接發(fā)列車信號(hào)及聯(lián)鎖設(shè)備鐵路信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備閉塞設(shè)備鐵路信號(hào)設(shè)備一、鐵路信號(hào)一、信號(hào)的基本概念1、鐵路信號(hào)：指示列車運(yùn)行和調(diào)車工作的命令。作用：按照信號(hào)的指示辦事，保證行車與調(diào)車安全和提高運(yùn)輸效率。2、鐵路信號(hào)三種不同顏色：紅色：停車黃色：注意或減速行駛綠色：按規(guī)定速度運(yùn)行3、鐵路信號(hào)的分類視覺信號(hào)信號(hào)燈、信號(hào)旗、火炬等聽覺信號(hào)號(hào)角、口笛、響墩等鳴示聽覺信號(hào)時(shí)，為防止發(fā)生混淆，應(yīng)按音節(jié)長短及間隔的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行：長聲為3s，短聲為1s，間隔為1s，重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔5s以上。接發(fā)列車有關(guān)聽覺信號(hào)參考教材及技規(guī)內(nèi)容3、鐵路信號(hào)的分類固定信號(hào)移動(dòng)信號(hào)手信號(hào)二、固定信號(hào)機(jī)色燈信號(hào)機(jī)臂板信號(hào)機(jī)二、固定信號(hào)機(jī)--無效標(biāo)—白色的十字交叉板新設(shè)尚未開始使用及應(yīng)撤除尚未撤除的信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)信號(hào)機(jī)無效標(biāo)，并應(yīng)熄滅燈光；如為臂板信號(hào)機(jī)，并須將臂板置于水平位置。二、固定信號(hào)機(jī)色燈信號(hào)機(jī)是白天和夜間都用不同顏色燈光來顯示信號(hào)的一種信號(hào)機(jī)。高柱型進(jìn)站信號(hào)機(jī)、正線的出站信號(hào)機(jī)矮型調(diào)車信號(hào)機(jī)、到發(fā)線的出站信號(hào)機(jī)二、固定信號(hào)機(jī)進(jìn)站信號(hào)機(jī)：用來防護(hù)車站，指示列車能否由區(qū)間進(jìn)入車站以及進(jìn)入車站的有關(guān)條件。二、固定信號(hào)機(jī)預(yù)告信號(hào)機(jī)：向司機(jī)預(yù)告主體信號(hào)機(jī)（如進(jìn)站信號(hào)機(jī)、通過信號(hào)機(jī)等）的顯示狀態(tài)。二、固定信號(hào)機(jī)出站信號(hào)機(jī)：在車站的正線及到發(fā)線應(yīng)裝設(shè)出站信號(hào)機(jī)，用來防護(hù)區(qū)間，指示列車能否由車站開往區(qū)間。二、固定信號(hào)機(jī)通過信號(hào)機(jī)：用來防護(hù)自動(dòng)閉塞區(qū)段的閉塞分區(qū)或非自動(dòng)閉塞區(qū)段的所間區(qū)間，指示列車能否開進(jìn)它所防護(hù)的分區(qū)或區(qū)間。二、固定信號(hào)機(jī)調(diào)車信號(hào)機(jī)：在經(jīng)常進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的線路上設(shè)置調(diào)車信號(hào)機(jī)，用來指示調(diào)車機(jī)車能否越過該信號(hào)機(jī)進(jìn)行調(diào)車。二、固定信號(hào)機(jī)駝峰信號(hào)機(jī)：用于指示駝峰調(diào)車機(jī)車進(jìn)行車列解體等作業(yè)的信號(hào)機(jī)，它設(shè)于駝峰峰頂。二、固定信號(hào)機(jī)進(jìn)路信號(hào)機(jī)：指示列車能否在站內(nèi)從一個(gè)車場到另一個(gè)車場運(yùn)行的信號(hào)機(jī)。進(jìn)路信號(hào)機(jī)只有在幾個(gè)車場縱列布置的大型編組站和區(qū)段站上才有條件設(shè)置。為使列車由一個(gè)車場駛向另一車場，靠進(jìn)路信號(hào)機(jī)的顯示，向列車指示運(yùn)行條件，從而提高列車在站內(nèi)的運(yùn)行速度，縮短列車占用進(jìn)路的時(shí)間，以提高運(yùn)輸效率。二、固定信號(hào)機(jī)遮斷信號(hào)機(jī)：設(shè)于規(guī)定的防護(hù)地點(diǎn)，平時(shí)滅燈不起信號(hào)作用，必要時(shí)使之亮燈，要求列車停車的信號(hào)機(jī)。在繁忙的平交道口，有人看守的較大橋隧建筑物以及可能危及行車安全的塌方落石地點(diǎn)，根據(jù)需要裝設(shè)遮斷信號(hào)機(jī)。二、固定信號(hào)機(jī)遮斷信號(hào)機(jī)及其預(yù)告信號(hào)機(jī)采用方形背板，信號(hào)機(jī)機(jī)柱上涂以黑白相間的斜線。當(dāng)出現(xiàn)危及行車安全的情況時(shí)，由看守人員操縱，遮斷信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光，不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)。遮斷信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，表示遮斷信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光。二、固定信號(hào)機(jī)臂板信號(hào)機(jī)是白天用臂板的不同位置，夜間用不同顏色的燈光來顯示信號(hào)的一種固定信號(hào)機(jī)。三、移動(dòng)信號(hào)、響墩及火炬信號(hào)

當(dāng)線路上出現(xiàn)臨時(shí)性障礙或進(jìn)行施工，要求列車停車或減速時(shí)，應(yīng)按照規(guī)定設(shè)置移動(dòng)信號(hào)，安放響墩、火炬或用手信號(hào)進(jìn)行防護(hù)，

以保證行車安全。三、移動(dòng)信號(hào)停車信號(hào)減速信號(hào)三、響墩及火炬信號(hào)響墩是外形扁圓內(nèi)裝有炸藥的聽覺信號(hào),防護(hù)時(shí)，將其放在鋼軌上，當(dāng)車輪壓上后會(huì)發(fā)出爆炸聲要求司機(jī)立即停車。火炬是一種在風(fēng)雨天氣都能點(diǎn)燃并發(fā)出火光的視覺信號(hào)，司機(jī)發(fā)現(xiàn)火炬信號(hào)的火光時(shí)應(yīng)立即停車。停車后如無防護(hù)人員,機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查前方線路,

如無異狀，可按規(guī)定速度繼續(xù)運(yùn)行。四、手信號(hào)手信號(hào)是鐵路行車有關(guān)人員在作業(yè)中進(jìn)行指揮、聯(lián)系等工作而廣泛采用的一種視覺信號(hào)。顯示手信號(hào)的基本要求：1正確及時(shí)2橫平豎直3燈正圈圓4角度準(zhǔn)確5段落清晰調(diào)車手信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的任務(wù)是保證車站范圍內(nèi)行車和調(diào)車的安全，并提高車站通過能力，改善有關(guān)行車人員的勞動(dòng)條件。為了保證行車安全，通過技術(shù)方法使道岔、進(jìn)路、信號(hào)機(jī)三者之間按一定的程序和條件建立起既聯(lián)系而又相互制約的關(guān)系，這種關(guān)系稱為聯(lián)鎖。

為完成聯(lián)鎖關(guān)系而裝設(shè)的信號(hào)設(shè)備稱為聯(lián)鎖設(shè)備。聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)滿足的要求：

1、當(dāng)開放某一進(jìn)路時(shí)，必須先將進(jìn)路上的所有道岔扳到正確位置后，防護(hù)這一進(jìn)路的信號(hào)機(jī)才能開放。

2、當(dāng)防護(hù)某一進(jìn)路的信號(hào)機(jī)開放以后，這一進(jìn)路上的道岔應(yīng)被鎖閉，不能再扳動(dòng)。

3、當(dāng)某一進(jìn)路的信號(hào)機(jī)開放以后，與之?dāng)硨?duì)的進(jìn)路的信號(hào)機(jī)應(yīng)全部被鎖閉，不能開放。

4、主體信號(hào)機(jī)開放前，預(yù)告信號(hào)機(jī)不能開放；在正線出站信號(hào)機(jī)開放前，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能顯示正線通過信號(hào)。

編組站、區(qū)段站和電源可靠的其他車站，有條件的均應(yīng)采用集中聯(lián)鎖。在新建鐵路線上，條件不具備時(shí)，可采用非集中聯(lián)鎖。

繼電聯(lián)鎖是在信號(hào)樓或車站值班員室集中控制信號(hào)機(jī)和道岔的聯(lián)鎖設(shè)備。由于聯(lián)鎖設(shè)備采用色燈信號(hào)機(jī)和電動(dòng)轉(zhuǎn)轍器，操作人員只需在控制臺(tái)上按壓就能辦理或解鎖進(jìn)路，而且采用了逐段解鎖方式，從而縮短了進(jìn)路建立和解鎖時(shí)間，提高車站通過能力。

（一）繼電集中聯(lián)鎖的主要設(shè)備

1、繼電器

繼電器是一種電磁開關(guān)，可以接通和斷開電路，它是鐵路信號(hào)設(shè)備中使用極多的一種電氣元件，也是繼電集中聯(lián)鎖設(shè)備中的主要元件。通過繼電器可以控制道岔的轉(zhuǎn)換、信號(hào)機(jī)的開放和關(guān)閉以及進(jìn)路的鎖閉與解鎖等。最簡單的一種繼電器叫直流無際繼電器。

繼電器應(yīng)用原理

→（一）繼電集中聯(lián)鎖的主要設(shè)備

2、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)

道岔尖軌轉(zhuǎn)換位置是由轉(zhuǎn)轍機(jī)帶動(dòng)的。電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)可以使道岔具有多種不同的開通位置。

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)由轉(zhuǎn)換、鎖閉和表示三部分組成

。

采用電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是道岔轉(zhuǎn)換時(shí)間短、安全度高，并且便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制和遠(yuǎn)程控制。（一）繼電集中聯(lián)鎖的主要設(shè)備

3、軌道電路

將一段軌道的鋼軌作為導(dǎo)線，兩端用絕緣節(jié)隔開，中間的軌縫用接續(xù)線連接起來，一端送電，另一端受電，這樣構(gòu)成的電路叫做軌道電路。（一）繼電集中聯(lián)鎖的主要設(shè)備4、控制臺(tái)

將控制臺(tái)設(shè)在車站值班員室內(nèi)，它的正面裝有照明盤，盤面上有全站股道平面圖及各種進(jìn)路按鈕、道岔按鈕和其它按鈕等。需要辦理進(jìn)路時(shí)，按壓控制臺(tái)的模擬站場圖上進(jìn)路的始端按鈕和終端按鈕，就能將進(jìn)路中有關(guān)道岔轉(zhuǎn)換到規(guī)定的位置，且防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)也自動(dòng)開放。

控制臺(tái)上的主要表示器是光帶和表示燈。它們的用途是正確反映室外監(jiān)控對(duì)象的狀態(tài)及鐵路運(yùn)用情況；表示操作手續(xù)是否完成；并反映繼電器電路的工作狀態(tài)，若發(fā)生故障可及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障發(fā)生地點(diǎn)。（二）繼電聯(lián)鎖辦理手續(xù)1、辦理進(jìn)路

當(dāng)辦理接發(fā)車進(jìn)路或調(diào)車進(jìn)路時(shí)，只需要先按壓進(jìn)路的始端按鈕，后按壓終端按鈕，就能將與進(jìn)路有關(guān)的道岔轉(zhuǎn)換到符合進(jìn)路要求的位置，防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)也根據(jù)這種操作而自動(dòng)開放。2、解鎖進(jìn)路

當(dāng)列車或調(diào)車車列駛過進(jìn)路中的道岔區(qū)段后，進(jìn)路中的道岔和經(jīng)由該道岔的敵對(duì)進(jìn)路就自動(dòng)解鎖。接車進(jìn)路的辦理與解鎖（三）繼電聯(lián)鎖的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：1、辦理進(jìn)路一般只需要按壓兩個(gè)按鈕，大大減少辦理進(jìn)路的時(shí)間，提高效率。

2、采用軌道電路，對(duì)于股道和道岔的占用情況可以隨時(shí)掌握，一旦人為排錯(cuò)已被占用的股道或道岔，信號(hào)機(jī)不會(huì)開放，保證行車安全。

3、進(jìn)路的排列和解鎖都是自動(dòng)進(jìn)行的，從而改善了和行車有關(guān)人員的勞動(dòng)條件。缺點(diǎn)：

繼電集中聯(lián)鎖的設(shè)備費(fèi)用比較高，并要求車站上有可靠的交流電源。1、影響：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖實(shí)現(xiàn)了從有接點(diǎn)到無接點(diǎn)的變革，使聯(lián)鎖設(shè)備更加小巧而可靠。2、定義：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖是一種運(yùn)用微型計(jì)算機(jī)對(duì)車站值班員的操作命令及現(xiàn)場表示信息進(jìn)行邏輯運(yùn)算，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)機(jī)及道岔等進(jìn)行集中控制的車站聯(lián)鎖設(shè)備。3、組成：

計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖由計(jì)算機(jī)硬件設(shè)備和計(jì)算機(jī)軟件設(shè)備組成，操作方法與繼電聯(lián)鎖相仿。4、發(fā)展方向：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖是車站信號(hào)設(shè)備的發(fā)展方向，今后還有待于使執(zhí)行器件電子化，使系統(tǒng)各組成部分標(biāo)準(zhǔn)化，并最大限度地發(fā)揮所用資源的潛力，使行車和調(diào)車，操作和維修進(jìn)一步自動(dòng)化，使系統(tǒng)的可靠性和安全性進(jìn)一步提高。一、概述1、閉塞：在單線鐵路上，為防止一個(gè)區(qū)間內(nèi)同時(shí)進(jìn)入相對(duì)運(yùn)行的列車而發(fā)生沖突，以及避免兩列同向運(yùn)行的列車（包括雙線區(qū)間）發(fā)生追尾事故，鐵路上規(guī)定區(qū)間兩端車站值班員在向區(qū)間發(fā)車前必須辦理的行車聯(lián)絡(luò)手續(xù)，叫做行車閉塞（簡稱閉塞）。2、閉塞設(shè)備：用于辦理行車閉塞手續(xù)的設(shè)備叫閉塞設(shè)備。3、閉塞設(shè)備作用：是用來保證列車在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行安全，并提高區(qū)間通過能力的區(qū)間信號(hào)設(shè)備。4、原則：

閉塞設(shè)備必須保證一個(gè)區(qū)間內(nèi)，在同一時(shí)間里只能允許一個(gè)列車占用這一基本原則的實(shí)現(xiàn)。（一）區(qū)間及閉塞分區(qū)的劃分列車運(yùn)行以車站、線路所所劃分的區(qū)間及自動(dòng)閉塞區(qū)間的通過信號(hào)機(jī)所劃分閉塞分區(qū)作為運(yùn)行間隔。站間區(qū)間所間區(qū)間閉塞分區(qū)區(qū)間的狀態(tài)是指區(qū)間的使用情況。（二）區(qū)間的狀態(tài)區(qū)間空閑區(qū)間占用區(qū)間封鎖（三）行車閉塞法的種類基本閉塞法自動(dòng)閉塞自動(dòng)站間閉塞半自動(dòng)閉塞代用閉塞法電話閉塞半自動(dòng)閉塞優(yōu)點(diǎn)辦理閉塞手續(xù)簡單不會(huì)發(fā)生遞送實(shí)物憑證的人為錯(cuò)誤半自動(dòng)閉塞缺點(diǎn)在區(qū)間通過能力上有一定局限區(qū)間鋼軌發(fā)生故障不能做出反映導(dǎo)向安全自動(dòng)閉塞優(yōu)點(diǎn)相鄰車站之間劃分多個(gè)閉