PAGE1PAGE一、工作簡(jiǎn)況1、任務(wù)來源根據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作計(jì)劃立項(xiàng)核準(zhǔn)的要求，由中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)歸口，中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)組織，北京科正平工程技術(shù)檢測(cè)研究院有限公司負(fù)責(zé)制定團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)檢驗(yàn)與試驗(yàn)規(guī)范》，計(jì)劃號(hào)為：JH-2021-024，計(jì)劃完成時(shí)間2022年7月。2、主要工作過程1）起草階段：①成立起草工作組：在接到標(biāo)準(zhǔn)制定任務(wù)后，成立了由北京科正平工程技術(shù)檢測(cè)研究院有限公司和北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院有限公司等單位組成的起草工作組。②收集資料及調(diào)研情況：2021年9月，著手收集國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等資料，收集到的參考資料有：GB/T38893-2020《工業(yè)車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)》、JB/T3300-2010《平衡重式叉車整機(jī)試驗(yàn)方法》、JB/T2391-2017《500kg～10000kg乘駕式平衡重式叉車》、JB/T11037-2010《10000kg～45000kg內(nèi)燃平衡重式叉車技術(shù)條件》、JB/T3244-2005《前移式叉車》、JB/T9012-2011《側(cè)面式叉車》、JB/T3340-2005《插腿式叉車》、JB/T3341-2005《托盤堆垛車》。起草工作組對(duì)國(guó)內(nèi)外工業(yè)車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)檢驗(yàn)與試驗(yàn)方法進(jìn)行深入調(diào)研。目前國(guó)內(nèi)外對(duì)GB/T38893-2020《工業(yè)車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)》規(guī)定的各項(xiàng)技術(shù)要求進(jìn)行檢驗(yàn)與試驗(yàn)方法大部分停留在傳統(tǒng)手動(dòng)測(cè)量方式，例如檢測(cè)運(yùn)行速度，采取的是秒表計(jì)時(shí)方法，其他檢測(cè)方法也停留在類似傳統(tǒng)的檢測(cè)方式方法上，且對(duì)各個(gè)項(xiàng)目檢驗(yàn)試驗(yàn)需要用到不同的檢測(cè)設(shè)備，各個(gè)測(cè)量，檢驗(yàn)試驗(yàn)需要設(shè)備較多，時(shí)間較長(zhǎng)。而北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院有限公司研究的“工業(yè)車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)綜合檢測(cè)裝置”的總體檢測(cè)設(shè)計(jì)方案，是對(duì)GB/T38893-2020《工業(yè)車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)》規(guī)定的各項(xiàng)技術(shù)要求進(jìn)行檢驗(yàn)與試驗(yàn)的專用綜合檢測(cè)設(shè)備，該設(shè)備圍繞功能設(shè)計(jì)、外形設(shè)計(jì)、零部件選型和裝置試制，開展了大量開拓性研究。經(jīng)過近半年的研發(fā)制造，該設(shè)備經(jīng)過論證、設(shè)計(jì)、加工、組裝、調(diào)試、檢定校準(zhǔn)等階段最終成功研制。該設(shè)備是利用5G高速通訊技術(shù)為載體的軟、硬件及高精度工業(yè)傳感器等先進(jìn)手段，并配套應(yīng)用北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院有限公司自主開發(fā)的檢驗(yàn)檢測(cè)軟件，以實(shí)現(xiàn)對(duì)工業(yè)車輛安全監(jiān)控系統(tǒng)所涉及的全部檢驗(yàn)與試驗(yàn)項(xiàng)目的智能化檢驗(yàn)與試驗(yàn)。=3\*GB3③形成初稿：根據(jù)收集到的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)資料和調(diào)研信息，將北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院有限公司研究的“工業(yè)車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)綜合檢測(cè)裝置”的總體檢測(cè)設(shè)計(jì)方案做了主要參考，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)編寫工作，并在工作組內(nèi)部進(jìn)行多次討論，于2022年2月21日形成了正式的標(biāo)準(zhǔn)初稿和編制說明。=4\*GB3④形成征求意見稿：受中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)的委托，全國(guó)工業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)2022年3月22以視頻會(huì)議的方式組織召開了團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)檢驗(yàn)與試驗(yàn)規(guī)范》（初稿）討論會(huì)，與會(huì)專家對(duì)標(biāo)準(zhǔn)初稿逐章逐條進(jìn)行了充分的討論，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)初稿提出了一些修改意見和建議，起草工作組對(duì)初稿進(jìn)行修改和整理后，按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的要求于2022年4月7日完成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿及其編制說明。二、標(biāo)準(zhǔn)的編制原則和主要內(nèi)容1、標(biāo)準(zhǔn)編制的原則在編制過程中，本著以下原則對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了起草：——遵循“面向市場(chǎng)、服務(wù)產(chǎn)業(yè)、自主制定，本標(biāo)準(zhǔn)在結(jié)構(gòu)編寫和內(nèi)容編排等方面依據(jù)GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。保證標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量，使標(biāo)準(zhǔn)能夠滿足當(dāng)前工業(yè)車輛行業(yè)發(fā)展的需要，提高工業(yè)車輛行業(yè)的整體技術(shù)水平，為有效降低工業(yè)車輛的安全事故，配合特種設(shè)備安全監(jiān)察工作提供技術(shù)依據(jù)；——保證標(biāo)準(zhǔn)的可操作性，研究工業(yè)車輛安全監(jiān)控系統(tǒng)各項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容的具體驗(yàn)證方法，確保標(biāo)準(zhǔn)的課操作性；——廣泛征求工業(yè)車輛生產(chǎn)企業(yè)、監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)以及用戶等單位的意見和建議，在協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)多年來的生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，本著科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度制定標(biāo)準(zhǔn)；——在內(nèi)容表達(dá)科學(xué)、準(zhǔn)確的同時(shí)，力求語(yǔ)言簡(jiǎn)練，通俗易懂。2、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了工業(yè)車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)檢驗(yàn)與試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作、檢驗(yàn)試驗(yàn)項(xiàng)目、內(nèi)容及方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于GB/T6104.1中定義的平衡重式叉車、前移式叉車、側(cè)面式叉車、插腿式叉車、托盤堆垛車、三向堆垛式叉車，其他類型的工業(yè)車輛可參照使用。3、主要技術(shù)內(nèi)容的說明3.1關(guān)于“范圍”的說明范圍中適用的工業(yè)車輛，包括平衡重式叉車、前移式叉車、側(cè)面式叉車、插腿式叉車、托盤堆垛車、三向堆垛式叉車，是根據(jù)GB/T38893-2020《工業(yè)車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)》的規(guī)定給出的。3.2工業(yè)車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)綜合檢測(cè)裝置（見本標(biāo)準(zhǔn)3.1條）本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)綜合檢測(cè)裝置進(jìn)行了定義，它是用來驗(yàn)證叉車安全監(jiān)控管理系統(tǒng)各項(xiàng)功能的一種綜合檢測(cè)裝置，是由一種由多種傳感器和多種工業(yè)總線接口組成，具備與工業(yè)車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)通信，可以對(duì)多種監(jiān)控參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量，并自動(dòng)輸出比對(duì)結(jié)果的檢測(cè)裝置。3.3檢驗(yàn)與試驗(yàn)時(shí)工業(yè)車輛的狀態(tài)（見本標(biāo)準(zhǔn)4.3條）檢驗(yàn)與試驗(yàn)時(shí)工業(yè)車輛的狀態(tài)參考了各種類叉車的試驗(yàn)狀態(tài)，進(jìn)行了匯總。3.4檢驗(yàn)與試驗(yàn)項(xiàng)目和方法（見本標(biāo)準(zhǔn)第5部分）27個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目的試驗(yàn)方法，具體看標(biāo)準(zhǔn)5.1~5.27。3.5通用性數(shù)據(jù)采集協(xié)議（見本標(biāo)準(zhǔn)附錄A）本標(biāo)準(zhǔn)附錄A規(guī)定了工業(yè)車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)中的信息輸出接口單元的信息輸出的要求，各工業(yè)車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的研發(fā)單位，宜按照本附錄的規(guī)定進(jìn)行相關(guān)約定。三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況的分析標(biāo)準(zhǔn)所提及的試驗(yàn)方法，大多數(shù)來自現(xiàn)有的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。試驗(yàn)方法成熟，具備很強(qiáng)的操作性。已經(jīng)成為行業(yè)和社會(huì)的共識(shí)。在標(biāo)準(zhǔn)修訂過程中，國(guó)家起重運(yùn)輸機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心完成了10臺(tái)樣機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，經(jīng)過試驗(yàn)驗(yàn)證，證明本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的工業(yè)車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)檢驗(yàn)試驗(yàn)方法科學(xué)合理、切實(shí)可行，具有可操作性。四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利情況本標(biāo)準(zhǔn)涉及專利問題在引言處做了說明。五、預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外工業(yè)車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)檢驗(yàn)試驗(yàn)方面的空白，支撐了特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范的實(shí)施，必將為提高工業(yè)車輛的本質(zhì)安全性，提升工業(yè)車輛行業(yè)的整體技術(shù)水平，減少工業(yè)車輛損車傷人事故的發(fā)生，推動(dòng)工業(yè)車輛的自動(dòng)化、智能化和科技化的發(fā)展，配合特種設(shè)備的安全監(jiān)察工作，具有重要社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。六、與國(guó)際、國(guó)外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對(duì)比情況本標(biāo)準(zhǔn)沒有采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)制定過程中未查到同類國(guó)際、國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)水平為國(guó)際先進(jìn)水平。七、標(biāo)準(zhǔn)在體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性本標(biāo)準(zhǔn)屬于“工業(yè)車輛”標(biāo)準(zhǔn)體系，“工業(yè)車輛”大類。本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致。八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)無重大分歧意見。九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明建議本標(biāo)準(zhǔn)的性質(zhì)為團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議建議本標(biāo)準(zhǔn)