?一級建造師之一建民航機場工程實務資料復習匯編

單選題（共50題）1、在土基填筑施工中，若采用能量較大的壓(夯)實機具，每層最大松鋪厚度應通過（）確定。A.計算B.經驗C.試驗D.規范【答案】C2、跑道燈光系統中，任何燈光損壞時自動將信息傳輸到（）和助航燈光維修部門。A.安全管理部門B.安全質量部門C.空中交通管制部門D.勤務保障部門【答案】C3、跑道上的標志應為（）。A.紅色B.藍色C.綠色D.白色【答案】D4、水泥穩定碎石基層，養護7天抗壓強度至少達到（）MPa。A.1B.3C.5D.7【答案】B5、機場中風斗的標志采用色帶形式，色帶由橙色與（）相間的顏色組成。A.白色B.藍色C.綠色D.紅色【答案】A6、目視助航燈光監視系統應在2s內顯示（??）的狀態改變。A.跑道邊燈B.滑行道邊燈C.跑道末端燈D.停止排燈【答案】D7、下列自動氣象觀測設備中，安裝在飛行區以外的是（）。A.云高儀B.風向風速儀C.大氣透射儀D.氣溫、濕度、氣壓傳感器【答案】A8、航向天線基礎施工定位要求天線陣（）與跑道中心線垂直。A.中心基準點B.橫向基準線C.基礎平面D.主體【答案】B9、機場助航燈光中具有易折性要求的燈具是（）。A.跑道中線燈B.接地帶燈C.跑道邊燈D.滑行等待位置燈【答案】C10、下列標志中，顏色為黃色的是（）。A.作業等待區標志B.廊橋活動區標志C.滑行道中線標志D.機位安全線標志【答案】C11、根據《民用機場管理條例》(中華人民共和國國務院令第553號)的規定：在運輸機場開放使用的情況下，確需在飛行區及與飛行區鄰近的航站區內施工的，應當取得（）的批準。A.機場當局B.機場所在地地區民航管理機構C.機場所在地的縣級以上地方人民政府D.國家民航局【答案】B12、衰減串擾比是雙絞線的重要技術指標，有時也用（）來表示。A.直流電阻B.衰減C.近端串擾D.信噪比【答案】D13、機場飛行區附屬工程最主要的附屬設施是（）。A.加油站B.貨運倉庫C.郵局D.入侵報警系統【答案】D14、燈具和設備安裝項目內容包括()。A.泊位系統安裝B.指點標安裝C.導航系統安裝D.風向標安裝【答案】D15、單模光纖的特點是（）。A.模間色散大B.適于長距離信號傳輸C.可傳輸數字信號的頻率低D.可傳導多種模式的光【答案】B16、視頻監控系統中，光纜接頭的預留長度不應小于（）m。A.8B.7C.6D.5【答案】A17、土明溝施工時，溝槽開挖宜（??），以利排水。A.從下游往上游進行B.從上游往下游進行C.從中間向兩邊進行D.從兩邊向中間進行【答案】A18、關于滑坡穩定性驗算，一般可采用（）。A.極射赤平投影法B.極限平衡法C.實體比例投影法D.輔以數值計算法【答案】B19、機場中風斗的標志采用色帶形式，色帶由橙色與（??）相間的顏色組成。A.白色B.藍色C.綠色D.紅色【答案】A20、（）是道面結構的最下層，承受全部上層結構的自重和機輪荷載應力。A.壓實土基B.墊層C.基層D.面層【答案】A21、塔臺空管設備配置的類別根據塔臺所在地機場（）進行劃分。A.飛行程序B.運行等級C.管制方式D.平均起降架次【答案】D22、浙青道面在夏季高溫季節可能會發軟、泛油，出現輪轍和壅包；冬季低溫時，又可能出現脆裂，這是由于（）不足造成的道面損壞。A.強度B.剛度C.耐久性D.氣候穩定性【答案】D23、在機場施工設計中，（）的設計仍歸在飛行區設計中。A.站坪B.航站樓C.車道邊D.站前停車場【答案】A24、跑道道面兩側道肩最小寬度宜為（）。A.1.5mB.1.2mC.1.0mD.0.8m【答案】A25、航顯系統服務器、存儲系統應采用（）供電。A.柴油發電機B.UPSC.5V直流電D.400Hz交流電【答案】B26、使用水泥穩定中粒土和粗粒土時，水泥劑量不宜超過()。A.6％B.8％C.10％D.12％【答案】A27、機場不停航施工申請經審查批準后，應發布航行通告，通告發布（）天后方可開始正式施工。A.3B.7C.10D.14【答案】B28、某機型的翼展為35.9m,而主起落架外輪外側邊間距為9.1m,則該機型要求飛行區指標Ⅱ應是（）。A.AB.BC.CD.D【答案】D29、下列導航信標中，（）信號對雜草高度最敏感。A.全向信標B.航向信標C.下滑信標D.指點信標【答案】C30、出入口控制系統主要由（??）和執行部分組成。A.IC卡感應器、控制部分B.指紋、識讀器、傳輸部分C.識讀部分、傳輸部分、密碼鎖D.識讀部分、傳輸部分、控制部分【答案】D31、在機場土面區進行水平角測量時，除經緯儀外，需準備的工具是（）。A.鋼尺B.標桿C.塔尺D.測繩【答案】B32、助航燈光變電站構筑物距（）的距離是有要求的。A.滑行道中線B.跑道中線C.滑行道邊線D.跑道邊線【答案】A33、支線布線子系統的電纜長度應為（）m以內。A.60B.70C.80D.90【答案】D34、標志線線寬允許偏差為（）。A.0～+5％B.0～+8％C.0～+10％D.0～+12％【答案】A35、機場僅一條跑道，其磁方向角度為145°～325°，則該跑道東南端標志為（）。A.14B.15C.32D.33【答案】D36、機場按照其在航空運輸系統網絡中的作用，通常可以分為（）、干線機場和支線機場。A.國際樞紐機場B.國內樞紐機場C.樞紐機場D.國際機場【答案】C37、安裝視頻監控設備時，下列做法中（）是正確的。A.搬動攝像機時應打開鏡頭蓋B.攝像機應正對外窗安裝C.攝像機可背對外窗安裝D.安裝前云臺與攝像機應分開【答案】C38、下列用于民航氣象探測的雷達是（）。A.場監雷達B.風溫廓線雷達C.一次雷達D.二次雷達【答案】B39、安裝閉路電視監控設備時，下列做法中（）是正確的。A.搬動攝像機時應打開鏡頭蓋B.攝像機應正對外窗安裝C.云臺在安裝前應進行粗調D.安裝前云臺與攝像機應分開【答案】C40、航站樓計算機信息管理系統是以航班信息為主，對涉及機場生產指揮和地面服務的各種信息進行處理，使航站樓各項事務管理的信息（）。A.收集得更完整、全面B.在傳遞方面實現自動化和智能化C.存儲時間更快、備份時間更長D.處理速度更快【答案】B41、民航機場工程建設乙級監理單位可承擔飛行區等級（）及以下機場工程建設項目的建設監理。A.3DB.4C.4D.4E【答案】C42、與二次雷達比較，下列選項中屬于一次雷達特點的是()A.干擾雜波少B.可以識別目標C.不需機載設備配合工作D.功率小【答案】C43、多普勒全向信標的保護場地是以天線為中心的（）。A.扇形區域B.由A區、B區和C區組成的矩形區域C.圓形區域D.圓形和長方形合成的區域【答案】C44、民航機場工程注冊建造師執業工程規模標準所涉及單項工程合同額中，不包括設備費的是（）工程。A.機場場道B.空管C.航站樓弱電D.機場目視助航【答案】A45、半剛性基層的養護時間不得低于（）d。A.5B.7C.10D.12【答案】B46、土基基底原狀土的土質不符合設計要求時，應進行換填，換填深度應不小于（）。A.10cmB.20cmC.30cmD.40cm【答案】C47、中指點信標臺設置在跑道中心線延長線上，距跑道著陸端的距離為（）m。A.75~450B.900~1200C.500~700D.6500~11100【答案】B48、滑行道上的標志應為（）。A.白色B.藍色C.黃色D.紅色【答案】C49、機場工程可選擇（）、機制砂和天然砂作為瀝青混凝土礦料中的細集料。A.石屑B.石灰C.粉煤灰D.黏土【答案】A50、民航運輸機場既是航空運輸的起點站、（），又是經停站和中轉站。A.基地B.陸空交通改變處C.客貨集散站D.終點站【答案】D多選題（共25題）1、在水泥混凝土拌制過程前，試驗室應對進場的每批水泥及時進行檢測(復測)。檢測項目包括（）等。A.細度B.凝結時間C.安定性D.強度E.含水量【答案】ABCD2、下列標記牌中，屬于信息標記牌的有（）。A.位置標記牌B.目的地標記牌C.跑道號碼標記牌D.方向標記牌E.I類跑道等待位置標記牌【答案】ABD3、航站樓內必須采用不問斷電源配電的柜臺有（）柜臺。A.值機B.問詢C.安檢D.登機E.中轉【答案】ACD4、目視助航燈光系統工程質量情況實測檢查內容包括()。A.監控系統功能檢測B.指點標性能能測試C.燈光回路絕緣電阻測試D.泊位系統功能測試E.電源系統切換試驗【答案】AC5、依《中華人民共和國民用航空法》，（）民用機場應當由民用機場所在地的縣級以上地方人民政府發布公告。A.開通B.關閉C.新建D.改建E.擴建【答案】C6、目視助航系統質量檢查內容中，屬于目測檢查的有（）。A.燈具表面清潔B.燈具發光顏色C.有效發光范圍D.順序閃燈的閃光順序E.燈光回路絕緣電阻【答案】ABCD7、關于目視助航標志線的敘述，正確的有（）。A.各種標志線涂刷時應及時糾正偏差，允許偏差為±20mmB.標志線的端線應與道面邊線垂直，允許偏差為±2°。C.標志線線寬允許偏差為0～+5％，每線段縱向允許偏差為±50mmD.各種道面標志線復畫時必須與原線重合，橫向允許偏差為0～+10mmE.各種道面標志線復畫時必須與原線重合，縱向允許偏差為0～+10mm【答案】ABCD8、模板安裝完畢后，應對其（）及其縱橫向穩定性進行檢查，簽認后方可澆筑混凝土。A.平面位置B.底部高程C.頂部高程D.節點連系E.模板結構【答案】ACD9、目視助航標志的質量評定標準中，下列敘述正確的有（）。A.目視助航標志的質量評定分為“合格”、“不合格”兩個等級B.目視助航標志的質量評定分為“合格”、“中等”、“優良”三個等級C.實測或抽測內容應滿足90％為合格D.允許偏差實測數據的符合率不小于90％為合格E.實測或抽測內容應全部滿足為合格【答案】AD10、下列標志中屬于停機坪安全線的有（）。A.飛機輪擋放置區標志B.關閉標志C.翼尖凈距線D.廊橋活動區標志E.機坪栓井標志【答案】ACD11、《中華人民共和國民用航空法》所稱民用機場，是指專供民用航空器進行（）等活動使用的劃定區域。A.起飛B.降落C.滑行D.停放E.大修【答案】ABCD12、鋼筋混凝土排水結構物施工工序包括（）、拆模和養護。A.溝槽開挖B.墊層鋪筑C.模板支設D.鋪筑混凝土E.做面【答案】ABCD13、下列工程項目的機場建設中，屬于民航專業工程的有（）。A.飛行區土（石）方工程B.地空通信系統工程C.航站樓照明工程D.機坪泛光照明工程E.滑行道橋工程【答案】AB14、航顯系統接收和處理的接口數據中，（）屬于信息集成系統數據。A.網絡校時協議B.航班數據C.資源分配數據D.基礎數據E.串口信號【答案】BCD15、在機場實際設計時，把停機坪設計歸在飛行區設計中，是考慮到（）等工作關系。A.道面結構B.豎向結構C.排水系統D.地面標志E.飛機起降滑跑【答案】ABCD16、磚石材料強度、規格應符合設計要求。（）的施工質量標準應符合有關規定。A.磚石砌筑B.砂漿拌制C.勾縫抹面D.地基處理E.土坡加固【答案】ABC17、下列民航機場工程屬于大型工程的是（）。A.空管工程單項合同額達2000萬B.航站樓弱電工程單項合同額達2000萬C.民航目視助航工程單項合同額達2000萬D.飛行區指標為4D機場場道工程單項合同額達4000萬E.飛行區指標為4E機場場道工程單項合同額達4000萬【答案】ABC18、航站樓各類信息系統工程中，網絡部分硬件檢測驗收的主要內容有（）。A.設備供電是否正常B.標簽是否完整C.報警指示工作是否正常D.硬件通電有無故障E.設備器材是否齊全【答案】ACD19、半剛性基層結合料包括（）等。A.水泥B.粉煤灰C.石灰D.石膏E.早強劑【答案】ABC20、用于集中式托運行李安全檢查系統的安檢設備有（）。A.痕量級炸藥檢查儀B.電磁式安檢門C.高速自動安檢機D.CT安檢機E.多視角安檢機【答案】ACD21、改變攪拌混凝土流變性的外加劑有（）。A.塑化劑B.減水劑C.流化劑D.引氣劑E.早強劑【答案】ABC22、對填土、挖土和借土各作業區的各類土壤，施工單位應在施工前測定其（），并按區編號列表，經監理工程師同意后，作為現場控制土方施工質量的依據。A.最佳含水量B.最大干密度C.天然密度D.碾壓設備E.最大含水量【答案】ABC23、造成機場土基過濕的水源來自（）和凍脹水源。A.大氣降水B.沖積水源C.地下水源D.水管漏水E.內澇水【答案】ABC24、飛機機位操作引導燈可能為恒定發（）光的燈。A.黃色B.藍色C.紅色D.綠色E.白色【答案】AC25、值機柜臺信息顯示終端，應顯示（）。A.航班號B.目的地C.經停站D.備注E.辦票時間【答案】ABC大題（共10題）一、背景資料某民用機場飛行區水泥混凝土道面面層損壞嚴重，跑道邊燈單芯電纜老化，不能滿足正常運行要求。為確保飛行安全和機場正常運行，該機場決定對跑道和跑道邊燈進行整修，其方案是對原有道面加蓋瀝青混凝土面層，更換跑道邊燈單芯電纜。工程計劃總投資約6000萬元。由于任務緊，工期短，建設單位直接委托了具有相應施工資質的機場場道工程和機場目視助航工程施工單位，并分別簽定了施工合同，在合同中約定了有關工程的質量、進度、經濟條款。在約定工期內，每天晚上10：O0停航進入施工，次日早上6：30確保準時開航。施工單位為盡快能實施上述項目，立即按相關要求準備好不停航施工申請資料，并報送民航主管部門審批，同時按要求編制了不停航施工管理實施細則。由于機場管理機構和施工單位的共同努力，本工程按期完成并按相關規定完成竣工移交手續。問題1.指出上述題目中具體操作中的不妥之處，并說明正確做法。2.施工合同中的經濟條款主要包括哪些內容?3.簡述該工程道面加蓋瀝青混凝土面層主要施工程序。4.每天開航前，施工段經檢查應滿足哪此開航條件?5.跑道邊燈電纜應在哪些位置打一組接地樁?【答案】1.（1）建設單位直接委托施工單位不妥，按規定應通過工程招標來確定施工單位。（2）由施工單位準備不停航施工申請資料并報民航主管部門審批不妥，應由機場管理機構來實施。（3）由施工單位編制不停航施工管理實施細則不妥，應由機場管理機構來編制。2.該施工合同中經濟條款主要涉及到以下方面：（1）價款；（2）工程預付款；（3）竣工結算。3.（1）舊道面修補（或舊道面接縫處理）；（2）舊道面清洗；（3）防反射裂縫層施工；（4）噴撒粘油層；（5）混合料鋪筑；（6）清理現場；（7）安全檢查；（8）開放飛行。4.其開航條件有：（1）鋪筑后的瀝青層碾壓密實、平整，監時接坡順直；表面3cm以下溫度不大于60℃。（2）道面上沒有粘結的碎粒和污物，且應清掃干凈。（3）所有施工機械、設備、工具等退至安全地帶。二、某新建機場飛行區指標為4F，A施工單位承擔跑道施工項目。該機場基層設計為水泥穩定碎石結構層，規范要求基層施工必須采用攤鋪機作業，并盡可能消除縱向施工縫。為此，A施工單位擬租賃一臺最大攤鋪幅寬為10m的攤鋪機完成基層項目，該機攤鋪作業與返回下幅作業起點的行走速度均為2m/min。同時，業主、監理單位與施工單位共同選定采用某廠生產的P·O32.5級水泥用于基層混合料的配制，該水泥初凝時間為3h。根據工期要求，計劃每工作日(按9h計算)必須完成跑道道槽全斷面鋪筑180m。在施工中，施工單位將壓路機的初壓速度控制在2.5km/h～2.8km/h，振動碾壓速度控制在3.0km/h～3.2km/h。同時，鑒于該工程工期緊張的特點，業主要求同場交叉施工單位搞好協調與配合，以確保總工期目標的實現。問題：1、4F機場跑道寬度為多少？最大可供現有何種機型使用？2、分析并指出攤鋪機計劃配置與日計劃完成量是否匹配？3、碾壓作業時，壓路機碾壓速度控制值是否合理？說明理由。4、場道施工單位與同場何專業工程施工單位構成主要的交叉施工關系？并說明相互間的制約關系。【答案】1、60m。空客380.2、一臺攤鋪機完成一幅180m長度的攤鋪需用時180m÷2m/min=90min，返回第二幅攤鋪起點又需用時90min，待第二幅攤鋪形成一定的碾壓作業面時。兩幅的縱向接縫間隔時間已超過水泥初凝時間，不利于消除縱向施工縫。另外，若按設備的最大攤鋪幅寬進行作業，跑道道槽全斷面施工需6幅，完成180m全斷面需用時16.5h，連續作業時間太長。所以，配置計劃與日計劃完成量不匹配。3、不合理。按規范要求，碾壓作業時，初壓速度應控制在1.5km/h~1.7km/h，振動碾壓速度應控制在2.0km/h~2.5km/h。4、與助航燈光工程施工單位構成交叉施工關系。當場道施工單位未提供基層工作面時，助航燈光施工單位無法進行二次線路預埋管的施工，在此情況下，場道施工單位也無法進行面層混凝土的施工。三、某省會機場跑道長3200米，跑道號碼標志位01/19，安裝有雙向I類儀表著陸系統和雙向I類進近燈光系統，機場運行時間為早6:00—次日凌晨1:00。由于業務發展，飛行區擬征用部分農田進行擴建，將跑道向北延長400m，不建停止道和凈空道。由于跑道北端凈空限制，跑道入口內移200m。鑒于機場較為繁忙，工程施工擬采用不停航施工的方式進行。施工單位在飛行區不停航施工中，搭建、拆除施工實施的時間分別為0.5小時。問題：1、擴建后01號跑道和19號跑道起飛、降落可用長度各是多少？2、飛行區哪些空管設施需要遷址？說明大致遷移距離。3、跑道及其中線延長線上哪些燈光設施需要遷移？說明大致遷移距離。其中哪些燈的燈具結構必須變化？4、飛行區內弱電設施是否需要增加？說明理由。5、指出需要進行飛行校驗的跑道號碼。被校驗的空管設施檢驗結果等級是如何劃分的？6、不停航施工現場指揮機構應由哪幾方代表組成？不停航施工實際工作時間最多為幾小時？【答案】1、（1）擴建后01跑道起飛，降落可用長度均為3600m；（2）擴建后19號跑道起飛，降落可用長度分別為3600m和3400m。2、（1）飛行區內需要遷址空管設施有：北下滑臺、北航向臺和跑道中、北部氣象自動檢測系統設施。（2）其中，北下滑臺向北遷移大約200m左右；北航向臺向北遷移大約400m左右；跑道中、北部氣象觀測系統設施向北遷移大約200m左右。3、（1）北端位于跑道上的滑行道中線燈、北端跑道末端燈、跑道入口燈、進近燈需要遷移；（2）跑道末端燈向北遷移400m，跑道入口等向北遷移200m，進近燈向北遷移200m；（3）遷移后安裝在跑道上的進近燈具需要改變結構。4、（1）需要；（2）由于飛行區擴建征用了農用地，故原機場圍界范圍發生了需要增加圍界安防系統的長度和范圍。5、（1）需要進行飛行校驗的跑道號碼為01號和19號跑道；（2）被校驗的空管設施檢驗結果等級劃分為：合格、限用、不合格。6、（1）不停航施工現場指揮機構通常由以下幾方面代表組成：工程建設單位、施工單位、空中交通管理部門、機場飛行單位（或航空公司）、工程監理單位、工程設計單位。（2）根據題意，機場無航班運行時間為5（小時）不停航施工設施拆裝耗時=0.5（小時）*2=1（小時）根據有關規定：機場開始運行前0.5小時，不停航施工設施需全部撤離現場完畢。不停航施工實際工作時間=5（小時）-1（小時）-0.5（小時）=3.5（小時）四、背景某機場工程項目，經有關部門批準后，決定由業主自行組織施工公開招標。該工程項目按如下程序實施：(1)發出投標邀請函；(2)編制和發售招標文件；(3)進行資格后審；(4)勘察現場和召開投標預備會；(5)投標；(6)開標、評標和定標。問題(1)招標準備工作應包括哪些內容？(2)招標投標程序的內容是否正確？不正確之處請改正。【答案】分析(1)招標準備工作的內容包括：1)成立招標領導小組和招標工作組；2)制訂招標工作計劃；3)確定招標方式、合同形式和合同段。(2)招標投標程序中不正確之處為：1)因為是公開招標，不能用發出投標邀請函的形式。2)應該是資格預審而不是資格后審。3)正確的順序為：(1)→(2)→(3)→(4)→(5)→(6)。解析本題主要考核招標的準備工作和招投標的程序，尤其是招標投標程序應該掌握，主要包括：(1)發出招標公告；(2)進行資格預審；五、某機場建設工程位于丘陵地帶，飛行區指標為4D。跑道結構為：瀝青混凝土柔性道面面層；石灰粉煤灰穩定碎石基層。施工工期比較緊張。由于工期緊迫，施工單位編制的施工組織設計經項目經理部經理簽批后開始準備施工。施工正值雨季，施工單位做了雨期施工準備，購置了防雨設備，要求值班巡邏，發現險情立即排除，施工單位只準備了輕型壓路機，認為通過增加碾壓遍數，可以代替重型壓路機。問題(1)該項目經理部負責人簽批的施工組織設計是否有效?(2)雨期施工方案是否完善，應補充哪些內容?(3)施工單位對土方碾壓的認識是否正確?【答案】(1)施工組織設計必須經上一級技術負責人和部門的審批方可生效，只有項目經理部負責人簽批的施工組織設計不能用于指導施工。(2)不完善，應作如下補充：1)掌握天氣預報和施工的主動權，根據氣象資料組織施工；2)充分利用非降雨時間，工期安排緊湊，集中力量打殲滅戰；3)做好排水系統，防排結合。(3)不正確，實踐證明，當碾壓遍數達到一定數量后，繼續增加碾壓遍數作用不大。通過增加碾壓遍數代替重型壓路機的認識是錯誤的。六、背景某機場工程項目，經有關部門批準后，決定由業主自行組織施工公開招標。該工程項目按如下程序實施：(1)發出投標邀請函；(2)編制和發售招標文件；(3)進行資格后審；(4)勘察現場和召開投標預備會；(5)投標；(6)開標、評標和定標。問題(1)招標準備工作應包括哪些內容？(2)招標投標程序的內容是否正確？不正確之處請改正。【答案】分析(1)招標準備工作的內容包括：1)成立招標領導小組和招標工作組；2)制訂招標工作計劃；3)確定招標方式、合同形式和合同段。(2)招標投標程序中不正確之處為：1)因為是公開招標，不能用發出投標邀請函的形式。2)應該是資格預審而不是資格后審。3)正確的順序為：(1)→(2)→(3)→(4)→(5)→(6)。解析本題主要考核招標的準備工作和招投標的程序，尤其是招標投標程序應該掌握，主要包括：(1)發出招標公告；(2)進行資格預審；七、背景資料某民用機場飛行區水泥混凝土道面面層損壞嚴重，跑道邊燈單芯電纜老化，不能滿足正常運行要求。為確保飛行安全和機場正常運行，該機場決定對跑道和跑道邊燈進行整修，其方案是對原有道面加蓋瀝青混凝土面層，更換跑道邊燈單芯電纜。工程計劃總投資約6000萬元。由于任務緊，工期短，建設單位直接委托了具有相應施工資質的機場場道工程和機場目視助航工程施工單位，并分別簽定了施工合同，在合同中約定了有關工程的質量、進度、經濟條款。在約定工期內，每天晚上10：O0停航進入施工，次日早上6：30確保準時開航。施工單位為盡快能實施上述項目，立即按相關要求準備好不停航施工申請資料，并報送民航主管部門審批，同時按要求編制了不停航施工管理實施細則。由于機場管理機構和施工單位的共同努力，本工程按期完成并按相關規定完成竣工移交手續。問題1.指出上述題目中具體操作中的不妥之處，并說明正確做法。2.施工合同中的經濟條款主要包括哪些內容?3.簡述該工程道面加蓋瀝青混凝土面層主要施工程序。4.每天開航前，施工段經檢查應滿足哪此開航條件?5.跑道邊燈電纜應在哪些位置打一組接地樁?【答案】1.（1）建設單位直接委托施工單位不妥，按規定應通過工程招標來確定施工單位。（2）由施工單位準備不停航施工申請資料并報民航主管部門審批不妥，應由機場管理機構來實施。（3）由施工單位編制不停航施工管理實施細則不妥，應由機場管理機構來編制。2.該施工合同中經濟條款主要涉及到以下方面：（1）價款；（2）工程預付款；（3）竣工結算。3.（1）舊道面修補（或舊道面接縫處理）；（2）舊道面清洗；（3）防反射裂縫層施工；（4）噴撒粘油層；（5）混合料鋪筑；（6）清理現場；（7）安全檢查；（8）開放飛行。4.其開航條件有：（1）鋪筑后的瀝青層碾壓密實、平整，監時接坡順直；表面3cm以下溫度不大于60℃。（2）道面上沒有粘結的碎粒和污物，且應清掃干凈。（3）所有施工機械、設備、工具等退至安全地帶。八、1．背景某大型機場航站樓內安全檢查系統工程(涵蓋旅客人身、隨身行李、托運行李等安全檢查設施的安裝)，托運行李采用后置式五級安檢。因專業性強、工期緊，對施工單位的施工設備和施工經驗較同類要求高。該機場方在對相關單位進行考察以后，于2015年6月2日向具備承擔該項目能力的A、B、C三家承包商發出了投標邀請函，三家承包商均接受了邀請，并于投標截止時間前遞交了投標文件。經合法的開標、評標，按照招標文件中規定的綜合評標標準，承包商C中標，并于2015年7月10日收到了中標通知書。作為中標的施工單位承包商C與機場簽訂了該機場施工的承包合同，合同中約定了工程款6000萬元。雙方按照法律規定備案。但機場方希望價格再低一些，于是于2015年7月12日～18日與承包商C負責人就合同價格進行了多次談判，最終使承包商C將合同價降到了機場方要求的5200萬元，雙方于2015年7月20日重新簽訂了書面合同。2．問題(1)該安全檢查系統工程主要涉及哪些安全檢查設備的現場安裝調試(2)該機場在招標過程中僅邀請了三家承包商，是否違反《招標投標法》(3)機場方與承包商C進行的價格談判是否符合我國《招標投標法》【答案】(1)主要涉及高速x射線自動安檢機、CT安檢機、安檢門、手提行李X射線安檢機等。(2)不違反。根據《招標投標法》規定，對于技術復雜的工程，允許采取邀請招標的方式，邀請參加投標的單位不得少于三家。(3)不符合。按照我國《招標投標法》規定，中標通知書發出后，招標人不應與中標人就價格進行談判。旅客安全檢查通道檢查設備主要有X射線機、安檢門和手持式探測儀，其中X射線機和安檢門需要現場安裝。該托運行李采用五級后置式安檢，后置式安檢的主要設備有：X射線自動安檢機、CT安檢機、毒品炸藥痕量探測儀等，其中毒品炸藥痕量探測儀外形尺寸較小，一般是安裝調試好后直接運抵現場，其他兩個設備則需現場安裝。九、1．背景為提高機場運行安全，某4E級國際機場擬對飛行區圍界進行改造。工程內容如下：在原有圍界外側2～5m區域增設一層圍界，新增圍界高3．5m(含蒺藜滾網)，底部設置混凝土基礎和地梁；將專機樓東部區域舊圍界拆除，在原位置新建鋼筋網圍界，在改造的飛行區圍界內新建水泥混凝土巡場路。要求投標人須具備建設行政主管部門頒發的機場工程專業承包一級資質，在人員、設備、資金等方面具有相應的施工能力。資格預審文件中規定資格審查采用合格制。資格評審過程中招標人發現合格的投標申請人較多，因此要求對申請人進行綜合評價和比較。考慮到該機場為大型國際機場，有投標申請人建議僅選用國有大中型企業，民營企業一律不考慮，機場建設方采納了此意見，并依此選出6家國有大中型企業作為最終的資格預審合格投標人。為便于投標人了解施工要求與環境，機場安排了現場踏勘，有單位因故未能參加，機場按該