軌道施工安全作業指導書

(2021)

Securitytechnologyisanindustrythatusessecuritytechnologytoprovidesecurityservices

tosociety.Systematicdesign,serviceandmanagement.

(安全管理)

單位:________________________

姓名：______________________

日期：______________________

編號：AQ-SN-0127

建筑安全技術IBuildingSafetyTechnology

建筑施工

軌道施工安全作業指導書(2021)

說明：安全技術防范就是利用安全防范技術為社會公眾提供一種安全服務的產

業。既然是一種產業，就要有產品的研制與開發，就要有系統的設計、工程的

施工、服務和管理。可以下載修改后或直接打印使用。

1、目的

為了在鐵路軌道施工中做到嚴密組織，科學施工，確保職工在

軌道施工中的安全和健康，杜絕各類事故的發生，而制訂本作業指

導書。

2范圍

本作業指導書適用于鄭開城際鐵路工程指揮部施工生產全過程

對軌道施工中的過程控制。

3、術語和定義

采用GB/T28001/2001標準及公司《管理手冊》中的有關術語和

定義。

4、職責

4.1、安全質量部負責編制本作業指導書并負責組織實施。

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4.2、指揮部、項目部負責對施工中的軌道安全進行控制。

5、工作程序

5.1軌料裝卸和搬運，直采用機械化或半機械化。當采用人工時,

應選用適當的工具，并設專人統一指揮。

5.2軌料應按規定分類堆碼穩固，不得侵入眼界。

5.3軌料裝車不得超限、超載和偏載，并應捆綁牢固。料車運行

中發現裝載不良，應立即停車整理加固。

5.4車輛走行時，嚴禁裝卸軌料。裝運超限軌料應按鐵道部現行

《鐵路超限貨物運輸規則》中的有關規定執行。

5.5鋼軌堆碼時不宜超過6層。如場地限制需高層堆碼時，應加

強支墊。

5.6預應力混凝土軌枕（以下簡稱混凝土枕）堆碼高度不宜超過

14層，應保持上下同位。

5.7人工堆碼木枕不直超過10層。采用機械堆碼不宜超過30層,

每隔5?7層應設置垂直方向的支墊木枕。

5.8道做的裝卸作業時，施工負責人應使用音響信號進行指揮；

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分段卸硝時，應防止卸后車輛偏載脫線；裝卸道硝時，人員不得站、

坐在兩車之間。

5.9所卸道硝坡腳與軌面水平等高處距鋼軌頭部作用邊不得小

于810mrn,向線路一側的邊坡不得陡于1：1,雙線間堆碼高度不得

超過軌面300mmo

5.10遇下列情況之一時不得卸碓：

5.10.1未確認卸車信號;

5.10.2道口、明橋面或影響道岔信號和導管連動的地段；

5.10.3夜間和無照明的隧道;

5.10.4鄰線來車時。

5.11當工程列車上所裝料具需在途中先卸一部分時，卸后車上

剩余料具不得偏載。

5.12運送散裝軌料應捆綁加固。

5.13運送跨裝軌料應加強捆綁和支擋。跨裝車輛間的提鉤桿應

綁牢，車鉤鉤頭應加裝防伸縮夾具，防止軌料串動。

5.14運送跨裝與散裝軌料的車輛不得載人。

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5.15在裝卸軌料和道硝的過程中，任何人不得鉆越列車。

5.16人工鋪軌時，抬運鋼軌和軌枕的跳板應符合有關規定，并

安放穩固。

5.17橋上散鋪枕木應縱向進行，并應留出人行通道。

5.18人工釘道應符合下列規定：

5.18.1釘道工序不得錯亂，各工序應前后錯開，減少相互干擾;

5.18.2釘道應使用抱錘，不得掄錘；每盤錘應前后借開3根木

枕的距離，左右股錯開不得小于4m；

5.18.3壓撬人員所處位置應與打錘人員成直角方向，撬棍插入

枕底長度不宜過短，防止滑撬，禁止坐騎壓撬。

5.18.4在鋼軌底部安放墊板、膠墊時，不得將手伸人枕頂軌底

間；

5.18.5連接鋼軌接頭，將鋼軌推入已連在另一根鋼軌上的兩塊

接頭夾板間時，嚴禁用手扶接頭夾板或將手放在任何一根鋼軌的端

部；

5.18.6安裝接頭夾板螺栓時，不得用手指摸探螺栓孔眼；

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5.18.7不得在軌頂敲打整直彎曲道釘，防止飛釘傷人；

5.18.8當鄰線來車時必須停止釘道作業，人員和料具一律撤出

限界以外。

5.19人工鋪釘道岔應符合下列規定：

5.19.1安裝滑床板、墊板時，嚴禁直接用手調試就位；

5.19.2安裝尖軌時，嚴禁將手、腳放在基本軌和尖軌之間；

5.19.3安裝軌掌時，不得用手探摸軌撐與鋼軌、滑床板、墊板

間的空隙；

5.19.4道岔鋪設后.當連接曲線未鋪前，在轍叉后面必須加鋪

一節臨時短軌，以免轍叉被機車附件掛上；

5.19.5新鋪道岔的尖軌必須加鎖；

5.19.6使用新鋪道岔時，不得用撬棍扳道和采用道釘支頂尖軌。

5.20硫磺錨固施工除符合《鐵路施工安全技術規程》第2.6節

的有關規定外，尚應符合下列規定：

5.201熬制錨固漿溫度不得大于180C；

5.20.2錨固漿保溫車應有專人著火；

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5.20.3在現場錨固混凝土枕時，應由專人操作，并應有防燙措

施。

5.21機械鋪軌時，軌節場布置應使軌料卸車、儲存、軌節釘聯、

裝車、調車作業和列車編組等相互間不發生干擾，卸車不得侵入限

界。

5.22軌節釘聯線路兩旁的料具應堆放整齊，不得影響調車作業

和司機對位的視線。

5.23電源線和龍門吊機接觸線距軌頂不得小于7.5m。各種電源

線不宜橫跨股道。變壓器與配電室應設置在場地的同一側。

5.24各類吊機吊運軌料，應符合《鐵路施工安全技術規程》第

2.3節的有關規定。

(25)軌節場內的硫磺倉庫和錨固車間距木枕堆放區不得小于

50m,并應有防火措施。

5.26施工人員不得跨越正由絞車拖拉流動工作臺的鋼絲繩，不

得站在兩個流動工作臺的連接處。

5.27流動工作臺移動前，應先發出音響信號，作業人員應撤至

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釘聯線兩側的工作平臺上。

5.28木枕軌節每根接頭道釘不得少于4個。

5.29使用釧釘槍釘道釘時，嚴禁打空槍或斜打道釘。

5.30軌節運輸應使用專列車組，隨車配置防溜器材。

5.31軌節裝車不得超重。鋼軌為50kg/m、長度25m的混凝土

枕軌節不應超過7層，60kg/Tn、長度25m的混凝土枕軌節不應超

過6層。既有線長途運輸時直為6層。

5.32使用拖拉軌節的滾筒車體運輸軌節時，軌節和滑軌間應有

止滑卡具。

5.33軌節列車運行速度，在鋪軌工地不得大于5km/h；在換裝

地點至鋪軌工地不得大于15km/h；在軌節場至換裝地點根據新線線

路質量決定，不得大于60km/ho

5.34軌節換裝地點應避開曲線、橋頭、高壓線、通訊線交叉處、

道口、跨線橋以及線間距小于4.5m的區段等有施工干擾的地段。

5.35換裝地點線路應予重點整道，路基松軟地段應作加固處理。

5.36換裝時，人員不得站在軌節上、軌節車兩旁或穿越換裝龍

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門架。

5.37拖拉軌節宜在直線或曲線半徑較大的地段上進行，應指定

專人引導鐵靴順利進入平板車上的每個滾筒。軌節拖拉就位后，應

立即鎖定制動。

5.38鋪軌機作業前端應有放風制動裝置。鋪軌機前輪不得超過

已鋪軌節前端的第三根軌枕，并應安放止輪器。

5.39軌節掛鉤起鉤前，應先將鉤掛穩，待掛鉤人員撤到安全地

點后方可起吊。

5.40使用龍門架或鋪軌機鋪軌應符合下列規定：

5.40.1起吊或走行前，應先發出音響信號；

5.40.2鋪軌機的走行速度不宜大于5km/h,對位時不得大于1km

/h;

5.40.3操作前進時，機前施工人員應撤離軌道，站在安全處；

5.40.4龍門架走行軌必須支墊平穩；

5.40.5當穿過高壓線時，與高壓線間的安全距離應符合《鐵路

施工安全技術規程》第2.3.4條規定，機頂嚴禁站人。

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5.40.6利用架橋機鋪設橋上軌節時，應遵守架橋機的安全操作

規程。

5.41當撥正就位軌節時，人員不得站在軌枕盒內。

5.42軌節連接時，每側接頭的每根鋼軌上擰緊的接頭螺栓不得

少于2個，并應使接頭處軌面的錯牙不大于2mm。

5.43連接軌節的施工人員未撤離軌道前，下一軌節不得伸出鋪

軌機。

5.44成品道岔宜采用在平板車上加三角托架測立裝車，長岔枕

應散裝，捆綁牢固。

5.45岔區有高壓線、通訊線、跨橋線等障礙物