中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341《基于數(shù)字空間打造數(shù)字化車間建設(shè)要求》中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341編制說明中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

一、工作簡(jiǎn)況

1.1任務(wù)來源

《基于數(shù)字空間打造數(shù)字化車間建設(shè)要求》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)是由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)批

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341準(zhǔn)立項(xiàng)。文件號(hào)中汽學(xué)函【2022】中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341294號(hào)，起草任務(wù)書編號(hào)為：2022-98。本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)數(shù)字化與智能制造工作委員會(huì)組織提出，重慶青山工業(yè)有限責(zé)任

公司牽頭，華為技術(shù)有限公司、中信戴卡股份有限公司、招商局檢測(cè)車輛技術(shù)研究

院有限公司、重慶云內(nèi)核智能科技有限公司、上海才生企業(yè)咨詢管理有限公司、武

漢東研智慧設(shè)計(jì)研究院有限公司、啟明信息技術(shù)股份有限公司、重慶長(zhǎng)安汽車股份

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341有限公司、奇瑞新能源汽車股份有限公司等單位參與起草。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

1.2編制背景與目標(biāo)

當(dāng)前，新一代信息通信、新能源、新材料等技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)加快融合，產(chǎn)業(yè)生

態(tài)深刻變革，競(jìng)爭(zhēng)格局全面重塑，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)、由大變強(qiáng)的戰(zhàn)略機(jī)

遇期。數(shù)字化與智能制造是汽車產(chǎn)業(yè)變革和創(chuàng)新發(fā)展的重要方向，將智能裝備、工

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

業(yè)軟件、新一代信息技術(shù)等集成應(yīng)用于汽車制造全生命周期的各個(gè)環(huán)節(jié)，可有效縮

短汽車產(chǎn)品研發(fā)周期、提高生產(chǎn)效率、提升產(chǎn)品質(zhì)量、降低資源能源消耗，從而形

成全新的業(yè)務(wù)模式和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，賦能汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。隨著數(shù)字化技術(shù)持續(xù)發(fā)

展，和傳統(tǒng)制造模式對(duì)自身發(fā)展的制約和局限性，汽車行業(yè)制造企業(yè)加快推進(jìn)數(shù)字

化轉(zhuǎn)型，構(gòu)建以數(shù)據(jù)為核心驅(qū)動(dòng)力的新型生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)方式、資源組織方式與商業(yè)模式，

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

打造以數(shù)據(jù)為核心的數(shù)字空間已成為實(shí)現(xiàn)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵路徑。

然而目前數(shù)字化車間國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)情況十分局限，暫無國(guó)際、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，僅

存在5份國(guó)標(biāo)，主要側(cè)重于制造企業(yè)數(shù)字化車間的通用技術(shù)要求、安全要求、部分

裝備互聯(lián)互通要求，內(nèi)容相對(duì)籠統(tǒng)，且基本以生產(chǎn)制造執(zhí)行的信息化相關(guān)為主體，

未充分考慮實(shí)際業(yè)務(wù)的重要性，同時(shí)缺乏后續(xù)運(yùn)營(yíng)管理的團(tuán)隊(duì)要求，與當(dāng)下國(guó)家主

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

推的綠色制造、數(shù)字空間、直達(dá)用戶的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)脫節(jié)，對(duì)汽車行業(yè)的數(shù)字化車

間建設(shè)指導(dǎo)性有限。

本標(biāo)準(zhǔn)在原有國(guó)標(biāo)的基礎(chǔ)上緊扣行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，從汽車行業(yè)制造企業(yè)數(shù)字化車

間數(shù)字空間建設(shè)角度出發(fā)，充分吸收行業(yè)優(yōu)秀案例應(yīng)用成果，對(duì)汽車行業(yè)數(shù)字化車

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341間的建設(shè)具備更為合理的指導(dǎo)意義。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

1

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

1.3主要工作過程

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

本標(biāo)準(zhǔn)于2022年7月開始進(jìn)行前期研究及調(diào)研，重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司

成立數(shù)字化工廠標(biāo)準(zhǔn)工作組，開展本標(biāo)準(zhǔn)前期研究工作，主要圍繞制造模塊數(shù)字化

轉(zhuǎn)型現(xiàn)狀、需求、優(yōu)秀實(shí)踐路徑及建設(shè)成效4個(gè)維度，對(duì)汽車行業(yè)內(nèi)含主機(jī)廠、零

部件企業(yè)及優(yōu)秀方案解決供應(yīng)商等制造企業(yè)進(jìn)行綜合調(diào)研分析，以此確定本標(biāo)準(zhǔn)的

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341研制方向和主要技術(shù)內(nèi)容。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

2022年11月17日在中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)召開2022年第五次標(biāo)準(zhǔn)工作會(huì)議上，

經(jīng)過一汽、長(zhǎng)安、廣汽、機(jī)械九院等業(yè)內(nèi)知名專家評(píng)審，在認(rèn)真聽取標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研情況

匯報(bào)、仔細(xì)詢問標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容、并針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的前瞻性和必要性作深入研討之后，對(duì)青山

工業(yè)在數(shù)字化領(lǐng)域的發(fā)展和針對(duì)此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的前期研制工作給予高度肯定，一致通過

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341立項(xiàng)評(píng)審。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

隨后完成參與單位征集及重慶青山內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)草稿優(yōu)化工作，2023年2月21日

向參與單位第一次發(fā)送標(biāo)準(zhǔn)草案征集參編單位意見，3月15日前共收集反饋意見

47項(xiàng)。

重慶青山針對(duì)反饋建議與具體意見建議專家進(jìn)一步溝通，完成標(biāo)準(zhǔn)草案優(yōu)化，

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341并于3月31日發(fā)布第一次標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)議通知和第二版標(biāo)準(zhǔn)草案，在會(huì)前進(jìn)一步征中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

集完善意見5項(xiàng)。

2023年4月11日上午，組織召開項(xiàng)目組第一次標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)，會(huì)上首先對(duì)《基

于數(shù)字空間打造數(shù)字化車間建設(shè)要求》的標(biāo)準(zhǔn)研制情況作總體介紹，接著向參會(huì)代

表介紹了本標(biāo)準(zhǔn)的編制開展計(jì)劃及標(biāo)準(zhǔn)定位，其次進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)參編單位及人員介紹，

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

最后項(xiàng)目組成員對(duì)標(biāo)準(zhǔn)文本內(nèi)容以及57條反饋意見進(jìn)行深度研討。

會(huì)后根據(jù)討論結(jié)果，對(duì)《基于數(shù)字空間打造數(shù)字化車間建設(shè)要求》草案內(nèi)容進(jìn)

一步完善。2023年5月8日上午，組織召開項(xiàng)目組第二次標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)，針對(duì)差異項(xiàng)

向項(xiàng)目組成員進(jìn)一步評(píng)審優(yōu)化內(nèi)容，項(xiàng)目組成員一致通過草案修改內(nèi)容，同意作為

征集意見稿公開征集行業(yè)意見。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

2.1標(biāo)準(zhǔn)制定原則

在充分調(diào)研汽車行業(yè)內(nèi)制造企業(yè)數(shù)字化車間的需求、實(shí)踐案例及應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的基

礎(chǔ)上，參考了GB/T36344信息技術(shù)數(shù)據(jù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)、GB/T37393數(shù)字化車間通用

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341技術(shù)要求、GB/T37413-2019數(shù)字化車間術(shù)語(yǔ)和定義、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341GB/T41257數(shù)字化車間功能安中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

2

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

全要求、GB/T41260數(shù)字化車間信息安全要求、GB/T41392數(shù)字化車間可靠性通用要

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

求、GB/T50312綜合布線系統(tǒng)工程驗(yàn)收規(guī)范、DB50/T5006智能化建筑綜合布線系統(tǒng)

工程設(shè)計(jì)規(guī)程。本標(biāo)準(zhǔn)立足數(shù)字化車間的核心—數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)運(yùn)營(yíng)，結(jié)合運(yùn)營(yíng)流程，對(duì)

數(shù)字化工廠數(shù)字空間的技術(shù)架構(gòu)做總體概述，并針對(duì)數(shù)字空間中物理連接、數(shù)據(jù)融

合、業(yè)務(wù)執(zhí)行、數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)、用戶在線以及安全和可靠性管理等方便作了詳細(xì)的規(guī)定，

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341以確保數(shù)字空間的建設(shè)能夠整體提升數(shù)字化車間智造運(yùn)營(yíng)水平，實(shí)現(xiàn)企業(yè)從經(jīng)驗(yàn)驅(qū)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

動(dòng)決策向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策的轉(zhuǎn)變。

2.1.1通用性原則

本標(biāo)準(zhǔn)提出的基于數(shù)字空間打造數(shù)字化車間建設(shè)方案不僅適用于新建數(shù)字化車

間，同時(shí)適用于傳統(tǒng)車間向數(shù)字化車間轉(zhuǎn)型改造，通用性高。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)23412.1.2指導(dǎo)性原則中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

本標(biāo)準(zhǔn)在原有國(guó)標(biāo)以生產(chǎn)制造執(zhí)行的信息化為主題的基礎(chǔ)上緊扣行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，

從汽車行業(yè)制造企業(yè)數(shù)字化車間數(shù)字空間建設(shè)角度出發(fā)，充分吸收行業(yè)優(yōu)秀案例應(yīng)

用成果，創(chuàng)新性提出數(shù)字空間在數(shù)字化車間的應(yīng)用，充分契合企業(yè)實(shí)際業(yè)務(wù)需求和

行業(yè)主流發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)汽車行業(yè)數(shù)字化車間的建設(shè)具備更為合理的指導(dǎo)意義。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)23412.1.3協(xié)調(diào)性原則中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

本標(biāo)準(zhǔn)提出的基于數(shù)字空間打造數(shù)字化車間建設(shè)要求與目前國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中要求協(xié)

調(diào)統(tǒng)一，互不交叉，僅作為一種創(chuàng)新性數(shù)字化車間解決方案對(duì)目前在行的國(guó)標(biāo)進(jìn)行

補(bǔ)充。

2.1.4兼容性原則

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

本標(biāo)準(zhǔn)中圍繞數(shù)字空間建設(shè)的5個(gè)維度中不同形式分別給出了明確解決方案，

同時(shí)分別給出了4重不同的成熟度定義，普遍適用于處于數(shù)字化轉(zhuǎn)型不同階段的制

造企業(yè)。

2.2標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)共分為10章，立足數(shù)字化車間的核心—數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)運(yùn)營(yíng)，規(guī)定了基于數(shù)字

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

空間打造數(shù)字化車間建設(shè)的實(shí)施路徑和技術(shù)要求，已達(dá)到整體提升數(shù)字化車間智造

運(yùn)營(yíng)水平，實(shí)現(xiàn)從經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)決策向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策的轉(zhuǎn)變的目的。內(nèi)容包括范圍、規(guī)

范性引用文件、術(shù)語(yǔ)和定義、數(shù)字化空間總體架構(gòu)、物流連接要求、數(shù)據(jù)融合要求、

業(yè)務(wù)重構(gòu)要求、數(shù)字運(yùn)營(yíng)要求、直達(dá)用戶要求、其他要求。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)23412.3關(guān)鍵技術(shù)問題說明中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

3

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

本標(biāo)準(zhǔn)中涉及以下幾項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)：

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

1、物理連接：通過對(duì)物理單元如設(shè)備及生產(chǎn)資源等的感知感應(yīng)和控制，實(shí)現(xiàn)數(shù)

據(jù)全采集和指令信息交互，為數(shù)字運(yùn)營(yíng)提供基礎(chǔ)支撐；

2、數(shù)據(jù)融合：通過對(duì)OT和IT的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)建模，通過數(shù)據(jù)治理形成主題域

數(shù)據(jù)資產(chǎn)，進(jìn)一步為業(yè)務(wù)提供數(shù)據(jù)服務(wù)；

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)23413、業(yè)務(wù)重構(gòu)：數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的業(yè)務(wù)重構(gòu)，主要分為兩方面，一方面是業(yè)務(wù)組織的中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

重構(gòu)，參照微服務(wù)架構(gòu)，將業(yè)務(wù)部門下沉為能力中心，形成獨(dú)立的業(yè)務(wù)能力單元，

另一方面是數(shù)字化技術(shù)的重構(gòu)，主要是將傳統(tǒng)IT系統(tǒng)下沉的能力中心，圍繞OTD流

程，通過數(shù)字空間對(duì)傳統(tǒng)信息系統(tǒng)現(xiàn)有功能調(diào)用的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善和重構(gòu)到數(shù)

字空間中；

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)23414、數(shù)字運(yùn)營(yíng)：結(jié)合運(yùn)營(yíng)指標(biāo)的在線管控，實(shí)現(xiàn)制造單元主要業(yè)務(wù)如組織、生產(chǎn)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

質(zhì)量、物流與調(diào)度、支持與維護(hù)等的運(yùn)營(yíng)支撐；

5、直達(dá)用戶：直達(dá)用戶是是在此基礎(chǔ)上，同時(shí)通過主題維度移動(dòng)應(yīng)用的開發(fā)，

結(jié)合終端設(shè)備的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一入口的人員在線、業(yè)務(wù)在線。

2.4標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的論據(jù)

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341本標(biāo)準(zhǔn)的主要論據(jù)是行業(yè)內(nèi)多家企業(yè)數(shù)字化優(yōu)秀解決案例的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和企業(yè)自中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

身實(shí)踐案例，在物理連接、數(shù)據(jù)融合、業(yè)務(wù)重構(gòu)、數(shù)字運(yùn)營(yíng)、直達(dá)用戶五個(gè)層面都

應(yīng)用了行業(yè)內(nèi)具有前瞻性的解決方案實(shí)踐技術(shù)要求。

2.5標(biāo)準(zhǔn)工作基礎(chǔ)

編寫組主要起草單位重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司作為國(guó)營(yíng)企業(yè)，在企業(yè)數(shù)字化

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

轉(zhuǎn)型建設(shè)方面實(shí)踐成效顯著，尤其是基于數(shù)字空間打造的數(shù)字化車間，在物理連接

層面完成車間內(nèi)220+工位、12000+傳感器的數(shù)據(jù)采集建設(shè)工作，實(shí)現(xiàn)車間內(nèi)數(shù)據(jù)全

采集；在數(shù)據(jù)融合層面通過圍繞數(shù)據(jù)規(guī)劃、采集、管理、應(yīng)用四個(gè)關(guān)鍵維度出發(fā)搭

建數(shù)據(jù)管理與分析中心，融合物理層采集數(shù)據(jù)及系統(tǒng)層業(yè)務(wù)應(yīng)用數(shù)據(jù)，經(jīng)過數(shù)據(jù)處

理后應(yīng)用模型搭建實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)分析應(yīng)用，具備7大業(yè)務(wù)主題20余項(xiàng)應(yīng)用場(chǎng)景的2000+

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

數(shù)據(jù)報(bào)表分析；在數(shù)據(jù)融合層面圍繞制造經(jīng)營(yíng)的OTD流程，將全流程涉及的各業(yè)務(wù)

梳理重構(gòu)至數(shù)字空間，用于后續(xù)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)造使能元素；在數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)方面自

主開發(fā)16+數(shù)字經(jīng)營(yíng)駕駛艙，覆蓋研發(fā)、制造、經(jīng)營(yíng)等多個(gè)領(lǐng)域，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)企業(yè)敏

捷決策，提高企業(yè)精益管理效率，實(shí)現(xiàn)了汽車零部件企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式從經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)變；在直達(dá)用戶層面針對(duì)各層人員開發(fā)移動(dòng)應(yīng)用中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341APP，將關(guān)鍵活動(dòng)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

4

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

通過APP直推用戶，使業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)不同角色在任何地點(diǎn)都可以通過移動(dòng)終端驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

開展，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)在線、指標(biāo)在線、人員在線、分析在線、決策在線。

項(xiàng)目建成后有效改善傳統(tǒng)制造模式下的痛點(diǎn)問題，在效率、成本、質(zhì)量及基礎(chǔ)

管理層面取得明顯效益提升，主要如下：

序號(hào)綜合指標(biāo)2020年2022年優(yōu)化百分比

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)23411生產(chǎn)效率53中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341秒/臺(tái)36秒/臺(tái)提升中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)234130.19%

2運(yùn)輸成本3270.1萬2750.8萬降低15.88%

3產(chǎn)品不良品率2.83%2.35%降低16.96%

4能源消耗率（煤耗）0.00581噸/件0.00502噸/件降低13.60%

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341此外，本項(xiàng)目同步建成一批適應(yīng)于數(shù)字化車間運(yùn)營(yíng)的管理團(tuán)隊(duì)，并榮獲重慶市中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

數(shù)字化車間、重慶市“一鏈一網(wǎng)一平臺(tái)”試點(diǎn)示范、國(guó)家工信部2022年度智能制造

示范工廠揭榜單位及2022工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)APP優(yōu)秀案例等國(guó)家及省部級(jí)榮譽(yù)，獲得行

業(yè)及政府一致認(rèn)可。

同時(shí)，自項(xiàng)目開展以來，企業(yè)聯(lián)合行業(yè)內(nèi)多家主機(jī)廠、零部件企業(yè)、優(yōu)秀解決

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341方案供應(yīng)商以及非營(yíng)利機(jī)構(gòu)多名數(shù)字化轉(zhuǎn)型及智能制造領(lǐng)域?qū)＜覍?duì)數(shù)字空間在數(shù)字中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

化車間的應(yīng)用的技術(shù)要求作了充分探討提煉，并針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容多次研討論證，一致

認(rèn)為本標(biāo)準(zhǔn)中基于數(shù)字空間打造數(shù)字化車間具有一定的先進(jìn)性、通用性、科學(xué)性和

可操作性，適宜標(biāo)準(zhǔn)化推廣應(yīng)用。

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

1）本標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用的數(shù)字空間在數(shù)字化車間的應(yīng)用方案成熟，實(shí)施路徑和技術(shù)要求

明確。

2）本標(biāo)準(zhǔn)切合汽車行業(yè)制造企業(yè)的應(yīng)用場(chǎng)景需求，解決普遍存在的多信息系統(tǒng)

林立但彼此相對(duì)獨(dú)立難以整合的問題，適宜行業(yè)內(nèi)制造企業(yè)應(yīng)用。

3）本標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合數(shù)字空間建設(shè)的五個(gè)維度分別定義4級(jí)數(shù)字化程度，適用于企業(yè)

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

數(shù)字化車間現(xiàn)狀自評(píng)估和轉(zhuǎn)型方案的整體規(guī)劃和分布實(shí)施指導(dǎo)。

綜上所述，本標(biāo)準(zhǔn)提出的解決方案對(duì)于行業(yè)制造企業(yè)數(shù)字化車間規(guī)劃及建設(shè)具

有良好的適用性，不失為一種數(shù)字化車間解決方案基于數(shù)字空間打造數(shù)字化車間的

理念和實(shí)踐在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，且建設(shè)成效顯著，獲得行業(yè)及政府一致認(rèn)可，

適宜標(biāo)準(zhǔn)化推廣應(yīng)用。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

5

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

無。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益、對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用的情況

本標(biāo)準(zhǔn)在原有國(guó)標(biāo)的基礎(chǔ)上緊扣行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，從汽車零部件企業(yè)數(shù)字化車間

數(shù)字空間建設(shè)角度出發(fā)，充分吸收行業(yè)優(yōu)秀案例應(yīng)用成果，彌補(bǔ)當(dāng)前國(guó)標(biāo)、行標(biāo)在

數(shù)字化車間建設(shè)整體賦能解決方案的空白，對(duì)汽車零部件行業(yè)數(shù)字化車間的建設(shè)具

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341備更為合理的指導(dǎo)意義。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

六、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況，與國(guó)際、國(guó)外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對(duì)比情況，國(guó)內(nèi)外關(guān)鍵

指標(biāo)對(duì)比分析或與測(cè)試的國(guó)外樣品、樣機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)比情況

國(guó)內(nèi)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)基本在流程信息化階段，本標(biāo)準(zhǔn)更側(cè)重于業(yè)務(wù)與技術(shù)雙輪驅(qū)動(dòng)，

重構(gòu)業(yè)務(wù)組織的基礎(chǔ)上結(jié)合數(shù)字化技術(shù)賦能應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)企業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)的累積與價(jià)值

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341再現(xiàn)，強(qiáng)調(diào)信息鏈的貫通和統(tǒng)一端口的中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341業(yè)務(wù)在線、指標(biāo)在線、人員在線、分析在線、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

決策在線。

七、在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)

調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)符合國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)和相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求，與現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

尚無。

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明

本標(biāo)準(zhǔn)為中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)，屬于團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，供協(xié)會(huì)會(huì)員和社會(huì)自愿使用。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

結(jié)合自身數(shù)字化轉(zhuǎn)型成熟度階段性需求，嚴(yán)格按照本標(biāo)準(zhǔn)提出的建設(shè)路徑和技

術(shù)要求規(guī)劃建設(shè)數(shù)字空間，保障達(dá)成數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)。

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

無。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

十二、其他應(yīng)予說明的事項(xiàng)

無。

標(biāo)準(zhǔn)起草工作組

2023年4月24日

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341（注：具體內(nèi)容可以結(jié)合項(xiàng)目本身撰寫，如不涉及的可填寫無）中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

6

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341《基于數(shù)字空間打造數(shù)字化車間建設(shè)要求》中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341編制說明中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

一、工作簡(jiǎn)況

1.1任務(wù)來源

《基于數(shù)字空間打造數(shù)字化車間建設(shè)要求》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)是由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)批

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341準(zhǔn)立項(xiàng)。文件號(hào)中汽學(xué)函【2022】中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341294號(hào)，起草任務(wù)書編號(hào)為：2022-98。本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)數(shù)字化與智能制造工作委員會(huì)組織提出，重慶青山工業(yè)有限責(zé)任

公司牽頭，華為技術(shù)有限公司、中信戴卡股份有限公司、招商局檢測(cè)車輛技術(shù)研究

院有限公司、重慶云內(nèi)核智能科技有限公司、上海才生企業(yè)咨詢管理有限公司、武

漢東研智慧設(shè)計(jì)研究院有限公司、啟明信息技術(shù)股份有限公司、重慶長(zhǎng)安汽車股份

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341有限公司、奇瑞新能源汽車股份有限公司等單位參與起草。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

1.2編制背景與目標(biāo)

當(dāng)前，新一代信息通信、新能源、新材料等技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)加快融合，產(chǎn)業(yè)生

態(tài)深刻變革，競(jìng)爭(zhēng)格局全面重塑，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)、由大變強(qiáng)的戰(zhàn)略機(jī)

遇期。數(shù)字化與智能制造是汽車產(chǎn)業(yè)變革和創(chuàng)新發(fā)展的重要方向，將智能裝備、工

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

業(yè)軟件、新一代信息技術(shù)等集成應(yīng)用于汽車制造全生命周期的各個(gè)環(huán)節(jié)，可有效縮

短汽車產(chǎn)品研發(fā)周期、提高生產(chǎn)效率、提升產(chǎn)品質(zhì)量、降低資源能源消耗，從而形

成全新的業(yè)務(wù)模式和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，賦能汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。隨著數(shù)字化技術(shù)持續(xù)發(fā)

展，和傳統(tǒng)制造模式對(duì)自身發(fā)展的制約和局限性，汽車行業(yè)制造企業(yè)加快推進(jìn)數(shù)字

化轉(zhuǎn)型，構(gòu)建以數(shù)據(jù)為核心驅(qū)動(dòng)力的新型生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)方式、資源組織方式與商業(yè)模式，

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

打造以數(shù)據(jù)為核心的數(shù)字空間已成為實(shí)現(xiàn)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵路徑。

然而目前數(shù)字化車間國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)情況十分局限，暫無國(guó)際、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，僅

存在5份國(guó)標(biāo)，主要側(cè)重于制造企業(yè)數(shù)字化車間的通用技術(shù)要求、安全要求、部分

裝備互聯(lián)互通要求，內(nèi)容相對(duì)籠統(tǒng)，且基本以生產(chǎn)制造執(zhí)行的信息化相關(guān)為主體，

未充分考慮實(shí)際業(yè)務(wù)的重要性，同時(shí)缺乏后續(xù)運(yùn)營(yíng)管理的團(tuán)隊(duì)要求，與當(dāng)下國(guó)家主

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

推的綠色制造、數(shù)字空間、直達(dá)用戶的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)脫節(jié)，對(duì)汽車行業(yè)的數(shù)字化車

間建設(shè)指導(dǎo)性有限。

本標(biāo)準(zhǔn)在原有國(guó)標(biāo)的基礎(chǔ)上緊扣行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，從汽車行業(yè)制造企業(yè)數(shù)字化車

間數(shù)字空間建設(shè)角度出發(fā)，充分吸收行業(yè)優(yōu)秀案例應(yīng)用成果，對(duì)汽車行業(yè)數(shù)字化車

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341間的建設(shè)具備更為合理的指導(dǎo)意義。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

1

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

圖2回正力矩隨側(cè)偏角變化的曲線

數(shù)據(jù)處理，計(jì)算指標(biāo)。

圖3數(shù)據(jù)處理后側(cè)向力隨側(cè)偏角變化的曲線

6

圖4數(shù)據(jù)處理后回正力矩隨側(cè)偏角變化的曲線

圖5輪胎側(cè)向力載荷敏感度與側(cè)偏角關(guān)系的曲線

表2試驗(yàn)指標(biāo)計(jì)算

規(guī)格①0°側(cè)傾角Fz%=50Fz