2024年水路交通運輸技能考試-船體裝配工歷年考試高頻考點試題附帶答案（圖片大小可自由調整）第1卷一.參考題庫(共25題)1.BKT表示（）。A、三角板B、扶強材C、削斜D、折邊2.甲板縱骨的作用是支撐甲板，并提高甲板縱向強度。大艙口貨船要求甲板縱骨有較大的橫剖面面積，可用（）切割而成。A、不等邊角鋼B、球扁鋼C、厚鋼板3.T型構件發生雙向彎曲變形時，一般應先矯正（），再矯正縱向彎曲變形。4.甲板邊線在肋骨型線圖中是一條（）。5.槽鋼的變形有（）、（）和（）等。6.（）包括相關零部件間的同軸度、平行度、垂直度等。7.船舶首尾立體分段的線型變化比較大，底部又瘦削，一般都采用以甲板為基準面的（）制造。A、正造法B、側造法C、反造法8.車輪處于（）時的半徑稱為自由半徑。9.局部加熱矯正利用了金屬材料（）的物理特性。10.平面分段流水線有何優點？11.型材加工前在其上作出的逆直線在該型材加工合格后該線應為（）。A、直線B、曲線C、拋物線12.基本結構圖可了解全船結構的概況，了解構件布置，結構形式，（）和（）方式。13.肋骨型線圖表示肋骨的（）形狀。14.船臺坡1.22則船臺水平夾角又是（）。A、arcsin1/22B、arcsincos1/22C、arctg1/22D、arcctg1/2215.剛性越好的結構件焊后存在的應力（）。A、越大B、越小C、不變16.分段在船臺定位時應有水平軟管、（）、平川套等工具。17.公差和誤（偏）差有什么區別？船體建造中的誤（偏）差有幾類？各有什么特點？18.船體構件理論線，就是在船體建造時決定構件的（）。A、加工線B、位置線C、工藝線19.船體骨架的布置形式包括（）和橫骨架勢。20.含碳量在（）的鋼稱為中碳鋼。A、0.6%以上B、0.25%以下C、0.25%～0.6%21.船體部件上是指2個或2個以上零件（）的構件。22.五軸或七軸矯平機上矯正鋼板時，矯平機上下兩列軸輥間隙（）被矯鋼板的厚度。A、略小于B、等于C、略大于23.金屬結構裝配中的基本操作是（）、（）的測量。24.T507表示中碳鋼焊條，適合（）流焊機。A、直B、交C、交、直25.通常設置（），（）和（）等來減小船舶搖擺。第2卷一.參考題庫(共25題)1.同軸度是指構件上具有同一軸線的零件，裝配時其軸線（）。2.手工矯正薄板變形，應捶擊鋼板的（），使之（）。3.四心法常用來繪制（）。A、腰圓B、蛋圓C、橢圓4.推行托盤管理的中心環節是：必須（）進行產品所需部件集配的管理部門。5.型材加工前在其上作出的逆直線在該型材加工到樣后應為（）線。6.鋼板短邊的接縫稱為（）。7.整個船體以上甲板為界可分為（部份和上層建筑部份。8.強肋骨、強橫梁應?。ǎ┮贿厼槔碚摼€。A、船艏B、船艉C、圖紙要求9.具有脊弧和拋勢的散貨船其甲板邊線在半寬水線圖上反映為（）。A、直線B、曲線C、實形10.火焰切割的三個階段為預熱、（）、去渣。11.橫骨架式舷側結構形式有哪幾種？分別用于什么情況？12.分段裝配在船體建中有哪些作用？13.在一張鋼板上進行剪切前的排料時，應考慮好（），以免（）和（）。14.甲板、平臺、內底板以（）一邊為理論線。A、靠近基線B、靠近船中線C、板的邊緣15.等離子切割16.不對稱型材（角鋼、球扁鋼、槽鋼、折邊板材等）應以（）為理論線。A、圖紙要求B、型材里面C、型材中心17.割換板縫位置的確定及要求？18.預處理工作包括（）、表面清理、鋼材的防護。19.縱艙壁、縱圍壁以（）為理論線。A、基線B、船中心線C、圖紙要求20.船上煙囪的裝配不僅其外部形狀和尺寸要滿足圖紙的要求，圍板焊接處的線型光順，平直度亦應加以重視。目前船廠普通采用的是（）。A、正造法B、反造法C、側式裝配法21.車刀刀桿的長方形橫截面常常豎著使用，因為這樣比橫著使用抵抗彎曲的能力大。（）22.工差標準是以（）為主要依據而制定的。A、草率性B、規律性C、隨機性D、統計結果23.偏心夾具的優點是（），缺點是夾緊力小，只能用于（）或振動小的場合。24.鋼材變形的原因有哪些？25.使用經緯儀進行劃線和測量時，必須先進行（）和（）。第3卷一.參考題庫(共25題)1.船長L2.尾軸的拆裝方法一般采用（）和（）。3.鋼材是如何進行分類的？各有什么用途？4.平行度是指工件上被測的（）相對于測量基準線或面的平行度。5.船舶的主尺度是船長、（）、（）和吃水。6.通常設置等（）來減小船舶搖擺。A、舭龍骨B、橫艙壁C、減搖鰭D、艙縱艙E、減搖水艙7.首尾垂線8.裝配定位焊時，選用的焊條應與施焊結構的（）相適應。A、酸性B、堿性C、鋼牌號9.平面曲線，所在的平面垂直于投影面時，平面曲線的投影是一條（）。A、真實形狀B、一條直線C、形狀改變的曲線10.船舶首尾尖艙也是采用縱骨架式結構。（）11.在船體構件上作出“×”標記，則表示該構件需（）。A、換新B、拆除C、拆裝12.實施精度管理，必須做好哪些基本工作？13.船體生產設計下料圖冊分為（）、（）兩種。14.無余量裝配必須對分段制定一定的（），使分段在裝焊后誤差能（）在允許的范圍內。15.鋼材變形的主要原因有哪些？16.直線傾斜于投影面時，其投影為（）的直線。A、長度縮短B、長度相等C、長度為一個點17.下列哪種圖不屬于理論型線圖.（）。A、肋骨型線圖B、縱剖線圖C、半寬水線圖18.熱處理是通過鋼在固態下的加熱、保溫、冷卻來改變鋼的（）從而達到改變（）的一種方法。19.AH36的鋼板的屈服強度為（）公斤/mm2。20.肋骨框架裝配前，檢查橫梁的拱度和肋骨彎勢是否符合線型，如不符合線型時，不宜強制成型，免得整個框架在解除固定后，發生（）而出現變形。A、干裂B、回彈C、扭曲21.船體分段劃分的是否合理直接關系到能否發揮船廠（）、提高勞動（），提高產品質量和降低成本等經濟技術指標。22.分段合攏縫間隙超差，可采用補焊長肉的方法修整。23.（）是指確定零件在空間或零件間的相對位置。24.簡述什么是一體化區域造船？25.船用鋼材冷彎工藝性能要求寬彎試驗（）不裂。A、120°B、150°C、180°第1卷參考答案一.參考題庫1.參考答案:A2.參考答案:C3.參考答案:橫行彎曲變形4.參考答案:曲線5.參考答案:彎曲；扭曲；翼板局部變形6.參考答案:位置精度7.參考答案:C8.參考答案:無載9.參考答案:熱脹冷縮10.參考答案: 1）提高了生產效率，單位時間內生產較多的分段； 2）改善了工作環境實現了自動化、機械化操作，提高了單位面積的產量； 3）采用輥道傳送，提高了運輸效率，節省了運輸成本； 4）由于實現了專業化施工，提高了分段的精度和焊接質量，有利于合攏總裝； 5）由于生產集中，管理方便，有效、消除了通常裝配時必要的定位焊和為消除定位焊疤而進行的工作，或節約人工與材料。11.參考答案:A12.參考答案:尺寸；連接13.參考答案:真實14.參考答案:C15.參考答案:A16.參考答案:線錘17.參考答案: 所謂偏差是指工件完工時的實際尺寸減其理論尺寸所得的代數差。根據偏差的特點和性質，偏差分為系統偏差、隨機偏差和粗大偏差。 ①系統偏差。 ②隨機偏差：隨機偏差是指在同一條件下，多次重復測量同一工件時，絕對值和符號以不可預定方式變化著的偏差。 ③粗大偏差：粗大偏差也稱草率偏差，是指施工過程中疏忽所造成的偏差（如測量時對錯了標態、讀錯了數，或在實驗條件下未達到規定的要求而進行測量等） 公差是指船體建造過程中工件尺寸允許的變動量。 船體建造公差可細分為功能公差、選擇公差與規定公差。18.參考答案:B19.參考答案:縱骨架式20.參考答案:C21.參考答案:經過一次裝配焊接22.參考答案:A23.參考答案:結構定位；裝配劃線24.參考答案:A25.參考答案:舭龍骨；減搖鰭；減搖水艙第2卷參考答案一.參考題庫1.參考答案:重合程度2.參考答案:緊縮區；擴展3.參考答案:C4.參考答案:建立按托盤管理圖表5.參考答案:直6.參考答案:端接縫7.參考答案:主船體）8.參考答案:C9.參考答案:B10.參考答案:燃燒11.參考答案: 單一肋骨形式、通常用于雜貨船和散貨船貨艙區域的舷側。由強肋骨、舷側縱桁和主肋骨組成的形式、海船的機艙區域、長江船和內河船的舷側。雙層舷側結構形式、油船、集裝箱船。12.參考答案: 分段裝配是船體建造中的重要階段，分段裝配工作量的擴大，可減少船臺裝配的工作量，縮短船舶在船臺上的建造周期。同時也有利于船臺裝配焊接變形的控制，提高船體建造質量，分段裝配工作量的擴大，將意味著分段的結構更趨于完整，這為船舶設備、管系、舾裝件的預裝工作創造了更為有利的條件，對縮短船舶建造周期，提高船廠的經濟效益具有更大的意義。13.參考答案:剪切順序；浪廢材料；無法剪切14.參考答案:A15.參考答案: 是以高溫高速的等離子弧為熱緣，將被切割的金屬局部加熱熔化，并同時用高速氣流將已熔化的金屬吹掉，而形成狹窄切縫的一種過程。16.參考答案:A17.參考答案: （1）割換板的切割線應盡量開在原板縫處； （2）對接焊縫之間的平行距離應不小于100mm，并且應避免尖角相交。板的對接縫與最鄰近的板與構件的角接縫之間的距離不得小于50mm。 （3）當新換板材的邊接縫和端接縫不在原板縫上時，新板的角隅處應開成圓弧形，圓弧半徑不得小于10t（t為板厚），且也應不小于100mm； （4）舊板縫應延長割開，割開長度不小于150mm。18.參考答案:鋼材的矯正19.參考答案:C20.參考答案:C21.參考答案:正確22.參考答案:C23.參考答案:動作快；無振動24.參考答案: 1）鋼材殘余應力引起的變形； 2）鋼材在加工過程中的外力作用引起的變形； 3）鋼材因運輸存放不當引起變形。25.參考答案:對中；正平第3卷參考答案一.參考題庫1.參考答案: 沿設計夏季載重線由首柱前緣量至舵柱后緣的長度；對無舵柱的船舶，由首柱前緣量至舵桿中心線的長度。2.參考答案:內抽式；外抽式3.參考答案: 鋼在冶煉后，除鑄鋼錠用于大型鍛件外，大部分經軋制而成各種鋼材，按其橫斷面的形狀特征，可分為板材、型材、管材和線材四大類。 板材多用來制造容器、機體、殼體等結構。 型材多用來制造鉚焊結構的框架，如房架，橋梁等，具有重量輕，剛性好的特點。 管材多用于石油化工設備以及汽車、航空等行業和日常生活的城建部門，用來輸送液、汽體等。 線材的用途也很廣泛，如電焊用的焊條、焊絲，彈簧、螺釘、鉚釘、鋼絲繩以及建筑行業用的鋼筋等，都屬于線材制品。4.參考答案:線或面5.參考答案:船寬；型深6.參考答案:A,C,D7.參考答案: 首垂線為通過首柱前緣與夏季載重線交點的垂線，尾垂線為通過舵柱后緣與夏季載重線交點的垂線，對無舵柱船舶為舵桿中心線。8.參考答案:C9.參考答案:B10.參考答案:錯誤11.參考答案:B12.參考答案: ⑴鑒定加工設備的精度； ⑵鑒定和統一測量工具的精度； ⑶測定氣割縫值，以確定其補償值，保證零件的切割尺寸精度； ⑷測定各種焊接變形，掌握各種收縮變形的規律，計算誤差和系統補償值； ⑸測定熱彎成型外板的變形，以掌握變形規律，計算加工補償值； ⑹編寫各種工藝文件和標準； ⑺建立各種必要的規章制度，不斷提高操作者、管理人員的專業技術和業務水平和保證產品質量； ⑻加強技術培訓和教育工作。13.參考答案:數控切割；手工下料14.參考答案:公差要求；控制15.參考答案: 鋼材變形的主要原因有： （1）殘余應力引起的變形：主要是指軋制過程中，由于受力不均、冷卻不均等原因，致使鋼材內部的應力不均而產生變形。 （2）外力引起變形：對鋼材的加工過程，可以理解為受外力過程，有可能使其內應力獲得釋放或引起新的內應力而引起變形，如剪切、焊接、切割鋼板等。 此外，由于運輸、存放不當等也可能引起鋼材變形。16.參考答案:A17.參考答案:A18.參考答案: