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春秋航空電商戰略顯成效廉價航空發展分析

春秋航空于8月23日晚間公布了2015年上半年財報，財報顯示上半年公司營業收入39.5億元，比上年同期增長15%。歸屬上市公司股東凈利潤6.2億元，比上年同期增長129%。其中，主營業務收入為37.5億元，國內主營收入占比66%，達24.74億元;國際航線主營業務收入達10.5億元，比上年同期增長170%。此外，春秋航空的電商戰略初顯成效。2015年上半年公司包括網上保險、行李、選座以及訂餐等在內的線上輔助收入達到1.82億元，較去年同期上漲61%，人均線上輔助收入較去年同期增長38%。互聯網時代，航空公司發力電商，可以達到節省成本、開辟新的服務與首富以及利用大數據改革公司運營的目的，因此，春秋航空尤其關注向互聯網航空轉型的電商戰略。作為國內知名的廉價航空公司，春秋航空取得的成績也折射出廉價航空在國內的發展潛力。廉價航空又稱為低成本航空或低價航空，指的是航空公司通過取消了一些傳統的航空乘客服務，將營運成本控制得比一般航空公司較低，從而可以長期大量提供便宜票價的模式。比傳統航空公司相比，同樣的目的地與里程，之所以廉價航空能提供更低的價格，并不是因為降低了安全系數，而是因為其降低運營成本。廉價航空公司“省錢”主要有以下方面：停靠中小機場，降低機場使用費;實行機隊單一化，購機享受折扣，節省飛行員培訓時間并節省飛機維修成本;機艙改造，取消了頭等艙和商務艙，增加座位，盡可能分攤成本;減少飛機免費服務并通過網絡訂票及網上辦理登記手續，從而降低票務及柜臺的人力成本。在多方面節省成本之后，廉價航空公司還有多種盈利方式，超重行李額外收費是其中之一。非航收入(包含會員費與廣告業務等)是廉價航空重要的盈利來源，隨著廉價航空不斷發展，未來預計廉價航空還將涉及物流、旅游、酒店等領域，在互聯網的東風下，互聯網廣告、網絡游戲等也將包含其中。我國共有春秋航空、西部航空、中聯航、九元航空、幸福航空及成都航空6家廉價航空公司。近年來，隨著國內高鐵建設遍地開花、民航業逐漸走向成熟，航空公司降低飛機票價格，并為乘客提供自主選擇的服務將成為主流，轉型廉價航空成為發展新趨勢。為鼓勵本土航空公司進入廉價航空市場，2014年2月，中國民航局出臺《民航局關于促進低成本航空發展的指導意見》，并表示將在公司設立、航線航班、收費審批、低成本航站樓等重點領域出臺具體的改革措施，廉價航空市場蓄勢待發。指出，全球共有170余家廉價航空公司，所占全球航空市場份額約占三成。2001年整個亞太地區廉價航空市場份額僅為1.1%，到了2013年占到了24.5%，是全球廉價航空發展最快的地區之一。考慮到中國目前廉價航空公司市場份額只有不到5%，發展潛力巨大，預計至2023年，廉價航空市場規模將達2000億元。出境旅游市場大熱將成為廉價航空發展的主要動力。2014年中國公民出境游達1.17億人次，全年出境游花費約為1400億美元。隨著中國公民境外旅游人數不斷攀高，國內民航消費群體結

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