行稿〕》第3章電子警察系統設計3.1系統組成和工作原理系統構成原理圖景陽股份嵌入式高清晰闖紅燈電子警察系統主要由：前端設備，傳輸系統和終端管理平臺三局部構成。3.1前端設備景陽股份嵌入式高清晰闖紅燈電子警察系統路口前端設備主要由工業級高清圖像采集設備、補光燈、車輛檢測地感線圈、嵌入式抓拍控制主機〔內置車輛檢測模塊、紅燈信號檢測模塊、主控模塊、電源保護控制模塊〕組成，完成車輛行駛檢測、機動車違章行為檢測、通行及違章圖片抓拍、補光燈控制、抓拍記錄相關信息網絡上傳等任務系統工作原理流程如下：抓拍主機紅燈信號檢測模塊實時檢測路口紅燈信號變化，用以闖紅燈違章行為分析;每個車道抓拍點埋設前后兩個線圈，當有車輛經過地感線圈時，抓拍主機車輛檢測模塊會立即檢測到有車輛通行并可根據車輛經過兩個線圈的先后、間隔時間來辨判斷車輛的行駛方向以及計算出車輛當前行駛速度;抓拍控制主機根據紅燈信號檢測模塊、車輛檢測模塊反響的紅燈、行駛速度、行駛方向信息以及路口監測要求來控制高清圖像采集設備抓拍取圖;高清圖像采集設備接受到控制主機抓拍控制信號，觸發閃光燈同步補光抓拍采圖，通過網絡發送到抓拍控制主機;抓拍控制主機將抓拍數據初處理后，本地保存或通過傳輸系統上傳到中心管理系統;中心管理系統實時接收路口前端車輛通行／違章記錄進行識別處理、分類存儲。車輛檢測模塊為保證系統的抓拍率，采用地感線圈來檢測車輛信息。地感線圈是目前被廣泛使用的準確性最高的車輛檢測方式。地感線圈是基于渦流傳感器的工作原理，線圈中由車輛檢測器提供一直產生著頻率穩定的交變磁場，當車輛經過線圈時，交變的電磁場會在車輛的金屬底盤中產生渦流，而渦流電磁場又會反過來影響線圈中頻率，嵌入式抓拍控制主時機根據線圈中變化的震蕩頻率也判斷車輛經過信息，并給出開關量信號。嵌入式抓拍控制主機中集成了高速車輛檢測模塊，檢測響應時間小于5ms才能保證快速有效的觸發。開關量輸出采用光隔離輸出，以防止觸點式開關輸出時的延時，大大地提高了測速和抓拍的準確度。景陽股份嵌入式高清晰闖紅燈電子警察系統采用環形線圈檢測技術。為保證車輛測速精度，采用線圈測速技術，檢測模塊響應速度小于3ms,靈敏度多級可調。圖像采集單元圖像采集單元是整個系統最根底的局部，直接關系到后期識別的準確率。因此在整個系統中，我們采用了高清晰工業級專用攝像機以滿足系統的實際需求。它采用彩色逐行CCD成像元件，所擁有的高像素和高幀頻是普通網絡攝像機所不能到達的，因此特別適用于智能交通領域。①高幀率基于百兆高速以太網傳輸,滿足智能交通領域各種需求。②自動智能增益和白平衡調整可根據外界環境光線智能調整拍攝圖像的亮度和色彩，實現最正確成像效果。③可調整的補光延時攝像機拍攝和補光設備控制使能的時序關系可根據需要進行靈活設置，④環境設置對于逆光補償，高光抑制，暗部增強等場合的成像質量有明顯改善。⑤直接搭配雙線圈實現測速雙線圈連接端子可直接同地感線圈或車檢器相應端口進行連接，輕松實現雙線圈測速和抓拍功能。⑥RS232串口具有可實現抓拍功能的RS232串口，可在抓拍的同時轉發用戶數據，方便的同雷達等用戶設備進行連接。⑦斷電參數記憶功能采用閃速儲存器進行參數保存，攝像機斷電重啟后也無需重新設置工作參數。景陽股份嵌入式高清晰闖紅燈電子警察系統所使用高清晰工業級專用攝像機使所拍攝的車輛圖像不僅能清晰的分辨汽車牌照,而且即便是在夜晚也能清晰的分辨車牌號碼及車輛特征。控制抓拍記錄模塊控制抓拍記錄為模塊化嵌入式抓拍主機。整個主機包含車輛感應觸發、紅燈檢測模塊、攝像機和閃光燈同步抓拍、圖片初級處理、存儲和設備管理等功能。當抓拍主機監測到有紅燈時，會通知系統準備抓拍。此時如果有車輛通過地感線圈時會發出一個信號給主機，主時機通過這個信號來觸發攝像機開始抓拍，攝像機同時又會觸發閃光燈補光，整個抓拍過程在瞬間完成。完成上述動作后，抓拍主時機對相關圖片做初級處理，并通過網絡傳輸到后端管理平臺數據庫進行進一步的識別等處理。假設出現網絡不暢通或中斷的情況，抓拍主機本身亦可對抓拍圖片進行存儲，以保證信息不會喪失，待到網絡通暢后再傳至后端管理平臺。系統亦可實時監控路口前端設備的運行狀態，對故障的處理及自我修復。電子警察闖紅燈系統抓拍工作流程圖：傳輸系統傳輸系統是將前端信息傳輸到后端管理平臺的一座橋梁，整個傳輸線路通過前端光纖與嵌入式抓拍主機上的千兆網絡接口相連接傳輸到后端。嵌入式抓拍主機集成了千兆工業級網絡交換機，以保證傳輸通道的帶寬和速率。系統采用的是國際通用標準TCP/IP和FTP協議，支持各種有線〔電信專網、光纖等〕、無線方式〔微波、GPRS、CDMA1X、3G等〕的通信設備。根據高清晰電警系統高清晰圖像采集傳輸、市內路口車流量大等特點，網絡傳輸系統一般采用專用光纖網絡組網方式，如果與視頻監視系統共用光端機，可采用數模復用光端機，即在一根單模光纖上傳輸視頻監視系統前端快球的視頻信號、及鏡頭的控制信號，同時提供千兆的以太網口用以傳輸闖紅燈電子警察自動監控系統前端控制局部的違法車輛信息。3.2．系統特點嵌入式高清晰闖紅燈電子警察系統為景陽股份基于多年圖像及識別領域的強大研發根底，自主開發的具有自動抓拍記錄、車牌識別功能、卡口功能的智能交通管理系統，它以先進的嵌入式、模塊化設計為核心技術，同時集圖像處理技術、數據壓縮技術、自動控制技術、數據庫技術、通信技術等多項高新技術于一體的高科技電子監測執法系統，該系統是現代城市交通管理部門預防交通事故、維護交通秩序、加強交通管理、嚴格執法的最正確拍檔。系統能夠對闖紅燈違法車輛、超速車輛、逆行車輛等進行自動判斷與圖像記錄，為城市交通執法部門提供有效、可靠的車輛違法過程圖片記錄，對交通違章、違法提供強有力的法律依據。高分辨率景陽股份嵌入式高清晰闖紅燈電子警察系統采用目前最前沿的主流設備，圖像采集單元為工業級高清晰攝像機，最高像素可達200W。與傳統攝像機〔約40W像素〕相比，最高分辨率可達1280x960，因此，圖像清晰度有一個跨越性的提高。系統在設計上考慮到智能交通行業的特殊性以及戶外環境變化的要求，圖像采集單元采用專門為電子警察應用設計的高清晰專用攝像機，它是基于以太網接口傳輸，最小曝光時間為0.067ms，低照度，信噪比為48db，RGB增益可自由調整，并配合內置軟件的精確計算，可實現不同環境和光照情況下取得高清晰的成像效果。嵌入式模塊化設計景陽股份嵌入式高清晰闖紅燈電子警察系統主要設備采用嵌入式模塊化設計，操作系統采用經優化的linux系統，可以防止目前網絡頻繁發生的病毒流行、黑客入侵、Windows平安漏洞等現象引發的系統穩定性、系統平安性、信息平安性問題。采用功能強大的ARM嵌入式處理器、DSP數字信號處理器和嵌入式操作系統，整機具有高集成度、高性能、高穩定性、高可靠性的特點； 產品高集成度：抓拍主機集合車輛檢測、紅燈判斷、觸發抓拍、數據存儲、數據傳送、自我檢測等功能； 產品高性能：由于采用功能強大的ARM和DSP處理器，使產品具有高速數據處理能力，可處理每小時車流量在20000輛〔6輛/秒〕以上的極端情況； 產品高穩定性：主機全部采用工業寬溫設計，在嚴寒的北方和酷熱的南方，都有很好的適應能力； 高品質自動調速冗余風扇，高穩定冗余電源，加上溫度感應、風扇監控等功能和景陽股份專利的機箱設計，為長期穩定運行保駕護航，確保能滿足各種環境下24小時不間斷抓拍的需求； 產品可靠性高：主機具有對整個系統〔包括攝像機、補光燈等設備〕的保護、檢測、修復功能，當主機檢測到系統輸入電源異常時會自動對系統內所有設備進行保護、當檢測到系統內設備未正常工作時會自動修復，如遇到無法修復的重大問題，主時機自動向指揮中心發送故障信息，然后人為進一步檢測、修復； 產品多元化：產品采用模塊化設計，各模塊可獨立拔插組合，具有強大的功能擴展能力，能夠適應大多數的市場需求，可以根據具體工程的不同需求可以調節主機內部的構成，從而靈活適應市場的需求； 最大支持8車道，10路高清晰圖像接入； 可以支持特寫全景同時拍照、車頭車尾同時拍照等多種應用方案； SD卡/SATA硬盤等本地存儲功能，支持網絡中斷情況下的存儲； 支持有線〔10/100/1000Mbps以太網〕、無線〔802.11b/802.11g〕等多種網絡接入方式； 支持網絡遠程配置、啟動和固件升級，設備管理和維護方便； 內置看門狗，支持異常重啟。Linux操作系統控制主機采用Linux操作系統。眾所周知，Linux操作系統與其他操作系統相比有極大的優勢：開放性:是指系統遵循國際標準標準，特別是遵循開放系統互連〔OSI〕國際標準。凡遵循國際標準所開發的硬件和軟件，都能彼此兼容，可方便地實現互連。多任務:是指系統同時執行多個線程，而且各個線程的運行互相獨立。高效的系統調用：在非圖形模式下，系統為用戶提供低級、高效率的效勞。設備獨立性：采用模塊化的嵌入式設計,保證各個模塊獨立運行，互不干擾，任何模塊出現故障都不會影響其他模塊的正常運行，更不會影響整個系統的正常運行，具有高度的穩定性、可靠性。可靠的系統平安：Lnux采取了許多平安技術措施，包括對讀、寫控制、帶保護的子系統、審計跟蹤、核心授權等，這為網絡多用戶環境中的用戶提供了必要的平安保障。系統軟件功能的可擴展性：系統應用軟件設計嚴格遵循模塊化的思路，與其他系統的互聯已預留必要擴展接口，在保存軟件知識產權的前提下所有接口協議和數據格式向用戶完全公開，切實做到支持系統的集成、二次開發及功能調整。卡口抓拍功能景陽股份嵌入式高清晰闖紅燈電子警察系統除了對一般違章車輛〔如：超速、闖紅燈、逆行等〕進行抓拍外，同時還具備卡口抓拍功能。可通過對嵌入式抓拍系統軟件進行設置后，實現卡口抓拍能力。遠程維護景陽股份嵌入式高清晰闖紅燈電子警察系統支持遠程維護功能，系統維護人員能通過遠程實時訪問了解系統前端設備運行狀況，并可通過軟件對系統功能進行遠程設置和修改。第4章治安卡口系統4.1設計方案.設備選型圖象質量是整套系統質量的核心，建議每條車道采用一臺130萬像素的高清攝象機。高清攝象機在抓拍圖像的同時提供高清圖像，并上傳指揮中心。根據公安部《公路車輛智能監測記錄系統通用技術條件》〔GA/T497-2009之規定，高清卡口設備的車輛抓拍率不得低于99.9%，基于此，建議采用線圈觸發的方式。采用純嵌入式〔而非市面上大局部企業所采用的嵌入式工控機式〕前端主機，平安性穩定性更強、處理能力更高、施工及維護極其簡便。采用國內頂尖的車牌識別系統。景陽股份研發中心憑借技術優勢，結合多年的智能交通領域的研發和探索，在車牌識別率上始終處于行業領先的地位，擁有核心技術。治安卡口白天車牌的識別率可以到達95%以上，夜間不低于93%。〔抓拍率99.9%〕。具備多樣化的報警功能。智能車輛記錄設備的最大功能在于自動對違規車輛進行記錄、分析及報警。聲音報警和光報警及聲光組合報警或其他要求的報警方式接口。當出現違章車輛的時候，系統會自動提醒工作人員。以方便管理人員能夠在第一時間對其進行攔截。報警類型包括，超速報警、黑名單報警、偷盜車輛報警、無牌車報警等多種違章警告方式。用戶可以根據需求進行定制，或對已有的各種報警類型進行選擇。強大的后臺管理功能。具備智能數據導出、輔助數據分析、紅黑名單管理、智能磁盤管理及備份系統。充分考慮系統擴大及升級需求，系統預留標準數據接口，可以隨時實現二級、三級聯動報警的需要。完善的售后效勞。基于對我們產品的信心，我們提供2年免費維保、終生保修。.總設計圖.縣局拓撲圖.三級聯動報警技術局訪問系統拓撲圖4.2系統原理描述.抓拍原理檢測方式，高清卡口目前支持地感線圈檢測〔本錢最低、技術成熟〕，雷達檢測〔本錢較高，無需破路，測速準確〕，視頻檢測〔需要出發攝像機，本錢較高，檢測率相對其他方式略低〕，微涉及紅外檢測〔極少用〕等。本設計方案以應用最廣泛的地感線圈為檢測方式對系統進行介紹。地感線圈檢測具備的主要功能為：車輛檢測，車輛抓拍，車型識別，速度檢測，壓線檢測，逆行檢測等。當車輛經過第一個線圈時，地感線圈會產生觸發信號，當嵌入式管理控制主機檢測到有機動車經過第一個地感線圈時，系統開始計時，當車輛行駛至第二個線圈時，嵌入式管理控制主機結束計時，并測算車輛的瞬時速度，同時給高清工業攝像機發出抓拍指令。高清攝像機在接到指令后，同步給閃光燈電平信號，閃光燈在抓拍的瞬間給抓拍環境補光。.補光原理目前高清治安卡口主要適用閃光燈作為補光單元。閃光燈內置高配電容，能夠在瞬間充電，以滿足閃光燈爆閃時的消耗。目前高清卡口所有的閃光燈充電時間以毫秒級計算，在220v標準電壓的工作環境下，高配電容可以充放電10——50次〔根據所需亮度可以調節〕，即能夠滿足每秒鐘抓拍10臺車的極端情況。為了節約電能，SN-IP系列抓拍主機支持環境光自動檢測，抓拍主機實時監視攝像機所采集視頻的亮度，在亮度高于預設要求的時候，控制主機內置的管理系統會自動關閉補光單元的電源，以爭取最大程度節約電能。車牌識別原理為了提高端室外設備的穩定性，我們采用高性能，低功耗，高穩定性的工業級嵌入式集成設備，將負責車牌識別的識別主機及負責存儲的數據效勞器放置于后端。每臺攝像機在安裝的時候都做了標示，并具有自己的ip地址，在攝像機抓拍到車輛后會通過網絡的方式向指定的后臺車牌識別主機發送所抓拍的圖片，車牌識別負責接收含有路口信息等屬性的前端圖片，同時對圖片中的車牌信息進行掃描識別，識別后的結果會自動上傳到系統指定的存儲效勞器以供用戶檢索和使用。.三級聯動報警及數據訪問系統原理黑名單報警設于市局的黑名單效勞器提供數據寫入接口，可供省廳、市局、縣局寫入黑名單車輛，市局數據存儲效勞器實時接收各縣局抓拍主機數據，并與黑名單效勞器進行數據比擬，當出現黑名單車輛時，數據存儲效勞器及時將嫌疑車輛的信息上傳給報警主機，報警主機連接省廳、市局、縣局的聲光報警設備或led顯示設備，實現三級實時嫌疑車輛報警功能。數據訪問縣局主機實時將個路口抓拍數據傳送給市局的數據集中存儲效勞器。存儲的車輛信息包括：車輛照片〔含駕駛員面部信息〕、車牌號碼、行駛時間、經過地點、行駛狀態、車輛速度等信息。省廳、市局及各縣局在自己的授權范圍內使用web瀏覽或客戶端通過訪問數據集中存儲效勞器，獲取個路口的抓拍數據。web瀏覽器及客戶端根據不同權限，提供查詢〔含模糊查詢〕、打印、導入、導出、設置、統計、發布等功能。4.3系統關鍵技術純嵌入式抓拍管理控制主機本主機為景陽股份最新研發的可以廣泛應用于智能交通領域的抓拍設備。比以往的工控式抓拍和偽硬件〔微型工控〕抓拍主機更具有高性能、高穩定、易維護、多功能等特點。SN-IP系列抓拍主機全部采用工業級標準設計和制造，在出廠前全部經過耐溫，耐濕等嚴格測試，能夠承受零下40——零上50度左右的溫度。嵌入式設計能夠有效節約60%左右的電能。燈光控制功能和其他同類產品的補光時間是通過光敏、時控開關等方式進行控制。SN-IP系列抓拍主機對燈光控制實現了全智能化自動控制。系統通過分析圖片質量即可控制燈光的時間和亮度。故障報警及恢復功能HITS-KK-1系列抓拍主機通過網絡及視頻傳感器實時監控設備的運行狀態，并自動保存運行報告，當設備出現軟故障時，系統會通過自動斷電或設置回滾等方式恢復使用，如果是硬件故障，系統會自動記錄故障信息，并及時向指揮中心報警。4.4系統性能捕獲率在車輛通過時〔含按車道正常行駛和壓車道分道線行駛兩種狀況〕，卡口號牌系統能準確拍攝其圖像,并在圖像中標明疊加車輛信息〔地點、時間、通道、速度、超速比率、號牌、車牌顏色、車型等〕。在監控區域內對0km/h～240km/h行駛的車輛圖像捕獲率≥99%。圖像存儲格式車輛前景高清圖片存儲格式為JPEG格式，幾何失真<2%，色彩為JPEG/24bit色，分辨率為1280×960。壓縮后小于250KB，壓縮比率因子可調節。圖片清晰度車輛的前景高清圖片包含車牌、車輛前景、機動車前排司乘人員正面特寫等信息。號牌圖像的水平分辨率到達130萬個像素點；高清圖片能人眼看清車輛機動車前排司乘人員正面臉像、車輛類型、號牌、顏色、輪廓及裝載情況。.車輛識別時間從圖像輸入到識別結果輸出時間≤200ms(不計網絡延時)。.車牌號碼識別正確率對卡口前端車輛圖像捕獲率、號牌識別率、號牌識別準確率的界定符合〔或優于〕GA/T497和GA/T669.9中有關要求，在此根底之上對車頭圖像的號牌識別率≥97%,號牌識別準確率〔全天〕≥95%。.車輛記錄每條完整的車輛通行數據記錄需包含以下內容：車輛通行相關信息數據：該車輛的通過卡口、通道及方向；該車輛的通行時間；該車輛的車牌識別結果〔車牌號碼、車牌顏色、車輛類型〕；該車輛通行速度等。車輛通行相關圖片數據：車輛的前景高清圖片〔包含車牌、車輛前景、機動車前排司乘人員正面特寫等信息〕。.測速誤差當車速在小于100km/h的速度范圍內，測速誤差應不超過-3km/h～0km/h；當車速大于或等于100km/h范圍時，測速誤差應不超過機動車速度的-6%～0%。.UPS后備供電〔選配〕前端卡口的所有設備均由UPS后備電源供電，UPS的續流時間為5小時。.系統可靠性系統中任意一路圖像、數據的年故障時間應低于5‰〔約40小時〕〔不含不可抗力因素造成的故障〕。A、系統中使用的所有計算機設備，所有操作系統、軟件均是正版軟件，并安裝正版網絡防火墻軟件，以確保系統不受網絡病毒的危害。B、系統支持熱備份并配置熱備份效勞器，敏感數據機密性、完整性保護；各類型的效勞器及工作站的數據存儲，系統能夠將數據定期自動備份，以保障重要數據的平安性。C、系統具備自動檢測功能,系統內硬件設備運行中斷、網絡故障、通訊中斷及前端視頻信號喪失，均會提供報警。D、自工程建設之日起，廠家即配置5套以上關鍵設備作為常規備品備件。如果前端設備出現故障，可以通過立即更換損壞設備的方式，恢復系統的正常工作。.系統平安保密設計系統信息平安保障體系提供了身份認證、權限管理、數據傳輸的機密性保護、數據傳輸的完整性保護。工程采取以下的平安保密措施：A、各出入口站點現場安裝的設備均按照統一要求接入網絡。B、與監控中心網絡數據連接的設備要求做好與公安網完全隔離或平安接入。C、提供抗中間人攻擊、抗重播攻擊的保護。D、提供認證和資源保護的授權，提供多級權限及操作員密碼保護。E、提供終端對網絡資源的訪問控制。系統必須實施強制訪問控制。除平安管理員外，任何用戶不得擅自更改其權限、不能越權操作、不能將其權限轉授于其他用戶。平安管理員除完成授權功能以外，不能瀏覽、修改、刪除系統中的任何其它數據。所有權限更改等重要操作，將被系統記錄并平安的保存，以備查閱。F、各前端工站機房嚴加管理，防止圖像數據資源被用作他途。G、前端機柜全部采用加厚不銹鋼鋼板制造，懸掛于攝像機立桿3米以上高度，擁有入侵自動報警裝置，并將用于存儲數據的車牌識別工作站及效勞器置于后端，有效防止人為損壞，系統整體設計嚴格執行《平安防范系統雷電浪涌防護技術要求》及《建筑物防雷設計標準》，室外設備全部采用IP66以上防護等級，確保所有設備在避雷、防水、防塵、耐上下溫性能上到達招標要求。4.5.核心設備技術參數.130萬像素高清晰攝像機概述采用高端130萬像素SONYEx-viewCCD,結合高性能壓縮及處理系統為用戶提供一套全數字化的高清晰度、高幀率、實時圖像采集系統，特別適合智能交通監控和車牌抓拍。提供全面二次開發支持，提供二次開發函數庫，通過SDK函數庫，可以實現對本產品的靈活控制。主要特性高像素：1280〔H〕×960(V)有效像素高幀率傳輸：1280〔H〕×960(V)下22.5幀/秒，1280〔H〕×720(V)下25幀/秒曝光時間1/50秒~1/50K秒可設攝像機工作參數可編程設置，具有掉電記憶功能，可自動恢復斷電前工作狀態彩色/黑白模式自動切換雙觸發測速抓拍功能，抓拍參數可編程〔幀數可設置〕寬工作環境范圍-25°~+60°技術規格型號SN-IPC54/55/G攝像機局部傳感器類型1/3″130萬像素SONYEx-viewCCD總像素1348〔H〕X976〔V〕約1.32MPixels有效像素1280〔H〕X960〔V〕約1.23MPixels像素尺寸3.75um(H)X3.75um(V)圖像輸出22.5F/S：1280X96025F/S：1280X72030F/S：800X60030F/S:640X48030F/S:320X240最低照度0.3Lux信噪比48db曝光模式AE/AI/手動，手動快門范圍：1/50~1/50K可設增益控制自動/手動，增益調節范圍0~30dB白平衡自動積分模式幀積分掃描方式逐行掃描鏡頭CS接口，支持自動光圈鏡頭/手動光圈鏡頭自動光圈鏡頭控制可編程調節GAMMA矯正0.25~1.0圖像變換圖像鏡像、上下鏡像視頻同步信號輸出有彩色/黑白夜間彩色轉黑白〔可選〕功能特性電源DC12V/1A，系統功耗小于5W〔配置不同有所不同〕工作環境-25°~+60°RH90%MAX〔NON-CONDENSING〕環境濕度≤85%無結露現象通信方式RS232或100Mbps以太網RS232通信波特率9600〔可選〕輸出格式JPEG或原始BMP可設置LPEG圖片壓縮分級圖象質量〔設定圖片文件大小〕無損壓縮，支持分級壓縮圖片輸出方式連續或單幀觸發/連續輸出時受制于帶寬限制僅以JPEG方式交通測速支持測速精度優于0.1uS可設定時間補光觸發時間/拍攝時間/曝光時間.補光燈閃光壽命≥2000萬次回電時間≤180mS閃光時間≤2mS亮度檔位1~8檔亮度可調觸發方式：TTL\485控制信號\試閃防護等級IP65電源電壓220VAC50Hz消耗功率≤20W.嵌入式高清卡口管理控制主機工作電壓：220VAC尺寸：242*350*222〔mm〕功率：30W傳輸帶寬：工業百兆自適應整機重量：約5kg工作環境溫度：-40工作溫度：≤95%工作環境濕度：≤90%無疑霜，無結露檢測的車道數量：≥6〔可擴展〕支持的攝像機個數：≤4本機IP設定具有線圈狀態自檢功能車輛通過線圈時自動發送自校驗碼線圈檢測靈敏度8級可調線圈狀態指示燈顯示逆行檢測速度測量〔精度98%〕抓拍控制主機采用封閉式、嵌入式、模塊化、雙風扇設計，集成了線圈檢測模塊、控制模塊、通信模塊、溫控模塊、漏電保護模塊、電源模塊，該控制主機是整個系統的核心設備。對整套系統的運作起到時實控制、檢測、自我修復、臨時存儲、傳輸等功能。.車牌識別效勞主機配置：優于CPU2G、雙核，2G內存，500G硬盤〔存儲不少于400萬條車輛通行數據，含車輛圖片〕具有網絡接口，可相互連接形成局域網，并具有數據預處理功能及通訊功能。檢測范圍：≥8車道識別時間：＜0.2秒工作電源：AC220V±10%環境溫度：－30～70℃環境濕度：5～95%能識別92式民用車牌和軍、警、2002式民用車牌等所有在用車牌，并具有自適應學習升級能力；車牌識別模塊支持后續升級，如字庫、模板、神經網絡訓練升級等。系統集成商提供識別軟件的終身免費升級效勞，如出現新型車輛號牌，系統集成商應及時免費升級軟件。有專門的監護進程。監護進程一旦發現某個模塊出現異常，會自動對該模塊進行處理。有看門狗電路。如果某個軟件模塊的異常，監護進程無法處理，看門狗電路自動重新啟動識別系統，防止系統長時間死機。設備箱符合IP65標準。第5章智能交通綜合處理平臺在進行中心管理平臺設計時，不能只是針對闖紅燈電子警察進行管理。需要從兼容性和可擴充性的角度出發，提交一個智能交通監控系統綜合信息管理平臺，其集成化的信息管理軟件，應可實現對前端智能化、網絡化監控系統的設備管理與控制、監控信息〔交通違法或非違法監控信息〕的管理與綜合利用。景陽股份的《智能交通綜合管理平臺》是一個綜合的智能交通管理平臺，包含布控與報警模塊、交通狀況模塊、圖像監控模塊、設備管理模塊、綜合查詢模塊、違法業務處理模塊、收費管理模塊、系統管理模塊等八大模塊，它實現對違法業務、繳費業務、前端設備管理、實時布控、視頻監控、交通信息采集等系統的管理與綜合利用。5.1智能交通綜合管理平臺的特點系統平臺采用J2EE三層架構：J2EE提供了一個企業級的計算模型和運行環境，用于開發和部署多層體系結構的應用,它通過提供企業級組織計算環境所必需的各種效勞，使得部署在J2EE平臺上的多層應用可以實現高可用性、平安性、可擴展性和可靠性。采用B/S方式，統一的用戶授權和網絡驗證，操作使用簡便。唯一可以自動處分外省違法車輛的技術：以知識工程方法〔KnowledgeEngineeringApproach〕理論為指導，使得系統能夠處理對特定知識領域的信息抽取問題，通過對全國公安交通管理信息數據庫進行web析取，實現了外省違法車輛的“即查即錄”工作方式，從而減少額外開發的IT投入及其應用的復雜性。靜態電子地圖技術由于本工程暫時不具備應用GIS技術實施的條件，本設計通過靜態電子地圖技術對設備進行管理，操作界面直觀方便，能從廣泛意義〔不局限于某家廠商的設備或某種特定的設備〕上來實現對前端設備的信息管理、了解設備實時運行狀態、對指定設備進行參數配置等一系列的功能，可操作性強，使用方便。通過靜態電子地圖技術還可以更加靈活地調動視頻監控圖像，處理報警信息等。統一的集成平臺將電子警察、移動電子警察、交通信息采集成到一個統一的平臺，統一界面、統一數據結構、集中存儲。實現網絡化管理、信息共享，充分提升各子系統的效率，增強了交通指揮調度的快速反響能力、強化路面調控能力，并為實現各類資源的共享打下良好的根底。系統支持基于權限的平安訪問機制，通過統一的角色和權限管理，使得分層化管理和集成化管理可以有效結合起來，平安性能得到保證。廣泛的兼容性可以與機動車管理系統、駕駛員管理系統和事故管理系統無縫對接；符合行業標準，通過XML作為數據中介，實現了異構數據的集成和交換，將數據提供給第三方發布平臺〔如報紙、電臺、聲訊等媒體〕發布。兼容不同廠商的電子警察設備：中心管理平臺與前端控制設備是松散耦合的關系，前端控制設備可能來自不同的廠家、不同的產品，但是通過建立一套統一的、可擴展的消息體系之后，可將這些不同廠商生成的設備集成到一個統一平臺，具有靈活的適應性和強大的兼容性。開放擴展性由于系統采用開放體系架構，并提供開放的接口協議，支持將來其他的擴充系統接入〔如交通信號控制、GPS定位、接出警系統等〕。強大的報表處理能力系統提供了一套真正適合交通業務數據環境的復雜Web應用報表系統，其報表設計器采用簡捷的圖形化設計方式,能夠精確控制打印格式，還可將打印結果導出成PDF、Word、Excel、HTML、JPG、TXT、CSV七種常用格式的文件。系統針對交通管理業務中經常出現的各種單據、票據套打進行了專門的優化，用戶只需將真實票據表單進行掃描，使用掃描后的圖片文件即可快速建立套打背景模板，從而實現精確套打。系統能夠支持在瀏覽器端對當前所展示數據進行再分析，如二次分組、過濾、排序等。通過強大的數據分析功能，可以展現出豐富的統計分析數據。5.2業務方案框架經過對公安交通管理涉及的各項業務進行全面整合，形成一個覆蓋交警工作范圍的信息采集、處理、交換、查詢的綜合信息管理系統。系統有助于提高公安交警部門的工作質量及效率，提升快速反響能力、強化路面調控能力，為實現各類信息的共享打下良好的根底。系統經過對業務功能的充分整合，實現所有工作點、所有部門之間數據統一管理，實現按人定崗，按崗分配權限，全程操作日志跟蹤，并保證數據的平安性。系統通過設置平安網閘，保證內網與外網的數據隔離，既提高工作效率，降低業務人員操作強度，減少重復勞動，又加強數據管理，防止營私舞弊行為的發生。此業務架構表達了如下幾個根本的方案特性：兼容不同前端監控設備由于中心管理平臺與前端監控設備是松散耦合的關系，前端監控設備可能來自不同的廠家、不同的產品，但是通過建立一套統一的、可擴展的消息體系之后，可以將這些監控設備集成到一個處理平臺，并且具有靈活的適應性和兼容性。集成的交通違法處理流程方案突出了交通違法處理流程的集成化，不管是傳統的交通違法，還是非現場處分，都集成到一個統一的管理平臺上進行處理，從而整合并優化了業務流程，提高了工作效率。豐富的分析數據系統提供了面向業務的數據分析能力和豐富的交通分析表現形式，從交通數據采集、交通違法信息、繳費信息等方面進行統計分析，并對交通設備信息集成整合，分析處理和過濾匯總，極大地提高了管理人員迅速決策、快速反響與處理能力，保證了交通設備的正常運行。開放的一致的交互渠道系統集成了一致、開放的多通道交互渠道。一方面把交互通道從目前單個系統別離出來，有利于系統的分層結構更清晰；另一方面，獨立的交互渠道層可以確保我們把核心流程，并擴展到更多的新媒體通道，如短信效勞、互聯網站等新媒體，提高政府的執政效能。5.3.后臺硬件架構設計下列圖是指揮中心管理平臺的硬件架構圖：求。采用一臺磁盤陣列可以滿足數據存儲的需求。應用軟件功能描述本方案所提供的智能交通綜合管理軟件，具有違法業務處理、收費管理、設備管理、圖像監控、布控與報警、交通信息采集、綜合查詢、系統管理等功能。下面章節將作詳細描述。5.4功能模塊圖智能交通綜合管理平臺功能模塊如下列圖所示：5.5違法業務處理模塊違法業務處理模塊具有以下突出特點:能夠同時處理非現場處分記錄和現場處分記錄，實現非現場執法系統與現場執法系統的無縫連接；錄入界面能夠處理同一張照片上不同車道所對應的不同車輛的違法行為，也能夠處理同一張照片上同一車輛的幾個違法行為，目前業界同類軟件均未能實現此功能；能夠實現對外省車輛的信息自動提取和處分；支持不同來源和類型的執法證據：系統能夠兼容處理不同廠家、不同類型設備獲得的違法證據。提供特殊審核功能，防止營私舞弊。實現與機動車/駕駛人數據庫違法記分的實時更新，確保兩庫數據一致性；按統一標準對各種手段采集的違法車輛信息進行集成；提供違法信息車輛的公告功能及提供軍、警、營運車輛違法信息抄報等功能。錄入非現場處分記錄通過此功能模塊可以錄入由各種電子警察設備〔超速、闖紅燈、移動電子警察等〕抓拍到的交通違法行為。違法車輛的違法行為、違法時間、違法地點由系統自動讀取。操作人員在輸入號牌號碼、號牌種類等根本信息后，如果是本省的車牌系統可以自動通過與車管系統的接口提取相關車輛信息。錄入人員核對車輛照片與登記資料相符后，系統自動在車管系統中對違法車輛加鎖。如果與登記資料不符，錄入人員需要選擇原因，如“套牌”“假牌”。外省違法車輛鎖定：如果是外省車牌，系統可以直接和各省的車管效勞器以及公安部的車管效勞器建立連接，通過先進的WEB析取技術，迅速調出該外省車輛的車主信息返回給用戶界面，包括車主信息、地址、車輛類型等相關資料，實現對外省車輛的鎖定。這是本系統獨有的功能。支持不同來源和類型的執法證據：系統能夠兼容處理不同廠家、不同類型設備獲得的違法證據。包括：電子警察、卡口、電視監控、移動電子警察、數碼攝像機等系統有關視頻違法信息的讀取〔針對已經有視頻文件〕、攝像機等有關視頻錄像類車輛交通違法信息的截取、移動電子警察車輛超速違法的照片和根本信息的讀取、電子照片類車輛交通違法信息的讀取、書面或書面照片等掃描類交通違法信息的讀取。錄入現場處分記錄工作人員通過此功能模塊錄入經由現場執勤民警記錄下〔并已經開出罰單〕的交通違法行為。依據《簡易程序處分決定書》，實現對機動車駕駛人、行人、乘車人、非機動車、單位和法人實施的處分信息的采集；依據《強制措施憑證(交通違法通知書)》數據的采集、錄入，包括扣留車輛信息、扣留證件信息、拖移車輛信息、血液酒精檢測信息、強制排除障礙信息的采集和錄入。功能特點：錄入界面能夠根據現場實際開具的處分決定書，添加多個違法行為。而不限定為一個處分決定書僅能對應一個違法行為。對行政強制措施處理的記錄也能進行管理，包括對扣留車輛、扣留證件、拖移機動車、收繳非法裝運以及血檢、尿檢的處理，扣留物品〔如證件、車輛、物品〕、證據材料等記錄的錄入，從而實現違法處理從錄入、審批、法律文書制作等全過程的自動化。打印處分通知書用戶通過此功能模塊打印已經確認的交通違法行為的處分通知書。操作人員可以設定要打印的交通違法行為記錄的范圍和內容，經預覽確認以后，交付打印。功能特點：可以根據用戶要求按批量打印和普通打印，并能將打印數據導出成excel文件。實現了精確套打功能，用戶只需事先將實際使用的處分通知書掃描成JPG格式文件，系統即可輕松實現精確的套打功能。打印處分決定書用戶通過此功能模塊打印已經確認的交通違法行為的處分決定書。操作人員可以設定要打印的交通違法行為記錄的范圍和內容，經預覽確認以后，交付打印，或導出成EXCEL表格文件。功能特點：可以根據用戶要求按批量打印和普通打印，并能將打印數據導出成EXCEL文件。在一般程序處理過程中，系統可根據錄入信息，自動打印出以下格式的法律文書：《公安交通管理行政強制措施憑證》〔違法通知書〕《公安交通管理行政處分決定書》《公安交通管理行政處分當事人權利告知書》《公安交通管理撤銷決定書》《交通違法處分審批表》《公安交通管理轉遞通知書》《公安交通管理行政處分當事人陳述申辯意見復核書》公告工作人員可以把交通違法記錄導出到通用的數據格式文件，提供給第三方發布平臺〔如報紙、電臺、聲訊等媒體〕發布。抄報對于特殊車輛〔如軍車、警車、套牌車、運營車輛等〕的交通違法行為，可以將這一類的交通違法行為導出到通用的數據文件格式以轉交給相關部門處理。廢片確認對于由于各種原因導致交通違法行為證據缺乏，錄入人員標記為廢片的記錄，通過審核人員在此處作二次審核確認。功能特點：用戶可以根據操作習慣對廢片記錄進行逐一確認、批量確認、全部確認。記錄修改對于錄入中出現錯誤的交通違法記錄，操作員可以通過該功能模塊對錄入出錯的記錄進行修改，重新更新數據庫記錄。如果超過修改的時間限制，那么不能作修改。功能特點：通過J2EE容器的事務處理機制，有效的保障了本地數據庫與車管、駕管數據庫的數據一致性。特殊審核為防止舞弊行為，在刪除違章記錄時需要系統審核人員進行二級或三級審核。功能特點：違法業務處理流程在實際運行使用時，需要有一個多重審核后才能最終結束處理該流程的功能。在本系統中，參加了三級審核機制。所謂三級審核，是指待取消的違法行為在最終走完流程之前，需要經過初審、二審和終審這樣三級審核機制，并且每一級審核過程中都可以退回。但對于一些部門和單位，僅需要局部審核機制或不需要這樣的三級審核機制，本系統提供了“二級審核”、“三級審核”這樣兩個級別審核機制的靈活設置功能。系統管理員可以根據實際業務流程的需要，對各級的審核機制靈活設置。通過這種審核機制，系統有效的杜絕了內部人員的營私舞弊行為。違法情況查詢用戶可以通過該功能模塊，查詢各類分類條件下的交通違法記錄，并且可將結果導出到通用的數據格式文件〔如EXCEL表格文件〕做進一步的處理。系統提供多種組合查詢方式，方便用戶查詢。繳費情況查詢用戶通過該功能模塊，查詢交通違法行為的責任者的罰金繳納情況記錄。用戶可以設定不同的查詢條件，查詢特定用戶群的繳費記錄。系統提供多種組合查詢方式，方便用戶查詢。套牌車統計用戶通過該功能模塊，可以對套牌車記錄進行查詢、統計其違法行為情況，并可以導出到通用數據格式文件以做進一步的處理。交通違法情況分析報表用戶通過該功能模塊可以對數據庫中違法行為記錄進行分析并給出相應時段分析報表。業務報表用戶通過該功能模塊可以對本部門的業務情況按時間段生成報表，并可以導出到通用數據格式文件〔如EXECL表格〕以作進一步的處理。人員工作量統計報表用戶通過該功能模塊可以對錄入工作人員的工作量情況做出統計，并給出相關的報表。特批車輛〔白名單〕用戶通過該功能模塊可以設定〔添加、修改、刪除等〕系統過濾的特殊車輛，系統對特批車輛交通違法行為的處理將和普通車輛走不同的流程。違法行為管理用戶通過該功能模塊設定〔添加、修改、刪除等〕系統處理的交通違法行為的類型。它們的編號、內容、計分、相應的罰款金額等。功能特點：在設定違法行為時，可以指定該違法行為所對應的相關法律依據，如《平安法》相關條款、《平安法實施條例》相關條款，方便打印處分決定書。常用號牌設定用戶通過該功能模塊可以按出現頻率設定在本地經常出現的車輛號牌，從而節省在其它操作環節中輸入號牌的工作量。號牌種類管理用戶通過該功能模塊可以設定系統涉及的各類車輛的號牌種類〔即車輛的類型〕。公告文件格式設置用戶通過該功能模塊可以設定各類公告的輸出格式。以適應不同公告媒體的需要。功能特點：用戶可以根據自己的需要，對需要導出的字段自定義。可以設置不同的公告格式，對應不同的導出字段，以及導出字段的排列順序。刪除違法記錄類型管理用戶通過該功能模塊可以設定在記錄錄入的過程中，由于圖片問題而導致證據缺乏的各類原因。5.6.收費管理模塊車牌解鎖人工解鎖被處分人持銀行交款憑證到處理室辦理解鎖手續，適用于與銀行沒有聯網的系統；自動解鎖在與銀行實現聯網的系統，交通違法的當事人持《處分決定書》到指定銀行繳納罰款及滯納金后，銀行自動向系統發出解鎖信息。特殊處理其中特殊處理的功能用于處理以下情況：記錄錄錯、領導審批、套牌車等。繳費統計用戶可以通過此功能模塊對繳費情況進行統計分析。統計方式包括按路口路段統計、按收費人員統計、按收費單位統計。功能特點：可以按收費單位的所屬關系生成統計報表，支隊、大隊的實際繳費情況均能清晰顯現。提供按天、月、年度三種格式時間段統計報表，宏觀與微觀數據均能在報表中表達。銀行對帳對銀行傳來的交通違法交款記錄與系統中的交通違法記錄進行一一配對，對已經交款的交通違法記錄進行勾銷和解鎖，查找銀行表中無法匹配的記錄和局部信息有出入的記錄，對匹配不上的銀行交款記錄記錄進行后續處理，以進一步對帳。功能特點：可以提供以下多種統計報表進行對帳業務處理分析。按時間段分單位〔支隊、大隊、中隊〕合計統計，細分到滯納金與罰款分開。提供銀行發送的不合法數據分析。提供銀行發送的罰款的件數〔按天數統計〕。提供銀行數據合法但不符合大隊業務限制的數據分析。分單位在指定時間段內統計已對帳記錄金額、可疑記錄金額，未對帳記錄金額。5.7.設備管理模塊在目前大多數應用系統中，對前端遠程計算機的管理只能通過現場效勞和類似VNC這種遠程登錄的控制方式，但隨著前端工控機的逐漸增多，給維護人員帶來極大不便。我們建議的方案是使用一種更集成化的方式實現對遠程設備參數的自動化管理，由景陽股份自主研發的消息隊列通訊軟件，通過Agent-Server代理機制，在前端設備上運行消息收發解析程序，后臺通過采用J2EE的MDBean機制，實現了由中心效勞器對前端設備發出控制命令、修改參數和配置信息等功能，并且能夠適應大數據量的訪問。設備初始化用戶通過此功能模塊對設備的根本信息進行設置。將地圖局部劃分成網格，地圖源數據使用的是圖片文件，包括一個主圖片〔通常為地區全景圖〕和多幅小比例尺地圖圖片〔每個網格對應一幅地圖〕。用戶通過直觀的操作界面，在地圖上對前端各種設備進行管理配置〔如添加、參數更新與位置調整、時間同步等〕，實時瀏覽設備運行狀態，對于有故障的設備立即報警，并可實時查閱其詳細故障信息，對于監控設備，可以實時調閱監控視頻與影像。全景電子地圖中只能顯示網格中有哪種類型的設備和哪種類型設備的故障，不能鎖定準確設備，可以按網格方式查看每個具體網格區域內的所有設備清單。當該區域內有設備出現故障或工作異常時，設備圖片會變成紅色并且不停閃動。全景地圖點擊某個具體網格區域放大后，界面將顯示該區域內所有設備的工作位置、運行狀況等詳細信息，操作人員也可對設備的根本信息、位置等進行修改。如下列圖所示：網格內地圖設備狀態與控制用戶可以通過此功能查看設備的實時工作狀態，并對前端設備計算機上面的一些配置信息進行修改，實現遠程控制。功能特點：用戶可以了解前端設備的詳細工作狀況，包括相機、攝像機、視頻卡、控制板、線圈等相關部件的運行狀態。當設備工作出現異常情況時會在電子地圖上面顯示設備工作異常信息。時鐘同步在網絡環境中，前端設備之間的時鐘是否同步至關重要，因為這樣才能使時間戳保持一致，處分抓拍的記錄不會因為時間的不同而引起爭議。操作人員可以通過此功能模塊使前端設備與后臺效勞器的時間同步。設備類型管理用戶通過該功能模塊可以設定系統所涉及的設備類型包括電子警察、卡口、監控設備等。設備供給商管理用戶通過該功能模塊可以設定〔添加、修改、刪除等〕系統中的設備供給商的列表，如電子警察設備廠商、卡口設備廠商等。5.8.圖像監控模塊系統采用數字信號和模擬信號兩者相結合的方式，從前端的視頻接入開始，通過光纖傳輸至交通監控中心。通過光傳輸設備、編解碼器與控制主機，配合專用聯網設備構成核心系統，滿足實時控制和快速聯動響應的要求，再利用IP網絡進行數字聯網，實現海量數字存儲、錄像資料回放、網絡遠程控制、WEB訪問等豐富的網絡視頻應用功能。視頻監控系統的網絡化意味著系統的結構將由集中式向集散式系統開展，這種結構形式使得整個網絡系統硬件和軟件資源以及任務和負載得以共享，這也是系統集成與整合的重要根底。參數設定用戶可以對系統根本參數、圖像參數、定時、報警設置。視頻流數據可以以給定視頻文件的大小為依據進行分割存儲，或者是根據給定的存儲時間間隔為依據進行分割存儲。用戶可以根據需要來進行設置。此外，用戶還可以設置存儲文件的初始屬性，例如文件的保存周期、保存路徑等。視頻監控該功能以十分直觀的圖像信息顯示遠端的交通情況，可同時顯示4畫面，在10/100Base-T網絡上以每秒30幅畫面傳送高質量MPEG4圖像。系統同時也提供自動切換功能，為迅速準確地處警、指揮提供最有效的信息來源，通過它可以實現對監控區域的實時監控、網絡化視頻傳輸及控制。用戶可以無需軟件支持，在普通IE瀏覽器下即可實現對現場的監控。系統提供三種監控方式給用戶進行選擇：地圖、單畫面、四畫面。地圖方式查看操作人員通過電子地圖界面，直接在地圖上面選擇要監控的視頻點，即可切換到該視頻監控點的視頻圖像界面。當系統前端報警時，操作人員可以迅速定位到該監控點，按單畫面方式查看視頻實時圖像。在單畫面方式下，授權用戶可以遠程控制攝像機，對違法行為進行手動抓拍，抓拍獲取的圖片可以直接導入到系統的違法業務處理模塊中。用戶也可以按需要切換到四畫面方式對視頻進行監控。功能特點：利用網絡實現了視頻信息、監控信息的網絡共享信息效勞，將已有的監控系統和計算機網絡相結合，在整個局域網內拓展監控系統的應用空間。(上圖：單畫面方式查看；下列圖：四畫面方式查看)錄像管理對存儲在系統存儲空間上的視頻文件進行一般的維護管理操作，例如查看，統計，刪除，備份，播放等功能。錄像文件檢索：可以按設備編號、日期時間、監控地點、類型查詢效勞器端錄像文件，檢索后還可以按設備編號、日期時間等來排序。點擊查詢到的錄像文件，可以進行播放。錄像文件可支持多種回放操作：回放時可以進行暫停、播放、停止、快放、慢放、單幀步進、單幀后退、循環播放、精確定位到某幀、打印、縮放、備份、調節音量、調節亮度／色度／比照度／色調等操作。5.9.布控與報警模塊實時布控是智能交通管理系統的一個重要組成局部，系統可以二十四小時全天候不間斷地對公路要道運行車輛的構成、流量分布、違章情況進行自動記錄，為快速糾正交通違章行為、快速偵破交通事故逃逸和機動車盜搶案件等提供重要的技術手段和證據，也是為各種問題車輛設卡堵截提供出最有效的手段。卡口監控系統兼備抓拍超速車輛和交通信息采集功能，對平安大道〔國道〕的平安運行和提高公路交通管理的快速反響能力有著十分重要的意義。卡口控制中心是卡口監控系統的核心組成局部，它負責收集、整理、調用、判斷和存儲前端系統通過網絡通信系統傳輸至中心的各種信息和數據。中心系統完成一系列的用戶功能，主要包括車輛行駛記錄和圖片數據的存儲、旅行時間的比對計算、流量累計和統計計算、黑名單車輛監控報警和數據存儲等功能。中心系統不僅僅對前端系統傳來的信息和數據進行分析處理，同時，也具備對前端系統的監控功能，能對前端系統下達各種指令，前端系統按照中心系統的指令完成相應的功能操作。各站點以中心系統為核心集成在一起，形成一個有機的整體。中心系統提供了網絡效勞，合法用戶可通過專用網絡在遠端完成數據查詢、信息瀏覽等工作。系統采用電子地圖的方式，直觀的提供了各個卡口監控點的位置、工作狀態、報警等根本信息。各卡口點根據其設定的位置顯示在地圖上，藍色圖標表示該卡口監控點運行正常，當卡口監控點出現網絡或設備故障時，圖標將會變成紅色。點擊某個卡口監控點圖標時，系統將會顯示該治安卡口的根本信息，包括設備編號、IP地址、路口、方向等。報警監控當符合布控條件的車輛通過監控點時，能自動在地圖上