維修施工作業組織

施工有關的概念施工負責人負責在主站辦理進場作業登記和該項作業的組織、安全和管理的人員。施工責任人同一施工項目多個作業點進行，該施工項目除配備施工負責人外，各點（輔站）的施工需配備施工責任人，施工責任人在輔站辦理進場作業登記和負責該作業點施工的組織、安全和管理。影響行車的施工指進行該項施工作業時，如果當天或次日線路上有客車、工程車運行，安全會受其影響的施工。主站施工負責人持作業令到某個車站登記請點施工的車站稱為主站。（如果同一施工項目多站進行，其作業區含聯鎖站時，主站原則上在聯鎖站）輔站同一線路同一施工項目多站進行時，施工責任人到其作業區域包含的各站（除主站外），登記請點的車站稱為輔站；同一施工項目安排主站和輔站原則上不超過6個。2

施工有關的概念進場作業令是允許在運營事業總部所轄范圍內進行施工的一種憑證。施工區域出清指在施工區域范圍內施工結束后，施工負責人或施工責任人確認所有作業有關人員已撤離、有關設備、設施已恢復正常、工器具、物料已撤走等。預請點

施工作業開始前，施工單位、部門持施工進場作業令到車站登記，車站根據登記情況，在施工條件未達到情況下，提前向行調申請辦理請點手續，行調根據車站申請情況進行登記，但不給出作業開始時間。施工條件達到后，行調通知車站該施工可以開始作業，該施工請點正式生效。3

施工計劃的種類按時間分為：a)月計劃；b）周計劃；c）日補充計劃；d）臨時補修計劃。4

施工計劃的種類按施工作業地點和性質分為：a）影響正線、輔助線行車的施工為

A類，其中開行工程列車、電客車的施工為A1類，不開行工程列車、電客車的施工為A2類，車站、主所、控制中心范圍內影響行車設備設施的作業為A3類。5

施工計劃的種類按施工作業地點和性質分為：b）在車廠的施工為

B類，其中開行電客車、工程列車的施工(不含車輛中心電客車、工程車的檢修作業)為B1

類，不開行電客車、工程列車但在車廠線路限界、影響接觸網停電、在車廠線路限界外3米內種植喬木、搭建相關設施及影響車廠行車的施工為B2類，車廠內除B1/B2以外的施工作業為

B3類（辦公室、食堂等生活辦公設備設施維修除外）。6

施工計劃的種類按施工作業地點和性質分為：

c）在車站、主所、控制中心范圍內不影響行車的為

C類，其中大面積影響客運、消防設備正常使用及需動火的作業（含外單位進入變電所、通訊設備房、信號設備房、環控電控室、照明配電室、蓄電池室、水泵房、其它氣體滅火保護房內作業）為

C1類，其他局部影響客運，但經采取措施影響不大且動用簡單設備設施（如動用220V及以下的電力、鉆孔等，不違反安全規定）的施工為C2類。7

施工計劃的申報程序車輛中心應于每月8日前將下月工程車、軌道車、平板車的扣修計劃發各中心。施工單位、部門提報月計劃時，應于工作開始前一個月12日前（含12日）將開車計劃提交車務中心線網指揮部，車務中心線網指揮部收到各單位開車計劃后在一個工作日內協調確定并下達。8

施工計劃的申報程序施工單位、部門需提報周計劃時，應于工作開始的前一周星期二16:00以前，向車務中心線網指揮部提交《月/周施工計劃申報單》。日補充計劃應于工作開始前一天的13:00以前（特殊情況除外），由維修中心、通號中心、車輛中心、車務中心等部門收集匯總后向線網指揮部生產管理室申報。9

施工進場作業令凡在運營事業總部所轄設備或所轄范圍內進行的施工作業，原則上必須持《施工進場作業令》或《外單位施工作業許可單》方可進場作業。《施工進場作業令》是在運營總部管轄范圍內進行施工作業的重要憑證，統一由線網指揮部管理。10

施工進場作業令線網指揮部生產管理室負責審核、簽發《施工進場作業令》。《施工進場作業令》填寫內容與要求：

a)作業代碼b)作業令號

C)作業單位、申報人等d)主要作業內容e)封鎖區間、停電區間f)確認、簽發人g)主站負責人,輔站責任人

h)完成情況

i)請點、銷點指作業正式辦理請點、銷點的時間與審批人。11

施工安全管理A類、B類、C類（B3、C2類除外）作業需設立1名施工負責人，輔站另設施工責任人，兩者須經過培訓后取得安全合格證(含施工負責人項目)，并實行持證上崗制度。屬于B3、C2

類的作業，不需設立施工負責人，但必須指定

1名人員負責施工及施工安全管理。12

施工安全管理施工負責人/責任人職責：a)負責作業人員\設備的管理;b)辦理請\銷點手續;c)作業過程的組織指揮;d)及時與車站、車廠聯系作業有關事項;e)組織設置\撤消作業安全防護設施（接觸網停電及掛地線由電調負責）;f)出清作業區域\設備狀態恢復正常。13

施工安全管理施工防護:1)接觸網/軌停電檢修或需接觸網/軌停電配合掛地線時，由供電操作人員負責在該作業地段兩端掛接地線。2)站內線路施工時，由施工負責人在車站兩端頭軌道上設置紅閃燈防護。3)在站間線路施工時，除施工部門設置紅閃燈防護外，車站還負責該施工地段兩端車站的端墻門平行位置的軌道中央設置紅閃燈防護。

4)在折返線、存車線、聯絡線上施工時，由作業人員在作業區域可能來車方向處放置紅閃燈防護。

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施工安全管理施工安全:人、工程車在同一區域作業時，由施工負責人與車長根據現場情況協調。

a)按施工前進方向,列車在前,人員在后,原則上不得顛倒或列車運行前后皆有作業。b)非隨車施工人員與列車應有50米以上的安全間隔距離，原則上列車不得隨便后退，如有需要動車時須施工負責人和車長協商后才能動車確保人身安全。c)作業人員應在自己現場作業區來車方向設置紅閃燈防護。

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施工安全管理施工安全:

a)組織工程車運行時，在工程車運行的到達站前方必須保證至少有一個站間區間空閑。b)在開行工程車進行作業的封鎖作業區前后方必須保證至少有一個站臺區或站間區間空閑。

C)在開行高速調試列車的封鎖作業區前后方必須保證至少有一個站間區間空閑。d)凡進入線路施工的施工作業人員必須按要求穿熒光衣，并根據作業性質及作業要求使用其他安全防護用品。

e)施工作業過程中如要進行動火作業，必須辦理動火令及作業，嚴禁在無動火令的情況下進行動火作業。

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施工中車站人員職責負責查驗施工作業人員和施工負責人的相關證件；負責辦理施工作業登記申請和銷點手續；負責在站臺端墻處線路設置和撤銷區間作業的施工防護；負責為下線路施工作業人員開啟屏蔽門端墻門，并將施工作業人員帶到相應的端墻門；負責監督施工負責人和配合人員清點進出作業區域的施工作業人員；負責監督車站施工作業安全;負責與施工負責人、配合人員確認施工區域線路出清。17

施工時間安排施工開始時間：列車運營即將結束時，上行線最后一班列車到達農講所后，可分段安排上行線已出清區段的線路施工。下行線最后一班車到達東山口后，可分段安排下行線已出清區段的線路施工。

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施工時間安排施工結束時間：1)非開車作業且作業區域無列車回廠經過

。a) 廣州東～芳村下行線施工結束時間為

5：00b)西朗～廣州東上行線及芳村～西朗下行線的施工結束時間為4：50。

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施工時間安排施工結束時間：2)非開車作業且作業區域有列車回廠經過

。a)西朗～公園前上下行線施工結束時間為4：30

b)公園前（不含公園前站臺）～廣州東上行線施工結束時間為4：10

。

c)公園前（不含公園前站臺）～廣州東下行線施工結束時間為4：20

3)開車作業a)西朗～公園前上下行線施工結束時間為4：30；b)公園前（不含公園前站臺）～廣州東上行線施工結束時間為4：10。c)公園前（不含公園前站臺）～廣州東下行線施工結束時間為4：20。

208.2聯絡線的施工組織原則8.2.1到一、二號線聯絡線的施工由一號線行調負責組織，施工作業負責人原則上到一號線公園前站辦理施工請銷點手續。8.2.2到二、三號線聯絡線的施工由三號線行調負責組織，施工作業負責人原則上到三號線客村站辦理施工請銷點手續。地鐵設備檢修施工聯絡線的施工組織原則8.1設備檢修施工組織原則8.1.1在客車運行時間內，原則上不準進行影響行車的有關設備檢修作業。8.1.2對處于進路鎖閉狀態的的信號、聯鎖設備，嚴禁進