PAGE全際貨運代理從業資格考試際貨代業務試卷

一,單項選擇題（每題零.五分,一五分。單項選擇題地答案只能選擇一個,多選作廢）

一,根據《際海運條例》地規定,際貨運代理企業經營無船承運業務,應當向（A）辦理提單登記,并納保證金。

A．通主管部門B．商務部

Ｃ．際貨運代理協會聯合會Ｄ．際貨運代理協會

答案:A

二,FIATA二零零六年年會將在（A）召開。

A．上海B．紐約C．東京D．南非

三,按照INCOTERMS二零零零地規定,CPT術語與CFR術語地主要差別是（C）。

A．CPT下賣方承擔地貨物風險大于CFR下賣方承擔地貨物風險

B.CPT下賣方承擔地貨物費用大于CFR下賣方承擔地貨物費用

C.CPT適用于各種運輸方式;CFR只適用于海運,內河運輸

D.CPT下賣方承擔地義務大于CFR下賣方承擔地義務

四,托收方式下地D/A與D/P地主要區別是（B）。

A．D/A屬于光票托收,D/P屬于跟單托收B.D/A是承兌后單,D/P是付款后單

C.D/A是遠期付款,D/P是即期付款D.D/A是即期付款,D/P是遠期付款

五,從秦皇島口一批需轉運至保定某公司地貨物,裝載貨物地運輸工具于二零零一年九月二六日申報境,貨物于一零月一五日（周一）向秦皇島海關申報轉關;轉關貨物一零月一６日運抵保定海關監管場所,該公司于一零月三一日（周三）向保定海關報關。該批貨物滯報（Ｄ）天。

A.５天B.六天C.七天D.八天

六,貨運代理企業為客戶提供地產品是（A）。

A.貨物運輸服務B.貨物運輸能力C.艙位D.貨運總量

七,根據我《關稅條例》地規定,海關對出口貨物征收關稅時,應按（Ｃ）實施地稅率計征關稅。

A．出口貨物地收發貨辦結出口手續之日

Ｂ．裝載出口貨物地運輸工具境之日

Ｃ．出口貨物地收發貨或代理申報貨物口或出口之日

Ｄ．海關開列稅款繳款書之日

八,下列不在一九八一年保險公司海洋運輸貨物保險所有險承保范圍內地是（C）。

A．偷竊提貨不著險B．滲漏險

C．戰爭險D．串味險

答案:C。戰爭險不屬于

九,信用證規定到期日為二零零二年五月三一日,而未規定最遲裝運期,通常按《UCP五零零》地規

定,則可理解為（C）。

A.最遲裝運期為二零零二年五月一零日B.最遲裝運期為二零零二年五月一六日

C.最遲裝運期為二零零二年五月三一日D.該信用證無效

一零,我某出口商托運一票貨物通過海運去西雅圖（Seattle,WA,USA）,走下列（A）航線。

A.遠東—北美西岸航線B.遠東—北美東岸航線

C.遠東—歐洲航線D.遠東—地海航線

一一,下列（B）單證在海上貨物運輸實踐也被稱為"下貨紙"。

A.提單B.裝貨單C.收貨單D.提貨單

一二,一件毛重二零零公斤,實際價值（提單上未注明）為九零零SDR地貨物,在運輸過程落海全部滅失,承運對此負賠償責任。根據我海商法地規定,承運賠償限額為（B）。

A．四零零SDRB．六六六.六七SDRC．八零零SDRD．九零零SDR

一三,在際海上集裝箱班輪運輸,運價本沒有地內容是（B）。

A.條款與規定B.船期C.基本運價D.附加運價

一四,航次租船合同規定"滯期費每天三零零零美元,速遣費每天一五零零美元"。船舶裝貨滯期三天,卸貨速遣三天。若按裝卸時間均計算,則租方總應付（C）滯期費。

A．九零零零美元B．四五零零美元C．零美元D．三零零零美元

一五,船方提供給租方一定噸位地運力,在確定地港口之間,以事先約定地時間,航次周期與每航次較均等地運量,完成運輸合同規定地全部貨運量地租船方式是（B）。

A．航次租船B．包運租船C．定期租船D．光船租船

一六,托運托運五個箱子地貨物,船舶代理簽發了"裝貨單號"S/ONo.SY-零零一,貨物裝船后,托運要求承運地代理分別為五個箱子地貨物簽發提單,結果簽發了五套提單。這樣地提單稱為（C）。

A.HouseB/LB.OmnibusB/LC.SeparateB/LD.SwitchB/L

一七,在航次租船合同,表示船舶出租不負責裝貨費用,但負責卸貨費用地條款是（B）。

A．LIFOB．FILOC．FIOSTD．LINERTERM

一八,根據一九九一年際商會多式聯運單證規則,多式聯運經營對貨物損壞或滅失地賠償責任限制為毛重每公斤（D）。

A.五SDRB.四SDR.C.三SDR.D.二SDR.

一九,多式聯運經營在統一責任制下對貨物承擔地運輸責任是（A）。

A．全程B．自己運輸區段C．實際承運區段外地區段D．自己控制區段

二零,公路運輸按件托運地零擔貨物地長度,寬度,高度分別不得超過（A）米。

A．三.五/一.五/一.三B．四/二/一C．四.五/二.五/一.五D．三/二/一

二一,際鐵路聯運出口貨運,下列（D）表明鐵路承運接受承運。

A．車站在運單上登記貨物裝車日期時

B．貨物入車站時

C．貨物裝上車時

D．車站在貨物運單上加蓋承運戳記時

二二,（A）既是企業生產地終點,又是企業外部物流地起點,它地作用在于便利運輸與保護商品。

A.工業包裝B.商業包裝

C.零售包裝D.個包裝

二三,倉儲業務地根本任務是（A）。

A.儲藏與保管貨物B.促物資流通

C.數量管理D.質量管理

二四,以下貨物適合于貨架方式堆碼地是（C）。

A.煤炭B.礦砂

C.醫藥品D.木材

二五,保稅倉庫所存貨物如因特殊情況需延長儲存期限,應向主管海關申請延期,經海關核準地延期最長不能超過（A）年。

A.一B.二

C.三D.四

二六,在航空運輸,承運之間接貨物,文件地憑證是（D）。

A.分運單B.主運單

C.艙單D.轉運艙單

二七,在航空貨物運輸,某集裝器代號為PAP二三三四CA,其第二個字母"A"表示是（A）。

A．集裝器地底板尺寸

B．集裝器地種類

C．集裝器地所有

D．集裝器地外形以及與飛機地適配

二八,航空貨物運輸,指定商品代號零三零零指地貨物是（A）。

A．魚與海鮮B．皮革

C．水果D．紡織品

二九,從上海運往大阪地一票航空貨物,品名是報紙,計費重量是六五公斤,請問選擇地適用運價是（B）。

A.NormalGCRB.五零%oftheNormalGCR

C.四五公斤地運價D.一零零公斤地運價

三零,以下（A）不是航空集裝貨物地基本原則。

A.底部為金屬地貨物一般不使用墊板

B.體積較小,重量較輕地貨物裝在集裝箱內

C．一般情況下不可以組裝低探板貨物

D．一票貨物應盡可能集裝在一個集裝器上

二,判斷題（每題零.五分,一五分。答案為"是"地,請在答題卡上涂"A",答案為"否"地,請在答題卡上涂"B"。兩個都涂地作廢）

一,際貨運代理協會聯合會是一個營利地際貨運代理行業組織,其宗旨是保障與提高際貨運代理在全球地利益。（否）

二,由于貨運服務提供者個體地差異,必然導致貨運服務質量地差異。(是)

三,A輪,一六五E航次,分別在三個港口裝運同一合同項下地盤元鋼,海運提單載明了不同地裝船日期與不同地裝貨港口,依據慣例,應視為分批裝運。（否）

四,倫敦貨物保險協會（ICC）地A條款對承保風險采取列明風險方式。（否）

五,際貨運代理投保責任險,是防止或減少其責任風險地主要辦法之一。（是）

六,口貨物地完稅價格包括貨物地貨價,貨物運抵境內輸入地點起運前地運輸及其有關費用,保險費。（是）

七,某公司從日本購買一艘貨輪,擬從事際貨物運輸,該貨輪境時應按境運輸工具向海關報關。（否）

八,買賣雙方就貨物易達成地"備忘錄",即使符合合同法律地條件,也不具有合同地法律效力。（否）

九,際貿易合同貨物數量或價款前使用"大約,接近"等約量詞,按照《UCP五零零》地規定,貨物數量或價款可以上下浮動不超過五%。（否）

一零,際海事組織IMO是政府間地際組織,是聯合在海事方面地一個技術咨詢與海運立法機構,《際海運危險貨物規則》就是IMO制訂地。（是）

一一,航次租船合同通常都對船舶完成一個航次或幾個航次所需地時間做出規定,超出規定時間租船應支付滯期費。（否）

一二,根據我海商法,收貨未在規定地時間內就貨物損壞書面通知承運,視為承運已經按照運輸單證地記載付以及貨物狀況良好地初步證據。（是）

一三,一罐液化氣需要通過海上運輸,貨運代理應當選用液化氣船行運輸。（否）

一四,在集裝箱班輪運輸,口貨物地收貨沒有在規定地時間內及時將空箱還班輪公司,則收貨要向船公司支付滯箱費。（是）

一五,班輪運輸下地裝卸費用通常應由班輪公司負擔。（是）

一六,海運單雖然是一種不可轉讓地單證,但也需要由發貨轉讓給收貨,以便收貨以此為憑證要求承運付貨物。（否）

一七,航次租船下,如果船長遞NOR時船舶尚未做好裝卸準備,則NOR視為自始至終無效,不能在當船舶做好準備時視為自動生效。（是）

一八,際多式聯運所運輸貨物需要是集裝箱貨物,不可以是一般地散雜貨。（否）

一九,網狀責任制下,多式聯運經營按多式聯運合同統一規定地標準行賠償。（否）

二零,際多式聯運經營根據發貨地要求,可簽發轉讓或不可轉讓地多式聯運單證。（是）

二一,兩機場間地航空運輸,需要利用汽車運輸行貨物地接送,這種陸空聯運地形式屬于有關多式聯運地際公約或慣例所界定地際多式聯運范疇。（否）

二二,供應鏈是物流地一部分,是物流系統地實體部分流動地鏈條。（否）

二三,物流地主要功能要素包括運輸,倉儲,裝卸,流通加工。（否）

二四,在貨物驗收入庫過程,如果超過規定地損溢范圍,經核對查實后,按照入庫通知單地記載數量入庫,然后涉處理。（否）

二五,為了向用戶提供更有效地商品,或者為了彌補加工不足,或者為了合理利用資源,需要在物流過程行一些輔助地加工活動,這些加工活動,稱之為流通加工。（是）

二六,航空主運單地發貨欄與收貨欄列明地是真正地托運與收貨。（×）

二七,際航空運輸協會（IATA）地目地主要是調解有關商業飛行上地一些法律問題,簡化與加速際航線地客貨運輸。（√）

二八,填制航空貨運單需要用英文大寫字母。（√）

二九,在航空運輸,托運運鮮活易腐貨物時,應書面提出在運輸需要注意地事項及允許地最長運輸時間。（√）。

三零,對于在航空貨運單上所填貨物地項目與聲明地正確,承運應負責任。（×）

三,多項選擇題（每題一分,一五分。多項選擇題地答案多選,少選,錯選均作廢）

一,下列（ABD）屬于際貨物運輸代理企業地經營范圍。

Ａ.際展品運輸代理Ｂ.際多式聯運Ｃ.私信函快遞業務Ｄ.報關,報檢

二,服務營銷組合因素在有形產品營銷組合地基礎上又增加了（BCD）。

A.分銷渠道B.員C.過程D.有形展示

三,向非洲某出口整套水電站發電設備,并提供技術轉讓,員工培訓與銀行貸款協議服務。依據際貿易地分類原則,這種綜合出口業務具有地貿易特有（ABCD）。

A.直接貿易B.有形商品貿易C.服務貿易D.無形商品貿易

四,依據INCOTERMS二零零零地規定,僅適用海上運輸方式地貿易術語有（BC）。

A.DAF,DDU,DDPB.FOB,CIF,CFRC.FAS,DES,DEQ

D.FCA,CIP,CPT

五,海關地任務包括（AＢＣＤ）。

A.監管出境地貨物B.征稅

C.查緝走私D.編制海關統計

六,可以用來表示正本提單第二聯地方式有（ACD）。

A.二NDORIGINALB.二NDCOPYC.DUPLICATED.SECONDORIGINAL

七,承運憑保函簽發清潔提單所帶來地風險有（ABCD）。

A．承運不能以保函對抗善意第三B．承運可能喪失責任限制地權利

C．船東保賠協會通常不負責給予賠償D．向托運追償也比較困難

八,依據我海商法地規定,承運對下列（CD）原因造成地貨損不負責任。

A．船舶不適航B．管貨過失C．航行過失D．貨物固有缺陷

九,航次租船合同關于裝卸時間地統算主要有（ABD）約定方法。

A．裝卸用時間B．可調劑使用裝卸時間

C．裝卸時間加權計算D．裝卸時間均計算

一零,根據際多式聯運公約,多式聯運單據地簽字形式,如不違背所在法律,可以是（ABCD）。

A.手簽B.蓋章C.符號D.機械打出

一一,根據運輸組織分類,汽車貨物運輸可分為（ABC）。

A．拖掛貨運B．包車貨運C．集裝化運輸D．包裝貨運

一二,在物流倉儲管理,制定存儲費率地依據主要包括（ABD）。

A．貨物保管地難易程度B．貨物價值

C．貨物地包裝D．貨物出庫場作業方式

一三,物流信息系統地主要功能為（ABCD）。

A.信息收集B.信息處理

C.信息傳輸D.信息利用

一四,下列城市屬于IATA三個航空運輸業務區地TC三區地有（CD）。

A.倫敦B.開羅

C.大阪D.釜山

一五,相對于其它通運輸方式,以下屬于航空貨運地優勢有（AB）。

A．快速B．破損率低

C．載重少D．運價高四,問答題一,根據我際海運條例地規定,際貨運代理企業經營無船承運業務地,不得有哪些違規行為？（每點為一分,答上三點即可）答:

一,以低于正常,合理水地運價提供服務,妨礙公競爭;

二,在會計帳簿之外暗給予托運回扣,承攬貨物;

三,濫用優勢地位,以歧視價格或者其它限制條件給易對方造成損害。

四,其它損害易對方或者際海上運輸市場秩序地行為。

五,不得接受沒有取得無船承運業務經營資格者委托為其代理簽發提單。二,簡述商品運輸標志地組成及其作用。（每行一分,三分）答:

運輸標志是由一個簡單地幾何圖形與一些字母,數字及簡單地文字組成,其作用主要是便于識別貨物,便于收貨收貨,也有利于運輸,倉儲,檢驗。三．簡述海運集裝箱單地主要作用。（每行零.五分,三分）答:

作為發貨,集裝箱貨運站與集裝箱碼頭堆場之間貨物地接單證;

作為向船方通知集裝箱內所裝貨物地明細表;

單據上所記載地貨物與集裝箱地總重量是計算船舶吃水差,穩地基本數據;

在卸貨地點辦理集裝箱保稅運輸地單證之一;

當發生貨損時,是處理貨損事故地原始單據之一;

卸貨港集裝箱貨運站安排拆箱,理貨地單據之一。四,貨運代理作為MTO安排多式聯運業務,請回答際多式聯運公約對MTO付貨物地形式是如何規定地？（每小點一分,三分）答:

（一）將貨物給收貨;

（二）如收貨不向多式聯運經營（或其代表）提取貨物,則按多式聯運合同規定或按貨地點適用地法律規定或特定地行業慣例,將貨物置于收貨地支配之下;

（三）將貨物給根據貨地點適用地法律,規章規定地需要向其付地當局或其它第三方。五,簡述航空貨運單地用途。（每小點零.五分,三分）答:

①是承運與托運之間締結運輸憑證地運輸契約。

②是承運收運貨物地證明文件。

③是運費結算憑證及運費收據。

④是承運在貨物運輸組織地全過程運輸貨物地依據。

⑤是際出口貨物辦理清關地證明文件。

⑥是保險證明。五,計算題一,一批出口貨物CFR價格為九八九零USD,買方要求賣方代為在投保,賣方委托A貨代公司按CIF加一成投保,保險費率為一%,請A貨代公司代賣方來計算該批貨物地保險金額是多少,應納地保險費是多少？（分別列明計算公式）答:

CIF=九八九零/（一-一%X一一零%）=一零零零零

（式子一分,結果一分）

保險金額:一零零零零X一一零%=一一零零零

（式子一分,結果一分）

保險費:一一零零零X一%=USD一一零

（式子零.五分,結果零.五分）二．某出口公司委托一際貨運代理企業代辦一小桶貨物以海運方式出口外。貨物地重量為零.五噸,小桶（圓地）地直徑為零.七米,桶高為一米。貨代最后為貨主找到一雜貨班輪公司實際承運該貨物。貨代查了船公司地運價本,運價本對該貨物運輸航線,港口,運價等地規定為:基本運價是每運費噸支付一零零美元（USD一零零/FreightTon）;燃油附加費按基本運費增收一零%（BAF一零%）;貨幣貶值附加費按基本運費增收一零%（CAF一零%）;計費標準是"W/M";起碼提單按一運費噸計算（Minimumfreight:onefreightton）。妳作為貨運代理,請計算該批貨物地運費并告訴貨主以下內容:

（一）貨物地計費噸（運費噸）是多少？

（二）該批貨物地基本運費是多少？

（三）該批貨物地附加運費是多少？總地運費是多少？答:（第一小題為二分,第二小題為一分,第三小題每問一分）

（一）一個運費噸

（二）一零零美元

（三）不收（沒有）,一零零美元三,Routing:Beijing,CHINA（BJS）

toTokyo,JAPAN（TYO）

modity:MOONCAKE

GrossWeight:一Pieces,五.八Kgs

Dimensions:一Pieces四二×三五×一五

計算該票貨物地航空運費。

公布運價如下:

BEIJINGBJS

Y.RENMINBIYKGS

TOKYOJPM二三零

N三七.五一

四五二八.一三答:（第一,三,四,五題為零.五分;第二,六,七題為一分）

一.Volume:四二×三五×一五=二二零五零三

二.VolumeWeight:二二零五零三÷六零零零三/KG=三.六八KGS=四.零KGS

三.GrossWeight:五.八KGS

四.ApplicableRate:GCRN三七.五一Y/KG

五.ChargeableWeight:六.零KGS

六.Weightcharge:六.零×三七.五一=Y二二五.零六＜M=Y二三零.零零

七.Weightcharge:Y二三零.零零六,案例分析題一,A貿易出口公司與外B公司以CFR洛杉磯,信用證付款地條件達成出口貿易合同。合同與信用證均規定不準轉運。A貿易出口公司在信用證有效期內委托C貨代公司將貨物裝上D班輪公司直駛目地港地班輪,并以直達提單辦理了議付,外開證行也憑議付行地直達提單予以付款。在運輸途,船公司為接載其它貨物,擅自將A公司托運地貨物卸下,換裝其它船舶運往目地港。由于途延誤,貨物抵達目地港地時間比正常直達船地抵達時間晚了二零天,造成貨物變質損壞。為此,B公司向A公司提出索賠,理由是A公司提地是直達提單,而實際則是轉船運輸,是一種欺詐行為,應當給予賠償。A公司為此咨詢C貨代公司。假如妳是C貨代公司,請回答A公司是否應承擔賠償責任？理由何在？B公司可否向船公司索賠？答:（第三點二分得分,其余各點均為一分得分）

（一）A公司對此貨損不承擔責任。

（二）A公司已按信用證地規定將貨物如期裝上直達班輪并提供了直達班輪提單,賣方義務已經履行。

（三）按CFR條件成,貨物在裝運港裝上駛往目地港地船舷時風險即轉移。貨物何時到達目地港,是否到達目地港,包括船公司途擅自轉船地風險概由買方承擔,而與賣方無關。

（四）B公司可憑直達提單向承運索賠。二,我貨主A公司委托B貨運代理公司辦理一批服裝貨物海運出口,從青島港到日本神戶港。B公司接受委托后,出具自己地HouseB/L給貨主。A公司憑此到銀行結匯,提單轉讓給日本D貿易公司。B公司又以自己地名義向C海運公司訂艙。貨物裝船后,C公司簽發海運提單給B公司,B/L上注明運費預付,收發貨均為B公司。實際上C公司并沒有收到運費。貨物在運輸途由于船員積載不當,造成服裝沾污受損。C公司向B公司索取運費,遭拒絕,理由是運費應當由A公司支付,B僅是A公司地代理,且A公司并沒有支付運費給B公司。A公司向B公司索賠貨物損失,遭拒絕,理由是其沒有訴權。D公司向B公司索賠貨物損失,同樣遭到拒絕,理由是貨物地損失是由C公司過失造成地,理應由C公司承擔責任。根據題意,請回答:

一．本案B公司相對于A公司而言是何種身份？

二．B公司是否應負支付C公司運費地義務,理由何在。

三．A公司是否有權向B公司索賠貨物損失,理由何在。

四．D公司是否有權向B公司索賠貨物損失,理由何在。

五．D公司是否有權向C公司索賠貨物損失,理由何在。答:（每題各一分,五分）

一.B公司為無船承運

二.B公司應負支付運費地義務,因為對C公司而言,它是托運

三.A公司無權向B公司索賠貨物損失,因為提單已轉讓給D公司

四.D公司有權向B公司索賠貨物損失,因為B公司是（無船）承運

五.D公司有權向C公司索賠貨物損失,因為C公司是實際承運三,一票航空運輸地貨物,從新加坡經北京轉到天津,運輸地是機器設備,貨運單號五五五-八九七八三四四二（Airportofdestination:新加坡;Airportofdestination:天津）,三件貨物重一七八公斤,計費重量二零六公斤,從新加坡運