黑山南北高速公路第三標(biāo)段工程前期籌劃方案中交第三公路工程局有限公司第五工程分公司-96-２、三臺(tái)階法根據(jù)設(shè)計(jì)要求，需要超前支護(hù)的，先施作超前支護(hù)，然后開(kāi)挖①部臺(tái)階，開(kāi)挖完成后，及時(shí)初噴砼，施作初期支護(hù)，鋼架密切圍巖，鎖腳錨桿與鋼架焊接牢固，噴射砼達(dá)設(shè)計(jì)厚度；開(kāi)挖②部圍巖，接長(zhǎng)初支鋼架，鋼架與上部對(duì)應(yīng)部位連接牢靠，底腳施作鎖腳錨桿，噴砼達(dá)設(shè)計(jì)厚度；開(kāi)挖③部，分左右側(cè)分開(kāi)施工，及時(shí)施作仰拱初期支護(hù)，施作完成后，進(jìn)行仰拱砼回填。.3隧道各開(kāi)挖工序轉(zhuǎn)換1、臺(tái)階法轉(zhuǎn)換成三臺(tái)階法(1)上臺(tái)階逐步向上施工至三臺(tái)階的上臺(tái)階線；(2)開(kāi)挖下臺(tái)階上部至上臺(tái)下部，形成中臺(tái)階施工;(3)開(kāi)挖下臺(tái)階，形成三臺(tái)階法施工。2、三臺(tái)階法轉(zhuǎn)換成臺(tái)階法(1)上臺(tái)階逐步向下施工至臺(tái)階法開(kāi)挖的臺(tái)階線;(2)下臺(tái)階逐步向上施工至臺(tái)階法開(kāi)挖的臺(tái)階線，轉(zhuǎn)換為臺(tái)階法施工。3、三臺(tái)階法、臺(tái)階法轉(zhuǎn)換成三臺(tái)階七步法(1)開(kāi)挖上臺(tái)階拱部周邊土，停止核心土開(kāi)挖，并逐漸抬高上臺(tái)階底部，形成三臺(tái)階七步法的①部；(2)當(dāng)①部開(kāi)挖5～10m后，開(kāi)始開(kāi)挖中臺(tái)階左側(cè)，形成②部；(3)當(dāng)左側(cè)的②部開(kāi)挖5～10m后，開(kāi)始開(kāi)挖中臺(tái)階右側(cè)，形成③部；(4)當(dāng)右側(cè)的③部開(kāi)挖5～10m后，開(kāi)始開(kāi)挖下臺(tái)階的左側(cè)，形成④部；(5)當(dāng)左側(cè)的④部開(kāi)挖5～10m后，開(kāi)始開(kāi)挖下臺(tái)階的右側(cè)，形成⑤部；(6)當(dāng)⑤部開(kāi)挖5～10m后,那么進(jìn)行⑥部核心土的開(kāi)挖；(7)最后開(kāi)挖⑦部仰拱，完成開(kāi)挖方法轉(zhuǎn)換。臺(tái)階法轉(zhuǎn)換成三臺(tái)階七步法的步驟與三臺(tái)階法轉(zhuǎn)換成三臺(tái)階七步法大致相同。4、三臺(tái)階七步法轉(zhuǎn)換成三臺(tái)階法、臺(tái)階法(1)停止①部開(kāi)挖，開(kāi)挖②③⑥部上部與①部平齊，形成上臺(tái)階；(2)開(kāi)挖③部下部及⑥部中部與②部平齊，形成中臺(tái)階；(3)開(kāi)挖⑤⑦及⑥部下部與④部平齊，形成下臺(tái)階，完成施工方法轉(zhuǎn)換。三臺(tái)階七步法轉(zhuǎn)換成臺(tái)階法的步驟與轉(zhuǎn)換成三臺(tái)階法大致相同。.5附屬洞室開(kāi)挖支護(hù)附屬洞室及橫通道隨正洞一同開(kāi)挖，根據(jù)圍巖級(jí)別及洞室類型進(jìn)行鉆爆設(shè)計(jì)，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。在附屬洞室與正洞連接處需加強(qiáng)支護(hù)，以確保平安。.6超前支護(hù)一、管棚施工1〕Φ108管棚10號(hào)隧道進(jìn)、出口各設(shè)置一環(huán)Φ108管棚超前支護(hù)。管棚采用熱軋無(wú)縫鋼管，管棚長(zhǎng)30m，直徑108mm，壁厚6mm，環(huán)向間距40cm布置，外插角10度。(1)施工誤差要求徑向不大于20cm，同一斷面接頭數(shù)量不大于50％，相鄰鋼管的接頭至少錯(cuò)開(kāi)1m。(2)施工方法①導(dǎo)向墻導(dǎo)向墻截面尺寸及砼標(biāo)號(hào)按設(shè)計(jì)要求施作。導(dǎo)向墻在洞身開(kāi)挖輪廓線以外施作，導(dǎo)向墻內(nèi)埋設(shè)2榀工字型鋼支撐，鋼支撐與導(dǎo)向管焊成整體。導(dǎo)向管用全站儀以坐標(biāo)法在工字鋼架上定出其平面位置；用水準(zhǔn)尺配合坡度板設(shè)定孔口管的傾角。導(dǎo)向管牢固焊接在工字鋼上，防止?jié)仓炷習(xí)r產(chǎn)生位移。②搭鉆孔平臺(tái)安裝鉆機(jī)鉆機(jī)平臺(tái)采用工字鋼制作的專用臺(tái)架，鉆孔由兩臺(tái)鉆機(jī)由高孔位向低孔位對(duì)稱進(jìn)行。鉆機(jī)定位：鉆機(jī)與已設(shè)定好的孔口管方向平行，精確核定鉆機(jī)位置。用全站儀、掛線、鉆桿導(dǎo)向相結(jié)合的方法，反復(fù)調(diào)整，確保鉆機(jī)鉆桿軸線與導(dǎo)向管軸線相吻合。③鉆孔鉆機(jī)距工作面距離不大于2m，采用兩臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)作業(yè)，由兩側(cè)向中間，互不干擾，加快進(jìn)度。為克服鉆機(jī)自重所產(chǎn)生的下垂，鉆機(jī)要與導(dǎo)向管傾角保持一致。鉆機(jī)開(kāi)鉆時(shí)，可低速低壓，待成孔幾米后可根據(jù)地質(zhì)情況逐漸調(diào)整鉆速及風(fēng)壓。為防止堵塞鉆機(jī)風(fēng)孔，加大高壓風(fēng)清孔頻率，切忌高壓水清孔。鉆進(jìn)過(guò)程中經(jīng)常用測(cè)斜儀測(cè)定其位置，并根據(jù)鉆機(jī)鉆進(jìn)的現(xiàn)象及時(shí)判斷成孔質(zhì)量，并及時(shí)處理鉆進(jìn)過(guò)程中出現(xiàn)的事故。④清孔、驗(yàn)孔用Φ108mm鉆桿進(jìn)行來(lái)回掃孔，去除浮碴至孔底，確保孔徑、孔深符合要求、防止堵孔。⑤安裝管棚鋼管管棚奇數(shù)孔鋼管采用鋼花管，偶數(shù)孔采用鋼管。鋼管在專用的管床上加工好絲扣，奇數(shù)孔的Φ108mm鋼管四周鉆Φ15mm出漿孔，孔間距15cm，梅花型布置。孔口處預(yù)留110cm不鉆孔；鋼管接頭采用絲扣連接。為使鋼管接頭錯(cuò)開(kāi)，鋼管按3m、6m不等長(zhǎng)加工，保證相鄰管棚在同一截面的接頭錯(cuò)開(kāi)。⑥注漿向奇數(shù)孔管棚內(nèi)壓注漿液，注漿前用噴混凝土將工作面封閉，并用速凝砂漿密封孔口管與鋼管之間的縫隙。注漿方式采用全孔壓入式，注漿機(jī)型號(hào)YZB-80型。注漿完畢后打設(shè)偶數(shù)孔鋼管，檢查注漿質(zhì)量。注漿結(jié)束后及時(shí)去除管內(nèi)漿液，并用M10號(hào)水泥砂漿充填鋼管，以增強(qiáng)管棚的剛度和強(qiáng)度。具體施工工藝見(jiàn)以下列圖：“管棚施工工藝框圖〞、“管棚橫斷面布置圖〞、“管棚縱斷面布置圖〞

周邊放樣布孔周邊放樣布孔套拱施工鉆機(jī)退回原位接長(zhǎng)鉆桿及套管繼續(xù)鉆進(jìn)套管內(nèi)注水清洗取出鉆桿鉆至設(shè)計(jì)長(zhǎng)度分節(jié)裝入鋼花管取出套管鋼花管注漿〔奇數(shù)孔〕鉆鋼花管注漿〔偶數(shù)孔〕鉆進(jìn)結(jié)束隧道開(kāi)挖鉆機(jī)就位安裝鉆桿及套管一節(jié)鉆孔結(jié)束

管棚施工工藝框圖管棚橫斷面布置圖管棚縱斷面布置圖一、超前注漿小導(dǎo)管施工隧道部份地段拱部設(shè)置超前小導(dǎo)管注漿預(yù)支護(hù)。(1)小導(dǎo)管制作：小導(dǎo)管采用Φ42熱軋無(wú)縫鋼管加工，小導(dǎo)管前端做成尖錐形，尖錐形長(zhǎng)度15cm,尾部焊接φ8mm鋼筋加勁箍，管壁上每隔20cm梅花型鉆眼，眼孔直徑為8mm，尾部長(zhǎng)度不小于30cm作為不鉆孔的止?jié){段。小導(dǎo)管構(gòu)造以下列圖：注漿小導(dǎo)管結(jié)構(gòu)圖φφ8mm加勁箍小鋼管普通焊>30cm20cm(2)小導(dǎo)管安裝：采用YT-28風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔后，將小導(dǎo)管按設(shè)計(jì)要求插入孔中，圍巖軟弱地段用鑿巖機(jī)直接將小導(dǎo)管打入，外露端支撐于開(kāi)挖面前方的鋼架上，與鋼架共同組成預(yù)支護(hù)體系。(3)小導(dǎo)管注漿：采用KBY-50/70注漿泵壓注水泥漿或水泥砂漿。注漿前先噴射混凝土5～10cm厚封閉掌子面，形成止?jié){盤。注漿前先沖洗管內(nèi)沉積物，由下至上順序進(jìn)行。單孔注漿壓力到達(dá)設(shè)計(jì)要求值，持續(xù)注漿10min且進(jìn)漿速度為開(kāi)始進(jìn)漿速度的1/4或進(jìn)漿量到達(dá)設(shè)計(jì)進(jìn)漿量的80%及以上時(shí)注漿方可結(jié)束。注漿施工中認(rèn)真填寫(xiě)注漿記錄，隨時(shí)分析和改進(jìn)作業(yè)，并注意觀察施工支護(hù)工作面的狀態(tài)。注漿參數(shù)應(yīng)根據(jù)注漿試驗(yàn)結(jié)果及現(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)整。注漿參數(shù)如下：注漿壓力：一般為0.5～1.0Mpa漿液初凝時(shí)間：1～2min水泥：P.O32.5普通硅酸鹽水泥砂：中細(xì)砂(4)小導(dǎo)管施工工藝框圖噴混凝土封閉開(kāi)挖面沿周邊布孔噴混凝土封閉開(kāi)挖面沿周邊布孔插入小導(dǎo)管注漿洞室開(kāi)挖小導(dǎo)管加工漿液準(zhǔn)備鉆孔.7初期支護(hù)隧道初期支護(hù)由鋼筋網(wǎng)、錨桿、格柵〔型〕鋼架、噴射混凝土組成。

初期支護(hù)施工程序圖超前地質(zhì)預(yù)報(bào)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)否初噴混凝土施工放樣安裝鋼架及掛鋼筋網(wǎng)是否符合標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整施作系統(tǒng)錨桿監(jiān)控量測(cè)支護(hù)是開(kāi)挖一、噴射混凝土隧道按設(shè)計(jì)，噴射混凝土厚度為10cm~30cm不等，采用濕噴工藝。⑴原材料要求砂選用顆粒堅(jiān)硬、干凈的中、粗砂，符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；速凝劑在使用前，要做與水泥的相容性試驗(yàn)及水泥凈漿凝結(jié)效果試驗(yàn)，使用中初凝時(shí)間應(yīng)小于5min，終凝時(shí)間小于10min。⑵濕噴混凝土的施工方法噴射混凝土采用濕噴工藝，噴射機(jī)安裝調(diào)試好后，在料斗上安裝振動(dòng)篩，以防止超大粒徑骨料進(jìn)入噴射機(jī)；噴射混凝土前首先要對(duì)巖面進(jìn)行修整，去除松動(dòng)巖塊，對(duì)個(gè)別欠挖突出局部進(jìn)行鑿除、對(duì)個(gè)別超挖局部采用同級(jí)混凝土補(bǔ)平；用高壓水將巖面沖洗干凈，對(duì)遇水易潮解的巖層，那么用高壓風(fēng)清掃巖面；檢查噴射機(jī)工作是否正常；噴混凝土前要進(jìn)行噴射試驗(yàn)，一切正常后可進(jìn)行混凝土噴射工作。混凝土噴射送風(fēng)之前先翻開(kāi)計(jì)量泵〔此時(shí)噴嘴朝下，以免速凝劑流入輸送管內(nèi)〕，以免高壓混凝土拌合物堵塞速凝劑環(huán)噴射孔；送風(fēng)后調(diào)整風(fēng)壓，控制在0.45～0.7MPa之間，噴射壓力根據(jù)噴射儀表反響的信息及時(shí)調(diào)整風(fēng)壓和計(jì)量泵，控制好速凝劑摻量。初噴在刷幫、找頂后進(jìn)行，噴射混凝土厚度4～5cm，及早快速封閉圍巖，放炮后由人工在碴堆上噴護(hù)。復(fù)噴是在初噴混凝土層及加固后的圍巖保護(hù)下，完成立拱架、掛網(wǎng)、錨桿工序的作業(yè)后進(jìn)行的。噴射混凝土分段、分片、分層進(jìn)行，由下向上，從無(wú)水、少水向有水、多水地段集中，多水處安放導(dǎo)管將水排出。施噴時(shí)噴頭與受噴面根本垂直，距離保持1.5～2.0m。設(shè)格柵(型)鋼架時(shí)，鋼架與巖面之間的間隙用噴射混凝土充填密實(shí)，噴射順序先下后上對(duì)稱進(jìn)行，先噴鋼架與圍巖之間空隙，后噴鋼架之間，鋼架應(yīng)被噴射混凝土所覆蓋，保護(hù)層不得小于4cm。噴前先找平受噴面的凹處，再將噴頭成螺旋形緩慢均勻移動(dòng)，每圈壓前面半圈，繞圈直徑約30cm，力求噴出的混凝土層面平順光滑。一次噴射厚度控制在6cm以下，每段長(zhǎng)度不超過(guò)6m，噴射回彈物不得重新用作噴射混凝土材料。噴射混凝土施工順序見(jiàn)以下列圖:噴射混凝土施工程序圖水二、錨桿施工錨桿施工工藝流程見(jiàn)以下列圖：錨桿施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備布孔鉆孔清孔注入砂漿插入桿體加墊板、擰緊螺栓、固定桿體結(jié)束①錨桿鉆孔錨桿鉆孔前根據(jù)設(shè)計(jì)要求定出孔位，采用錨桿鉆孔保持直線并與所在部位巖層結(jié)構(gòu)面盡量垂直，鉆孔直徑φ42mm，鉆孔深度大于錨桿設(shè)計(jì)長(zhǎng)度10cm。②錨桿安裝、注漿鉆孔完成后，用高壓風(fēng)吹凈孔內(nèi)巖屑；在錨桿孔內(nèi)灌入水泥砂漿，砂漿量以能將錨桿與錨孔四周空隙填滿為準(zhǔn)，然后插入錨桿；錨桿末端戴上墊板，然后擰緊螺母。隧道按設(shè)計(jì)，噴射混凝土厚度為10cm~30cm不等，采用濕噴工藝。⑴原材料要求砂選用顆粒堅(jiān)硬、干凈的中、粗砂，符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；速凝劑在使用前，要做與水泥的相容性試驗(yàn)及水泥凈漿凝結(jié)效果試驗(yàn)，使用中初凝時(shí)間應(yīng)小于5min，終凝時(shí)間小于10min。⑵濕噴混凝土的施工方法三、鋼筋網(wǎng)①制作鋼筋網(wǎng)片在洞外加工場(chǎng)集中加工成型。②安裝采用人工鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，貼近巖面鋪設(shè)并與錨桿和鋼架焊接牢固。鋼筋網(wǎng)焊接在鋼架靠近巖面一側(cè)，以確保整體結(jié)構(gòu)受力。噴混凝土?xí)r，減小噴頭至受噴面距離和控制風(fēng)壓，以減少鋼筋網(wǎng)振動(dòng)，降低回彈。鋼筋網(wǎng)噴混凝土保護(hù)層厚度不小于3cm。③鋼筋網(wǎng)施工工藝流程圖鋼筋網(wǎng)施工工藝流程圖下料下料調(diào)直除銹、去油污焊接運(yùn)輸安裝 四、鋼架鋼架安裝施工工藝框圖如下：鋼架安裝施工工藝框圖

噴混凝土4噴混凝土4cm隧道開(kāi)挖錨桿安設(shè)安設(shè)鋼架鋼架制作鋪鋼筋網(wǎng)復(fù)噴混凝土復(fù)噴達(dá)設(shè)計(jì)厚度1、鋼架制作(1)工字鋼架的加工與制作施工工藝流程圖放大樣放大樣鋼材檢查除銹下料工作臺(tái)、胎模制作、鋼材檢查冷彎制作焊接試焊試拼結(jié)束〔2〕鋼架洞外加工制作①鋼架由符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的鋼材加工而成。②加工鋼架的鋼材按照鋼材質(zhì)量證明書(shū)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)檢。③有銹蝕的鋼材禁止使用，對(duì)浮銹、油污等去除干凈，并對(duì)焊點(diǎn)進(jìn)行防銹處理。④按設(shè)計(jì)圖尺寸放1:1大樣，放樣時(shí)根據(jù)工藝要求預(yù)留焊接收縮余量及切割、刨邊的加工余量。⑤焊制鋼架在胎膜內(nèi)進(jìn)行焊接，保證鋼架尺寸準(zhǔn)確，弧形圓順。⑥焊接完畢后，去除溶渣及金屬濺物，并按?鋼結(jié)構(gòu)工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?要求檢查焊接質(zhì)量，防止出現(xiàn)漏焊和假焊等現(xiàn)象。⑦鋼架加工完畢后，明確標(biāo)志各單位的標(biāo)準(zhǔn)類型和單元號(hào)，并分單元堆放在地面枯燥的防雨棚內(nèi)。⑶鋼架安裝①隧道開(kāi)挖后，檢查開(kāi)挖凈空，初噴時(shí)，在鋼架單元聯(lián)結(jié)鋼板處設(shè)木楔，預(yù)留凹槽。②鋼架立設(shè)前，按鋼架立設(shè)間距，打設(shè)定位鋼筋，鋼架立設(shè)處有錨桿時(shí)，作好錨桿定位。③鋼架立設(shè)時(shí)，當(dāng)鋼架外緣和初噴面之間有較大間隙時(shí)，設(shè)騎馬墊及連接鋼筋。④鋼架設(shè)立后盡快施作復(fù)噴混凝土，到達(dá)設(shè)計(jì)厚度。復(fù)噴混凝土?xí)r分層進(jìn)行。.8隧道防、排水施工隧道防排水遵循“防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理〞的原那么，按設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，采取切實(shí)可靠的措施，到達(dá)防水可靠、排水暢通、經(jīng)濟(jì)合理的目的。.9二次襯砌二次襯砌的施做時(shí)間安排在圍巖和初期支護(hù)變形根本穩(wěn)定，量測(cè)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)說(shuō)明位移率明顯減緩時(shí)，但是對(duì)于軟弱圍巖段或淺埋段等情況下二次襯砌盡早施做。二次襯砌施工工藝見(jiàn)以下列圖：

二次襯砌施工工藝流程圖裝.10襯砌臺(tái)車隧道主洞二次襯砌全部采用12m長(zhǎng)全斷面整體式液壓襯砌臺(tái)車施工，停車洞室和橫通道段采用自制臺(tái)架加小型鋼模板襯砌。主要生產(chǎn)作業(yè)線根據(jù)總的施工原那么和確定的總體施工方案，在施工管理上以大型專用設(shè)備為主，形成六條主要作業(yè)線，即：鉆爆作業(yè)線、支護(hù)作業(yè)線、裝碴運(yùn)輸作業(yè)線、防水襯砌作業(yè)線、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)作業(yè)線、輔助作業(yè)線。各作業(yè)線配置見(jiàn)?施工作業(yè)線主要設(shè)備、人員配置表?。

施工作業(yè)線主要設(shè)備、人員配置表作業(yè)線名稱每個(gè)工作面設(shè)備配置人員配置鉆爆作業(yè)線

每工作面開(kāi)挖臺(tái)車1臺(tái)15人支護(hù)作業(yè)線噴漿機(jī)3臺(tái)，噴射混凝土機(jī)械4人/臺(tái)裝運(yùn)作業(yè)線側(cè)卸式裝載機(jī)1臺(tái)、挖掘機(jī)1臺(tái)、自卸汽車4臺(tái)

挖裝機(jī)司機(jī)3人/班、配合2人/班、側(cè)卸裝載機(jī)、推土機(jī)和自卸汽車司機(jī)1人/班。防水襯砌作業(yè)線每工作面配12m液壓襯砌臺(tái)車1臺(tái)仰拱棧橋2臺(tái)多功能升降平臺(tái)1臺(tái)、輸送泵1臺(tái)。防水板鋪設(shè)6人/班、襯砌臺(tái)車司機(jī)6人/班、混凝土輸送泵司機(jī)2人/班/臺(tái)。

輔助作業(yè)線通風(fēng)：根據(jù)通風(fēng)長(zhǎng)度選配風(fēng)機(jī)

高壓水、排水：2臺(tái)水泵；

高壓風(fēng)：4臺(tái)20m3/min電動(dòng)空壓機(jī)；

施工用電：1臺(tái)500Kw或250Kw變壓器，通風(fēng)：2人/班

高壓水、排水：4人/班

高壓風(fēng)：2人/班

施工用電：1人/班

超前地質(zhì)預(yù)報(bào)作業(yè)線TSP203系統(tǒng)1套、地質(zhì)雷達(dá)1臺(tái)、水平鉆機(jī)1臺(tái)、紅外線探水儀1臺(tái)。6人/班洞內(nèi)外施工調(diào)度通信為了使洞內(nèi)外各道工序協(xié)調(diào)配合、洞內(nèi)外施工協(xié)調(diào)有序，采用程控電話與移動(dòng)電話相結(jié)合的方式；洞內(nèi)與洞外采用有線電話和無(wú)線對(duì)講機(jī)相結(jié)合的聯(lián)絡(luò)方式。5.5技術(shù)創(chuàng)新與科技研發(fā)本標(biāo)段工程橋隧比例高，施工場(chǎng)地狹小。隧道較長(zhǎng)，穿越巖層為復(fù)理石區(qū)，較破碎；橋梁墩柱較高。施工技術(shù)難度較在，方案從隧道施工通風(fēng)、隧道光面爆破、隧道監(jiān)控量測(cè)及橋梁高墩施工等幾個(gè)方面分別展開(kāi)技術(shù)研究。工程部將認(rèn)真總結(jié)工程實(shí)施過(guò)程的技術(shù)研究和創(chuàng)新工作，形成工法和論文，為以后類似工程施工提供施工經(jīng)驗(yàn)和理論依據(jù)。

六、資源配置6.1人員配置根據(jù)施工組織安排，工程人員分批進(jìn)場(chǎng)。人員進(jìn)場(chǎng)安排詳見(jiàn)：“附表5勞動(dòng)力方案表〞。6.2主要工程材料采購(gòu)供應(yīng)方案黑山當(dāng)?shù)馗静簧a(chǎn)任何建材，鋼材、水泥、炸藥、柴油等均從中國(guó)或黑山周邊的其他國(guó)家進(jìn)口。主要機(jī)械設(shè)備也需從中國(guó)或黑山周邊國(guó)家進(jìn)口。各種機(jī)械、物資主要通過(guò)水運(yùn)到黑山巴爾港，再通過(guò)汽車轉(zhuǎn)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。投入本標(biāo)段的主要材料進(jìn)場(chǎng)方案詳見(jiàn)：“附表1主要材料進(jìn)場(chǎng)方案表〞6.2.1方案制定物資方案分為總方案、年度、季度、月度方案，按照相應(yīng)的施工組織設(shè)計(jì)和工程量方案制定，同時(shí)根據(jù)機(jī)械、物資進(jìn)場(chǎng)所需的時(shí)間，提前采購(gòu)，確保物資的及時(shí)供應(yīng)。總方案按照投標(biāo)文件施工組織設(shè)計(jì)、工程量清單等，年度、季度、月度方案按相應(yīng)時(shí)期施工進(jìn)度的安排和物資在上期末的庫(kù)存情況等為依據(jù)。6.2.2物資采購(gòu)供應(yīng)(1〕水泥，確定從第三國(guó)水泥公司采購(gòu)，在每個(gè)攪拌站建立容量為400噸的散裝存儲(chǔ)罐和200噸的袋裝水泥存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)。(2〕燃油，在標(biāo)段內(nèi)建一個(gè)油庫(kù)，從黑山周邊國(guó)家進(jìn)口燃油，統(tǒng)一儲(chǔ)存在標(biāo)段的油庫(kù)內(nèi)，供應(yīng)各工點(diǎn)用油。(3〕炸藥和雷管，炸藥是關(guān)系工程成敗的重要因素之一。我標(biāo)段共需要約1000噸。在標(biāo)段范圍內(nèi)建3座炸藥庫(kù)，從周邊國(guó)家進(jìn)口炸藥和雷管，存放在3座炸藥庫(kù)內(nèi)，標(biāo)段施工用炸藥從炸藥庫(kù)領(lǐng)取。(4〕鋼筋、鋼絞線、預(yù)應(yīng)力鋼絲等，從國(guó)內(nèi)或黑山周邊國(guó)家采購(gòu)，按工程的總體施工方案擬分屢次散貨船運(yùn)輸?shù)胶谏桨蜖柛邸Ｈ缓笸ㄟ^(guò)陸運(yùn)至各個(gè)儲(chǔ)料倉(cāng)庫(kù)。(5)地材，砂石料等地材用洞碴或當(dāng)?shù)睾细袷淖孕屑庸ぁ?6〕其他材料，如黑山當(dāng)能供應(yīng)的，那么在黑山境內(nèi)采購(gòu)，如沒(méi)有的，那么從黑山周邊國(guó)家采購(gòu)，超前考慮，提前做好輔料的采購(gòu)方案，確保供應(yīng)。6.3主要設(shè)備、測(cè)量及試驗(yàn)儀器采購(gòu)供應(yīng)方案6.3.1設(shè)備采購(gòu)方案對(duì)施工影響度較高、數(shù)量較多、采購(gòu)總金額較大的設(shè)備采用集中采購(gòu)甲控方式。對(duì)國(guó)內(nèi)、外兩個(gè)市場(chǎng)充分調(diào)研，以確定購(gòu)置市場(chǎng)。設(shè)備配置詳見(jiàn)：“附表6主要機(jī)械設(shè)備配置表〞及“附表7測(cè)量及試驗(yàn)檢測(cè)儀器配置表〞設(shè)備的清關(guān)(1〕設(shè)備進(jìn)入黑山的清關(guān)，由辦事處統(tǒng)一負(fù)責(zé)，工程部協(xié)助。(2〕從中國(guó)境內(nèi)發(fā)出設(shè)備的商業(yè)發(fā)票和裝箱單由物裝部制作，其中商業(yè)發(fā)票制作兩份，一份用于內(nèi)部結(jié)算，一份用于清關(guān)和建外賬。轉(zhuǎn)口設(shè)備的商業(yè)發(fā)票由供貨商提供，需要物裝部協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取制作兩套。(3〕設(shè)備進(jìn)入黑山后直接分配到需要的工點(diǎn)。設(shè)備到港后的境內(nèi)運(yùn)輸設(shè)備到港后，由當(dāng)?shù)氐呢涍\(yùn)公司，將設(shè)備運(yùn)至各個(gè)工點(diǎn)。七、施工本錢預(yù)測(cè)7.1工程盈虧預(yù)測(cè)本標(biāo)段隧道局局部項(xiàng)工程單價(jià)較低；再加上當(dāng)?shù)丨h(huán)水保要求高，措施費(fèi)用考慮缺乏。使得工程總體可能虧損，唯有通過(guò)合理組織及變更施工內(nèi)容，方可能扭虧為盈。7.2工程盈利點(diǎn)分析及籌劃序號(hào)可變更工程分析盈利內(nèi)容18號(hào)隧道8號(hào)隧道進(jìn)出口埋深較淺，可考慮部份隧道淺埋地段改為路基，縮短隧道長(zhǎng)度減小單價(jià)低的工程內(nèi)容，增加單價(jià)高的工程內(nèi)容29號(hào)隧道9號(hào)隧道埋深較淺，可考慮將整個(gè)隧道改為挖方路基減小單價(jià)低的工程內(nèi)容，增加單價(jià)高的工程內(nèi)容3碎石場(chǎng)利用合格洞碴或開(kāi)采石料自制砂石料，減少地材費(fèi)用7.3本錢管理中重、難點(diǎn)分析及降低本錢的途徑7.3.1本錢管理中的重、難點(diǎn)分析本工程中人工費(fèi)、材料費(fèi)和機(jī)械費(fèi)的控制將是本錢管理的重、難點(diǎn)。國(guó)內(nèi)及當(dāng)?shù)厝斯べM(fèi)用較高，考慮合理組織施工，在滿足工期的條件下盡可能的少用人工，同時(shí)考慮從人工本錢較低的第三國(guó)引進(jìn)勞力；材料和設(shè)備的組織供應(yīng)方式有多種途徑，包括當(dāng)?shù)夭少?gòu)或租賃，周邊國(guó)家采購(gòu)，國(guó)內(nèi)采購(gòu)，如果不進(jìn)行詳細(xì)的市場(chǎng)調(diào)查、分析比照，很可能造成材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)偏高。另外機(jī)械的配置也是控制的重點(diǎn)，必須通過(guò)比選、優(yōu)化施工方案，合理配置施工機(jī)械設(shè)備，否那么很容易造成機(jī)械費(fèi)增加。7.3.2降低本錢的途徑建立以標(biāo)后預(yù)算為目標(biāo)的工程本錢管理體系，按照科學(xué)合理的施工方案和方案，編制勞動(dòng)力、材料、設(shè)備、機(jī)具等的使用方案和資金使用方案，以防止工程本錢出現(xiàn)失控現(xiàn)象。根據(jù)公司制定的標(biāo)后預(yù)算控制本錢支出，對(duì)人工費(fèi)、材料費(fèi)、周轉(zhuǎn)材料費(fèi)、施工機(jī)械費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)實(shí)行有效的控制。認(rèn)真審查圖紙，積極提出有利于簡(jiǎn)化施工的修改意見(jiàn)；優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)和施工方案，提高成效；加強(qiáng)質(zhì)量和平安管理，杜絕事故、返工損失；積極采取先進(jìn)的工藝、技術(shù)，降低本錢；加強(qiáng)施工過(guò)程的技術(shù)管理，到達(dá)間接控制本錢的目的。提高機(jī)械利用率，做好日常的維護(hù)保養(yǎng)工作。對(duì)分包工程的選擇和材料、設(shè)備的采購(gòu)，采用招標(biāo)方式進(jìn)行，力爭(zhēng)質(zhì)優(yōu)、價(jià)廉，到達(dá)降低本錢的目的；同時(shí)在簽訂勞務(wù)承包合同時(shí)，明確各種材料的用量，超用局部自負(fù)，并有相關(guān)獎(jiǎng)懲規(guī)定。八、材料、機(jī)械設(shè)備籌劃8.1材料供應(yīng)籌劃工程部按照“有利于保證質(zhì)量、有利于控制價(jià)格、有利于保障供應(yīng)〞的物資采購(gòu)原那么進(jìn)行物資采購(gòu)。工程物資部及時(shí)做好材料年度、季度和月度的方案申報(bào)、進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)及保管工作，保證工程順利進(jìn)行，確保主體工程質(zhì)量。采購(gòu)的材料明確品名、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、技術(shù)參數(shù)。8.2機(jī)械設(shè)備籌劃對(duì)施工影響度較高、數(shù)量較多、采購(gòu)總金額較大的設(shè)備采用集中采購(gòu)甲控方式。對(duì)國(guó)內(nèi)、外兩個(gè)市場(chǎng)充分調(diào)研，以確定購(gòu)置市場(chǎng)。九、工程經(jīng)營(yíng)模式分析9.1施工區(qū)域劃分，擬采取的經(jīng)營(yíng)模式及分析根據(jù)業(yè)主要求，標(biāo)段內(nèi)30%的工程量要分包給當(dāng)?shù)氐姆职獭７桨笜?biāo)段內(nèi)的全部路基工程和路面工程分包給當(dāng)?shù)氐姆职蹋Ｓ嗟臉蛄汉退淼拦こ滩扇〖茏雨?duì)施工模式，工程部統(tǒng)一協(xié)調(diào)人力、材料、機(jī)械設(shè)備等資源。工程在公司授權(quán)范圍內(nèi)實(shí)行自主經(jīng)營(yíng)，獨(dú)立核算，能發(fā)揮工程部的前沿優(yōu)勢(shì)，有利于工程的盈虧分析和本錢控制。9.2方案選擇隊(duì)伍的方式及數(shù)量采用邀請(qǐng)招投標(biāo)的方式選擇勞務(wù)分包和專業(yè)分包隊(duì)伍，具體分包內(nèi)容和方式見(jiàn)下表三標(biāo)主要分包內(nèi)容及方式序號(hào)工程施工單位1標(biāo)段路基、路面工程黑山當(dāng)?shù)胤职?6號(hào)橋、7號(hào)橋、10號(hào)橋國(guó)內(nèi)土建公司勞務(wù)分包38號(hào)橋、9號(hào)橋、國(guó)內(nèi)土建公司勞務(wù)分包48號(hào)隧道國(guó)內(nèi)土建公司勞務(wù)分包59號(hào)隧道、10號(hào)隧道進(jìn)口段國(guó)內(nèi)土建公司勞務(wù)分包610號(hào)隧道出口段、11號(hào)隧道進(jìn)口段國(guó)內(nèi)土建公司專業(yè)分包711號(hào)隧道出口段國(guó)內(nèi)土建公司專業(yè)分包十、工程資金需求工程資金需求較為集中的時(shí)間段是施工前期籌備階段，需要修建臨時(shí)設(shè)施和購(gòu)置大量機(jī)械設(shè)備、前期工程材料、生活辦公物資、試驗(yàn)、檢測(cè)儀器等，以及支付給當(dāng)?shù)胤职痰念A(yù)付款，因此資金需求量較大，工程前期有約20%的預(yù)付款，可用作工程的啟動(dòng)資金，其余時(shí)間資金需求較分散，需求量不會(huì)太大。工程資金使