安全生產管理制度為認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，切實加強安全生產管理工作，落實安全生產責任，根據《安全生產法》和省、市政府《關于建立安全生產工作七項制度》以及省政府216、225號令的要求并結合自身實際情況，制定本制度。設立以主要負責人為組長，安全生產負責人為副組長，各職能部門負責人為組員的安全生產領導小組，承擔安全生產管理日常工作和緊急情況應急處置的領導職責。安全生產領導小組應遵循“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，建立健全安全生產管理制度和各級安全生產責任制度。安全生產領導小組應嚴格貫徹落實《安全生產法》、《四川省安全生產條例》、《生產安全事故報告和調查處理條例》及政府主管部門制定的各項有關安全生產的法律法規及相關規范性文件，滿足其對安全生產管理的要求。安全生產領導小組應按照法律法規的要求，把安全生產管理融入經營管理工作的各個環節，同步推進經管理和安全生產管理各項工作，確保安全生產管理工作的嚴密性、系統性和持續性。各部門應服從安全生產領導小組的指揮，認真完成各項安全生產任務，積極參加各種形式的安全宣傳教育培訓活動，把安全生產工作貫穿于經營生產活動的全過程。辦公場所、營運車輛和工作用車應配備符合規定的消防設施，并指定專人維護和管理。安全生產領導小組應組織相關部門每月定期開展一次安全生產狀況檢查，必要時可實施突擊檢查。對查出的安全隱患，應責成其限時整改，并在規定時間檢驗整改成效。員工是安全生產管理的參與者，在各自的崗位上承擔相應的安全生產責任，須積極、主動地相互配合，完成“安全生產管理目標”。對未按照本項制度要求履行職責的，按照相管理制度的規定給予紀律和經濟處罰；造成惡劣后果的，按照《勞動合同法》第三十九條第一款第二、三項的規定解除其勞動合同；觸犯法律的，由司法機關追究其法律責任。安全工作會議制度為實時了解企業安全生產狀況、解決安全生產問題和部署后續安全生產工作，及時貫徹行業管理部門和協會的相關精神，保持安全生產工作的有效性和持續性，制定本制度。根據上級部門對安全生產的總體部署或要求，不定期召開各級、各部門安全生產會議，及時宣傳貫徹上級部門有關安全工作指示精神，確保公司的安全生產體系在統一、規范的軌道上有秩序地運行。每月召開一次由公司總經理主持的安全生產工作會議，檢查、總結上月安全生產工作開展情況，部署下月安全生產工作任務并明確各環節的階段性工作重點。如發生突發事件、重大交通事故或有其他特殊原因，應及時召開安全領導小組會議研究解決。大假、汛期、春運、重大會議和重要活動前，應召開專題安全例會，制定針對性安全工作方案及安全防范措施。公司要利用各種適時場合對員工和駕駛員進行安全教育，并聽取他們的合理化建議，把安全真正落到實處。公司每月組織駕駛員召開一次安全學習，進行安全宣傳教育，增強員工和駕駛員安全防范意識，確保公司安全生產管理目標的達標。安全活動制度為貫徹落實《安全生產法》、《道路交通安全法》等法律法規，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”，根據上級部門的要求，結合本公司特點，制定本制度。認真貫徹各項安全法律、法規，要求認真學習貫徹《安全生產法》和《道路安全法》。公司每月定期組織安全會議一次，專題研究安全工作情況，總結經驗，查找不足，增添安全措施。公司不定期地針對不同的主題開展形式多樣的安全活動，各主要安全生產責任人要在活動中擔負起員工和出租汽車駕駛員的組識、指導和講解的責任。組織員工和出租車駕駛員接受各類安全學習、教育和培訓，做到人人掌握工作職責內的安全操作規程和有關安全知識，提高全員安全生產意識及事故隱患識別、一般事故處置能力。經常性地以辦板報、廣播宣傳、張貼標語、散發安全宣傳資料、放映錄相等形式大力宣傳安全生產知識和內容，培養員工安全生產的自覺性。公司每月在駕駛員安全學習會上對公司的安全工作情況進行通報和綜合評定，對好的部門和個人進行表揚，對差的部門和個人進行通報批評或處罰。在工作（營運）過程中要認真執行與其本職業相對應的操作規程和安全規范，正確使用好勞動保護用品，開展自查自糾工作。每天上班前（出車前）要依據安全生產的要求，對照檢查自已的作業環境、作業條件是否符合標準，督促各職能部門落實各項安全防護措施。各部門和各安全責任人應隨時進行安全自檢，并在上班前（出車前）、上班后（行車中、收車后）進行安全互查，堅持以“安全第一”的指導思想，將事故消滅在萌芽狀態。積極響應上級部門開展的各項安全活動，具體落實，責任到崗，使安全生產真正做到縱橫管理。安全活動內容應詳細記錄存檔。安全生產值班制度為確保安全生產信息的收集與傳遞，及時處理各類安全突發事件，對安全事故進行應急救援處置，按照市政府辦公廳《關于加強政府系統值班工作和緊急突發事件（故）及時上報的通知》要求，結合企業自身實際，制定本制度。安全營運部負責執行安全值班。安全營運部應制定妥善的安全值班人員時間表，嚴格遵照實施。如有特殊情況，可對值班時間表做局部調整，但應備案并及時告知相關部門和人員。安全值班人員按照《24小時值班制度》的要求履行職責，按照相關流程處理事務。常年24小時值班電話：8057899。若值班電話變更，應予公示并通過多途徑告知關聯部門和人員。遇節日，公司領導應輪流帶值，值班表須報管理機關備案。安全值班人員應按規定詳細、如實做好值班記錄，及時聯系有關人員處置各類安全突發事故。值班記錄、安全管理臺帳，是履行安全監督管理職責的重要資料，應集中裝入當年的安全管理檔案，歸檔備查。在規定保存期限內，值班記錄不得被篡改，不得有缺頁、損毀、丟棄現象發生。安全生產檢查制度為貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”、“防范勝于救災，責任重于泰山”的工作方針，按照《中華人民共和國安全生產法》的相關規定并結合自身實際情況，制定本制度。安全生產領導小組根據公司情況不定期的對公司安全生產檔案進行檢查，對安全生產目標任務進行綜合自查，研究、分析安全生產重大問題及重大事故隱患的防范工作，布置、檢查、督促公司安全生產部門對工作任務及防范措施的落實情況，確保公司安全生產目標的實現。公司安全生產主要負責人每月至少組織一次對公司車輛進行安全生產檢查，對查出的重大事故隱患要及時分析、研究，制定切實可行的整改措施和方案，并組織實施完成。各職能部門要嚴格遵照行業和公司要求，對所承擔安全生產責任范圍內的對象進行定期檢查，對查出的安全隱患要及時采取相應的解決措施，對無能力解決或一時不能解決的事故隱患，要加強防范和監控，并及時上報有關部門，安全生產檢查要有記錄。安全檢查有以下主要內容：（一）辦公場所辦公場所有無安全隱患，設備的安裝置放、使用是否符合標準要求，各種宣傳廣告、示意牌、辦公設施的懸掛、安放、使用是否規范、牢固、正確。辦公場所的消防、防汛設備、設施是否按要求配置齊全，是否符合規定使用期限，能否正確使用。下班后各辦公室是否關好門窗，設備、照明是否關閉，電閘開關是否斷開，水閥是否關好等。（二）營運車輛1、駕駛員著裝、儀容、儀表。2、車容車貌：車身、車箱、腳地墊、后備箱等。3、營運設施：門徽、價簽、GPS、電子識別標簽、計價器、頂燈、座套、滅火器、專用標志等。4、營運證件：駕駛證、服務資格證、職業資格證、行駛證等。5、車輛技術：CNG、方向、制動、輪胎、燈光、雨刮、保養等。出租汽車駕駛員必須每天堅持對營運車輛進行“三檢”，具體規定如下：出車（接車）前檢查（一檢）：CNG、方向、制動、輪胎、燈光、機油等是否有異常。營運中檢查（二檢）：1、聽車輛運行中有無異響；2、看車輛儀表盤的各種表、燈有無異常或報警提示；3、車輛有無異味。收車后檢查（三檢）：車容車貌、營運設施、營運證件、車輛技術。綜合治安目標責任制度為切實做好的日常管理工作，使公司的經營生產有序的開展，嚴防綜合治安事件的發生，確保公司各項考核目標的完成，制定本制度。認真執行政府的法律法規，貫徹落實中央、國務院、全國人大《關于加強社會治安綜合治理的決定》精神，保證公司的正常工作秩序，保障公司生產設施、各種物品和員工的生命財產安全。各部門對各類文件、票據、公章、印鑒及貴重設備要設專人妥善保管，對因保管不當而發生的被盜、遺失等事故，責任者必須立即向公司領導匯報，并采取補救措施，將損失降到最低，公司將根據情況給予責任人行政、經濟處罰，直至追究刑事責任。安保部要對財務部、總經辦、資料室等公司重要部門和崗位進行重點監控，完善防盜設施，若因不盡職所引發的安全事故，將追究其相應責任人的責任。嚴禁在公司及公共場所內賭博、嫖娼、賣淫、傳閱淫穢書刊、錄相，違者公司將視其情節輕重給予批評、警告、經濟處罰，直至追究刑事責任。安保部要負責公司內一季度一次的綜合治安檢查，若存在安全隱患或安全不合格項目，要立即糾正或限期整改，并做好檢查記錄，各部門要積極配合，對未及時糾正或整改的安全隱患所引發的安全事故，將追究安保部負責人及相關部門負責人予以處罰，直至追究刑事責任。公司員工有責任維護社會穩定，嚴禁參加邪教組織，嚴禁參加任何違法活動。公司確保年度綜合治安率95%；年度一般綜合治安事故率不得高于5%，年度重大綜合治安事故率不得高于2%；對綜合治安目標的執行將納入公司年度工作目標考，并結合安全生產目標考核獎懲制度執行。安全告誡制度為貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，加強安全生產監督管理，強化安全生產責任和意識，根據《安全生產法》和省、市政府《關于建立安全生產工作七項制度》規范性文件的要求，結合自身實際情況，制定本制度。一年內發生主責以上死亡1至2人（包括重傷1人以上）的重大交通責任事故的，公司應及時對責任管理部門或（分段包干部門）事故責任人發出《安全告誡書》并召開總經理參加的安全生產告誡會，責成安全責任人、事故直接責任人做出書面檢討，并接受上級有關部門調查，同時對有關責任人進行告誡，法人或第一責任人必須做出書面述職檢查。源頭安全管理不善，造成1次重傷或經濟損失達5萬元以上責任事故，公司經理必須做出書面檢查，公司對其發出安全告誡書并責成做出書面檢查。對發生1萬元以上損失事故或1月內發生三次違反《道法》受到公安部門處罰或一年內發生累計扣分達10分的，公司安營部將給予口頭告誡，并作好相關記錄。安全告誡書及書面檢查同時存入公司劣跡檔案，并向全公司公布告誡情況。凡受到告誡的部門，公司對其進行為期一日的整頓，并將整頓結果公布，駕駛員受到告誡取消評比資格。安全事故隱患檢查、排查制度為了貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的基本方針，樹立“隱患險于明火，防范勝于救災”的安全管理宗旨，進一步強化安全源頭管理，杜絕安全責任事故的發生，在建立健全安全管理體系的基礎上，為落實各項防范措施，切實將安全工作落到實處，特制定本制度。一、安全事故隱患檢查、排查由公司安營部牽頭、治保部參加，其他部門配合實施。檢查執行人員須按規定將檢查、處置情況記錄在案。二、路檢路查、車輛安全檢查每月不低于一次，檢查項目按有關規定執行。如發現不合格項，應立即采取相應糾正措施，并上報主管領導。三、對現場不能整改或短時間不能完成整改的隱患，應按規定開具《整改通知書》責令其停止營運，并及時上報主管領導。必要時可會同相關人員制定整改措施，由制定人員監督實施。整改完成并驗收合格后方能解除禁營令。四、必須建立隱患整改檔案，完善各項登記、記錄、表冊，將全過程記錄立案。安全生產管理一票否決制制度為進一步加強對安全生產的管理，并且在生產活動中充分體現“生產遵循安全、安全促進生產”的原則，經公司研究，決定對在生產活動中所有不利于安全的因素實行一票否決制，具體內容如下：在制定生產計劃和任務的過程中，一旦發現有不利于安全的因素，實行一票否決，該計劃和任務不予實施。在執行生產計劃和任務的過程中，一旦發現有不利于安全的因素，實行一票否決，該計劃和任務不再予實施。三、在安全生產管理過程中，對因責任人失職或監管不力而造成損失的，不論損失大小均追究其責任，并且在公司當年所有考評活動中實行一票否決，視為考評不合格。四、在安全生產管理過程，對因其人為阻撓或其不當行為而影響管理人員正常履行職責的我司人員，追究其責任，并且在公司當年所有考評活動中實行一票否決，視為考評不合格。五、在安全管理過程中，發生主責以上重特大交通事故，不論其它工作成績大小，在公司當年所有考評活動中實行一票否決，視為考評不合格。公司所屬各部門要認真領會本決定內容，在工作中認真對照檢查自己的行為，切實抓好安全生產管理工作。駕駛員激勵機制一票否決制度為切實通過激勵機制的實施，調動廣大駕駛員的安全生產活動中的主動性、積極性和自覺性，有效地遏制事故的發生，樹立公司優質、文明、規范的良好形象，確保在激勵機制的考評中充分體現公平、公正、公開的原則，特制定本制度。一、對收到一次告誡書的駕駛員實行一票否決，取消當年評比資格。二、對在檢查中有一次不合格記錄的駕駛員實行一票否決，取消當年評比資格。三、對有一次不文明服務記錄的駕駛員實行一票否決，取消當年評比資格。四、對有一次一般交通事故的駕駛員實行一票否決，取消當年評比資格。五、對有一次重大交通事故的駕駛員實行一票否決，予以解聘。安全生產目標考核獎懲制度為加強安全管理工作，認真貫徹執行國家的法律法規和行業的各項文件精神，全面落實安全生產崗位責任制，確保《安全生產管理目標計劃》的完成，使各項制度嚴肅有效的實施，根據出租汽車這一高危行業的特點

，結合《中華人民共和國安全生產法》和行業的相關法規政策，特制定本公司安全生產獎懲與考核制度。一、獎勵1、全面完成上級下達的安全生產指標，落實安全生產崗位責任制，認真貫徹執行安全生產方針、政策、法規及規章制度的。2、對在生產、經營過程中發現的重大事故隱患及時采取措施加以整改和預防及發現違章操作及時制止的。3、認真按照行業要求，各種臺帳齊全，記錄準確。4、在安全教育培訓中工作突出的。5、全年中未發生一起交通安全事故的營運車輛。6、在安全管理工作中成績突出的個人及部門，同時滿足公司安全管理所有規定的，將視貢獻予以獎勵，并報上級主管部門予以表彰。二、處罰根據“誰主管誰負責，誰出問題誰承擔”的原則，對發生違章違紀造成損失的，按以下規定予以處罰。1、違反操作規程及安全有關規定進行操作的，對直接領導處以100元罰款，對責任人處以50元罰款。2、接到違章或整改通知書后未按期進行整改的，處以部門100元罰款，對責任人處以50元罰款。3、特種作業人員未持證上崗，每發現一人次處以20元罰款。4、安全管理臺賬不健全或丟失、無記錄的，視情節處以相關職能部門負責人100元罰款，對責任人處以100元罰款。5、出現各類安全事故未按規定時間上報或故意隱瞞不報的，視情節予以嚴處、通報、直至解除合同。6、對發生安全事故的責任人，按責任大小、情節輕重予以處罰直至追究刑事責任。本制度自發布之日起實施。安全事故統計報告和調查處理制度為及時報告和統計安全生產事故，根據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國勞動合同法》和《生產安全事故報告和調查處理條例》，結合公司實際情況，制定本制度。一、公司駕駛員的行車安全生產事故，以及消防事故的報告和統計適用本制度。二、本制度所指安全生產事故、駕駛員傷亡事故是指出租汽車營運過程中發生的交通事故、人身傷害、急性中毒事故、火災事故等。三、公司按其職能對事故進行分類管理，按規定建立檔案，對事故進行統計、上報。四、事故分類：（一）交通事故輕微事故：一次造成輕傷一至二人，或者財產損失機動車事故不足一千元，非機動車事故不足二百元。一般事故：一次造成重傷一至二人，或者輕傷三人以上，或者財產損失不足八千元。重大事故：一次造成死亡一至二人，或者重傷三人以上十人以下，或者財產損失八千元以上不足五萬元。特大事故：一次造成死亡三人以上，或者重傷十一人以上，或者死亡一人，同時重傷八以上，或者死亡二人，同時重傷五人以上，或者財產損失五萬元以上。（二）傷亡事故一般傷亡事故：指一次死亡2人以下或一次重傷9人以下的事故，或輕傷事故。重大傷亡事故：指一次死亡3至9人或一次重傷10人以上的事故。特大傷亡事故：指一次死亡10人以上的事故。（三）火災事故按一次火災事故所造成的人員傷亡、受災戶數和財物直接損失金額，火災劃分為：一般火災：死亡2人及以下；或重傷19人及以下；或死亡、重傷9人及以下；或受災29戶及以下；或直接財產損失30萬元以下（不含30萬元）。重大火災：死亡3人及以上；或重傷10人及以上；或死亡、重傷10人及以上；或受災30戶及以上；或直接財產損失30萬元及以上。特大火災：死亡10人及以上，或重傷20人及以上；或死亡、重傷20人及以上；或受災50戶及以上；或直接財產損失100萬元及以上。五、事故報告凡發生一般交通事故、傷亡事故、火災事故，駕駛員（事故當事人）應立即報告公司或交通管理部門，公司有關人員應立即到達現場了解情況，做好善后處理工作，一小時內報告公司相關領導和職能部門，并于12小時內將事故概況（事故發生的具體時間、地址、類別、傷亡情況，簡要經過、事故原因等）書面上報相關職能部門。火災發生時應立即撥打119報警。六、發生重、特大交通事故、傷亡事故、火災事故時，事故單位及有關領導、主管部門應立即采取緊急措施，按《安全生產應急救援制度》的程序和要求進行救援和處置。七、發生事故隱瞞不報或不按規定報告的有關人員，按相關規定處理。八、調查處理1、對一般交通事故，公司將按制度進行備案統計，并做出書面處理意見，在公司安全工作會議上進行通報。2、對重大事故或特大事故，公司必須按制度上報，并成立公司事故調查組，會同有關單位和部門，提出對事故責任人的處理意見。3、對發生責任事故的人員，公司將給予行政處分，構成犯罪的，依法追究刑事責任。PAGEPAGE19車輛安全技術管理制度為保證營運車輛技術質量，防止事故發生，根據公司安全管理規定，特制定本制度：一、車輛檔案管理1、新車行駛證、營運證、附加費證、購車發票、附加費收據復印件及車輛照片等有關行車資料交給公司，建立車輛基本情況檔案；2、車輛駕駛員要在每月25日前將車輛的月行程里程、保養維修、肇事情況上報公司安營部登記，由安營部負責核實后在相應的臺帳上登記；3、車輛重要部件或證件如有改動，應將改動情況報公司登記備案；二、車輛檢查1、駕駛員出車前后要做好檢查，嚴禁帶病營運，一經發現，視情況輕重罰100至500元；2、公司將定期或不定期的對車輛進行檢查，車輛技術狀況必須達到以下標準：（1）車輛號牌齊全、清晰，安裝位置正確，無遮擋物；（2）燈光、喇叭、雨刮器、后視鏡等裝置齊全有效；（3）發動機汽缸工作正常，無異響、漏油、漏水等現象；（4）轉向裝置操作靈活，無過緊或過松現象，高速行駛時車輛不會出現跑偏或擺頭現象；（5）制動系統良好，符合國家制動規范要求，前后四輪的定位準確；（6）車輛各種線路完好，連接安全牢固；（7）輪胎保持良好；（8）其他部件符合安全行車標準。3、公司管理人員在路檢、夜檢車輛時，駕駛員必須積極配合，如發現車輛狀況不佳的或違反公司安全管理規定的，管理人員有對車輛進行停駛、扣車整改的權力。三、車輛保養和審驗1、關于車輛二級維護、季檢、年審。車輛每季度需在具備有政府相關職能部門認可的《二類維修企業》資質汽修廠進行二級保養；如保養后不能向公司提供二級維護三單一證的，視為不按規定保養車輛，公司將強行要求車輛在公司汽修廠保養；凡自愿到公司汽修廠保養的車輛，公司給予工時費6折優惠，更換配件免收管理費。2、車輛每年在車管所年審一次，年審時間以行駛證要求審驗時間進行，年審內容以車管所審驗要求內容為準；3、車輛每行駛5萬公里必須進行中修；4、車輛每行駛10萬公里必須進行大修；四、車輛報廢規定1、報廢條件：凡車輛技術經濟情況達到下列條件之一者，應予以報廢。（1）交通事故造成主要總成或大部分零件嚴重損壞，已無修復價值；（2）一個租賃承包周期到期的；（3）累計行駛里程達到50萬公里以上或經過三次大修以上，且零部件損壞嚴重的老舊車；（4）車輛經過長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標準規定值15％的；（5）經修理和調整后仍達不到國家對機動車運行安全技術條件要求的；（6）經修理和調整或采用排氣污染控制技術后，排放污染物仍超過國家規定的汽車排放標準的。2、報廢程序（1）經公司核準報行業主管部門、車管所批準，從批準之日起列入報廢車，停止營運；（2）車輛申請報廢，經公司核準，三個工作日內將車輛的有關證件交還給公司。本制度自發布之日實施。安全學習、教育、培訓制度為貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，認真及時宣傳安全生產方針、政策，提高安全意識和業務技能，營造遵章守紀、安全生產的良好氛圍，特制定本制度。一、公司每月召開一次全體安全負責人和管理人員的安全工作會議，及時傳達、貫徹上級安全生產工作的重要指示精神和要求，總結前期安全生產工作的情況，研究、布置下一步的工作任務，對公司安全生產工作進行階段性測評。對單位安全生產工作進行自查，按規定上報安全生產工作統計資料。并做好會議記錄。二、每月組織一次出租汽車駕駛員安全學習教育，傳達、學習上級安全生產工作精神和要求；學習相關法律法規;通報前期安全生產情況和交通事故；總結、分析安全事故教訓；查原因、論危害；布置近期的安全營運工作及要求；并做好會議記錄和學習考勤。三、按照行業和公司工作要求對駕駛員進行安全、技能、規范等方面的專業培訓，培訓合格率要達到98%以上。四、每次公司的學習、培訓都將堅持考勤制度，無特殊原因不得請假，的確有事須提前說明事由并出具初步證明方可準假。安全學習實行例會簽名制和未按時學習補課制，每月未參加學習的人員，由公司另行安排時間進行補課并簽字，定期對學習次數和效果進行考勤和考核。四、對未參加安全學習、培訓，不了解相關內容而出現的違規、違紀事件，公司將按有關規定嚴肅處理。安全生產事故責任追究制度為加強安全生產管理，進一步貫徹“安全第一，預防為主、綜合治理”的安全工作方針，根據《中華人民共和國安全生產法》、《四川省安全生產條例》和《成都市客運出租汽車管理條例》的有關規定，結合行業特點和公司實際情況，特制定本制度:一、公司法定代表人是安全生產第一責任人。在較大事故中被認定負有領導責任的，除按《中華人民共和國安全生產法》的相關規定處理外，按照《成都市客運出租汽車管理條例》第三十五條規定，“責令公司停業整頓，可處5000元以上3萬元以下罰款，并可處其法定代表人500元以上5000元以下罰款。二、公司分管安全工作的第二責任人，安全生產主要負責人和安全機構負責人在較大責任以上事故中被認定負有管理責任的，因生產安全事故隱瞞不報、謊報或拖延緩報的，除依照《中華人民共和國安全生產法》、《成都市客運出租汽車管理條例》處罰外，公司給予通報批評、警告、記過、記大過、降級、撤職、留用察看、開除等行政處分。三、出租車駕駛員發生輕微交通責任事故的，公司按照合同規定對駕駛員給予經濟處罰，酒后駕車或將車交無證人員駕駛發生交通安全事故，被司法機關依法追究刑事責任，或者發生一般交通安全責任事故的，公司同駕駛員解除合同關系。本制度從發布之日起開始實施。安全事故檔案管理制度為了規范安全生產管理，結合公司實際，特制定本制度。一、發生重特大安全責任事故后，必須按照“一案一檔”的原則建立事故檔案，并由專人負責管理。二、安營部必須將各類事故作詳細登記，并將肇事故發生的時間、地點、駕駛員性別、車輛的車牌號，肇事原因以及經過，車輛損失情況，等做詳細記錄，記入安全事故管理臺帳，以備后查。并按照規定時間上報上級主管部門。三、對重、特大事故應積極協助安辦和公安部門做好檢查、處理和善后工作。四、公司對發生重特大事故以及損失金額在8000元以上的事故應按“四不放過”原則進行處理，并將處理結果上報主管部門。五、事故結案后，經辦人應將事故有關的材料全部復印一套存檔備案。六、未經同意，不得泄露事故有關內容。七、建立事故檔案，必須規范，文字記錄齊全。八、每年年初，應將上年度事故檔案封存，重新建立新的事故檔案。九、檔案的保存期限按行業規定執行安全基金管理使用制度為了搞好公司的安全工作，進一步地調動處內人員的工作積極性，全面完成各項安全管理工作任務，特制訂本制度。安全基金按每年提取五萬元作為安全經費。由公司財務部統一管理，并保證專款專用。安全經費由公司的決策機構、主要負責人予以保證，并對因安全生產所必需的資金投入不足所導致的后果承擔責任。公司應在年初編制安全經費預算，確保安全經費有效投入。安全經費主要用于保障安全學習、培訓、安全管理、安全生產、科學技術研究、先進技術的推廣應用、改善安全生產條件、車輛（設備）安全保險、安全隱患整改、搶險救護、獎勵在安全生產和管理等方面取得顯著成績的部門和個人。消防管理制度按照“預防為主，防消結合”的方針和“誰主管、誰負責”的原則，將消防工作納入為目標管理，特制定本制度。安保部負責公司消防日常工作，完善各項消防制度。將消防工作納為公司工作的重點之一，一定做到“五個同時”，即：同時計劃、同時布置、同時檢查、同時總結、同時評比。嚴禁攜帶易燃、易爆危險物品乘車，隨時檢查車輛的消防器材，公司本部應配備滅火器和各種消防設備，保持合格有效，做到有備無患。經常檢查CNG裝置、汽車電器、線路等設施確保車輛不發生自燃。經常進行消防隱患檢查，搞整改、添措施，把火災隱患消滅在萌芽之中。內部保衛工作制度為了切實搞好公司內部的安全保衛工作，嚴防治安事故的發生，持制定本制度。認真執行中央、國務院、全國人大《關于加強社會治安綜合治理的決定》，按照“預防為主、消防結合”的工作方針，保證公司日常工作的順利進行，保障生產設備及各種物品和職工的生命財產安全。嚴禁在公司等公共場所內賭博、嫖娼、賣淫、傳閱淫穢歲刊、錄相。一經發生，視其情節輕重給予批評、警告、經濟處罰，直至追究刑事責任。嚴禁參加邪教組織和各類違法活動。安全處要對財務科、經營部、材料庫進行重點保護，完善防盜設施。如因防盜設施不完善造成的經濟損失，將追究治安保衛部負責人的責任。各科室、窗、箱、柜、抽屜必須上鎖，對文件、票據、各科室公章、印鑒、文件必須放放文件柜妥善保存。如因保管不妥，而發生被盜、遺失等事故，責任者必須立即向公司領導匯報，并采取補救措施，費用由責任人自負。公司將根據情況給予責任人行政、經濟處罰，直至追究弄事責任。治安保衛部應定期組織公司員工、駕駛員學習治安安全知識和防范常識，提高全員安全意識。防汛工作制度為了搞好一年一度的防汛工作，確保防汛工作順利進行，減少損失，特制定本制度。汛期其必須成立防汛工作領導小級，由公司安全第一責任人任組長，總經理任副組長，各部門負責人為成員，領導小組下設辦公室，由辦公室負責日常工作。公司干部和職工必須堅持“安全第一，常備不懈，預防為主，全力搶救”的方針，把防汛搶險工作搞好。汛期內，公司實行24小時電話值班，隨時掌握區內汛情，做到及時上報下達，下情上報，保證汛期安全。對公司的重點防汛部門，在汛期內要加強警戒和保護，以免造成損失。防汛工作實行崗位責任制。如在汛期內因失職而造成損失或汛期發生，將按情節輕重給予失職人員以不同程度的處罰，同時追究負責人的責任。對汛期內工作出色，將損失降至最低點，將給予相關人員以表揚和獎勵。公司全體職要要顧全大局，要絕對服從安排指揮，隨時搶運救災物資、人員。防火安全制度為加強消防安全管理，提高全員消防意識，保障員工生命和國家集體財產安全，根據《中華人民共和國消防法》、《四川省消防條例》、《成都市消防條例》，結合公司的實際情況，特制定本制度。總則：根據《中華人民共和國消防條例》及實施的細則和的關消防法規，加強防火安全工作管理，保障客運工作順利進行。消防工作實行“預防為主、防消結合”的方針和“誰主管、誰負責”的原則，堅持消防工作由行政第一把手負責制。防火工作在局安全領導小組領導下，在公安消防機關業務領導下，由安全科負責實施。防火組織1、消防領導小組組長：總經理副組長：主管安全副總經理安營部部長成員：安營部所有工作人員以及治保部工作人員2、防火組織要把防火安全工作納入目標管理，與其他工作做到“五同時”，同時計劃，同時布置、同時檢查、同時總結、同時評比。3、義務消防隊在單位防火負責人領導下，開展消防工作，按公安機關和局安全領導小組及保衛部門的業務指導和檢查工作。三、獎懲制度1、年末消防工作出色完成的，將給予防火領導小組成員表揚、嘉獎。2、因工作失職造成損失的，將視情況給防火領導小組成員及責任人批評、記過、撤職、罰款等處罰。工作用車安全管理制度為了切實加強對公司車輛的安全管理，維護公共利益和廣大人民群眾生產財產的安全，有利于維持正常的工作程序和生活制度，明確安全事故責任的賠償，特制定本制度。一、單位和部門必須堅持以“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，切實加強對車輛的安全管理工作，健全安全管理機構，落實責任、完善制度，堅持“四不放過”的原則，盡量杜絕交通事故的發生，把事故降低到最低限度。二、小車兼職駕駛員要認真學習安全法規和安全知識，不斷是高安全知識和駕駛技術，確保行車安全。三、堅持工作用車誰使用誰保管誰維護、維修的原則。四、車輛肇事處理：經單位領導和管車人派車，如在行駛途中和停放不當，發生交通事故造成的經濟損失，屬駕駛員本人造成（以交警裁決為準）負次責的賠償10％，負主責的賠償20％，負全部責任的賠償25％。未經單位領導和管車人員同意，私自出車和私自把車借給他人開，發生交通事故所造成的經濟損失，由當事人承擔全部責任。五、本單位的車輛經領導和管車人員同意，把車借給其它單位使用和他人開車，如發生交通事故，所造成的一切損失與本車分管駕駛員無關，由領導和派車人會同借車人或借車單位承擔一切責任和損失。安全生產、車輛自燃事故應急救援預案目的提高企業對突發安全生產事故、事件的應對、處置能力，確保在事故發生后能快速、有效地實施救援，使事故產生的影響得到控制，把事故造成的損失或損害降到最小，從而保障企業的持續發展，為社會的安定做出貢獻。適用重特大交通安全事故、傷害事故、火災事故和車輛自燃事故。組織機構領導小組：由公司主要領導和安全生產負責人、責任人組成，負責組織、指揮工作，必要時派員赴現場履行職責。工作小組（包括：通訊聯絡組、救援組、后勤保障組）負責具體的執行工作。報告與報警安全機構各級人員、技安員、夜間和節假日值班人員在獲知了事故信息后，應立即向領導小組報告。出租汽車駕駛員在事故發生后除按正常程序處置外，應立即將事故相關信息通過GPS系統或85193075值班電話報告公司。已無法控制的火災、有人員傷亡的交通安全事故和治安事件應即時向110報警。應急響應領導小組接安全生產事故報告后，應即刻通知救援人員到指定地點集體待命，快速下達搶險救援指令。通訊聯絡組利用各種可能的工具和渠道收集盡可能詳盡的事故狀況信息，以保證救援方案的合理性。救援組快速集合、整裝待發。后勤保障組全力配合，根據接到的指令，保證車輛、設備或人力的即時提供。應急處置救援組攜針對性救援器材及設備快速趕赴現場，必要時領導小組成員隨行前往，到達后，首先要保護好現場，按照規定實施救援，若現場已有專業救援隊伍（人員）應積極配合開展救援工作。參與救援工作的人員都必須保證通訊暢通，必須服從調度和指揮。通訊聯絡組和后勤保障組隨時接收現場發回的指令，做好救援實施過程中的信息匯集，記載和物資調配、保障工作，施救人員務必做好自身安全的防護工作，確保施救的順利進行。善后處理領導小組召集相關部門人員根據收集的信息進行事故分析和救援工作評價，提出預防措施和安全工作改進措施，按照法律、法規和公司規章規定做好事故的善后處理，并配合協助相關、機構做好事故調查處理工作，有人員傷亡的還應做好家屬的安撫工作。匯報領導小組事故分析救援評估會后，立即將事故原因、施救情況、善后處理結果等上報上級相關部門，并在行業管理制度規定的期限內遞交完整的文字材料。預防與后勤保障“安全第一、預防為主”是安全生產管理工作的基本原則，各種預防措施是主動的安全生產管理手段。因此，在日常管理活動中，必須堅決地執行《安全生產教育制度》、《安全生產事故隱患排查制度》各級安全生產管理人員要積極主動、永不懈怠地履行各自的安全生產管理職責。事故發生后，公司的各種資源先滿足事故救援的需要，后勤保障組要根據領導小組的指令，全面掌控公司資源和臨時支配權，認真做好調配工作，保障施救工作的順利、有效開展。責任與獎懲安全生產管理機構各組成部分按照《安全生產管理責任體系》規定履行各自的職責，按照《安全生產事故責任追究制度》的規定承擔各自的責任。除相關制度規定和獎懲措施外，凡在預防、救援等環節中失查、失職、不服從資源調配的，將根據其行為造成的后果給予相應的行政處罰與經濟制裁，超出行政、經濟手段調整范圍的，必須承擔刑事責任。本預案自發布之日起實施。安全事故應急救援組織機構及職責公司按照行業特點，結合自身情況，制定本制度，公司將重特大安全事故進行以下分類：交通事故、傷害事故、火災事故。公司成立安全生產事故應急救援領導小組，下設辦公室、通訊聯絡組、處置救援組、后勤保障組，其組織機構和職能如下：一、安全生產事故應急救援領導小組組長：總經理（安全第一責任人）副組長：主管安全的副總經理（安全第二責任人）成員：出租車部門經理以及各部門負責人主要職責：負責本預案的組織實施和本公司發生的重特在安全事故應急救援的組織指揮，監督公司各職能部門對重特大安全事故防范工作職責履行情況。二、安全事故應急處置領導小組辦公室。主任：主管安全的副總經理成員：安全營運部全體工作人員主要職責：負責本公司各職能部門救援力量的組織協調工作督促各部門對本預案的具體落實，下達領導小組指令，負責的傳遞、上報。三、通訊聯絡組組長：辦公室主任成員：辦公室工作人員主要職責：負責與120救護中心的聯系，協助救護中心搶救傷員，并負責傷者家屬的接待、安撫、慰問。四、后勤保障組組長：后勤保障部部長成員：技安員、質檢員、財務人員主要職責：負責搶險救援物資的計劃采購和配備，搶險救援車輛的維護保養，迅速及時地準備、發放搶險救援器材，確保搶險救援工作順利進行。五、救援處置組組長：修理廠廠長成員：事故施救人員、后勤保障部工作人員主要職責：負責公司突發安全事故治安事故的救援及處置工作，迅速準確地實施救援方案，最大限度地減少人員傷亡和經濟損失。六、救援設施1、車輛：拖車：2、對講器：4臺3、攝像機：1臺4、照像機：1臺5、滅火器6、滅火器袋安全事故救援處置流程圖發生安全事故接到駕駛員報案電話發生安全事故接到駕駛員報案電話技安員—安全負責人交警、急救中心、保險等部門事故現場交委出管處（86636630）組織施救傷員處理善后處理組織施救傷員處理善后處理對外聯絡家屬接待

對外聯絡家屬接待一、工程概況1.工程概況2.1地理位置桐梓縣新橋水庫庫區303省道改建工程起點K0+000起于老303省道K507+680處，途經堰坎、樓子灣、攔河壩、在上墳田；終點順接S303省道（K1+505.998=S303線K509+550），該項目全長1.563km，路基寬度7.5m，路面類型為瀝青混凝土路面。公路等級：三級，汽車荷載等級：公路-I級。桐梓縣新橋水庫庫區S303省道改建工程含堰坎大橋與關口壩中橋，其中：堰坎大橋130m，橋面寬度：凈-7+2×1.0（人行道）+2×0.25m（欄桿），總寬9.5m；關口壩中橋72.6m,橋面寬度：凈-7+2×0.50m(防撞欄桿)，全寬8.0m。2.2、主要工程項目說明及工程數量序號項目名稱單位數量備注1開挖土石方M31235322填方m3167223防護及排水m315322.44瀝青路面m2102276橋梁m/座202.6/2大橋130m/1座中橋72.6m/1座7涵洞m/道101.7/68平面交叉處29占用地面積畝119.212.3、地形、地貌改建路段位于清水河谷東側，垂直河流方向的東西向沖溝發育，一般坡度15°～35°，地貌形態屬清水河谷階地地貌及清水河谷斜坡地貌。地表分水嶺海拔高程一般1080m，最低處位于清水河河谷，海拔高程約999m，相對高差約77.82m，清水河河面為最低侵蝕基準面，標高999m左右。二.監理組織機構框圖監理組織機構框圖駐地監理工程師辦公室駐地監理工程師辦公室高級駐地監理工程師高級駐地監理工程師主任：主任：丁全衛駐地監理工程師：駐地監理工程師：楊國發現場監理 現場監理 劉玉強周麗劉玉強周麗娟 后勤人員：鄧利勇李安敏后勤人員：鄧利勇李安敏駐地監理辦下設主任室、計劃合同室、道路、橋梁工程室、中心試驗室、測量組和后勤組。駐地監理辦配備壹輛汽車，電話、傳真機、電腦、復印機、質量控制和計量支付軟件、照像機配套。駐地監理辦下設一個中心試驗室，實現對工程全過程的試驗檢測。三.監理工作內容及方法3.監理工作內容及方法3.1施工原材料抽檢項目及方法工程施工準備階段各種材料必須選定。承包人應將具有代表性的樣品，委托具有國家計量認證資格的試驗部門進行原材料各項試驗和水泥混凝土及砂漿配合比設計，試驗結果提交監理工程師批準，未經批準的材料不得使用，未經批準的配合比設計不能施工。一、原材料試驗原材料試驗包括粗集料、細集料、水泥、鋼材、路基填料等五種材料的試驗。1、粗集料粗集料應具有足夠的強度、石質均勻、顆粒形狀呈多棱角立方體、潔凈、無風化、無雜質。在同批來料堆上取樣時，應先鏟除堆角等處無代表性的部分，再在料堆的頂部、中部和底部各處均勻分布的幾個不同部位，取得大致相等的若干份組成一組試樣。必須使之能代表本批來料和品質。粗集料試驗項目及取樣數量（取樣數量以40mm粒徑為準）試驗項目 最小取樣數量（Kg）粗集料篩分試驗 40粗集料密度及吸水率試驗 16粗集料含水率試驗 3粗集料松方密度及空隙率試驗 80粗集料含泥量及泥塊含量試驗 40水泥混凝土用粗集料針片狀顆粒含量試驗 40水泥混凝土用粗集料壓碎值試驗 10（10mm～20mm）粗集料軟弱顆粒試驗 162、細集料水泥混凝土用細集料指粒徑小于10mm的天然砂，應質地堅硬、潔凈、干燥、無雜質。細集料取樣方法同粗集料類似，由頂部、中部、底部不同位置取料，組成一組試樣，使其具有代表性。細集料試驗項目及取樣數量試驗項目 最少取樣數量(Kg)細集料篩分試驗 2.5細集料表觀密度試驗 2.0細集料密度及吸水率試驗 1.0細集料堆積密度試驗 5.0細集料含水率及表面含水率試驗 2.0細集料含泥量試驗 5.0細集料砂當量試驗 2.0細集料泥塊含量試驗 1.0細集料有機質含量試驗 2.5細集料云母含量試驗 1.0細集料堅固性試驗 2.0細集料SO3含量試驗 1.03、水泥水泥進場前檢驗必須合格。不應有潮濕或結塊等現象。監理抽檢的水泥試樣，應整袋、不開封。在料堆中部取一整袋。如監理工程師對水泥質量有懷疑時，應按規范要求每袋進行取樣，分20袋取等量水泥，總量不得少于12Kg。水泥試驗項目包括：(1)、水泥細度檢驗。(2)、水泥標準稠度用水量、凝結時間、安定性檢驗。(3)、水泥膠砂強度檢驗。(4)、水泥比重測定。(5)、水泥膠砂流動度測定。4、鋼筋鋼筋的檢測分為鋼筋材質和鋼筋焊接的試驗檢測。鋼筋要求平直，不應有裂皮和油污，鋼筋焊件不應有焊渣。鋼筋試驗項目及取樣長度試驗項目 取樣長度(cm)鋼筋拉伸試驗 40cm～50cm鋼筋彎曲試驗 15cm～20cm鋼筋電弧焊焊件拉伸試驗 40cm～50cm鋼筋閃光對焊焊件拉伸試驗 40cm～50cm鋼筋閃光對焊彎曲試驗 15cm～20cm5、路基填料根據路基填料的粒徑可分為粗粒土、細粒土。粗粒土包括礫、砂，細粒土包括粉粒、粘粒。其最大粒徑應符合相應規范要求。作為路基填料的土可采取擾動土，應先清除表層土，然后分層用四分法取樣。路基填料試驗項目及取樣數量試驗項目 取樣數量含水量試驗 30g～50g密度試驗 細粒土 50g 砂類土 50g 砂礫 2～10Kg顆粒分析試驗細粒土 100～400g 砂類土 200～500g 砂礫 5～7Kg相對密度試驗 2Kg液限塑限試驗 500g膨脹收縮試驗 500g重型擊實試驗 30Kg滲透試驗 2Kg固結試驗 1Kg二、水泥混凝土的配合比試驗水泥混凝土試配時應采用工程中實際使用的原材料。混凝土的攪拌方法，應與生產時使用的方法相同。混凝土試配時，每盤混凝土的最小攪拌量應符合符合下表的規定。必須采用機械攪拌，攪拌量不應小于攪拌機額定攪拌量的1／4。混凝土試配最小攪拌量骨料最大粒徑(mm) 拌和數量(L)31.5及以下 1540 25進行配合比試拌時，應測試拌和物的坍落度或維勃稠度，以保證滿足施工要求。配合比的確定應有監理工程師的簽字認可。生產過程中的配合比抽檢，按技術規范規定，當使用的原材料發生變化時，應重新進行配合比試驗。3.2施工原材料的抽檢頻率序號 材料名稱 試驗內容 施工單位自檢頻率 監理抽檢頻率1.路堤填方材料 顆粒分析、含水量、密實度、液限、塑限、有機質含量、承載比(CBR)試驗、擊實試驗 每一料源要有自檢報告，內容如下：液塑限、自然含水量、顆粒大小分析、標準擊實、土的化學性質（監理認為有必要時），每1000m3做一次液塑限、含水量、標準擊實試驗。 每5000m3做同左一樣試驗2.鋼筋拉力試驗(屈服強度、抗拉強度、延伸率)、冷彎試驗、可焊性試驗 同品種、同等級、同一截面尺寸、同爐號，每60t為一批，不足的也按60t計，取出一組3個試件分別用于3個試驗 每300t為一批，不足300t按300t計，每批取一組3個試件3.鋼鉸線 力學性能試驗、表面質量試驗、直徑偏差試驗 同一鋼號、同一規格、同一生產工藝的鋼鉸線，每60t為一批，每批取2根，用于力學性能試驗，由中心試驗室取樣。每批鋼絞線任選3盤進行表面質量檢查 每300t或每一批次為一批，每一批取2根，用于力學性能試驗，另取3盤用于表面質量檢查4.水泥 膠砂強度(3d、7d、28d)、安定性、凝結時間、細度 同廠家、同品質、同編號、同生產日期每200t或每一批次為一批，每批至少取樣一次 同廠家、同品質、同編號、同生產日期每1000t或每一批次為一批，每批至少取樣一次5.水 水質分析 使用前做酸堿度檢查，達到設計要求 使用前做酸堿度檢查，達到設計要求6.碎石 篩分分析、視比重試驗、容重試驗、含泥量試驗、針片狀含量試驗、壓碎指標值試驗 同一料源、同級配，每500m3為一批驗收，不足按500m3計 同一料源、同級配，每2500m3為一批驗收，不足按500m3計序號材料名稱 試驗內容 施工單位自檢頻率 監理抽檢頻率7.砂篩分分析試驗、視比重試驗、容重試驗、含泥量試驗 同一料源，同開采單位，每200m3為一批驗收，每批至少取樣一次 同一料源，同開采單位，每1000m3為一批驗收，每批至少取樣一次8.錨具外觀檢查、硬度檢查 鋼絞線用錨具夾片：每片均做洛氏硬度試驗，除去不合格者，由中心試驗室統一驗收；錨盤孔：每批到貨抽查5%，用孔規進行檢查。 同左9.砼試件強度試驗 以每構件質量檢驗單（一個結算單位）為一單位，必須做以下項目材料試驗，方可最近驗收：砂的含水量、砂的含泥量；碎石的含水量、碎石的含泥量；砼不少于兩次的坍落度試驗；砼不少于2-5組的28天抗壓強度試驗 同左10.水泥砂漿 砂漿強度 砂漿及小石子砼的抗壓強度，應按不同強度等級、不同配合比分別制取試件。重要及主體砌筑物，每工班應制取試件兩組，一般及次要砌筑物，每工班一組 同左11.土方路基壓實度 路基壓實度 采用密度法，每2000m2每壓實層測4處 采用密度法，每2000m2每壓實層測1處12.張拉用千斤頂施工使用前，每個千斤頂必須進行負載校驗（千斤頂與壓力表應配套檢驗，用來確定張拉力與壓力表讀數關系曲線，并繪制圖表，已供使用時查對，正常使用超過6個月或出現不正常現象，應重新校驗 同左注：鋼筋應為品種、等級、截面尺寸相同，同爐號、同廠家生產的為一批；鋼鉸線就為同一鋼號、同一規格、同一生產工藝的為一批；水泥應為同廠家、同品質、同編號、同生產日期的為一批。3.3監理內業資料填寫方法為使駐地監理內業達到歸檔整理要求，現將監理日記注意事項，質量檢驗報告單填寫說明、注意事項、主要分項工程應填寫的質量檢驗報告單列出。如有變更及新標準等，按最新文件執行。一、監理日記監理日記為監理內業資料的重要部分，是日常監理工作的真實記錄。監理日記應該記錄監理當日的工作活動，包括檢查了哪些項目，檢查結果怎么樣，存在哪些問題，問題產生的原因是什么，如何處理這些問題，也應適當記錄施工單位的施工活動，也可記錄領導(本部門或其它部門)檢查情況，提出了哪些問題，是如何落實的，結果怎么樣等。監理日記中不能包括個人日常生活、情緒變化、個人評論等與日常工作無關項目。監理日記應對工程進度、質量如實反映，每日記錄(包括雨天)要求：1．應及時記錄，不能后補監理日記；2．字跡工整，條理清晰；3．天氣一欄應根據每日天氣預報填寫；4．對正常輪流休假期間工程監理工作要注明由某人具體負責，以備后查；5．每一項質量情況記錄應包括時間、地點、事件、處理經過及處理結果；6．某一問題當日不能處理完畢的，它日處理完畢后，一定要將處理結果在監理日記上有所反映。7．內容真實，同其它記錄一致。二、質量檢驗評定表填寫說明1．承包單位：全稱2．工程名稱：3．樁號及部位：路基工程標明分項工程施工的起止樁號、左（右）側及具體施工層數，橋涵工程標明橋涵名稱，橋涵中心樁號及具體樁、柱、梁板等部位。4．施工時間：本工序的開始時間至結束時間。5．檢驗時間：監理具體檢驗時間，應精確至小時。6．合同號：如第×合同段可簡寫為0×。（具體編號待統一定）7．編號：依據施工單位編號管理辦法執行。8．檢測按質量檢驗評定表的檢驗頻率和方法執行檢測，如土方路基縱斷高程每200m測4個斷面，那么150m就應至少檢驗3個斷面。9．分項工程對應的抽檢子分項質量檢驗評定表必須齊全、對應，如對1#墩1#柱檢查，必須對應1#墩1#柱的模板、鋼筋、混凝土質量檢驗評定表。10．質量檢驗評定表中檢驗結果，應按：實測值/設計值(誤差值)、實測值(誤差值)或實測值三種方法填寫。10.1實測值/設計值(誤差值)：適用于如路基工程縱斷高程不斷變化的項目，如32185/32180（5）。10.2實測值(誤差值)：適用于如路基工程橫坡不經常變化，一般一個橫坡只填在檢查項目欄中即可。如設計橫坡為2%，實測值為2.2%，那么在檢查項目欄中填寫方法為2.2（0.2）。10.3實測值：適用于如路基工程平整度要求即為實測值，可直接填寫。11．質量檢驗評定表結論中不能只填寫合格、符合設計要求等簡單結論，應將外觀檢查項目填入，按《公路工程質量檢驗評定標準》的具體要求對外觀鑒定。12．質量檢驗評定表中每一項目得分按：(合格檢驗結果數量/總檢驗結果數量)×規定分方法計算，四舍五入精確至小數點后兩位，總分為各檢驗項目分減結論中外觀扣分值。13．抽檢項目完成后應要求承包人對質量檢驗評定表予以確認，即承包人簽字、日期項目應填全。三、質量檢驗評定表填寫注意事項1．檢查項目混凝土或砂漿強度先按滿分計，待試塊28天強度報告結果出來后及時填入。2．檢驗結果的真實性應與檢測方法的精度符合，如用測繩測沉淀厚度，精度一般為厘米，不能出現如17mm等檢驗結果。3．基坑承載能力必須將設計值與實際檢測值填入。4．字跡必須工整，不允許涂改。5．一律用碳素墨水或黑色簽字筆填寫，嚴禁用鉛筆、藍色鋼筆或圓珠筆。6．監理質量檢驗評定表為駐地監理內業，不能由施工單位質量檢驗評定表替代，即抽檢結果不能完全與施工單位內業一致，也不能由施工單位代替填寫，應為駐地監理親自檢驗并為本人筆跡。7．監理抽檢的質量檢驗評定表應在右上角蓋上“監理抽檢”印章。四.施工監理控制要點一、把好合同關

監理單位與建設單位在簽訂監理合同前,須檢查施工單位的現場質量管理在運作時是否具相應的施工技術標準、健全的質量管理體系;是否有施工質量檢驗制度和施工質量水平評定的綜合考核制度。

1.檢查企業資質與從業人員資格是否與招投標文件相符。檢查企業資質與項目等級和生產經營行為是否相符。

2.檢查分包單位資質和人員資格。

對不符合要求的則應督促施工單位落實到位,要仔細審查施工組織設計和施工方案,檢查和審查工程材料、設備的質量,以杜絕質量事故隱患的產生。二、把好設計圖紙關

在施工準備階段中,建設單位將工程設計圖紙提交給監理和施工單位,通過預先查閱設計文件,熟悉工程內容。

1.開工前必須仔細閱圖,發現問題應及時向建設單位提出。

2.承包人必須按圖紙和有關說明施工,其偏差應在規定的允許值范圍內。

3.當圖紙缺少有關的要求和規定時,由監理工程師、設計院、業主結合實際情況協商。

施工單位必須按照國家有關的基本建設程序進行施工,并建立完善的質量保證體系,在施工過程中實行自檢,工程完成后配合監理工程師檢查驗收。因此,在公路橋梁施工前,監理人員要認真細致的復核施工圖紙,在合同規定時間內完成對施工圖紙的審核(核查)、簽字、蓋章工作,并對承包人的施工組織計劃認真的審核,及時發現問題。

三、把好材料質量關

在對工程所需原材料、半成品的質量作檢查和控制時,明確對主要材料(如鋼筋、水泥、碎石、砂等)進場的材料,必須嚴格按檢驗頻率送檢、抽檢,堅持先檢后用的原則。針對鋼筋、水泥等材料多源頭、多渠道的實際情況,每批鋼筋、水泥都必須做到“雙控”(既要有質保書、合格證,還要有材料復試報告),未經檢驗的材料不允許用于工程,質量達不到要求的材料要及時清退出場。

另外,還應注意水泥的進場量要夠,不同品種的水泥不能混用,在用一個橋梁工程中應選用同一廠家水泥;禁止使用受潮或過期結塊水泥。按質量監理實施細則的要求,對工程中使用最普遍且量較大的混凝土,其水泥、砂、石、水、外加劑等的質量均需保證達標,然后在有鑒定報告為憑的前提下,審核混凝土的配合比是否正確,校核各種計量表具、量具是否準確、齊全,澆筑的施工方案和施工程序是否可行。如哪一道工序不符合規范、標準要求,要立即通知施工單位質檢人員組織整改。四、把好現場安全關

對監理工程師來說,施工現場的安全生產才是最重要的,更需要把握好以下幾點。

1.要求施工單位對施工項目中的土方開挖,基坑支護與降水、模板,吊裝、腳手架安拆以及爆破、垂直運輸設備裝,拆除等工程,均應結合實際編制專項安全技術方案,并組織專家論證和按程序審批后才予實施,實施前應組織交底、檢查和驗收。現場的洞、坑、溝、高處臨邊和高危作業區等危險部位,要求必須有安全設防、安全標志、閃紅燈警示等,安全通道應暢通明亮。

2.對橋梁上部構造,結構物采用支架施工,必須要求承包人提供詳細的支架計算書、施工圖,并對支架整體、桿配件、節點、地基、基礎和其他支撐物進行預壓檢測,檢測結果經其所在單位的項目技術總工審核并簽認。橋梁專監須認真審核計算書、施工圖后,確認無誤,滿足設計要求,方可進入下道工序。在拆除時,應根據結構物特點、模板部位和混凝土的強度來確定拆除期限;應確保混凝土強度能承受其自重及其他可能的疊加荷載時,再進行拆除;當構件跨度不大于4m時,在混凝土強度符合設計強度標準值的50%的要求時,方可進行拆除;當構件跨度大于4m時,混凝土的強度設計標準值達到75%的要求時,方可拆除。

支座安裝必須認真地檢查支座的制作質量及加工精度;支座安裝時,要督促承包人認真地復核支座安放的位置(活動支座或固定支座),支座墊石頂面上的浮渣必須除去,保持清潔并使支座頂面標高、平面位置符合設計要求。

3.填土工程

臺背回填,要選用透水性好的材料,不得采用含有泥草、腐植物或凍土塊的土;應分層填壓(分層厚度控制在0.1—0.2m之間),嚴格控制分層厚度和密實度,檢查頻率每50m2檢驗一點,不足50m時至少檢驗一點,每點都要合格;高速公路和一級公路的橋臺、涵身背后和涵洞頂部的填土壓實度應為95%,其他公路為93%;壓路機不能碾壓的地方,須用打夯機夯實。

橋面的施工,特別檢查伸縮縫和防護欄的預埋件是否安裝正確、牢固,橋面的平整度、模坡、縱坡等是否符合設計要求。泄水管設置的位置、數量和材料應符合設計要求。

4.橋面防護措施

應檢查橋面是否安裝了安全帶、路緣石、人行道梁、欄桿、扶手、燈柱等;在安裝有錨固的人行道梁時,應對焊縫認真檢查;欄桿和護欄安裝質量應符合規范。

另外,監理人員應堅持每天至少巡查工地一次,深入現場,才能及時地發現問題,提醒承包人注意加強控制,及早做好各種預防措施,全面優質地履行監理職責。總之,監理工作是一項細致而繁瑣的工作,我們監理人員只有努力掌握有關的4.施工監理控制要點4.1路基工程監理實施細則4.1.1填方路基監理實施細則4.1.1.1填方路基質量控制與監理要點4.1.1.1.1檢查清表、溝塘清淤回填及填前壓實工作1、路基填筑前必須對原地面進行處理，并按要求整平壓實清理表土，清理深度根據種植土厚度決定，清除的種植土應集中堆放；路基范圍內的樹根應全部挖除，并將坑穴填平夯實；在路基范圍內原地面的坑、洞、墓穴等，應用原地的土或砂性土回填，并按規定壓實；對含有地表水、淤泥、垃圾、腐殖土等的地基，應進行挖除清理，然后換填，分層填筑壓實，對于軟土地基，則須進行特殊處理。2、溝塘清淤回填處理（1）溝塘必須徹底清淤,不留死角;水田、魚塘先進行圍堰抽水，晾曬，再進行填前碾壓，最后進行換填碾壓，達到壓實度要求；（2）嚴格控制溝塘清淤前后幾何尺寸,必要時可拍照存證;（3）回填時必須堅持層層報驗和抽檢制度,加密對薄弱點的抽檢。4.1.1.1.2審批試驗路段施工方案承包人在正式全線鋪筑路基前宜在直線段上做100～200m試驗路。試驗路段位置應選擇在地質條件、斷面形式均具有代表性的地段，通過試驗路段施工主要確定：(1)不同機具壓實不同填料的最佳含水量；(2)松鋪厚度和碾壓遍數；(3)最佳機械組合和施工組織。承包人應提交初擬的試驗段施工方案，監理工程師審批后才能開始施工。4.1.1.1.3驗收試驗段路基施工結果試驗段施工時監理工程師應全過程旁站，對施工中的各項質量控制指標進行檢測，并對施工中存在的問題提出指導意見。施工完工后，應對其松鋪厚度、碾壓時的含水量、壓實度、壓實厚度等技術指標進行檢測，檢測頻率應適當提高，檢測合格后，承包人應及時編寫試驗路段總結報告，報監理工程師審核確認，以作為正式開工的依據。4.1.1.2土方路堤施工監理要點4.1.1.2.1清表與填前壓實在填筑路堤前，用推土機將路堤范圍內原地面的坑、洞等用原地土或砂性土局部回填并壓實，原地面上的雜草、耕作物及地表層腐質土清除，用平地機整平，清表范圍必須到路基坡腳線外,清除的表土必須放置在路基之外并集中堆放，以便用于路基邊坡陪槽。清表整平后的原地面表面，用壓路機進行填前壓實，清表碾壓沉降量：旱田段按H=15cm、水田段按H=25cm、挖方段按H=8cm考慮；原地面壓實度要求不小于90%。進行填前壓實，可采用以下方式：(1)清表后的原地面，表層土含水量合適的填方路段，可直接用重型振動壓路機碾壓，并達到要求的壓實度；(2)清表后原地面，表層土的含水量較大時，可就地翻松、打碎、涼曬，在最佳含水量條件下壓實，并達到要求的壓實度；(3)對于水田、洼地不良地基處理，當路基無淤泥時，可直接在原地面以上填筑70cm透水性材料；當有大量淤泥但淤泥深度小于2米時，換填深度為淤泥深度，并在原地面以上填筑50cm透水性材料，換填范圍至路基坡腳。4.1.1.2.2檢查路基填料的質量和規格試驗監理工程師試驗所得最大干密度和最佳含水量分別為各土場各層不同土類的標準數據，因此土質不同的土層應分開挖運，分層填筑，不可混用。施工過程中，應嚴禁土料中混有不適宜土，否則應清除。現場監理應全面掌握土場與填筑路段的對應關系，應經常巡視檢查，發現土料中有樹根、腐殖物等特別是土質發生變化時，應及時通知承包人清理并查明原因，以保證土料的質量。路基填筑時，填方路基應優先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為路基填料；路基填料應進行CBR試驗，填料的強度應滿足路基填料的最小強度要求，根據填料試驗結果，決定填筑路基的部位，確保滿足《路基填料最小強度、最大粒徑及壓實度表》的要求;嚴禁使用泥炭土、淤泥土、凍土、強膨脹土、有機土、易容鹽含量超標的土填筑路基；不得直接使用粉質土填筑路床和浸水部分的路堤；不得直接使用液限＞50%、塑性指數＞26的細粒土填筑路基；應選用滲水性良好的材料填筑沖刷防護段的路基。4.1.1.2.3控制松鋪厚度填筑路堤時分層鋪松土整平后，首先應檢查松鋪土層的厚度，因為它直接影響到壓實厚度。路基填筑時，應分層鋪筑，均勻壓實，每層松鋪厚度不大于30cm。對不同噸位的壓實機械，松鋪厚度與地基條件、土質、松鋪土層的干密度有關，松鋪厚度應根據試驗段確定的厚度控制。每一層土攤鋪后，首先檢查含水量是否接近最佳含水量，若含水量超過最佳含水量過多（一般大于3%以上），就得進行翻松、涼曬。當松鋪土層的含水量接近最佳含水量時（±2%），須用平地機整平，并檢查記錄松鋪厚度后，方可進行碾壓。4.1.1.2.4碾壓、檢查壓實厚度及壓實度（1）路堤填筑必須在整個沿路線方向清場寬度范圍內水平分層填筑，在最佳含水量時分層碾壓，壓實應根據試驗路段提供的松鋪厚度和壓實遍數進行。應遵循由低到高、先輕后重、先靜壓后振動碾壓的原則。碾壓時應注意按規范規定要求進行。應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻，碾壓結束后路基表面應無明顯輪跡。（2）沖溝段的路基施工首先在標高最低處按零填處理，水平分層，然后逐層填至設計標高。關鍵是要形成機械作業面，如果沖溝較大，能夠形成作業面，打通便道，使機械進入標高最低處進行分層填筑。如果沖溝較小，要將作業面拓寬，保證機械能夠進入標高最低處進行分層填筑施工，否則采取強夯。嚴禁草率施工，傾斜填料。沖溝內路基范圍外填料壓實度要求不小于90%。（3）承包人在完成每層土的碾壓后，應自檢壓實度及壓實厚度，如達到規范要求可向監理工程師報驗，經現場監理工程師抽檢合格后方可進入下一層填筑。路基填料最小強度、最大粒徑及壓實度表項目分類路基類型路面底面以下深度（cm）填料壓實度（重型）（%）最小強度（CBR%）最大粒徑（cm）填方路基上路床0-30810≥96下路床30-80510≥96上路堤80-150415≥94下路堤150以下315≥93地基表層≥90零填及路塹路床0-30810≥9630-80510≥96（4）高填方路基的水稻田或常年積水地帶，用細粒土填筑路堤高度在6m以上的，其他地帶填土或填石路堤20m以上時，可按高填方路基施工按照1.1節規定進行原地面清理后，如地基土的強度不符合設計要求，應按照圖紙和監理工程師的要求進行處理或加固；高填方路堤應嚴格按照設計邊坡填筑，不得缺填；高填方路堤每層填筑厚度，應根據所采用的填筑材料按1.2的有關規定執行；高填方路堤如果材料來源不同，其性能相差較大時，應分層填筑，不應分段或縱向分幅填筑；高填方路堤受水浸部分，應采用水穩定性較高及滲水性好的填料，其邊坡比應符合圖紙要求，且不宜小于1：2半填半挖的一側高填方路堤為斜坡時，應按規定挖好橫向臺階，并應在填方路堤完成后，對設計邊坡外的松散棄土進行清理；高填方路堤必須進行沉降和位移的觀測，觀測方法可按有關規定辦理或經監理工程師批準的其他方法，觀測資料應提供監理工程師查看；覆蓋層較淺的巖石地基，宜清除覆蓋層。4.1.1.2.5施工應注意的問題(1)填筑范圍內的建筑物基礎必須拆除；(2)督促承包人定期復核路基中線，防止路基中線偏位；(3)路基填筑寬度宜考慮足夠的余寬，以保證路基有效的壓實寬度，使之經削坡整修后能滿足設計寬度的要求，且每填筑3m必須進行邊坡修整；(4)路基填筑要做好路拱，防止路基積水，損壞路基；(5)路基接頭處必須按1:1坡度分層銜接，其搭接長度不得小于2m。(6)必須嚴格控制含水量，防止路基出現“彈簧”，影響路基質量；(7)碾壓或成型的路基，雨后必須復壓復檢，否則，不準上土。(8)地面橫坡陡于1：5時，應清除覆蓋層后于基底開挖反向臺階；在填方區域內清理出適合機械作業的工作面，并按要求挖出2--4%的反向大臺階，然后按正常的施工要求分層填筑，充分壓實使兩側結合緊密，達到路基整體性效果，以避免路基縱向開裂。當有地下水滲出時，應增設排水盲溝；當填方坡腳伸出較遠不易填筑或占用耕地較寬時，可設擋土墻或護腳擋護。(9)路基填挖結合部、路基填土高度小于1.5m的路段，路面底層以下80cm厚度內要進行換填，換填材料采用碎石、砂礫、石渣等。對于土質挖方段的縱、橫向填挖結合部，當地表坡度陡于1：5時，將地表開挖臺階，臺階寬度2m，臺階反向坡度4%；當地表坡度陡于1：2.5時，先將地表開挖臺階，臺階寬度2m，臺階反向坡度4%,然后再路基頂面以下20cm處、80cm處鋪設兩層土工格柵，土工格柵長（寬）度6cm，伸入挖方側2m，伸入填方側4m。土工格柵采用GDL50/PP型雙向拉伸聚丙烯塑料土工格柵，技術指標見下表型雙向拉伸聚丙烯塑料土工格柵，技術指標見下表指標方向拉伸力（kn/m）標稱抗拉強度下伸長率（%）2%伸長率時拉伸力（kn/m）5%伸長率時拉伸力（kn/m）縱向≥50≤13≥17≥34橫向≥50≤13≥17≥34(10)為了保證路基的壓實度，填方路堤兩側超寬30cm，一并壓實，最后削坡成設計寬度，此部分土方數量考慮可重復利用，土石方數量表中不考慮此部分土方數量。(11)旱田、水田段路基清表后按設計要求先填先透水性材料（石渣），采用25KJ沖擊壓實機械碾壓十遍，然后進行路基正常填筑，自填筑透水性材料計起，每施工增加5層（高度1.5m）時，采用沖擊碾碾壓10遍，至距路基頂面80cm及20cm時，再以25KJ沖擊壓實機械各碾壓20遍。在沖擊碾壓不到的部位及臺后填筑頂面要用強夯處理，強夯得標準：單擊夯能力1000KN.m。夯點的夯擊次數，應按現場試夯得到的夯擊次數和夯沉量關系曲線確定，且應同時滿足下列條件：A：最后兩擊的平均夯沉量不大于25mm，當單擊夯擊能量較大時不大于50mm；B：夯坑周圍地面不應發生過大的隆起C：不因夯坑過深而發生起錘困難。夯擊遍數應根據地基土的性質確定，一般情況下，可采用2—3遍，最后再以低能量滿夯一遍。對于滲透性弱的細粒土，必要時夯擊遍數可適當增加。(12)當陡坡路堤范圍內有泉眼或地下水出露時，須采用碎石盲溝或盲溝將水引出路堤范圍。4.1.1.3填石路堤施工的監理要點4.1.1.3.1對石料的技術要求(1)抗壓強度不小于15MPa（用于護坡的石料不應小于20MPa），(2)最大粒徑不宜超過層厚的2/3。(3)填石路堤技術要求如下：路面底面以下深度（cm）填料名稱填料最大粒徑（cm）＜0.05mm顆粒含量（%）0—30山皮土碎石土≤15≤3030—80填石≤2080—基底填石≤20 4.1.1.3.2填石路堤的質量控制1、填石路堤的壓實質量適宜采用施工參數（壓實功率、碾壓速度、壓實遍數、鋪筑層厚等）與壓實質量檢測聯合控制。2、填石路基必須采用大噸位（20—50T）的振動壓路機分層灑水碾壓，每施工5層（高度1.5m）時采用沖擊碾壓，沖擊碾壓10遍。壓實時繼續用小石塊或石屑填縫，直至壓實層頂面穩定、不在下沉（無論跡）、石塊緊密、表面平整為止。3、現場填石路堤壓實質量檢測采用壓實沉降差法進行檢測，在試驗路段鋪筑以及室內試驗確定標準時可采用孔隙率進行壓實質量檢測，其中填料壓實孔隙率的檢測必須采用大坑（最大粒徑的1.5～2倍）和水袋法進行。在已完的填石路堤上，采用25T振動壓路機，碾壓兩遍的壓沉量＜5mm、均方差＜3mm時即認為填石路堤碾壓合格。4、在填石料表面填筑其它填料(如土、粉煤灰等)時,填石料頂面應無明顯孔隙、空洞。在其它填料填筑前,填石路堤最后一層的鋪筑層厚應不大于40厘米厚，過渡層碎石料粒徑應小于15厘米，其中小于0.5厘米的細料含量應不小于30％。在必要時，還可考慮設置土工布作為過渡層。5、填石路堤邊坡采用種植土包邊50cm，以便植草綠化。6、對于石質挖方段的縱、橫向填挖結合部，當地表陡于1：5時，將石質地表開挖臺階，臺階寬度2m，臺階反向坡4%；填方側應設置縱、橫向過渡段，使其填挖基底強度逐漸均衡，縱向填挖結合部過渡段長15m，橫向填挖結合部過渡段作填石路堤至填方坡腳。4.1.2挖方路基監理實施細則4.1.2.1土質挖方路基監理要點4.1.2.1.1施工準備階段監理內容(1)復核承包人的施工放樣，核實挖方工程量及挖方調運線路圖；(2)路基開挖前承包人應對沿線挖方土質進行試驗，試驗結果報試驗監理工程師審核，同時試驗監理工程師也應對沿線挖方土質進行取樣試驗以復核承包人的試驗結果，確定最佳含水量及最大干密度，并上報總監辦；(3)檢查承包人挖方路基的排