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文檔簡介

DK-2制動管壓力控制模塊交流傳動機車

制動系統課程導入將制動管直接控制升級為間接控制，即通過均衡風缸壓力控制制動管壓力實現制動管壓力的精準控制課程導入通過均衡風缸壓力控制制動管壓力是如何實現的呢？DK-2制動管壓力控制模塊

制動管壓力控制模塊的組成中繼閥緊急閥遮斷閥流量計轉換閥DK-2制動管壓力控制模塊塞門調壓閥傳感器氣路板電空閥

制動管壓力控制模塊的組成DK-2制動管壓力控制模塊緊急電空閥264YV得電，產生放風閥98先導壓力，放風閥98導通制動管與大氣通路，264YV失電排空放風閥98先導壓力，放風閥98切斷制動管與大氣通路DK-2制動管壓力控制模塊緊急電空閥265YV控制放風閥94DK-2制動管壓力控制模塊中立電空閥253YV得電，產生總風遮斷閥181先導壓力，總風遮斷閥181切斷向中繼閥的輸出通路中立電空閥253YV失電，排空總風遮斷閥181先導壓力，總風遮斷閥181導通向中繼閥的輸出通路DK-2制動管壓力控制模塊折斷電空閥255YV控制制動管折斷閥182DK-2制動管壓力控制模塊緊急閥95在緩解及常用制動時，制動管減壓速率小于40，切斷制動管與大氣的通路緊急制動時，制動管減壓速率大于70，導通制動管與大氣的較大通路，讓制動管迅速排空，同時通過微動開關將其動作信息反饋給BCUDK-2制動管壓力控制模塊中繼閥104控制對象制動管壓力小于預控壓力均衡風缸壓力時，導通控制對象制動管與風源通路，制動管充風，壓力增加控制對象制動管壓力大于預控壓力均衡風缸壓力時，導通控制對象制動管與大氣通路，制動管壓力降低DK-2制動管壓力控制模塊控制對象制動管壓力于預控壓力均衡風缸壓力相等時，制動管封閉，既不充風也不排風，保壓DK-2制動管壓力控制模塊列車管充風流量計200BP，檢測列車管時實時空氣流量，將其轉換為電信號，輸送給BCUDK-2制動管壓力控制模塊115、116、117、118、157為隔斷塞門DK-2制動管壓力控制模塊緩解控制對象連

通總風與制動管的通路均衡風缸壓力增加制動管中繼閥104內部的充氣閥打開風源DK-2制動管壓力控制模塊控制對象連

通制動管排風的通路均衡風缸壓力降低制動管中繼閥104內部的排氣閥打開大氣常用制動DK-2制動管壓力控制模塊常用制動中立電空閥253YV得電總風遮斷閥181關斷DK-2制動管壓力控制模塊緊急制動中立電空閥253YV、重聯電空閥259YV得電緊急電空閥264YV、緊急電空閥265YV得電DK-2制動管壓力控制模塊系統失電所有電空閥均失電課程小結01制動管壓力控制模塊功能是各在工況控制制動管壓力課程小結

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