Chapter9國際貨物運輸第二節貨物運輸方式一、海洋運輸方式優點：

1、運量大；2、運費低廉；3、通過能力強。缺點：

１、速度慢；２、風險大，易受自然條件影響，航期不易掌握。二、海運船舶營運方式班輪運輸租船運輸班輪運輸（linertransport）的含義：

又稱“定期船運輸”，是指船舶按照固定的港口、航線和事先公布的船期表從事運輸業務，并按固定的費率收取運費。特點：“四固定一負責”航線、停靠港口、船期、運費率固定承運人負責裝和卸。班輪運費的計算班輪運費=基本運費+附加費用計算過程如下：1．先根據貨物的英文名稱從貨物分級表中查出有關貨物的計費等級及其計算標準。2．從航線費率表中查出有關貨物的基本費率以及各項須支付的附加費率。3．該貨物的基本費率和附加費率之和即為每一運費噸的單位運價。4．用該貨物的計費重量噸或尺碼噸乘以單位運價即得出總運費。計算：某公司出口貨物一批共200箱，總毛重為16.2公噸，總體積為23.316立方米。由大連到歐洲某港口。試計算某企業應付船公司運費多少?

首先按貨物英文名稱從貨物分級表中查出該貨屬于10級貨，計費標準是“M”，然后再按航線查出10級貨每運費噸基本運費為US$40，另加燃油附加費10％，解：每立方米的單位運價為：40+40×10％=44美元。該貨物總的運費為：23.316×44=1025.904美元。23.316(40+40*10%)=

注：計算標準：（1）按貨物的毛重（重量噸，W）（2）按貨物的體積（尺碼噸，M）重量噸和尺碼噸統稱運費噸（3）按貨物的價格（A.V.或Ad.Val)（4）選擇法（從高計收）

(W/M，WORAdVal，MORAdVal，W／MORAdVal)

（5）綜合法

(W&AdVal，M&AdVal）（６）按每件貨物作為一個計費單位收費（７）臨時議定運價(openrate)注：附加費

(1)燃油附加費(2)貨幣貶值附加費(3)轉船附加費(4)直航附加費(5)超重附加費／超長附加費／超大附加費(6)港口附加費(7)港口擁擠附加費(8)選港附加費(9)變更卸貨港附加費(10)繞航附加費案例：我外貿公司出口鐵礦砂3200公噸至日本，運往日本基本港口的基本運費率為每運費噸80美元，運往非基本港口的轉船附加費率為20%，同時，每運費噸加收10美元的港口附加費。問：該批鐵礦砂運往非基本港口的運費為多少?解：港口附加費=10*3200=32000基本運費=80*3200=256000轉船附加費=80*3200*20%=51200=3200*(80+80*20%+10)=339200E.G我國廣東黃埔港運往國外某港口的一批貨物，運費計收標準為M/W，共300箱，每箱毛重25千克，每箱箱長50厘米，寬30厘米，高20厘米，基本運費率為每運費噸60美元。特殊燃油附加費為5%，港口擁擠費為10%，計算這300箱的運費為多少？解：M>W,所以采用M計算運費運費=總貨運量*基本運費率（1+附加費率）=300*0.03*60（1+5%+10%）=621或者300*0.03(60+60*5%+60*10%)=621（二）租船運輸(chartertransport)主要種類：

A、定程租船（程租船或航次租船）

voyagecharter,tripcharterB、定期租船（期租船）timecharterC、光船租賃說明：1、航次期租（timecharterontripbasis,TCT)

是近年新發展的租船方式。是以完成一個航次運輸為目的，按完成航次所花的時間，按約定的租金率計算租金的一種租船方式。

2、外貿企業使用較多的租船方式：定程租船。滯期費／速遣費：程租船的裝卸費規定：

(1)F.I.(2)F.O.(3)F.I.O.(4)LINERTERMS港口裝卸費的費用承擔a.船方不負擔裝卸（FIO）b.船方負擔裝卸(LinerTerms)c.船方只負擔裝（FO）d.船方只負擔卸（FI）二、鐵路運輸方式一、特點：1、一般不受氣候條件的影響；2、運量大，速度快；3、具有高度的連續性，風險小，手續簡單；二、鐵路營運方式：國內鐵路運輸國際鐵路聯運三、鐵路運輸票據:“承運貨物收據”(CargoReceipt)

“鐵路運單”(RailwayBill)

三、航空運輸和郵包運輸（一）航空運輸一、特點：現代化的運輸方式，運輸速度快、貨運質量高、不受地面條件的限制。二、空運方式：（一）班機運輸；（二）包機運輸；（三）集中托運；（四）急件專遞。三、航空運輸票據:航空運單(AirwayBill)

（二）郵包運輸一、簡介：郵政運輸(ParcelPostTransport)也稱郵包運輸，是通過郵局寄發進出口貨物的一種運輸方式。國際上郵政部門之間簽定有協定和《萬國郵政公約》，通過這些協定和公約，郵件的傳遞可以以最快的方式傳遞，從而形成一個全球性的郵政運輸網。其特點是：手續簡便、費用低、具有國際性和“門對門”運輸的性質。國際郵政運輸分為普通郵包和航空郵包兩種。二、郵政運輸單據——郵政包裹收據（parcelpostreceipt）四、集裝箱運輸集裝箱(Container)是用鋼、鉛、膠合板、玻璃鋼或這些材料混合制成的容器，是貨物運輸的一種輔助設備，又稱為“貨柜”或“貨箱”。集裝箱運輸是指將一定數量的單件貨物裝入集裝箱內，作為一個運送單位所進行的運輸。國際標準化組織為了統一集裝箱規格，推薦13種規格的集裝箱。其中20英尺和40英尺集裝箱使用最普遍。集裝箱運輸具有許多優點：如可露天存放，節省倉庫，節省商品的包裝費用，減少貨損貨差，提高裝卸效率，縮短運輸時間，節約運費，降低成本等。它是一種現代化的先進的運輸方式，適用于海洋運輸、鐵路運輸，更適用于國際多式聯運。供應罐式集裝箱（一）集裝箱運輸方式1、裝箱方式包括有2種：①整箱方式(FullContainerLoad，FCL)—整箱貨由發貨自己在工廠或倉庫進行裝箱②拼箱方式(LessThanContainerLoad，LCL)——拼箱貨貨量不足一箱，由承運人在集裝箱貨運站負責將不同發貨人的貨物拼裝在一個集裝箱內2、集裝箱運輸貨物的交接方式主要有4種：①整箱交／整箱收(FCL／FCL)；（堆場到堆場）發貨人在工廠或倉庫進行裝箱。貨物裝箱后直接運交集裝箱堆場等待裝運，貨到目的地后，收貨人直接在集裝箱堆場提走。②拼箱交／拆箱收(LCL/LCL)；（貨運站到貨運站）由承運人在集裝箱貨運站負責將不同發貨人的貨物拼裝在一個集裝箱內，貨到目的地后，有承運人拆箱后分撥給各收貨人。③整箱交／拆箱收(FCL／LCL)（堆場到貨運站）④拼箱交／整箱收(LCL／FCL)（貨運站到堆場）整箱貨：由發貨人在工廠或者倉庫進行裝箱，直接運交集裝箱堆場（ContainerYard)等待裝運，貨到目的地后，收貨人可以直接到目的地集裝箱堆場接貨，這種交易方式為堆場到堆場。拼箱貨：不足一個整箱，由承運人在集裝箱貨運站（containerfreightstation)負責拼裝在一個集裝箱內，到目的地后，拆箱提貨國際多式聯運一、定義國際多式聯運(InternationalMultimodalTransport)，又稱國際聯合運輸（InternationalCombinedTransport）是在集裝箱運輸的基礎上產生和發展起來的，也就是說，它是以集裝箱為媒介，把海、陸、空等各種單一的運輸方式有機地結合起來，組成一種國際間的貨物運輸。二、條件1．多式聯運經營人和托運人之間須訂立一份多式聯運合同，明確雙方的權利、義務、責任和豁免。2．必須是兩種或兩種以上不同運輸方式的連貫運輸。3．必須使用全程多式聯運單據，并由多式聯運經營人負總責任。4．必須是全程單一的運費費率。5．必須是國際間的貨物運輸。三、優越性：它手續簡便，減少中間環節，責任統一，縮短運輸時間，提高貨運質量，降低運輸成本，加速貨運周轉。陸橋運輸一、定義大陸橋運輸(LandBridgeTransport)是以集裝箱為媒介，利用大陸上的鐵路、公路為中間橋梁把大陸兩端的海洋運輸連接起來，組成海——陸——海的連貫運輸。二、世界上著名大陸橋運輸線：(1)美國大陸橋運輸線(2)加拿大大陸橋運輸(3)前蘇聯西伯利亞大陸橋運輸，這條大陸橋橫跨歐洲和亞洲，又稱第一歐亞大陸橋。(4)中荷大陸橋，也稱第二歐亞大陸橋或新亞歐大陸橋。第四節國際貿易中常用的運輸單據運輸單據：承運人收到貨物后簽發給托運人的證明文件，它是交接貨物、結算貨款以及處理索賠和爭議等的重要單據運輸單據種類（一）海運提單１、含義海運提單(BillofLading,B／L)是承運人或其代理人在收到承運貨物時簽發給托運人的一種單據，用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單據。它體現了托運人和承運人的關系。承運人（代理人）托運人２、海運提單的性質和作用提單是貨物收據提單是物權憑證提單是托運人與承運人之間的運輸契約的證明。３、海運提單的基本內容提單的正面內容(托運人、收貨人、被通知人、收貨地或裝貨港、目的地或卸貨港、船名及航次等)提單的背面內容（運輸的條款）４、海運提單的分類根據貨物是否裝船已裝船提單備運提單有無外表狀況不良批注清潔提單不清潔提單抬頭（收貨人）的填寫記名提單指示提單不記名提單運輸方式直達提單轉船提單聯運提單Billoflading的類別（一）根據貨物是否裝船，分為“已裝船提單”和“備運提單”1、OnBoardB/L2、ReceivedforShipmentB/L

船名和裝船日期（二）據提單有無對貨物或外包裝的不良批注，分為清潔提單和不清潔提單1、CleanB/L2、UncleanB/LInsufficientlypacked,Packagingindamagedcondition,onecaseindamagedcondition根據提單收貨人欄填寫方式，“記名提單”和“提示提單”1、StraightB/L2、BlankB/L或OpenB/L,3、OrderB/L（四）根據運輸方式，分為直運、轉運、聯運1、DirectB/L2、TransshipmentB/L3、ThroughB/L采用兩種或以上的運輸方式運送貨物時由第一程承運人所簽發的包括全程運輸的提單(五）根據提單內容的繁簡，1、全式提單2、略式提單（六）其他分類1、過期提單2、倒簽提單3、預借提單三、海運提單的繕制要點（一）Shipper:一般均應填寫賣方（二）Consignee：1、consignedtoABCCo.2、toorder3、toorderofABCCo.4、toorderofXYZBank,或toXYZBank’sorder5、toorderofshipper匯付或托收方式下，收貨人欄填寫買方。在信用證方式下，做空白提單，以保護銀行權益（三）NotifyParty：（四）Pre-carriageby（五）placeofReceipt（六）OceanVesselVoy.No.（七）PortofLoading（八）PortofDischarge（九）PlaceofDelivery（十）ContainerNo.（十一）SealNo.&Marks&Nos.（十二）DescriptionofGoods&Quantity（十三）GrossWeight（十四）Measurement（十五）特殊條款（十六）運費繳付方式運費費率及金額的填寫：不詳細寫此欄，但要保證做到與L/C嚴格相符（十七）PlaceandDateofIssue（十八）No.ofOriginalB(s)/L（十九）Stamp&Signature七、信用證海運提單條款舉例1、FullsetofcleanonboardshippedBillsofLading(3/3negotiablecopiesminimumand5non-negotiablecopies)issuedtotheorderofABCLt.notifyABCLt,mentioningdestinationHongkong.二、海運單

海上貨運單，是證明海上貨物運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人保證據以將貨物交付給單證所載明的收貨人的一種不可流通的單證，因此又稱為“不可轉讓海運單”(Non-NegotiableSeaWaybill)。

海運單不是貨物的物權憑證，故不得轉讓。收貨人不憑海運單提貨，承運人亦不憑海運單交貨，而是憑海運單所載明的收貨人的埕冀堡璽交付貨物