中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段工程經理部一分部中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段工程經理部一分部強化平安培訓提升履職能力平安質量讓我們一起行動中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段工程經理部一分部中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段工程經理部一分部生命平安是不可逾越的紅線平安法律是必須堅守的底線平安是企業健康開展之基，企業健康開展，必須堅持“平安第一、預防為主、綜合治理〞的方針，必須落實平安方針，強化“紅線〞意識，不斷完善規章制度，推行以規章制度建設為根底的平安質量管理休系有效運行。新?平安生產法?貫穿著“以人為本，生命至上〞的崇高理念，這是堅守‘開展決不能犧牲生命為代價“這條〞紅線“的必然要求。牢記方針中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段工程經理部一分部一、國家、上級有關平安質量禁令和紅線鐵規定剛執行全覆蓋真落實見實效中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段工程經理部一分部今天你學了嗎中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段工程經理部一分部〔二〕、股份公司8條管理紅線第一條嚴禁任何形式的“賣牌子〞工程；第二條嚴禁對工程工程實行“大包〞或整段分包、切塊分包；第三條嚴禁領導干部介紹協作隊伍；第四條嚴禁領導干部干預協作隊伍的驗工計價；第五條嚴禁違法圍標串標；第六條嚴禁協作隊伍施工的現場不設管控人員；第七條嚴禁特殊作業人員無證上崗；第八條嚴禁各種違章違紀作業。讓我們共同進步中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段工程經理部一分部二、有關施工卡控紅線隧道施工安全九條規定第一條必須證照齊全，嚴禁無資質施工、轉包、違法分包和人員不經教育培訓上崗作業。第二條必須按照標準規范和設計要求編制專項施工方案，確保按方案組織實施，嚴禁擅自改變施工方法。第三條必須強化施工工序和現場管理，確保支（防）護到位，嚴禁支護滯后和安全步距超標。第四條必須落實超前水文地質探測預報各項規定，監控量（探）測數據超標立即停工撤人，嚴禁冒險施工作業。第五條必須對有毒有害氣體進行監測監控，加強通風管理，嚴禁濃度超標施工作業。第六條必須嚴格控制現場作業人數，掘進作業面應實施機械化作業，嚴禁超員組織施工作業。第七條必須按照規定設置逃生通道，嚴禁在安全設施不到位的情況下施工作業。第八條必須按照規定嚴格民用爆炸物品管理，嚴禁在施工現場違規運輸、存放和使用民用爆炸物品。第九條必須按照規定制定應急預案、配備救援裝備，嚴禁事故發生后違章指揮、冒險施救中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段工程經理部一分部

〔一〕、隧道施工平安九條規定第一條必須證照齊全，嚴禁無資質施工、轉包、違法分包和人員不經教育培訓上崗作業。第二條必須按照標準標準和設計要求編制專項施工方案，確保按方案組織實施，嚴禁擅自改變施工方法。第三條必須強化施工工序和現場管理，確保支〔防〕護到位，嚴禁支護滯后和平安步距超標。第四條必須落實超前水文地質探測預報各項規定，監控量〔探〕測數據超標立即停工撤人，嚴禁冒險施工作業。第五條必須對有毒有害氣體進行監測監控，加強通風管理，嚴禁濃度超標施工作業。第六條必須嚴格控制現場作業人數，掘進作業面應實施機械化作業，嚴禁超員組織施工作業。第七條必須按照規定設置逃生通道，嚴禁在平安設施不到位的情況下施工作業。第八條必須按照規定嚴格民用爆炸物品管理，嚴禁在施工現場違規運輸、存放和使用民用爆炸物品。第九條必須按照規定制定應急預案、配備救援裝備，嚴禁事故發生后違章指揮、冒險施救隧道施工平安要牢記中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段工程經理部一分部隧道施工九條禁令第七條規定釋義：1、在軟弱圍巖隧道開挖撐子面至二襯之間設置逃生管道，逃生管道距離開挖撐子面不大于20米。2、逃生管道應有一定的剛度、強度及抗沖擊力，使用內徑為￠600-￠800mm,壁厚大于6mm的承插鋼管，每切管長宜為5m。隧道施工九條禁令第八條規定釋義：1、作業場地只準許存放當次作業所需的民爆物品，雷管或起爆體應和炸藥分開存放，間隔距離應確保雷管爆炸不致引爆炸藥，嚴禁雷管或起爆體與炸藥同車混裝運輸。2、爆破作業人員應當按照其資格等級從事爆破作業。把握關鍵鍵中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段工程經理部一分部〔二〕、軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道設計施工規定1、軟弱圍巖施工應符合以下規定：〔1〕、上臺階每循環開挖支護進尺V、VI級圍巖不應大于1榀鋼架間距，IV級圍巖不得大于2榀鋼架間距。〔2〕、邊墻每循環開挖支護進尺不得大于2榀〔3〕、仰拱開挖前必須完成鋼架鎖架錨桿每循環開挖進尺不得大于3米?！?〕、隧道開挖后初期支護應及時施作并封閉成環，IV、V、VI級圍巖封閉位置距離掌子面不得大于35米。2、初期支護〔1〕、雙線IV、V級圍巖隧道采用臺階法施工時，必須設置鎖腳錯桿等控制拱腳位移的措施。雙線V級圍巖隧道采用臺階法施工時應設置橫向臨時支撐或臨時仰拱，臨時支撐采用型鋼，縱向每2榀設1處?！?〕、當采用格柵鋼拱架時，應采用八字結格柵拱架?！?〕、噴砼應采用濕噴工藝，特殊地質條件下可另行設計。中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段工程經理部一分部3、二次襯砌距掌子面的距離〔1〕、I、II級圍巖不得大于200米，III級圍巖不得大于120米，IV級圍巖不得大于90米，V、VI級圍巖不得大于70米。4、隧道監控量測〔1〕、隧道監控量測應作為關鍵工序納入現場施工組織?！?〕、隧道監控量測必須設專職人員并培訓上崗。〔3〕、IV級圍巖隧道拱頂下沉和凈空變化量測端面間距離不得大于10米，V級圍巖不得大于5米?！?〕、當拱頂下沉，水平收劍速率達5mm/d,或位移累計達100mm時，應暫停掘進。中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段工程經理部一分部〔三〕、隧道施工工序流程1、監控量測作業工序流程圖2、小導管超前支護施工工序流程圖3、超前地質預報工序流程圖4、洞口大管棚超前支護序流程圖5、隧道全斷面開挖施工工序流程圖6、隧道臺階法開挖施工工序流程圖7、中隔壁法施工工序流程圖8、弧形導坑左右臺階錯開開挖支護法施工工序流程圖9、環形開挖預留核心土施工工序流程圖10、雙側壁導坑法施工工序流程圖11、環形開挖預留核心土施工工序流程圖12、中隔壁法施工工序流程圖，13、交叉中隔壁法施工工序流程圖中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段工程經理部一分部監控量測作業工序流程圖中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段工程經理部一分部小導管超前支護施工工序流程圖中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段工程經理部一分部超前地質預報工序流程圖中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段工程經理部一分部洞口大管棚超前支護序流程圖中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段工程經理部一分部隧道全斷面開挖施工工序流程圖中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段工程經理部一分部隧道臺階法開挖施工工序流程圖中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段工程經理部一分部中隔壁法施工工序流程圖中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段工程經理部一分部弧形導坑左右臺階錯開開挖支護法施工工序流程圖中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段工程經理部一分部環形開挖預留核心土施工工序流程圖中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段工程經理部一分部雙側壁導坑法施工工序流程圖中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段工程經理部一分部交叉中隔壁法施工工序流程圖中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段工程經理部一分部〔四〕、民用爆破物品卡控紅線中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段工程經理部一分部6、發放卡控：必須相到確認領用爆破器材的品種、數量、編號；必須確認申領爆破器材在批準的指定場所內使用才可發放；必須由持證人員擔任，并在發放單上簽字；嚴禁一人多機多上學發放爆破器材。7、運輸卡控：必須是經公安機關核準備案的專用車輛和人員；必須由專人押運、炸藥、雷管；必須用專用車輛分開運輸；嚴禁搭乘運送車輛，運送車輛必須按指定路線行駛；途中運送故障，必須設警示標志；人工搬運爆破器材時，雷管，炸藥必須分別放在專用背包內，搬運人中央軍委間必須保證足免平安距離；遇暴雨、雷電、大霧等惡劣天氣時必須停止運輸和裝卸作業。8、臨時加工卡控：爆破器材運至現場后必須清點復核品種、數量、規格，設置臨時加工點，設置防爆箱，設置警戒區，嚴禁無關人員靠近；臨時加工存放的雷管、炸藥必須保證足夠平安距離，有專人看管，臨時加工存放不得超過30分鐘。9、裝藥卡控：打眼工序沒有完成，嚴禁炸藥、雷管上臺架，嚴禁邊打眼邊裝藥，裝藥照明必須使用36V及以下平安電壓，裝藥必須使用專用炮棍或木棍；炮眼堵塞質量必須符合平安規程式設計要求。剩余爆破器材方即核對、清理、退庫。中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段工程經理部一分部10、起爆卡控：裝藥完成由專門人員發出預警信號后，除2名爆破員外，其他作業人員必須全部撤出警戒區，開挖班長必須自爆破工作面向外清場，并在平安距離以外設置警示標志安排專人警戒，確認全部人員撤離前方可通知爆破員連接雷管實施起爆，起爆站與爆破位置的距離應滿足設計要求并不小于300米。11、爆后卡控:爆破后必須通風15分鐘以上,為準許2名人員進入爆破作業地點檢查,發現盲炮或疑心盲炮,其他殘留爆破器材,應向爆破負責人報告后再組織檢查、評估和處理，必須確認平安后且經當班開挖班長同意，其他人員才可進入爆區作業。12、退庫卡控：作業后剩余的爆破器材必須當班清退回庫，由爆破員、押運人員、保管員三方簽字確認品種，數量、規格。13、銷毀卡控；嚴禁工程部在任何場所銷毀任何民用爆炸物品，不再使用時，應當將剩余的民用爆炸物品登記造冊，報公安機關處置。中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段工程經理部一分部中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段工程經理部一分部5、加工安裝卡控：直螺紋接頭鋼筋端部應使用砂輪切割機切斷鋼筋，切口面應與鋼筋軸線垂直，嚴禁用剪籽或用氣切割下料，嚴禁有與鋼筋軸線相垂直的橫向裂紋；鋼筋線頭長度必須滿足企業標準中產口設計要求。鋼筋絲頭必須使用專用直螺經緯度量規檢驗，對已檢驗合格的絲頭必須加以保護。6、檢驗驗必卡控：必須指派專職試驗人員對機械連接鋼筋取樣和進行力學試驗；必須檢查連接件產品合格證及套筒外表生產批號標識，必須按驗收批次進行，同一施工條件下采用同一批材料的同等組長，同型式，同規格接頭；必須在要程結構中隨機截取3個接頭試件抗拉強度試驗，按設計要求的接頭等級進評定。7、質量管理卡控：必須安排專職人員負責鋼筋機械連接質量管控，工程負責人必須每周組織工程生產、技、安質、物資、試驗部門對鋼筋加工機械連接原材，工藝和質量進行合規性檢查，對檢查發現的問題必須立即整改；必須按標準對現場鋼筋加工，報驗進行旁站和驗收。上述卡控標準作為股份分司平安質量監督檢查工程中的“一票否決〞標準。一票否決中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段工程經理部一分部

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〔七〕起重機械作業“十不準〞1、未經監督檢驗，定期檢驗合格，超過定期檢驗周期，未經單位組織驗收不準作業。2、操作人員未經培訓，未持證不準作業。3、起吊現場沒有指揮人員不準作業。4、無起重吊裝方案，吊裝方案未曾經審批不準作業。5、起吊現場周邊環境不清，防護不到位不準作業。6、平安保護裝置不合格不準作業。7、制動裝置檢查不合格不準作業。8、吊具檢查不合格不準作業。9、起吊現場不平坦堅實，起重機支腿未全部伸出、未墊方木不準作業。10、六級及以上大風、大雨、大雪、大霧等惡劣天氣不準作業。中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段工程經理部一分部中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段工程經理部一分部〔九〕鐵路工程施工平安質量卡控紅線一、地鐵工程部必須自建，滿足中標合同組織機構，人員配置要求，嚴禁違法分包和轉包。二、作業人員必須經過平安培訓考試合格后才能上崗，各工作面作業人員數必須保證能2人的不超過3人，能9人的不超過10人，要建立人員出入工地登記制度，有條件的要安裝門禁系統。三、危險性較大的分部墜毀項工程，如深基坑工程檢查、模板工程，地下暗挖工程以用盾構開倉等要編制專項方案，且必須通過專家評審和單位技格負責人審批，手續完善。四、起重、吊裝設備等要做到操作人員有證，指揮聯絡信呈可靠，有限位，防碰撞裝置和剎車有效等，特種設備必須經地方主管部門驗收合格，做到合法使用。臨時用電必須進行專項設計，經上級主管部門專業工程師復核并按相關程序審批前方可實施。

中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段工程經理部一分部中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段工程經理部一分部中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段工程經理部一分部2、隧道在穩定巖體中可先開挖后支護，支護結構距開挖面宜為5~10m；在土層和不穩定巖體中，初期支護的挖、支、噴三環節必須緊跟，當開挖面穩定時間滿足不了初期支護施工時，應采取超前支護或注漿加固措施。3、兩條平行隧道〔包括導洞〕，相距小于1倍隧道開挖跨度時，其前后開挖面錯開距離不應小于15m。4、臺階法的下臺階應在拱部初期支護結構根本穩定且噴射混凝土到達設計強度70%以上時，方可進行下部臺階開挖，并應符合以下規定：①邊墻應采用單側或雙側交錯開挖，不得使上部結構同時懸空；②一次循環開挖長度，穩定巖體不應大于4m，土層和不穩定巖體不應大于2m；③邊墻挖至設計高層后，必須立即按設計支立鋼筋格柵或型鋼拱架并噴射混凝土；④仰拱應根據監控量測結果及時施工。5、中隔壁法應采用臺階法先施工拱部，待初期支護結構到達設計要求后，再按分部法施工下臺階及仰拱。上下臺階的左右洞體前后錯開距離不應小于15m。中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段工程經理部一分部6、單側壁導洞法的導洞應結合邊墻設置，跨度不宜大于0.5倍隧道寬度，洞頂宜至起拱線。必須按設計施工完成導洞臨時支護后，才能施工上下臺階及仰拱。7、雙側壁導洞法的導洞跨度不宜大于0.3倍隧道寬度，左右導洞前后錯開距離不應小于15m，并在導洞臨時支護強度和剛度均到達要求后，方可按臺階法施工上下臺階及仰拱。8、雙側壁邊樁導洞法的導洞斷面尺寸應滿足邊樁施工要求。施工應先完成邊樁再開挖上臺階，并做好拱部初期支護后，方可按逆筑法施工下臺階至封底。9、環形預留核心土法應先開挖上臺階的環形拱部，并及時施工初期支護結構再開挖核心土。核心土應留坡度，并不得出現反破。上臺階施工完成后，按臺階法施工下臺階和仰拱。中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段工程經理部一分部10、雙側壁及梁柱導洞法的側壁導洞位置應符合雙側壁導洞法施工的規定，梁柱導洞斷面尺寸應滿足梁柱施工要求。施工時，相鄰洞前后錯開距離不應小于15米，并先開挖側壁導洞和柱洞，施工完梁柱做好拱部初期支護結構前方可按臺階法施工下臺階及仰拱。11、雙側壁樁、梁、柱導洞