磁懸浮列車技術列車自動駕駛新技術目錄0102磁懸浮列車技術MAGLEVTRAINTECHNOLOGYPart01磁懸浮技術簡介磁懸浮列車世界首條商業運營的英國伯明翰磁浮線實際上是依靠電磁吸力或電動斥力將列車懸浮于空中并進行導向，實現列車與地面軌道間的無機械接觸，再利用線性電機驅動列車運行。磁懸浮技術簡介北京S1磁浮線上海磁浮線韓國仁川機場磁浮線日本東部丘陵線磁浮列車優點列車在鐵軌上方懸浮運行，鐵軌與車輛不接觸，運行速度非常快。磁浮列車的使用壽命可達35年，而普通輪軌列車只有20-25年。無噪音，不排出有害的廢氣，有利于環境保護由于無需車輪，不存在輪軌摩擦而產生的輪對磨損，減少了維護工作量和經營成本1234磁浮列車缺點修建和運營成本顯著地高;機車、軌道和信號控制系統與現在鐵路系統完全不同，因此不能對現有的鐵路系統進行改造利用;陸上交通工具停頓時要克服很大的慣性，只有通過輪子與軌道的制動力來克服;磁浮列車沒有輪子，如果突然停電，靠滑動摩擦是很危險的。而對于磁浮，當遭遇突然停電，采取的是機械臂死鎖軌道強制停車，這正是磁浮相對于輪軌滑動摩擦制動方式而言會更加危險；磁浮列車是高架的，發生事故時救援很困難，沒有輪子，拖出事故現場困難；若區間停電，其他車輛、吊機也很難靠近;磁浮列車突然情況下的制動能力遠遠比不上輪軌列車，且安全性沒有輪軌火車高磁懸浮列車種類常導電磁浮型(ElectromagneticSuspension，EMS)，由德國研發并擁有核心技術超導電動磁浮型(ElectrodynamicSuspension，EDS)，由日本研發并擁有核心技術永磁浮型(PermanentMagneticSuspension，PMS)，以中國和美國為主列車自動駕駛新技術NEWTECHNOLOGYOFAUTOMATICTRAINOPERATIONPart02列車自動駕駛系統概述列車自動駕駛系統（ATO）在是實現列車自動行駛、精確停車、站臺自動化作業、無人折返、列車自動運行調整等功能的列車自動控制系統。城市軌道交通的列車自動控制系統組成(ATC)列車自動監控子系統

(ATS)

列車自動防護子系統（ATP）列車自動運行系統

(ATO)

123列車自動運行系統(ATO)ATO系統是ATC系統的一個子系統根據控制中心指令自動完成對列車的啟動、牽引、惰性和制動，并送出車門和屏蔽門同步開關信號，使列車按最佳工況正點、安全、平穩的運行。主要實現“地對車控制”，即用地面信息實現對列車驅動、制動控制、以及列車自動折返。ATO系統主要由軌旁設備和車載設備兩部分組成。ATO系統的設備組成ATO系統軌旁設備通常兼用ATP軌旁設備，接收與列車自動運行有關的信息。ATO系統車載設備由設在列車每一駕駛室內的ATO控制器(包括司機控制臺)及安裝在駕駛室車體下的兩個ATO接收天線和兩個ATO發送天線組成,還包括一些其他ATO附件，這些附件用于速度測量、定位和司機接口。ATO車載設備通常和ATP車載設備安裝在一個機柜內，車載單元采用非故障一安全的一取一配置方式。123ATO系統的功能分為基本控制功能和服務功能。ATO系統的功能基本控制功能包括:其他輔助功能包括：21列車自動駕駛自動折返車門控制列車定位修正巡航/惰行列車識別(PTI)支持功能???三個功能內燃機車新技術電力機車新技術目錄0102內燃機車新技術NEWTECHNOLOGYFORDIESELLOCOMOTIVESPart01內燃機車新技術內燃機車的研究現狀雖然目前我國國家鐵路以發展電力牽引為主但是許多二級干線支線鐵路專用線其他鐵路（地方鐵路、工礦鐵路和合資鐵路等）大量的調車小運轉作業還是在采用內燃機車在未來我國鐵路機車總保有量中，內燃機車仍會占有較大的比例現有的內燃機車一部分需要報廢或者要進行新技術改造或者要換用具有最新技術水平的新型大功率交流傳動內燃機車內燃機車新技術國外內燃機車最新發展方向單機大功率柴油機IGBT交流傳動技術計算機控制及診斷技術徑向轉向架技術主要發展方向內燃機車新技術典型內燃機車和諧3型（HXN3）大功率交流傳動內燃機車HXN3型交流傳動內燃機車是中國北車集團大連機車車輛有限公司與美國EMD公司聯合研發的六軸6000馬力貨運機車，主要用于非電氣化鐵路干線牽引重載列車和快捷貨物列車，主傳動系統采用交流牽引技術具有牽引功率大恒功率速度范圍寬起動牽引力大黏著性好效率高燃油經濟性高低排放等特點1內燃機車新技術和諧5型（HXN5）大功率交流傳動內燃機車2和諧5型內燃機車是中國南車戚墅堰機車有限公司與美國通用電氣（GE）公司合作研發生產的我國功率最大的交流傳動內燃機車裝用了大功率IGBT變流器6000馬力額定功率達620kN最大起動牽引力為最大運行速度和最大恒功率速度為120km/h內燃機車新技術和諧5型（HXN5）大功率交流傳動內燃機車2機車采用模塊化設計外走廊底架承載結構便于制造組裝、規模化生產其具有排放低、節能環保等優點，為全球最綠色環保的內燃機車此外還具備防空轉防滑行功能輪周效率高起動加速快動力學性能好等優點電力機車新技術NEWTECHNOLOGYFORELECTRICLOCOMOTIVESPart02電力機車新技術典型電力機車交直傳動電力機車1SS9型電力機車是用于牽引160km/h準高速旅客列車的六軸干線客運電力機車輪對空心軸六連桿彈性傳動系統和牽引電動機架承式全懸掛三軸轉向架的研制，確保機車運行的安全性和平穩性采用8668kVA大容量牽引變壓器，實現了六軸電力機車主變壓器與平波電抗器及濾波電抗器的一體化采用LCU邏輯控制單元及計算機控制系統，使機車控制系統具有控制、診斷、監測功能SS9型電力機車電力機車新技術典型電力機車交直傳動電力機車1SS9型電力機車是用于牽引160km/h準高速旅客列車的六軸干線客運電力機車SS9型電力機車車體及輔機系統采用輕量化設計機車頭形采用圓弧微流線型設計及側壁承載式全鋼焊接結構機車空氣制動系統增加了機車電制動與列車制動聯合制動的功能以及列車平穩操縱功能及列車電空制動功能采用DC600V列車供電裝置電力機車新技術交流傳動電力機車2和諧3型（HXD3型）交流傳動大功率電力機車和諧3型電力機車是大連機車車輛有限公司與日本東芝公司合作生產的，采用的是當前最先進的交流傳動技術，因采用交流傳動、計算機控制和輪盤制動等十多項先進技術在鐵路一級線路上單機即5000t120km可牽引最高時速可達到HXD3型電力機車技術特點起動(持續)牽引力大、恒功率速度范圍寬、粘著性能好、功率因數高等特點輔助電氣系統采用2組輔助變流器。能分別提供VVVF和CVCF三相輔助電源，對輔助機組進行分類供電電力機車新技術交流傳動電力機車2HXD3型電力機車技術特點采用計算機網絡控制系統，