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精品文檔-下載后可編輯規章考試判斷題1-6320221214規章考試判斷題1-63

1.通過橋梁隧道時,應確認兩端無開來列車后方準通過。[1分]

2.LKJ產生的列車運行記錄數據是行車安全分析的重要依據,任何單位和人員均不得破壞。[1分]

3.車站值班員、機務段調度員、列車司機(指裝設無線調度命令傳送系統的列車)接到列車調度員利用系統發布的調度命令后,必須立即簽收閱讀(打印)。[1分]

4.登乘機車、動車組司機室的人員,在不影響乘務人員工作的前提下方可登乘。[1分]

5.登乘人員必須在操縱端乘坐,不得在非操縱端或其他部位乘坐。[1分]

6.電力機車進整備線,在隔離區防護信號前停車,確認隔離區防護信號開放后再動車。[1分]

7.電力機車遇區間停電且利用正線調車時,調車作業計劃中還應注明“區間停電”字樣。[1分]

8.電力機車運行中,解除機車牽引力時,牽引手柄要在接近“1”位前稍作停留再退回“0”位。[1分]

9.動車組以外的旅客列車尾部加掛車輛時,發車前車輛人員無須向司機核對尾部風壓。[1分]

10.動車組以外調車作業,調車人員必須正確及時地顯示信號;機車乘務人員要認真確認信號,并回示。[1分]

11.多機重聯時,連掛司機應復檢機車與第一位車輛的車鉤、軟管連結和折角塞門狀態。[1分]

12.管內具備反向閉塞設備且有反方向行車需求的區段,運行的機車須安裝反方向LKJ數據。[1分]

13.貨物列車通過分相絕緣器前,列車速度過低時(速度值由鐵路局規定),不允許快速退回牽引手柄。[1分]

14.貨運票據、列車編組順序表需由機車乘務組攜帶時,應按規定辦理交接,并妥善保管。[1分]

15.機車乘務員必須堅守崗位,不得離開機車。[1分]

16.機車乘務員出勤或機車出段后,等待工作時間不計入乘務員勞動時間。[1分]

17.機車乘務員對非法登乘機車的人員勸阻無效時,報請車站處理。[1分]

18.機車乘務員在運行途中發生超勞時,應及時向列車調度員匯報情況。列車、機車調度員應及時組織換班或在機車上調休。[1分]

19.機車擔當特殊任務,需要解除LKJ系統制動控制功能時,應按有關要求將LKJ置于非本務工作狀態或關閉LKJ。[1分]

20.機車各安全保護裝置和監督、計量器具不得盲目切(拆)除,必要時可以調整其動作參數。[1分]

21.機車與車輛(或機車)連掛時,連掛人員不得用腳或手進行連掛。[1分]

22.交付揭示每張須出勤調度員和司機共同簽認,并加蓋騎縫章。[1分]

23.進入區間救援的機車,原則上應使用列車無線調度通信設備作用良好的機車,如因特殊情況,必須使用列車無線調度通信設備故障的機車進入區間救援時,列車調度員、車站值班員、擔當救援的機車乘務員應事先約定聯系辦法。[1分]

24.禁止在接觸網分相、分段及作為接觸網電分段的絕緣錨段關節范圍內停車。[1分]

25.客車列尾裝置異常無法使用時,司機應及時通知車輛乘務員按規定核對風壓,維持運行,并報告車站值班員或列車調度員。[1分]

26.累計減壓量,不應超過最大有效減壓量。[1分]

27.列車進站停車時,應注意車站接車人員的手信號。[1分]

28.列車通過報警地點或收到防護報警解除信息時,司機應恢復本列車的正常運行,并向列車調度員或車站值班員報告。[1分]

29.列車運行途中,遇跨越運行揭示調度命令有效時段或其他原因造成列車運行沒有可依據的運行揭示調度命令時,機車乘務員須提前向列車調度員報告(或向前方車站值班員報告轉告列車調度員),根據列車調度員安排接收運行揭示調度命令。[1分]

30.列車運行途中,遇施工取消、施工提前結速、改變行車辦法等必須取消LKJ臨時數據控制時,機車司機以車站值班員發布的行車調度命令為依據,解除相應LKJ臨時數據的控制,并做好記錄,退勤時按規定報告。[1分]

31.列車制動機試驗時,司機應確認并正確記錄充、排風時間,檢查制動主管壓力的變化情況,并作為本次列車操縱和制動機使用的參考依據。[1分]

32.路票上區間錯誤、未填、錯填、涂改電話記錄號碼、車次及未蓋站名印記時,為無效路票。[1分]

33.旅客列車發生制動關門限速時,車輛乘務員無須向機車司機遞交《旅客列車制動關門限速證明書》。[1分]

34.旅客列車始發前或更換機車時,司機應根據客列尾ID信息聯絡卡,在CIR設備上鍵入客車列尾裝置主機的ID號碼,建立CIR設備與客車列尾裝置主機的通信連接關系。連接成功后,客車列尾裝置主機顯示與其連接的機車號。[1分]

35.旅客列車在LKJ設置為“靠標停車困難特殊車站”的車站停車,對于停車標距出站信號機小于規定距離的股道,在列車高于規定速度且距出站信號機規定距離內,方可進行LKJ靠標“解鎖”操作。“解鎖”操作后不得使用兩段制動。[1分]

36.旅客列車在乘降所(線路所)發車前,列車員確認旅客上下完畢后,向列車長匯報,列車長得到所有列車員旅客上下完畢的匯報后通知司機,司機得到列車長旅客上下完畢的通知,并確認其它發車條件具備后發車。[1分]

37.內燃機車負載運行中,當柴油機發生喘振、共振時,司機應迅速將主手柄退回“0”位。[1分]

38.內燃機車在提、回動力制動手柄時,要逐位進行,至“1”位時應稍作停留。[1分]

39.普速區段,列車未整列進站需前行、列車需退行、站內無空閑線路接車、萬噸列車側線通過等情況,經列車調度員口頭準許,按有關規章辦理。[1分]

40.起動列車前使用列尾裝置檢查尾部制動主管壓力是否與機車制動主管壓力基本一致。[1分]

41.牽引旅客列車在起伏坡道區段或較小的下坡道運行時,應采用低手柄位或低轉速的牽引,盡量避免惰力運行。[1分]

42.牽引旅客列車自閥減壓前,應單獨緩解機車,使列車制動時機車呈緩解狀態。[1分]

43.牽引制動主管定壓600kPa的貨物列車到達機車換掛站后,應對制動主管實施最大有效減壓量(減壓140kPa)。[1分]

44.天橋、跨線橋靠近或跨越牽引供電設備的地方,須設置防護柵網。[1分]

45.調車作業中,認真執行駝峰調車作業的規定,連掛車列后試拉時,遇特殊情況,可以越過信號機或警沖標。[1分]

46.鐵路行車有關人員發現接觸網異狀要立即報告就近車站值班員(供電調度員、列車調度員)、接觸網工區值班人員,說明異常狀況,必要時設置防護措施。[1分]

47.鐵路職工或其他人員發現設備故障危及行車和人身安全時,應立即通知列車司機停車并報告列車調度員。[1分]

48.未安裝反方向LKJ數據的機車,不應組織反方向行車,(向封鎖區間發出或由封鎖區間返回的救援列車除外)。[1分]

49.需要緩解時,應先緩解動力制動,再解除空氣制動。[1分]

50.壓縮車鉤后,在機車加載前,應該緩解機車制動[1分]

51.嚴禁向機車外部拋撒火種,機械間嚴禁吸煙。[1分]

52.遇緊急情況需列尾裝置輔助排風制動時,司機應持續按下MMI的“列尾排風”按鍵3秒或按下“列尾排風”按鍵3秒內再按下“列尾確認”按鍵控制KLW排風制動,MMI終端同時播報相應的語音提示。[1分]

53.遇霧雪等天氣受電弓或接觸網被冰雪包裹,在站內停留如發現弓網產生打火放電現象時,站內起動列車,應控制牽引電流不得過大,避免受電弓與接觸網間產生拉弧導致燒網。[1分]

54.運行途中突發難于抵抗的身體急癥,要立即報告列車調度員或車站值班員,不能維持駕駛操縱的要立即采取停車措施。[1分]

55.運行中不得超越機車限界進行作業,電氣化區段嚴禁攀登機車、車輛頂部,途中停車檢查時,身體不得侵入臨線限界。[1分]

56.在設有隔離開關的線路上調車時,調車領導人應在調車作業通知單上注明“有電”、“無電”字樣。[1分]

57.在汛期運行中的列車,遇有前方情況不明時,須適當減速或停車,發現險情及時采取有效果斷措施,并及時報告車站值班員或列車調度員。嚴禁涉水運行和臆測行車。[1分]

58.中間站換班應實行對口交接。司機交接燃料、耗電、工具備品等。[1分]

59.中間

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