精品文檔-下載后可編輯年試驗檢測師《橋梁隧道工程》模擬卷42023年試驗檢測師《橋梁隧道工程》模擬卷4

1.[單選][1分]壓力試驗機兩壓板之一應(yīng)是球面座，應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，面部平整，球面座（）應(yīng)與試件端面中心相重合。

A.幾何中心B.曲率中心C.承壓板D.上、下壓板

2.[單選][1分]當無標準養(yǎng)護室時，應(yīng)將混凝土試件放入溫度為（）的不流動的（）溶液中養(yǎng)護。

A.22±2℃,飽和Ca(OH)2B.20±2℃,飽和Ca(OH)2C.20±2℃,Ca(OH)2D.23±2℃,飽和Ca(OH)2

3.[單選][1分]根據(jù)混凝土拌合物的稠度確定混凝土成型方法，不大于某一坍落度的混凝土宜振動壓實；大于該坍落度的宜采用搗棒人工搗實。此坍落度值為（）。

A.30mm

B.50mm

C.70mm

D.90mm

4.[單選][1分]進行預應(yīng)力筋硬度檢測，每個試樣應(yīng)檢測（）點。

A.2B.3C.4D.5

5.[單選][1分]低應(yīng)變反射波法檢測樁身完整性，當激勵源產(chǎn)生的壓縮波向下傳播時遇到樁身波阻抗變化的界面時，壓縮入射波在波阻抗界面產(chǎn)生（）。

A.反射波和吸收波

B.繞射波和折射波

C.反射波和透射波

D.繞射波和吸收波

6.[單選][1分]橋梁預應(yīng)力筋用錨具、夾具、連接器的靜載錨固性能試驗中，加載速率為（）

A.60MPa/minB.80MPa/minC.100MPa/minD.120MPa/min

7.[單選][1分]高分子防水卷材試樣熱處理尺寸變化率試驗時，表明每邊的中點作為試樣處理前后測量時的參考點，在標準環(huán)境下測量兩參考點的初始長度，在（80±2）℃的溫度下恒溫24h，取出墊板置于標準環(huán)境中調(diào)節(jié)（）h，再測量橫向和縱向上兩參考點的長度。

A.24B.20C.16D.12

8.[單選][1分]模數(shù)式伸縮裝置的拉伸、壓縮時最大水平摩阻力的力學性能指標為（）KN/m。

A.≤3n

B.≤4n

C.≤5n

D.≤6n

9.[單選][1分]橋梁支座試驗用的壓力試驗機的示值相對誤差最大允許值為（）。

A.0.1%B.0.5%C.1.0%D.5%

10.[單選][1分]橋隧工程質(zhì)量評分分為（）幾個等級。

A.合格與不合格

B.合格、中、良、優(yōu)

C.合格、中、優(yōu)良

D.不合格、合格、優(yōu)良

11.[單選][1分]淺層平板荷載試驗的基坑寬度不應(yīng)小于承壓板寬度b或直徑d的（）倍

A.1B.1.5C.2D.3

12.[單選][1分]重型圓錐動力觸探試驗的落距為（）。

A.10cmB.50cmC.76cmD.100cm

13.[單選][1分]基樁成孔傾斜度，對于鉆孔樁的標準為（）。

A.小于1%

B.小于0.5%

C.小于1.5%

D.小于0.1%

14.[單選][1分]圓管內(nèi)徑為70mm的圓形增強型金屬波紋管的內(nèi)徑變形比應(yīng)不大于（）。

A.0.10B.0.15C.0.20D.0.25

15.[單選][1分]依據(jù)交通運輸部標準JT/T329—2022：預應(yīng)力鋼絞線的扁錨張拉端錨具，鋼絞線直徑為15.2mm，錨固根數(shù)為7根，下列標記正確的是（）

A.YM15-7

B.YMB15-7

C.YMH15-7

D.YMHB15-7

16.[單選][1分]隧道開挖要嚴格控制欠挖，拱腳以上（）范圍內(nèi)禁止欠挖。

A.0.5mB.1mC.1.5mD.2m

17.[單選][1分]隧道結(jié)構(gòu)常見的質(zhì)量問題是（）。

A.襯砌厚度不足B.混凝土碳化C.懸掛件銹蝕、松動、脫落、缺失D.附屬設(shè)施損壞。

18.[單選][1分]公路隧道工程竣（交）工驗收時，以下不屬于分部工程的是（）

A.襯砌

B.總體

C.隧道工程

D.路面

19.[單選][1分]混凝土中游離氯離子含量的測定所需的酚酞溶液濃度為（）。

A.0.1%B.0.5%C.1.0%D.1.5%

20.[單選][1分]利用分辨力為0.001mm的千分表制成標距為100mm的引伸計測量構(gòu)件應(yīng)變，其分辨力為（）。

A.1×10-6

B.2×10-6

C.5×10-6

D.10×10-6

21.[單選][1分]錨桿拉拔試驗中，加載應(yīng)勻速，一般以（）的速率增加。

A.1kN/minB.5kN/minC.10kN/minD.20kN/min

22.[單選][1分]對于隧道超欠挖的檢測，關(guān)鍵是要準確地測出隧道開挖的（）

A.實際輪廓線B.設(shè)計輪廓線C.超挖量D.欠挖量

23.[單選][1分]根據(jù)《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》JTG/TF81﹣01﹣2022，當樁徑不大于1500mm時，應(yīng)埋設(shè)（）根聲測管。

A.2B.3C.4D.5

24.[單選][1分]聲波在砼中的傳播速度是分析樁身質(zhì)量的指標之一，一般其完好樁的聲速應(yīng)為（）

A.≤3000m/sB.3500m/s—4500m/sC.2000m/s-4500m/sD.2000m/s-3000m/s

25.[單選][1分]橋梁基樁采用鉆探取芯法判斷樁身完整性，其混凝土芯樣特征為：大部分混凝土芯樣膠結(jié)完好，無松散、夾泥現(xiàn)象，局部混凝土芯樣破碎且破碎長度不大于10cm，依據(jù)《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》，其樁身完整性應(yīng)判定為（）

A.I類樁

B.II類樁

C.III類樁

D.IV類樁

26.[單選][1分]回彈儀率定時，彈擊桿應(yīng)分（）次旋轉(zhuǎn)，每次旋轉(zhuǎn)宜為90°。

A.2B.3C.4D.5

27.[單選][1分]下列屬于橋梁異性鋼單縫伸縮裝置試驗檢測項目的為（）。

A.拉伸、壓縮試驗

B.變位均勻性試驗

C.橡膠密封帶防水試驗

D.水平摩阻力試驗

28.[單選][1分]隧道開挖時，Ⅰ～Ⅲ級圍巖兩車道及以下跨度的隧道開挖時常用（）開挖。

A.全斷面法

B.弧形導坑留核心土法

C.臺階法

D.雙側(cè)壁導

29.[單選][1分]下面哪一條不屬于鋼結(jié)構(gòu)無損檢測滲透檢測的優(yōu)點。()

A.原理簡明易懂B.檢查經(jīng)濟C.設(shè)備簡單D.操作簡單

30.[單選][1分]橋梁靜載試驗中，針對某控制截面的荷載等效計算的相關(guān)表述，錯誤的選項是（）。

A.取用設(shè)計車道荷載進行計算

B.取用設(shè)計車輛荷載進行計算

C.應(yīng)計入汽車荷載沖擊系數(shù)

D.截面的試驗內(nèi)力與設(shè)計活載內(nèi)力相當，且荷載效率滿足要求

31.[多選][2分]鋼筋常規(guī)力學性能檢測的評定指標有（）

A.屈服強度B.極限強度C.伸長率D.彎曲性能

32.[多選][2分]鋼絞線應(yīng)成批驗收，每批鋼絞線由（）捻制的鋼絞線組成。

A.同一牌號

B.同一規(guī)格

C.同一生產(chǎn)工藝

D.同一爐

33.[多選][2分]強度是鋼筋力學性能的主要指標，包括（）。

A.屈服強度

B.極限強度

C.抗拉強度

D.抗壓強度

E.結(jié)構(gòu)強度

34.[多選][2分]橋梁伸縮裝置尺寸檢測測量器具包括（）。

A.皮尺B.游標卡尺C.鋼直尺D.水準儀E.平整度儀

35.[多選][2分]在進行橋梁技術(shù)狀況評定時，橋梁部件劃分為（）

A.承重部件

B.主要部件

C.一般部件

D.次要部件

36.[多選][2分]按JGJ/T23—2022規(guī)定，回彈儀有下列情況之一時應(yīng)送檢定單位檢定。（）

A.彈擊超過6000次B.經(jīng)常規(guī)保養(yǎng)后在鋼砧上率定不合格C.校準有效期超過，或調(diào)零螺絲松動時D.對檢測結(jié)果忽大，忽小而有懷疑時E.檢定時間超過一年

37.[多選][2分]對一般構(gòu)件用回彈法檢測混凝土強度時，符合下列()條件時，測區(qū)數(shù)量可適當減少，但不應(yīng)少于5個。

A.受檢構(gòu)件數(shù)量大于30個

B.受檢構(gòu)件數(shù)量不少于10個

C.構(gòu)件某一方向尺寸小于4.5m另一方向尺寸小于0.3m

D.不需提供單個構(gòu)件推定強度

E.測區(qū)不易布置

F.構(gòu)件尺寸小于5m

38.[多選][2分]混凝土超聲測裂縫深度用平測法時，要求在平整、無缺陷的混凝土表面采用時—距法時，旨在獲得平測時實際的（）

A.聲時初讀數(shù)t0

B.聲速的標準差S

C.直線的斜率V

D.聲速修正值ΔV

E.測距修正值ΔL

39.[多選][2分]地基在荷載作用下達到破壞狀態(tài)的過程分為（）。

A.壓密階段B.穩(wěn)定階段C.剪切階段D.破壞階段

40.[多選][2分]圓錐動力觸探試驗，觸探桿錘擊數(shù)的修正包括（）

A.探桿長度修正

B.側(cè)壁摩擦影響的修正

C.地下水影響的修正

D.錘重的修正

41.[多選][2分]反射波法現(xiàn)場檢測基樁完整性，儀器需要設(shè)置的參數(shù)包括。（）

A.采集頻率

B.采樣點數(shù)

C.適調(diào)放大器

D.脈沖寬度

42.[多選][2分]對超聲透射法測得的數(shù)據(jù)進行分析和判斷時，PSD判據(jù)法應(yīng)用十分廣泛，主要是由于該方法：

A.樁身缺陷

B.聲測管的平行度

C.聲測管的預埋方式

D.混凝土的均勻性

E.樁身斷裂

43.[多選][2分]基樁低應(yīng)變檢測完整樁曲線特征，（）

A.樁底反射波與入射波頻率相近

B.曲線規(guī)律不佳

C.長樁樁底反射振幅小，頻率低

D.摩擦樁樁底反射與入射波同相位

E.可見多次反射波

44.[多選][2分]橋梁工程中，鉆孔灌注樁樁身完整性檢測方法包括（）。

A.低應(yīng)變反射波法B.高應(yīng)變動力試樁法C.聲波透射法D.超聲—回彈綜合法E.鉆探取芯法

45.[多選][2分]回彈法檢測混凝土強度時，關(guān)于測區(qū)的選擇，下列選項正確的是（）

A.對一般構(gòu)件，測區(qū)數(shù)不宜少于5個

B.相鄰兩測區(qū)的間距應(yīng)大于2m

C.測區(qū)離構(gòu)件端部或施工縫邊緣的距離不宜大于0.5m，且不宜小于0.2m

D.測區(qū)的面積不宜小于0.04㎡

E.測區(qū)應(yīng)優(yōu)先選在使回彈儀處于水平方向的混凝土澆筑側(cè)面

46.[多選][2分]當回彈儀具有（）情況時，應(yīng)對回彈儀進行檢定。

A.新回彈儀啟用后B.超過檢定有效期限C.數(shù)字式回彈儀顯示的回彈值與指針直讀示值相差大于1D.回彈儀彈擊次數(shù)超過2000次E.經(jīng)保養(yǎng)后，在鋼砧上率定值不合格

47.[多選][2分]荷載試驗方案設(shè)計應(yīng)包括（）等內(nèi)容。

A.測試截面

B.試驗工況

C.測試內(nèi)容

D.測點布置

E.試驗荷載

48.[多選][2分]進行地基與基礎(chǔ)的深層平板荷載試驗時，出現(xiàn)（）之一即可終止加載。

A.沉降量急劇增大，P-S曲線上有可判定極限承載力的陡降段，且沉降量超過0.04d（d為承壓板直徑）B.在某一級荷載下，24h內(nèi)沉降速率不能達到穩(wěn)定C.本級沉降量大于前一級沉降量的5倍D.當持力層土層堅硬、沉降量很小時，最大加載量不小于設(shè)計要求的2倍

49.[多選][2分]關(guān)于支座力學性能試驗檢測，表述正確的有（）。

A.板式支座試驗隨機抽取三塊支座，若有一塊支座不滿足要求時，則該批規(guī)格產(chǎn)品不合格

B.經(jīng)試驗判定合格的支座仍可用于橋梁建設(shè)中

C.支座在試驗加載中出現(xiàn)損壞，則該支座判定為不合格

D.支座的試驗結(jié)果若有一個支座三項不合格時，應(yīng)取雙倍試樣對不合格項目進行復檢

50.[多選][2分]樁身完整性判定中，Ⅱ類樁具有以下時域信號和頻域特征（）

A.樁底反射信號較明顯B.平均波速明顯高于正常波速波C.混凝土波速處于正常范圍D.有樁底反射.波速明顯偏低E.樁底前有輕微缺陷反射

51.[判斷][1分]石料試件經(jīng)凍融試驗后的抗壓強度與凍融前的抗壓強度的乘積稱為凍融系數(shù)。（）

52.[判斷][1分]衡量鋼材抵抗脆性破壞的力學性能指標是強度。()

53.[判斷][1分]松弛是在溫度和約束條件不變情況下，應(yīng)力隨時間減小的現(xiàn)象。（）

54.[判斷][1分]當混凝土處于干燥條件，但粗集料風化或軟弱顆粒過多時，它在硫酸鈉溶液中循環(huán)五次后的質(zhì)量損失應(yīng)該小于5%。（）

55.[判斷][1分]采用鋼筋銹蝕儀進行鋼筋銹蝕狀況檢測時，測區(qū)應(yīng)選擇主要承重構(gòu)件或承重構(gòu)件的主要受力部位，或可能發(fā)生銹蝕的部位，但應(yīng)避開明顯銹漲、脫空或?qū)与x的部位。（）

56.[判斷][1分]垂直于超聲測線的鋼筋對超聲回彈綜合法測強的結(jié)果影響不大，測試時其影響可以不予考慮。（）

57.[判斷][1分]混凝土強度檢測評定可分為結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的強度檢測評定與承重構(gòu)件的主要受力部位的強度檢測評定()

58.[判斷][1分]因為混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及力學性能的變化會引起聲學參量及波形的變化，因此檢測通過介質(zhì)的聲學參量及波形的變化，可以檢測其內(nèi)部結(jié)構(gòu)和力學性能的變化。（）

59.[判斷][1分]預應(yīng)力筋的疲勞荷載試驗的初應(yīng)力為鋼絞線抗拉強度標準值的5%~8%。（）

60.[判斷][1分]平板載荷試驗與圓錐動力觸探試驗均為公路橋涵勘察中的原位測試方法，均可用于確定地基承載力和變形模量。（）

61.[判斷][1分]評定混凝土橋梁鋼筋發(fā)生銹蝕概率或銹蝕活動性時，應(yīng)按照測區(qū)銹蝕電位水平最低值，確定鋼筋銹蝕電位評定標度。（）

62.[判斷][1分]當采用超聲法檢測混凝士淺裂縫時，最好在裂縫處貫入清水,以便聲波傳播。

63.[判斷][1分]超聲波檢測混凝土構(gòu)件的裂縫時，裂縫中若存在清水，可以起到耦合作用。（）

64.[判斷][1分]球型支座成品的水平承載力不小于支座豎向承載力的10%。（）

65.[判斷][1分]采用復合襯砌結(jié)構(gòu)的公路隧道分別將噴錨襯砌（初期支護）、模筑混凝土（二次襯砌）作為一個分部工程。（）

66.[判斷][1分]磁電式測振傳感器本質(zhì)上是加速度計。（）

67.[判斷][1分]隧道用土工布單位面積質(zhì)量測定的儀器有剪刀、直尺和天平。（)

68.[判斷][1分]電阻鋼筋應(yīng)變計適合橋隧結(jié)構(gòu)施工監(jiān)測等的應(yīng)力（應(yīng)變）長期觀測。（）

69.[判斷][1分]結(jié)構(gòu)自振頻率是橋梁重要的動力響應(yīng)參數(shù)。

70.[判斷][1分]電阻鋼筋應(yīng)力計適合對橋梁結(jié)構(gòu)進行長期監(jiān)測。()

71.[判斷][1分]現(xiàn)場測量時，應(yīng)變片粘貼完畢后應(yīng)及時涂上防護層，以防止應(yīng)變片受潮和機械損傷。（）

72.[判斷][1分]檢測橋梁混凝土強度的測區(qū)宜選在使回彈儀處于豎直方向檢測的混凝土澆筑頂面。（)

73.[判斷][1分]我國結(jié)構(gòu)工程的標準和規(guī)范可以分為綜合基礎(chǔ)標準、專業(yè)基礎(chǔ)標準、專業(yè)通用標準和專業(yè)專用標準等四個層次。（）

74.[判斷][1分]在進行工程驗收時若《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》中缺乏適宜的技術(shù)規(guī)定時，在確保工程質(zhì)量的前提下，可相關(guān)標準按實際情況制定相應(yīng)的技術(shù)標準，并報主管部門批準。（）

75.[判斷][1分]評為不合格的分項工程，允許返工、補強、滿足設(shè)計要求后重新評定質(zhì)量等級。（）

76.[判斷][1分]計算石材的軟化系數(shù)時，如果3個試件的平均值中，最大和最小之差超過平均值20%時，應(yīng)把這兩個值舍去。（）

77.[判斷][1分]回彈法檢測混凝土強度，在計算出測區(qū)回彈平均值后，應(yīng)先進行澆筑面修正，然后進行角度修正。（）

78.[判斷][1分]應(yīng)變花可用來測試橋梁構(gòu)件的平面應(yīng)變，也可測單向應(yīng)變。

79.[判斷][1分]現(xiàn)代動態(tài)應(yīng)變數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)不再需要電橋。()

80.[判斷][1分]橋梁加載試驗期間如出現(xiàn)不明原因的異常振動和持續(xù)異響，則應(yīng)暫時停止試驗，待查明原因且能保證安全的情況下，方可繼續(xù)進行加載。（）

81.[多選][2分]某圬工拱橋，位于某廠區(qū)主干道，交通繁忙且超重車輛較多，受業(yè)主委托，需對該橋梁主拱圈進行承載能力的檢測評定，試同答以下相關(guān)問題。

JTG/TJ21-2022規(guī)定，在用橋梁有下列情況之一時，應(yīng)進行承載能力檢測評定（）。

A.技術(shù)狀況等級為四、五類的橋梁

B.擬提高荷載等級的橋梁

C.需通行大件運輸車輛的橋梁

D.遭受重大自然災(zāi)害或意外事件的橋梁

82.[多選][2分]某圬工拱橋，位于某廠區(qū)主干道，交通繁忙且超重車輛較多，受業(yè)主委托，需對該橋梁主拱圈進行承載能力的檢測評定，試同答以下相關(guān)問題。

為獲取承載能力檢算所需的各分項檢算系數(shù)，必須完成的工作包括（）

A.橋梁缺損狀況檢查評定

B.銹蝕狀況檢測

C.實際運營荷載狀況調(diào)查

D.材質(zhì)狀況檢測

83.[多選][2分]某圬工拱橋，位于某廠區(qū)主干道，交通繁忙且超重車輛較多，受業(yè)主委托，需對該橋梁主拱圈進行承載能力的檢測評定，試同答以下相關(guān)問題。

對該橋進行承載能力檢算，需要確認的分項檢算系數(shù)除構(gòu)件截面折減系數(shù)外，還應(yīng)包括()

A.承載能力檢算系數(shù)

B.活載影響系數(shù)

C.鋼筋截面折減系數(shù)

D.承載能力惡化系數(shù)

84.[多選][2分]某圬工拱橋，位于某廠區(qū)主干道，交通繁忙且超重車輛較多，受業(yè)主委托，需對該橋梁主拱圈進行承載能力的檢測評定，試同答以下相關(guān)問題。

為確定該橋的構(gòu)件截面折減系數(shù)，需檢測的技術(shù)指標包括（）。

A.材料的彈性模量

B.材料風化

C.材料碳化

D.物理與化學損傷

85.[多選][2分]《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》規(guī)定，對符合下述條件，如（）的在用橋梁，可通過荷載試驗進行承載能力檢測評定。

該橋技術(shù)狀況等級（）。

A.低于三類

B.低于四類

C.為四類

D.為四、五類

86.[多選][2分]《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》規(guī)定，對符合下述條件，如（）的在用橋梁，可通過荷載試驗進行承載能力檢測評定。

該橋梁荷載等級（）

A.達不到原設(shè)計超20級

B.實測不滿足設(shè)計要求

C.實測滿足設(shè)計要求

D.有待提高

87.[多選][2分]《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》規(guī)定，對符合下述條件，如（）的在用橋梁，可通過荷載試驗進行承載能力檢測評定。

該橋梁需要承受（）。

A.設(shè)計荷載

B.特種車輛荷載

C.550kN車輛荷載

D.超大荷載

88.[多選][2分]《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》規(guī)定，對符合下述條件，如（）的在用橋梁，可通過荷載試驗進行承載能力檢測評定。

經(jīng)驗算，該橋作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值（）。

A.等于1

B.在1～1.1之間

C.在1～1.2之間

D.等于1.2

89.[多選][2分]《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》規(guī)定，對符合下述條件，如（）的在用橋梁，可通過荷載試驗進行承載能力檢測評定。

該橋遭受（）。

A.（主體）嚴重損傷

B.橋面嚴重漏水

C.橋墩被火熏黑

D.重大自然災(zāi)害

90.[多選][2分]某檢測中心根據(jù)交通行業(yè)標準JT/T391-2022(公路橋梁盆式支座）做盆式支座豎向承載力試驗，檢測依據(jù)要求：

豎向承載力的指標為（）

A.在豎向設(shè)計承載力作用下支座壓縮變形不大于支座總高度的2％

B.在豎向設(shè)計承載力作用下盆環(huán)上口徑向變形不得大于盆環(huán)外徑的0.05％

C.支座設(shè)計豎向轉(zhuǎn)動角度不小于0.02rad

D.摩擦系數(shù)不大于0.3

91.[多選][2分]某檢測中心根據(jù)交通行業(yè)標準JT/T391-2022(公路橋梁盆式支座）做盆式支座豎向承載力試驗，檢測依據(jù)要求：

正式加載前的試驗步驟為（）

A.試樣放置：將待測試支座安置于試驗機承載板上，并對準中心位置

B.安裝位置傳感器：在初始荷載穩(wěn)壓狀態(tài)，在支座頂，底板間均勻安裝四個豎向位移傳感器（百分表），測試支管豎直壓縮變形；在盆環(huán)上口互相垂直的直徑方向安裝四只徑向位移傳感器（千分表），測試盆環(huán)徑向變形

C.預壓：正式加載前對支座預壓三次，預壓荷載為支座設(shè)計載力；預壓初始荷載為該試驗支座的豎向設(shè)計承載力的1.0％，每次加載至預壓荷載宜穩(wěn)壓2min后卸載至初始荷載

D.加載到豎向設(shè)計承載力時用千斤頂施加設(shè)計承載力10％的水平力

92.[多選][2分]某檢測中心根據(jù)交通行業(yè)標準JT/T391-2022(公路橋梁盆式支座）做盆式支座豎向承載力試驗，檢測依據(jù)要求：

正式加載分三次進行，檢驗荷載為支座豎向設(shè)計承載力的1.5倍，每次檢測時預加設(shè)計承載力的1.0％作為初始壓力，分（）加載到檢測荷載。

A.8級

B.9級

C.10級

D.6級

93.[多選][2分]某檢測中心根據(jù)交通行業(yè)標準JT/T391-2022(公路橋梁盆式支座）做盆式支座豎向承載力試驗，檢測依據(jù)要求：

每級加載后穩(wěn)壓2min然后（）

A.記錄每一級的位移量

B.加載至檢驗荷載穩(wěn)壓3min后卸載至初始壓力

C.測定摩擦系數(shù)

D.測定殘余變形

94.[多選][2分]某檢測中心根據(jù)交通行業(yè)標準JT/T391-2022(公路橋梁盆式支座）做盆式支座豎向承載力試驗，檢測依據(jù)要求：

實驗結(jié)果計算

A.豎向變形取四個豎向位移傳感器讀數(shù)的算術(shù)平均值

B.徑向變形取四個徑向位移傳感器讀數(shù)絕對值之和的一半

C.三次測試結(jié)果的中間值作為該支座試樣的測試結(jié)果

D.三次測試結(jié)果的平均值作為該試樣的測試結(jié)果

95.[多選][2分]某在用圬工混凝土拱橋，位于廠區(qū)主干道交通繁忙且重車較多，受業(yè)主委托，需對進行橋梁承載能力的檢測評定，試完成以下相關(guān)分析和檢測評定。

為獲取承載能力檢算所需的各分項檢算系數(shù)，以下（）工作是必須完成的。

A.橋梁缺損狀況檢查評定

B.鋼筋銹蝕狀況檢測

C.實際運營荷載狀況調(diào)查

D.材質(zhì)狀況檢測

96.[多選][2分]某在用圬工混凝土拱橋，位于廠區(qū)主干道交通繁忙且重車較多，受業(yè)主委托，需對進行橋梁承載能力的檢測評定，試完成以下相關(guān)分析和檢測評定。

對該橋進行承載能力檢算，需要確認的分項檢算系數(shù)除截面折減系數(shù)外，還應(yīng)包括（）。

A.承載能力檢算系數(shù)Z1或Z2

B.活載影響系數(shù)

C.鋼筋截面折減系數(shù)

D.承載能力惡化系數(shù)

97.[多選][2分]某在用圬工混凝土拱橋，位于廠區(qū)主干道交通繁忙且重車較多，受業(yè)主委托，需對進行橋梁承載能力的檢測評定，試完成以下相關(guān)分析和檢測評定。

為確定該橋的截面折減系數(shù)，需檢測的技術(shù)指標包括（)

A.混凝土彈性模量

B.材料風化

C.混凝土碳化狀況

D.物理與化學損傷

98.[多選][2分]某在用圬工混凝土拱橋，位于廠區(qū)主干道交通繁忙且重車較多，受業(yè)主委托，需對進行橋梁承載能力的檢測評定，試完成以下相關(guān)分析和檢測評定。

檢算之后對該橋還進行了荷載試驗檢測，荷載作用下拱圈下緣橫向裂縫的最大縫寬為0.25m，卸載后縫寬0.05mm，拱頂測試截面上游、下游兩個測點的撓度校驗系數(shù)分別為1.08、1.16，其他測試數(shù)據(jù)均正常，根據(jù)荷載試驗的檢測數(shù)據(jù)，以下敘述正確的是（）

A.拱圈橫向裂縫縫寬為超過規(guī)范限值，且卸載后閉合情況較好，該橋承載能力滿足要求

B.拱圈橫向裂縫縫寬超過規(guī)范限值

C.應(yīng)根據(jù)荷載試驗確定檢算系數(shù)Z2后，重新評定該橋承載能力

D.主要撓度測點的校驗系數(shù)大于1，該橋承載能力不滿足要求

99.[多選][2分]某養(yǎng)護等級為一級的高速公路隧道經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)襯砌出現(xiàn)剪切性裂縫，路面局部有沉陷、表層剝落，車輛行駛過程中發(fā)現(xiàn)有明顯的不舒適感，襯砌拱部有滴漏，洞口存在巖體開裂嚴重，護坡開裂嚴重等現(xiàn)象，部分落石掉落在隧道洞口路面。試根據(jù)以上情況，請回答以下問題。

該隧道經(jīng)常檢查破損狀況判定為（）。

A.情況正常

B.一般異常

C.較嚴重異常

D.嚴重異常

100.[多選][2分]某養(yǎng)護等級為一級的高速公路隧道經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)襯砌出現(xiàn)剪切性裂縫，路面局部有沉陷、表層剝落，車輛行駛過程中發(fā)現(xiàn)有明顯的不舒適感，襯砌拱部有滴漏，洞口存在巖體開裂嚴重，護坡開裂嚴重等現(xiàn)象，部分落石掉落在隧道洞口路面。試根據(jù)以上情況，請回答以下問題。

根據(jù)題意，關(guān)于該隧道經(jīng)常檢查的相關(guān)表述，正確的包括（）。

A.該隧道應(yīng)立即開展一次定期檢查

B.隧道路面技術(shù)狀況值應(yīng)判定為3

C.隧道襯砌破損技術(shù)狀況值應(yīng)判定為3

D.隧道襯砌滲漏水技術(shù)狀況值應(yīng)判定為3

E.隧道洞口技術(shù)狀況值應(yīng)判定為4

101.[多選][2分]某養(yǎng)護等級為一級的高速公路隧道經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)襯砌出現(xiàn)剪切性裂縫，路面局部有沉陷、表層剝落，車輛行駛過程中發(fā)現(xiàn)有明顯的不舒適感，襯砌拱部有滴漏，洞口存在巖體開裂嚴重，護坡開裂嚴重等現(xiàn)象，部分落石掉落在隧道洞口路面。試根據(jù)以上情況，請回答以下問題。

關(guān)于土建結(jié)構(gòu)檢查的內(nèi)容和儀器應(yīng)用，表述正確的有（）。

A.襯砌結(jié)構(gòu)的檢查儀器主要有地質(zhì)雷達、裂縫測寬儀等

B.襯砌結(jié)構(gòu)檢查的主要內(nèi)容包括結(jié)構(gòu)破損和滲漏水等

C.隧道滲漏水檢查分為簡易檢測和水質(zhì)檢測兩類

D.隧道凈空斷面變形通常采用激光斷面儀進行檢測

102.[多選][2分]某養(yǎng)護等級為一級的高速公路隧道經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)襯砌出現(xiàn)剪切性裂縫，路面局部有沉陷、表層剝落，車輛行駛過程中發(fā)現(xiàn)有明顯的不舒適感，襯砌拱部有滴漏，