汽車鈑金與涂裝專業設置調研報告一、前言（一）調研背景分析汽車產業作為國民經濟的支柱產業，伴隨著國民經濟的平穩發展而實現了穩定增長，2019年，我國汽車產銷分別同比增長4.6%和4.3%。汽車維修業也取得了較快的增長，據統計，截至2019年底，中國汽車修理行業資產總額為18582億元（2020年底，中國汽車修理行業資產總額為21462億元），同比增長15.50%。我國教育改革穩步推進，教育優先發展戰略地位得到進一步落實，職業教育更加得到國家的重視和支持。汽車維修類專業涵蓋汽車運用與維修、汽車車身修復、汽車營銷、汽車整車與配件營銷4大類專業，其中2018年在校生人數727676人，招生人數288999人，2019年在校生人數732975人，招生人數291403人，呈穩步上升趨勢。我國開辦汽車維修類專業的學校逐年增多，到2019年中職開設汽車維修類專業的學校有1500所。職業教育為國民經濟的健康發展和國家產業的轉型升級，發揮著越來越重要的作用。汽車維修類專業職業教育為汽車維修行業的發展培養了大量高技能應用型人才。但是，隨著行業的發展，汽修類專業的教學目標、教學內容不能適應市場需求，與企業脫節。本次調研是貫徹《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010—2020）》和《教育部人力資源和社會社會保障部財政部關于實施國家中等職業教育改革發展示范學校建設計劃的意見》（教職成［2010]9號）文件精神，是落實經國家教育部、人力資源和社會保障部、財政部批準的《國家中等職業教育改革發展示范學校建設計劃項目建設方案》和《國家中等職業教育改革發展示范學校建設計劃項目建設任務書》的具體行動。在汽車鈑金技術專業建設指導委員會指導下，我校組織汽車鈑金技術專業全體教師深入汽車維修企業、二手車市場、汽車制造廠進行調研，調研得到各企業大力配合及幫助。通過對企業現狀、人才需求、工作崗位、工作內容以及職業能力等方面調研，為本專業課程體系改革和人才培養模式改革提供依據；以技能為核心，以就業為導向，對接行業產業發展，研制構建基于職業能力、職業素養發展的汽修類專業教學標準，為適應汽修行業的可持續發展做出貢獻。（二）調研意義和目的本次調研對于了解我區中職汽車維修類專業的開設現狀，了解我區汽車維修行業對于中職層次的汽車運用與維修技術人才的期望和需求，準確定位汽車維修相關專業人才培養目標，完善和改進各專業的培養模式，推動教育教學改革，推進各專業教學標準的構建，確保本專業培養的技能人才符合我區汽車維修行業發展的需求，進而推進我區汽車維修行業的規范發展等方面都具有非常重要的現實意義。本次調研的具體目的是：通過調研，了解廣西汽車維修類專業的中職辦學情況；了解廣西汽車維修類專業人才供給、需求的情況及要求；了解廣西汽車維修類專業相關的企業崗位、典型工作任務、職業能力要求等。二、調研基本情況（一）調研方式及覆蓋面本次調研主要采取了以下兩種方式：1.文獻資料及網上收集整理。2.企業實地訪談。3.問卷調查法。4.面對面訪談。5.電話或網絡訪談。6.教師掛職體會總結。本次調研整個調研時間段起于2020年2月1日，止于2021年11月30日，調研了汽車維修企業、二手車市場、汽車制造廠等企業72家，一體化教學學校3所。調研企業包括國產、進口汽車各低、中、高檔品牌，以及各品牌二手車。調研區域以南寧為重點，拓展到柳州、桂林、玉林、北海等地，覆蓋廣西全部一、二線城市。調研對象合理、科學，具有廣泛的代表性，企業中被調研人員主要包括一線維修工、鈑噴主管、服務經理、人力資源部主管、企業高管等。收回有效調研問卷409份，其中學校篇40份，企業篇356份、行業3份。另收到汽車運用與維修專業教學計劃（教學指導方案）18個。（二）調研樣本分析本次調研設置文獻資料調研分析組、職業學校調研分析組和企業調研分析組，各組調研樣本總結如下：1.文獻資料調研分析組樣本文獻資料調研分析主要包括：汽車維修行業發展規劃要求、汽車維修行業發展現狀、汽車維修行業人才結構現狀及需求，中高等職業教育供求狀況、汽車維修行業文化、職業道德素養狀況。主要參考文獻有：《汽車維修行業的現狀和發展方向》、《交通運輸“十二五”發展規劃》、《公路水路交通運輸“十二五”教育與培訓發展規劃》、《車輛技術和機動車維修市場管理調研報告》、《公路水路交通中長期科技發展規劃綱要（2006—2020年）》。《道路運輸業“十二五”發展規劃綱要》、國家標準《機動車維修從業人員從業資格條件》（GB/T21338—2008）、交通部令2005年第7號《機動車維修管理規定》、交通部令2006年第9號《道路運輸從業人員管理規定》。2.中職學校調研組樣本中職學校調研主要包括：學校基本信息調研、汽修類專業課程開設情況調研、學生生源及畢業生就業情況調研、頂崗實習單位類型及崗位分布調研、畢業生升學情況調研等方面，主要調研對象為汽修類專業教師、汽修類專業負責人、教務負責人。調研了32所中職學校，其中廣西23所、云南1所、上海2所、重慶2所、北京2所、廣州1所、山東1所。3.企業調研樣本企業調研內容主要包括：總體調查，主要面向人事經理、售后經理；生產組織調查，主要面向車間主管、汽車運用與維修專業（機電維修方向）畢業生期望值調查，主要面向機電維修工；汽車車身修復專業（鈑金）畢業生期望值調查，主要面向鈑金工；汽車車身修復專業（噴漆）畢業生期望值調查，主要面向噴漆工；汽車整車與配件營銷專業畢業生期望值調查，主要面向汽車售后服務類崗位員工。調研了72家車維修企業，覆蓋了廣西主要城市，包括南寧、北海、柳州、防城、貴港、桂林、梧州、桂平等市。三、調研分析本部分著重圍繞汽車維修行業發展規劃要求、汽車維修行業發展現狀、汽車維修行業人才結構現狀及需求，汽車維修行業與中高等職業教育之間的供求狀況、汽車維修行業文化、職業道德素養狀況、職業學校的辦學基本情況、汽修類專業課程開設情況、學生生源及畢業生就業情況、頂崗實習單位類型及崗位分布情況、畢業生升學情況、企業基本情況、企業生產組織形式、企業對汽車運用與維修專業（機電維修方向）畢業生專業能力期望值、綜合素質期望值、職業發展方向建議、技能證書考取建議、專業課程開設建議，企業對汽車車身修復專業（鈑金）畢業生專業能力期望值、綜合素質期望值、職業發展方向建議、技能證書考取建議、專業課程開設建議，企業對汽車車身修復專業（噴漆）畢業生專業能力期望值、綜合素質期望值、職業發展方向建議、技能證書考取建議、專業課程開設建議，企業對汽車整車與配件營銷專業畢業生專業能力期望值、綜合素質期望值、職業發展方向建議、技能證書考取建議、專業課程開設建議等方面回收的樣本數據進行統計分析。（一）行業及發展研究1.汽車維修行業發展現狀汽車維修業是一個朝陽行業，已由道路運輸業附屬部分轉化為社會主義市場經濟的重要組成部分，由純勞動技術性行業轉化為具有專業技術性、勞動密集性、作業分散性、市場調節性、服務延伸性五大特性，為道路運輸業、汽車產業和廣大社會消費者提供全方位服務的產業，其市場發展潛力巨大。截至2019年底，全國機動車維修業戶44萬戶，從業人員282萬人。一類汽車維修業戶13235戶，二類汽車維修業戶64452戶，三類汽車維修業戶281884戶，摩托車維修業戶76907戶。完成維修作業量2.97億輛次，其中整車修理214萬輛次，總成修理714萬臺次，二級維護3804萬輛次，專項修理2.27億輛次，維修救援389萬輛次。同樣，廣西的社會汽車保有量從2010年至2019年不斷攀升，可以從廣西和南寧市2012年～2019年車購稅統計圖中非常直觀地看出，如圖1所示。據《廣西交通年鑒（2019年）》統計數字，2019年底廣西汽車保有量逾675萬輛，比上年增長14.5%，廣西經濟社會的快速發展，在相當長一段時期對購車的需求有增無減。廣西出臺《關于支持汽車工業發展的政策意見》規劃，到2020年汽車工業銷售收入將突破5000億元，汽車整車產量突破300萬輛，形成面向全國，輻射東盟的廣闊市場。圖1廣西和南寧市2005年～2012年車購稅從維修經營模式分析，維修經營模式和服務方式愈發多元化。從過去的大而全、單一的綜合性維修模式，發展為目前的汽車特約維修、3S/4S店、綜合類、快修、連鎖、一站式服務等多種經營模式并存的局面。從維修服務網點布局分析，絕大部分一類企業和部分優秀的二類企業大部分設立了4S店，分布于大中型城市內；二類企業和大部分三類企業分布在公路沿線（服務區）和城鄉結合部。目前，我區已形成了以一類維修企業為骨干、二類維修企業為基礎、三類維修業戶為補充，綜合性能檢測站為技術支撐，多種經濟成份協調發展的機動車維修服務網絡格局。2.汽車維修行業從業人員現狀國家標準《機動車維修從業人員從業資格條件》（GB/T21338—2008）規定，目前我區根據汽車維修企業的關鍵崗位設置進行分類，維修企業從業人員主要分為機動車維修企業負責人、機動車維修技術負責人、機動車維修質量檢驗員、機修人員、電器維修人員、鈑金（車身修復）人員、涂漆（車身涂裝）人員、車輛技術評估人員、機動車維修業務員、機動車維修價格結算員等十類。交通部令2005年第7號《機動車維修管理規定》、交通部令2006年第9號《道路運輸從業人員管理規定》都規定了以上十類人員必須持證上崗。2019年，全國從業人員持證率現已達到56%，機動車維修從業人員數量（見下表）、質量逐年提高。但由于汽車保有量急劇增長，機動車維修規模不斷擴大，從業人員準入關把關不嚴，從業人員再培訓機制不完善，從業人員考核退出制度缺失，從業人員無序流動現象嚴重，仍存在著從業人員缺乏專業培訓，文化素質參差不齊，專業知識、維修技能、職業道德遠遠跟不上市場發展需求。年份201120122013201420152016201720182019維修企業數（萬家）34.934.634.4353638.940.442.144從業人員數（萬人）2382362312402452512612652823.汽車維修行業發展規劃《交通運輸“十二五”發展規劃》中指出，要以安全、節能減排和服務質量為重點，完善道路運輸市場準入和退出機制。建立機動車維修的服務質量監測和考核體系，逐步建立全國汽車維修質量檢測及汽車配件質量保證和追溯體系。鼓勵汽車維修企業實行聯合經營，擴大服務覆蓋范圍。《道路運輸業“十二五”發展規劃綱要》提出，推進維修連鎖經營，強化維修質量管理。鼓勵機動車維修連鎖經營。大力倡導機動車維修企業的加盟連鎖經營，樹立維修品牌，統一服務質量標準，開展服務質量達標活動，提高服務水平。鼓勵企業依托品牌優勢積極拓展電話咨詢、維修、檢測、救援等全方位服務。“十二五”期末，在全國培育形成5～10個全國性的機動車維修品牌企業和若干個區域性機動車維修品牌企業。強化機動車維修質量管理。建立機動車維修配件質量保證和追溯體系，對配件經銷企業經銷配件、維修企業使用配件進行全程跟蹤管理，建立機動車維修質量動態監管體系，確保機動車維修質量。推進機動車維修救援網絡建設。規劃建設全國機動車維修救援網絡，完善區域性救援服務網絡，加快建設機動車維修救援信息服務系統，提高救援響應速度，50公里以內1小時內實現救援。4.交通職業教育發展規劃“十三五”期間，交通職業院校不斷深化教育教學改革，緊密結合行業發展需要，調整專業結構、優化課程設置，加強校企合作、推進工學結合，強化技能培養、增強實踐能力，為行業培養了大批“下得去，留得住，用得上”的實用人才。“十三五”時期，交通職業院校共培養技能型人才50多萬人，比“十二五”增加了40%，畢業生年平均就業率保持在90%以上。《公路水路交通運輸“十四五”教育與培訓發展規劃》指出，“十四五”期間，鼓勵交通職業院校繼續堅持以服務為宗旨，以就業為導向，穩步擴大培養規模，不斷提高教育質量，更好地滿足崗位技能所需要的培養目標，盡快改善行業技能型人才短缺的狀況。加快培養機動車維修這一現代交通運輸業發展急需的技能型人才。支持交通職業院校改善辦學條件，提升綜合實力，形成穩定的行業技能型人才培養基地。“十四五”期間，在完成國家示范性和骨干高職院校建設任務的基礎上，支持20所交通職業院校技能型人才緊缺專業建設。引導交通職業院校根據行業發展需要，優化專業設置、改進教學內容和方法，加快教材更新，打造一批精品課程，促進教學質量不斷提高。進一步推動工學結合，校企合作，逐步形成政府主導、校企聯合、資源共享、共同發展的交通職業教育辦學新機制。充分發揮交通職業院校在行業職業資格體系建設中的優勢，為提高從業人員隊伍素質提供支持保障。加強交通職業教育“一體化”師資隊伍建設，鼓勵教師參與生產實踐活動，不斷更新知識，努力建設一支高水平的職業教育師資隊伍。“十四五”期間，建設50門交通職業教育主干專業精品課程，培養100名全國交通職業院校專業帶頭人。5.中國汽車維修行業面臨的形勢（1）汽車保有量迅猛增長，維修需求增幅明顯。汽車進入家庭步伐加快，維修服務成為社會焦點，維修行業面臨新的挑戰。（2）汽車技術含量不斷提高，維修作業方式發生根本變化。汽車維修由機械修理為主稍帶一些簡單電路檢修的傳統方式，逐步轉向依靠電子設備和信息數據進行診斷與維修，對維修技術人員也提出了更高的要求。（3）加入世界經濟貿易組織、市場全面開放后面臨激烈的競爭。美國NAPA“藍霸”、德國博世等快修連鎖品牌紛紛入戶中國，使汽車維修行業競爭更為激烈。（4）交通主管部門對汽車維修行業加大管理力度，汽車維修服務更加規范。（5）節能減排呼喚綠色維修。“十四五”規劃要求必須樹立綠色、低碳發展理念，力爭行業總懸浮顆粒物（TSP）和化學需氧量（COD）等主要污染物排放強度比“十三五”末降低20%，與2019年相比，營運車輛單位運輸周轉量的能耗和二氧碳排放分別下降10%和11%。汽車維修技術將隨著車輛節能技術、代用燃料等新技術的推出進一步發展。（二）汽車維修企業調研1.企業基本情況分析圖2顯示的是本次調研企業的經營模式，由于在調研前并未對目標企業類型向調研人員作要求，從統計結果可以看出，各中職學校下意識的將主要調研對象定位在4S店。究其原因，一方面是4S店是目前我區汽車維修行業中生產組織最規范、生產工藝最先進的企業類型，另一方面也是各職業學校畢業生最愿意就業的單位，各職業院校校企合作最密切的企業群。這種片面的企業類型分布，會導致調研結果有一定的片面性，但總體上可以接受。圖2企業經營類型從圖3可以看出，目前汽車維修企業主要以私營獨資為主，由于私營企業更注重企業盈利，對于附加的社會責任相對較弱，因此在校企合作方面，更加趨利，會更多的從企業自身的角度出發，而不愿意過多的配合學校對學生展開教育培訓。比如，在頂崗實習方面，企業會非常反感學生在企業和學校間交替工作學習，以免打亂他們的生產組織和人事安排。圖3企業經濟類型從圖4可以看出，目前汽車維修企業管理呈集團化管理趨勢，這樣可以使企業的抗風險能力加強，同時這種集團化管理，會使企業管理更規范，企業文化更容易建設，集團對員工的人文關懷更到位，員工的發展空間、學習空間更大，并且集團式的企業，其社會責任感要強，校企合作更容易開展。圖4企業管理模式圖5是各企業新入職員工來源的分布情況，從圖中可以看出，其中汽車機電維修、汽車鈑金、汽車噴漆、客戶服務中本專業中職畢業生所占的比例是所有來源中最高的，值得注意的是汽車維修接待崗位中，本專業中職畢業生和高職畢業生比例相差不大，也是目前該崗位新員工的主要來源。圖5新入職員工來源圖6顯示的是企業各崗位希望從哪些渠道招收新員工。從圖中可以看出其中汽車機電維修、汽車鈑金、汽車噴漆、汽車美容與裝潢、汽車配件管理與營銷這幾個崗位，企業招收本專業中職畢業生的意愿最高。值得注意的是，汽車維修接待企業一致的傾向于高職本專業畢業生，但也有脫穎而出的中職生，與圖5的現狀有明顯的區別。圖6企業各崗位招收新員工意向分布圖7為汽車維修企業售后服務崗位招收實習生的比例，從中可以看出各崗位招收實習的人數占崗位總人數的20%左右，其中流動性最大的是客戶服務崗位。由此可以看出，汽車維修企業整體上員工流動數量較少，但均存在一定的流動量，可以預見單個中職學校汽修類專業的畢業生頂崗實習單位將存現出單位多，每個單位招收畢業生的人數少的現象。這也為組織汽修類專業學生參與頂崗實習帶來了一定的難度。圖7售后服務崗位實習生與正式員工人數比例圖8顯示的是汽車維修企業對中職生需要的迫切度，可以看出目前汽修類中職畢業生的就業形勢仍然看好。圖8企業對中職生的需要程度2.企業生產組織形式分析圖9企業采用的汽車維修生產工藝標準情況從圖9中可以看出，被調查企業大部分采用了原廠工藝作為生產工藝標準，這和被調查企業主要為4S店有很大的關系。但是調研結果也告訴我們，目前的修理工藝主要被汽車生產企業主導，工藝類型多樣，不統一，因此在組織教學時應加強學生的學習能力，在進入企業實習時，通過企業內訓能較快的參加生產實習。另外，通過調研還發現，絕大多數的汽車車身維修企業鈑金操作采用固定工位，由固定的技師負責從頭到尾完成整個車輛的整形操作；而噴涂作業中則大部分廠家采用流水線的作業方式以提高生產效率。（三）中職學校調研1.學校基本情況分析從調研數據來看，我區目前開設有汽車專業的中等職業學校主要為公辦學校，辦學性質具體情況如圖10所示。圖10學校辦學性質情況從調研結果可以發現，目前我區開設汽修類專業的中職學校在校生規模大部分在2000—6000人，具體情況如圖11所示。圖11學校在校生規模情況圖12所示為汽修類專業規模，從圖中可以看出，目前我區大多數中職學校汽修類專業規模在600—1200人。圖12汽修類專業在校生規模情況從調研結果可以看出，汽車運用與維修專業是最多學校開設的專業。值得注意的是，汽車車身修復專業和汽車整車與配件營銷專業開設學校的比例基本相當。具體各專業開設比例如圖13所示。圖13汽修類專業開設比例情況2.學生生源及畢業生就業情況中職學校主要的培養對象為本埠、學習能力相對較弱的學生群體。市級中職學校的生源，本市學生占90%，其他城市占10%；區級中職學校的生源，本省學生占95%，其他省占5%。畢業生就業情況如圖14所示。圖14畢業生就業情況從圖14可以看出，中職學校的畢業生平均初次就業率在95%以上，平均專業對口率在85%以上。圖14所顯示的就業穩定也相當高，在75%以上，但從個別學校的電話訪談來看，這個數據并不可信，估計是被調查對象對專業穩定率的理解不正確，更多的是把就業穩定率看成是畢業前的學生在崗率，因此該數據不能被采信。但從調查的結果可以看出，中職畢業生的就業情況非常好，并且專業對口性很強，說明目前階段的中職培養目標基本符合行業企業的需求。3.頂崗實習單位類型及崗位分布情況圖15顯示的是中職學校畢業生頂崗實習單位的地域分布情況，從圖18不難看出，中職學校主要為本埠輸送應用型人才，為地方經濟服務，結合前面的生源地分布，可以得出中職學校具有非常強的地域性特色。圖15汽修類畢業生頂崗實習單位地域分布情況4.畢業生升學情況圖164個汽修類專業2019年畢業生人數比例圖172019年汽修類專業畢業生升學情況2019年4個汽修類專業的畢業生人數的總體比例如圖16所示，可以明顯看出汽車運用與維修專業的畢業生人數占了絕大多少，達到了74%，整車與配件營銷專業、汽車車身修復專業與汽車美容與裝潢專業分別占11%、8%和7%。但從學生升學的比例來看，汽車車身修復專業的升學率最高，達到16%，且對口升學率達到95%。圖17顯示的是4個汽修類專業的升學率和升學專業對口率的統計數據。（四）汽車車聲修復專業調研1.企業對車身修復專業學生需求分析車身修復專業的學生畢業后主要到各汽車品牌4S店或大型汽車綜合修理企業參加頂崗實習，從圖18可知，在以上兩類企業工作的學生比例達到76%。其中4S店占52%。圖18汽車車身修復專業畢業生頂崗實習單位類型分布情況車身修復專業的畢業生在企業主要從事汽車鈑金與噴漆修復的一線工作崗位，從圖19可以看出，汽車車身修復專業畢業生頂崗實習的主要崗位為鈑金和噴漆，兩個崗位所占比例基本相當。值得注意的是，車身修復專業的畢業生有10%的學生去到維修接待和保險這兩個崗位實習。圖19汽車車身修復專業畢業生頂崗實習崗位分布情況從企業對本專業畢業生的數量需求調研分析，需要1—2人的企業站66.67%，需要3—5人的企業站26.67，說明企業對本專業畢業生的需求呈現分散狀況。具體情況見圖20。圖20企業需要汽車車身修復專業畢業生情況2.企業對汽車車身修復專業畢業生期望值分析畢業生專業能力期望值分析——汽車鈑金方向專業能力期望值分析圖21是被調查的企業期望汽車車身修復專業（鈑金方向）畢業生在專業能力方面應具備的30多種能力中篩出的17種重要能力。將圖中各專業能力按照需要的迫切程度（即非常需要和需要之和）進行排序，分別是：車身外飾件拆裝能力(保險杠/車門)；車身內飾件(儀表盤/座椅)拆裝能力；車身外板件安裝位置調整能力；車身外板件平坦表面損傷鈑金修復能力；車身外板件復雜表面(車身線)位置損傷修復能力；車身維修常用工具設備使用能力；車身維修常用設備維護和管理能力；車身內部結構零件更換能力；汽車前后擋風玻璃更換能力；汽車塑料件修復和更換的能力；車身零件\結構識別能力；車身零件材料分析能力；查閱車身維修手冊的能力；掌握事故車維修流程的能力；安全規范操作能力；二氧化碳氣體保護焊操作技術能力；電阻點焊操作技術能力。圖21汽車車身修復專業（鈑金方向）畢業生專業能力期望值其中企業認為車身覆蓋件拆裝能力非常需要的比例最高。其中規范使用汽車車身通用工具與專用工具、收集、查閱技術資料和記錄整理的能力、本專業必備的機械和材料等知識、計算機基本操作四項能力屬于通用專業技能。重要性高于80%的專業能力有：規范使用汽車通用工具與專用工具、收集、查閱技術資料和記錄整理的能力、汽車覆蓋件拆裝與修復、利用保護焊、電阻電焊等設備對結構件進行更換、本專業必備的機械和材料等知識、能利用車身測量設備進行鑒定的能力。——汽車噴涂方向專業能力期望值分析圖22是被調查的企業期望汽車車身修復專業（噴涂方向）畢業生在專業能力方面應具備的30多種能力中篩出的14種重要能力。將圖中各專業能力按照需要的迫切程度（即非常需要和需要之和）進行排序，分別是：車身外飾件拆裝能力(保險杠/車門)；車身內飾件(儀表盤/座椅)拆裝能力；車身外板件安裝位置調整能力；車身外板件平坦表面損傷鈑金修復能力；車身外板件復雜表面(車身線)位置損傷修復能力；車身維修常用工具設備使用能力；車身維修常用設備維護和管理能力；車身內部結構零件更換能力；；汽車前后擋風玻璃更換能力；汽車塑料件修復和更換的能力；車身零件\結構識別能力；車身零件材料分析能力；查閱車身維修手冊的能力；掌握事故車維修流程的能力；安全規范操作能力；二氧化碳氣體保護焊操作技術能力；電阻點焊操作技術能力。圖22汽車車身修復專業（噴涂方向）畢業生專業能力期望值企業認為，除良好的操作規范以外，原子灰的施工及打磨能力、底漆和中涂的噴涂能力、貼護能力及拋光能力等是非常需要的，比例最高。其中規范使用噴涂工具和設備和維護能力、本專業必備的涂料等知識、計算機基本操作等能力屬于通用專業技能。而對于珍珠漆的調色、噴涂與修補等基本不需要。——汽車美容方向專業能力期望值分析如圖23所示，企業對汽車美容與裝潢專業畢業生專業能力期望值，將圖中各專業能力按照需要的迫切程度（即非常需要和需要之和）進行排序，前20位的分別是：貼膜的能力；鍍膜能力；封釉能力；鋪設地革能力；拋光能力；內飾防護能力；打蠟能力；汽車外觀改裝能力；真皮座椅改裝能力；汽車倒車雷達安裝能力；彩繪噴涂能力；氙氣大燈加裝能力；汽車中控門鎖安裝能力；汽車音響安裝能力；隔音隔熱工程安裝能力；導航改裝與加裝能力；漆面整車翻新能力；發動機清洗養護能力；汽車漆面護理的能力；噴槍清洗和保養能力等。圖23企業對汽車美容與裝潢專業畢業生專業能力期望值——車身修復專業畢業生設備操作能力期望值分析圖24顯示的是鈑噴車間所需的維修設備，其中點焊機、二氧化碳保護焊機、打磨設備、烤漆房、車身機械大梁校正設備是排名前五位的設備，學校需要對上述設備的使用作重點學習。圖24鈑噴車間需掌握的設備操作情況——畢業生綜合素質期望值分析圖25是企業對汽車車身修復專業畢業生綜合素質的期望值調查結果。各綜合素養按照迫切程度（即非常重要與重要之和）排序如下：（1）服務意識；（2）學習能力；（3）工作服從性；（4）工作責任感；（5）吃苦耐勞的品質；（6）工作態度；（7）工作執行力；（8）崗位榮譽感/成就感（9）分析判斷能力；（10）專業知識能力；（11）發展潛力；（12）工作方法的培養；（13）交流能力；（14）工作績效；（15）創新能力；（16）組織管理能力；（17）市場開拓能力。圖25汽車車身修復專業畢業生綜合素養期望值其中企業認為工作服從性非常重要的比例最高，調查選項中的所有能力沒有一項是不重要的。從圖中所顯示的結果可以看出，服務意識、學習能力、工作服從性、工作責任感、吃苦耐勞的品質、工作態度、工作執行力的重要性均遠遠高于專業知識能力。專業基礎課及專業拓展課開設建議分析從目前開設車身修復專業的各個學校對本專業課程設置情況調研統計，專業核心課程的課時數最多，平均達到50%以上。但是由于被調查對象對于專業核心課、專業基礎課、專業拓展課各自的定義不同，這三種課程所占課時的百分比各校校間的差異性比較大。如圖26所示。圖26汽車車身修復專業課程比例圖27—a、27—b是企業認為專業基礎課程對汽車車身修復專業畢業生的重要性的調查結果。綜合來看，重要性排前四位的是汽車構造、汽車電工電子、機械制圖、汽車機械基礎，四門課程的重要性程度相差不大。其中專業英語課程的重要性比例最低，并且有部分企業認為不重要。圖27—a鈑金方向基礎課程重要性調查圖27—b噴涂方向基礎課程重要性調圖28是企業認為各專業拓展課程對汽車車身修復專業畢業生的重要性的調查結果。其中重要性超過60%的課程有汽車保險與評估、前臺接待、汽車配件及倉庫管理、就業指導、汽車精品加裝等共5門課程。重要性最低的課程是汽車改裝。圖28專業拓展課程重要性調查——畢業生職業發展方向建議圖29顯示的是企業對汽車車身修復專業畢業生將來職業發展方向的建議。其中最被認同的發展方向是鈑噴車間主管，其次是企業鈑噴技術主管。依據這個調查結果，在設置課程時應考慮學生將來可以達到企業鈑噴車間主管或技術主管這一崗位。另外，保險理賠與鈑噴修復前臺接待均涉及到損傷車輛鑒定評估等操作，且具有較為接近的工作性質，在企業的工作崗位中兩者有識與能力訓練。圖29汽車車身修復專業畢業生的職業發展方向畢業生技能證書考取建議圖30是企業對汽車車身維修專業畢業生應考取的技能證書的建議調查。其中汽車鈑金工與汽車噴漆工兩個證書最為重要，汽車維修從業人員資格證、汽車駕駛證兩個證書的重要程度基本一致。企業認為英語和計算機應用等級證最不重要。而排位前4位的證書中，汽車駕駛證由于年齡限制、考證費用高等各種因素的影響，作為汽車車身修復專業的必考證書有一定難度，而汽車維修從業人員資格證是交通運輸部近幾年在推行的一種證書制度，但是由于目前地域之間證書的互通性、在校學生如何考取資格證等方面還存在一定的問題，也難以作為本專業的必考證書。由此，可以分析出，本專業的必考證書基本限定在汽車鈑金工和汽車噴漆工兩個證書上。圖30汽車車身修復專業畢業生應考取的技能證書四、調研形成的主要結論通過對調研基本情況的總結歸納分析，可以得出如下結論：（一）專業培養目標方面從畢業生頂崗實習的單位類型和崗位類型的調查結果可以看出，本專業主要面向汽車維修企業，培養從事車身維修鈑金、噴涂、美容等生產、服務一線的高素質勞動者和技能型人才。（二）職業范圍方面從畢業生頂崗實習的崗位類型和企業新招員工的來源意向調研結果可以得出，本專業畢業生可從事汽車碰撞后的鈑金修理、涂裝修復、汽車美容等崗位的工作，專業學生急需考取的技能等級證書包括汽車維修鈑金工和汽車維修漆工。在條件允許的情況下，建議考取的證書有汽車維修從業人員資格證和汽車駕駛證等證書。此外，學生也可以依據自己將要從事的崗位情況，考取焊工證、汽車定損員證等證書。（三）課程設置方面1.公共基礎課的設置。從職業學校本專業學生入學成績的調查結果來看，本專業的基礎課程應以基本人文素質為主，學習難度盡可能以復習初中基本知識為主。基礎課課時比例不宜過大，適當側重語文知識的教學，利用語文知識配合口語、禮儀訓練，利用職業生涯配合德育、心理和就業課程，由于本專業學生須具備化工涂料等相關知識，有實驗條件建議開設化學課程。2.專業技能課的設置。根據不同工作崗位技能的需要和側重點不同，車身修復專業技能課應設計為專業核心課、專業（技能）方向課和專業選修課等。（1）專業核心課的設置。專業核心課即專業基礎課，從專業基礎課重要性調查的結果可以得出，汽車構造與汽車車身電氣系統拆裝、汽車車身與附屬設備、汽車材料與金屬加工工藝、汽車鈑金基礎、鉗工工藝和涂裝基本操作、汽車美容與裝飾等應該是重點開設的課程。由于車身校正修理需要學生能夠對事故車輛進行受力分析、測量和焊接，在拉伸校正修理過程中還需要了解材料力學、測量和焊接等相關知識，建議開設力學基礎知識內容課程，必須開設汽車車身焊接工藝、汽車車身測量課程。由于汽車車身修復專業學生在碰撞車輛損傷的鑒定等方面較其他專業學生更加具有優勢，因此汽車碰撞損傷的鑒定評估和保險理賠等也是企業非常需要的，所以也是重點需要開設的課程。在專業核心課程的教學內容上還應注重培養規范操作的意識，使用汽車通用工具與專用工具、收集、查閱技術資料和記錄整理的能力、本專業必備的機械基礎和機械識圖等知識等通用專業能力。（2）專業（技能）方向課的設置。從企業對汽車鈑金技術專業畢業生應具備的專業能力期望值的調查結果可以得出，在汽車鈑金操作中的汽車車身構件及其附屬設備的拆裝與調整、汽車外覆板件損傷修理、汽車碰撞拉伸校正和汽車噴涂作業中的涂裝前的底材處理（包括底材的防腐、原子灰的施工與打磨等）、貼護、修補噴涂、面漆顏色調色、拋光處理等應該是重點開設的課程內容。根據汽車鈑金技術專業畢業生不同工作崗位技能需要側重點的不同，汽車鈑金崗位應設汽車車身凹陷修復、汽車車身修復和汽車車身碰撞估損等專業（技能）方向課程；汽車噴涂崗位應設調色工藝和汽車涂裝技術等專業（技能）方向課程；汽車美容崗位應設汽車美容與裝飾技術的汽車清潔、汽車美容和汽車裝飾等專業（技能）方向課程。（3）專業選修課的設置。專業選修課主要即專業拓展課，從專業拓展課重要性的調查結果可以得出，為了學生的職業技術能力提高和創業能力的培養，鋁車身修復技術、汽車駕駛基礎、汽車配件及倉庫管理、二手車交易應成為重要的專業選修課程，而對于汽車改裝等課程因目前國家法律法規管理方面的因素建議暫不開設。此外，對于企業管理之類的管理性課程對于中職學生來講其重要性偏低，也不建議開設。（四）教學時間安排方面1.專業課前移至第一學期，重塑學生的學習信心。從學生的入學成績調研結果可以看出，進入中職學校學習汽車運用與維修專業學習的學生，大部分是學習能力弱，對語、數、英等基礎課喪失學習信心的學生，因此應盡可能讓他們接觸到專業課程，培養專業學習興趣，重塑他們的學習信心。2.頂崗實習時間宜集中，不適合工學交替。從汽車維修企業售后服務崗位招收實習生比例、企業需要畢業生的數量、企業性質的調查結果可以知道，本專業的頂崗實習將存在實習單位分散，單個實習單位接收的實習生