汽車懸掛、轉向與制動系統維修汽車維修底盤維修汽車制動系統任務一

制動系統的功用與組成知識目標（1）掌握汽車制動系統的功用及基本類型。（2）掌握汽車制動系統的基本組成及工作原理。（3）掌握汽車制動系統的工作要求。能力目標（1）能夠識別車輛中制動系統的類型。（2）能夠描述制動系統中各部件的位置及名稱。任務目標汽車在保證行駛安全的前提下，應盡可能提高行駛速度，以提高運輸生產率，同時還應視做到需要減速和停車。因此，汽車上必須設有用來強制汽車減速和停車，以及能使汽車在坡道上停放的可靠裝置——汽車制動系統。下面進入汽車制動系統功用與組成的學習。任務引入相關知識制動系統是汽車上用以使外界（主要是路面）在汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置。制動系統的作用包括：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。對汽車起制動作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機的、不可控制的，因此汽車上必須裝設一系列專門裝置以實現上述功能。一、制動系統的功用二、制動系統的組成供能裝置包括供給、調節制動所需能量，以及改善傳能介質狀態的各種部件。其中，產生制動能量的部分稱為制動能源。人的肌體也可作為制動能源。供能裝置1控制裝置包括產生制動動作和控制制動效果的各種部件，如制動踏板。控制裝置2傳動裝置包括將制動能量傳輸到制動器的各個部件，如制動主缸、輪缸。傳動裝置3制動器是產生阻礙車輛運動或運動趨勢的力（制動力）的部件，其中包括輔助制動系統中的緩速裝置。較為完善的制動系統還具有制動力調節裝置、報警裝置、壓力保護裝置等附加裝置，汽車制動系統如圖3-1所示。制動器4（1）行車制動系統：使行駛中的汽車減速或停車，行車制動如圖3-2所示。（2）駐車制動系統：使停駛的汽車駐留原地不動，駐車制動如圖3-3所示。（3）應急制動系統：在行車制動系統失效后使用的制動系統。（4）輔助制動系統：增設的制動裝置，以適應山區行駛及特殊用途汽車的需要。按制動系統的作用分類1三、制動系統的分類（1）人力制動系統：以駕駛員的肌體作為制動能源的制動系統。（2）動力制動系統：完全靠由發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的制動系統。（3）伺服制動系統：兼用人力和發動機動力進行制動的制動系統。按制動系統的制動能源分類2（1）機械系統：以機械傳輸制動能量的制動系統。（2）液壓系統：以液壓傳輸制動能量的制動系統。（3）氣壓系統：以氣壓傳輸制動能量的制動系統。（4）電磁系統：以電磁力傳輸制動能量的制動系統。（5）組合系統：以多種方式傳輸制動能量的綜合制動系統。按照制動能量的傳輸方式分類3（1）單回路制動系統：全車制動用一條制動回路的制動系統。（2）雙回路制動系統：全車制動用兩條制動回路的制動系統。按制動回路分類4四、制動系統的工作原理制動作用力的產生1如圖3-4所示，制動時，駕駛人踩下制動踏板，推桿便推動主缸活塞，迫使制動液經油管進入制動輪缸，推動輪缸活塞克服回位彈簧的拉力，使制動蹄繞支承銷轉動而張開，消除制動蹄與制動鼓之間的間隙后壓緊在制動鼓上。這樣，不旋轉的制動蹄摩擦片對旋轉的制動鼓就產生一個摩擦力矩Mu，其方向與車輪旋轉方向相反，其大小取決于輪缸的張開力、摩擦系數及制動鼓和制動蹄的尺寸。制動鼓將力矩Mu傳至車輪后，由于車輪與地面的附著作用，車輪即對地面作用一個向前的周緣力Fa。同時，地面也會給車輪一個向后的反作用力，這個力就是車輪受到的地面制動力Fb。各車輪上的制動力之和就是汽車受到的總制動力。在制動力的作用下，汽車就會減速，甚至停車。放松制動踏板，在回位彈簧的作用下，制動蹄與制動鼓的間隙又得以恢復，從而解除制動。最好的制動條件2制動時，車輪上的制動力Fb隨踏板力及其產生的摩擦力矩Mu的增大而增大。但受到輪胎與附著情況的限制，制動力不可能超過附著力。當制動力等于附著力時，車輪將被抱死而在路面上滑拖。滑拖會使胎面局部嚴重磨損，在路面上留下一條黑色的拖印。同時，滑拖會使胎面產生局部高溫，使胎面局部稀化，輪胎與路面間如同被一層潤滑劑隔開，使附著系數減小。最大制動力和最短制動距離并不是在車輪抱死時出現，而是在車輪將要抱死而又未完全抱死時（制動力接近附著力）出現，即在所謂“臨界狀態”時，達到最大值。可見，制動到抱死狀態所能達到的制動力與車輪上的垂直載荷成正比，即車輪上的載荷越大，可能獲得的制動力也應越大。為此，應根據各類汽車前后橋車輪所分配的質量不同（包括附著質量和轉移質量），從制動器的結構形式上（如張開機構、制動鼓、制動蹄的形式和尺寸等方面），合理地分配制動力的大小，以獲得較理想的制動工作狀態。實際上，一般結構的制動器在制動過程中，因車輪的載荷及其與地面附著系數不是常數，所以很難完全避免車輪抱死滑拖。因此，現代車輛基本上都配備了電子控制的防抱死制動系統，即ABS系統，能有效控制車輪的抱死現象。五、制動系統的要求具有良好的制動性能1包括制動效能、制動效能的恒定性、制動時的方向穩定性三個方面。制動效能的評價指標有制動距離、制動減速度、制動力和制動時間。制動效能的恒定性指抗“熱衰退”和抗“水衰退”能力。制動時的方向穩定性是指制動時保持原有行駛方向的能力。而在實際使用過程中，往往用制動效能中的制動距離來衡量整車的制動性能。制動距離是以某一速度開始緊急制動，從駕駛人踩上制動踏板起直至停車為止，汽車所走過的距離。操縱輕便2操縱制動系統所需的力不應過大。對于人力液壓制動系統，最大踏板力不大于500N（轎車）和700N（貨車）。踏板行程貨車不大于150mm，轎車不大于120mm。制動