特殊貨物的運輸組織方案一、超長超限貨物1．定義外形尺寸有任一部分超過參加運送的任一鐵路裝載限界的貨物，稱為超限貨物。長度超過18M（經由越南為12m）的貨物屬超長貨物。重量超過60噸（在換裝運送中對越南為20噸）的貨物為超重貨物。2．確定方法（1）適用《國際貨協》國家的鐵路裝載限界共七種，包括：中鐵1435mm軌距鐵路裝載限界：中鐵1000mm軌距鐵路裝載限界；蒙鐵/俄鐵等獨聯體鐵路，立鐵/愛鐵/拉鐵1524mm，1520mm軌距鐵路轉載限界圖；保鐵/匈鐵/波鐵/羅鐵/捷鐵/斯鐵1435mm軌距鐵路裝載限界圖；越鐵1435mm軌距鐵路裝載限界圖；越鐵1000mm軌距鐵路裝載限界圖；朝鐵1435mm軌距鐵路裝載限界圖；（2）首先確定貨物運輸路徑，然后根據貨物經過國家鐵路裝載限界，只要貨物裝車后任一部分超過任一經由路的鐵路裝載限界，就應給按超限貨物組織運輸。（3）在換裝運輸中，計算貨物是否超限時車底板距軌面的高度定為1300mm（運往越南米軌為1100mm），車輛縱向中心線與鐵路中心線重合。（4）經由我國鐵路的超限貨物應按我國《鐵路超限貨物運輸規則》的規定確定是否超限。3超限貨物應滿足的條件運輸方式應滿足的條件公路貨運（1）長度在14m以上、或寬度在3.5m以上、或高度在3m以上的貨物（2）重量在20t以上的單體貨物或不可解體的成組（捆）貨物鐵路貨運（1）單件貨物裝車后，在平直線路上停留時，貨物的高度和寬度有任何部位超過機車車輛限界或特定區段裝載限界（2）在平直線路上停留雖不超限，但行經半徑為300m的曲線線路時，貨物的內側或外側的計算寬度（已經減去曲線水平加寬量36mm）仍然超限。（3）一件貨物裝車后，雖然在平直線路或行經在半徑為300m的曲線線路上均未超出貨物裝載限界或，但當貨車行經在特定區段時，貨物的高度或寬度超出特定區段的裝載限界時4、特定區段裝載限界（1）廣九線：經深圳北運往九龍的貨物，裝載貨物中心高度由軌面起360~3600mm處的半寬不得超過1550mm；（2）豐沙線：沙城~三家店上行，裝載貨物中心高度由軌面起不得超過4600mm；（3）運往朝鮮的貨物，最高不得超過4750mm；（4）京包線：南口~西撥子，最大半寬1600mm。5．運輸條件（1）原則規定：需由參加運送的各國鐵路預先商定后才準許運送。（2）但屬以下情況之一的超長貨物，除運往越南的以外，不經過預先商定即可運送：不換裝運送中，裝在一輛車上，長度超過18m，而不超過25米的貨物。長度不超過30米（歐洲鐵路為36米）的鐵路鐵軌和鋼筋混凝土用的圓鋼筋。（3）國際聯運中的超限、超長、和超重貨物在我國鐵路區段的運輸，應按我國鐵路對闊大貨物的運輸要求進行組織。6．特別要求和限制條件（1）發貨人比尋在托運貨物的一個月以前（需換裝的需在兩個月前）向發站提出每件貨物的容器或包裝種類、重量、尺寸等有關資料。對于超限貨物還應提出（超長、超重貨物在必要時提出）裝車示意圖。（2）各發站應將上述資料報主管鐵路局，鐵路局審核后報鐵道部，以便同有關鐵路進行協商。（3）發站必須在接到主管鐵路局的通知后才能承運裝車。（4）運送沒有圖冊部位的長方形和圓柱形對稱貨物，商定時可以不附裝車示意圖。（5）發運超限貨物，發貨人在轉載時應用中、俄文（往朝鮮和越南可只用中文）在貨物縱向兩側作下列字樣標記，或附帶紅邊的表示牌：注意！在。。。（鐵路簡稱）是超限貨物“。7．我國發往越南的超限、超長和超重貨物的特殊規定經憑祥出口時不得超過越南鐵路準軌裝載限界；經山腰站出口時不得超越越鐵米軌裝載限界。8．我國發往朝鮮的超限、超長、超重貨物的特殊規定（1）敞車、平車裝運貨物時，其裝載加固及超限貨物計算寬度等按國內規章辦理。（2）裝載的貨物，其寬度等于或小于車板寬度時，允許每端各突出300毫米；大于車底板寬度時，容許每端各突出200毫米。（3）一件貨物使用兩輛車運輸時，貨車間的連接器提鉤桿用鐵絲捆綁。我國運往朝鮮的貨物裝載高度，若只裝原木時高度限度為4300毫米，其余貨物裝載高度可達47500毫米。側寬同我國鐵路裝載限界。9.超大超長貨物裝載、運輸的基本要求（1）貨物必須緊密裝載，捆綁牢固；（2）水路運輸中，闊大貨物裝載要注意對船舶穩性的影響，并保持船舶平吃水；（3）裝載貨物的重量不得超過運輸工具的額定載重量；（4）貨物重心應位于車輛縱中心線上，并使各軸受力大致相同。必要時可采用配重措施。（5）載重車輛重心高度不能超過規定標準，必要時要選用凹底平車，以降低重心。（6）闊大貨物運輸，對行車路線，通行時間，行駛速度都有嚴格限制，有的還要報請交通主管部門審批；10運輸工作程序（一）超限貨物運輸的管理規定1．公路運輸超限貨物的管理規定中華人民共和國交通部令2000年第2號《超限運輸車輛行駛公路管理規定》第4條規定：超限運輸車輛行駛公路的管理工作實行“統一管理、分級負責、方便運輸、保障暢通”的原則。在公路超限貨物的運輸車輛行駛公路前，其承運人應根據具體情況分別依照如表所示的期限提出申請。（1）承運人申請公路超限運輸①車輛行駛范圍在設區的市轄區內的，應當向起運地設區的市交通主管部門提出申請，由設區的市交通主管部門審批；所經線路涉及高速公路的，審批部門應當征求省交通主管部門的意見。②車輛行駛范圍跨設區的市或者起運地是高速公路的，應當向省交通主管部門提出申請，由省交通主管部門審批。③由外省進入本省的車輛，以進入本省入口處所在地為起運地。（2）提供資料和證件①書面申請②貨物名稱、重量、外廓尺寸及必要的總體輪廓圖③運輸車輛的廠牌型號、整備質量、軸載質量、輪數、載貨時總的外廓尺寸等有關資料④貨物運輸的起訖點、擬經過的路線和運輸時間⑤車輛行駛證。（3）承運公路超限貨物的申請期限（4）申請超限運輸有下列情形之一的不予批準①車輛裝載的貨物質量超過車輛行駛證核定載質量的②車輛裝載貨物后的長、寬、高超過公路、公路橋梁技術標準的③行駛路線經過四級公路、等外公路和技術狀況低于三類橋梁的。2．鐵路運輸超限貨物的管理規定《鐵路超限貨物運輸》第2章第5條規定：在超限貨物的受理和承運中，發貨入托運超限.貨物時，除按一般貨運手續辦理外，并應提出下列資料：=1\*GB3①托運超限貨物說明書、貨物外形的三視圖，并須以“+”號標明貨物重心位置。=2\*GB3②自輪運轉的超限貨物，應有自重、軸數、軸距、固定軸距、長度、轉向架中心銷間距離、制動機形式，以及限制條件。=3\*GB3③必要時，應附有計劃裝載、加固計算根據的圖樣和說明。=4\*GB3④對超限的大型設備，發貨人應在設計的同時考慮裝載加固和運送條件。必要時，應采取改變包裝和拆解貨體等措施，盡可能地降低超限程度。（二）組織超限貨物運輸業務的有關規范序號工作環節有關規范1辦理托運托運人必須在（托）運單上如實填寫大型物件的名稱、規格、件數、件重、起運日期、收發貨人詳細地址及運輸過程中的注意事項。2理貨包括：調查大型物件的幾何形狀和重量、調查大型物件的重心位置和質量分布情況、查明貨物承載位置及裝卸方式、查看特殊大型物件的有關技術經濟資料，以及完成書面形式的理貨報告。3驗道包括：查驗運輸沿線全部道路的路面、路基、縱向坡度、橫向坡度及彎道超高處的橫坡坡度等。然后根據上述查驗結果預測作業時間，編制運行路線圖，完成驗道報告。4制定運輸方案在充分研究、分析理貨報告及驗道報告基礎上，制定安全可靠、可行的運輸方案。5簽訂運輸合同根據托運方填寫的委托運輸文件及承運方進行理貨分析、驗道、制定運輸方案的結果，承托雙方簽訂書面形式的運輸合同。6線路運輸工作組織包括：建立臨時性的大件運輸工作領導小組負責實施運輸方案，執行運輸合同和相應對外聯系。7運輸統計與結算運輸統計指完成公路大型物件運輸工作各項技術經濟指標統計，運輸結算即完成運輸工作后按運輸合同規定結算運費及相關費用。一、托運與承運㈠超限超重貨物的托運托運人應提供的資料包括：1、超限超重貨物托運說明書2、貨物外形尺寸三視圖(必要時應附有貨物照片)，并以“+”號標明貨物重心位置。3、申請裝運超限超重貨物的車種、車型及車數，計劃裝載加固方案(必要時應附相關說明)。4、自輪運轉超限貨物，應有自重、軸數、軸距、固定軸距、長度、轉向架中心銷間距離、制動機型式及限制條件、安全運輸應急預案和車輛過軌技術檢查合格證等，必要時應提供相關車輛動力學性能試驗報告㈡受理托運人提供的貨物技術資料及相關證明文件齊全有效、符合規定，且貨物發到站(含專用線、專用鐵路)具備超限超重承運人資質的，發站應給予資料受理。㈢選擇裝載方案擬定使用貨車的車種、車型及車數，擬定貨物裝載加固方案。內容：1、貨物裝載加固定型方案示意圖。2、貨物規格。3、準用貨車。4、加固材料(裝置)。5、裝載方法。6、加固方法。7、其他要求。㈣超限超重貨物運輸請示電報方案擬定后，車站應向鐵路局超限超重貨物運輸主管部門提報鐵路特種車使用計劃、拍發超限超重貨物運輸請示電報2、電報內容：⑴發站、到局、到站；⑵貨物概況：品名、件數、重量（貨物重量含裝載加固裝置和材料等重量）⑶貨物外形（包括固定包裝和加固裝置）尺寸。⑷擬使用車種、車型及輛數；⑸裝載方法；⑹預計裝后尺寸；⑺其他特殊運輸條件要求（六）審核運單等（七）進貨驗收二、裝車組織1、裝車前工作（1）選擇車輛（2）車輛測量（3）確認加固材料（4）畫中心線（5）在貨物上標明重心位置、索點2、裝車后檢查三、超限車的檢查1、貨運檢查主要內容⑴貨物列車中貨物裝載、加固狀態：⑵《鐵路超限貨物運輸規則》規定的事項；⑶《鐵路貨車超偏載檢測裝置運用管理辦法》規定的內容；⑷鐵道部規定的其他事項。2、重點檢查、確認的內容⑴超限超重貨物運輸記錄資料是否齊全、填寫是否完整；⑵超限超重貨物兩側明顯位置是否書寫或刷印有超限、超重等級，或者拴掛有超限超重貨物檢查表示牌；⑶負重車車地板上是否標劃有明顯的貨物檢查線；⑷貨物是否位移。四、超限超重貨物到達作業超限超重貨物到站應根據批示電報正確選擇、確定卸車地點和貨位，科學制定卸車方案，嚴格加強卸車組織，確保安全。收貨人組織自卸的，車站應與收貨人簽訂自卸車協議，明確安全責任，并在卸車前與收貨人辦理完貨物交付手續二、危險貨物概念：有燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、放射、污染等性質，在運輸、裝卸和儲存過程中容易造成人身傷亡和財產毀損而需要特別防護的貨物都稱為危險貨物危險貨物的分類（1）爆炸品。爆炸品包括爆炸性物質、煙火物質和爆炸性物品三類。（2）氣體。指在50℃時蒸氣壓力大于300千帕，或20（3）易燃液體。包括一般易燃液體和液態退敏爆炸品。（4）易燃固體、易自燃物質和遇水易燃物品。（5）氧化物質和有機過氧化物。這類物質因在運輸過程中會放出氧氣并產生大量的熱，從而引起燃燒。（6）有毒物質和感染性物質。有毒物質指吞咽、吸入或皮膚接觸時易于造成死亡、嚴重傷害或損害人體健康的物質。感染性物質指已知或一般有理由相信含有病原體的物質。（7）放射性物質。指所托運的貨物中放射性比活度和總活度都超過《國際危規》規定的任何含有放射性核素的物質。（8）腐蝕品。指通過化學反應能嚴重傷害與之接觸的生物組織，或從其包件中撒漏亦能導致對其他貨物或交通工具損壞的物質。（9）雜類危險物質和物品。指其他類別未包括的危險物質和物品。3、裝運危險貨物的車輛使用條件車車輛種類危險貨物品名（舉例）備注可使用敞車氫氧化鈉、氫氧化鉀、氨水、生石灰、硫化鈉、硫化鉀、煤焦油、油制品及棉、麻制品、煤焦瀝青1．要求加蓋篷布2．生石灰的車體要干燥3．棚車不足時，采用安全措施后也可使用敞車限用內木底棚車爆炸品、氯酸鉀、氯酸鈉、一級易燃液體1．使用鐵底棚車應采取安全措施2．未限定“停止制動作用”的爆炸品應選用有防火板的棚車限用停止制動作用的棚車導爆索、雷管、環三次甲基三硝胺、季戊四醇四硝酸酯、硝基胍、硝化甘油混合炸藥、三硝基四苯、三硝基苯甲硝胺、硝化纖維素（含氮量不足12.5%）

限用冷藏車乙醚鐵桶包裝，4～9月裝運時毒品專用車農藥等、低比和低水平固體放射性物品

自備專用車表面輻射水平或運輸指數超過Ⅲ級的放射性物品

危險貨物專用車隔離配裝有困難的零擔危險貨物或其他

自備罐車原油及液體石油燃料和溶劑油以外的液體、化工品

危險貨物運輸公路危險貨物運輸中要注意以下幾點：（1）危險貨物托運人應當委托具有公路危險貨物運輸資質的企業承運，嚴格按照國家有關規定包裝貨物，并向承運人說明危險貨物的品名、數量、危害、應急措施等情況。（2）不得使用罐式專用車輛或者運輸有毒、腐蝕、放射性危險貨物的專用車輛運輸普通貨物。（3）專用車輛應當按照國家標準《道路運輸危險貨物車輛標志》的要求懸掛標志，并根據所運危險貨物的性質配備必需的應急處理器材和安全防護設施設備。（4）危險貨物不得與普通貨物混裝。（5）公路危險貨物運輸企業應采取必要措施防止危險貨物脫落、撒漏、丟失以及燃燒、爆炸、輻射、泄漏等。（6）在公路危險貨物運輸過程中，除駕駛人員外，專用車輛上還需另外配備押運人員，對運輸全過程進行監管。（7）危險貨物的裝卸作業應當在裝卸管理人員的現場指揮下進行。（8）危險貨物運輸過程中發生燃燒、爆炸、污染、中毒或被盜、丟失、流散、泄漏等事故時，駕駛人員、押運人員應立即向當地公安部門和本運輸企業報告，說明事故情況、危險貨物品名、危害和應急措施，并積極配合有關部門進行處置。（9）在危險貨物保管和儲存過程中，應根據其性質和保管要求分區存放，堆碼整齊，防止混雜、撒漏和破損。5、危險貨物裝卸要求(1)危險貨物要按要求在貨物包裝上醒目的位置粘貼危險品標志，否則不得裝運！(2)危險品包裝必須符合國家標準，并提供《危險品包裝證明書》；(3)嚴格按照《國際海上危險貨物運輸規則》、《鐵路危險貨物運輸規則》和《道路危險貨物運輸管理規定》組織貨物積載，并提供《危險貨物裝箱證明書》。(4)危險貨物裝運過程中要做到輕拿輕放，避免沖撞，摩擦，嚴禁接觸火源。(5)托運人要提供詳細、正確的托運資料及聯系方式；(6)危險貨物的承運人和運輸工具必須具備相應資質；(7)危險貨物裝運必須要向有關管理部門申報，放行后才可以運輸；6危險貨物運輸流程1．危險品出口之前，向貨代提供危險品說明書（危險品說明書中必須包括中英文品名、危險品級別、危規頁碼、聯合國編號），由貨代向海關詢問港口是否接受此種危險品。

2．如果港口接收此種危險品，可著手安排訂艙事宜。

3．訂艙之前，我司須填寫一份出入境檢驗檢疫報檢單位登記申請表及包裝鑒定申請表，如果公司已在港口所在的出入境檢驗檢疫局注冊就不必填寫出入境檢驗檢疫報檢單位登記申請表，但需在包裝鑒定申請表上蓋我司公章，將兩份文件交給工廠，由工廠向當地商檢局提出申請，辦理海運出口危險貨物的包裝鑒定。

4．訂艙時，除了正常的單據外，還須提供以下單據：危險品貨物中英文說明書（副本）、海運出口危險貨物包裝容器使用鑒定結果單、海運出口危險貨物包裝容器性能鑒定結果單（紙箱包裝）注：有時需提供裝箱證明。（

性能鑒定結果單一般不要）

5．訂艙時如果危險品不同類，則危險貨物的訂艙必須按各類不同危險特性分別辦理訂艙配船，以便船方按各種不同特性的危險貨物按照《國際海運危規》的隔離要求分別堆裝隕運輸，以利安全。易爆貨物1.概念爆炸品是指爆炸性物質、爆炸性物品和為產生爆炸或煙火實際效果而制造的物質或物品。1.爆炸品特性①爆炸性：爆炸性是爆炸品的主要危險。衡量爆炸性的重要指標是爆速和敏感度。②吸濕性：當吸濕受潮后會降低爆炸性能，甚至失去作用。③不穩定性：爆炸品遇酸、堿分解，受日光照射分解，與某些金屬接觸產生不穩定的鹽類等特性，歸納起來，稱為不穩定性。2、公路運輸及裝卸爆炸品的安全要求公路運輸爆炸品的安全要求①慎重選擇運輸工具②裝車前的工作及裝載量要求③按公安部門指定的路線行駛④駕駛員必須集中精力，嚴格遵守交通法令和操作規程⑤運輸及裝卸工作人員，都必須嚴格遵守保密規定裝卸爆炸品的安全要求①參與裝卸的人員，都必須嚴格遵守保密規定②裝卸時必須輕拿輕放，穩中求快，嚴防跌落、摔碰、撞擊、拖拉、翻滾、投擲、倒置等③裝車時應分清彈藥箱的種類、批號，點清數量，防止差錯④裝車不得超高、超寬；堆放要穩固、緊湊、碼平，非封閉式貨廂的車輛裝車后必須蓋好苫布，苫布邊緣必須壓入欄板里面，再以大繩捆扎牢固⑤火炸藥和彈藥當受到強烈的震動、撞擊、摩擦、跌落、拖拉、翻滾等作用時，容易發生嚴重后果，必須嚴加注意三．鮮活易腐貨物1.鮮活易腐貨物特性：①季節性強、運量變化大如水果蔬菜大量上市的季節、沿海漁場的漁汛期等，運量會隨著季節的變化而變化。②運送時間上要求緊迫大部分鮮活易腐貨物，極易變質，要求以最短的時間、最快的速度及時運到。③運輸途中需要特殊照料如牲畜、家禽、蜜蜂、花木秧苗等的運輸，需配備專用車輛和設備，沿途專門的照料。鮮活易腐貨物的運輸方式易腐貨物的保鮮方式一般都是采用冷藏的方式，但不同的貨物要求冷藏的環境溫度是不一樣的，運輸實踐中，一般分為保鮮運輸和冷凍運輸，保鮮運輸一般環境溫度控制在0—50C或以上，如，蔬菜、水果、鮮花；冷凍運輸一般環境溫度控制在-180C或以下，如鮮魚、鮮肉、水產品、海鮮等；保鮮運輸通常都是采用機械制冷的方式。冷凍運輸的具體模式有：1）車輛或貨艙內直接放入天然冰或冰鹽——比較適合北方冬季大批量運輸；2）帶隔熱層的保溫車輛或貨艙內直接放入現成冷體貨物——主要用于短途運輸；3）采用帶制冷設備的專用冷藏車，冷藏船——主要用于中、遠距離大批量運輸；4）采用冷藏集裝箱運輸——適用于遠距離中、小批量運輸。3.鮮活易腐貨物的運輸組織工作良好的運輸組織工作，對保證鮮活易腐貨物的質量十分重要。鮮活易腐貨物運輸的特殊性，要求保證及時運輸。應充分發揮公路運輸快速、直達的特點，協調好倉儲、配載、運送各環節，及時送達，其注意事項。4.運輸鮮活易腐貨物的注意事項運輸環節注意事項配載運送時應對貨物的質量、包裝和溫度要求進行認真的檢查，包裝要合乎要求，溫度要符合規定。應根據貨物的種類、運送季節、運送距離和運送地方確定相應的運輸服務方法，及時地組織適宜車輛予以裝運。裝車前必須認真檢查車輛及設備的狀態，應注意清洗和消毒。裝車時應根據不同貨物的特點，確定其裝載方法。5.易腐貨物的裝運要求（1）托運鮮活易腐貨物時，發貨人須向車站提出最長的運到期限，并在托運單上注明貨物的保鮮要求；（2）承運人要對托運貨物進行認真檢查，如質量、包裝、預冷情況等，符合運輸規定要求的方可接受承運；（3）托運人要提供相關的衛生檢疫部門證明，否則不得接受運輸委托；（4）裝載易腐貨物的車輛、容器、貨艙要清潔、無異味，裝貨前要提前預冷，運輸的貨物，也要提前預冷；預冷溫度與貨物運輸要求的溫度大體一致。（5）正確積載貨物，貨物與車（艙）壁間要留有通風的空間，貨物不得堵住供風口和冷凝水通道；貨物與貨物之間也要留有冷氣通道。（6）整個運輸途中，都要保持制冷設備正常制冷。(一)鐵路鮮活易腐貨物運輸組織1．鮮活易腐貨物的承運承運\o"鮮活易腐貨物"鮮活易腐貨物時，車站貨運員要根據《鐵路鮮活貨物運輸規則》對鮮活易腐貨物的質量、包裝和熱狀態進行檢查。在承運時應註意鮮活易腐貨物的運到期限和容許運送i期限。容許運送期限是根據貨物的品種、成熟度、熱狀態，在規定的運送條件下，能保持貨物質量的期限。容許運送期限應由托運人提出，車站負責審查。承運畜禽產品和鮮活植物時，應取得查驗其獸醫衛生機關的檢疫證後才能承運。對於貨物質量、包裝、溫度等方面的檢查結果應填寫“冷藏車作業單”，每車填寫一份，與貨物運單一起隨車遞至到站保存備查，以便積累運輸經驗，同時作為分析處理貨運事故的依據。2．鮮活易腐貨物的裝車在裝運鮮活易腐貨物時，應根據貨物的種類、數量、熱狀態、外界溫度和運送距離選擇適宜的車輛。在裝車後要認真對車輛進行技術檢查和貨運檢查。冷藏車在裝車前應進行預冷，最好將其預冷到貨物所要求的運輸溫度。此外，應根據不同的鮮活易腐貨物進行貨物裝載，以保證貨物的完好。3．裝運鮮活易腐貨物車輛的運行組織鮮活易腐貨物具有容易腐敗變質的特點，即使在規定的條件下保管和運輸也仍然沒有停止其腐壞的過程。因此，在\o"鐵路運輸"鐵路運輸過程中除技術上需要採取特殊措施外，凡進行裝車、取送、編解、掛運、加冰、加鹽等作業，都應該密切配合，實行快速作業。根據我國鐵路運輸條件，為了保證冷藏車快速運行，除了必須建立和健全取送、預確報、編掛等制度外，還應對冷藏車的運行實行監督制度。除車站監督外，鐵路分局、鐵路局調度應按車號掌握冰冷藏車的運行，使每輛冷藏車從裝車開始直到卸車為止，都處在集中監督之下，以便提高冷藏車運用效率。我國鐵路組織鮮活易腐貨物和活口車合編的快運貨物列車，實行定停站點、定運行線、定編組順序和定在站停車軌道等“四固定”制度，為加速冷藏車的運行提供了值得借鑒的經驗。鮮活易腐貨物卸車時，車站應把貨物的狀態和溫度情況、卸車時間等記入“冷藏車作業單”，存站備查。遇有腐壞變質情況，車站應會同收貨人檢查確認腐損程度，並編製貨運記錄，以作調查事故判定責任的根據。4．鮮活易腐貨物運輸設備(1)冷藏車。運輸鮮活易腐貨物的主要工具。冷藏車的特點：是車體隔熱，氣密性好，車內有冷卻裝置，在溫熱季節能在車內保持比外界氣溫低的溫度。在寒季還可用來不加冷保溫運送或用電熱器(機械冷藏車)加溫運送，但由於它的主要設備和主要用途是“冷藏”，所以稱為冷藏車。我國鐵路冷藏車分為冰冷藏車和機械