電力機車DK型電空制動機的組成及控制關系_第1頁
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文檔簡介

電空位電空位1.控制全列車（一）電空位電空制動控制器電空閥均衡風缸中繼閥列車管壓力變化機車分配閥機車制動缸車輛制動機電空位空氣制動閥作用管機車分配閥機車制動缸（一）電空位2.控制機車空氣位空氣位三、DK—1型機車制動機的控制關系1.控制全列車空氣制動閥均衡風缸中繼閥列車管壓力變化機車分配閥機車制動缸車輛制動機空氣位三、DK—1型機車制動機的控制關系2.控制機車空氣制動閥（下壓手把）作用管機車分配閥機車制動缸重聯機車控制機車運行模式的一種，指為了增加運力或爬坡，而使多個機車相連使用的運行方式。“多機重聯”在鐵路術語中，是指以兩臺或以上的機車牽引的列車。在列車需要行走爬坡路段、載重大或編排更多車輛等情況下，便需要使用“重聯”。重聯機車控制進行重聯的機車需具備性能相近的條件，假若某輛機車的速度與其他不一，其車輛會與路軌滑動并摩擦，并有機會引起多種不良后果。一列火車以兩輛或以上的蒸汽機車牽引運行，每輛機車均需司機及司爐操作。直至日后的柴油及電力機車出現，方能以一端駕駛室，透過機車間的重聯插座傳遞指令，直接控制多臺重聯機車。重聯機車控制重聯機車控制①本務機車的機車控制開關控制了非本務機車的機車控制開關后的電路(重聯線21),機車重聯后本務機車的“機控”即是重聯機車組的“機控”。②本務機車的司機控制器換向手柄控制了非本務機車的司機控制器換向手柄后的電路非本務機車前進、后退轉換開關控制(重聯線5、6);非本務機車牽引,電阻制動轉換開關控制(重聯線4、7)。本務機車的司機控制器換向手柄直接控制了重聯機車組的運行工重聯機車控制③本務機車的司機控制器主手柄控制了非本務機車的司機控制器主手柄晟的控制電路:非本務機車走車控制電路;非本務機.車柴油機轉速控制電路(重聯線8、9)。④非本務機車空壓機自動控制電路的控制(重聯線20)⑤非本務機車與本務機車空壓機同時運行的手動控制(重聯線30)。⑥非本務機車與本務機車電動撤砂控制(重聯線41)。⑦非本務機車與本務機車間的重聯電話(東風型機車曾一度取消,重聯線33

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