螺桿式壓縮機防滑控制和制動控制系統城軌車輛采用的常用螺桿式空氣壓縮機型號是SL22型，SL22型螺桿式空氣壓縮機為非連續工作模式，由車載壓力控制器控制，當風壓低于850kPa時啟動，超過1000kPa時關閉。壓縮機單元是一個獨立的模塊化裝置，通過彈性聯接安裝到車上。壓縮機組為自承式緊湊型機組，通過彈性支承件與車輛相連。采用單級壓縮，主要由空氣壓縮機、電機、電氣系統、彈性裝配裝置、監控和安全裝置、空氣過濾器和其它部件構成。螺桿式壓縮機防滑控制和制動控制系統1.3.b-副轉子1.3.a-主轉子左圖SL22型螺桿式壓縮機螺桿副結構示意圖，采用根據強迫送風原理工作的雙軸轉動式螺桿結構。壓縮機轉動體由兩個帶有螺旋槽的相互配合的轉子組成，轉子在一個灰鑄鐵箱體內轉動。空氣入口為徑向，轉動體箱內特殊形狀的開口將空氣軸向輸出。螺桿式壓縮機防滑控制和制動控制系統隨著轉子旋轉，位于輪齒之間的空氣量不斷發生變化。當入口打開時，空氣吸入。當兩個開口被轉動體蓋住時，空氣被壓縮，同時向出口流動；最后當轉子掠過出口時，壓縮空氣隨著轉子的轉動排出。箱體內風口的大小和位置決定了壓縮機的壓縮比。1.1.1-壓縮機單元外殼1.1.1a-折流板1.1.4-壓縮空氣除油過濾元件1.2-控油單元1.2.2-調溫器1.2.7-濾油芯筒1.3-壓縮機單元1.3.a-主轉子1.3.b-副轉子1.37-最低壓力閥1.4-卸壓閥1.4.3-止回閥1.4.4-壓縮彈簧1.5-蝸殼1.6-離心式風機1.8-散熱器1.8.a-油散熱器1.8.b-空氣散熱器1.8.c-壓縮空氣接口1.9-連接箱1.14-安全閥1.15.3-吸油管道過濾器?-放油閥K-聯軸節F-空氣濾清器M-電機T1-溫度繼電器T2-溫度監控器U-真空指示器R-止回閥A1-進氣口A2-壓縮空氣出口A4-冷卻空氣螺桿式壓縮機防滑控制和制動控制系統外界空氣經空氣濾清器（F）除塵后，通過壓縮機吸氣端的入口止回閥（1.4.3）被吸入轉動體（1.3），隨著主、副轉子的旋轉，位于輪齒之間的空氣被壓縮，在出風口經送風管被送入壓縮機箱體（1.1.1）內。螺桿式壓縮機防滑控制和制動控制系統壓縮機開始運行時，低壓閥（1.1.2）保持初始的關閉狀態，以使壓縮機箱體內的壓力迅速增加。在此壓力下，油循環馬上開始進行。當壓縮機箱體內的壓力達到650kPa時，低壓閥開啟，壓縮空氣被送到下游的車載風動系統中。當壓力達到設定值時，壓縮機停止工作；同時，低壓閥關閉，以免來自供風系統的空氣逆流回壓縮機箱體中。螺桿式壓縮機防滑控制和制動控制系統壓縮機每次關閉時，壓力通過減壓閥自動降低。壓縮機停止工作后，當低壓閥（1.1.2）和入口止回閥（1.4.3）關閉時，來自壓縮機轉動體的逆流壓縮空氣使入口管路中的壓力增大；此時，卸壓閥（1.4）動作，允許壓縮空氣從壓縮機箱體(1.1.1)流到空氣過濾器，使箱體內的空氣壓力馬上降到約180kPa，然后，壓力通過卸壓閥上的節流孔慢慢降低為零。螺桿式壓縮機防滑控制和制動控制系統工作中的壓縮機內的壓差將油通過濾油筒（1.2.7）送到轉動體內的泵油點上，對轉動體內的軸承和轉子進行潤滑。此外，油還可吸收壓縮產生的熱量，并鎖閉兩個相互配合的螺旋槽轉子兩端的間隙，以及壓縮機轉動體和轉子圓形突出之間的間隙。來自壓縮機轉動體的油/氣混合物在被送到油槽（1.1.4）進行細致過濾前，先通過送風管噴射到壓