鐵路路基路基填料22-1-4路基填料

按液性指數的大小，土可分為堅硬、可塑、流塑等狀態。

1、確定土的潮濕狀態按飽和度的大小，碎石類土及砂類土可劃分為稍濕、潮濕、飽和三種狀態。

一、土的工程性質§4路基土的分類與填料選擇

2、判斷土的密實程度碎石類土的密實程度，一般按天然存在的狀態和開挖鉆探的難易，劃分為密實、中密、松散三種。砂類土的密實程度，用相對密度指標的大小和標準貫入試驗的錘擊數衡量。黏性土的密實程度，間接地用其可壓縮性表示，即按壓縮系數指標劃分成高、中、低三級。§4路基土的分類與填料選擇一、土的工程性質3、確定巖石的強度等級確定天然地基容許承載力時，對于軟質巖石，采用天然濕度下的單軸極限抗壓強度分類；對于硬質巖石，采用飽和狀態下的單軸極限抗壓強度分類。

§4路基土的分類與填料選擇一、土的工程性質4、確定土的變化率

天然土體或巖石在施工過程中的變化，一般可以概括為三種狀態，即開挖前的自然狀態，挖掘、裝運后的松散狀態，壓實后的密實狀態。當處理相同質量的土石方時，其體積變化可用土石變化率的三個系數來表示?！?路基土的分類與填料選擇§4路基土的分類與填料選擇土的松方系數§4路基土的分類與填料選擇§4路基土的分類與填料選擇§4路基土的分類與填料選擇

原狀土核算為機械壓實土時，其壓縮率和土石方效率參考值參考值見下表：

§4路基土的分類與填料選擇§4路基土的分類與填料選擇§4路基土的分類與填料選擇（4）地面壓陷系數在天然地基或經填筑壓實后的路基面上，由于運輸車輛或大型施工機械往返多次的運行，致使其地基或路基而可能產生的壓陷量以壓陷系數C1表示，可參考下表取值，亦可由計算取得。§4路基土的分類與填料選擇§4路基土的分類與填料選擇§4路基土的分類與填料選擇為什么要進行土的工程分類土在工程建設中的作用：建筑物地基，構筑物填料。前者是保持天然結構狀態的土，后者是經由人工擾動或配制的土。

對不同工程用途的土，選取影響顯著的指標，按其差異劃分成類或組，給予合適的定名，可從土類和土名中初步了解其主要的工程特性。

當用作地基土時，可結合其它指標確定地基土的承載力，初步估計建筑物的沉降；

當用于路基填料時，可初步評估填料的壓實強度、透水性和穩定性，合理地選擇施工方案?！?路基土的分類與填料選擇二、普通填料分類由于歷史和專業的原因，我國鐵路系統長期存在兩種“土的工程分類”，即：

——鐵路路基設計規范中的“填料分類”

——鐵路工程地質技術規范中的“巖土分類”兩種分類方法服務于不同的工程目的，針對的是兩種不同狀態的土?！?路基土的分類與填料選擇§4路基土的分類與填料選擇“鐵路工程巖土分類”的服務對象主要是自然界中保持天然結構狀態的地基土，它的土性決定于土的地質成因、礦物成分、粒徑組成和水的含量，將它們按一定的規律劃分成類或組，其主要目的是確定地基土的承載力，初步估算構筑物的沉降，如：①用孔隙比和含水量等指標確定地基承載力；②用含水量確定淤泥質土地基承載力；③進行相關原位試驗確定地基承載力?！?路基土的分類與填料選擇在土的工程分類標準方面《鐵路路基設計規范》的分類依據是除考慮土中的顆粒粒徑大小和塑性指標外，在粗粒土定名時考慮了土中的細顆粒含量和粗顆粒級配等情況，在給細粒土定名時考慮了土中粗顆粒含量和細顆粒塑性指標。這樣分類后能較清楚地了解每一種土的顆粒組成和土性，并對土的抗剪性、壓縮性、可壓實性、滲透性、抗凍性等進行初步評價，有利于對路基填料的正確選用?！?路基土的分類與填料選擇§4路基土的分類與填料選擇TB10001-2016鐵路路基設計規范附錄A總結《鐵路工程巖土分類標準》的分類依據：

——所有土均按一級單指標分類《鐵路路基設計規范》的分類依據：

——粗粒土按二級3指標分類

——細粒土按二級2指標分類§4路基土的分類與填料選擇“填料分類”定名后，即可根據填料的工程性質和適用性進行“填料分組”。以填料的剪切強度、可壓實性、壓縮性、對氣候環境的敏感性等為依據，將填料分為A、B、C、D共4組。

A組——優質填料

B組——良好填料

C組——一般填料

D組——不宜使用的差質填料§4路基土的分類與填料選擇§4路基土的分類與填料選擇§4