煤礦典型事故案例分析與平安管理〔二〕主講人：王偉華2021年9月18日典型運輸、提升事故案例典型運輸、提升事故案例顧橋礦“4·27〞井下采區無極繩絞車梭車傷人死亡事故顧橋礦“4·27〞井下采區無極繩絞車梭車傷人死亡事故顧橋礦“4·27〞井下采區無極繩絞車梭車傷人死亡事故顧橋礦“4·27〞井下采區無極繩絞車梭車傷人死亡事故一、事故經過2021年4月27日中班，顧橋礦生產準備隊安排二班到1115〔3〕軌順進行一部90D無級繩絞車換繩作業。中班人員到現場采用錨鏈〔錨鏈用M20的螺栓環形連接〕把梭車固定在軌道上，固定好梭車后開始拆掉舊繩，把新繩頭固定在梭車繩輪上。在22：05分左右，副班長閆祝海用對講機命令無極繩司機李玉先“開車緊繩〞。同時，劉顯義等四人在梭車處盤繩輪，劉顯義站在梭車上前方用大錘整理纏繩。由于無極繩絞車開動，梭車被拉了3m，固定梭車錨鏈的M20螺栓突然崩斷，梭車放滑，把劉顯義甩下，并被梭車軋過，經搶救無效死亡。顧橋礦“4·27〞井下采區無極繩絞車梭車傷人死亡事故二、事故原因直接觸犯了20條紅線中第14條規定：個人違章作業造成他人死亡。更換無極繩鋼絲繩作業人員在緊繩時，沒有按措施執行，即沒有用手拉葫蘆緊繩，而是違章開動無極繩絞車進行緊繩，導致梭車放滑。顧橋礦“4·27〞井下采區無極繩絞車梭車傷人死亡事故三、防范措施1、現場作業人員要隨時注意自身和他人的平安，切忌盲目作業，提高自保意識。2、嚴格按措施施工，無極繩緊繩必須用手拉葫蘆或絞車，嚴禁開動無極繩絞車緊繩。3、提高班前會質量，對關鍵工序作業方式和平安本卷須知必須講清講透。顧橋礦“12.29〞北翼大巷電機車相撞擠人死亡事故顧橋礦“12.29〞北翼大巷電機車相撞擠人死亡事故顧橋礦“12.29〞北翼大巷電機車相撞擠人死亡事故顧橋礦“12.29〞北翼大巷電機車相撞擠人死亡事故一、事故經過2006年12月29日23點10分，顧橋礦-780m北翼軌道大巷電機車司機張成駕駛8#電機車從312隊帶一列18節矸石車往副井口方向運行；同時汪賀新駕駛5#電機車牽引一列15節矸石車從軌回二聯巷彎道出來后，在進入-780m北翼軌道大巷“雞心〞道時兩列車相撞，導致行駛在直道上的三節矸石車脫軌，撞倒行走至此的雁達工程部105隊夜班職工李毛旦、王良義，造成李毛旦死亡、王良義右手腕骨折。顧橋礦“12.29〞北翼大巷電機車相撞擠人死亡事故二、事故原因直接觸犯了20條紅線中第14條規定：個人違章作業造成他人〔包括自己〕死亡和84條較嚴重“三違〞界定第40條規定：電機車過巷道口、峒室口、彎道、道岔等地段或運行前方有人，不鳴笛示警減速的。〔一〕兩名電機車司機過道岔時且分別聽到彎道報警器的報警信號，仍未減速，致使兩車相撞。〔二〕運輸隊現場管理混亂，安排無證人員〔張成無電機車司機證〕駕駛電機車。〔三〕運輸隊鼓勵生產的措施不當，以車計分，導致了職工現場為了多得分盲目蠻干。顧橋礦“12.29〞北翼大巷電機車相撞擠人死亡事故三、防范措施1、加強職工崗前培訓，嚴格考核，做到持證上崗。2、標準職工平安操作行為，職工必須熟練掌握本工種的平安操作行為準那么，聽到語音報警時或過巷道口、彎道必須減速慢行。3、各單位在制定鼓勵生產的方法時，必須把平安放在第一位，防止因措施不當導致工人不顧平安盲目競爭。4、管理人員要經常深入作業現場進行指導、監督，對職工日常不標準行為要堅決予以制止，不能視而不見、姑息遷就。顧橋礦“2.8〞南翼大巷電機車司機違章操作死亡事故顧橋礦“2.8〞南翼大巷電機車司機違章操作死亡事故顧橋礦“2.8〞南翼大巷電機車司機違章操作死亡事故一、事故經過2021年2月8日中班，顧橋礦運輸隊電機車司機耿某駕駛一號8t蓄電池機車從309隊牽引14輛矸石車向副井井口運送，16時48分，列車運行至-780m南翼軌道大巷一號車場處，此時副道上停有一節平板車，上裝有皮帶驅動裝置，耿某在駕駛機車經過驅動裝置時，將頭探出觀察機車運行情況，不慎被驅動裝置的聯軸器〔聯軸器與電機車車廂的平安間隙僅85mm〕刮碰頭部,經搶救無效死亡。顧橋礦“2.8〞南翼大巷電機車司機違章操作死亡事故二、事故原因直接觸犯了84條較嚴重“三違〞界定第42條規定：電機車在運行中，人體及所攜帶的工具和零件露出車外的和20條紅線中第14條規定：個人違章作業造成他人〔包括自己〕死亡的。〔一〕直接原因：電機車司機耿某嚴重違反了?煤礦平安規程?第348條規定：在機車運行中，將頭探出車外，被超寬的皮帶機驅動裝置刮碰死亡。〔二〕間接原因：1、該車場臨時停放超寬的皮帶機驅動裝置，其聯軸器與電機車車廂的平安間隙僅85mm，導致兩車之間平安間隙嚴重缺乏。2、該處停放的超寬的皮帶機驅動裝置沒有及時運走，現場存在隱患。顧橋礦“2.8〞南翼大巷電機車司機違章操作死亡事故三、防范措施1、加強職工的平安教育，提高職工的操作技能，電機車運行時司乘人員身體任何部位嚴禁探出車外。2、要及時排除運輸線路中存在的平安隱患，保證打運線路的暢通。3、打運超長、超寬、超高、超重的設備、材料必須編制專項打運措施；職能部門要加強運輸系統的監管，確保平安運輸。新莊孜礦“2021.10·4〞嚴重重傷事故案例2021年10月4日，新莊孜礦掘進一區105隊在54210輪眼打運作業時發生一起嚴重重傷事故傷1人。一、事故地點概況及相關規定〔一〕事故地點概況。54210輪眼標高-612m～-556m，斜長180m，坡度18°，機軌合一布置，安裝一部2×40kW皮帶機，斜巷上平段安裝一臺55kW內齒輪絞車。該斜巷為54207工作面提料，現由掘進一區使用。掘進一區于9月2日成立下料班，由掘進101隊、103隊、105隊各抽3人組成，打運的協調工作由副區長肖必春〔主持行政工作〕在班前召開的隊長碰頭會上安排，下料人員仍在各隊開班前會。新莊孜礦“2021.10·4〞嚴重重傷事故案例新莊孜礦“2021.10·4〞嚴重重傷事故案例二、事故經過及現場勘查情況〔一〕事故經過。10月4日早班，掘進一區副區長高威主持召開班前會，副區長肖必春安排掘進103、105隊專職打料人員共5人為掘進103隊和105隊打運材料。103隊隊長葛維奇在布置隊里工作時，安排葉俊東、尹愛軍到105隊配合打運。二人到達105隊時，105隊隊長薛玉武已布置完工作，由溫全付負責現場打運工作，葉俊東、尹愛軍便和溫全付、代偉、丁玉章一同入井。到達54210輪眼下口，溫全付安排丁玉章在上口信號把勾，代偉開絞車，葉俊東在下口信號把勾，尹愛軍在下口警戒，自己在上口警戒。當班方案打運三車材料。新莊孜礦“2021.10·4〞嚴重重傷事故案例新莊孜礦“2021.10·4〞嚴重重傷事故案例〔二〕現場勘查情況。1、斜巷上平段長25m，巷寬4.4m，機軌合一布置，軌距900mm，軌型24kg/m，軌道坡度為變坡點高，絞車方向低。2、斜巷上變坡點處安裝有門擋及自動復位阻車器，上變坡點向下安裝有擋車欄，斜巷下變坡點向上安裝有擋車欄，斜巷提升平安設施齊全。3、軌道至巷道北幫距離1.1m，至皮帶機架距離0.3m。4、55kW內齒輪絞車滾筒中心線與軌道中心線不重合。鋼絲繩通過改向滑輪牽引礦車，改向滑輪固定在皮帶機下底板上，滑輪距上變坡點約15m。5、礦車掉道地點至上變坡點12.5m，礦車勾頭至絞車距離8.7m。6、掉道礦車前端距離皮帶機架0.1m，礦車后端距離巷道北幫0.2m，巷道北幫墻體無明顯碰撞痕跡，礦車前輪插有一根長0.7m、直徑約50mm塘材棍。新莊孜礦“2021.10·4〞嚴重重傷事故案例三、事故原因〔一〕直接原因。絞車運行時，改向滑輪卡住繩頭，礦車掉道甩向巷幫，將在繩道內準備掩車的把勾工擠傷。〔二〕間接原因。1、把勾工、絞車司機違章操作。把勾工在絞車運行時，進入繩道掩車；礦車過停車位置后仍加速運行；未在規定停車位置停車。2、絞車滾筒中心線與軌道中心線偏差較大，改向滑輪導致礦車掉道甩向。3、掘進一區下料班管理混亂。沒有建立平安管理制度，沒有專職管理人員，沒有實行集中管理。潘三礦“2021.9.16〞嚴重重傷事故案例潘三礦“2021.9.16〞嚴重重傷事故案例潘三礦“2021.9.16〞嚴重重傷事故案例潘三礦“2021.9.16〞嚴重重傷事故案例14時27分，馬騁在未恢復3#道岔的情況下，向何玉紅發出抵車信號。何玉紅聽到信號，回兩次鈴聲后，開始抵車。馬騁在抵車過程中，發現王懷琴從2#電機車頭下來。由于3#道岔未復位，何玉紅駕駛的7#電機車將矸石車抵向2#電機車頭。站在2#電機車頭前方道檔內的王懷琴，右腿被擠在矸石車和電機車頭碰頭之間，電機車頭被撞擊后滑行約3m。馬騁立即發出停車信號，何玉紅隨即停車施閘。馬騁在事發處，雙手卡住王懷琴流血的右腿，并呼喊平多福向隊長匯報。何玉紅發現異常后也趕到現場，幫助王懷琴止血。礦調度接匯報后，安排救護車將王懷琴送至北方醫院救治，醫院診斷為右小腿毀損傷，右大腿下段截肢。傷情屬集團公司界定的嚴重重傷。傷者根本情況：王懷琴，女，1964年出生，1984年6月參加工作，全民合同制職工，受過電機車司機工種培訓，持證時間3年。潘三礦“2021.9.16〞嚴重重傷事故案例潘三礦“2021.9.16〞嚴重重傷事故案例三、事故原因〔一〕直接原因。矸石車錯誤抵向副井西門方向，撞傷站在2#電機車前方道檔內的司機是這起事故的直接原因。〔二〕間接原因。1、押車工在沒有確認道岔行車方向是否正確的情況下，發出抵車信號。2、押車工未注意觀察車輛經過道岔時的狀況以及行車前方障礙物的情況。3、受傷電機車司機自保意識差，停車后站在電機車頭前方道檔內。4、押車工無證上崗，管理人員在明知其無證的情況下，違章指揮，安排押車。謝一礦2021年“5·19〞死亡事故2021年5月19日，謝一礦運輸區在-780m～-817m軌道下山打運作業時發生一起運輸事故，造成1人死亡。一、事故經過2021年5月19日中班，運輸區平巷隊班前會由副隊長主持，安排副班長王某帶著五名職工到-780m～-817m軌道下山進行打運作業。其中絞車司機負責在上口開絞車，王某等兩人負責在斜巷上口推車、把鉤；張某、張某某、閆某三人負責在斜巷下口推車、把鉤、掛銷鏈。16時30分左右，在往下口松第四鉤矸石車〔掛2輛矸石車〕前，下口把鉤工閆某為了便于將鉤頭掛上停在副道距下變坡點20m處準備上提的兩車U型棚，便用對講語音信號聯系絞車司機“這鉤松快一點，讓鉤頭跑遠點，方便掛車〞，絞車司機說“好〞。上口把鉤人員掛好矸石車后，向下口發出松車信號，下口把鉤人員聽到信號后，進入下口躲避硐室內，閆某向上口發行車信號。接到下口的行車信號后，絞車司機開始向下松車，在接近下口氣動防跑車檔處沒有減速，致使張某未能及時翻開氣動防跑車檔，矸石車撞開氣動防跑車檔后繼續向前行駛了20m，將車場停放的10節矸石車的前7輛撞掉道，并將擅自走出躲避硐室，正在第2～3節矸石車間掛銷鏈的張某某撞倒，經搶救無效死亡。謝一礦2021年“5·19〞死亡事故二、事故原因〔一〕直接原因。張某某違反礦斜巷運輸管理規定，在斜巷行車時，擅自走出躲避硐室進入車場內掛銷鏈。〔二〕間接原因。1、絞車司機未執行操作規程規定，在車行駛到下口防跑車檔前沒有提前減速。2、下口把鉤工為了便于掛車，要求絞車司機違章不減速松車。3、下口防跑車檔不可靠，沒有擋住下放的矸石車。4、互聯保不到位，在工作過程中多人同時違章，卻沒有任何人互相提醒、制止。謝一礦2021年“5·19〞死亡事故三、防范措施〔一〕斜巷打運車輛未停穩前，嚴禁在車場內進行作業或逗留。〔二〕下部車場要增設防止車輛誤入大巷的擋車裝置。〔三〕提高職工自保互保意識，聯保成員在作業過程中要做到互相提醒，制止違章行為。謝一礦2021年“5·31〞死亡事故謝一礦2021年“5·31〞死亡事故謝一礦2021年“5·31〞死亡事故張集礦2021年“12·17〞死亡事故2021年12月17日早班，張集礦開拓511隊在西三-480～-600m8煤底板軌道下山打運U型棚時，發生一起吊檔擠人事故，造成1人死亡。一、事故經過12月17日早班，開拓五區511隊隊長劉某主持召開班前會，當班出勤17人，安排9人在迎頭進尺、出貨，其余8人在-430～-483m斜巷打地坪。人員到達現場后，帶拔負責人張某安排左某、周某在迎頭工作，張某到斜巷下口泵水，然后帶人推了一車U型棚到斜巷上平段，安排曹某、鐘某、孫某、涂某四人將U棚車捆綁牢固，自己到斜巷下口打點松車。曹某負責開絞車、鐘某負責上口打點，曹某聽到下口松車信號后開始走鉤，當車松至上口吊檔處，發現車上的U型棚前端被吊檔抵住，于是又將車打至上平段整理好，將吊檔拉夠高后，重新往下松車。謝一礦2021年“5·31〞死亡事故謝一礦2021年“5·31〞死亡事故二、事故原因〔一〕直接原因。張某違章蹬車處理吊檔，并違章指揮下口人員打點走鉤。〔二〕間接原因。1、斜巷打運前，平安設施未檢查確認。2、吊檔抵住車輛后處理方法不當。3、斜巷幫部風筒影響吊檔起吊。三、防范措施〔一〕加強斜巷打運前的平安設施檢查，及時消除隱患前方可打運。〔二〕進一步標準斜巷故障車輛處理方法。謝橋礦2021年“2·27〞死亡事故2021年2月27日中班，礦業工程分公司謝橋工程部602隊在謝橋礦-720m11-4煤軌道石門發生一起電機車擠人事故，造成1人死亡。一、事故經過2月27日中班，602隊出勤16人，黨支部書記葉某主持班前會，安排迎頭放炮、出貨，袁某開電機車，解某押車，王某開壓風機，其余人員到迎頭，副隊長彭某跟班。20時30分左右，安監員李某在軌道上山上口打到迎頭，叫彭某上來在聯系單上簽字。彭某上來簽字后，因迎頭沒有壓風，便開電機車到外面詢問原因，安監員乘坐在電機車后駕駛室隨車一起出去。當電機車開到局扇向外十幾米處時，彭某停車打向礦調度詢問是否有停壓風的措施，調度說沒有，彭某想起在里面臥底的浙東公司的人曾說過要接風管，就判斷是浙東公司停的壓風。安監員聽說是浙東公司無措施停風，想進去了解情況，就讓彭某開車返回。21時38分左右，彭某到外面叫來開壓風機的王某押車，安監員坐在后駕駛室內。彭某讓王某和安監員一起坐后面，王某說不愿意和安監員擠在一起，就和司機坐在同一座位上，因駕駛室擁擠，左腿從駕駛室門露出車外。機車運行十幾米后到達局扇根底平臺處，由于間隙太小，將王某擠傷致死。謝一礦2021年“5·31〞死亡事故二、事故原因〔一〕直接原因。押車工違章與司機同坐在電機車前駕駛室內，在電機車運行過程中，露出車體的左腿，被局扇根底平臺刮住將身體帶出車外擠傷致死。〔二〕間接原因。1、電機車司機在押車工同乘的情況下，違章開車。2、安監員違反規定乘坐電機車。3、局扇根底平臺處行車平安間距不夠。三、防范措施〔一〕嚴格執行有關電機車運行管理規定，杜絕違章乘車現象。〔二〕電機車司機在人員違章乘車的情況下，不得開車。〔三〕加強現場平安隱患排查工作，發現運輸巷道存在平安間距不夠的，必須及時處理，確保運輸巷道行車平安。潘一東工程部2021年“6·13〞重傷事故2021年6月13日早班，潘一東井運輸隊在井底車場第11#交岔點發生一起運輸事故。一、事故經過2021年6月13日早班9:50，運輸隊電機車司機孫某、押車工孫某某駕駛電機車〔車號：6#〕從副井北車場向西翼1#軌道石門行駛，當電機車行駛至井底車場第11#交岔點彎道，由于車速較快，電機車向右拐彎時，放置在電機車右側平臺的礦車硬連接的連桿〔長2.2m〕滑落，連桿一端抵到巷道右幫，一端抵到電機車司機孫某的腹部，造成電機車司機孫某腹部受傷。潘一東工程部2021年“6·13〞重傷事故二、事故原因〔一〕直接原因。傷者違規將礦車硬連接的連桿直接放置在電機車右側平臺上，在電機車行駛至井底車場第11#交岔點彎道時，連桿滑落抵傷自己。〔二〕間接原因。1、傷者本人平安自保意識不強，對連桿放置在電機車上可能造成事故沒有引起重視，在操作電機車拐彎時車速較快，造成連桿滑落，加之押車工孫某某平安聯保工作落實不到位，是造成事故的主要原因。2、平安管理不到位，現場平安隱患排查不力，職工“三慣〞思想較為突出，是造成事故的又一原因。潘一東工程部2021年“6·13〞重傷事故三、防范措施〔一〕嚴禁將任何物品放置于電機車平臺兩側。〔二〕加強井下運輸系統的平安隱患排查，發現隱患，及時消除。〔三〕加強職工平安教育培訓，嚴格在現場落實“兩標準〞、“手指口述〞工作，狠反“三違〞。〔四〕強化平安管理力度，提高班前會質量，基層管理人員要用心管理，職能科室要加大基層班前會及作業現場的督察力度，發現問題，及時糾偏。〔五〕運輸隊立即召開班組長以上管理人員會議，舉一反三，將本次事故教訓和防范措施宣貫到到每一位職工。謝一礦2021年“1·25〞重傷事故謝一礦2021年“1·25〞重傷事故二、事故原因〔一〕直接原因。傷者邱某在掛車前未與井口把鉤工聯系不要放車，未對可能被下放的重車撞擊這一隱患進行平安確認。〔二〕間接原因。1、一副井井口房西車場南側軌道的雞心道處易卡車，重車在此處不能自溜，需采取人工推車或電車頭帶車的方式處理，存在平安隱患，該隱患未及時排查和整改。2、聯保成員李某看到井口出車時大聲提醒邱某注意，但為時已晚，未提前進行有效的提醒。謝一礦2021年“1·25〞重傷事故三、防范措施〔一〕加強職工的平安教育，提高自主保安意識。操作前應對每個操作環節進行認真的平安確認，及時發現隱患并處置得當。〔二〕加強平安隱患排查和整改。各單位必須按照礦行政〔2021〕1號文要求，加強管轄范圍內平安隱患的動態排查，并及時整改。〔三〕聯保組成員在施工現場要進行有效的提醒，起到聯保互保作用。李嘴孜礦“4·8〞井下斜巷放大滑事故一、事故經過2021年4月8日，李嘴孜礦運輸區一隊在-400mE4B7槽底板斜巷向下打運一輛叉車和1.5噸礦車時，機電工區40kw絞車司機松開閘把后，運輸作業人員開始拉滑頭，絞車司機感覺閘把溫度較高，便離開操作崗位到外口取衣服準備包裹閘把，這時上口的作業人員繼續作業，掛鉤、松車，以致把礦車推入斜井，帶繩放大滑。車輛撞壞斜巷內上下口2道尚未翻開的擋車欄，放滑至斜巷下口歪倒。李嘴孜礦“4·8〞井下斜巷放大滑事故二、事故原因觸犯了集團公司重大非死亡事故界定中第9條規定：斜巷放大滑。〔一〕直接原因：絞車司機嚴重違章，在松開閘后，擅自離開操作崗位，未對絞車施閘且也未告知上口的作業人員，導致上口作業人員繼續作業，掛鉤、松車，以致把礦車推入斜井，帶繩放大滑。〔二〕間接原因：現場作業環境差，外口大巷擺一臺用于打鉆的移動壓風機運轉時，絞車硐室環境溫度高達46℃，致使閘把溫度過高，絞車司機感覺燙手，離開操作崗位到外口取衣服準備包裹閘把。李嘴孜礦“4·8〞井下斜巷放大滑事故三、防范措施1、必須嚴格按照絞車的操作規程進行操作。2、加強作業環境的治理，給職工創造良好的作業環境，當發現作業環境存在高溫等平安隱患時，必須采取措施立即整改，把事故消滅在萌芽狀態。3、絞車必須增設向斜巷上口發送開車信號裝置，上口作業人員在沒有得到絞車司機發車的開車信號情況下，嚴禁推車。4、加強對斜井運輸的現場檢查工作，確保斜井打運平安。李嘴孜礦“12·10〞井下斜巷礦車掉道擠人死亡事故一、事故經過2021年12月10日，李嘴孜礦運輸二隊中班班前會安排8人到W7采區底板下山，負責打運采煤二隊27314工作面回收的工字鋼棚。葉童春負責開絞車，劉傳寶負責三道〔上部車場〕打點，班長帶三人在斜巷下口負責打點和推車，死者李和軍和陳一球在二道〔中部車場〕作業，陳一球負責打點，李和軍負責扳道岔。15時26分左右，開始打運第一鉤，共拉兩車工字鋼棚，車輛運行10米后，即當第一輛車從中部車場拉至斜巷段道岔尖軌時，兩輛車突然向左傾斜〔向北側〕，并向左側翻，側翻的車輛將站在扳道器處的把鉤工李和軍頭部擠在礦車與巷幫之間，經搶救無效死亡。李嘴孜礦“12·10〞井下斜巷礦車掉道擠人死亡事故二、事故原因該事故綜合反映了事故現場存在嚴重平安隱患、職工李和軍嚴重違章操作及現場平安管理嚴重不到位等問題，造成了事故發生，觸犯了20條紅線中第14條規定：個人違章作業造成他人〔包括自己〕死亡的和第12條規定：斜巷“行車不行人，行人不行車〞規定；也違反了84條較嚴重“三違〞界定第36條規定：斜巷提升時信號工、把鉤工不進入躲避硐的。〔一〕直接原因：中部車場〔二道〕兩輛運行的重車突然左傾側翻，提前站在人行道側準備扳道的把鉤工李和軍因躲閃不及被擠在礦車和巷幫之間。〔二〕間接原因：1、現場存在隱患。巷道嚴重底鼓、炸漿，造成軌道質量差，事故點處軌道水平誤差100mm；造成現場作業環境差，巷道兩側平安間隙均不符合要求，存在嚴重平安隱患。2、管理不到位。現場存在平安隱患，礦職能部門發現隱患，但沒有落實巷修，現場湊合思想嚴重，造成事故。李嘴孜礦“12·10〞井下斜巷礦車掉道擠人死亡事故三、防范措施1、加大隱患排查的力度，當發現作業環境存在平安隱患時，必須立即整改，把事故消滅在萌芽狀態。2、必須嚴格按照斜巷打運平安管理規定和作業規程進行作業，杜絕違章打運。打運期間人員嚴禁進入打運范圍，必須進入躲避硐。3、加強作業環境的治理，給職工創造良好的作業環境。謝一礦“2·25〞-780m中央軌道下山放大滑事故一、事故經過2021年2月25日，謝一礦巖巷隊二組在-780mC15頂板巷修巷，掘進306隊在-780m中央軌道石門臥底清理，共同使用-780m中央軌道下山。巖巷二組安排人在-817m～-780m軌道上山打運車皮，上口安排班長帶絞車司機三人在斜巷上口推車，兩人在下口把鉤。當時，掘進306隊準備松一輛重車下去，巖巷二組上口人員沒讓松，306隊將已掛好的鉤頭摘掉并離開現場，重車就停在上口地檔前0.5m位置處。巖巷二組吳志明等4人到彎道里口推一輛重車，準備兩輛重車一起打運下去，當重車推至斜巷上口撞到原來306隊停在上口地檔前0.5m位置處的重車上，由于上口臥底量大，造成地檔不能自動復位〔失效〕，被撞的重車撞到上口聯動檔，造成聯動檔脫卡，重車放滑至斜巷下部撞壞并穿過下口天檔及門檔后，翻停在斜巷下口。謝一礦“2·25〞-780m中央軌道下山放大滑事故二、事故原因觸犯了集團公司重大非死亡事故界定中第9條規定：斜巷放大滑和84條較嚴重“三違〞界定第37條規定：斜巷平安門不能保持常閉狀態，斜巷上口阻車器不能自動復位的。1、巖巷二組作業人員在推車前未對現場平安設施、平安狀況進行確認。2、由于臥底量大，上口自動復位阻車器失效沒有及時調整。3、由于檢查檢修不到位，造成上口聯動門檔鋼絲繩卡松動，失去作用。謝一礦“2·25〞-780m中央軌道下山放大滑事故三、防范措施1、標準職工操作行為，強化關鍵崗位的“手指口述〞工作，在打運前必須對現場平安設施進行平安確認。2、加強現場管理，兩單位交叉作業時，必須明確各自的平安責任。3、加強對斜巷運輸的現場檢查、維修工作，確保斜井打運平安。潘三礦“8.28〞采區運順車輛放大滑事故一、事故經過2021年8月28日早班，勘探工程處潘三鉆機工區機長王慶軍帶著8名職工在12528運順裝運鉆桿，現場人員將鉆桿等散件轉運至鉆場口10m外裝車。快裝滿套管和鉆桿的礦車下滑，重車撞掉礦車前面的十字擋，一直下滑撞到距離198m外的電纜車上掉道。電纜車受撞擊后擠到移變開關車，擠壞兩車連接處的工作面6KV電源電纜，造成電纜打炮，導致工作面停電3小時43分。潘三礦“8.28〞采區運順車輛放大滑事故二、事故原因屬于集團公司重大非死亡事故界定中第9條規定：斜巷放大滑事故。〔一〕直接原因：停留在12528運順斜巷的礦車沒有固定牢固，打設的車前十字架沒有生根可靠，作業人員在裝車時，礦車受重力作用導致下滑。〔二〕間接原因：1、現場作業人員在裝車前沒有對停留在斜巷的空礦車的固定情況進行檢查確認。2、措施現場執行不到位，沒有用錨鏈把車輪與軌道捆綁牢靠，且打設的十字架失效。潘三礦“8.28〞采區運順車輛放大滑事故三、防范措施1、標準職工操作行為，強化關鍵崗位的“手指口述〞，打運前必須對平安設施完好狀況進行檢查并確認。2、強化管理人員跟班，鉆機工區承擔打運工作時必須有副區長以上人員帶班協調指揮。3、加強現場平安管理，在采區內部多單位交叉作業地點，必須明確各自的職責，確保現場施工平安。朱集礦“7.1〞井底車場處理掉道車輛擠人死亡事故朱集礦“7.1〞井底車場處理掉道車輛擠人死亡事故朱集礦“7.1〞井底車場處理掉道車輛擠人死亡事故三、防范措施1、加強職工的平安教育，杜絕違章操作行為，做好互聯保工作。2、打運超長、超寬、超高、超重的設備、材料必須編制專項打運措施。3、打運前嚴格檢查打運線路的軌道質量，不合格的軌道質量及時進行調整，把隱患消除潛在萌芽狀態。朱集礦“7.1〞井底車場處理掉道車輛擠人死亡事故一、事故經過2021年8月4日，礦業工程分公司616隊早班入井，職工楊某走在最后面，楊某行至南一BC大巷與南一C大巷交叉點處，蹲在水溝上方便，此時運輸區12t機車牽引一列煤車〔共11節5t煤車〕從南一階段煤倉裝煤經南一BC大巷外出，列車接近巷道拐彎段時，司機開始鳴笛、減速。7時左右，列車行到交叉點道岔處，機車剛過道岔，司機聽到“轟〞的一聲，感覺車掉道了，就急忙剎車，下車發現楊某被擠在2車之間，經搶救無效死亡。朱集礦“7.1〞井底車場處理掉道車輛擠人死亡事故二、事故原因違反了20條紅線中第14條規定：個人違章作業造成他人〔包括自己〕死亡的。1、礦車檢查檢修不到位，未及時發現處理車輛平安隱患，造成右前方車輪軸承突然甩出，導致煤車掉道。2、礦業工程分公司潘二工程部616隊職工楊某個人自主保安意識不強，違反潘二礦煤機電【2021】〔61號文〕規定，擅自在礦明文規定禁止通行的行車路線上行走且在非行人側巷道逗留。朱集礦“7.1〞井底車場處理掉道車輛擠人死亡事故三、防范措施1、加強礦車日常檢查維護工作，提高礦車完好率，及時把損壞的礦車送修，把事故消滅在萌芽狀態。2、列車在運行到彎道或發現前方有人時，必須及時鳴笛、減速。3、必須在井底車場和主要運輸大巷明確規定行人路線，在嚴禁行人線路上要有醒目標識。4、加強職工平安教育，提高防范意識，杜絕在大巷行車路線上隨意逗留。張集礦“8.14〞井底車場電機車撞人死亡事故一、事故經過2021年8月14日，張集礦運輸一區西11槽打運班夜班電機車司機陳桂田和押車工周黎明駕駛15#電機車到充電房更換電瓶，6時10分左右從充電房駕駛充滿電的18#電機車準備返回西11-2軌道下山進行交接班。6時20分左右在東一軌道大巷往井口方向行駛，行至井底車場中央水倉三岔門口道岔處誤入中央水倉岔道，碰到正行經此處的掘進二區早班下井職工高某某，經搶救無效死亡。張集礦“8.14〞井底車場電機車撞人死亡事故二、事故原因該事故直接觸犯了20條紅線中第14條規定：個人違章作業造成他人死亡的和84條較嚴重“三違〞界定第40條規定：電機車過巷道口、硐室口、彎道、道岔等地段或運行前方有人，不鳴笛示警的。〔一〕直接原因：電機車司機違反?操作規程?規定，行駛中未觀察道岔岔尖位置和分道方向，違章駕駛，導致電機車駛入非正常運行區段。〔二〕間接原因：1、電機車司機在行駛過程中遇到過往行人時，未減速慢行。2、中央水倉三岔門巷道拐彎處平安間隙缺乏。張集礦“8.14〞井底車場電機車撞人死亡事故四、防范措施1、對井下運輸系統進行全面排查，發現平安隱患及時處理。2、電機車在井下行車過程中，嚴格按操作規程操作，遇到過往行人時,電機車必須鳴笛示警、減速慢行或