空調診斷方法DM/DSP/DAAV/OAPV/FCAV/CONC目錄

問卷

冷循環診斷

傳感器…..…..診斷

基礎知識提示驅動器

氣流分配

附加系統問卷問答車輛靜止狀態下打開空調，可以看見車輛底部漏水。水是從哪里來的？開始結束蒸發器冷凝器儲液干燥器管道問題一檢測空調時，首先應做什么？開始結束通電測試泄漏測試閱讀空調參數效率測試問題二問答檢測空調壓力時，發現低壓過高，高壓過低。可能是什么情況？開始結束熱膨脹閥卡在打開位置空調壓縮機故障空調壓縮機離合器故障管路受阻問題五問答空調壓縮機上的標簽顯示SD6V12，其中V是什么意思？

開始結束移位式壓縮機固定壓縮機含電磁離合器的壓縮機不含電磁離合器的壓縮機問題七問答在駐留巴黎期間，我的車輛總是顯示車外溫度為-30°C。這是怎么回事？開始結束車外溫度傳感器出錯空調故障壓縮機故障蒸發器傳感器出錯問題九問答根據Berlingo（B9）的顯示，什么壓力下壓縮機啟動？

開始結束壓縮機的啟動和壓力無關在1Bar時啟動壓縮機

在2.6Bar時啟動壓縮機

在29Bar時啟動壓縮機

問題十問答預先診斷空調系統時，應當首先進行什么操作？開始結束檢查輔動皮帶的松緊度和狀況校對參數校對錯誤代碼核對錯誤代碼并檢查故障現象問題十三問答檢查空調系統時，需要怎樣做？開始結束激活循環功能禁用循環功能設定最大氣流設定最低溫度問題十五問答基本原理提示基本原理提示冷凝器氣體壓縮機蒸發器液體氣體膨脹閥高壓低壓基本原理提示空調的目的：空調系統的目的是為車內人員提供理想的舒適度和安全條件。為達到理想的工作狀態，用戶可以使用空調控制面板調節以下三個參數：氣流氣流方向氣流溫度法則基本原理提示歐盟修改了氣體使用限制的立法，在法國，主要分為三點：

經銷和使用的公司必須經過審批；

制冷產品必須為可追溯產品；

空調系統工作人員必須經過專業培訓。基本原理提示

壓縮機冷凝器蒸發器膨脹閥狀態：氣體壓力：溫度：狀態：液體壓力：溫度：狀態：氣體壓力：溫度：狀態：液體壓力：溫度：狀態：液體和氣體壓力：溫度：狀態：氣體壓力：溫度：冷循環診斷冷循環診斷壓縮機冷循環診斷壓縮機分為幾種類型：

活塞式壓縮機（固定或可變排量）

葉片式壓縮機（固定）

移位式壓縮機（外部控制）

通過壓縮機外部的電動閥，實現移位式壓縮機的高壓控制。冷循環診斷低壓OCR控制的電動閥高壓殼壓

無離合器的移位式壓縮機

冷循環診斷壓縮機軸氣缸活塞載板外部控制閥無離合器帶輪移位式壓縮機（外部控制）

冷循環診斷外部控制閥移位式壓縮機

冷循環診斷要確定壓縮機是否為固定流量或可變流量機型時，請查看壓縮機標識（例如：SD6V12）。其中第四個字符為V，代表可變流量式壓縮機。冷循環診斷冷凝器作用：冷凝器為熱交換器，用來在冷媒壓縮狀態下除去其吸收的熱量。這使得冷媒從氣態重新返回液態。維修：有必要檢查鰭片狀態，保證氣流不受泥土或枝葉阻礙而無法通過。儲液干燥器冷循環診斷作用：儲液干燥器或濾筒用來吸收變化液量（由于溫度變化及壓縮機脈動），達到過濾冷媒并除濕的目的。過濾器安裝在冷循環高壓環路上。儲液干燥器冷循環診斷依照車輛配置，冷凝器（1）可以內置濾筒。濾筒（2）不能單獨更換。

自動溫控膨脹閥冷循環診斷作用：熱態控制膨脹閥用來“膨脹”氣體，也就是說將冷媒從高壓轉換為低壓并生成冷氣。此外，由于熱脹冷縮原理，該閥根據蒸發器出口溫度不斷調節冷媒膨脹量FROMTHERECEIVERDRIER-HighPressure-HighTemperatureTOTHECOMPRESSOR-LowPressure-LowTemperatureFROMTHEEVAPORATOR-LowPressure-LowTemperatureTOTHEEVAPORATOR-LowPressure-Verylowtemperature自動溫控膨脹閥冷循環診斷彈簧軸至壓縮機-低壓-低溫自儲液干燥器

-高壓-高溫

自蒸發器

-低壓-低溫至蒸發器

-低壓-超低溫注意事項：由于膨脹閥位置比較靠里邊，有點難拆裝，因此在更換密封圈時要多加留意。必須裝入新密封圈并使用壓縮機油潤滑。密封圈安裝位置不準確可能導致冷媒泄漏，空調制冷不足。蒸發器維修：必須檢查鰭片狀態，確保沒有泥土或枝葉阻擋氣流通過。可對裝置進行滅菌處理，避免空調出現異味。冷循環診斷傳感器傳感器線壓傳感器或壓力開關–(8007)傳感器傳感器線壓傳感器或壓力開關–(8007)蒸發器溫度傳感器-(8006)傳感器作用：蒸發器傳感器通知BSI（手控空調）或空調ECU（自控空調）蒸發器的空氣溫度，以免發生結冰。蒸發器溫度傳感器-(8006)傳感器阻抗(Ohm)溫度（攝氏度）車外溫度傳感器-(8032)傳感器作用：車外空氣溫度傳感器通知BSI車外空氣溫度，用來決定客艙內的吹風溫度設定。傳感器車外溫度傳感器-(8032)降級模式：當檢測到車外溫度傳感器故障時，ECU按照默認的18°C認定。傳感器車內溫度傳感器-(8030)車內溫度傳感器傳感器出風溫度傳感器-（8024和8028）傳感器出風溫度傳感器-（8024和8028）溫度（°C）阻抗

（Kohm）降級模式：當檢測到出風溫度傳感器故障時，空調執行基于冷卻液溫度、蒸發器溫度、混合風門和配氣值計算出來的默認值。傳感器亮度傳感器通知空調ECU日照所提供的熱值。電子信號與日照強度（亮度）成正比。如亮度較強，空調ECU做如下調整：出風設定為更冷增加通風速度配氣更多集中在兩側和前排吹風口亮度傳感器-（8033）傳感器停車不足5小時停車超過5小時乘客艙溫度預計客艙虛溫傳感器傳感器

車輛停用時間

計算出客艙最后溫度傳感器空氣質量傳感器-（8079）