如何降低進出口貿易的成本小組成員：楊倩、黃曉煊目錄0`我國對外貿易的現狀導致物流成本高的原因0`影響對外貿易價格的因素0`如何降低進出口貿易的成本我國對外貿易的現狀

根據海關總署發布的數據報告，2015年6月份，我國進出口總值2.07萬億元，下降1.9%。其中出口1.17萬億元，增長2.1%。當前，全球經濟依舊處于深度調整之中，總體復蘇乏力，需求不振，前景仍不明朗；國內經濟面臨下行壓力，進出口總值下降，但對外貿易發展質量效益有所改善，總體穩中趨好，發展進入新常態。據海關統計，2015年上半年，我國進出口總值11.53萬億元人民幣，比去年同期下降6.9%。其中，出口6.57萬億元，增長0.9%；進口4.96萬億元，下降15.5%；貿易順差1.61萬億元，擴大1.5倍。·我國的對外貿易現狀2014年1月-2015年6月進出口貿易相關數據：進出口總值當月值統計2014年1月-2015年6月進出口貿易相關數據：進出口總值當月值統計，2014年1月出口總值當月值為3823.95億美元，同比增長10.65%；2014年6月進出口總值當月值為3420.13億美元，同比增長6.38%；2015年1月當月值為3404.84億美元，同比下降10.96%；2015年6月當期值為3374.87億美元，同比下降1.32%。圖為：中國2011-2015年9月的進口金額同比增長影響對外貿易價格的因素商品的成本0102030405供求關系政策因素付款條件、偏好需求匯率的波動·影響對外貿易價格的因素

商品的成本是由商品生產過程和流通主要環節上的費用構成的,一般商品成本為：C+V+T+G.C為固定資產折舊（土地、廠房、設備）＋原材料（半成品）、能源（水電氣）；V為勞動力費用與工資附加（福利、勞保、社保和醫保等）；T為運輸、倉儲、裝卸、包裝、廣告和代理（傭金）等；G為稅金?！ど唐返某杀就?/p>

在一般的社會產品中，我國的人力資源成本相當于發達國家的1/5，我國的物流成本占生產成本的40%左右，而發達國家僅占10%；我國物流成本占GDP的比重接近20%，美國不到10%.·物流成本的現狀往后01·物流管理體制各自為政02·物流基礎設施相對薄弱，建設規劃缺少合理統籌03·多種運輸方式之間缺少良好銜接與配合·導致物流成本高的原因往后01降低運輸成本（加快物流速度，擴大物流量；減少物流的周轉環節）02降低存貨持有成本03降低物流行政管理成本04采用技術方面信息共享等·解決物流成本高的措施往后05謹慎選擇貨代06實行保稅倉庫管理01·降低運輸成本加快物流速度，擴大物流量往后02·降低運輸成本03·降低運輸成本1.提高倉庫的利用率2.合理控制庫存水平04·技術方面用供應鏈管理的理論武裝制造業企業，提高物流組織管理水平信息共享、利用Internet、與物流服務市場連接05·謹慎選擇貨代以盡可能低的物流費用獲得盡可能高的服務水平06·實行保稅倉庫管理保稅倉庫既方便進出口，又有利于把外貿搞活，使未稅貨物仍在海關有效的監督管理之下。貨物存放在保稅倉可節省大筆租金；

進口件入保稅倉，不出庫不繳稅，可節約現金流；進口件出保稅倉，不產生緩稅利息，可降低成本。返回·政策因素1）自貿區2）WTO《貿易便利化協議》3）國家稅務總局《關于外貿綜合服務企業出口貨物退（免）稅有關問題的公告》4）“互聯網+”政策5）“一帶一路”政策往后

上海國際貿易“單一窗口”“單一窗口”是提高國際貿易便利化的重要措施,其實質就是貿易和運輸企業通過一點接入一個信息平臺、實現一次性遞交滿足監管部門要求的標準化單證和電子信息,監管部門處理狀態(結果)通過單一平臺反饋給申報人。1）·自貿區往后

中國正式接受WTO《貿易便利化協定》，根據國際相關測算：有效實施《協定》將使發達國家貿易成本降低10%，發展中國家成本降低13%~15.5%。2）·WTO《貿易便利化協議》往后

國家稅務總局發布的《關于外貿綜合服務企業出口貨物退（免）稅有關問題的公告》從4月1日起執行，

該公告明確了外貿綜合服務企業可作為退稅主體。3）·國家稅務總局《關于外貿綜合服務企業出口貨物退（免）稅有關問題的公告》往后國務院辦公廳已出臺了《關于促進進出口穩定增長的若干意見》，明確提出“清理和規范進出口物流環節的收費”，隨著“互聯網+”政策的落地，利用“互聯網+”新模式降低外貿物流成本成為了一個新的方式。4）·互聯網+往后

充分發揮“一帶一路”沿線相關國家和地區間的政府協調作用。

降低制度、政策和法律法規等差異所帶來的服務貿易成本。

協調并減少不同國家和地區間因制度、體制和政策等差異造成的各種障礙。5）·“一帶一路”政策返回·SDR（特別提款權）人民幣加入SDR·匯率的波動——往后（1）“硬貨幣”——匯率相對穩定（2）大宗商品定價權、規避匯率波動風險