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文檔簡介

駝峰軌道電路駝峰軌道電路的作用駝峰軌道電路指的是溜放進路上的軌道電路，除了檢測軌道區段有無車輛占用外，還參與車輛位置跟綜，進路命令的傳遞、執行和取消。（1）盡可能縮短軌道電路區段的長度

以減少溜放車組之間的距離，提高解體作業的效率，每個分路道岔均應單獨劃為一個區段，但區段長度不得小于車輛的內軸距。（2）分路道岔前設保護區段

由于溜放進路上的道岔只設區段鎖閉，第一對絕緣節距道岔尖軌要設置保護區段。保護區段長度保證車組進入轉轍機剛啟動的道岔軌道電路區段，至車組第一輪對到達尖軌時，轉轍機已轉換完畢，道岔處于密貼位置。L保>=Vmax(t繼+t轉+0.2)Vmax----車組通過道岔時的最大速度t繼----繼電器動作時間t轉----轉轍機動作時間0.2----安全系數1.車輛占用軌道電路區段的應變速度快，分路靈敏度高。2.對瞬間失去分路效應的車輛應作防護。應變速度快：為提高解體效率，駝峰軌道電路區段較短，要求車輛分路軌道電路時，軌道繼電器落下時間要短。分路靈敏度高：軌面上常有從車輛上散落的物質，輾壓成導電不良的薄層，使分路效應變壞，為此采用分路靈敏度高的軌道電路。瞬間失去分路防護：駝峰軌道電路區段較短，溜放時進入的車軸少，輕車在溜放過程中容易發生跳動，軌道電路在瞬間失去分路，道岔可能會立即轉換為下一車組排列進路，造成危險。1.軌道電路結構在道岔前增加一對絕緣節，將軌道電路分為DG1和DG兩個區段，無車占用時，DGJ1和DGJ都勵磁吸起，FDGJ1是DGJ1的反復示繼電器，車組進入DG1區段時，DGJ1落下，FDGJ1吸起，DGJ落下。2.軌道電路特點分析（1）應變速度快①利用整流器的非線性，當有車輛分路時，二極管正向電壓降低，正向電阻急劇增加，加速軌道繼電器失磁落下。②軌道繼電器DGJ1線圈并聯使用，使繼電器線圈的總電感減少，時間常數降低，加速繼電器的釋放。（2）分路靈敏度高

軌道繼電器JWXC-2.3返還系數高，JWXC-2.3軌道電路分路靈敏度為0.5Ω。（3）瞬間失去分路防護

當車組進入DG1區段時，DGJ1

FDGJ1

DGJ

，當輕車在DG1區段上跳動時，由于FDGJ1緩放，DGJ仍保持落下狀態。

當車組出清DG1進入DG區段，FDGJ1尚需經過一段時間后才能落下（緩放時間0.5s）。在此期間，車組已壓上尖軌，即使車組再跳動，也不致造成四

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