項(xiàng)目3路基路面工程技術(shù)性能檢測(cè)路基基本構(gòu)成示意圖截水溝坡頂邊坡平臺(tái)邊坡排水設(shè)施挖方邊坡邊溝地下排水設(shè)施路堤中央分隔帶填挖交界原地面線填方邊坡坡頂坡腳坡腳路面結(jié)構(gòu)層位

通常按照各個(gè)層為功能的不同，把整個(gè)路面結(jié)構(gòu)自上而下分成為三個(gè)層次，即面層、基層和墊層。

路面結(jié)構(gòu)層次示意圖i—路拱橫坡度；1—面層；2—基層（有時(shí)包括底基層）；3—墊層；4—路緣石；5—加固路肩；6—土路肩

【目標(biāo)】能正確進(jìn)行路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試隨機(jī)選點(diǎn)；熟悉各種壓實(shí)度的方法和適用范圍，會(huì)正確運(yùn)用環(huán)刀法、灌砂法、核子密度濕度儀法測(cè)定結(jié)構(gòu)層的密度；會(huì)進(jìn)行路基路面幾何尺寸檢測(cè)；能正確運(yùn)用貝克曼梁測(cè)定路基路面回彈彎沉；會(huì)運(yùn)用承載板、貝克曼梁、動(dòng)力貫入儀測(cè)定路基路面回彈模量；能夠進(jìn)行土基現(xiàn)場(chǎng)CBR測(cè)試；能熟練運(yùn)用3m直尺、連續(xù)式平整度儀檢測(cè)平整度，熟悉顛簸累積儀、激光平整度儀測(cè)定儀的檢測(cè)方法；會(huì)正確進(jìn)行路面厚度檢測(cè)；會(huì)正確運(yùn)用手動(dòng)鋪砂法、電動(dòng)鋪砂法、擺式儀摩擦儀法檢測(cè)路面抗滑性能；會(huì)進(jìn)行瀝青路面滲水性能檢測(cè)；會(huì)對(duì)路面錯(cuò)臺(tái)與瀝青路面車(chē)轍檢測(cè)；會(huì)對(duì)所有檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行正確數(shù)據(jù)處理。能力目標(biāo)：會(huì)正確按照現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)取樣方法進(jìn)行選點(diǎn)。知識(shí)目標(biāo)：掌握選點(diǎn)方法。素質(zhì)目標(biāo)：培養(yǎng)團(tuán)結(jié)協(xié)作、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的作工作風(fēng)。任務(wù)3.1路基（路面）現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試隨機(jī)選點(diǎn)方法公路路基路面各個(gè)層次進(jìn)行各種檢測(cè)時(shí)，通常需要通過(guò)一定的選點(diǎn)方法選取有代表性的測(cè)點(diǎn)位置，常用到的選點(diǎn)方法有隨機(jī)法、均勻法、定向法、連續(xù)法和綜合法。一、選點(diǎn)方法（一）隨機(jī)法

2．儀具及材料技術(shù)要求（1）量尺：鋼尺、皮尺或測(cè)距儀等。（2）硬紙片：編號(hào)從l～28共28塊，每塊大小2.5cm×2.5cm，裝在一個(gè)布袋中。或能夠產(chǎn)生隨機(jī)數(shù)的計(jì)算機(jī)軟件（如WPS表格、EXCEL等）。（3）其他：毛刷、粉筆等。

1.適用范圍

隨機(jī)取樣選點(diǎn)的方法是按數(shù)理統(tǒng)計(jì)原理在路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試時(shí)確定測(cè)點(diǎn)位置的方法。

3．準(zhǔn)備工作

根據(jù)路基路面施工或驗(yàn)收、質(zhì)量評(píng)定方法等有關(guān)規(guī)范要求，確定需要測(cè)試的路段。它可以是一個(gè)作業(yè)段、一天完成的路段或路線全程。如在路基路面工程質(zhì)量驗(yàn)收時(shí)，通常以lkm為一個(gè)測(cè)試路段。4.選取測(cè)試區(qū)間或斷面（縱向位置）的步驟（1）將檢測(cè)路段按樁號(hào)間距分成若干斷面T；（2）隨機(jī)抽出硬紙片（1~28）確定欄號(hào)A；（3）按檢測(cè)頻數(shù)定取樣總數(shù)n，確定隨機(jī)值B；（4）Bi×T，四舍五入成整數(shù)，得斷面編號(hào)；（5）查斷面編號(hào)對(duì)應(yīng)的樁號(hào)，即為檢測(cè)斷面。任務(wù)1從K18+000～K19+000的檢測(cè)路段中選擇20個(gè)斷面測(cè)定路面寬度、高程、橫坡度等外形尺寸。解：（1）將檢測(cè)路段按樁號(hào)間距（一般為20

m）分成若干個(gè)斷面，依次編號(hào)為l，2，3，…，T，總的斷面數(shù)為T(mén)個(gè)（1

km總長(zhǎng)的斷面數(shù)T=1

000/20=50個(gè)，編號(hào)為1，2，…，50）。

（2）從布袋中隨機(jī)摸出一塊硬紙片，硬紙片上的號(hào)數(shù)即為表3-1中的欄號(hào)。從1～28欄中選出該欄號(hào)對(duì)應(yīng)的一欄（從布袋中取出一塊硬紙片，其編號(hào)為5，即采用表3-1中的第5欄）。

（3）按照檢測(cè)頻度的要求，確定測(cè)定斷面的取樣總數(shù)。依次找出與第5列中01，02，…，n對(duì)應(yīng)的A、B列中的值，共10對(duì)對(duì)應(yīng)的A、B值。當(dāng)n>30時(shí)，應(yīng)分次進(jìn)行。（4）將10個(gè)B值與總的斷面數(shù)T（T=50）相乘，四舍五入成整數(shù)，即得到10個(gè)斷面的編號(hào)。

（5）查斷面編號(hào)對(duì)應(yīng)的樁號(hào)，即為擬檢測(cè)的斷面（K18+000～K19+000，20m一個(gè)斷面）。5．選取測(cè)點(diǎn)（縱向及橫向位置）的步驟

（1）從布袋中任意取出一塊硬紙片，紙片上號(hào)數(shù)即為表2-1中的欄號(hào)，從1～28欄中選出該欄號(hào)的一欄。

（2）按照測(cè)點(diǎn)數(shù)的頻數(shù)要求（總的取樣數(shù)為n）依次找出欄號(hào)的取樣位置數(shù)，每個(gè)欄號(hào)均有A、B、C三列。根據(jù)檢驗(yàn)數(shù)量n（當(dāng)n>30時(shí)應(yīng)分次進(jìn)行），在所定欄號(hào)的A列找出等于所需取樣位置數(shù)的全部數(shù)，如01，02，…，n。

（3）確定取樣位置的縱向距離。找出與A列中相對(duì)應(yīng)的B列中數(shù)值，以此數(shù)乘以檢測(cè)區(qū)間的總長(zhǎng)度，并加在該段的起點(diǎn)樁號(hào)上，即得出取樣位置距該段起點(diǎn)的距離或樁號(hào)。

（4）確定取樣位置的橫向距離。查出對(duì)應(yīng)A列對(duì)應(yīng)的C列的數(shù)值，以此數(shù)乘以路基（路面）的寬度，再減去寬度的一半，即得到取樣位置距離中心線的距離。如差值為“+”，表示在右側(cè)，如差值為“-”，表示在左側(cè)。任務(wù)2擬從K18+000～K19+000的檢測(cè)路段中選擇6個(gè)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行鉆孔取樣檢測(cè)壓實(shí)度、結(jié)構(gòu)層厚度等，鉆孔位置。解：（1）從布袋中任意取出一塊硬紙片，紙片上號(hào)數(shù)即為表3-1中的欄號(hào)。從1～28欄中選出該欄號(hào)的一欄（選定隨機(jī)數(shù)編號(hào)為3，即采用表3-1中的第3欄）。

（2）按照測(cè)點(diǎn)數(shù)的頻數(shù)要求（取樣總數(shù)為n=6），依次找出所定欄號(hào)的A列所需取樣位置數(shù)的全部數(shù)，如01，02，…，n。當(dāng)n>30時(shí)，應(yīng)分次進(jìn)行（從第3欄A列中挑出≤6的數(shù)為：01、06、03、02、04、05。）。

（3）確定取樣位置的縱向距離。找出與A列中相對(duì)應(yīng)的B列中數(shù)值，以此數(shù)乘以檢測(cè)區(qū)間的總長(zhǎng)度，并加上該段的起點(diǎn)樁號(hào)，即得出取樣位置距該段起點(diǎn)的距離或樁號(hào)（從B列中挑出與這6個(gè)數(shù)對(duì)應(yīng)的6個(gè)數(shù)填于表2-3中，取樣路段長(zhǎng)度為1

000

m，計(jì)算得出6個(gè)乘積分別列于表中）。

（4）確定取樣位置的橫向距離。從C列中挑出與A列對(duì)應(yīng)的數(shù)分別列于表中；路面寬度為10

m，用10分別乘C列數(shù)值，得出6個(gè)數(shù)值，分別再減去寬度的一半5m即測(cè)點(diǎn)的位置。計(jì)算結(jié)果列于表3-3）。（二）均勻法將道路沿縱向或橫向等間距劃分，并在劃分點(diǎn)處做好標(biāo)記，在劃分點(diǎn)上布置測(cè)點(diǎn)。圖3-1均勻法選點(diǎn)示意圖（三）定向法選取輪跡帶或出現(xiàn)裂縫、錯(cuò)臺(tái)、板角等具有某個(gè)特征或指定的位置作為測(cè)點(diǎn)。圖3-2定向法選點(diǎn)示意圖（四）連續(xù)法按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，沿道路縱向間距連續(xù)、均勻布置測(cè)區(qū)。圖3-3連續(xù)法選點(diǎn)示意圖（五）綜合法同時(shí)按照上述兩種以上選點(diǎn)方法的規(guī)定，確定測(cè)試位置。通常有沿道路縱向連續(xù)選擇測(cè)區(qū)，測(cè)區(qū)內(nèi)隨機(jī)選擇測(cè)點(diǎn)，或者沿道路縱向均勻確定測(cè)區(qū)，測(cè)區(qū)內(nèi)定向選取測(cè)點(diǎn)等。二、實(shí)測(cè)項(xiàng)目1.路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目2.部分路面面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目2.部分路面面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目3.部分路面基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目3.部分路面基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目3.部分路面基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)目3路基路面工程技術(shù)性能檢測(cè)

【目標(biāo)】能正確進(jìn)行路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試隨機(jī)選點(diǎn)；熟悉各種壓實(shí)度的方法和適用范圍，會(huì)正確運(yùn)用環(huán)刀法、灌砂法、核子密度濕度儀法測(cè)定結(jié)構(gòu)層的密度；會(huì)進(jìn)行路基路面幾何尺寸檢測(cè)；能正確運(yùn)用貝克曼梁測(cè)定路基路面回彈彎沉；會(huì)運(yùn)用承載板、貝克曼梁、動(dòng)力貫入儀測(cè)定路基路面回彈模量；能夠進(jìn)行土基現(xiàn)場(chǎng)CBR測(cè)試；能熟練運(yùn)用3m直尺、連續(xù)式平整度儀檢測(cè)平整度，熟悉顛簸累積儀、激光平整度儀測(cè)定儀的檢測(cè)方法；會(huì)正確進(jìn)行路面厚度檢測(cè)；會(huì)正確運(yùn)用手動(dòng)鋪砂法、電動(dòng)鋪砂法、擺式儀摩擦儀法檢測(cè)路面抗滑性能；會(huì)進(jìn)行瀝青路面滲水性能檢測(cè)；會(huì)對(duì)路面錯(cuò)臺(tái)與瀝青路面車(chē)轍檢測(cè)；會(huì)對(duì)所有檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行正確數(shù)據(jù)處理。任務(wù)3.2路基路面壓實(shí)度檢測(cè)

大量的室內(nèi)試驗(yàn)和工程實(shí)踐表明：壓實(shí)使路基土和路面材料的強(qiáng)度大大增加，壓實(shí)可以減少路基路面在行車(chē)荷載作用下產(chǎn)生的形變，可以增加路基和路面材料的不透水性和強(qiáng)度穩(wěn)定性，保證其使用質(zhì)量；若壓實(shí)不足，則路面容易產(chǎn)生車(chē)轍、裂縫、沉陷及整個(gè)路面被剪切破壞。任務(wù)3.2路基路面壓實(shí)度檢測(cè)

一、概述現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)質(zhì)量用壓實(shí)度來(lái)表示。

路基和路面基層的壓實(shí)度是指壓實(shí)層材料壓實(shí)后的干密度與該材料的標(biāo)準(zhǔn)最大干密度之比，用百分?jǐn)?shù)表示；

瀝青混凝土面層的壓實(shí)度是指規(guī)定方法采取的混合料試件毛體積密度與標(biāo)準(zhǔn)密度之比，也用百分?jǐn)?shù)表示。標(biāo)準(zhǔn)密度的試驗(yàn)方法對(duì)于特殊干旱、潮濕地區(qū)或過(guò)濕土以及鋪筑中、低級(jí)路面的三、四級(jí)公路路基，則以路基設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的擊實(shí)試驗(yàn)方法和壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)定。試驗(yàn)方法適用范圍灌砂法適用于在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試基層（或底基層）、砂石路面及路基土的各種材料壓實(shí)層的密度和壓實(shí)度，但不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實(shí)度檢測(cè)環(huán)刀法適用于細(xì)粒土及無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度測(cè)試。但對(duì)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土，其齡期不宜超過(guò)2d，且適用于施工過(guò)程中的壓實(shí)度檢測(cè)鉆芯法適用于檢驗(yàn)從壓實(shí)的瀝青路面上鉆取的芯樣試件的密度，以評(píng)定瀝青面層的施工壓實(shí)度，同時(shí)適用于齡期較長(zhǎng)的無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)基層和底基層的密度檢測(cè)核子密實(shí)度儀法適用于現(xiàn)場(chǎng)以散射法或直接透射法測(cè)試路基或路面材料的密度和含水率，按規(guī)定方法標(biāo)定后，其檢測(cè)結(jié)果可作為工程質(zhì)量評(píng)定與驗(yàn)收的依據(jù)無(wú)核密度儀法適用于現(xiàn)場(chǎng)快速測(cè)試瀝青路面各層瀝青混合料的密度，并計(jì)算施工壓實(shí)度，但測(cè)試結(jié)果不宜用于評(píng)定驗(yàn)收或仲裁現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)方法有損：灌砂法、環(huán)刀法、鉆芯法無(wú)損：核子密度儀、無(wú)核密度儀路基路面壓實(shí)的意義路基路面施工質(zhì)量控制指標(biāo)關(guān)鍵指標(biāo)非結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)指標(biāo)二、灌砂法測(cè)定壓實(shí)度

灌砂法適用于在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定基層（或底基層）、砂石路面及路基土的各種材料壓實(shí)層的密度和壓實(shí)度檢測(cè)，但不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料壓實(shí)度檢測(cè)。1.檢測(cè)器具與材料2.標(biāo)定筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量①在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒內(nèi)裝砂至距筒頂15mm左右為止。稱取裝入筒內(nèi)砂的質(zhì)量m1

，準(zhǔn)確至1g。以后每次標(biāo)定及試驗(yàn)都應(yīng)該維持裝砂高度與質(zhì)量不變。②將開(kāi)關(guān)打開(kāi)，讓砂自由流出，并使流出砂的體積與工地所挖試坑內(nèi)的體積相當(dāng)（可等于標(biāo)定罐的容積），然后關(guān)上開(kāi)關(guān)，稱灌砂筒內(nèi)剩余砂質(zhì)量m5

，準(zhǔn)確至1g。

③不晃動(dòng)儲(chǔ)砂筒的砂，輕輕地將灌砂筒移至玻璃板上，將開(kāi)關(guān)打開(kāi)，讓砂流出，直到筒內(nèi)砂不再下流時(shí)，將開(kāi)關(guān)關(guān)上，并細(xì)心地取走灌砂筒。④收集并稱量留在板上的砂或稱量筒內(nèi)的砂，準(zhǔn)確至1g。玻璃板上的砂就是填滿錐體的砂m2

。⑤重復(fù)上述測(cè)量三次，取其平均值。第一步①稱灌砂筒中滿砂的質(zhì)量m1。第二步②將灌砂筒置于標(biāo)定罐上，打開(kāi)灌砂開(kāi)關(guān)，至流砂停止。第三步③稱取玻璃板質(zhì)量第四步④將灌砂筒置于玻璃板上并放砂⑤稱取玻板+量砂質(zhì)量第五步⑥計(jì)算重復(fù)三次，取平均值2.標(biāo)定量砂的單位質(zhì)量。①用水確定標(biāo)定罐的容積V，準(zhǔn)確至1mL。向標(biāo)定罐內(nèi)注水接近滿罐。置一直尺于標(biāo)定罐上，用吸耳球向罐中滴定加水至水面與直尺底面接觸位置。移走直尺，讀取標(biāo)定罐中水的質(zhì)量。標(biāo)定罐置于天平上并清零。第一步第二步第四步第三步00.000000.000000.000000.0000

（1）標(biāo)定罐體積的測(cè)定②在儲(chǔ)砂筒中裝入砂并稱重，并將灌砂簡(jiǎn)放在標(biāo)定罐上，將開(kāi)關(guān)打開(kāi)，讓砂流出，在整個(gè)流砂過(guò)程中，不要碰動(dòng)灌砂筒，直到砂不再下流時(shí)，將開(kāi)關(guān)關(guān)閉，取下灌砂筒，稱取筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量準(zhǔn)確至1g。③計(jì)算填滿標(biāo)定罐所需砂的質(zhì)量。④重復(fù)上述測(cè)量三次，取其平均值。⑤計(jì)算量砂的單位質(zhì)量。

（2）標(biāo)準(zhǔn)砂密度的測(cè)定將灌砂筒置于標(biāo)定罐上，打開(kāi)灌砂開(kāi)關(guān)，至流砂停止。稱灌砂筒中余砂的質(zhì)量m2。第一步第二步第四步第三步計(jì)算標(biāo)定罐中砂的質(zhì)量ma。第五步計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)砂密度。00.0000稱灌砂筒中滿砂的質(zhì)量m1。00.0000重復(fù)三次，取平均值3.灌砂法現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)步驟①清掃干凈試驗(yàn)地。②將基板放在平坦表面上。當(dāng)表面的粗糙度較大時(shí)，則將盛有量砂的灌砂筒放在基板中間的圓孔上，打開(kāi)開(kāi)關(guān)，讓砂流入孔內(nèi)，直到砂不再下流時(shí)關(guān)閉開(kāi)關(guān)。并稱量筒內(nèi)砂的質(zhì)量準(zhǔn)確至1g。③取走基板，重新將表面清掃干凈。3.灌砂法現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)步驟④將基板放回清掃干凈的表面上（盡量放在原處），沿基板中孔鑿洞（洞的直徑與灌砂筒一致）。并隨時(shí)將鑿出的材料取出裝入塑料袋或大試樣盒內(nèi)。試洞的深度應(yīng)等于測(cè)定層厚度。稱取全部取出材料的總質(zhì)量為mw

，準(zhǔn)確至1g。

洞深等于測(cè)定層厚度，但不得有下層材料混入，最后將洞內(nèi)的試調(diào)深度全部鑿松材料取出，對(duì)土基或基層，為防止試樣盤(pán)內(nèi)材料的水份蒸發(fā)，可分幾次稱取材料的質(zhì)量，全部取出材料的總質(zhì)量為

，準(zhǔn)確至1g。

注：當(dāng)需要檢測(cè)厚度時(shí)，應(yīng)先測(cè)量厚度后再進(jìn)行該步驟。3.灌砂法現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)步驟⑤從挖出的全部材料中取出有代表性的樣品，放在鋁盒或潔凈的搪瓷盤(pán)中，測(cè)定其含水率（w，以％計(jì)）。用小筒時(shí)，細(xì)粒土不少于100g;對(duì)于各種中粒土，不少于500g。用大筒測(cè)定時(shí)，對(duì)于細(xì)粒土不少于200g；中粒土不少于1000g，對(duì)于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料，宜將取出的全部材料烘干，且不少于2000g,稱其質(zhì)量md，準(zhǔn)確至1g。4.計(jì)算（1）單點(diǎn)壓實(shí)度值計(jì)算三、環(huán)刀法測(cè)定壓實(shí)度環(huán)刀法適用于公路工程現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定細(xì)粒土及無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度。但對(duì)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土，其齡期不宜超過(guò)2d，且宜于施工過(guò)程中的壓實(shí)度檢驗(yàn)。原理：在壓實(shí)層表面打下帶刃環(huán)刀取料，稱濕重，烘干，稱干重，環(huán)刀容積V=200cm3，環(huán)刀高度5cm。任務(wù)2.5

現(xiàn)場(chǎng)路基壓實(shí)度檢測(cè)1．檢測(cè)器具與材料（1）人工取土器（2）電動(dòng)取土器2.方法與步驟

（1）按有關(guān)試驗(yàn)方法對(duì)檢測(cè)試樣用同種材料進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，得到最大干密度及最佳含水率。（2）用人工取土器測(cè)定砂性土或砂層密度時(shí)的步驟：①擦凈環(huán)刀，稱取環(huán)刀質(zhì)量，準(zhǔn)確至0.1g。②在試驗(yàn)地點(diǎn)，將面積約30cm×30cm的地面清掃干凈，并將壓實(shí)層鏟表面浮動(dòng)及不平整的部分，達(dá)一定深度，使環(huán)刀打下后，能達(dá)到要求的取土深度，但不得將下層擾動(dòng)。③將定向筒齒釘固定于鏟平的地面上，順次將環(huán)刀、環(huán)蓋放入定向筒內(nèi)與地面垂直。2.方法與步驟

④將導(dǎo)桿保持垂直狀態(tài)，用取土器落錘將環(huán)刀打入壓實(shí)層中，至環(huán)蓋頂面與定向筒上口齊平為止。去掉擊實(shí)錘和定向筒，用鎬將環(huán)刀試樣挖出。⑤輕輕取下環(huán)蓋，用修土刀自邊至中削去環(huán)刀兩端余土，用直尺檢測(cè)直至修平為止。⑥擦凈環(huán)刀壁，用天平稱取出環(huán)刀及試樣合計(jì)質(zhì)量，準(zhǔn)確至0.1g。自環(huán)刀中取出試樣，取具有代表性的試樣，測(cè)定其含水量。本試驗(yàn)須進(jìn)行兩次平行測(cè)定，其平行差值不得大于0.03g/cm3,求其算術(shù)平均值。3．檢測(cè)結(jié)果計(jì)算四、鉆芯法測(cè)定瀝青面層壓實(shí)度瀝青混合料面層的施工壓實(shí)度是指按規(guī)定方法測(cè)得的混合料試樣的毛體積密度與標(biāo)準(zhǔn)密度之比，以百分率表示。對(duì)瀝青混合料，國(guó)內(nèi)外均以取樣測(cè)定作為標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法。1.儀具與材料路面取芯鉆機(jī)天平：感量不太于0.1g溢流水槽吊籃石蠟其他：卡尺、毛刷、勺、取樣袋（容器）、電風(fēng)扇拖車(chē)式鉆芯機(jī)2.試驗(yàn)方法與步驟鉆取芯樣

按“路面鉆孔及切割取樣方法”鉆取路面芯樣，芯樣直徑不宜小于Φ100mm。當(dāng)一次鉆孔取得的芯樣包含有不同層位的瀝青混合料時(shí)，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)組合情況用切割機(jī)將芯樣沿各層結(jié)合面鋸開(kāi)分層進(jìn)行測(cè)定。2.試驗(yàn)方法與步驟測(cè)定試件密度

將鉆取的試件在水中用毛刷輕輕刷凈粘附的粉塵。如試件邊角有松散顆粒，應(yīng)仔細(xì)清除。將試件晾干或用電風(fēng)扇吹干不少于24h，直至恒重。3.計(jì)算當(dāng)計(jì)算壓實(shí)的瀝青混合料的標(biāo)準(zhǔn)密度采用馬歇爾擊實(shí)試件成型密度或試驗(yàn)路段鉆孔取樣密度時(shí)、瀝青面層的壓實(shí)度計(jì)算是芯樣的濕密度或毛體積度除以標(biāo)準(zhǔn)密度乘100。由瀝青混合料實(shí)測(cè)最大密度計(jì)算壓實(shí)度時(shí)，進(jìn)行空隙率折算，作為標(biāo)準(zhǔn)密度，再計(jì)算壓實(shí)度。4.試驗(yàn)檢測(cè)中應(yīng)注意的問(wèn)題

新的檢測(cè)方法規(guī)定了三種標(biāo)準(zhǔn)密度，一種是馬歇爾擊實(shí)試件密度；一種是試驗(yàn)路段鉆孔取樣密度；第三種是由實(shí)測(cè)最大密度按空隙率折算的標(biāo)準(zhǔn)密度。在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際情況，采用相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)密度。五、核子密實(shí)度儀測(cè)壓實(shí)度在施工現(xiàn)場(chǎng)用核子密度濕度儀以散射法或直接透射法可以快速測(cè)定路基或路面材料的密度和含水量，并計(jì)算施工壓實(shí)度。適用于施工質(zhì)量的現(xiàn)場(chǎng)快速評(píng)定，不宜用作仲裁試驗(yàn)或評(píng)定驗(yàn)收試驗(yàn)。

（一）儀具與材料

核子密度濕度儀：符合國(guó)家規(guī)定的關(guān)于健康保護(hù)和安全使用標(biāo)準(zhǔn)，密度的測(cè)定范圍為1.12～2.73g/cm3，測(cè)定誤差不大于±0.03，含水率測(cè)量范圍為0～0.64,測(cè)定誤差不大于±0.015g/cm3。細(xì)砂：0.15～0.3mm。天平或臺(tái)稱。其他：毛刷等。(二）檢測(cè)步驟1.準(zhǔn)備工作

（1）每天使用前按下列步驟用標(biāo)準(zhǔn)板測(cè)定儀器的標(biāo)準(zhǔn)值：

（2）在進(jìn)行瀝青混合料壓實(shí)層密度測(cè)定前，應(yīng)用核子法對(duì)鉆孔取樣的試件進(jìn)行標(biāo)定；測(cè)定其他材料密度時(shí)，宜與挖坑灌砂法的結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定。標(biāo)定的步驟如下：選擇壓實(shí)的路表面，按要求的測(cè)定步驟用核子儀測(cè)定密度，記錄讀數(shù)；在測(cè)定的同一位置用鉆機(jī)鉆孔法或挖坑灌砂法取樣，量測(cè)厚度，按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法測(cè)定材料的密度；對(duì)同一種路面厚度及材料類(lèi)型，在使用前至少測(cè)定15處，求取兩種不同方法測(cè)定的密度的相關(guān)關(guān)系，其相關(guān)系數(shù)應(yīng)不小于0.9。（3）測(cè)試位置的選擇按照隨機(jī)取樣的方法確定測(cè)試位置，但與距路面邊緣或其他物體的最小距離不得小于30cm。核子儀距其他射線源不得少于10m。當(dāng)用散射法測(cè)定時(shí)，應(yīng)用細(xì)砂填平測(cè)試位置路表結(jié)構(gòu)凹凸不平的空隙，使路表面平整，能與儀器緊密接觸。當(dāng)使用直接透射法測(cè)定時(shí)，應(yīng)在表面上用鉆桿打孔，孔深略深于要求測(cè)定的深度，孔應(yīng)豎直圓滑并稍大于射線源探頭。（4）按照規(guī)定的時(shí)間，預(yù)熱儀器。2.測(cè)定步驟如用散射法測(cè)定時(shí)，應(yīng)將核子儀平穩(wěn)地置于測(cè)試位置上。如用直接透射法測(cè)定時(shí)，將放射源棒放下插入已預(yù)先打好的孔內(nèi)。打開(kāi)儀器，測(cè)試員退出儀器2m以外，按照選定的測(cè)定時(shí)間進(jìn)行測(cè)量，到達(dá)測(cè)定時(shí)間后，讀取顯示的各項(xiàng)數(shù)值，并迅速關(guān)機(jī)。注意：各種型號(hào)的儀器具體操作步驟略有不同，可按照儀器使用說(shuō)明書(shū)進(jìn)行。3.使用安全注意事項(xiàng)

（1）儀器工作時(shí)，所有人員均應(yīng)退到距儀器2m以外的地方。

（2）儀器不使用時(shí)，應(yīng)將手柄置于安全位置，儀器應(yīng)裝人專(zhuān)用的儀器箱內(nèi)，放置在符合核幅射安全規(guī)定的地方。

（3）儀器應(yīng)由經(jīng)有關(guān)部門(mén)審查合格的專(zhuān)人保管，專(zhuān)人使用。對(duì)從事儀器保管及使用的人員，應(yīng)遵照有關(guān)核幅射檢測(cè)的規(guī)定，不符合核防護(hù)規(guī)定的人員，不宜從事此項(xiàng)工作。核子儀用于檢測(cè)高速公路基層核子儀用于檢測(cè)公路路基和工程審計(jì)核子儀用于檢測(cè)水泥混凝土核子儀用于檢測(cè)瀝青路面六、無(wú)核密度儀測(cè)壓實(shí)度用一個(gè)電磁波表面接觸儀器裝置來(lái)測(cè)量在壓實(shí)過(guò)程中導(dǎo)致的電磁場(chǎng)的變化。檢測(cè)深度25mm到100mm。儀器采用先進(jìn)技術(shù)，能可靠、快速地測(cè)試瀝青路面各層瀝青混合料的密度，并計(jì)算施工壓實(shí)度。測(cè)試結(jié)果受影響因素較多，因而其測(cè)試結(jié)果不宜用于評(píng)定驗(yàn)收或仲裁。（一）概述

壓實(shí)度評(píng)定是以1～3km長(zhǎng)的路段為檢測(cè)評(píng)定單元，按規(guī)范要求的檢測(cè)頻率及方法進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度抽樣檢查，計(jì)算出每一測(cè)點(diǎn)的壓實(shí)度。七、路基工程壓實(shí)度評(píng)定（二）壓實(shí)度檢驗(yàn)評(píng)定要求標(biāo)準(zhǔn)填挖類(lèi)型路床頂面以下深度（m）壓實(shí)度（%）高速公路、一級(jí)公路二級(jí)公路三、四級(jí)公路路堤上路床0～0.30≥96≥95≥94下路床0.30～0.80≥96≥95≥94上路堤0.80～1.50≥94≥94≥93下路堤＞1.50≥93≥92≥90零填及挖方（m）0～0.30--≥940～0.80≥96≥95-（三）壓實(shí)度評(píng)定的要點(diǎn)為：（1）控制平均壓實(shí)度的置信下限，以保證總體水平。（2）規(guī)定單點(diǎn)極限值不得超出給定值，防止局部隱患。比較（3）規(guī)定扣分界限以區(qū)分質(zhì)量?jī)?yōu)劣。比較（四）壓實(shí)度評(píng)定的方法

檢驗(yàn)評(píng)定段的壓實(shí)度代表值Kl（算術(shù)平均值的下置信界限）為：

式中：——檢驗(yàn)評(píng)定段內(nèi)各測(cè)點(diǎn)壓實(shí)度的平均值；

——分布表中隨測(cè)點(diǎn)數(shù)和保證率（或置信度）而變的系數(shù)（查附錄）；高速、一級(jí)公路：基層底基層為99%，路基、路面面層為95%；其他公路：基層、底基層為95%，路基、路面面層為90%；——檢測(cè)值的均方差；

——檢測(cè)點(diǎn)數(shù)；

——壓實(shí)度規(guī)定值。（1）路基、基層和底基層①當(dāng)且單點(diǎn)壓實(shí)度全部大于或等于規(guī)定值減2個(gè)百分點(diǎn)時(shí)，評(píng)定路段的壓實(shí)度合格率為100%；當(dāng)，且單點(diǎn)壓實(shí)度全部大于或等于規(guī)定極值時(shí)，按測(cè)定值不低于規(guī)定值減2個(gè)百分點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)數(shù)計(jì)算合格率；②當(dāng)或某一單點(diǎn)壓實(shí)度小于規(guī)定極值時(shí)，該評(píng)定路段壓實(shí)度為不合格，相應(yīng)分項(xiàng)工程為不合格。

當(dāng)路基施工段落短時(shí)，分層壓實(shí)度應(yīng)全部符合要求，且樣本數(shù)不少于6個(gè)。

（2）瀝青面層①當(dāng)且全部測(cè)點(diǎn)大于或等于規(guī)定值減1個(gè)百分點(diǎn)時(shí)，評(píng)定路段的壓實(shí)度合格率為100%；當(dāng)時(shí)，按測(cè)定值不低于規(guī)定值減1個(gè)百分點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)數(shù)計(jì)算合格率；②當(dāng)時(shí)，該評(píng)定路段壓實(shí)度為不合格，相應(yīng)分項(xiàng)工程為不合格。（五）例題分析某新建二級(jí)公路石灰土路基施工中，對(duì)其中的一段壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行檢查，壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果如下表，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)K0=95%，請(qǐng)按保證率95%計(jì)算該路段的代表性壓實(shí)度并進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。序號(hào)12345678910壓實(shí)度（%）96.495.493.597.396.395.895.996.795.395.6序號(hào)11121314151617181920壓實(shí)度（%））97.695.896.895.796.196.395.195.597.095.3項(xiàng)目3路基路面工程技術(shù)性能檢測(cè)

【學(xué)習(xí)引導(dǎo)】【技能目標(biāo)】會(huì)進(jìn)行路基路面幾何尺寸檢測(cè)；會(huì)進(jìn)行路基路面厚度檢測(cè)。主要內(nèi)容

3.3路基路面幾何尺寸檢測(cè)本章要求完成路基路面各部分的寬度、高程、橫坡及中線偏位等幾何尺寸的檢測(cè)，以供道路施工過(guò)程、路面交工驗(yàn)收及舊路調(diào)查使用。路基路面幾何尺寸檢測(cè)是公路施工質(zhì)量控制、交竣工驗(yàn)收及舊路調(diào)查工作的重要環(huán)節(jié)，具體包括路基路面的寬度、縱斷面高程、橫坡及中線偏位等。

儀具與材料本方法使用下列儀具與材料：1.長(zhǎng)度量具：鋼尺。2.經(jīng)緯儀，全站儀，精密水準(zhǔn)儀，塔尺。3.其它：粉筆等。一、檢測(cè)項(xiàng)目及要求結(jié)構(gòu)層名稱檢查項(xiàng)目規(guī)定值或容許偏差檢查方法和頻率高速公路一級(jí)公路其他公路土方路基縱斷高程（mm）+10,-15+10,-20水準(zhǔn)儀：中線位置每200m測(cè)2點(diǎn)中線偏差（mm）50100全站儀：每200m測(cè)2點(diǎn)，彎道加HY,YH兩點(diǎn)寬度（mm）滿足設(shè)計(jì)要求滿足設(shè)計(jì)要求尺量：每200m測(cè)4點(diǎn)橫坡（%）±0.3±0.5水準(zhǔn)儀:每200m測(cè)2個(gè)斷面邊坡（%）滿足設(shè)計(jì)要求滿足設(shè)計(jì)要求尺量：每200m測(cè)4點(diǎn)一、檢測(cè)項(xiàng)目及要求結(jié)構(gòu)層名稱檢查項(xiàng)目規(guī)定值或容許偏差檢查方法和頻率高速公路一級(jí)公路其他公路穩(wěn)定粒料底基層縱斷高程（mm）+5,-15+5,-20水準(zhǔn)儀:每200m測(cè)2個(gè)斷面寬度（mm）滿足設(shè)計(jì)要求滿足設(shè)計(jì)要求尺量：每200m測(cè)4點(diǎn)橫坡（%）±0.3±0.5水準(zhǔn)儀:每200m測(cè)2個(gè)斷面穩(wěn)定粒料基層縱斷高程（mm）+5,-10+5,-15水準(zhǔn)儀:每200m測(cè)2個(gè)斷面寬度（mm）滿足設(shè)計(jì)要求滿足設(shè)計(jì)要求尺量：每200m測(cè)4點(diǎn)橫坡（%）±0.3±0.5水準(zhǔn)儀:每200m測(cè)2個(gè)斷面一、檢測(cè)項(xiàng)目及要求結(jié)構(gòu)層名稱檢查項(xiàng)目規(guī)定值或容許偏差檢查方法和頻率高速公路一級(jí)公路其他公路瀝青混凝土面層縱斷高程（mm）±15±20水準(zhǔn)儀:每200m測(cè)2個(gè)斷面中線偏差（mm）2030全站儀：每200m測(cè)2點(diǎn)寬度（mm）有側(cè)石：±20；無(wú)側(cè)石：滿足設(shè)計(jì)要求有側(cè)石：±30；無(wú)側(cè)石：滿足設(shè)計(jì)要求尺量：每200m測(cè)4點(diǎn)橫坡（%）±0.3±0.5水準(zhǔn)儀:每200m測(cè)2個(gè)斷面二、準(zhǔn)備工作1恢復(fù)樁號(hào)2確定斷面位置：通常將路面寬度、橫坡、高程及中線偏位選在同一斷面位置，且宜在整數(shù)樁號(hào)上3確定路基路面設(shè)計(jì)寬度的邊界位置4確定設(shè)計(jì)高程的縱斷面位置5確定路面的實(shí)際中線位置6確定橫坡檢驗(yàn)的基準(zhǔn)點(diǎn)三、路基路面各部分的寬度及總寬度測(cè)定

1.路基路面寬度路基寬度是指一個(gè)橫斷面上兩路肩外緣之間的寬度。三、路基路面各部分的寬度及總寬度測(cè)定1.路基路面寬度路面寬度包括行車(chē)道、路緣帶、變速車(chē)道、爬坡車(chē)道、硬路肩和緊急停車(chē)帶的寬度。三、路基路面各部分的寬度及總寬度測(cè)定

2.寬度檢測(cè)方法與步驟

用鋼尺沿中心線垂直方向上水平量取路基路面各部分的寬度，以m表示，準(zhǔn)確至0.001m。測(cè)量時(shí)鋼尺應(yīng)保持水平，不得將尺緊貼路面量取，也不得使用皮尺。具體步驟如下：①計(jì)算或確定橫斷面各組成部分的設(shè)計(jì)寬度。②用經(jīng)緯儀或全站儀標(biāo)定路線中線，并確定橫斷面方向。三、路基路面各部分的寬度及總寬度測(cè)定③用鋼尺量取橫斷面各組成部分的寬度。④計(jì)算各個(gè)斷面的實(shí)測(cè)寬度B1i與設(shè)計(jì)寬度B0i之差。總寬度為路基路面各部分寬度之和。

△Bi=B1i-Boi式中：B1i——各斷面的實(shí)測(cè)寬度（m）；B0i——各斷面的設(shè)計(jì)寬度（m）；

△Bi——各斷面的實(shí)測(cè)寬度與設(shè)計(jì)寬度的差值（m）。三、路基路面各部分的寬度及總寬度測(cè)定

2.寬度檢測(cè)方法與步驟四、縱斷面高程測(cè)定

縱斷面高程是沿路線中心線用水準(zhǔn)測(cè)量的方法測(cè)出來(lái)的中樁地面高程。關(guān)鍵在于測(cè)定高程的位置是否準(zhǔn)確。四、縱斷面高程測(cè)定（l）將精密水平儀架設(shè)在路面平順處調(diào)平，將塔尺豎立在中線的測(cè)定位置上，以路線附近的水準(zhǔn)點(diǎn)高程作為基準(zhǔn)，測(cè)記測(cè)定點(diǎn)的高程讀數(shù)，以m表示，準(zhǔn)確至0.001m。（2）連續(xù)測(cè)定全部測(cè)點(diǎn)，并于水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。閉合差達(dá)到三等水準(zhǔn)測(cè)量要求。按下式計(jì)算各個(gè)斷面的實(shí)測(cè)高程Hi與設(shè)計(jì)高程Hoi之差：

△H=Hi-Hoi（3）記錄樁號(hào)，各組成部分高程、并按照縱斷高程的允許偏差進(jìn)行評(píng)定。五、路基路面橫坡測(cè)定（1）對(duì)設(shè)有中央分隔帶的路面：將水準(zhǔn)儀（全站儀）架設(shè)在路面平順處調(diào)平，將水準(zhǔn)尺分別豎立在路面與中央分隔帶分界的路緣帶邊緣d1處（或路基頂面相應(yīng)位置）及路面與路肩交界位置或外測(cè)路緣石邊緣d2處（或路基頂面相應(yīng)位置），d1和d2兩測(cè)點(diǎn)應(yīng)在同一橫斷面上，測(cè)量d1與d2處的高程，記錄高程讀數(shù)，以m計(jì)，準(zhǔn)確至0.00lm。五、路面橫坡測(cè)定

對(duì)于有中央分隔帶的路面橫坡是指路面與中央分隔帶交界處及路面邊緣與路肩交界處兩點(diǎn)的高差與水平距離的比值，以%表示。五、路面橫坡測(cè)定

（2）對(duì)無(wú)中央分隔帶的路面：將水平儀（全站儀）架設(shè)在路面平順處調(diào)平，將水準(zhǔn)尺分別豎立在道路中心d1處（或路基頂面相應(yīng)位置）及路面與路肩交界位置或外側(cè)路緣石邊緣d2處（或路基頂面相應(yīng)位置），d1和d2兩測(cè)點(diǎn)應(yīng)在同一橫斷面上，測(cè)量d1和d2處的高程，記錄高程讀數(shù)，以m計(jì)，準(zhǔn)確至0.00lm。五、路面橫坡測(cè)定無(wú)中央分隔帶的路面，橫坡是路拱兩側(cè)直線部分的坡度。五、路面橫坡測(cè)定

（3）用鋼卷尺測(cè)量?jī)蓽y(cè)點(diǎn)的水平距離，以m表示，準(zhǔn)確至0.005m。各測(cè)定斷面的路面橫坡按下式計(jì)算，結(jié)果準(zhǔn)確至0.01%。按下式計(jì)算實(shí)測(cè)橫坡i1i與設(shè)計(jì)橫坡i0i之差：五、路面橫坡測(cè)定i1i——各測(cè)定斷面的橫坡（％）；d1i及d2i——各斷面測(cè)點(diǎn)d1與d2處的高程讀數(shù)（m）；B1i——各斷面測(cè)點(diǎn)d1與d2之間的水平距離（m）；i0i——第i個(gè)斷面的設(shè)計(jì)橫坡（％）。Δii——第i個(gè)測(cè)試斷面的橫坡和設(shè)計(jì)橫坡的差值（％）。×100（1）有中線坐標(biāo)的道路：根據(jù)待測(cè)點(diǎn)P的施工樁號(hào)，在道路上標(biāo)記P點(diǎn)，從設(shè)計(jì)資料查出該點(diǎn)的設(shè)計(jì)坐標(biāo)，用經(jīng)緯儀（全站儀）對(duì)該坐標(biāo)進(jìn)行放樣，并在放樣點(diǎn)P′作好標(biāo)記，量取PP′的長(zhǎng)度，即為中線平面偏位?CL，以mm表示，準(zhǔn)確至1mm。六、路面中線偏位測(cè)試（2）無(wú)中樁坐標(biāo)的低等級(jí)道路：根據(jù)待測(cè)點(diǎn)P的施工樁號(hào)，在道路上標(biāo)記P點(diǎn)，由設(shè)計(jì)資料算出該點(diǎn)的坐標(biāo)，用經(jīng)緯儀（全站儀）對(duì)該坐標(biāo)進(jìn)行放樣，并在放樣點(diǎn)P′作好標(biāo)記，量取PP′的長(zhǎng)度，即為中線平面偏位?CL，以mm表示，準(zhǔn)確至1mm。七、路基邊坡坡度（1）全站儀法

將全站儀架設(shè)在路基路面平順處調(diào)平，在同一橫斷面上選擇坡頂a、坡腳b兩測(cè)點(diǎn)，分別測(cè)量其相對(duì)高程并記錄讀數(shù)Ha、Hb，同時(shí)測(cè)量并記錄兩點(diǎn)間的水平距離L，測(cè)量結(jié)果以m計(jì)，準(zhǔn)確至0.001m。（2）坡度測(cè)量?jī)x法將坡度測(cè)量?jī)x的測(cè)試面垂直于路中線放在待測(cè)邊坡上，旋轉(zhuǎn)刻度盤(pán)，將水平氣泡調(diào)到水平位置，讀取并記錄刻度盤(pán)上的刻度值即為路基邊坡坡度，保留兩位小數(shù)。八、相鄰板高差將水平尺垂直跨越接縫并水平放置于高出的一側(cè)，用塞尺量測(cè)接縫處水平尺下基準(zhǔn)面與位置較低板塊的高差，以高差最大值為該接縫處的相鄰板高差H，以mm計(jì)，準(zhǔn)確至0.5mm。九、縱、橫縫順直度測(cè)試（1）在待測(cè)路段的直線段上，將尼龍線對(duì)齊20m長(zhǎng)的縱橫兩端并拉直，用鋼直尺量測(cè)縱縫與尼龍線的最大間距，以mm計(jì)，準(zhǔn)確至1mm，即為該處縱縫順直度。（2）將尼龍線沿板寬對(duì)齊面板橫縫兩端并拉直，用鋼直尺量測(cè)橫縫與尼龍線的最大間距，以mm計(jì)，準(zhǔn)確至1mm，即為該板的橫縫順直度。十、檢測(cè)路段數(shù)據(jù)處理

1.以評(píng)定路段為單位，列出樁號(hào)及寬度、高程、橫坡以及中線偏位測(cè)定的記錄表，記錄平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)，注明不符合規(guī)范要求的斷面。

2.縱斷面高程測(cè)試報(bào)告中應(yīng)報(bào)告實(shí)測(cè)高程與設(shè)計(jì)高程的差值，低于設(shè)計(jì)高程為負(fù)，高于設(shè)計(jì)高程為正。

3.路面橫坡測(cè)試報(bào)告中應(yīng)報(bào)告實(shí)測(cè)橫坡與設(shè)計(jì)橫坡的差值，小平設(shè)計(jì)橫城為負(fù)，大于設(shè)計(jì)橫坡為正。

謝謝！

項(xiàng)目3路基路面工程技術(shù)性能檢測(cè)任務(wù)3.4路基路面承載能力檢測(cè)目標(biāo)：

（1）會(huì)用貝克曼梁測(cè)定路基路面回彈彎沉；

（2）熟悉FWD測(cè)定回彈彎沉方法；

（3）了解自動(dòng)彎沉儀測(cè)定回彈彎沉方法。

路基回彈彎沉檢測(cè)國(guó)內(nèi)外普遍采用回彈彎沉值來(lái)表示路基路面的承載能力，回彈彎沉值越大，承載能力越小，反之則越大。

幾種彎沉測(cè)試方式比較方

法特

點(diǎn)貝克曼梁法傳統(tǒng)方法，速度慢，靜態(tài)測(cè)試，比較成熟，目前屬于標(biāo)準(zhǔn)方法。回彈彎沉自動(dòng)彎沉儀法利用貝克曼梁原理快速連續(xù)，屬于靜態(tài)測(cè)試范疇，但測(cè)定的是總彎沉，因此使用時(shí)應(yīng)用貝克曼梁進(jìn)行標(biāo)定換算。落錘式彎沉儀法利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測(cè)定彎沉，屬于動(dòng)態(tài)彎沉，并能反算路面的回彈模量，快速連續(xù)，使用時(shí)應(yīng)用貝克曼梁法進(jìn)行標(biāo)定換算。總彎沉

貝克曼梁法測(cè)定路基路面回彈彎沉屬于傳統(tǒng)方法，檢測(cè)速度較慢，但是靜態(tài)測(cè)試比較成熟，測(cè)定的是靜態(tài)回彈彎沉，目前屬于標(biāo)準(zhǔn)方法。

貝克曼梁測(cè)定路基路面回彈彎沉試驗(yàn)適用于測(cè)定各類(lèi)路基路面的回彈彎沉，用以評(píng)定整體承載能力，可供路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)適用。相關(guān)知識(shí)：一、貝克曼梁測(cè)定路基路面回彈彎沉試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)車(chē)：雙軸，后軸雙側(cè)4輪的載重車(chē)。標(biāo)準(zhǔn)軸BZZ-100：輪載100kN，輪胎壓力0.7MPa，單輪當(dāng)量圓直徑21.3cm，輪隙寬度能自由插入彎沉儀測(cè)頭。路面彎沉儀：由貝克曼梁、百分表及表架組成。接觸式路表溫度計(jì)：端部為平頭，分度不大于1℃。其它：皮尺、口哨、白油漆或粉筆、指揮旗等。

設(shè)備準(zhǔn)備:檢查并保持測(cè)定用標(biāo)準(zhǔn)車(chē)的車(chē)況及剎車(chē)性能良好，輪胎胎壓符合規(guī)定充氣壓力。向汽車(chē)車(chē)槽中裝載(鐵塊或集料)，并用地中衡稱量后軸總質(zhì)量及單側(cè)輪荷載，均應(yīng)符合要求的軸重規(guī)定，汽車(chē)行駛及測(cè)定過(guò)程中，軸重不得變化。測(cè)定輪胎接地面積：平整光滑的硬質(zhì)路面上用千斤頂將汽車(chē)后軸頂起，在輪胎下方鋪一張新的復(fù)寫(xiě)紙和一張方格紙，輕輕落下千斤頂，即在方格紙上印上輪胎印痕，用求積儀或數(shù)方格的方法測(cè)算輪胎接地面積，準(zhǔn)確至0.1cm2。檢查彎沉儀百分表量測(cè)靈敏情況。當(dāng)在瀝青路面上測(cè)定時(shí)，用路表溫度計(jì)測(cè)定試驗(yàn)時(shí)氣溫及路表溫度(一天中氣溫不斷變化，應(yīng)隨時(shí)測(cè)定)，并通過(guò)氣象臺(tái)了解前5d的平均氣溫(日最高氣溫與最低氣溫的平均值)。記錄瀝青路面修建或改建材料、結(jié)構(gòu)、厚度、施工及養(yǎng)護(hù)等情況。其他準(zhǔn)備工作:落錘式彎沉儀法是利用重錘自由落下時(shí)瞬間產(chǎn)生的

沖擊荷載測(cè)定彎沉，屬于動(dòng)態(tài)彎沉，并能反算路面

的回彈模量，快速連續(xù)測(cè)定，使用時(shí)應(yīng)用貝克曼梁

進(jìn)行標(biāo)定換算。本方法適用于測(cè)定在落錘式彎沉儀(FWD)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量的重錘落下一定高度發(fā)生的沖擊荷載的作用下，路基或路面表面所產(chǎn)生的瞬時(shí)變形，即測(cè)定在動(dòng)態(tài)荷載作用下產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)彎沉及彎沉盆。并可由此反算路基路面各層材料的動(dòng)態(tài)彈性模量，作為設(shè)計(jì)參數(shù)使用。所測(cè)結(jié)果經(jīng)轉(zhuǎn)換至回彈彎沉值后可用于評(píng)定道路承載能力，也可用于調(diào)查水泥混凝土路面接縫的傳力效果，探查路面板下的空洞等。相關(guān)知識(shí)：落錘式彎沉儀測(cè)定彎沉試驗(yàn)方法荷載發(fā)生裝置：重錘的質(zhì)量及落高根據(jù)使用目的與道路等級(jí)選擇，荷載由傳感器測(cè)定。彎沉檢測(cè)裝置：由一組高精度位移傳感器組成。傳感器可為差動(dòng)變壓器式位移計(jì)(LVDT)或地震檢波器。運(yùn)算及控制裝置：能在沖擊荷載作用的瞬間內(nèi)，記錄沖擊荷載及各個(gè)傳感器所在位置測(cè)點(diǎn)的動(dòng)態(tài)變形。牽引裝置：牽引FWD并安裝運(yùn)算及控制裝置的車(chē)輛。設(shè)備準(zhǔn)備:落錘式彎沉儀測(cè)量系統(tǒng)示意圖1.調(diào)整重錘的質(zhì)量及落高，使重錘的質(zhì)量為200kg±10kg，產(chǎn)生的沖擊荷載為50kN±2.5kN的沖擊荷載。2.在測(cè)試路段的路基或路面各層表面布置測(cè)點(diǎn)，其位置或距離隨測(cè)試需要而定。當(dāng)在路面表面測(cè)定時(shí)，測(cè)點(diǎn)宜布置在行車(chē)道的輪跡帶上。測(cè)試時(shí)，還可利用距離傳感器定位。3.檢查FWD的車(chē)況及使用性能，用手動(dòng)操作檢查，各項(xiàng)指標(biāo)符合儀器規(guī)定要求。4.將FWD牽引至測(cè)定地點(diǎn)，將儀器打開(kāi)，進(jìn)入工作狀態(tài)。牽引FWD行駛的速度不宜超過(guò)50km/h。5.對(duì)位移傳感器按儀器使用說(shuō)明書(shū)進(jìn)行標(biāo)定，使之達(dá)到規(guī)定的精度要求。其他準(zhǔn)備工作:自動(dòng)彎沉儀測(cè)定彎沉試驗(yàn)方法是利用貝克曼梁原理快速連續(xù)測(cè)定，屬靜態(tài)測(cè)試范疇，測(cè)定的是總彎沉，因此使用時(shí)應(yīng)用貝克曼梁進(jìn)行標(biāo)定換算。適用于各類(lèi)Lacroix型（洛克魯瓦型）自動(dòng)彎沉儀在新建、改建路面工程的質(zhì)量驗(yàn)收中，在無(wú)嚴(yán)重坑槽、車(chē)轍等病害的正常通車(chē)條件下連續(xù)采集瀝青路面彎沉數(shù)據(jù)。試驗(yàn)過(guò)程中，數(shù)據(jù)的采集、傳輸、記錄和處理分別由專(zhuān)用軟件自動(dòng)控制進(jìn)行。相關(guān)知識(shí)：自動(dòng)彎沉儀測(cè)定彎沉試驗(yàn)方法1.Lacroix型自動(dòng)彎沉儀：由承載車(chē)、測(cè)量機(jī)架及控制系統(tǒng)、位移、溫度和距離傳感器、數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)等基本部分組成。2.設(shè)備承載車(chē)技術(shù)要求和參數(shù)：自動(dòng)彎沉儀的承載車(chē)輛應(yīng)為單后軸、單側(cè)雙輪組的載重車(chē)，其標(biāo)準(zhǔn)條件與貝克曼梁測(cè)定路基路面回彈彎沉試驗(yàn)中標(biāo)準(zhǔn)車(chē)BZZ-100車(chē)型參數(shù)一致。3.測(cè)試系統(tǒng)基本技術(shù)要求和參數(shù)：①位移傳感器分辨率：0.01mm。②位移傳感器有效量程：≥3mm。③設(shè)備工作環(huán)境溫度：0-60℃。④距離標(biāo)定誤差：≤1%。設(shè)備準(zhǔn)備:1.位移傳感器標(biāo)定。每次測(cè)試之前必須按照設(shè)備使用手冊(cè)規(guī)定的方法進(jìn)行位移傳感器的標(biāo)定，記錄標(biāo)定數(shù)據(jù)并存檔。2.檢查承載車(chē)輪胎氣壓。每次測(cè)試之前都必須檢查后軸輪胎氣壓，應(yīng)滿足0.70MPa±0.05MPa的要求。3.檢查承載車(chē)輪載。一般每年檢查一次，如果承載車(chē)因改裝等原因而改變了后軸載，也必須進(jìn)行此項(xiàng)工作，后軸載應(yīng)滿足100kN±1kN的要求。4.檢查測(cè)量架的易損部件情況，及時(shí)更換損壞部件。5.打開(kāi)設(shè)備電源進(jìn)行檢查，控制面板功能鍵、指示燈、顯示器等應(yīng)正常。6.開(kāi)動(dòng)承載車(chē)試測(cè)2-3個(gè)步距，觀察測(cè)試機(jī)構(gòu)，測(cè)試機(jī)構(gòu)應(yīng)正常，否則需要調(diào)整。其他準(zhǔn)備工作:一、貝克曼梁測(cè)定路基路面回彈彎沉試驗(yàn)（一）檢測(cè)步驟任務(wù)實(shí)施：1.在測(cè)試路段布置測(cè)點(diǎn)，其距離隨測(cè)試需要而定。測(cè)點(diǎn)應(yīng)在路面行車(chē)車(chē)道的輪跡帶上，并用白油漆或粉筆劃上標(biāo)記。2.將試驗(yàn)車(chē)后輪輪隙對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)后約3~5cm處的位置上。3.將彎沉儀插入汽車(chē)后輪之間的縫隙處，與汽車(chē)方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測(cè)頭置于測(cè)點(diǎn)上(輪隙中心前方3~5cm處)。測(cè)點(diǎn)位置輪隙中心：在測(cè)點(diǎn)后約3-5cm處安裝百分表于彎沉儀的測(cè)定桿上，百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表應(yīng)穩(wěn)定回零。彎沉儀可以是單側(cè)測(cè)定，也可以是雙側(cè)同時(shí)測(cè)定。4.測(cè)定者吹哨發(fā)令指揮汽車(chē)緩緩前進(jìn)，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)表針轉(zhuǎn)動(dòng)到最大值時(shí)，迅速讀取初讀數(shù)L1。汽車(chē)仍在繼續(xù)前進(jìn)，表針?lè)聪蚧剞D(zhuǎn)，待汽車(chē)駛出彎沉影響半徑(約3m以上)后，吹口哨或揮動(dòng)指揮紅旗，汽車(chē)停止。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，再次讀取終讀數(shù)L2。汽車(chē)前進(jìn)的速度宜為5km/h左右。（二）數(shù)據(jù)計(jì)算1.路面測(cè)點(diǎn)的回彈彎沉值按下式計(jì)算：式中：lt——在路面溫度t時(shí)的回彈彎沉值(0.01mm)；L1——車(chē)輪中心臨近彎沉儀測(cè)頭時(shí)百分表的最大讀數(shù)(0.01mm)；L2——汽車(chē)駛出彎沉影響半徑后百分表的終讀數(shù)(0.01mm)。2.當(dāng)需進(jìn)行彎沉儀支點(diǎn)變形修正時(shí)，路面測(cè)點(diǎn)回彈彎沉值按下式計(jì)算：式中：L1——車(chē)輪中心臨近彎沉儀測(cè)頭時(shí)測(cè)定用彎沉儀的最大讀數(shù)(0.01mm)；L2——汽車(chē)駛出彎沉影響半徑后測(cè)定用彎沉儀的終讀數(shù)(0.01mm)；L3——車(chē)輪中心臨近彎沉儀測(cè)頭時(shí)檢驗(yàn)用彎沉儀的最大讀數(shù)(0.01mm)；L4——汽車(chē)駛出彎沉影響半徑后檢驗(yàn)用彎沉儀的終讀數(shù)(0.01mm)。

3.瀝青路面的彎沉檢測(cè)以瀝青面層平均溫度20

℃時(shí)為準(zhǔn)，當(dāng)路面平均溫度在（20±2）

℃以內(nèi)可不修正，在其他溫度測(cè)試時(shí)，對(duì)瀝青層厚度大于5

cm的瀝青路面，彎沉值應(yīng)予溫度修正。溫度修正及回彈彎沉的計(jì)算宜按下列步驟進(jìn)行。測(cè)定時(shí)的瀝青層平均溫度按下式計(jì)算：式中：t——測(cè)定時(shí)瀝青層平均溫度(%)；t25——根據(jù)t0由下圖1決定的路表下25mm處的溫度(℃)；tm——根據(jù)t0由下圖1定的瀝青層中間深度的溫度(℃)；te

——根據(jù)t0由下圖1決定的瀝青層底面處的溫度(℃)。

圖1中t0為測(cè)定時(shí)路表溫度與測(cè)定前5d日平均氣溫的平均值之和(℃)，日平均氣溫為日最高氣溫與最低氣溫的平均值。根據(jù)瀝青層平均溫度t及瀝青層厚度，分別由圖2及圖3求取不同基層的瀝青路面彎沉值的溫度修正系數(shù)K。當(dāng)瀝青面層平均溫度為（20±2）℃時(shí)，溫度修正系數(shù)K=1。圖1瀝青面層平均溫度的確定圖2適用于粒料基層及瀝青穩(wěn)定基層圖3適用于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定的半剛性基層（三）報(bào)告報(bào)告應(yīng)包括下列內(nèi)容：（1）彎沉測(cè)定表、支點(diǎn)變形修正值、測(cè)試時(shí)的路面溫度及溫度修正值。（2）每一個(gè)評(píng)定路段的各測(cè)點(diǎn)彎沉的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差及代表彎沉。瀝青路面回彈彎沉按下式計(jì)算：K——溫度修正系數(shù)；l20——換算為20℃的瀝青路面回彈彎沉值(0.01mm)；lt——測(cè)定時(shí)瀝青面層的平均溫度為t時(shí)的回彈彎沉值(0.01mm)。二、落錘式彎沉儀測(cè)定彎沉試驗(yàn)方法（一）測(cè)試步驟承載板中心位置對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)，承載板自動(dòng)落下，放下彎沉裝置的各個(gè)傳感器。啟動(dòng)落錘裝置，落錘瞬即自由落下，沖擊力作用于承載板上，又立即自動(dòng)提升至原來(lái)位置固定。同時(shí)，各個(gè)傳感器檢測(cè)結(jié)構(gòu)層表面變形，記錄系統(tǒng)將位移信號(hào)輸入計(jì)算機(jī)，并得到峰值，即路面彎沉，同時(shí)得到彎沉盆。每一測(cè)點(diǎn)重復(fù)測(cè)定應(yīng)不少于3次，除去第一個(gè)測(cè)定值，取以后幾次測(cè)定值的平均值作為計(jì)算依據(jù)。提起傳感器及承載板，牽引車(chē)向前移動(dòng)至下一個(gè)測(cè)點(diǎn)，重復(fù)上述步驟，進(jìn)行測(cè)定。（二）落錘式彎沉儀與貝克曼梁彎沉儀對(duì)比試驗(yàn)步驟路段選擇：選擇結(jié)構(gòu)類(lèi)型完全相同的路段，針對(duì)不同地區(qū)選擇某種路面結(jié)構(gòu)的代表性路段，進(jìn)行兩種測(cè)定方法的對(duì)比試驗(yàn)，以便將落錘式彎沉儀測(cè)定的動(dòng)彎沉換算成貝克曼梁測(cè)定的回彈彎沉值，選擇的對(duì)比路段長(zhǎng)度300~500mm，彎沉值應(yīng)有一定的變化幅度。對(duì)比試驗(yàn)步驟①采用與實(shí)際使用相同且符合要求的落錘式彎沉儀及貝克曼梁彎沉儀測(cè)定車(chē)。落錘式彎沉儀的沖擊荷載應(yīng)與貝克曼梁彎沉儀測(cè)定車(chē)的后軸雙輪荷載相同。②用油漆標(biāo)記對(duì)比路段起點(diǎn)位置。③布置測(cè)點(diǎn)位置，用貝克曼梁定點(diǎn)測(cè)定回彈彎沉。測(cè)定車(chē)開(kāi)走后，用粉筆以測(cè)點(diǎn)為圓心，在周?chē)?huà)一個(gè)半徑為15cm的圓，標(biāo)明測(cè)點(diǎn)位置。④將落錘式彎沉儀的承載板對(duì)準(zhǔn)圓圈，位置偏差不超過(guò)30mm，進(jìn)行測(cè)定。兩種儀器對(duì)同一點(diǎn)彎沉測(cè)試的時(shí)間間隔不應(yīng)超過(guò)10min。⑤逐點(diǎn)對(duì)應(yīng)計(jì)算兩者的相關(guān)關(guān)系。通過(guò)對(duì)比試驗(yàn)得出回歸方程式LB=a+bLFWD，式中LFWD、LB分別為落錘式彎沉儀、貝克曼梁測(cè)定的彎沉值。回歸方程式的相關(guān)系數(shù)R應(yīng)不小于0.95。（三）水泥混凝土路面板調(diào)查的方法與步驟

（1）在測(cè)試路段的水泥混凝土路面板表面布置測(cè)點(diǎn)。當(dāng)為調(diào)查水泥混凝土路面接縫的傳力效果時(shí)，測(cè)點(diǎn)布置在接縫的一側(cè)，位移傳感器分開(kāi)在接縫兩邊布置。當(dāng)為探查路面板下的空洞時(shí)，測(cè)點(diǎn)布置位置隨測(cè)試需要而定，應(yīng)在不同位置測(cè)定。（2）按前述方法進(jìn)行測(cè)定。（四）數(shù)據(jù)計(jì)算與處理

（1）按樁號(hào)記錄各測(cè)點(diǎn)的彎沉及彎沉盆數(shù)據(jù)，計(jì)算一個(gè)評(píng)定路段的平均值，標(biāo)準(zhǔn)差，變異系數(shù)。（2）當(dāng)為調(diào)查水泥混凝土路面接縫的傳力效果時(shí)，利用分開(kāi)在接縫兩邊布置的位移傳感器的測(cè)定值的差異及彎沉盆的形狀，進(jìn)行判斷。（3）當(dāng)為探查路面板下的空洞時(shí)，利用在不同位置測(cè)定的測(cè)定值的差異及彎沉盆的形狀，進(jìn)行判斷。（五）報(bào)告報(bào)告應(yīng)包括下列內(nèi)容：（1）各測(cè)點(diǎn)的最大彎沉及彎沉盆測(cè)定數(shù)據(jù)。（2）每一個(gè)評(píng)定路段全部測(cè)點(diǎn)彎沉的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)及代表彎沉。如與貝克曼梁彎沉儀進(jìn)行了對(duì)比試驗(yàn)，尚應(yīng)報(bào)告相關(guān)關(guān)系式、相關(guān)系數(shù)、換算的回彈彎沉。二、自動(dòng)彎沉儀測(cè)定彎沉試驗(yàn)方法（一）測(cè)試步驟測(cè)試系統(tǒng)在開(kāi)始測(cè)試前需要通電預(yù)熱，時(shí)間不少于設(shè)備操作手冊(cè)要求，并開(kāi)啟工程警燈和導(dǎo)向標(biāo)等警告標(biāo)志。在測(cè)試路段前20m處將測(cè)量架放落在路面上，并檢查各機(jī)構(gòu)的部件情況。操作人員按照設(shè)備使用手冊(cè)的規(guī)定和測(cè)試路段的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)要求設(shè)置完畢所需的測(cè)試狀態(tài)。駕駛員緩慢加速承載車(chē)到正常測(cè)試速度，沿正常行車(chē)軌跡駛?cè)霚y(cè)試路段。操作人員將測(cè)試路段起終點(diǎn)、橋涵等特殊位置的樁號(hào)輸入到記錄數(shù)據(jù)中。當(dāng)測(cè)試車(chē)輛駛出測(cè)試路段后，操作人員停止數(shù)據(jù)采集和記錄，并恢復(fù)儀器各部分至初始狀態(tài)，駕駛員緩慢停止承載車(chē)，提起測(cè)量架。操作人員檢查數(shù)據(jù)文件，文件應(yīng)完整，內(nèi)容應(yīng)正常，否則需要重新測(cè)試。關(guān)閉測(cè)試系統(tǒng)電源，結(jié)束測(cè)試。（二）數(shù)據(jù)計(jì)算與處理

1.采用自動(dòng)彎沉儀采集路面彎沉盆峰值數(shù)據(jù)。2.數(shù)據(jù)組中左臂測(cè)值、右臂測(cè)值按單獨(dú)彎沉處理。3.對(duì)原始彎沉測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行溫度、坡度、相關(guān)性等修正。（三）彎沉值的橫坡修正當(dāng)路面橫坡不超過(guò)4%時(shí)，不進(jìn)行超高影響修正；當(dāng)橫坡超過(guò)4%時(shí)，超高影響的修正參照下表的規(guī)定進(jìn)行。彎沉值橫坡修正橫坡范圍高位修正系數(shù)低位修正系數(shù)＞4%1/1-i1/1+i注：i是路面橫坡（%）。（四）自動(dòng)彎沉儀與貝克曼梁彎沉測(cè)值對(duì)比試驗(yàn)1.試驗(yàn)條件①按彎沉值不同水平范圍選擇不少于4段路面結(jié)構(gòu)相似的路段。路段長(zhǎng)度可為300-500m，標(biāo)記好起終點(diǎn)位置。②對(duì)比試驗(yàn)路段的路面應(yīng)清潔干燥，溫度應(yīng)在10～35℃范圍內(nèi)，并且選擇溫度變化不大的時(shí)間，宜選擇晴天無(wú)風(fēng)天氣條件，試驗(yàn)路段附件沒(méi)有重型交通和震動(dòng)。2.試驗(yàn)步驟①按照步驟，令自動(dòng)彎沉儀按照正常測(cè)試車(chē)速測(cè)試選定路段，工作人員仔細(xì)用油漆每隔三個(gè)測(cè)試步距或約20m標(biāo)記測(cè)點(diǎn)位置。②自動(dòng)彎沉儀測(cè)試完畢后，等待30min；然后，在每一個(gè)標(biāo)記位置用貝克曼梁按照貝克曼梁測(cè)定路基路面回彈彎沉試驗(yàn)方法測(cè)定各點(diǎn)回彈彎沉值。3.試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理從自動(dòng)彎沉儀的記錄數(shù)據(jù)中按照路面標(biāo)記點(diǎn)的相應(yīng)樁號(hào)提出各試驗(yàn)點(diǎn)測(cè)值，并與貝克曼梁測(cè)值一一對(duì)應(yīng)，用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的回歸分析方法得到貝克曼梁測(cè)值和自動(dòng)彎沉儀測(cè)值之間的相關(guān)關(guān)系方程，相關(guān)系數(shù)R不得小于0.95。4.報(bào)告測(cè)試報(bào)告中應(yīng)該包括以下內(nèi)容：①?gòu)澇疗骄怠?biāo)準(zhǔn)差、代表值、測(cè)試時(shí)的路面溫度及溫度修正值。②自動(dòng)彎沉儀測(cè)值與貝克曼梁測(cè)值的相關(guān)關(guān)系式及相關(guān)系數(shù)。（三）報(bào)告報(bào)告應(yīng)包括彎沉測(cè)定表、計(jì)算的代表彎沉、采用的泊松比及計(jì)算得到的材料回彈模量E1等，對(duì)瀝青路面應(yīng)報(bào)告測(cè)定的路面溫度。項(xiàng)目名稱

施工單位

使用范圍

土樣編號(hào)

試驗(yàn)日期

試驗(yàn)方法

壓力計(jì)

取樣點(diǎn)

試驗(yàn)規(guī)程編號(hào)

土樣說(shuō)明

試驗(yàn)單位

加載級(jí)數(shù)單位壓力(kPa)法碼重量N或壓力計(jì)讀數(shù)(0.1mm)量表讀數(shù)(0.1mm)回彈變形(0.1mm)回彈模量(kPa)備注加載卸載讀數(shù)值修正值左右平均左右平均1

2

3

4

應(yīng)用變形曲線

自檢意見(jiàn)監(jiān)理意見(jiàn)計(jì)算

記錄

計(jì)算

復(fù)核

質(zhì)檢負(fù)責(zé)人

項(xiàng)目主管單位壓力變形三、彎沉評(píng)定

1.彎沉值每一雙車(chē)道評(píng)定路段（不超過(guò)l

km）測(cè)量檢查點(diǎn)數(shù)，用落錘式彎沉儀（FWD）檢測(cè)時(shí)為40個(gè)點(diǎn)，采用自動(dòng)彎沉儀或貝克曼梁檢測(cè)時(shí)為80個(gè)點(diǎn)，多車(chē)道公路應(yīng)按車(chē)道數(shù)與雙車(chē)道之比，相應(yīng)增加測(cè)點(diǎn)。

謝謝！

項(xiàng)目3路基路面工程技術(shù)性能檢測(cè)學(xué)習(xí)目標(biāo)：（1）掌握平整度概念；（2）會(huì)正確檢測(cè)路面平整度；（3）會(huì)對(duì)平整度檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行正確的處理

及檢測(cè)報(bào)告進(jìn)行整理。任務(wù)3.5路基路面平整度檢測(cè)

平整度是評(píng)定路基（面）使用質(zhì)量、施工質(zhì)量及現(xiàn)有路面破壞程度的重要指標(biāo)之一。它直接關(guān)系到行車(chē)安全性、舒適性以及營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性，并影響著路面使用年限。平整度的檢測(cè)設(shè)備分為斷面類(lèi)及反應(yīng)類(lèi)兩大類(lèi)。

一、概述測(cè)試方法3m

直尺法：設(shè)備簡(jiǎn)單，結(jié)果直觀，間斷測(cè)試，效率低，反映凸凹程度。斷面類(lèi)連續(xù)式平整度儀法：設(shè)備較復(fù)雜，連續(xù)測(cè)試，效率高，反映凸凹程度。斷面類(lèi)顛簸累計(jì)儀：設(shè)備較復(fù)雜，連續(xù)測(cè)試，效率高，反映舒適性。反應(yīng)類(lèi)路面綜合檢測(cè)車(chē)：國(guó)際平整度指數(shù)IRI

反應(yīng)類(lèi)各種檢測(cè)方法的適用范圍路面平整度的技術(shù)指標(biāo)

路面平整度是指以規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)，間斷地或連續(xù)地量測(cè)路表面的凹凸情況，即不平整度的指標(biāo)。其檢測(cè)設(shè)備分為斷面類(lèi)及反應(yīng)類(lèi)兩大類(lèi)，斷面類(lèi)檢測(cè)設(shè)備是測(cè)定路面表面凹凸情況的一種儀器，其中常用的3m直尺即為斷面類(lèi)檢測(cè)設(shè)備的一種。

適用于測(cè)定壓實(shí)成型的路面各層表面的平整度，以此評(píng)定路面的施工質(zhì)量及使用質(zhì)量。也可用于路基表面成型后的施工平整度檢測(cè)。相關(guān)知識(shí)：二、3m直尺法3m直尺：測(cè)量基準(zhǔn)面長(zhǎng)度為3m，基準(zhǔn)面應(yīng)平直，用硬木或鋁合金鋼等材料制成。最大間隙測(cè)量器具:（1）楔形塞尺：硬木或金屬制的三角形塞尺，有手柄。塞尺的長(zhǎng)度與高度之比不小于10，寬度不大于15mm，邊部有高度標(biāo)記，分度值不大于0.5mm。（2）深度尺：金屬制的深度測(cè)量尺，有手柄。深度尺測(cè)量桿端頭直徑不小于10mm，分度值不大于0.5mm。其他：皮尺或鋼尺、粉筆等。1.檢測(cè)器具與材料按有關(guān)規(guī)范規(guī)定辦法，進(jìn)行測(cè)試路段的選擇。②確定測(cè)試方法：當(dāng)為瀝青路面施工過(guò)程中的質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，測(cè)試地點(diǎn)應(yīng)選在接縫處，以單尺測(cè)試評(píng)定；其他情況一般以連續(xù)10尺方式測(cè)試。③選擇測(cè)試位置。除特殊需要外，應(yīng)以行車(chē)道一側(cè)車(chē)輪輪跡（距車(chē)道標(biāo)線0.8～l.0m）作為連續(xù)測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)位置，如圖3-23所示。對(duì)既有道路已形成車(chē)轍的路面，應(yīng)取車(chē)轍中間位置為測(cè)試位置。④清掃路基路面測(cè)試位置處的碎石、污物等。（1）準(zhǔn)備工作2.方法和步驟（2）測(cè)試步驟在施工過(guò)程中檢測(cè)時(shí)，根據(jù)需要確定的方向，將3m直尺擺在測(cè)試地點(diǎn)的路面上。目測(cè)3m直尺底面與路面之間的間隙情況，確定間隙為最大的位置。用有高度標(biāo)線的塞尺塞進(jìn)間隙處，量記其最大間隙的高度；或者用深度尺在最大間隙位置量測(cè)直尺上頂面距地面的深度，該深度減去尺高即為測(cè)試點(diǎn)的最大間隙的高度。以mm計(jì)，準(zhǔn)確至0.5mm。施工結(jié)束后檢測(cè)時(shí)，每1處連續(xù)檢測(cè)10尺，按上述（1）~（3）的步驟測(cè)記10個(gè)最大間隙。

單尺檢測(cè)路面的平整度計(jì)算，以3m直尺與路面的最大間隙為測(cè)定結(jié)果，連續(xù)測(cè)定10尺時(shí)，判斷每個(gè)測(cè)定值是否合格，根據(jù)要求計(jì)算合格百分率，并計(jì)算10個(gè)最大間隙的平均值。合格率（%）=合格尺數(shù)/總測(cè)尺數(shù)×100（3）數(shù)據(jù)處理與評(píng)定（4）報(bào)告本方法應(yīng)報(bào)告以下技術(shù)內(nèi)容：（1）測(cè)試位置信息（樁號(hào)、測(cè)試方式等）。（2）最大間隙δm。（3）連續(xù)測(cè)試10尺時(shí)，還應(yīng)報(bào)告平均值、不合格尺數(shù)及合格率。連續(xù)式平整度儀是測(cè)定路面平整度的常見(jiàn)儀器，屬于斷面類(lèi)檢測(cè)設(shè)備，它的主要優(yōu)點(diǎn)是可沿路面連續(xù)測(cè)量。一般采用微機(jī)處理技術(shù)，可自動(dòng)計(jì)算、自動(dòng)打印、自動(dòng)顯示路面平整度的標(biāo)準(zhǔn)差、正負(fù)超差等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，并繪出路面平整度偏差曲線。連續(xù)式平整度儀法用于測(cè)定路面表面的平整度，評(píng)定路面的施工質(zhì)量的使用質(zhì)量，但不適用于在已有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面上測(cè)定。相關(guān)知識(shí)：三、連續(xù)式平整度儀法檢測(cè)平整度連續(xù)式平整度儀：

1.牽引部分：由連接插頭與拉桿組成,通過(guò)螺母與前橋相連；2.前橋；3.車(chē)輪：同八個(gè)充氣輪胎形成的摩托車(chē)輪通過(guò)前后架構(gòu)構(gòu)成；4.位移傳感器：無(wú)接觸電容式位移測(cè)量系統(tǒng)；5.鎖止機(jī)構(gòu)；6.主架：包括伸縮方管,導(dǎo)向結(jié)構(gòu),后架等；7.測(cè)量輪：由加壓彈簧及提升機(jī)構(gòu),橡膠輪,距離傳感器組成；8.后橋；9.輪架；10.減震機(jī)構(gòu)。1.檢測(cè)器具與材料選擇測(cè)試路段；當(dāng)施工過(guò)程中質(zhì)量檢測(cè)需要時(shí)，測(cè)試地點(diǎn)根據(jù)需要決定；當(dāng)路面工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收或進(jìn)行路況評(píng)定需要時(shí)，通常以行車(chē)道一側(cè)車(chē)輪輪跡帶作為連續(xù)測(cè)定的標(biāo)準(zhǔn)位置。測(cè)定位置距車(chē)道標(biāo)線80~100cm；檢查儀器檢測(cè)箱各部分是否完好、靈敏，并將各連接線接妥，安裝記錄設(shè)備。2.方法與步驟（1）準(zhǔn)備工作（2）測(cè)試步驟將連續(xù)式平整度測(cè)定儀置于測(cè)試路段路面起點(diǎn)上。在牽引汽車(chē)的后部，將連續(xù)式平整度儀與牽引汽車(chē)連接好，按照儀器使用手冊(cè)依次完成各項(xiàng)操作，如放下測(cè)定輪，啟動(dòng)檢測(cè)器及記錄儀等步驟。（2）測(cè)試步驟隨即啟動(dòng)牽引汽車(chē)，沿道路縱向行駛，橫向位置保持穩(wěn)定，并檢查平整度檢測(cè)儀表上測(cè)定數(shù)字顯示、打印、記錄的情況。確認(rèn)牽引連續(xù)式平整度儀工作正常，牽引平整度儀的速度應(yīng)保持勻速，速度宜為5km/h，最大不得超過(guò)12km/h。在測(cè)試路段較短時(shí)，亦可用人力拖拉平整度儀測(cè)定路面的平整度，但拖拉前進(jìn)時(shí)速度應(yīng)該保持均勻。3.數(shù)據(jù)處理與評(píng)定

連續(xù)式平整度測(cè)定儀測(cè)定后，按每10cm間距采集的位移值自動(dòng)計(jì)算每100m計(jì)算區(qū)間的平整度標(biāo)準(zhǔn)差（mm），還可以記錄測(cè)試長(zhǎng)度（m）、曲線振幅大于某一定值（如3、5、8、10mm等）的次數(shù)、曲線振幅的單向（凸起或凹下）累計(jì)值以及3m機(jī)架為基準(zhǔn)的中點(diǎn)路面偏差曲線圖，計(jì)算打印。當(dāng)為人工計(jì)算時(shí)，在記錄曲線上任意設(shè)一基準(zhǔn)線，每隔一定距離（宜為1.5m）讀取曲線偏離基準(zhǔn)線的偏離位移值。每一計(jì)算區(qū)間的路面平整度以該區(qū)間測(cè)定結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)差表示。車(chē)載式激光道路平整度儀是新型的、高效的自動(dòng)化平整度測(cè)試系統(tǒng)，利用激光測(cè)距及加速度慣性修正技術(shù)檢測(cè)路面縱斷面高程并計(jì)算路面國(guó)際平整度指數(shù)（IRI）的設(shè)備，主要由激光測(cè)距系統(tǒng)、縱向測(cè)距傳感器和計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)等部分組成。一般可以實(shí)時(shí)檢測(cè)包括短波長(zhǎng)及長(zhǎng)波長(zhǎng)的路面縱斷面剖面曲線（直接式檢測(cè)類(lèi)），同時(shí)獲得各種路面評(píng)價(jià)指標(biāo)。適用于新建、改建路面工程質(zhì)量驗(yàn)收和無(wú)嚴(yán)重坑槽、車(chē)轍等病害及無(wú)積水、積雪、泥漿的正常通車(chē)條件下連續(xù)采集路段平整度數(shù)據(jù)。在數(shù)據(jù)采集、傳輸、記錄和處理的過(guò)程中，全部由專(zhuān)用軟件自動(dòng)控制進(jìn)行。相關(guān)知識(shí)：四、車(chē)載式激光道路平整度儀檢測(cè)平整度測(cè)試系統(tǒng)由承載車(chē)輛、距離傳感器、縱斷面高程傳感器和主控制系統(tǒng)組成。主控制系統(tǒng)對(duì)測(cè)試裝置的操作實(shí)施控制，完成數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲(chǔ)與計(jì)算過(guò)程。根據(jù)設(shè)備需求進(jìn)行承載車(chē)輛的選擇。測(cè)試系統(tǒng)基本技術(shù)要求和參數(shù)①測(cè)試速度：30~100km/h。②采樣間隔：≤500mm。③傳感器測(cè)試精度：0.5mm。④距離標(biāo)定誤差：＜10.1%。⑤系統(tǒng)工作環(huán)境溫度：0-60℃。1.儀器設(shè)備設(shè)備安裝到承載車(chē)上以后應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行相關(guān)性試驗(yàn)。根據(jù)設(shè)備操作手冊(cè)的要求對(duì)測(cè)試系統(tǒng)各傳感器進(jìn)行校準(zhǔn)。檢查測(cè)試車(chē)輪胎氣壓，應(yīng)達(dá)到車(chē)輛輪胎規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)氣壓，車(chē)胎應(yīng)清潔，不得黏附雜物。距離測(cè)量裝置需要現(xiàn)場(chǎng)安裝的，根據(jù)設(shè)備操作手冊(cè)說(shuō)明進(jìn)行安裝，確保機(jī)械緊固裝置安裝牢固。檢查測(cè)試系統(tǒng)各部分應(yīng)符合測(cè)試要求，不應(yīng)有明顯的可視性破損。打開(kāi)系統(tǒng)電源，啟動(dòng)控制程序，檢查各部分的工作狀態(tài)。（1）準(zhǔn)備工作2.方法與步驟（2）測(cè)試步驟測(cè)試開(kāi)始之前應(yīng)讓測(cè)試車(chē)以測(cè)試速度行駛5~10km，按照設(shè)備使用說(shuō)明規(guī)定的預(yù)熱時(shí)間對(duì)測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)熱。測(cè)試車(chē)停在測(cè)試起點(diǎn)前50~100m處，啟動(dòng)平整度測(cè)試系統(tǒng)程序，按照設(shè)備操作手冊(cè)的規(guī)定和測(cè)試路段的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)要求設(shè)置完畢所需的測(cè)試狀態(tài)。駕駛員應(yīng)按照設(shè)備操作手冊(cè)要求的測(cè)試速度范圍駕駛測(cè)試車(chē)，宜在50~80km/h之間，避免急加速和急減速，急彎路段應(yīng)放慢車(chē)速，沿正常行車(chē)軌跡駛?cè)霚y(cè)試路段。進(jìn)入測(cè)試路段后，測(cè)試人員啟動(dòng)系統(tǒng)的采集和記錄程序，在測(cè)試過(guò)程中必須及時(shí)準(zhǔn)確地將測(cè)試路段的起終點(diǎn)和其他需要特殊標(biāo)記的位置輸入測(cè)試數(shù)據(jù)記錄中。當(dāng)測(cè)試車(chē)輛駛出測(cè)試路段后，測(cè)試人員停止數(shù)據(jù)采集和記錄，并

恢復(fù)儀器各部分至初始狀態(tài)。檢查測(cè)試數(shù)據(jù)文件，文件應(yīng)完整，內(nèi)容應(yīng)正常，否則需要重新測(cè)試。關(guān)閉測(cè)試系統(tǒng)電源，結(jié)束測(cè)試。3.數(shù)據(jù)處理與評(píng)定

激光平整度儀采集的數(shù)據(jù)是路面相對(duì)高程值，應(yīng)以100m為計(jì)算區(qū)間長(zhǎng)度用IRI的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算程序計(jì)算IRI值，以m/km計(jì)。4.報(bào)告

平整度檢測(cè)報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容：

（1）國(guó)際平整度指數(shù)IRI平均值。

（2）提供激光平整度儀測(cè)值與國(guó)際平整度指數(shù)IRI在選定測(cè)試條件下的相關(guān)關(guān)系式及相關(guān)系數(shù)。

謝謝！項(xiàng)目3路基路面工程技術(shù)性能檢測(cè)

【學(xué)習(xí)引導(dǎo)】【技能目標(biāo)】會(huì)進(jìn)行路基路面厚度檢測(cè)。3.6路面厚度檢測(cè)任務(wù)描述甘肅某高速路面結(jié)構(gòu)：4cmAC-13改性瀝青混凝土上面層+6cm厚AC-20改性瀝青混凝土中面層+10cm厚ATB-30瀝青級(jí)配碎石下面層，如圖所示樁號(hào)K0+000~K0+1000路面攤鋪，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析該路段路面施工完要進(jìn)行哪些幾何尺寸檢測(cè)項(xiàng)目？具體如何測(cè)定？為什么要進(jìn)行路面厚度試驗(yàn)?

在路面工程中，各個(gè)層次的厚度是和道路整體強(qiáng)度密切相關(guān)的，只有在保證厚度的情況下，路面的各個(gè)層次及整體的強(qiáng)度才能得到保證。

除了能保證強(qiáng)度外，嚴(yán)格控制各結(jié)構(gòu)層的厚度，還能對(duì)路面的標(biāo)高起到一定的控制作用，是一個(gè)非常重要的指標(biāo)。所以在《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中，路面厚度時(shí)關(guān)鍵項(xiàng)目，既要檢驗(yàn)代表值又要檢驗(yàn)合格率。該路段各層厚度如何測(cè)定？檢測(cè)方法：1.挖坑法（基層和砂石路面的厚度）2.鉆孔法（瀝青面層和水泥混凝土路面板的厚度）

挖坑法和鉆孔法適用于路面和各層施工過(guò)程中的厚度檢驗(yàn)及工程交工驗(yàn)收檢查使用3.短脈沖雷達(dá)檢測(cè)（無(wú)損檢測(cè)路面面層厚度）

適用于新建改建路面工程質(zhì)量驗(yàn)收和舊路加鋪路面設(shè)計(jì)的厚度調(diào)查。抽檢頻率:每200m每車(chē)道檢查2處。試驗(yàn)儀具和材料：（1）挖坑用的鎬、鏟、鑿子、錘子、毛刷；（2）取樣用路面取芯鉆機(jī)及鉆頭、冷水機(jī)；（3）量尺：鋼板尺、鋼卷尺、卡尺；（4）補(bǔ)坑材料：與檢查層位的材料相同；（5）補(bǔ)坑用具：夯、熱夯、水等；（6）其他：搪瓷盤(pán)、棉紗等。一、挖坑法

（1）根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范的要求，隨機(jī)取樣決定挖坑檢查的位置。如為舊路，該點(diǎn)有坑洞等顯著缺陷或接縫時(shí)，可在其旁邊檢測(cè)。

（2）選一塊約40cm×40cm的平坦表面作為試驗(yàn)地點(diǎn)，用毛刷將其清掃干凈。

（3）根據(jù)材料堅(jiān)硬程度，選擇鎬、鏟、鑿子等適當(dāng)?shù)墓ぞ撸_(kāi)挖這一層材料，直至層位底面。在便于開(kāi)挖的前提下，開(kāi)挖面積應(yīng)盡量縮小，坑洞大體呈圓形，邊開(kāi)挖邊將材料鏟出，置于搪瓷盤(pán)中。

（4）用毛刷將坑底清掃，確認(rèn)為坑底面下一層的頂面。

（5）將鋼板尺平放橫跨于坑的兩邊，用另一把鋼尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，測(cè)量坑底至鋼板尺的距離，即為檢查層的厚度，以cm計(jì)，精確至0.1cm。

二、鉆芯取樣法

（1）根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范的要求，隨機(jī)取樣決定挖坑檢查的位置。如為舊路，該點(diǎn)有坑洞等顯著缺陷或接縫時(shí)，可在其旁邊檢測(cè)。（2）用路面取芯鉆孔機(jī)鉆孔，芯樣的直徑應(yīng)為100mm。如芯樣僅供測(cè)量厚度，不作其他試驗(yàn)，對(duì)瀝青面層與水泥混凝土板也可用直徑50mm的鉆頭，對(duì)基層材料有可能損壞試件時(shí)，也可用直徑150mm的鉆頭，但鉆孔深度必須達(dá)到層厚。（3）仔細(xì)取出芯樣，清除底面灰塵，找出與下層的分界面。（4）用鋼板尺或卡尺沿圓周對(duì)稱的十字方向四處量取表面至上下層界面的高度，取其平均值，即為該層的厚度，精確至0.1cm。施工過(guò)程中的簡(jiǎn)易方法:

在施工過(guò)程中，當(dāng)瀝青混合料尚未冷卻時(shí)，可根據(jù)需要，隨機(jī)選擇測(cè)點(diǎn)，用大改錐插入量取或挖坑量取瀝青層的厚度（必要時(shí)用小錘輕輕敲打），但不得使用鐵鎬等擾動(dòng)四周的瀝青層。挖坑后清掃坑邊，架上鋼板尺，用另一鋼板尺量取層厚，或用改錐插入坑內(nèi)量取深度后用尺讀數(shù)，即為層厚，以cm計(jì)，精確至0.1cm。填補(bǔ)試坑或鉆孔:

補(bǔ)填工序如有疏忽，易成為隱患而導(dǎo)致開(kāi)裂,因此，所有挖坑、鉆孔均應(yīng)仔細(xì)做好。按下列步驟用取樣層的相同材料填補(bǔ)試坑或鉆孔：（1）適當(dāng)清理坑中殘留物，鉆孔時(shí)留下的積水應(yīng)用棉紗吸干。（2）對(duì)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定層及水泥混凝土路面板