第27講區域發展對交通運輸布局的影響考點分布教學目標核心素養命題趨勢交通運輸布局2023湖南卷，34題，6分2023新課標卷，46題，12分2023廣東卷，12題，6分2023浙江1月卷，26(1)，3分2023湖北卷，7題，3分2022浙江1月卷，29(1)，4分2022浙江6月卷，28(2)，4分2021河北卷，56題，6分2021全國乙卷，46題，12分2021湖北卷，12題，3分2021山東卷，16題，10分2020全國卷Ⅱ，36(3)，8分區域認知：運用交通專題地圖，考查區域交通運輸布局的特點和一般原則。綜合思維：以某交通運輸點或線的圖文材料為背景，考查交通運輸建設的區位因素和建設意義。地理實踐力：通過實地調查，了解某區域或城市周邊交通線或站點布局，并做出評價，設計改進方案。人地協調觀：結合區域圖，評價區域交通運輸布局的合理性及對區域發展的影響。交通運輸布局是近五年高考的高頻考點。題型多以選擇題、材料分析題為主，一般與區域圖相結合進行考查。近5年涉及本知識點的高考題的命題情境，選取的案例既有機場、港口等交通運輸點，也有鐵路、公路等交通線。考點一交通運輸方式知識點1五種交通運輸方式（重點）交通運輸作為一個服務部門，利用運輸工具將貨物或旅客送達目的地，使其空間位置發生轉移。（一）主要方式：鐵路、公路、水路、航空、管道。（1）鐵路運輸地位：當代最重要的運輸方式。

優點：運量大，速度快，運費較低，受自然因素影響小，連續性好。

缺點：造價高，消費金屬材料多，占地面積大，短途運輸成本高。

對象：大宗，笨重，長途運輸，如礦石、金屬等。注意：連續性是指交通運輸從出發到到達目的地之間的運行過程中不容易受其他條件影響而中斷。靈活性是指這種交通運輸方式在運輸過程中遇到某些突發狀況，能不能及時調整做出改變，以讓運輸繼續進行而不中斷或停止。如公路運輸遇到堵車可以及時調整行駛線路而繼續。（2）公路運輸地位：發展最快，應用最廣，地位日趨重要。

優點：機動靈活，周轉速度快，適應性強。缺點：運量小，耗能多，成本高，運費較貴。

對象：短程、量小的貨物。（3）水路運輸地位：歷史悠久的運輸方式。優點：運量大，投資少，成本低。缺點：速度慢，靈活性、連續性差。對象：大宗、遠程、時間要求不高的貨物，如糧食、礦產品等。（4）航空運輸地位：最快捷的現代化運輸方式。優點：速度快，運輸效率高。缺點：運量小，能耗大，運費高，設備投資大，技術要求嚴格。對象：急需、量小、貴重的貨物，如急救藥品。（5）管道運輸地位：運具和線路合二為一。優點：運量大，損耗小,安全性能高，連續性強,管理方便，占地少，不占農田。缺點：鋪設專門管道，設備投資大，靈活性差。對象：液態或氣態貨物,如石油、天然氣等。五種交通運輸方式小結：（二）五種交通運輸方式的對比（三）交通運輸的發展（1）交通運輸的發展現狀：高速公路和高速鐵路建設得到很大發展；城市地下鐵路和輕軌鐵路成為城市交通的重要組成部分。（2）現代交通運輸的發展趨勢：運輸工具大型化、高速化、專業化，貨物運輸向多種運輸方式聯運、集裝箱運輸等綜合化方向發展。①高速化:如高速公路、高速鐵路等。②大型化:如海上巨型油輪、重載列車等。③專業化:如集裝箱運輸、裝卸作業機械化等。實現裝卸作業機械化和自動化，減少中轉環節，提高運輸效率，保證安全，降低成本。集裝箱運輸是指將大小不等，難裝卸，易損壞的貨物裝入集裝箱，便于機械化裝卸和多式聯運，并可實行貨物“門對門”的運輸方式集裝箱運輸的優點集裝箱運輸在保證貨物安全、節約包裝材料和理貨手續、提高運輸效率、加快貨物中轉，降低運輸成本以及改善勞動條件等方面都有顯著效果④網絡化:如我國“八縱八橫”高速鐵路網。題型01五種交通運輸方式無人機物流快遞業務是無人機應用向行業領域拓展的重要方向之一。近年來，某電商企業提出了由干線、支線和末端三級無人機構成的物流體系設想，如下圖所示，并在我國陜南、川西等地區試點了末端無人機送貨服務。據此完成下題。1．試點末端級物流無人機送貨選擇陜南川西等地，可能原因是當地()A．大氣降水少，飛行限制少B．地形起伏大，地面交通差C．土地面積大，運送距離遠D．人口密度大，送貨數量多2．如果支線級物流無人機在該地區投入運營，受沖擊最大的運輸行業將是()A．公路運輸 B．鐵路運輸C．內河運輸 D．管道運輸（2019·江蘇卷）2019年，從安徽合肥發車，沿絲綢之路經濟帶發往中亞、歐洲的貨運班列已突破百列。下圖為“我國絲路班列出境與海上絲路出港部分線路示意圖”。據此完成下面小題。3．與海上絲路貨運方式相比，絲路班列（）A．運輸時效高 B．單次運量大 C．單位運價低 D．繞行路程遠4．合肥發往中亞、歐洲的貨運班列增加將有助于安徽省（）A．完善交通網絡 B．做強能源產業 C．改善環境質量 D．增加就業崗位知識點2交通運輸方式的合理選擇（基礎）（一）客運和貨運的選擇(1)客運：人們旅行大多從所乘交通工具的運行速度、價格、安全性、時效、目的、舒適度方面考慮。遠距離乘飛機或火車，近距離乘汽車；為了欣賞沿河兩岸的風景或海上的風光，有時也乘輪船。(2)貨運：根據貨物的性質、數量、重量、運輸距離、價格、時效等情況，選擇適宜的運輸方式，比較笨重的貨物且運輸距離長的，宜采用水運或鐵路運輸。交通運輸方式選擇的考慮因素：①當地的運輸條件及距離；②運輸對象的特點及要求；③交通運輸方式的特點（對時間、環境、數量、價值）。交通運輸方式的選擇除了上述要求外，還應考慮運輸起點與終點之間的實際交通狀況，即現有交通條件；盡量減少調運過程中不必要的中間環節，避免重復運輸。總的來看，公路適合小批量貨物、中短途運輸，價格較鐵路貴，較航空便宜；鐵路適合長途運輸，價格便宜，速度快，也更安全；航空速度最快，適合高附加值和對時間要求嚴格的貨物；水運價格低、速度慢，且只能在靠近水的地方使用，有較大限制；管道多用于運輸氣體和液體。（二）采用優選法確定貨運方式根據貨運的需要，先看運距是遠還是近，再看運量是多還是少，運費是貴還是便宜，最終用優選法來確定運輸方式。（2020·全國卷Ⅱ）閱讀圖文材料，完成下列要求。玉米油是利用玉米胚芽生產的一種谷物油脂，營養豐富，口味清香。玉米油生產流程由毛油提取和毛油精煉等環節構成，胚芽的毛油提取率為40%，由毛油到精煉油的轉化率為90%。山東鄒平某公司是我國建設最早、目前規模最大的玉米油產品研發和生產企業，其玉米油銷售量占國內市場的50%。該公司在山東惠民、遼寧鐵嶺、內蒙古通遼和鄂爾多斯建有毛油壓榨工廠，在公司本部、浙江杭州、廣東廣州建有精煉油和小包裝產品生產基地（下圖），將毛油運輸至精煉油生產基地多使用集裝箱液袋（一次性使用的儲存和運輸各種非危險液體貨物的軟體包裝容器），使用罐箱或鐵桶運輸則越來越少。推測并解釋將毛油由鐵嶺運輸到廣州精煉油生產基地的合理交通方式，指出使用集裝箱液袋運輸相對于使用鐵桶運輸的優勢。考點二交通運輸布局知識點1交通運輸布局（重點）（一）交通運輸布局概念：交通布局指交通運輸業的空間分布和地域組合，包括交通線網的布局和站點、碼頭的布局兩個密切聯系的部分。任務：組織區域的交通線網、場站，分配、引導客流、貨流，形成不同形式和層次的交通運輸網。交通運輸網：在特定的地域范圍內，根據地區經濟的發展和人們活動的需求，各種現代交通運輸方式聯合，各種交通運輸線、點交織，形成了不同形式和層次的交通運輸網。目的：交通布局是通過合理布局，實現區域運輸的合理化，在兼顧生態效益的同時，獲得最大的經濟效益和社會效益。影響因素自然因素：地質、地貌、氣候、水文等自然條件。人文因素：經濟水平、技術、裝備等條件及客、貨流等因素。（二）交通運輸布局的一般原則交通運輸布局既要適應經濟、社會發展的需要，也要立足于現有的經濟水平和技術、裝備等條件，還受地質、地貌、氣候、水文等自然條件的影響。不僅要考慮當前的交通運輸實際，還要預測客流、貨流未來的發展趨勢。因此，區域交通運輸布局一般需要綜合權衡多條原則。原則1：依據運輸需求要求：根據需求來確定交通運輸的方式，交通線路和站點的選擇、標準，交通運輸網的密度。實例：①地方性公路盡量多連接一些居民點，方便居民出行。②為實現晉煤外運，依據運輸物資(煤炭)的特點和需求，從經濟效益的角度考慮，修建大秦、神黃等鐵路，專營煤炭外運。原則2：適度超前要求：交通運輸布局要適應國民經濟的發展，設計標準要滿足今后一定時期的運輸需求，但標準過高會造成浪費。實例：設計標準和運輸能力既要避免因標準過高，造成積壓和浪費，也要防止因標準過低，造成頻繁改造的浪費。原則3：因地制宜要求：每種運輸方式都受自然條件的影響。因此，交通運輸布局要充分考慮自然條件。實例：21世紀之前，我國長江沿線地區發揮水運優勢，加強長江航線和沿江碼頭建設，而沒有布局與長江平行的高速公路和鐵路。原則4：盡量少占土地要求：交通線、站布局應盡量少占土地，尤其是耕地。實例：我國高速鐵路在平原地區常采用高架的方式。原則5：發揮綜合運輸優勢要求：利用不同運輸方式的優勢，做好轉運和銜接，形成立體、系統的交通運輸網。實例：上海虹橋綜合交通樞紐實現了民航、高鐵、磁懸浮、市區公交等多種方式的集中換乘，既實現了各種運輸方式的分工和協作，又實現了不同運輸方式間轉運的便捷。原則6：其他原則要求：適應國防需要；降低對城區的干擾；方便快捷；平衡投資與建設標準的關系；維護國家統一；加強民族團結。實例：我國修建的一些通往邊疆的鐵路和公路，主要考慮的是適應國防需要。（三）交通運輸布局的變化變化：區域交通運輸布局總是處于變化之中，使區域交通運輸布局逐漸趨向完善、優化。區域交通運輸需求增長特點,決定了區域交通運輸布局變化的特點。區域經濟發展水平提高,有足夠資金推動交通運輸建設和相關技術水平的提高,會使交通運輸布局更加靈活。交通運輸布局的變化≠新布局交通線、站交通運輸布局的變化包括：新的交通線、站建設；原有交通線、站的改建、擴建或廢棄；不同運輸方式的銜接；專用線、站的改善等。題型02交通運輸布局的一般原則美國阿拉斯加州人口72萬，平均海拔3060米。該州因獨特的地理環境，航空業發達，共有機場734個，跑道1200多條，飛機1萬多架，短途航運成為當地許多城鎮唯一的交通方式。下圖示意阿拉斯加州主要機場分布。完成下面小題。1．符合阿拉斯加州航空業特點的是（

）A．以大型客運飛機為主 B．以小規模機場為主 C．航線以長途運輸為主 D．多為貨運始發機場2．阿拉斯加州交通更依賴航空運輸的原因，敘述正確的是（

）A．經濟發達，城鎮人口分布集中 B．氣候寒冷，航空運輸連續性強C．緯度較高，公路建設成本較高 D．地形平坦，利于大型機場建設知識點2區域發展對交通布局的影響（基礎）（一）交通運輸需求與交通運輸布局1）相互關系①交通運輸需求量較小：布局的交通線標準較低、交通線密度較小，場站規模較小。②交通運輸需求量較大：布局的交通線標準較高、交通線密度較大，場站規模較大。2）交通運輸布局的要求①重點關注的區域——城市城市是區域經濟發展中心，也是區域客貨集散中心，交通運輸需求大。因此，城市成為區域交通運輸網的節點，區域主要交通運輸線應盡可能連接沿線主要城市。②充分發揮不同運輸方式的特點a.要關注不同運輸方式的運距、運時、運量、運價、運向等差異；b.注意不同交通運輸方式之間的銜接和轉運效率，建設綜合性交通運輸樞紐。③考慮交通運輸需求增長和分布的特點。（二）資金與交通運輸布局1）資金對交通運輸布局的直接影響交通線和場站屬于基礎設施，投資額大但不能短時間直接收回成本，一般由政府投資建設。經濟落后地區和經濟發達地區交通布局存在較大的差異。①發展中國家（尤其是工業化初期的國家）交通運輸建設具有滯后性，主要表現為：②經濟較發達地區交通運輸水平較高，主要表現為：2）資金對交通運輸布局的間接影響足夠的資金推動相關技術水平的提高，使交通運輸布局受自然條件限制減弱。知識點3影響交通運輸布局的區位因素（重點）一、影響交通線布局的因素（一）影響交通線布局的因素交通線：公路、鐵路、航道、管道等。注意：如果是海上修建交通線路，還要考慮水文（海水的深淺、海上風浪大小、風暴潮、海水的結冰期(水溫）、海水腐蝕（鹽度高低）等）、跨海距離、生物生存環境的影響等。（1）為什么建——決定因素交通運輸線的建設是為了滿足社會經濟發展的需要，所以社會經濟是交通運輸線建設的決定因素。區位因素影響分析經濟因素合理布局交通運輸線路，促進沿線經濟發展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經濟點，通過城市時應從城市邊緣經過；省道等地方性公路，則以滿足地方經濟發展和居民需要為主，可以通過當地的居民點、車站、碼頭等社會因素鞏固國防、加強民族團結、促進少數民族地區和革命老區經濟發展等技術因素使運輸網伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對線路建設的障礙，并減少其對車輛運行安全的威脅(2)在哪里建——制約因素交通運輸線的修建要盡量減少成本、降低修建難度、保證行車安全，因此要充分考慮地形、地質、水文等自然因素。區位因素影響分析地形平原對線路的限制較小，選線時要盡量少占耕地，處理好與農田水利建設、城鎮發展的關系山地線路盡量沿等高線修建，盡量避開地質條件復雜地區，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發地區，特別是開鑿隧道時應盡量避開斷層帶，從背斜部位穿過氣候工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風等出現的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都要根據當地暴雨強度來設計(3)能不能建——保障因素自然條件惡劣的地區，交通運輸條件差往往是其社會經濟發展的制約瓶頸，但隨著科學技術的發展，許多地方克服了自然條件的障礙，交通運輸條件有了很大發展，并且科技發展還減少了惡劣自然條件對車輛運行安全的威脅。特別提醒：自然因素決定的是能不能修的問題；社會經濟因素決定的是要不要修的問題；技術因素決定的是能否修成的問題。自然因素決定了線路選線、投資規模、施工難易程度、技術要求的高低。另外，極端的氣候條件還影響施工人員的身體健康。（二）交通運輸線的區位選擇原則——“低、高、大、小”成本低山區線路起伏要少，盡量沿等高線修建，盡量減少隧道修建量；平原道路要直，橋梁少安全性高山區線路避開陡坡、陡崖、地質條件不穩定區；平原避開沼澤區經濟效益大地方性公路盡量多經過居民點；國道與高速公路以直達為主生態破壞小平原少占好地，避開農田水利設施；山區注意植被保護；避開生態保護區與生態脆弱區交通運輸線選擇的一般步驟①分析修建原因：當地人口、資源開發、城市、工農業、旅游等服務業發展，對交通運輸的需求量增大。②選擇運輸方式：依據當地的自然條件和不同交通運輸方式的比較，選擇最佳運輸方式。③確定線路走向：遵循成本低、安全性高、經濟效益大、環境破壞小的原則確定線路走向。（三）交通運輸線（交通網）分布特點描述方法①線路種類多少：種類多，形成綜合運輸網；種類少形成單一運輸網。②線路疏密程度：（東部）線路多，密度大；（西部）線路少，密度小。③線路分布位置（延伸方向）：沿河、沿海、沿湖、沿等高線、沿居民點、環形放射狀（一般位于平原）等。④線路等級差異：鐵路（高鐵、快鐵、普鐵、地鐵）、公路（高速、快速、普通或者國道、省道、鄉道）的等級差異明顯。（四）各種交通運輸線建設考慮的區位因素（1）需求量大小地理位置、人口、城市、資源、經濟發展水平、技術考慮原有交通運輸方式狀況（2）工程量大小自然條件：地形、氣候、水文、地質條件修建的長度或寬度現有的技術水平沿線附近生態環境狀況（五）交通運輸線布局的意義對于重大交通線建設意義、影響類問題，一般要從經濟、社會、政治、戰略等方面進行分析。（1）交通運輸線對區域經濟的影響一般從三個方面回答：一是交通線對起點的影響；二是對終點的影響；三是對所經過地區的影響。即促進起點、終點和沿線經濟的發展，促進區域間經濟協作，促進相關產業的發展等。（2）對社會的影響：促進區域間文化的交流，促進區域間社會的分工，促進區域基礎設施的建設等。（3）對政治的影響：對社會的安定起著重要的作用；加強民族團結，促進民族融合；鞏固國防等。（4）戰略上：縮短兩地之間的距離，節約運輸時間；完善交通運輸網，緩解區域間交通運輸壓力。二、影響交通點布局的因素1）港口區位條件案例：香港維多利亞港的優勢區位因素地理位置：位于珠江口東側，背靠大陸，面向東南亞。水域條件：南北兩岸之間的寬度在4004000米之間。平均水深12米。港闊水深，這是其成為世界三大天然良港之一的重要原因。海底多基巖、少泥沙，航道不淤積。陸域條件：香港主要為丘陵和低山，港口南北兩側的丘陵和低山有很好的擋風作用，風浪較小，有利于船只停靠。南北兩岸有狹窄的平原，并在原狹窄平原外進行填海造陸，陸域比較寬廣，有利于碼頭、堆場、倉庫等港口設施的修建。社會經濟條件：城市依托：香港經濟發達、貨物需求量大。經濟腹地：靠近珠三角，經濟腹地廣闊。案例：上海港的區位條件2）汽車站、航空港區位條件類型汽車站航空港自然因素受自然因素影響較小，但要求地勢開闊平坦、位置適宜受地形、氣候、地質、水文等影響較大經濟、社會、技術因素數量、密度、規模受經濟發展水平制約人口稠密、經濟發達，人流、物流頻繁地區最為有利選址要求城市交通干線兩側，與市內干道系統和其他對外交通有方便直接聯系的地點地形開闊平坦，坡度適當，天氣較好，地勢較高，距城市較遠但交通便利的地方案例：北京大興國際機場區位分析自然區位：坐落在北京市南部與廊坊交界區域，地形平坦，坡度適當，排水條件好；云、霧和暴雨少，風速較小；地質條件穩定。社會經濟區位：機場配套交通網完善，交通便利；遠離市中心，污染小，大氣能見度高，利于飛機起飛和降落。3）橋梁建設（1）影響橋梁建設的區位條件自然條件：氣候條件、地質條件、水文條件、地形條件、生態環境狀況→影響工程量、技術條件→建設成本。社會經濟條件：修建長度→工程量大小；原有基礎設施→建設材料運輸成本；原有運輸方式、經濟發展水平→需求量大小，收益的大小。交通運輸線路建設中橋的作用，可以從直達性、少占地、安全性、保護性幾方面進行分析歸納。①直達性:在交通線的布局過程中，會遇到溝谷、河流、海灣等天塹，如果選擇繞過天塹會增加工程量和成本;如果選擇架設橋梁越過天塹，則可直達，縮短里程，節省時間和投資。②少占地:在平原地區修建高架橋，可以少占耕地;在城市交通擁堵嚴重、用地緊張的現實狀況下，修建城市輕軌等高架交通，可以在少占地的原則下完善城市交通運輸網，緩解城市交通擁堵的問題。③安全性:在混合立體交通網中，橋可以與其他交通線錯開，保證各交通線的運行安全。在泥石流災害頻發地區，橋梁可以預留泥石流通過的通道，保障交通運輸安全。④保護性:在生態環境脆弱地區，橋的建設可以減少對地面環境的破壞，減少對地面生物的影響，保證動物正常遷徙，保護生物多樣性。（2）以橋代路的目的/優點①加強路線平整度：修路不再過分受地形限制，橋梁的平整度主要通過設計相應標準的橋墩即可自由調整；②提高空間利用率：興建橋梁充分利用立體空間，節約了大量地面土地資源，實現多層空間結構發展模式；③增加路線筆直度：因受地形地貌影響較小，以橋代路不僅縮短了路程，而且增強路面筆直度、提高車速；④降低混行風險：以橋代路使得橋面交通與地面交通產生相對隔離，降低人畜或其它交通工具干擾的風險；⑤減少天災危害：以橋代路能夠減少路基下沉，避免洪澇侵淹沒，減少坍方落石的堆積堵塞以及劣土影響；⑥節約資金成本：以橋代路能較少征地拆遷、縮短穿山隧道、順勢封閉路線、壓縮施工周期等，省時省錢。案例：青藏鐵路上“以橋代路”是為了保護生態環境，為動物遷徙提供安全通道；同時可減少凍土對線路的影響。京滬高鐵上“以橋代路”是為了少占耕地，保護有限的耕地資源。山區交通線上“以橋代路”是為了降低交通線的坡度，減少里程，減少運輸時間。城市中交通線“以橋代路”是為了形成立體交通，提高區域交通運輸能力。（3）橋梁建設的意義①經濟意義：縮短運輸距離、降低運費和能耗；促進區域經濟發展，促進社會經濟發展。②社會意義：合理布局交通網，緩解交通緊張狀況；加強社會文化交流和聯系，促進社會發展。③生態效益：對橋梁兩側生態斑塊起到一定的溝通作用；減少交通廢棄排放，減少環境污染。（4）鐵路橋隧比例高(山區)的目的：走直線①降低坡度；②縮短線路距離；③提高運輸效率(提高運行速度，縮短運輸時間)；④保證運營安全。題型03影響交通運輸布局的區位因素2022年6月16日，和若鐵路（和田若羌）正式開通運營，與現有鐵路共同構成環繞塔克拉瑪干沙漠的鐵路閉環，是國內首次將風沙防護與工程建設同步實施的大型工程。建設者采用“外阻內固、外高內低”的模式（即臨近鐵路由外而內依次設置立式沙障、耐旱植物、蘆葦方格）進行防沙。全線建設多座橋梁。下圖示意和若鐵路分布。完成下面小題。1．影響塔克拉瑪干沙漠鐵路選線的直接因素是（

）A．沙漠 B．地形 C．城鎮 D．水源2．和若鐵路沿線建設多座橋梁主要是為了（

）A．跨越河流障礙 B．減少風沙威脅 C．便于動物遷徙 D．節約土地資源3．該鐵路沿線采用“外阻內固、外高內低”防沙模式布局的原因有（

）A．僅為降低風速 B．利于固沙植物的生長 C．僅為攔截沙塵 D．利于草方格植物生長中轉港是指貨物從啟航港到目的港過程中經濟的第三港口，運輸工具在該港口進行停靠、裝卸貨物和補給等，貨物換裝運輸工具后繼續運往目的港。牙買加首都金斯敦港是加勒比地區重要的中轉港（見下圖），同時也是貨物進出不需辦理任何手續且不繳納關稅的自由港。據此完成下面小題。4．金斯敦港成為加勒比地區重要中轉港的主要原因是（

）A．港寬水深 B．位置優越 C．稅收優惠 D．經濟發達5．隨著集裝箱運輸的普及，金斯敦港區將以前的庫房改建為露天堆場，主要是為了（

）A．減輕颶風對港區的危害 B．減少地震導致的港口損失C．提升港區交通運輸效率 D．提高港區土地利用效率01國際陸港（2021·全國乙卷）陸港是指在海港以外地區建設的、代表海港行使報關、報檢等功能的物流中心。按其離海港距離可分為近海陸港（小于100千米）、遠海陸港（一般500千米以上）等。據此完成下題。1．建設陸港使海港（

）①擴大承載規模

②緩解用地緊張

③增加用地成本

④提高設備水平A．①② B．①③ C．②④ D．③④2．與近海陸港相比，遠海陸港更能使海港（

）A．緩解交通擁堵 B．提高通關效率 C．拓展腹地范圍 D．減少環境污染3．以下產業中，更宜依托遠海陸港發展的是（

）A．服務外包產業 B．高科技產業 C．資源加工產業 D．前瞻性產業知識點撥：（1）陸港是設在內陸經濟中心城市鐵路、公路交匯處，便于貨物裝卸、暫存的車站，是依照有關國際運輸法規、條約和慣例設立對外開放的通商口岸，具有停車場線、貨物查驗、裝卸站臺、倉庫堆場、分揀廠房、辦公大廈、生產和生活配套等設施和相應設備，具備國際貨運的單證辦理、貨物查驗、貨物裝卸、儲存配送等功能。國際陸港是指地處內陸無水地區，與沿海港口、沿邊口岸或空港有便利的運輸通道，具有物流、報關、報檢、增值服務等一切港口、口岸功能的物流節點，是沿海港口或沿邊口岸功能在內陸的延伸地。（2）與海港相比，國際陸港在交通運輸方面的優勢：國際陸港以鐵路運輸為主，運輸受自然環境制約較小；運輸速度較快，運輸時間較短；時效性好，連續性強；以單項（鐵路、公路）運輸方式為主，運輸周轉次數少。（3）國際陸港特征①地處內陸無水地區國際陸港與一般港口的最大區別在于國際陸港既不靠海，也不靠近內河，它位于內陸無水地區。②能方便的辦理通關手續國際陸港一個重要的服務功能就是有海關和檢驗檢疫部門等政府機構進駐，可以方便的辦理通關手續。而且這種進出口的報關、通關和清關等工作只需在陸港一次完成，即一次結關，無需在沿海沿邊海關再次進行“一關三檢”工作，這樣大大加強了貨物流轉效率，降低了相應的運作成本，同時極大地提升了陸港在國際貿易中的地位，有利于國際陸港的不斷發展壯大。③是沿海港口或沿邊口岸功能在內陸的延伸地除了沒有港口裝卸船功能外，國際陸港的功能和港口功能是基本相同的。它是沿海港口功能在內陸的延伸。在國際陸港內，能夠為貨主提供集裝箱拆拼箱、集裝箱集散、存儲、通關等一系列服務。④與沿海或沿邊口岸等具有方便快捷的運輸通道國際陸港一般都有高速公路或鐵路與沿海港口或沿邊口岸相連。在國際陸港經過處理后的貨物可以方便快捷的通過高速公路或鐵路到達沿海港口或沿邊口岸運往海外，經過沿海港口或沿邊口岸進口的貨物也可經由高速公路或鐵路進入國際陸港進行分撥和處理。對于大多數國際陸港而言，擁有與沿海港口相通的鐵路線將會使之具有較大的競爭優勢。因為通過公鐵聯運將會比貨主直接將貨物通過公路送達港口具有更低的成本。因此一般國際陸港都有開行從陸港到沿海港口的五定（定點、定路線、定車次、定時間、定運價）集裝箱班列。（4）陸港建設對區域社會經濟發展的積極意義有利于改善區域發展條件，增強區域之間的交流合作；促進產業聚集，帶動產業機構優化升級；推進商貿、物流高質量發展；帶動就業，增加收入；有利于加強民族團結和鞏固國防；有利于貧困地區脫貧致富，縮小與東部經濟發達地區的差距，位于維護社會穩定。02工程建設相關知識閱讀圖文材料，完成下列要求。福平鐵路是福建省福州至平潭的國鐵Ⅰ級電氣化鐵路（使用電力機車作為牽引動力，所需電能由電氣化鐵路電力牽引供電系統提供），是國家“十三五”規劃中北京至臺灣高速鐵路通道的先期工程。平潭海峽公鐵大橋是福州境內跨海通道，其建成通車結束了平潭不通鐵路的歷史，該大橋采用我國國內首創架設方式“浮吊完整架設”（將80米和88米的鋼桁梁直接在工廠焊接成重約1520噸的整孔鋼梁，運輸到待架深水高區，由專門研制的起重船完成架設）。下圖示意福平鐵路位置和平潭海峽公鐵大橋景觀。(1)推測平潭海峽公鐵大橋施工過程中可能遇到的困難。(2)說明平潭海峽公鐵大橋采用“浮吊完整架設”的主要目的。