特殊環境路基施工目錄CONTENTS1泥沼及軟土地區路基施工2裂隙黏土地區路基施工3黃土地區路基施工4崩塌地段的路基施工5滑坡地段的路基施工6泥石流地區的路基施工裂隙黏土地區路基施工高鐵路路基施工與維護02裂隙黏土是鐵路路基施工中越來越多地遇到的一種特殊性質的土。它的裂隙非常發育，土粒度成分黏粒比重較大，一般占30%以上，所以稱為裂隙黏土。由于裂隙黏土的濕脹、干縮現象很顯著，能引起路基基底或結構物地基基礎變形甚至破壞，所以根據這些特征也稱之為膨脹土。裂隙黏土在我國分布很廣，從東南沿海到川西平原，從太行山到云貴高原均可見到。在以往的鐵路建設中，把它作為一般黏土對待，未引起足夠的重視。自20世紀60年代以后，在實踐中開始認識到裂隙黏土的特殊性，才開始對它進行研究。我國膨脹土分布圖裂隙黏土的主要特征

1．裂隙發育裂隙黏土中的裂隙主要為成巖裂隙和構造裂隙，另外還有各種雜亂無章的風化裂隙。土體被各種裂隙割裂成柱狀、板狀和鱗片狀，裂隙間常夾有軟弱的填充物，因此削弱了土體強度，土體易沿裂隙產生變形。

2．干縮濕脹裂隙黏土的礦物成分以伊利石為主，混有蒙脫石，而蒙脫石系膨脹性黏土礦物，吸水膨脹，失水收縮而出現裂縫。裂隙黏土暴露在自然界中，易于崩解軟化，工程性質很差，即使邊坡坡度很緩時，仍不免發生邊坡溜坍。3．強度差異裂隙黏土的單獨原狀土塊強度高，但由許多土塊組成的土體，強度較低，其原因是受了裂隙的影響。裂隙黏土土體的強度還隨裂隙各向分布的不同而有所差別。裂隙黏土地基常見病害裂隙粘土的工程性質非常不穩定，常常出現滑坍、翻漿冒泥等不良現象。例如湖北省境內某線路的裂隙粘土路塹邊坡，雖刷緩至1:4但仍不穩定，經常發生表層流坍現象。裂隙粘土路基病害非常普遍，路塹主要有沖蝕、剝蝕、溜坍、滑坡；路堤主要有下沉、邊坡坍滑、坍肩、路肩開裂。裂隙黏土路基施工措施

1．裂隙黏土路基施工優先安排在非雨季施工。當無法避免時，應保證施工中排水通暢。應盡可能采用機械化快速施工。路基一經開工，其開挖、填筑、防護加固、支擋、防排水應依序一次性完成，盡量縮短開挖面暴露時間。當防護工作不能緊跟開挖完成時，應留出不小于0.5m的保護層。

2．在裂隙黏土地區應盡量避免做深路塹，必要時用擋土墻來支擋邊坡。路堤邊坡高度在6m以內時，采用1:1.5的坡度；超過6m時要放緩坡度，或做反壓護道。當路塹深度超過10m，應設置寬度不小于2m的邊坡平臺分級開挖，且挖一級，護一級。

3．路堤填料應盡量選用經過搬運的裂隙黏土作填料。填筑路堤時，可將較差的土填在中間，外面用較好的土“包裹”。填層應用重型機械壓實，碾壓時應嚴格保持最佳含水率；壓實層鋪土厚度不宜大于30cm；土塊應擊碎至塊徑15cm以下。

使用裂隙黏土填筑路堤時，雖然經過開挖、搬運及壓實等重塑過程，裂隙黏土的工程性質已得到極大的改善，但由于重塑不可能很徹底，故仍保留一些裂隙土的性質，只是比天然裂隙土已大大改善了。4．對裂隙黏土路塹邊坡應及時做好防護。表土溜坍是裂隙黏土路塹病害中最為普遍的，溜坍厚度常在0.7m左右。刷緩邊坡對其穩定是不起作用的。只有及時做好防護，盡可能保持土體的天然含水率，才能真正限制風化作用的發展。目前常用的邊坡防護加固措施有：

(1)植物防護。常用的是鋪種草皮，或兼種植紫穗槐。

(2)骨架防護。漿砌片石骨架需設在穩定的邊坡上，埋入坡面的深度宜大于0.5m，對易產生溜滑者，可加深至1.5m。

(3)重塑土反壓。重塑土頂寬不小于2m，且要有一定的厚度，夯實密度應控制在最佳密度的85%左右。坡腳應設片石垛予以加強。(4)坡腳擋土墻。可與重塑土反壓措施配合使用。

5．排除地面水，及時在塹頂修好天溝，以引走塹頂水流。

6．在路堤的