2023年監理工程師之交通工程監理案例分析全真模擬考試試卷A卷含答案大題（共40題）一、某高速公路工程，全長30km，路面面層為4cm改性瀝青混合SMA-13，上面層+6cm改性瀝青混合料AC-20，中面層+8cm重交瀝青混合料AC-25下面層?；鶎踊蠟?6cm水泥穩定碎石。瀝青混合料拌和站、水泥穩定碎石拌和站均布置在靠近路線中點，且遠離居民區。在路面施工過程中，發生如下事件：事件1：施工單位的基礎施工方案中，包含下列內容；（1）擬將基層分為18cm+18cm兩層施工，下層灑水養護不少于7d且延長至上層鋪筑前2d。（2）拌制的水泥穩定碎石材料在運輸時必須要求覆蓋，除非運距在5km以內且能在0.5小時內運抵攤鋪現場。（3）夏季氣溫在30℃以上時，控制碾壓時的含水率比最佳含水率增加2%。事件2：施工單位向監理工程師申報連續式瀝青混合料拌和機設備進場，監理工程師未同意，并要求施工單位進場間歇式拌和機。事件3：在瀝青混合料面層施工前，監理工程師巡視發現：（1）部分路段基層表面有收縮裂縫；（2）施工單位將施工廢渣、廢料、沖洗機械設備的油污水、工人現場用餐的生活垃圾等隨意丟棄。事件4：考慮到當地降雨量大，為保證工程質量，施工單位在瀝青混合料中采用1.5%的水泥代替等量礦粉，同時，為保證進度、并確保黏層不受污染，施工單位在對路面用水洗刷后，隨即采用瀝青灑布車噴灑乳化瀝青黏層油，緊接著鋪筑瀝青層。1、針對事件1，回答以下問題：（1）為加強基層的層間結合可采取哪些措施？（2）基層施工方案中有哪些不妥之處？2、針對事件2，回答以下問題：（1）監理工程師的做法是否正確？為什么？（2）間歇式拌和機應符合哪些要求？3、針對事件3，回答以下問題；（1）監理工程師對基層表面的收縮裂縫應要求施工單位如何處理？【答案】二、某公路施工項目,業主與某監理單位簽訂了監理合同,合同簽字日期為2006年1月1日,合同內寫明的完成日期為2006年12月30日,由于征地拆遷工作的影響,至2006年12月30日時工程僅完成80%。【問題】2、監理責任期應作何種理解?為什么?【答案】2、此時監理責任期應理解為從合同約定的開始監理業務之日起至實際完成全部監理業務之日止。因為合同內約定的監理業務開始和完成時間是預計的時間,以便于確定正常監理工作的酬金。因非監理方責任導致全部預定監理工作不能按時完成,在所增加時間內的監理工作屬于附加監理工作,仍為監理單位必須繼續完成的工作。三、某高速公路建設項目，業主與施工單位簽訂了工程施工合同,工程未進行投保。在工程施工過程中,遭受特大暴風雨和洪水不可抗力襲擊,使工程遭受到大損失，施工單位及時向監理工程師提出索賠要求,并附有與索賠有關的資料和證據。索賠報告的基本內容如下：(1)遭特大暴風雨和洪水襲擊屬不可抗力，是因非施工單位原因造成的損失，故應由業主承擔賠償責任。(2)給已建部分工程造成破壞,損失22萬元，其修復費用應由業主承擔，施工單位不承擔修復的經濟責任。（3）施工單位人員因此災害數人受傷’處理傷病醫療費用和補償金總計2.5萬元，業主應給予賠償。（4）施工單位進場的正在使用的機械、設備受到損壞,造成損失6萬元，由于現場停工造成臺班費損失3萬元，業主應負擔賠償和修復的經濟責任。工人窩工費3萬元，業主應予以支付。（5）因特大暴風雨和洪水造成工地停工10天,要求合同工期順延10天。（6）由于工程破壞，現場清理需費用2萬元，業主應予支付。問題：1.監理工程師接到施工單位提交的索賠申請后，應進行哪些工作？2.不可抗力發生風險承擔的原則是什么？3.對施工單位提出的要求如何處理？【答案】1.監理工程師接到施工單位提交的索賠申請后應進行以下主要工作:①審核承包人的索賠申請;②判定索賠成立原則;③對索賠報告的審查和核定;④與承包人協商補償;⑤簽發索賠處理決定,當監理工程師確定的索賠額超過其權限范圍時，必須報業主批準。2.不可抗力風險承擔責任的原則：處理原則:①工程本身的損害由業主承擔;②人員傷亡由其所屬單位負責,并承擔相應費用;③造成施工單位機械、設備的損壞及停工等損失，由施工單位承擔;④所需清理工作的費用，由業主承擔;⑤工期給予順延。3.對索賠報告的處理方法:①經濟損失由雙方分別承擔,工程延期應予簽證順延;②工程修復、重建22萬元工程款應由業主支付;③索賠不予認可，由施工單位承擔;④索賠不予認可，由施工單位承擔;⑤工期順延10天;⑥現場清理需費用2萬元,由業主承擔。四、某工程,建設單位將土建工程、安裝工程分別發包給甲、乙兩家施工單位,在合同履行過程中發生了如下事件。事件1項目監理機構在審查土建工程施工組織設計時,認為腳手架工程危險性較大,要求甲施工單位編制腳手架工程專項施工方案。甲施工單位項目經理部編制了專項施工方案,憑以往經驗進行了安全估算,認為方案可行,并安排質量檢查員兼任施工現場安全員工作,遂將方案報送總監理工程師簽認。事件2開工前,專業監理工程師復核甲施工單位報驗的測量成果時,發現對測量控制點的保護措施不當,造成建立的施工測量控制網失效,隨即向甲施工單位發出了《監理工程師通知單》。事件3專業監理工程師在檢查甲施工單位投人的施工機械設備時,發現數量偏少,即向甲施工單位發出了《監理工程師通知單》,要求整改；在巡視時發現乙施工單位已安裝的管道存在嚴重質量隱患,即向乙施工單位簽發了《工程暫停令》,要求對該分部工程停工整改。事件4甲施工單位施工時不慎將乙施工單位正在安裝的一臺設備損壞,甲施工單位向乙施工單位作出了賠償。因修復損壞的設備導致工期延誤,乙施工單位向項目監理機構提出延長工期申請?！締栴}】（1）指出事件1中腳手架工程專項施工方案編制和報審過程中的不妥之處,寫出正確做法?！敬鸢浮浚?）事件1不妥之處：①憑以往經驗進行安全估算。正確做法：應進行安全驗算。②質量檢查員兼任施工現場安全員工作。正確做法：應配備專職安全生產管理人員。③將專項施工方案報送總監理工程師簽認。正確做法：專項施工方案應先經甲施工單位技術負責人簽認。五、某工程項目進行可行性研究,設計投資為5000萬元,計劃3年完成,第一年完成3500萬元,第二年完成1000萬元,第三年完成500萬元,第三年末投入運營,估算運營后每年的管理養護費用為300萬元,年征收過路費2500萬元,第四年為完善各種設施,需增加投資1000萬元,若計算期為七年,基準收益率10%,殘值為2000萬元,具體見下表?！締栴}】（4）計算該項目的靜態回收期?！敬鸢浮浚?）計算如下表：靜態回收期為：Pt=5+1600÷2200=5.73年六、某公路工程的建設單位通過公開招標的方式，將土建工程、設備安裝工程分別發包給甲、乙兩家施工單位。同時，委托某監理單位實施施工監理。在該工程施工過程中發生了如下事件：事件1：項目監理機構在審查土建工程施工組織設計時，認為大型支架的拆除工程危險性較大，要求甲施工單位編制支架拆除工程專項施工方案。甲施工單位項目經理部編制了專項施工方案，項目總工程師憑以往經驗進行了安全估算，認為方案可行，并安排質量檢查員兼任施工現場安全員，遂即將方案報送總監理工程師簽認。事件2：土建工程開工前，專業監理工程師復核甲施工單位報送的測量成果時，發現對測量控制點的保護措施不當，造成建立的施工測量控制網失控，隨即向甲施工單位發出了“監理工程師通知單”。事件3：專業監理工程師在檢查甲施工單位投入的施工機械設備時，發現數量偏少，即向甲施工單位發出了“監理工程師通知單”要求整改。在巡視時發現乙施工單位安裝的某監控設備存在嚴重質量隱患，隨即向乙施工單位簽發了“工程暫停令”，要求停工整改。事件4：建設單位采購的鋼材在監理工程師見證下進行了取樣送檢，經有資質的檢測單位檢測，鋼材力學性能合格，監理工程師同意進場使用，但在使用中發現，鋼材焊接質量不合格。經進一步對鋼材進行檢驗，最終確認該批鋼筋焊接質量不符合要求。事件5：甲施工單位施工時不慎將乙施工單位正在安裝的一臺設備損壞，甲施工單位向乙施工單位做出了賠償。因修復損壞的設備導致工期延誤，乙施工單位向項目監理機構提出延長工期申請?！締栴}】1.指出事件1中大型支架拆除工程專項施工方案編制和報審過程中的不妥之處，寫出正確做法?！敬鸢浮?.事件1中，大型支架拆除工程專項施工方案編制和報審過程中的不妥之處及正確做法如下：（1）“憑以往經驗進行安全估算”不妥。正確做法：應進行安全驗算。（2）“質量檢查員兼任施工現場安全員”不妥。正確做法：應配備專職安全生產管理人員。（3）“遂即將方案報送總監理工程師簽認”不妥。正確做法：專項施工方案應先經甲施工單位技術負責人簽認。七、某公路工程的建設單位通過公開招標的方式與施工單位簽訂了施工合同。該施工合同采用《公路工程標準施工招標文件》（2009年版）合同條款。在施工過程中，發包人認為該工程涵洞數量太少，無法滿足排水需要，于是提出增加三座涵洞，所增加的涵洞在已標價工程量清單中有相同的子目。監理人在經發包人同意后向承包人發出變更意向通知書。承包人收到變更意向書后認為該變更可行，在合同規定的時間內向監理人提交了變更報價書。監理人收到承包人變更報價書后，在與合同當事人協商后確定了變更工作的單價。最后監理人向承包人發出變更指示，要求承包人實施該變更?！締栴}】2.試說明合同條款規定的變更的估價原則?！敬鸢浮?.變更的估價原則：①如果取消某項工作，則該項工作的總額價不予支付。②已標價工程量清單中有適用于變更工作的子目的，采用該子目的單價。③已標價工程量清單中無適用于變更工作的子目，但有類似子目的，可在合理范圍內參照類似子目的單價，由監理人按合同相關條款商定或確定變更工作的單價。④已標價工程量清單中無適用或類似子目的單價，可在綜合考慮承包人在投標時所提供的單價分析表的基礎上，由監理人按合同相關條款商定或確定變更工作的單價。⑤如果本工程的變更指示是因承包人過錯、承包人違反合同或承包人責任造成的，則這種違約引起的任何額外費用應由承包人承擔。八、某工程,建設單位將土建工程、安裝工程分別發包給甲、乙兩家施工單位,在合同履行過程中發生了如下事件。事件1項目監理機構在審查土建工程施工組織設計時,認為腳手架工程危險性較大,要求甲施工單位編制腳手架工程專項施工方案。甲施工單位項目經理部編制了專項施工方案,憑以往經驗進行了安全估算,認為方案可行,并安排質量檢查員兼任施工現場安全員工作,遂將方案報送總監理工程師簽認。事件2開工前,專業監理工程師復核甲施工單位報驗的測量成果時,發現對測量控制點的保護措施不當,造成建立的施工測量控制網失效,隨即向甲施工單位發出了《監理工程師通知單》。事件3專業監理工程師在檢查甲施工單位投人的施工機械設備時,發現數量偏少,即向甲施工單位發出了《監理工程師通知單》,要求整改；在巡視時發現乙施工單位已安裝的管道存在嚴重質量隱患,即向乙施工單位簽發了《工程暫停令》,要求對該分部工程停工整改。事件4甲施工單位施工時不慎將乙施工單位正在安裝的一臺設備損壞,甲施工單位向乙施工單位作出了賠償。因修復損壞的設備導致工期延誤,乙施工單位向項目監理機構提出延長工期申請?！締栴}】（4）事件3中,在施工單位申請工程復工后,監理單位應該進行哪些方面的工作?【答案】（4）項目監理機構應重新進行復查驗收,符合規定要求后,總監理工程師應及時簽署《工程復工報審表》；不符合規定要求,責令乙施工單位繼續整改。九、某高速公路一座跨線橋全長77.32m，上部構造為（20+32+20）m預應力混凝土現澆箱梁。施工單位擬采用滿布支架法進行施工，支架最高點離地面為10.5m。事件1：2011年7月15日，駐地監理工程師在審查該橋施工方案時，要求施工單位對支架施工單獨編制專項安全施工方案，并組織專家對方案進行論證審查后再報送駐地辦。事件2：由于時間倉促，臨近雨季，施工單位隨即于7月16日開始支架施工。他們將另一項目中的支架施工方案（此方案支架最高點離地面為7.3m）僅修改了相關數據，但未進行專門驗算，就于7月18日邀請三位專家進行了論證。專家提出應加強支架基礎臨時排水等五個問題。施工單位技術員根據自己記錄的專家發言對方案進行了修改。項目經理審查后立即報送駐地監理工程師。駐地監理工程師審查后，于當日同意按此方案實施。問題：1.針對以上事件，請分析駐地監理工程師的處理方式是否正確，并說明理由。2.駐地監理工程師在審查專項安全施工方案時應注意哪些問題？【答案】1.事件1中，監理工程師要求施工單位對支架施工方法單獨編制專項安全施工方案，并組織專家對方案進行論證審查后再報，是正確的。因支架施工屬于危險性較大的分項工程，應單獨編制專項安全施工方案，并經專家進行論證后再報。事件2中，施工單位7月16日開始支架施工時，尚未編制專項安全施工方案和報審，而監理工程師未下達暫時停工指令，不妥，應立即下達暫時停工令，要求施工單位停止施工，待方案批準后按批準方案施工。另外，駐地監理工程師審查后即同意方案實施不妥。因為該方案未按本工程具體情況編制，只是將另一項目的支架施工方案（比本橋支架低了3m多）修改了相關數據，但未進行驗算；只經過3位（應為5位）專家論證，且無專家書面審查意見；該方案無施工單位技術負責人簽認，無專業監理工程師審查意見，不符合程序性要求。2.監理工程師在審批該橋支架施工方案時應注意：（1）施工單位應當分別編寫各危險性較大的分部分項工程的專項安全施工方案，并在施工前辦理監理報審。（2）監理工程師應按下列方法支持審查:①程序性審查，專項安全施工方案須經專家論證、審查的，是否執行，是否經施工單位技術負責人簽認。不符合程序的應退回。②符合性審查，專項安全施工方案必須符合強制性標準的規定并附有安全驗算的結果，須經專家論證，審查的項目應附有專家審查的書面報告，專項安全施工方案應有緊急救護措施等應急救援預案。③針對性審查，專項安全施工方案應針對本工程特點以及所處環境、管理模式，具有可操作性。（3）專項安全施工方案經專業監理工程師審查后，在報審表上填寫監理意見，由監理工程師簽認。（4）特別復雜的專項安全施工方案，項目監理機構應報請監理單位技術負責人主持審查。一十、某監理公司在對該公司派駐到KM高速公路監理人員的指示中，要求每個監理人員都要忠實履行監理職責，維護業主的權益，謹慎代表業主行使對工程管理的權力。因此，不管是總監代表還是駐地監理都要對業主負責，多與業主聯系，遇到合同中不明白、含糊不清、有矛盾之處，要及時請示業主，認真地按業主對合同的解釋，在業主授權范圍內嚴格行使監理權力；施工中積極主動與設計單位聯系，發現有設計修改問題，不要都等總監處理，誰發現誰及時通知設計單位進行修改，不要影響施工進度?！締栴}】指出不妥之處，說明理由?！敬鸢浮竣賾S護業主和承包人的合法權益，但要以獨立第三者履行合同職責，行使合同中規定的權力。②“總監代表、駐地監理”對總監負責。③“合同”中含糊或矛盾時，由總監工程師解釋。④監理工程師與設計單位沒有合同關系，監理工程師沒有權力通知設計單位進行設計修改。應報告業主單位要求設計單位修改。一十一、某公路工程項目,工程量清單中的土方開挖數量為750000m3,巖石分類為軟石、次堅石、堅石三類,對應的單價也隨之遞增,合同工期15個月。【問題】4、該工程在施工中部分工地遭受洪水不可抗力的災害,監理工程師接到承包人提交的索賠申請后,應進行哪些工作?【答案】4、實地勘察,了解證實有關受災情況；驗證施工單位提出的索賠項目（數量）及證據；根據法律和合同,劃清責任界限；認可合理索賠要求。對雙方均有責任的項目,劃清責任及確定各自的比例；拒絕無理索賠要求；擬定合理賠償數額和延期天數；與承包人協調統二意見；簽發索賠報告；把處理意見報業主核定批準。一十二、某高速公路施工項目開工里程120km,跨越兩省,6個施工合同段,某監理單位通過投標承擔了該項目施工監理工作?！締栴}】2、請擬定該項目監理機構組織結構模式的方案,并分析優、缺點。【答案】2、監理機構組織結構模式,可以選擇直線一職能式。它既考慮按命令統一原則設置的組織指揮系統,又考慮按專業化分工原則設計組織職能系統。它具有集中領導,統一指揮,便于人、財、物力的調配；分工合理,任務明確,辦事效率高,組織秩序井然,穩定性高,能較好地發揮組織的整體效率等優點。但也有信息系統差,各部門之間、職能人員與指揮人員之間目標不一致,易產生矛盾等缺點。它結合了直線式、職能式的優點,對公路工程建設項目來講,一般較合理,對本例亦適宜。一十三、某工程建設項目的業主將擬建的工程項目的實施階段的監理任務委托給一家監理公司。監理同簽訂以后,總監理工程師組織監理人員對制定監理規劃進行了討論,有人提出了以下一些看法：一、監理規劃的作用與編制原則（一）監理規劃是開展監理工作的技術組織文件；（二）監理規劃的作用是指導施工階段的監理工作；（三）監理規劃的編制應符合監理合同、項目特征及業主的要求；（四）監理規劃應一氣呵成,不應分階段編寫；（五）監理規劃應符合監理大綱的有關內容；（六）監理規劃應為監理細則的編制提出明確的二、監理規劃的基本內容應包括：（一）工程概況；（二）監理單位的權（三）監理單位的經營目標；（四）監理范圍內的工程項目總（五）項目監理組織機構；（六）質量、投資、進度控制（七）合同管理；（八）信息管理；（九）組織協調。三、監理規劃文件分（一）設計階段監理規劃應在設計單位開始設計前的規定時間內提交給業主；（二）施工招標階段監理規劃應在招標書發出后提交給業主；（三）施工階段監理規劃應在正式施工后提交給業主。四、施工監理規劃的部分內容如下：（一）施工階段的質量控制：（1）掌握和熟悉質量控制的技術依據；（2）……（3）審查施工單位的資質；1）審查總包單位的資質；2）審查分包單位的資質。（4）…………（7）行駛質量監督權,下達停工指令。為了保證工程質量,出現下列情況之一者,監理工程師報請總監理工程師批準,有權責令施工單位立即停工整改；工序完成后未經檢驗即進行下道工序者；工程質量下降,經指出后未采取有效措施整改,或采取措施不力、效果不好、繼續作業者；擅自采用未經同意的分包單位進場作業；沒有可靠的質量保證措施而貿然施工,已出現質量下降征兆；其他對質量有重大影響的情況。（二）施工階段的投資控制：1、建立、健全監理組織,完善職責分工及有關制度,落實投資控制的責任；2、審核施工組織設計和施工方案,合理審核簽證施工措施費,按合理工期組織施工；3、及時進行計劃費用與實際支出費用的分析比較；4、準確測量實際完工的工程量,并按實際完工的工程質量簽證工程款付款憑證……【問題】監理規劃中規定了對施工隊伍的資質進行審查,請問總包單位和分包單位的資質應安排在什么時候審查?【答案】四、關于什么時候對施工單位進行資質審查問題。對總包單位的資質審查應安排在施工招標階段對投標單位的資格預審時,并在評標時也對其綜合能力進行一定的評審。對分包單位的資質審查應安排在分包合同簽訂前,由總包單位將分包工程和擬選擇的分包單位資質材料提交總監理工程師,經總監理工程師審核確認后,總承包單位與之簽訂工程分包合同。一十四、某地擬建設一項公路工程,建設單位在該工程項目的設計文件完成后,通過招標選擇了一家監理單位。該監理單位的工作范圍被限定在施工招標和施工階段。監理合同簽訂后,總監理工程師分析了該工程項目的規模和特點,準備按照組織結構設計、確定管理層次、確定監理工作內容、確定監理目標和制訂監理工作流程等步驟,來建立本項目的監理組織機構?！締栴}】1、常用的監理組織結構形式有哪幾種?若想建立起具有機構簡單、權力集中、命令統一、職責分明、隸屬關系明確的監理組織機構,應選擇哪一種組織結構形式?【答案】1、常見的組織結構形式有直線制、職能制、直線職能式和矩陣制。應該選擇直線制組織結構形式。一十五、某工程執行《公路工程工程量清單計價規范》，直接費合計28150萬元，措施費4500萬元，設備購置費150萬元，規費123萬元，企業管理費費率為20％（以直接費為基數），利潤率為7.42％（為簡化計算，將直接費等同于定額直接費），稅金綜合稅率為9%，安全生產費率為1.5％，不考慮施工場地建設費。某監理公司承擔了該工程第三標段的監理任務，委托合同中約定監理期限為190天，監理酬金為60萬元。但實際上，由于非監理方面原因導致監理時間延長了25天。經協商，業主同意支付由于時間延長而發生的附加工作報酬。為了做好該項目的投資控制工作，監理工程師明確了以下投資控制措施：（1）編制資金使用計劃，確定投資控制目標。（2）進行工程計量。（3）審核工程付款申請，簽發付款證書。（4）審核施工單位編制的施工組織設計，對主要施工方案進行技術經濟分析。（5）對施工單位報送的工程質量評定資料進行審核和現場檢查，并予以簽證。（6）審核施工單位現場項目管理機構的技術管理體系和質量保證體系。工程實施過程中發生如下事件：事件1：施工招標文件中要求的施工工期為38個月，并明確可以增加趕工費用。事件2：土方開挖時遇到未探明的古墓，項目監理機構下達了工程暫停令，當地文物保護部門隨即進駐施工現場開展考古工作。施工單位向項目監理機構提出如下費用補償申請：①基坑圍護工程損失33萬元；②工程暫停導致施工機械閑置費用5.7萬元；【答案】【正確答案】附加工作報酬＝25×60÷190＝7.89萬元。式中，60萬元為第三標段監理合同報酬額?！菊_答案】在所明確的投資控制措施中，第（5）項和第（6）項不屬于投資控制的措施?！菊_答案】利潤=[28150＋4500＋28150×20%]×7.42%=2840.38萬元建筑安裝工程費（不含安全生產費）=（28150+4500+150+123+28150×20%+2840.38）×1.09=45118.78（萬元）安全生產費：45118.78×1.5％＝676.78萬元簽約合同價=45118.78+676.78=45795.56（萬元）【正確答案】可以提出；理由：本工程工期壓縮（50-38）/50=24%＞20%；趕工費用構成：一十六、某工程的建設單位A委托監理單位B承擔施工階段監理任務，總承包單位C按合同約定將設備安裝及鋼結構安裝工作分包給設備安裝單位D。在合同履行過程中，發生了如下事件：事件1：專業監理工程師檢查主體結構施工時，發現總承包單位C在未向監理機構報審危險性較大的預制構件起重吊裝專項施工方案的情況下已自行施工，且現場沒有專職安全生產管理人員。于是總監理工程師下達了監理通知單。事件2：專業監理工程師在現場巡視時，發現設備安裝分包單位D違章作業，有可能導致發生重大質量及安全事故?？偙O理工程師隨即向總承包單位C發出工程暫停令，要求總承包單位C立即暫停分包單位D施工，但總承包單位C未予執行。總監理工程師隨即向總承包單位C下達了工程暫停令，總承包單位C在向設備安裝分包單位D轉發工程暫停令前，發生了設備安裝質量及安全事故，重傷4人。事件3：為滿足鋼結構吊裝施工的需要，設備安裝分包單位D向某設備租賃公司租用了一臺大型塔式起重機，并進行塔式起重機安裝，安裝完成后，由總承包單位C和設備安裝分包單位D對該塔式起重機共同進行驗收，驗收合格后投入使用，并到有關部門辦理登記。事件4：鋼結構工程施工中，專業監理工程師在現場發現設備安裝分包單位D使用的高強度螺栓未經報驗，存在嚴重的質量隱患，即向設備安裝分包單位D簽發了工程暫停令，并報告了總監理工程師?？偝邪鼏挝籆得知后也要求設備安裝分包單位D立即停工整改。設備安裝分包單位D為趕工期，邊施工邊報驗，項目監理機構及時報告了有關主管部門。報告發出的當天，發生了因高強度螺栓不符合質量標準導致的鋼梁高空墜落事故，造成兩人重傷，直接經濟損失4.6萬元。事件5：總承包單位C項目經理安排技術員楊某兼施工現場安全員，并安排其負責編制深基坑支護與降水工程專項施工方案，項目經理對該施工方案進行安全驗算后，即組織現場施工，并將施工方案及驗算結果報送項目監理機構?！締栴}】5.指出事件3中塔式起重機驗收中的不妥之處。【答案】5.只有甲、乙施工單位參加了驗收，出租單位未參加驗收。一十七、某高速公路工程項目，建設單位通過公開招標方式分別確定了某監理單位和甲施工單位，并按規定簽訂了監理合同和施工合同。施工合同約定的施工單位承包范圍包括A、B、C、D、E五個子項目，其中，子項目A包括拆除廢棄建筑物和新建工程兩部分，在經監理工程師審查，并報建設單位同意后施工單位將拆除廢棄建筑物部分分包給具有相應資質的乙施工單位。在該工程項目施工過程中發生了下列事件：事件1：由于拆除廢棄建筑物的危險性較大，乙施工單位編制了專項施工方案，并組織召開了有甲施工單位與項目監理機構相關人員及有關專家參加的專家論證、審查會。會后，乙施工單位將該專項施工方案送交項目監理機構，要求總監理工程師審批。總監理工程師認為該專項施工方案已通過專家論證，便簽字同意實施。事件2：在該工程項目開工前，建設單位要求乙施工單位在廢棄建筑物拆除前7日內，將資質等級證書與專項施工方案報送工程所在地交通（建設）行政主管部門。事件3：受金融危機影響，建設單位于2012年1月20日正式通知甲施工單位與監理單位，緩建尚未施工的子項目D、E。而此前，甲施工單位已按照批準的計劃向某機械廠訂購了用于子項目D、E的工程設備，并向其支付定金300萬元。鑒于無法確定復工時間，建設單位于2012年2月10日書面通知甲施工單位解除施工合同。【問題】2.指出事件2中建設單位的不妥之處，寫出正確做法?！敬鸢浮?.事件2中的不妥之處及正確做法如下：（1）“建設單位要求乙施工單位報送”不妥。正確做法：應由建設單位報送。（2）“在廢棄建筑物拆除前7日報送”不妥。正確做法：應當在拆除工程施工15日前報送。（3）“報送工程所在地交通（建設）行政主管部門”不妥。正確做法：應當報送工程所在地縣級以上人民政府交通（建設）行政主管部門。一十八、某高速公路工程采用《公路工程標準施工招標文件》合同條款。承包人為了避免今后可能向業主支付逾期交工違約金的風險,在路基工程施工過程中,由于以下原因使正常施工受到影響,而導致工程暫停。受影響的路基工程正好處在工程施工進度網絡計劃的關鍵線路上。于是承包人提出要求將路基的完工時間延長180天的索賠要求。（1）特大暴雨；（2）現場勞力不足；（3）業主在原工地現場之外的另一地方追加了一項額外工作；（4）出現無法預見的惡劣土質條件,使路基施工難度加大；（5）業主遲延提供施工場地使用權；（6）業主未按合同規定及時支付進度款?！締栴}】3、以上造成工期延誤的原因中,哪些是業主的責任?監理工程師該如何處理?【答案】3、業主的責任是（3）（5）（6）監理工程師對這些問題的處理方法為：對（3）可要求業主延長工期和（或）增加費用,并支付合理利潤。對（5）可要求業主延長工期和（或）增加費用,并支付合理利潤。對（6）可要求業主延長工期和（或）增加費用,并支付合理利潤,同時要求業主按合同規定準時支付工程款。一十九、某二級公路項目采用標準施工招標文件范本實施管理,該項目工程量清單中,開挖土石方量細目的綜合單價為20元／m3,工程數量為56萬m3,合同條款規定,若實際工程量超出或少于工程量清單中開列工程量的25％以上,則綜合單價每立方米相應減小或增加2元。施工中,K3+080～K3+680段,由于地基淤泥夾層比設計所給厚度增厚,開挖土石方量將增大,通過挖坑鉆探等方法最后測定,土石方開挖量將達到76.8萬m3。對此情況,承包商按照合同有關規定,上報了變更申請,其中有關費用計算如下：1、根據合同條款規定,增加的開挖土石方綜合單價為18元／m3.2、按原合同綜合單價業主應支付的工程價款為：56萬m3×20元／m3＝1120萬元。3、變更增加的工程價款（76.8-56）×18＝374.4萬元。4、完成該項目的土石方開挖后業主應支付的工程價款為1120+374.4=1494.4萬元【問題】1、該承包人上述有關費用計算是否正確?如果有錯,請將其改正?！敬鸢浮吭摮邪淘诖_定增加的開挖土石方綜合單價時有錯。其正確方法如下：原來的56萬m3及增加的56×25%=14萬m3采用原綜合單價20元／m3,而超過25％的部分76.8-56-14=6.8萬m3,采用調整后的單價18元／m3二十、某高速公路工程項目經有關主管部門批準后,由交通部門自行組織施工公開招標。（1）招標工作主要內容確定為a、成立招標領導小組b、發布招標公告和資格預審公告c、編制招標文件d、編制標底e、發放招標文件f、組織現場勘察和招標答疑h、接受投標文件i、投標單位資格審查j、開標k、確定中標單位1、評標m、簽定承發包合同n、發出中標通知書（2）交通部門于2001年4月1日向施工單位發售招標文件,各招標單位領取招標文件均要求在一張表格上登記并簽收,并組織領取招標文件的施工單位進行現場勘察和招標答疑。招標文件明確規定,工期3年,工程質量優良,4月18日16時為投標截止時間。（3）4月10日招標小組發現原招標文件規定招標范圍有誤,逐條進行修改,并及時通過電話通知了所有招標文件收受人,鑒于投標準備時間緊迫,招標人決定將投標截止日期延遲至4月24日16時。（4）在開標大會上,除了到會的各家投標單位的有關人員外,招標小組還請來了市公證處、法律顧問。開標前招標小組對各投標單位進行資格審查、閉幕式通過公證。在審查中,法律顧問對一家企業提出疑問,這家公司所提出的資質材料種類與份數齊全,有單位蓋的公章,有項目負責人簽字,因此,招標小組決定保留該公司標書。【問題】（2）按照《招標投標法》等有關法律規定,在該項目施工招標工程中,哪些是錯誤的,請逐一加以說明。【答案】（2）有幾個方面錯誤①要求領取招標文件人員均按要求在同一表格上登記并簽收,不應泄露其他招標人。②投標截止日期過短。③招標人可以對招標文件進行必要修改和澄清,應寫在招標文件要求提交投標文件截止時間至少15日前,并以書面形式通知所有招標文件收受人。兩個方面均有錯誤。④開標前對投標單位進行資格審查是不對的。⑤招標小組認為有效是錯誤,無法人代表簽字。二十一、某高速公路H合同段在施工中發生了如下事件：1施工需要大量的鋼筋,施工單位項目經理部選擇了與其有長期合作關系的某廠作為供貨方。在對該廠鋼筋出廠合格證、材質檢驗報告進行核查后與該廠簽訂了鋼筋供貨合同。28月29日,項目經理部對K20+080～K21+080段瀝青混凝土路面進行質量檢查時發現：壓實度不夠（35處）、厚度不夠（18處）、小面積網裂（5處）、局部油包（2處）、平整度不夠（2處）?！締栴}】1、指出該項目經理部在鋼筋供貨合同簽訂過程中的做法是否正確?如果不正確請寫出正確的做法。【答案】1、該項目經理部的做法不正確。正確的做法為：（1）在采購鋼筋之前,施工單位應指派相關人員去廠家了解該廠鋼筋的生產情況和質量管理情況,并派試驗人員配合材料采購人員到貨源處取樣,進行性能試驗,經檢驗結果表明該鋼筋質量合格。（2）施工單位應按合同條款的約定,將鋼筋的供貨人及品種、規格、數量和供貨時間等報送監理工程師審批。施工單位應向監理工程師提交其負責提供的鋼筋的質量證明文件,并滿足合同約定的質量標準。滿足以上兩個條件,方可與供應方簽訂供應合同。二十二、某高速公路工程項目，建設單位通過公開招標方式分別確定了某監理單位和甲施工單位，并按規定簽訂了監理合同和施工合同。施工合同約定的施工單位承包范圍包括A、B、C、D、E五個子項目，其中，子項目A包括拆除廢棄建筑物和新建工程兩部分，在經監理工程師審查，并報建設單位同意后施工單位將拆除廢棄建筑物部分分包給具有相應資質的乙施工單位。在該工程項目施工過程中發生了下列事件：事件1：由于拆除廢棄建筑物的危險性較大，乙施工單位編制了專項施工方案，并組織召開了有甲施工單位與項目監理機構相關人員及有關專家參加的專家論證、審查會。會后，乙施工單位將該專項施工方案送交項目監理機構，要求總監理工程師審批?？偙O理工程師認為該專項施工方案已通過專家論證，便簽字同意實施。事件2：在該工程項目開工前，建設單位要求乙施工單位在廢棄建筑物拆除前7日內，將資質等級證書與專項施工方案報送工程所在地交通（建設）行政主管部門。事件3：受金融危機影響，建設單位于2012年1月20日正式通知甲施工單位與監理單位，緩建尚未施工的子項目D、E。而此前，甲施工單位已按照批準的計劃向某機械廠訂購了用于子項目D、E的工程設備，并向其支付定金300萬元。鑒于無法確定復工時間，建設單位于2012年2月10日書面通知甲施工單位解除施工合同?！締栴}】1.指出事件1中的不妥之處，寫出正確的做法?！敬鸢浮?.事件1中的不妥之處及正確做法如下：（1）“乙施工單位將該專項施工方案送交項目監理機構”不妥。正確做法：應由甲施工單位將該專項施工方案送交項目監理機構。（2）“總監理工程師認為該專項施工方案已通過專家論證、審查，便簽字同意實施”不妥。正確做法：專項施工方案應經甲施工單位技術負責人、總監理工程師審查同意簽字后實施。二十三、某公路工程的建設單位通過公開招標，分別與某監理單位和施工單位簽訂了施工監理合同和施工合同。施工合同采用了《公路工程標準施工招標文件》（2009年版）合同條款。路基高邊坡施工中，項目監理機構發現施工單位采用了一項新技術，未按已批準的施工技術方案施工。項目監理機構認為本工程使用該項新技術存在重大安全隱患，總監理工程師下達了工程暫停令，同時報告了建設單位。施工單位認為該項新技術通過了有關部門的鑒定，不會發生安全問題，仍繼續施工。于是項目監理機構報告了交通運輸主管部門。施工單位在交通運輸主管部門干預下才暫停了施工。施工單位復工后，就此事引起的損失向項目監理機構提出索賠。建設單位也認為項目監理機構“小題大做”，致使工程延期，要求監理單位對此事承擔相應責任。該公路工程施工完成后，施工單位按合同規定向監理機構提交了交工驗收申請報告。監理機構經審查后認為已具備交工驗收條件，于是在收到交工驗收申請報告后的第16天，報請建設單位進行交工驗收，并將交工驗收申請報告及監理機構的審核意見等提交給建設單位。但由于各種原因，建設單位未及時組織交工驗收。施工單位提交交工驗收申請報告后的第60天工程所在地發生了洪水災害，致使部分路段遭受損毀。洪水災害過后，建設單位要求施工單位對損毀的路段自費進行修復，施工單位不同意自費修復?！締栴}】2.上述背景材料中建設單位的哪些做法不妥？【答案】2.建設單位下列做法不妥：（1）要求監理單位對工程延期承擔相應的責任。（2）未及時組織交工驗收。（3）要求施工單位自費修復損毀的工程。二十四、某機械化施工公司承包了某工程的土方施工任務,坑深為4.Om,土方工程量為9800m3,平均運土距離為8km,合同工期為1Od。該公司現有WY50、WY75、WY100液壓挖掘機各4臺、2臺、1臺及5t、8t、15t自卸汽車各10輛,20輛、10輛,其主要參數見表。【問題】（2）若該工程只允許白天一班施工,且每天安排的挖掘機和自卸汽車的型號、數量不變,需安排幾臺何種型號的挖掘機和幾臺何種型號的自卸汽車?【答案】（2）每天需WY75挖掘機的數量為：9800÷（549×10）=1.79臺。取每天安排WY75挖掘機2臺。按問題1的組合,每天需要的挖掘機和自卸汽車的臺數比例為：549÷45=12.2,則：每天應安排8t自卸汽車2×12.2=24.4臺。取每天安排8t自卸汽車25臺。由于該公司目前僅有20臺8t自卸汽車,超出部分（24.4-20）臺只能另選其他型號白卸汽車。由于已選定每天安排2臺WY75挖掘機,則挖完該工程土方的天數為：9800÷（549×2）=8.93天=9天；因此,20臺8t自卸汽車每天不能運完的土方量為：9800／9-45×20=189m3；為每天運完以上土方量,可選擇以下三種15t和5t自卸汽車的組合：①3臺15t自卸汽車：運土量為：68×3=204m3>189元／m3；相應的費用為：726×3=2178元②2臺15t自卸汽車和2臺5t自卸汽車：運土量為：（68+28）×2=192m3>189m3；相應的費用為：（726+318）×2=2088元③1臺15t自卸汽車和5臺5t自卸汽車：運土量為：68+28×5=208m3>189m3；相應的費用為：726+318×5=2316元；在上述三種組合中,第二種組合費用最低,故應另外再安排2臺15t自卸汽車和2臺自卸汽車。綜上所述,為完成該工程的土方施工任務,每天需安排WY75挖掘機2臺,8t汽車20臺,15t自卸汽車和5t自卸汽車各2臺。二十五、某公路工程，建設單位通過公開招標與施工單位簽訂了施工合同。施工合同約定：工程簽約合同價為200萬元，工期6個月；開工預付款為簽約合同價的15%；工程進度款按月結算；質量保證金總額為簽約合同價的3%，按每月進度款（含工程變更和索賠費用）的10%扣留，扣完為止；開工預付款在工程的最后3個月等額扣回。施工合同還約定：施工過程中發生設計變更時，增加的工程量采用以直接費為計算基礎的工料單價法計價，間接費費率為8%，利潤率為5%，綜合稅率為3.41%；發生窩工時，按人工窩工費50元/工日，施工機械設備閑置費1000元/臺班補償。工程實施過程中發生以下事件：事件1：基礎工程施工中，遇勘探中未探明的地下障礙物。施工單位處理該障礙物導致直接工程費增加10萬元，其他工程費增加2萬元，人工窩工60工日，施工機械設備閑置3臺班，影響工期3天。事件2：為了保持總工期不變，建設單位要求施工單位加快基礎工程的施工進度。施工單位同意按照建設單位的要求趕工，但需增加趕工費5萬元。為此，施工單位提出了費用補償要求。事件3：主體結構工程施工時，施工單位為了保證工程質量，采取了相應的技術措施，為此增加了工程費用2萬元。項目監理機構收到施工單位主體結構工程驗收申請后，及時組織了驗收，驗收結論合格。施工單位以通過驗收為由向項目監理機構提交申請，要求建設單位支付增加的2萬元工程費用。事件4：經項目監理機構審定的施工單位各月實際進度款（含工程變更和索賠費用）如下表所示。【問題】4.該工程質量保證金總額為多少？根據上表，該工程每個月應扣留質量保證金是多少？監理工程師每個月應簽發的實際付款金額是多少？【答案】4.該工程質量保證金總額為200×3%=6（萬元）第1個月扣留質量保證金為40×10%=4（萬元）第2個月扣留質量保證金為6-4=2（萬元）該工程開工預付款為200×15%=30（萬元）監理工程師第1個月應簽發的實際付款金額為40-4=36（萬元）監理工程師第2個月應簽發的實際付款金額為50-2=48（萬元）監理工程師第3個月應簽發的實際付款金額為40萬元監理工程師第4個月應簽發的實際付款金額為35-30/3=25（萬元）監理工程師第5個月應簽發的實際付款金額為30-30/3=20（萬元）監理工程師第6個月應簽發的實際付款金額為25-30/3=15（萬元）二十六、關于路基施工監理，有以下三個背景材料：A.某段路基，按照設計文件提供的取土場的填料為山皮土，承包人進人現場后發現，在路基附近的河中有大量符合路基填筑的砂礫，且開采容易、運距較指定土場近，價格也較山皮土便宜，故在征得監理工程師的同意后，即用此砂礫進行本段路基的填筑；但在路基填筑完成后，承包人以使用砂礫填筑的路基其強度較山皮土填筑的路基強度高為由，提出了變更申請，要求以合同工程量清單中300章的砂礫墊層的單價（高于山皮土）來支付。B.某施工單位承包8km路基工程，其中1km進行了分包（未經批準）。路基填筑時進行了摻石灰，完工后經驗收符合要求。路面施工時左半幅局部出現彈簧現象。監理工程師組織人員進行此標段全線檢查，發現外包隊所施工的1km路段有質量問題，各層填土過厚，摻灰不勻，出現松軟夾層，夾層土含水量過大，最終造成質量事故。C.某高速公路工程，承包人為了避免今后可能支付延誤賠償金的風險，要求將路基的完工時間延長6個星期，承包人的理由如下：①特別嚴重的降雨；②現場勞務不足；③業主在原工地現場之外的另一地方追加了一項額外工作；④無法預見的惡劣土質條件，使路基施工難度加大；⑤施工場地使用權提供延誤；⑥工程款不到位。問題：1.針對A背景材料：（1）監理工程師可否批準此變更，理由如何?（2）應以哪個單價支付?2.針對B背景材料：（1）對此質量事故施工單位和監理各存在哪些主要問題?出現此問題的原因是什么?（2）監理工程師對此質量事故應如何處理?【答案】1.針對A背景材料：（1）對變更的處理：監理工程師可以批準此變更，因為從題目中可知改為砂礫填筑后，路基強度更高，滿足合同質量要求，而且承包人的費用也降低了，對業主和承包人的利益均有利。（2）支付的單價：應以山皮土的單價支付。因為雖然變更后路基強度提高，但這并不是因為合同中約定的質量標準的改變而引起的，而是由于承包人施工方案的改變而引起的，所引起的費用變化由承包人承擔。此外，砂礫墊層的單價是路面工程（300章）中的單價，明顯不適合路基填筑。2.針對B背景材料：（1）施工單位存在的主要問題：擅自分包；分包工程質量失控。監理單位存在的主要問題：①沒有制止分包隊伍進場；②對現場巡視、檢查不夠，未及時發現質量問題；③對完工工程未進行認真的檢查驗收，致使不合格工程通過了驗收。出現此問題的原因：①施工單位與監理工程師的合同意識淡薄；②施工單位放松或放棄了對分包工程的管理；③監理嚴重失誤。（2）監理工程師對此質量事故的處理：①要求承包人盡快提交質量事故報告及返工處理方案告并報告業主；②責令施工單位立即驅逐非法分包人；③對不合格路段立即進行返工處理，處理完成并自檢合格后報監理按規范要求檢查驗收；④要求承包人更換不稱職的管理人員；⑤對現場失職的監理人員進行批評教育和處理。3.針對C背景材料：（1）①③④⑤⑥。（2）對。現場勞務不足是承包人內部組織管理不當，不能給予工期延長。二十七、某高速公路設計車速120km/h，路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工企業為公路交通大型企業專業施工隊伍，設施精良。為保證工程施工質量，防止瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時發生離析、瀝青混凝土路面壓實度不夠、平整度及接縫明顯，施工單位在施工準備，瀝青混合料的拌和，瀝青混合料的運輸，瀝青混合料的攤鋪，瀝青混合料的壓實，接縫的處理等方面，做了如下工作：1.選用經試驗合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行試驗段鋪筑；2.瀝青混合料的拌和站設置試驗層，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌和中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度；3.根據拌和站的產量，運距合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質量；4.設置兩臺具有自動調節攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求；5.壓路機采用2臺雙輪雙振壓路機及2臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度；6.縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制?！締栴}】5.瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應對攤鋪溫度隨時檢查并做好記錄？【答案】5.瀝青混凝土路面施工中壓實度是一重要控制指標，溫度低是造成壓實度不足的原因之一，隨時檢查并作好記錄是保證瀝青路面壓實度的重要手段之一。二十八、某高速公路工程采用《公路工程標準施工招標文件》合同條款。承包人為了避免今后可能向業主支付逾期交工違約金的風險,在路基工程施工過程中,由于以下原因使正常施工受到影響,而導致工程暫停。受影響的路基工程正好處在工程施工進度網絡計劃的關鍵線路上。于是承包人提出要求將路基的完工時間延長180天的索賠要求。（1）特大暴雨；（2）現場勞力不足；（3）業主在原工地現場之外的另一地方追加了一項額外工作；（4）出現無法預見的惡劣土質條件,使路基施工難度加大；（5）業主遲延提供施工場地使用權；（6）業主未按合同規定及時支付進度款?！締栴}】2、由于現場勞力不足而造成的工期延誤,監理工程師認為這屬于承包人自己的責任,由此引起的延誤是不可原諒延誤,不同意就此延長工期,這樣處理對嗎?為什么?【答案】2、現場勞力不足而造成的工期延誤,監理工程師不同意就此延長工期,這樣處理是對的。因為,現場勞力不足是由于承包人施工組織管理不當所致,承包人對此應承擔責任。因此,不能給予工期延長。二十九、某高速公路施工合同，主要工程內容為：路基工程、橋梁工程和隧道工程。其中，路基工程中的土石方開挖，地質條件良好，有高邊坡處理，需要爆破施工；橋梁工程為鉆孔灌注樁基礎、柱式墩，上部為預應力混凝土簡支T梁；隧道工程中局部地段有不良地質現象。該施工合同承包人的中標價為2億元，其中安全生產費用為180萬元，在其施工組織機構設置中，安排了3名專職安全生產管理人員。【問題】2.該承包人安排的專職安全生產管理人員是否滿足規定要求？為什么？【答案】2.該承包人安排的專職安全生產管理人員不滿足規定要求。因為，《公路水運工程安全生產監督管理辦法》規定，施工現場應當按照每5000萬元施工合同額配備1名的比例配備專職安全生產管理人員，不足5000萬元的至少配備1名。因此，該承包人安排的專職安全生產管理人員的數量應當為：（200000000/50000000）×1=4（人）三十、某高速公路瀝青路面施工階段,因B合同段運輸路面材料的道路被當地村民挖斷,為了工期不延誤,材料只能從A合同快完工的一段路上運進B合同段材料。為此,業主召開兩合同段開會,要求A合同段調整施工安排,于7月30日前完成該段施工。8月1日起,B合同段從該段路運進材料。A合同段至8月20日才完成該路段施工,致使B合同段工期延誤,A合同段該段路在交工后缺陷期未滿已發生破壞?！締栴}】2、B合同段工期延誤由誰負責,B合同段是否可以獲得延期或索賠。為什么?【答案】2、B合同段工期延誤不是該承包商原因造成的,可以獲得延期,并且業主提供的運輸通道受到破壞,改變的通道又未及時提供,延誤是因為業主應負責的情況所造成的。所以,B合同可以要求索賠。三十一、某高速公路設計車速120km/h，路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工企業為公路交通大型企業專業施工隊伍，設施精良。為保證工程施工質量，防止瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時發生離析、瀝青混凝土路面壓實度不夠、平整度及接縫明顯，施工單位在施工準備，瀝青混合料的拌和，瀝青混合料的運輸，瀝青混合料的攤鋪，瀝青混合料的壓實，接縫的處理等方面，做了如下工作：1.選用經試驗合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行試驗段鋪筑；2.瀝青混合料的拌和站設置試驗層，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌和中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度；3.根據拌和站的產量，運距合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質量；4.設置兩臺具有自動調節攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求；5.壓路機采用2臺雙輪雙振壓路機及2臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度；6.縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制。【問題】2.瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么？【答案】2.試驗段鋪筑的主要目的有兩類。一是為控制指標確定相關數據，如：松鋪系數、機械配備、壓實遍數、人員組織、施工工藝等；二是檢驗相關技術指標，如：瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾試驗、壓實度等。三十二、某施工單位承包了一項公路橋梁工程建設項目。施工單位進場后進行施工準備,開工前向監理提交了施工組織設計和基礎工程施工方案。監理工程師審核后,分析了施工方案可能出現的后果,提出了修改意見,然后以書面形式回復施工單位并報業主?！締栴}】（2）開工后,監理工程師發現施工單位并沒有按新施工方案進行施工,現場組織不力,監理工程師應如何執行合同?【答案】（2）監理工程師執行合同的程序為：①監理工程師發監理通知,要求施工單位按新施工方案施工,避免出現施工質量問題；②向業主報告,召開現場協調會,要求施工單位整改,發備忘錄。三十三、某公路項目采用《公路工程標準施工招標文件》合同條款實施管理,光華監理公司在對派駐到該公路項目的監理人員的指示中,要求每個監理人員都要忠實履行監理職責,維護業主的權益,謹慎代表業主行使對工程管理的權力。因此,不管是駐地監理工程師還是專業監理工程師都要對業主負責。多與業主聯系。遇到合同中不明白、含糊不清、有矛盾之處,要及時請示業主,認真的按業主對合同的解釋,在業主授權范圍內嚴格行使監理權力,施工中積極主動與設計單位聯系,發現有設計修改問題,不要都等總監處理,誰發現誰及時通知設計單位進行修改,不要影響施工進度?！締栴}】上述指示中有哪些不妥之處,為什么?【答案】1、應維護業主和承包商的合法權益。以獨立第三者履行“合同”規定的職責、行使合同規定的權力。2、“駐地監理工程師、專業監理工程師”對總監負責。3、“合同”中含糊或矛盾時由總監工程師解釋。4、監理工程師與設計單位沒有合同關系,監理工程師沒有權力通知設計單位進行設計修改。應報告業主單位要求設計單位修改。三十四、某橋梁橋臺采用擴大基礎,橋墩采用鉆孔灌注樁基礎。為確?；A施工質量符合設計要求,需要設置質量控制點,并做好完工后的檢驗工作?！締栴}】2、鉆孔灌注樁主要的質量控制點有哪些?【答案】2、鉆孔灌注樁主要的質量控制點有：（1）樁位坐標控制；（2）垂直度的控制；（3）孔徑的控制,防止縮徑；（4）清孔質量；（5）鋼筋籠接頭質量；（6）水下混凝土的灌注質量。三十五、某道橋工程,施工總承包單位依據施工合同約定,與甲安裝單位簽訂了安裝分包合同?；A工程完成后,由于項目用途發生變化,建設單位要求設計單位編制設計變更文件,并授權項目監理機構就設計變更引起的有關問題與總承包單位進行協商。項目監理機構在收到經相關部門重新審查批準的設計變更文件后,經研究對其今后工作安排如下：①由總監理工程師負責與總承包單位進行質量、費用和工期等問題的協商工作；②要求總承包單位調整施工組織設計,并報建設單位同意后實施；③由總監理工程師代表主持修訂監理規劃；④由負責合同管理的專業監理工程師全權處理合同爭議；⑤安排一名監理員主持整理工程監理資料。在協商變更單價過程中,項目監理機構未能與總承包單位達成一致意見,總監理工程師決定以雙方提出的變更單價的均值作為最終的結算單價。項目監理機構認為甲安裝分包單位不能勝任變更后的安裝工程,要求更換安裝分包單位?？偝邪鼏挝徽J為項目監理機構無權提出該要求,但仍表示愿意接受,隨即提出由乙安裝單位分包。甲安裝單位依據原定的安裝分包合同已采購的材料,因設計變更需要退貨,向項目監理機構提出了申請,要求補償因材料退貨造成的費用損失。【問題】（4）指出甲安裝單位要求補償材料退貨造成費用損失申請程序的不妥之處,寫出正確做法。該費用損失應由誰承擔?【答案】（4）不妥之處：由甲安裝分包單位向項目監理機構提出申請。正確做法：甲安裝分包單位向總承包單位提出,再由總承包單位向項目監理機構提出。費用損失由建設單位承擔。三十六、某二級公路項目采用標準施工招標文件范本實施管理,該項目工程量清單中,開挖土石方量細目的綜合單價為20元／m3,工程數量為56萬m3,合同條款規定,若實際工程量超出或少于工程量清單中開列工程量的25％以上,則綜合單價每立方米相應減小或增加2元。施工中,K3+080～K3+680段,由于地基淤泥夾層比設計所給厚