起重機新技術(shù)的運用在軋鋼系統(tǒng)起的作用及改進措施目錄8384_WPSOffice_Level1前言 426233_WPSOffice_Level1一、緒論 626233_WPSOffice_Level2（一）研究目的與意義 615787_WPSOffice_Level2（二）研究現(xiàn)狀 626233_WPSOffice_Level31.國內(nèi)研究現(xiàn)狀 615787_WPSOffice_Level32.國外研究現(xiàn)狀 715787_WPSOffice_Level1二．不同起重機的特征優(yōu)勢 831239_WPSOffice_Level2（1）橋式起重機 819534_WPSOffice_Level2（2）門式起重機 96102_WPSOffice_Level2（3）四梁四軌大型冶金鑄造起重機 1031239_WPSOffice_Level1三．起重機新技術(shù)的運用在軋鋼系統(tǒng)起的作用 119428_WPSOffice_Level2（1）先進合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計。 1219208_WPSOffice_Level2（2）智能化高精度的電氣控制技術(shù)。 1223829_WPSOffice_Level2（3）自拆裝技術(shù)。 135220_WPSOffice_Level2（4）系列產(chǎn)品的通用性。 1329633_WPSOffice_Level2（5）臂架組合作業(yè)。 1319534_WPSOffice_Level1四．起重機在軋鋼系統(tǒng)中運用存在的不足 147357_WPSOffice_Level2（1）防脫繩槽磨損 141979_WPSOffice_Level2（2）傳動問題 149055_WPSOffice_Level2（3）剎車失靈 1520299_WPSOffice_Level2（4）內(nèi)部壓力高，減速器漏油 156102_WPSOffice_Level1五．針對起重機表現(xiàn)不佳的改進措施 1620720_WPSOffice_Level2（1）加強設(shè)備的進場檢驗 1630198_WPSOffice_Level2（2）起重機安裝科學(xué)管理 166773_WPSOffice_Level2（3）深化操作人員的培訓(xùn)考核 179428_WPSOffice_Level1六．國內(nèi)軋鋼行業(yè)里起重機的何去何從 1732250_WPSOffice_Level2（1）起重機的大型化。 1732082_WPSOffice_Level2（2）創(chuàng)新設(shè)計。 1727328_WPSOffice_Level2（3）核心技術(shù)化。 1825732_WPSOffice_Level2（4）模塊化和組合化。 1825535_WPSOffice_Level2（5）大噸位的自拆裝系統(tǒng)。 1818531_WPSOffice_Level2（6）混合型起重機。 1819208_WPSOffice_Level1七、總結(jié) 1923829_WPSOffice_Level1八、文獻資料 19前言隨著國家現(xiàn)在機械制造業(yè)的快速發(fā)展，我國對起重機越來越重視，起重機已經(jīng)成為了現(xiàn)在運輸鏈上非常重要的一環(huán)。起重機是用來對重物，進行搬運；安裝；拆卸，組裝等工作的機械化設(shè)備，在我國各個行業(yè)的工作地點都有著廣泛的應(yīng)用，我國也在培養(yǎng)著相關(guān)的作業(yè)人員，起重機可謂是在我國現(xiàn)代化生產(chǎn)中起著非要重要的地位。起重機的廣泛應(yīng)用不僅可以提升我國的生產(chǎn)效率，更能保證生產(chǎn)的質(zhì)量，減輕人為的勞動力，從而降低所需的工作成本，提高運輸效率，加快物資的運輸?shù)确矫娑计鹬豢苫蛉钡淖饔谩Ｆ鹬貦C是我國現(xiàn)在工業(yè)制造業(yè)不可缺少的一部分，也是推進生產(chǎn)業(yè)不可缺少的輔助工具，對于安全生產(chǎn)以及減少工作出現(xiàn)的事故都起著非常明顯的作用，比如在這當(dāng)中生產(chǎn)車間的橋式起重機，是起重機系列的其中一個非常關(guān)鍵的類型，它的形狀跟橋差不多，應(yīng)用在如鋼鐵，冶金和建材等行業(yè)。它可以抬起幾噸到幾百噸的重物，完成起重和吊裝的工作，具有非常重要和不可替代的作用，所以非常受現(xiàn)代人的喜歡和使用。而對于軋鋼業(yè)來說，改革開放以來，特別是進入21世紀以來，中國鋼鐵工業(yè)飛躍發(fā)展，為中國社會進步和經(jīng)濟騰飛做出了巨火貢獻。作為鋼鐵上業(yè)的關(guān)鍵成材工序，軋鋼行業(yè)在引進、消化、吸收的基礎(chǔ)，開展集成創(chuàng)新和自主創(chuàng)新，存軋制上藝技術(shù)進步、裝備和自動化系統(tǒng)研制和引領(lǐng)未來鋼鐵材料的開發(fā)方而實現(xiàn)跨越式發(fā)展，為中國鋼鐵工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出了突出貢獻。經(jīng)過改革開放以來的持續(xù)發(fā)展，中國已經(jīng)建設(shè)了一人批具有國際先進水平的軋鋼生產(chǎn)線，比較傘而地掌握了國際卜最先進的軋制技術(shù)，具備了軋鋼先進設(shè)備的開發(fā)、設(shè)計、制造能力，一人批國民經(jīng)濟急需、具有國際先進水平的鍘材產(chǎn)品源源不斷地供應(yīng)國民經(jīng)濟各個部門。為中國經(jīng)濟與社會發(fā)展、人民章福安康提供了重要的基礎(chǔ)原材料。軋鋼越來越重要，起重機在其中發(fā)揮的作用也日益體現(xiàn)。緒論研究目的與意義本文通過案例和數(shù)據(jù)分析，從不同種類的起重機，不同年代的起重機，在軋鋼系統(tǒng)中所起到的不同作用，來分析起重機在軋鋼系統(tǒng)的使用情況。本文通過對不同起重機在軋鋼系統(tǒng)的使用情況研究，有利于更好地為起重機在軋鋼系統(tǒng)中所占據(jù)的重要地位定位，凸顯其重要性；本文通過起重機新技術(shù)的運用在軋鋼系統(tǒng)起的作用情況研究，有利于總結(jié)各自的優(yōu)劣勢，從而不斷完善和創(chuàng)新新的起重機品種；本文通過近些年的事例分析，對比不同起重機在軋鋼系統(tǒng)中運用存在的問題，有利于發(fā)現(xiàn)目前起重器技術(shù)上的不足，為日后起重機的完善提供了研究方向和目標(biāo)。本文通過對比國內(nèi)外起重機的發(fā)展趨勢，從而來探究未來起重機的發(fā)展方向，為其在軋鋼環(huán)境中起到的作用越來越重要而打下提前量。研究現(xiàn)狀國內(nèi)研究現(xiàn)狀目前．國內(nèi)專業(yè)生產(chǎn)大型起重機的廠家很多。其中以中聯(lián)重科、三一重工、撫挖等公司產(chǎn)品系列較全，市場占有率較高。中聯(lián)重科在2007年12月宣布實行品牌統(tǒng)一戰(zhàn)略后。現(xiàn)已成功開發(fā)了50t一600t履帶式起重機產(chǎn)品系列。作為中國起重機行業(yè)的領(lǐng)跑者，徐州重型機械有限公司現(xiàn)在已經(jīng)形成了以汽車起重機為主導(dǎo)。履帶式起重機和全路面起重機為側(cè)翼強勢推進的龐大型譜群。國內(nèi)最具歷史的履帶式起重機生產(chǎn)企業(yè)撫挖現(xiàn)已擁有35t～350t的履帶式起重機產(chǎn)品系列。QuY350是撫挖2007年推出的國產(chǎn)首臺350t履帶式起重機。填補了國內(nèi)350t履帶式起重機的產(chǎn)品型譜空白[11。三一科技自2004年初進入履帶式起重機的研發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域至今，已成功開發(fā)出50t～900t共10個型號的全系列產(chǎn)品并全部實現(xiàn)銷售。其900t履帶起重機的順利下線，標(biāo)志著我國在大型、超大型履帶起重機自主研發(fā)領(lǐng)域已走在亞洲前列。成為目前亞洲最大噸位的履帶式起重機。國外研究現(xiàn)狀目前，國外專業(yè)生產(chǎn)大型起重機廠家很多。其中利勃海爾、特雷克斯一德馬格、馬尼托瓦克與神鋼等公司產(chǎn)品系列較全。市場占有率較高。利勃海爾公司的產(chǎn)品技術(shù)先進、工作可靠，其生產(chǎn)的LR系列履帶起重機最大起重量已達1200t。其桁架臂履帶式起重機系列在2007年又喜添新品LRl600／2，使其產(chǎn)品型譜更加完善[41。德馬格公司主要生產(chǎn)起重量從50t一1600t的CC系列履帶起重機。最近推出了世界最大的履帶式起重機CC8800_1。雙臂新增功能套件使其起重能力達到3200t圈。馬尼托瓦克公司團推出了新研發(fā)的31000型履帶式起重機。其獨特的創(chuàng)新是可變位配重(VPC)。與使用普通的吊運能力增強附件相比，可大量減少所需的地面準(zhǔn)備工作。此外，配備可變位配重的起重機能夠起吊和運送所有等級的額定負荷，可以很方便地在工地上移動。神鋼公司開發(fā)的履帶起重機產(chǎn)品系列化程度高、性價比高。深受發(fā)展中國家的歡迎，在全球范圍內(nèi)占有一定比例。近兩年神鋼在中國市場中噸位履帶起重機的銷售業(yè)績較好。日本產(chǎn)品的技術(shù)性能與德國產(chǎn)品還是有相當(dāng)差距．但其進步較快，價格比德國產(chǎn)品更有競爭力。不同起重機的特征優(yōu)勢隨著中國國民經(jīng)濟的發(fā)展和需求的增長，軋制技術(shù)也取得了長足的進步，通過消化引進技術(shù)、自主集成和科技創(chuàng)新，中國已經(jīng)躋身于軋制技術(shù)發(fā)達國家之列。在軋鋼系統(tǒng)中有重要地位的起重機，通過自主創(chuàng)新開發(fā)的新工藝、新技術(shù)、新裝備、新產(chǎn)品，已經(jīng)在為鋼鐵工業(yè)的發(fā)展和社會的進步以及人民的福祉發(fā)揮關(guān)鍵的作用。他們各自有各自的特征優(yōu)勢，外形特點，用途廣泛性，經(jīng)濟性、安全性、可靠性、適應(yīng)性、先進性等方面不同起重機的不同用途，體現(xiàn)起重機在軋鋼系統(tǒng)中所起到作用的多樣性和不可或缺性橋式起重機橋式起重機是橫架于車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的起重設(shè)備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設(shè)備的阻礙。它是使用范圍最廣、數(shù)量最多的一種起重機械。隨著我國制造業(yè)的發(fā)展，橋式起重機越來越多的應(yīng)用到工業(yè)生產(chǎn)當(dāng)中。在工廠中搬運重物，機床上下件，裝運工作吊裝零部件，流水線上的定點工作等都要用到起重機。起重機中種數(shù)量最多，在大小工廠之中均有應(yīng)用的就是小噸位的起重機，小噸位的橋式起重機廣泛的用于輕量工件的吊運，在我國機械工業(yè)中占有十分重要的地位。橋式起重機的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高粱上軌道縱向運行，起重小車沿鋪設(shè)在軌道橫向運行，起重吊鉤作鉛垂方向運行，能夠同時完成一個升降運動，兩個水平運動，構(gòu)成一個三維的工作空間，能夠充分利用橋架下方空間進行垂直及及水平運輸作業(yè)。不受地面設(shè)備的阻礙，但它起著非常重要的作用，工作中稍有疏忽，就有可能造成人身傷亡成重大事故，導(dǎo)致重大的經(jīng)濟損失，屬于特種設(shè)備。因此工作中必須保證安全生產(chǎn)，同時又提高工作效率。（2）門式起重機門式起重機具有結(jié)構(gòu)新穎、伸屈自如、操作靈便、高效節(jié)能的特點。操作時，按動電鈕將載重物吊起，利用橫梁的彎曲和旋轉(zhuǎn)運動，在控制工作區(qū)域內(nèi)避讓物體，使工作區(qū)域最大化。種類繁多，能應(yīng)對各種軋鋼作業(yè)。拿龍門起重機為例，他的優(yōu)點有：1.首先，吊裝結(jié)構(gòu)依托于軌道完成，消除了傳統(tǒng)意義上來自于輪胎式大車或者是柴油發(fā)電機組的故障源，降低了起重機運行期間的故障發(fā)生率。其次，龍門吊多通過電力方式進行驅(qū)動，運行期間不需要對機油進行更換，保養(yǎng)耗材得到了有效控制，維修保養(yǎng)費用開支小，成本低廉，經(jīng)濟效益顯著。2.再次，龍門吊在軌道吊裝過程當(dāng)中，軌道處于固定狀態(tài)，配合大車定位裝置，避免在負載作用力較高情況下發(fā)生跑偏問題，自動化水平高。3.最后，在龍門吊運行過程當(dāng)中，直接外接高壓電源，機構(gòu)不動作條件下，基本不會產(chǎn)生噪音污染或空氣污染，且可通過引入能量反饋裝置的方式，在起升機構(gòu)下降狀態(tài)下實現(xiàn)能量反饋，達到節(jié)約能源消耗量的目的。（3）四梁四軌大型冶金鑄造起重機四梁四軌大型冶金鑄造起重機具有設(shè)計理論先進、安全可靠、整機自身質(zhì)量小、壽命長、結(jié)構(gòu)合理、分組性好、運行平穩(wěn)、制造和檢修容易的特點經(jīng)實踐證明特別適應(yīng)于鋼廠連續(xù)生產(chǎn)的工況，其經(jīng)濟性、可靠性、適應(yīng)性、先進性主要表現(xiàn)在以下幾個方面：1.經(jīng)濟性：隨著軋鋼行業(yè)的快速發(fā)展，我國獨立設(shè)計制造的鑄造起重機，已形成了有自主知識產(chǎn)權(quán)的系列化產(chǎn)品。在不借助國外技術(shù)的情況下，獨立設(shè)計制造能夠在確保質(zhì)量的前提下，使產(chǎn)品的交貨期最短，保證工程建設(shè)需要。憑借近三十多年制造大型起重機的制造經(jīng)驗，使起重機的主要配套件、易損件進行更合理的選型和配置，使起重機各部件使用。自制的減速器、車輪裝置、滑輪裝置、卷筒裝置等可滿足DIN標(biāo)準(zhǔn)和歐洲標(biāo)準(zhǔn)，性能可靠，壽命長；車輪裝置屬較易損壞的部件，采用先進的結(jié)構(gòu)形式，更換迅速節(jié)省時間，而且軋制車輪壽命長；起重機整機在制造廠裝配，使現(xiàn)場安裝調(diào)試時間縮短，費用降低等。2.可靠性：從已投入使用的運行狀況看，情況良好。大型冶金起重機標(biāo)準(zhǔn)零部件通過多年的不斷完善，從壽命和使用效果均是良好的，并已經(jīng)過幾十年的驗證。完善的工藝是設(shè)備安全可靠的保證，從大型冶金起重機的焊接、加工、裝配、安裝等已具有成熟的工藝；設(shè)計、制造嚴格按IS09001的要求執(zhí)行，質(zhì)量進度，得到嚴格的管理控制；先進的內(nèi)控工廠標(biāo)準(zhǔn)，保證計算正確，質(zhì)量穩(wěn)定可靠。3.適應(yīng)性：大型鑄造起重機的四梁四軌雙小車方案已生產(chǎn)過多臺，積累了豐富的經(jīng)驗。這樣使起重機隨起質(zhì)量的增加，不是簡單的放大，而是充分考慮受力及使用工況的結(jié)構(gòu)變化。整車采用調(diào)壓(或變頻)調(diào)速使起重機運行平穩(wěn)，效率提高，充分適應(yīng)新的煉鋼工藝。對于電控元件和主要的配套件，國內(nèi)配套廠不能滿足要求，采用進口元件以滿足設(shè)備使用頻繁的要求。主起升機構(gòu)采用行星減速器傳動后，當(dāng)1套機構(gòu)中的任一零部件損壞，形成故障后，不但可以保證鋼水包不會吊落，而且可以完成一個工作循環(huán)。4.先進性。主、副起升機構(gòu)的電氣，采用調(diào)壓(或變頻)調(diào)速系統(tǒng)，運行機構(gòu)采用變頻調(diào)速，既先進又節(jié)能。由于主起升機構(gòu)采用行星減速器傳動后，當(dāng)1套機構(gòu)中的任一零部件損壞，形成故障后，不但可以保證鋼水包不會吊落，而且仍能以半速長期穩(wěn)定工作。起重機新技術(shù)的運用在軋鋼系統(tǒng)起的作用不同的起重機，自然帶來了自己獨特的用途，他們不僅大大提高了軋鋼的工作效率，而且還完善了軋鋼系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)。品種的創(chuàng)新固然重要，但是同一品種的提升也是很有必要的，它不僅能提高工作效率，也能讓起重機更貼合原來所服務(wù)的領(lǐng)域。通過對不同時期的起重機優(yōu)化所帶來的優(yōu)勢作比較，通過對運用了新技術(shù)的起重機所帶來的經(jīng)濟效益的提高，來研究新技術(shù)的重要性。先進合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計。先進合理結(jié)構(gòu)設(shè)計使結(jié)構(gòu)件受力更加合理，組裝與拆裝更加方便，增加實用性。采用有限元技術(shù)優(yōu)化設(shè)計結(jié)構(gòu)件，采用先進的拉板加平衡梁結(jié)構(gòu)．重量更輕的桁架臂變幅設(shè)計確保更多臂節(jié)組合的高性能的可靠表現(xiàn)。而履帶和車架間的組裝，則采用了最新鉸接機構(gòu)；吊臂、轉(zhuǎn)臺以及車架、履帶架等鉸接銷軸采用液壓動力連接型式，方便拆裝，提高工作效率。在充分考慮了實用性后，300t級以下產(chǎn)品則采用開放式小箱型轉(zhuǎn)臺設(shè)計，方便了產(chǎn)品維修與維護。而重型在年底推出的450t轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu)則是采取封閉式工字型．并首次采用了超起裝置、液壓油缸式防后傾、雙卷揚同步控制等技術(shù)。智能化高精度的電氣控制技術(shù)。智能化高精度電氣控制技術(shù)保證傳動更加平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)更加緊湊。整機執(zhí)行更加精確。電氣控制系統(tǒng)充分借鑒了大型起重機運用成熟的CAN—BUS總線技術(shù)和電比例控制技術(shù)．并采用大屏幕顯示器以實現(xiàn)吊裝工況的選擇和摸擬演示．顯示吊裝狀態(tài)參數(shù)、機構(gòu)工作參數(shù)、故障診斷、報警提示等，來確保整機的精準(zhǔn)執(zhí)行M。各公司也都開發(fā)出各自的電子控制系統(tǒng)，如馬尼托瓦克公司的EPIC控制系統(tǒng)。利勃海爾公司的LICCON控制系統(tǒng)，特雷克斯一德馬格公司的IC一1控制系統(tǒng)。自拆裝技術(shù)。自拆裝功能為了最大限度地縮短轉(zhuǎn)場時間。簡化拆裝，減少輔助作業(yè)時間及對其他輔助起重設(shè)備的依賴。目前采用桅桿吊專利技術(shù)，利用桅桿仰俯及卷揚起升實現(xiàn)履帶起重機的自拆裝；為方便履帶起重機在轉(zhuǎn)場過程中拆卸和組裝工作，滿足運輸中對部件重量和高度的要求，形成了行業(yè)獨有的分體式轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu)設(shè)。目前中噸位履帶起重機的自拆裝系統(tǒng)已比較全面，大噸位的自拆裝系統(tǒng)也在日臻完善。系列產(chǎn)品的通用性。系列產(chǎn)品通用性設(shè)計是為安裝使用提供便利條件。減少運輸成本。考慮產(chǎn)品設(shè)計和制造的通用性，來保證不同配重產(chǎn)品均可互換。臂節(jié)互換性強對于同一型號不同產(chǎn)品也能做到互換。考慮運輸尺寸限制，臂架的運輸寬度統(tǒng)一，從某種程度上簡化了制造工藝。如特雷克斯一德馬格公司的CC2200、CC2500、CC2800型產(chǎn)品的臂架運輸寬度相同，在3m以內(nèi)。這些都為安裝運輸使用提供了便利條件。臂架組合作業(yè)。臂架組合作業(yè)不僅方便維護使用，而且大大提高整車使用壽命和安全可靠性。擁有自選的多種臂架組合、輕載快速的單起升機構(gòu)、采用了減輕勞動強度的穿繩技術(shù)，甚至還考慮了配置進口遞進式自動集中潤滑系統(tǒng)的細節(jié)，以降低零部件的磨損，提高l零件的耐用度，大大提高整車的使用壽命和安全可靠性，也使車輛保養(yǎng)更加輕松、方便起重機在軋鋼系統(tǒng)中運用存在的不足起重機對我國現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)的機械化水平、勞動生產(chǎn)率具有重要的促進和保障作用。在軋鋼行業(yè)中起重機是常見的機械設(shè)備，它工作頻繁、負荷率作業(yè)率高、速度快。但是在實際的使用過程中應(yīng)注重其安全性與高穩(wěn)定性。很多起重機優(yōu)點很多，但是相應(yīng)的不足也很多。防脫繩槽磨損滑輪故障起重機的鋼絲繩所吊的重物不具有唯一性，而不同重量的物體會使鋼絲成承受大小不同的拉力，當(dāng)外力超過鋼絲繩的最大應(yīng)力強度時，鋼絲繩就會發(fā)生斷裂。尤其是裝卸工人在進行物體的裝卸時，如果動作粗暴缺乏鋼絲繩的保護意識，則更容易發(fā)生鋼絲繩受損或斷裂現(xiàn)象。如若起重機的防脫繩槽為能及時發(fā)現(xiàn)鋼絲繩受損，則會引發(fā)防脫繩裝置故障，進而造成滑輪故障。可見，很多鋼絲繩跑槽故障都是由于鋼絲繩跑槽磨損而導(dǎo)致的。傳動問題起重機啃軌所謂啃軌是指起重機在運行過程中其大車車輪的輪緣與承載軌道的側(cè)面發(fā)生嚴重擠壓或磨損現(xiàn)象。一般啃軌現(xiàn)象表現(xiàn)為軌道側(cè)面出現(xiàn)明亮的痕跡，或有些痕跡帶有毛刺；在車輪輪緣和鋼軌軌頂有亮斑；起重機啟動最初階段車輪輪緣與鋼軌間隙發(fā)生改變；起重機在運行時車體跑偏、擺動。而導(dǎo)致這些現(xiàn)象的主要因素是起重機在安裝過程中大車車輪與軌道之間的設(shè)計要求不相符，由于安裝誤差使兩者間存在空隙或局部空間不足，所以發(fā)生啃軌現(xiàn)象。另外，由于大車傳動系統(tǒng)中零部件的不均勻摩擦而形成的磨損，從而使零件連接處產(chǎn)生較大間隙，繼而引發(fā)啃軌事件。剎車失靈制動器故障，起重機在運行中常會發(fā)生剎車失靈，制動力矩小、起升結(jié)構(gòu)發(fā)生溜鉤等制動器故障。而產(chǎn)生這一系列故障的原因主要為以下幾種：制動輪表面存在油污，制動輪與制動帶之間的摩擦系數(shù)被很大程度的減小，二者之間的動力距也隨之減少，從而導(dǎo)致剎車失靈；一些磨損較為嚴重的制動瓦襯、裸露鉚釘所帶來的危害也十分嚴重，可能會拉傷制動輪表面并降低制動力矩從而導(dǎo)致剎車失靈：在調(diào)節(jié)彈簧時若方法不恰當(dāng)也會減小制動力矩，再次造成剎車失靈：材料老化使表面產(chǎn)生較多裂紋，使張力極具下降而造成剎車失靈。內(nèi)部壓力高，減速器漏油起重機在運行中有時會有減速器漏油現(xiàn)象，其原因主要是自身設(shè)計不合理，如未設(shè)計透氣孔或通氣孔過小，導(dǎo)致減速器內(nèi)部壓力與外部壓力無法均衡，導(dǎo)致潤滑油外溢。其次是小車運行減速器的油池是由上下箱體組合而成的，當(dāng)長時間運行，隨著箱內(nèi)壓力的增大潤滑油的滲透壓在不斷增強，如果兩個箱體的接合面密封不嚴，則容易在接合處漏油。另外，在使用的過程中，日常維護不到位導(dǎo)致通氣罩沉積過多引起堵塞，結(jié)果導(dǎo)致內(nèi)部壓力過高而引發(fā)漏油現(xiàn)象。針對起重機表現(xiàn)不佳的改進措施（1）加強設(shè)備的進場檢驗起重機一般體型較大，在入場使用前包括入場過程中都是零件形式。所以，在施工現(xiàn)場需要對零件進行調(diào)試安裝合格后才可投入使用。而整機安裝質(zhì)量如何，與單個零件的規(guī)格質(zhì)量和各零部件之間的配合比關(guān)系密切。所以，嚴格檢驗設(shè)備零件質(zhì)量十分關(guān)鍵。具體的檢驗工作應(yīng)由施工方、監(jiān)理方和建設(shè)方共同完成，在保證零件設(shè)備質(zhì)量過關(guān)的基礎(chǔ)上，真實填寫質(zhì)量驗收報告，并交由質(zhì)量監(jiān)督部門進行審查。（2）起重機安裝科學(xué)管理在進行設(shè)備的實際安裝時，要結(jié)合施工現(xiàn)場的具體施工環(huán)境，對設(shè)備安裝位置、現(xiàn)場安裝條件以及安裝方案進行全方位勘測、分析，并及時與安裝單位做好溝通交流，對一些需要配合完成的工作，如障礙物清除、場地平整等工作做好人力以及工具的準(zhǔn)備。在真正開展安裝工作前，需要對所有的安裝設(shè)備進行清點和熟悉，包括對設(shè)備的性能、廠家、規(guī)格類型等全面檢查。（3）深化操作人員的培訓(xùn)考核對設(shè)備安裝人員應(yīng)實施安全和職業(yè)素養(yǎng)培訓(xùn)考核工作，確保安裝隊伍的整體素質(zhì)。首先要保證安裝人員必須具備技術(shù)操作資格，并且技術(shù)過硬，專業(yè)水平高，以排除設(shè)備拆裝過程中的一些安全隱患，保證起重機的安裝質(zhì)量。另外，做好操作人員的日常管理工作十分必要，根據(jù)企業(yè)實際的發(fā)展?fàn)顩r，制定合理的橋式起重機日常操作和維護、維修標(biāo)準(zhǔn)，并嚴格要求員工切實執(zhí)行。減少違規(guī)操作給起重機帶來的機械損害，避免機械事故的發(fā)生，同時延長起重機的使用壽命。六．國內(nèi)軋鋼行業(yè)里起重機的何去何從（1）起重機的大型化。近年來，軋鋼電機組的功率不斷增大，由以前的30萬KW為主轉(zhuǎn)為60萬KW乃至100萬KW為主，對起重機的噸位需求增大。由于美國核電技術(shù)的推廣應(yīng)用，使大件吊裝量大幅增加催生了大型起重機市場的需求。大型石化項目．同樣需求大噸位的大型起重機特別是履帶式起重機。創(chuàng)新設(shè)計。開展對起重機傳動型式創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)構(gòu)造創(chuàng)新和功能原理創(chuàng)新等方面理論及技術(shù)基礎(chǔ)研究，為此著重研究新材料、新工藝、新的傳動裝置，從而通過對不同設(shè)計方案的優(yōu)選、分解和組合來產(chǎn)生新的設(shè)計方案，不斷推出創(chuàng)新設(shè)計成果。核心技術(shù)化。各大知名企業(yè)均具有其獨特的核心技術(shù)，并不斷創(chuàng)新，努力保持在同行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位。現(xiàn)在各大公司均大力研究開發(fā)自己的核心技術(shù)，不斷提升自己的產(chǎn)品檔次和競爭能力。模塊化和組合化。極短交貨期的市場需求要求開展基于網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同異地設(shè)計技術(shù)、并行工程技術(shù)：研究，這樣可以縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期。用模塊化設(shè)計代替?zhèn)鹘y(tǒng)的整機設(shè)計方法．將起重機上功能基本相同的構(gòu)件、部件和零件制成有多種用途，有相同聯(lián)接要l素和可互換的標(biāo)準(zhǔn)模塊，通過不同模塊的相互組合，形成不同類型和規(guī)格的起重機。達到改善