水泥混凝土路面(路面基層)施工方案一、工程概況省道S301嘉龍線：起點位于瓊海市嘉積鎮，接G223國道海榆東線，起點樁號K0+000,終點樁號K38+743,路線全長38.743公K3+700-K6+000段為水泥混凝土路面，對水泥混凝土路面修復、換板、注漿、加鋪彈性卷材等不同的工藝處理后，作為路面的基層使用，在其上加鋪瀝青混凝土土。工程量為：注漿514塊，換板86塊，鋼筋5484.6Kg,混凝土439ms。一次注漿量10417m2,二次注漿量為沿線經過東升農場、新市、領口和翰林四個市鎮，過鎮道路的路面結構為：東升農場和新市26cm水泥混凝土+20cm水泥穩定碎石+20cm級配碎石，領口和翰林24cm水泥混凝土+20cm水泥穩定碎石1、業主與我單位共同簽訂的工程承包施工《合同書》和招標文件、設計圖紙及變更記錄。5、我單位現有技術力量、隊伍素質、機械裝備、財務實力和組序號姓名職務工作職責備注1目經理負責全面工作2項管理總負責3目副經理材料、安全管理工作4周技術負責5劉軍工質量控制6驗管理工作7同管理工程師合同管理工作8量負責人測量放樣工作9播軍場安全管理李斌場施工2、現場人員配備情況同時，根據現場需要配備足量的輔助勞務人員。進行，提高生產效率，縮短單位時間，加快施工循環。3、技術準備1)我們組織全體人員學習圖紙和規范，進行崗位技術培訓，建立健全了管理組織網絡和質量保證體系，進行了技術交底，為水泥混凝土路面施工做好充分的準備。2)配合比試驗情況依據設計要求，我部工地試驗室進行了水泥混凝土配合比試驗，試驗結果經監理組、總監辦檢測復核，試驗結果如下：混凝土路面的配合比滿足了彎拉強度、工作性和耐久性要求的同時也在300Kg。路線的中樁，彎道處加密，為每10米測設，根據中樁，對路基的高程、平面位置、平整度等進行驗收。1)水泥采用天鷹水泥廠生產的42.5級普通硅酸鹽水泥，經試驗檢測，其3天和28天的抗折強度分別為6.0MPa和9.5MPa,抗壓強度分別為24。5MPa和45.5MPa,其他化學、物理、力學指標滿足《公路水泥混凝3)、細集料采用瓊海本地的河沙，其技術指標及級配符合《公4)、鋼筋采用廣西盛隆冶金有限公司生產的鋼材，鋼材直順、5)、接縫材料采用塑料、橡膠泡沫板作為接縫材料，能夠適應序號機具設備名稱數量型號狀態1切縫機3臺良好2磨光機2臺良好3發機電2組良好4灑水車4輛良好5插入式振動棒5個良好6平板振動器3個良好7振動梁2個良好8刻紋機2臺標準良好9鉆孔機6要YO-18良好空壓機2臺良好灰漿泵2臺良好攪拌機2臺良好混凝土取芯機HZ-良好裂無松散時，采取瀝青灌縫，當基層有輕微碎裂破壞嚴重時，應將破壞的基層全部挖除，壓實底基層，然后對基層進行補換填，然后采用C30(或者C20)素混凝土進行回填基層處理。450mm,間距250mm,最外側傳力桿句縱向接縫或者自由邊距離為150~250mm。新舊板之間的傳力桿采用鉆孔植入的方式。兩行車道之間必須設置拉桿，位置設在板厚中央，拉桿采用羅紋鋼筋，直1徑mm長700m,水平間距600mm,最外側拉桿距離橫向接縫的距離不得小于100mm。縱縫必須與路中線平行，橫縫必須垂直于面板的中線，鋸縫作業應在混凝土達到設計強度25~35%時進行。切縫按兩次切縫施工，初次切縫的0mm×5mm,再次切縫為30mm×10mm,切縫必須在當天完成縫內的雜物要徹底清除。4.1.3.2混凝土的拌制，混凝土采用商品混凝土，實驗室和試驗監理必須嚴格遵守試驗室提供并經監理工程師批準的砼配料單進行配料，嚴禁擅自更改配料單；施工中應采用固定拌和設備，設備生產率必須滿足本工程高峰澆筑強度的要求，所有的稱量、指示、記錄及控制設備都應有防塵因砼拌和及配料不當，或者因拌和時間過長而報廢的砼應棄置在指定的場地或者清運出施工現場。拌制混凝土的可操作性必須滿足現場施工的需要，混凝土運輸到現場后應對坍落度進行檢驗，查看可塑性、保水性等性能，若操作性不能滿足定時間內運到攤鋪現場；砼出拌和機后，應迅速運達澆筑地點，運輸中不砼鋪筑的間歇時間：砼澆筑應保持連續性，澆筑砼允許間隙時間應按試驗確定。若超過允許間歇時間，則應按工作縫布置，不宜采用斜縫；路面的施工必須接縫密切達到要求的橫坡和平整度，飾面作業時，不得在混凝土保持塑和性和具有和易性時進行；表面低洼處生，應在砼澆筑完畢后12-18h內開始進行。4.2注漿對不需要換板的所有混凝土板塊逐板檢測彎沉，當板的彎沉值小于40(0.01mm),且大于15(0.01mm)以及錯臺、沉陷和膨起的板塊需要注漿。注漿按下列工藝進行：水泥砼板檢測→配合比及灌漿試驗→確定施工方案→布置鉆孔孔序→鉆孔→鉆孔沖洗→攪漿→灌漿→封孔→養完好板為5孔，板角布孔及板中布孔，邊孔距縱、橫縫5各cm;對板塊中度裂縫病害壓漿為6個孔，孔沿裂縫走向分布在裂縫兩側各0cm,每組孔沿裂縫走向不小50cm。注漿孔布置圖為保證施工的連續性，鉆應按孔確定的孔位提前進行，選用的鉆頭直徑為5cm,孔要保持垂直且圓。用吹氣的方法形成空腔，便于灰漿的初始分布，用3cm的橡膠管插在孔口作為襯墊。橡膠管外徑與孔徑一致，便于灌漿栓塞與孔口密切結合，防止漏漿。孔深以穿透板厚為宜，通常穿透面板3~5cm。水泥為PO32.5普通硅酸鹽水泥，其安定性等各項性能指標必須符合質量標準，不得使用受潮結塊的水泥。粉煤灰經自檢報檢合格后才干使用，其燒失量、三氧化硫含量等指標外加劑采用路面壓漿專用復合型外加劑，具有緩凝、減水和微膨脹作用，每批外加劑必須有質保書。水泥漿具有自流淌密實性，泌水率小于等于1%,早期具有一定的膨脹性，14養護膨脹率大于0.1%;凝結時間適中，初凝不早君小時，終凝采用機械拌和，總的攪拌時間為150S,施工時嚴格按照配合比施工，的減水劑攪拌60秒，在加入20%減水劑攪拌至規定時間，不應浮現欠拌或者過拌的現象。壓漿必須按照一定的順序進行，從低處的孔開始，逐步向高處的孔推進，挨次向前推移。壓漿時對個孔的壓力和時間應嚴格把握，壓漿時壓力對于注漿量大和板縫及邊緣冒漿，壓力無法達泵照常工作，使水從管道、壓漿泵、經高壓管排出，將各部件殘留的漿液徹底的清洗干凈，防止水泥漿阻塞壓漿泵。灌漿后殘留在路面上的灰底板壓漿應使路面以下的空隙、孔洞、裂縫等被漿液填滿，采取鉆芯取樣進行驗收，抽檢頻率為壓漿板塊5的%,合格率達到100%。在壓漿過程中，1km去5處漿液樣品做膨脹、泌水率和抗壓強度試驗，每工作日需制作灰漿試塊兩組，采用三聯帶底砂漿試模，試7央抗驗收時隨機抽查20%,對不合格的板塊重新壓漿，直到合格為止。4.3素混凝土底基層處理下承層檢驗合格后，即可進行底基層的澆筑，澆筑的工藝參照換板工4.4混凝土面層的施工工藝4.4.1施工前對水泥穩定碎石基層的平整度、寬度、等各項指標進行檢查，清掃表面的松散石子和雜物等，符合要求后進行混凝土面層的施工量能夠滿足施工的需要，有足夠的強度和剛度；鋼模板在每次使用前和使用之后應清洗干凈，為防銹措施予以清除。應按施工圖紙進行模板安裝的測量放樣，重要結構應設模板安裝過程中，應設置足夠的暫時固定設施檢查調整必不可少。首先，檢查通過三角架打路模板接頭是否順滑，先后兩塊模板是否有錯臺。如置原則：在無法設置傳力桿的脹縫邊緣板和其他路面鋼筋，與橋涵等結構相接處板的角隅部份、脹縫處面板的四角和與其他路在振搗棒已完成振實的部位，可開始振動板縱3遍，使表面泛漿均勻平整。在振動梁拖振整平過程中，缺料處應使用混采用拖動滾杠往返2~3遍提漿整平。第一遍應短項次檢查項目規定值或者允許偏高速公路一級公路其他公路1彎拉強度(MPa)按JTGF80/1-2004附錄C檢查2在合格標準之內按JTGF80/1-2004附錄H檢查每200m每車道2處極值3平整度σ(mm)0平整度儀：全線每車道連續檢測每100m計算σ、IRI最大間隙h(mm)53m直尺：半幅車道板4抗滑構造深度(mm) 不大于1.1;小于05且不大于1.0;砂鋪法：每200m測1處5相鄰板高差(mm)23抽量：每條脹縫2點，每200m抽縱、橫縫各2條，每條2點6縱、橫縫順直度縱縫20m拉線，橫縫沿板寬拉線；中線平面偏位(mm)0經緯儀：每200m測4點路面寬度(mm)±00抽量：每200m4處縱斷高程(mm)±10+15水準儀：每200m測4斷面橫坡(%)組長：項目經理(朱成兵)副組長：項目副經理(劉成忠、劉興、董安仁)員安全員現場管理)2、本項目實行安全生產四級管理，即：一級管理由經理負責，二級管理由專職安全員負責，三級管理由工區作業隊負責，四級管理由工班負3、根據單位頒布的《安全生產責任制》的要求，落實各級管理人員4、加強安全教育，利用板報、宣傳標語、橫幅和各種會議教育全體施工技術人員，樹立"安全第一"的思想，不斷提高他們的安全意識。5、定期和不定期的進行安全生產檢查，對照海南施工企業安全檢查結合獎罰制度進行獎懲。6、建立安全例會制度，對機械操作手、安全員每月例會一次，進行7、建立安全用電管理制度，按規定配備觸電開關設施，安排專職電工。加強宣傳，提高全體人員的用電安全意識。8、建立健全安全保衛體系，責權明確到人，并簽訂責任狀。9、根據省文明施工企業的創建標準，進一步做好各項安全文明工作，樹立良好的企業形象，爭創優秀項目經理部。10、交通安全事故應急處置預案工負責。面對可能發生的重特大安全事故，及時采取有效的搶救措施，施工現場應急救援預案，實施現場搶險，防止事故的擴大。物資部、機電隊等部門應盡快恢復被損壞的道路、水電、通信等有關設施，確保應急救援工作的順利開展。2)安全事故應急救援預案啟動后，應急救援小組即將投入運作，組長及各成員應迅速到位履行職責，及時組織實施相應事故應急救援預案，3)事故發生后，在第一時間里搶救受傷人員，這是搶險救援的重中之重。保衛部門應加強事故現場安全保衛、治安管理和交通疏導工作，預防和制止各種破壞活動，維護社會治安，對肇事者等有關人員應采取監控4)當有重傷人員浮現時救援小組應及時提供救護所需藥品，利用現有醫療設施搶救傷員。同時撥打急救電話呼叫醫療援助。其他相關部門應5)事故報告：重大安全事故發生后，事故單位或者當事人必須用將所發生的重大安全事故情況報告事故相關監管部門6)事故現場保護：重特大安全事故發生后，事故發生地和有關單位傷員、防止事故擴大以及疏通交通等原因需要挪標志、拍照、詳細記錄和繪制事故現場圖，并組長：朱成兵在施工現場管理中，采取各種措施，按現代化對施工現場各生產要素(主要是物的要素)的所處狀態，不斷地進行①施工現場各項管理制度、操作規程、工作標準、施工現場管理實施③施工現場的管理崗位責任人采用標牌顯示，以更好地落實崗位責任④在施工現場合理利用各種色采、安全色、安全標志等，并實行標準8、施工廢棄物集中外運到指定地點，避免阻在建造市場競爭日益激烈的今天，工程質量對們將積極學習和貫徹ISO9002質量保證體系，對本工程進行質量控制。(一)質量保證體系的組織保證所必須的各項試驗工作，