新建及購置運輸船舶節(jié)能技術要求constructedandpurchase中華人民共和國交通部發(fā)布前言1范圍 12引用標準 13新建船舶設計的一般要求 4海洋新建運輸船舶節(jié)能技術要求 5內河新建運輸船舶節(jié)能技術要求 56購置舊船的節(jié)能技術要求 9附錄A(提示的附錄)節(jié)能投資償還期的計算方法 附錄B(提示的附錄)新建船舶單位綜合能耗衡準計算格式示例 海洋船舶和第5章內河船舶中分別作具體規(guī)定。中華人民共和國交通行業(yè)標準新建及購置運輸船舶節(jié)能技術要求2引用標準GB/T4272—1992設備及管道保溫技術通則K?=Qa/(24KDWT·V?)2K?=8.436-0.286(KDWT)+3.94×10-3(KDWT)2-1.83×K?=8.126-0.252(KDWT)+3.29×10-3(KDWT)2-1.45K?=8.898-0.3084(KDWT)+3.58×10-3(KK?=12.745-0.4328(KDWT)+4.55×10-3(KDK?=13.885-0.4699(KDWT)+8.33×10~3(KDKn=20.757-0.6271(KDIWT)+6.13×10-3(KC?=(DWT)23(Vg/1.36P)×(1+Y)/(1+0.15) 3各類運輸船的快速性系數(shù)衡準值(Co)按表2所列公式進行計算。表2快速性系數(shù)衡準值散貨船(載重量9萬噸以下)Co=136.055+81.856(DWT×10-*)-6.369(DWT×10-*)+酌情選用油船(載重量9萬噸以下)C?=205.50+30.57(DWT×C?=152+72.032(DWT×10-*)-6.132(DWT×10-*)2+0.21雜貨船(載重量3萬噸以下)C??(額定值)≥C?(衡準值)Cp=(△23·Vs/1.36P)×(1+Y)/新建客船的快速性系數(shù)衡準值(Cor)Cp(額定值)≥Cop(衡準值)新建船舶的方型系數(shù)Cg取值0.6~0.75,傅氏數(shù)Fr≥0.25時，應裝設球鼻首。裝有球鼻首載貨量4.2.3.6遠洋船舶的螺旋槳，其功率儲備宜取10%～15%;沿海船舶宜取10%以下；客船根據(jù)實際情4.3輪機44.3.1.3動力裝置系統(tǒng)應配備必要的能耗檢測及計量儀表。主機4.3.2.2選用的柴油機的燃油及滑油消耗率應不大于表3和表4的規(guī)定，其燃油消耗馬山線在常用工4.3.3.1.4正常航行狀態(tài)，設計電網負載率應大于80%。并聯(lián)時機組的負載率應不低于30%。電網功率因數(shù)不小于0.8。5表5鍋爐效率鍋爐蒸發(fā)量Q(t/h)鍋爐蒸發(fā)量Q(t/h)13244.3.4.5鍋爐應配備爐內清洗設備或便于清洗的裝置。強制循環(huán)鍋爐或直流鍋爐應配有整套酸洗設表6燃燒自動控制系統(tǒng)選型鍋爐蒸發(fā)量Q(t/h)鋼爐蒸發(fā)量Q(t/h)13比例2比例或多位4比例、積分4.3.5余熱利用4.3.6.2熱力管道和附件的保溫措施應滿足GB/T4272。熱力管道不應有裸露段。當環(huán)境溫度為5.1新建船舶單位綜合能耗衡準E?=P·K·go·(1+≥Xo)/V6主機額定總功率P日1.額定總功率(Pg)2.額定燃油消耗率(ga)3.單位能耗額定值(Qm)1.額定總功率(Pc)2.額定燃油消耗率(gc)3.單位能耗額定值(Qc)單位能耗額定值(Qa)7P=βFr°βmP=β/(19.3-61Fr)β185.3.2.4選用柴油機的燃油及滑油消耗率應符合表11和表12的要求。表12國外柴油機燃油及滑油消耗率g/(kW·h)站發(fā)電機的最大設計負載率應不低于80%,電網最大負載功率因數(shù)cosφ應不低于0.85。5.3.3.2發(fā)電機組柴油機的燃油及滑油消耗率應符合表11和表12的要求。 9表13鍋爐熱效率鍋爐蒸發(fā)量(t/h)123鍋爐蒸發(fā)量(t/h)自動控制型式2比例或多位3比例